CarPostal Suisse SA 2007

CarPostal Suisse SA 2007
Rapport d’activité

Contenu
Impressum 4
Editorial
Daniel Landolf, responsable CarPostal Suisse SA et
membre de la Direction du groupe Poste 5
Interview
Daniel Landolf s’exprime sur le système
«entrepreneurs CarPostal» 6
Partenaires de transports
L‘entrepreneur CarPostal SteinerBus AG 8
Organisation de l’entreprise
CarPostal Suisse SA 10
Direction 11
Magazine
Récapitulatif de l’année 2007 12
Siège principal
Information & politique des transports
Une année intense – en partie grâce à «Movimento» 14
Développement d’entreprise
Améliorations importantes pour l’avenir de CarPostal 16
Personnel
Pleins feux sur les collaborateurs 18
Finances
Sans perdre de vue l’augmentation de la productivité 20
Logistique
La technologie et le marché se développent –
CarPostal est dans la course
22
Marché partiel Est
Un prix d’innovation dans le Marché partiel Est 25
Zurich
CarPostal, partenaire compétent du groupement zurichois 26
Centre
L’année des optimisations d’offres 28
Est
Desserte de la nouvelle Arena de St-Gall 30
Grisons
Innovation et mobilité accrue dans les Grisons 32
Tessin
Une année intense couronnée de succès importants 34
Marché partiel Ouest
Le Marché partiel Ouest met le cap sur la productivité 37
Berne
Défis relevés avec succès 38
Valais
Une année historique pour les transports publics 40
Nord
CarPostal, maillon important de la chaîne des transports publics 42
Ouest
Concentration sur le trafic voyageurs régional 44
Thèmes
Durabilité 46
Marque CarPostal 47
Gestion de l’innovation 48
Chiffres clés
Chiffres clés Finances 50
Chiffres clés Marché/parc automobile 52
Chiffres clés Personnel 53
Etranger
De bonnes perspectives dans les pays voisins 54
3

Impressum
Le rapport d’activité 2007 de CarPostal Suisse SA paraît
en français, en allemand et en italien. Des informations
actuelles peuvent être consultées à tout moment via Internet.
Des publications supplémentaires peuvent être
obtenues via l’antenne de contact ou Internet.
Editeur/antenne de contact
CarPostal Suisse SA
Information et politique des transports
Belpstrasse 37
Case postale
CH-3030 Berne
Téléphone: 058 338 57 00
Fax: 058 667 32 84
www.carpostal.ch
Coordination générale
Rolf Thallinger, CarPostal Suisse SA
Information et politique des transports
rolf.thallinger@postauto.ch
Conception, rédaction, mise en page et
réalisation
Trimedia Communications Suisse SA, Zurich
Directeur artistique: Jürg Rohner, type‘n more
Traduction et lectorat
Textra, Pfäffikon/SZ
Photos
CarPostal et David Küenzi, Zurich
Lithograpie et impression
Ast & Jakob, Vetsch AG, Köniz
Fischer AG für Data und Print, Münsingen
Photo de couverture
En voiture! La nouvelle gare de Viège a été récompensé
par le nœud de communication d‘or «FLUX» en 2007.
La photo représente le terminal moderne CarPostal.
4

Editorial
Chères lectrices, chers lecteurs,
En 2007, renouant avec son esprit pionnier,
CarPostal a lancé une offensive d’innovation
en devenant la première entreprise des
transports publics suisses à utiliser la technologie
«Mobile Tagging», consultation des
horaires pratique par portable. CarPostal va
promouvoir encore les innovations en
instituant une fabrique des idées dans
l’entreprise.
Le développement des transports publics,
cause que nous défendons farouchement
aux côtés des commanditaires, a besoin
d’un nouvel élan. En dépit d’un niveau qualitatif
élevé, nous voulons optimiser et élargir
encore notre offre de prestations. Si le
confort des véhicules et les horaires cadencés
sont aux normes, l’infrastructure menace
d’être dépassée. La réussite du tunnel
de base du Lötschberg montre que des
innovations convaincantes stimulent la
demande.
Un nœud routier se caractérise par le fait
qu’il relie différents modes de transport de
façon efficace et moderne. Pour favoriser la
prise de conscience de ces éléments clés
dans la chaîne de mobilité, CarPostal a créé
le prix «FLUX». Le premier lauréat a été la
gare de Viège. Changement rapide train/car
postal, terminal CarPostal moderne, information
exemplaire des voyageurs. Avec des
installations de cet acabit, nous gagnons la
clientèle aux transports publics, concurrencés
par d’autres modes de transports.
Pour rester concurrentiel, le rapport qualité/
prix doit être excellent. Celui de CarPostal
est l‘un des meilleurs. Dans les cantons de
Berne, Neuchâtel et Fribourg, CarPostal a
«CarPostal veut maintenir sa position de leader
du marché des transports publics routiers grâce à
ses performances uniques, ses innovations et sa
marque.»
remporté 12 des 14 appels d’offres publics
pour des lignes de bus. Alors que les entreprises
ferroviaires bénéficient d’un marché
protégé, les transports publics routiers sont
gagnés par une libéralisation croissante.
Outre les adjudications, les commanditaires
font appel à d’autres instruments de compétitivité,
p. ex. comparaison des entreprises
de transport à l’aide d’un système d’évaluation
des performances. Ces comparaisons
incitent les entreprises de transport en bus
à s’améliorer en permanence, au profit des
commanditaires et des voyageurs. CarPostal
veut maintenir sa position de leader du
marché des transports publics routiers grâce
à ses performances uniques, ses innovations
et sa marque.
CarPostal mise sur la durabilité. Ces derniers
mois, nous avons investi dans la modernisation
de notre parc et dans une technologie
moteur ultramoderne. Beaucoup
de nos bus vont déjà au-delà des normes
antipollution les plus strictes. Ils sont plus
de 1000 à circuler équipés de filtres à particules.
Des formations continues du personnel
roulant garantissent la qualité de
CarPostal et un style de conduite à faible
consommation. En s’associant à cette offensive
d’innovations, des collaborateurs
qualifiés ont permis au nouveau claim
«La classe jaune.» de prendre toute son
ampleur.
Mes remerciements à tous ceux et celles qui
s’engagent chaque jour pour que les
voyageurs bénéficient d’une offre encore
meilleure dans les transports publics. Je
vous souhaite une agréable lecture de
notre rapport d’activité.
Daniel Landolf, responsable CarPostal Suisse SA
et membre de la Direction du groupe Poste
5

Interview
«Avec l‘appui de nos partenaires, nous souhaitons
continuellement améliorer notre compétitivité.»
De cette façon, nous pouvons optimiser notre fonctionnement et
répondre aux besoins locaux spécifiques. En règle générale, les
grands groupes en régie s’implantent de manière idéale là où les
lignes sont rentables, donc de préférence dans les zones urbaines.
Nos conductrices et conducteurs peuvent y être directement dirigés
par nos opérateurs. Dans les régions rurales, où nous avons
besoin de groupes de conducteurs plus réduits, nous bénéficions
à l’inverse de l’ancrage local et de la souplesse de nos entrepreneurs
CarPostal.
Au premier abord, tout semble identique. Jaune, c’est jaune.
Et pourtant, CarPostal a depuis des décennies délocalisé une
grande partie de sa production. Sur mandat de CarPostal,
des entreprises de transport privées fournissent des prestations
de transport sur des trajets spécifiques. Les concessions
des lignes sont toutefois du ressort de CarPostal. Un
entrepreneur CarPostal est en fait un mandataire de transport.
A l’occasion d’une interview, Daniel Landolf, responsable
CarPostal Suisse SA, présente les services proposés par
le système de CarPostal et les avancées de demain.
Daniel Landolf, lorsqu’il voyage en car postal, le voyageur
ne sait généralement pas s’il est conduit par un conducteur
d’un entrepreneur CarPostal ou par un conducteur de Car-
Postal. Est-ce bien selon vous?
Oui, car nos clients doivent bénéficier du même environnement convivial
par l’ensemble de nos conducteurs, qu’ils soient employés chez
nous ou auprès de l’un de nos mandataires de transport.
Quels sont les avantages pour CarPostal de fournir des prestations
de transport avec plusieurs entreprises en régie,
d’une part, et des entreprises CarPostal d’autre part?
Peut-on également parler d’entreprises franchisées pour les
entrepreneurs CarPostal?
Non, car à l’inverse des entreprises franchisées, les entrepreneurs
CarPostal ne peuvent pas générer personnellement des revenus
sur le marché, par exemple avec la vente de billets. Il s’agit d’un
élément essentiel d’un modèle de franchise qui manque. En outre,
une entreprise franchisée devrait verser des droits de licence pour
l’utilisation de notre marque.
Comment les entrepreneurs CarPostal, relativement petits,
peuvent-ils profiter des avantages de CarPostal Suisse SA
en termes de taille?
«La taille de CarPostal offre une
sécurité certaine à nos partenaires.»
Daniel Landolf
Je parlerais de toute évidence des avantages d’un achat groupé
de véhicules. Avec l’acquisition annuelle de plus de 100 véhicules
par CarPostal, nous pouvons obtenir les prix d’achat les plus intéressants
parmi toutes les entreprises de cars en Suisse. Nos partenaires
profitent eux aussi de cet avantage concurrentiel. Parmi les
autres avantages, on peut aussi citer par exemple notre organisation
commerciale. Les entrepreneurs CarPostal n’ont pas à s’oc­
30
La répartition des 218 entrepreneurs CarPostal
30
25
26
24
20
18 18
15
15 15 15
13
10
5
0
7
6
5
GR VS BE AG VD LU TI ZH SG SO FR JU
5 4
2 2 2 2 2
2
1 1 1 1 1
UR SZ AR BL NE NW OW AI GL SH TG ZG Italie
6

A l‘occasion de l‘interview, Daniel Landolf, responsable CarPostal Suisse SA, s‘exprime sur le système «entrepreneurs CarPostal».
cuper des questions d’apparence des véhicules et des arrêts de
bus, des concepts d’information des voyageurs, des impressions
d’horaires, des systèmes de distribution, de la publicité. Enfin, notre
taille d’entreprise offre également une sécurité certaine à nos
partenaires.
Quelles sont les conséquences, pour CarPostal, du processus
de concentration qui a lieu depuis quelques années dans
le secteur des entreprises de transport sous concession?
Nous ne constatons aucune conséquence directe sur notre activité.
Le processus de concentration en cours montre que les PME
ont reconnu la nécessité de disposer d’une certaine taille d’entreprise
pour pouvoir exister sur un marché qui se libéralise toujours
plus, notamment en matière de structures de coûts. A ce jour, Car-
Postal présente l’avantage d’être déjà une grande entreprise qui
n’est pas contrainte d’intégrer au fil du temps plusieurs cultures
d’entreprise, comme c’est presque toujours le cas avec des
fusions.
Dans quelle direction orientez-vous la collaboration entre
CarPostal Suisse SA et les entrepreneurs CarPostal?
L’un des principes de notre stratégie répond à cette question.
«Avec l’appui de nos partenaires, nous souhaitons continuellement
améliorer notre compétitivité.» Nous comptons donc à
l’avenir aussi sur nos partenaires de longue date, les entrepreneurs
CarPostal. Nous attendons d’eux qu’ils poursuivent
constamment leur développement et, par exemple, qu’ils se regroupent
au sein de formations plus importantes lorsque la situation
le permet.
Les entrepreneurs CarPostal existent depuis 90 ans.
Aujourd‘hui encore, ce système, qui s‘est construit dans le
temps, présente plusieurs avantages. Le personnel sollicité
pour les prestations de transport dispose chez l‘employeur
d‘un interlocuteur direct sur place et est encadré par ce der­
nier. Les entrepreneurs CarPostal ont signé un contrat de
prestations avec CarPostal Suisse SA, qui régit les prestations
à fournir ainsi que les droits et obligations.
L‘entrepreneur CarPostal est chargé principalement de fournir la
prestation de transport, d’assurer l‘entretien des véhicules et la
gestion du personnel de transport approprié. Le personnel de
transport porte un uniforme identique à celui des collaborateurs
de CarPostal Suisse SA et l‘aspect extérieur des bus est le même.
Seule une inscription sur le côté des véhicules indique le nom de
l‘entrepreneur CarPostal correspondant. Par leur ancrage local, et
ce même dans les régions reculées, les entrepreneurs CarPostal
constituent des partenaires précieux pour CarPostal. Le plus
souvent, ces sociétés sont des entreprises familiales bien implantées
dans leur région, qui s‘identifient fortement à la Poste, à l‘inverse
des autres mandataires.
L‘alternative aux entrepreneurs CarPostal est ce qu‘on appelle la ré­
gie. Dans cette structure, CarPostal assure personnellement les ser­
vices de transport en régie propre. Cela signifie que le personnel de
transport est recruté par CarPostal, qui conserve ainsi une forte
proximité avec l‘activité et peut apporter son savoir-faire dans le
secteur public tout au long de la chaîne de valeur. Les entreprises
en régie sont avant tout présentes là où il existe également un dépôt
géré par CarPostal.
Environ 60% des transports sont assurés par 218 entrepreneurs
CarPostal, contre 40% par des entreprises en régie.
7

Partenaires de transport
L’entrepreneur CarPostal SteinerBus AG
Dominik
Steiner
Dominik Steiner (1966) est entrepreneur
CarPostal depuis 1994. C’est la troisième
génération de Steiner à diriger SteinerBus
AG. Depuis 1997, Dominik Steiner est président
de l’association des entrepreneurs
CarPostal Mittelland. Depuis 1998, il est
membre de la direction de BUS CH, l’association
des entrepreneurs CarPostal et des
entreprises suisses de transport public par
autobus. Il préside aujourd’hui la direction.
www.steinerbus.ch
La société SteinerBus AG a été fondée
en 1929 à Meikrich. Depuis 1974, cet
entrepreneur CarPostal est domicilié à
Ort schwaben. Avec SteinerTech AG, la
société dispose de son propre atelier et
exploite 10 lignes de CarPostal pour un
total de 18 véhicules, 38 conducteurs
et un kilométrage annuel de 1,1 million.
Nous avons rencontré Dominik
Steiner, propriétaire de la société.
Dominik Steiner, les transports publics
suisses sont d’un haut niveau. Les cars
postaux sont synonymes de fiabilité et
de sécurité. En votre qualité de PME
classique, comment réussissez-vous à
satisfaire à ces exigences?
Pour y parvenir, nous misons en premier
lieu sur une formation continue permanente
et sur la capacité de notre entreprise
à innover. Nous collaborons également
avec différents partenaires. Toutefois, notre
entreprise telle qu’elle se présente actuellement
doit encore grandir.
Disposez-vous d’une liberté entrepreneuriale
suffisante?
Oui, sans aucun doute au sein de notre
propre structure d’exploitation. Néanmoins,
il est presque impossible d’obtenir
de nouveaux contrats dans les transports
publics.
Dans quelle mesure est-il pour vous important
d’améliorer la productivité?
C’est quelque chose de très important
pour moi. Du point de vue de la gestion de
l’entreprise, le maintien des liquidités nous
confère une marge de manœuvre supérieure
qui nous permet de procéder à de
Tous les véhicules sont révisés et entretenus dans l’atelier de l’entreprise SteinerBus AG, ce qui garantit le respect des exigences de qualité fixées et
confère à l’entreprise une plus grande flexibilité en termes de planification des véhicules.
365 jours par an et 20 heures par jour, SteinerBus AG dessert des localités comme Aarberg, Frauenkappelen, Kehrsatz, Wohlen ou Zollikofen dans la
région périphérique de Berne. Le vendredi et le samedi, le service est même assuré 24 heures sur 24.
8

Partenaires de transport
nouveaux investissements ou d’investir les
sommes requises. C’est indispensable sur
le marché. C’est aussi une chance vis-à-vis
de nos concurrents. Par contre, l’envie
d’accroître la productivité bloque souvent
de bonnes idées ou les possibilités de
récompense de nos collaborateurs ou
partenaires.
Comment jugez-vous la taille de votre
entreprise en termes de développement
à venir?
Je pense que notre entreprise doit encore
croître d’environ 80% afin de disposer de
chances de survie optimales. Il serait également
important de pouvoir s’appuyer sur
un deuxième pilier afin de ne pas trop dépendre
d’un seul client. Pour le moment,
nous manquons clairement d’un tel équilibre.
Par contre, le fait de se consacrer à un
client peut également promouvoir la
confiance dans le cadre des relations avec
CarPostal.
Avez-vous déjà songé à collaborer
étroitement ou à fusionner avec une
autre entreprise?
Nous avons discuté de tels projets avec des
entreprises potentiellement intéressantes
mais de telles négociations ne sont pas
simples et prennent du temps pour toutes
les personnes impliquées. De plus, il
convient de justifier en premier lieu le gain
de synergie pour tous, y compris pour Car-
Postal. Nous poursuivons néanmoins nos
réflexions en la matière.
Simon Schenk
BUS CH
Conseiller national du canton de Berne, Simon
Schenk est président de BUS CH depuis juin
2007. Il est entre autres membre de la Commission
des transports et des télécommunications
du Conseil national. BUS CH est l’association
des entrepreneurs CarPostal et des
entreprises suisses de transport public par
autobus. L’association défend les intérêts de
ses membres vis-à-vis de la Confédération et
des cantons, de CarPostal Suisse SA, des organisations
suisses et internationales de transport
public et privé ferroviaire et routier, de l’opinion
publique et des médias. L’association BUS CH
a son siège à Berne. www.bus-ch.ch
Les domaines de la planification du personnel et du parc de véhicules, des rotations des véhicules, des courses spéciales et toute l’administration
de l’entreprise sont également gérés depuis Ortschwaben.
9

Organisation de l’entreprise
CarPostal Suisse SA
Conseil d‘administration
Daniel Landolf **, président
Peter Nobs, membre I Patrick Muff, membre
Organe de révision
KPMG AG, Muri bei Bern
Responsable
Daniel Landolf **
Information et politique des transports
René Böhlen *
Assistante de direction CarPostal
Carole Hof
Marché partiel
Ouest
André Burri *
Marché partiel
Est
Retus Ruffner *
Marché partiel
Etranger
Andreas Wenger *
Développement
d’entreprise
Daniel Schlatter *
Personnel
Walter Marti *
Finances
Roland Kunz *
Logistique
Werner Blatter *
** Membre de la direction du groupe de la Poste * Membre de la direction CarPostal Suisse SA
10

Direction
André Burri, 1962,
responsable Marché partiel
Ouest, membre de la direction
depuis le 01.07.2003.
Retus Ruffner, 1956,
responsable Marché partiel
Est, membre de la direction
depuis le 01.01.1998.
René Böhlen, 1969,
reponsable Information et
politique des transports,
membre de la direction
depuis le 01.03.2006.
Andreas Wenger, 1968,
responsable Marché partiel
Etranger, membre
de la direction depuis le
01.02.2007.
Roland Kunz, 1960,
responsable Finances,
membre de la direction
depuis le 01.12.2000.
Daniel Schlatter, 1956,
responsable Développement
d’entreprise,
membre de la direction
depuis le 01.03.2006.
Werner Blatter, 1958,
responsable Logistique,
membre de la direction
depuis le 01.09.2002.
Daniel Landolf, 1959,
président de la direction
depuis le 01.07.1998.
Walter Marti, 1960,
responsable Personnel,
membre de la direction
depuis le 01.03.1999.
11

Magazine
Récapitulatif de l’année 2007
Janvier
»» La convention collective de travail
cantonale entre en vigueur dans le canton
de Saint-Gall. Actuellement, on tend
à vouloir l’élargir aux cantons de Thurgovie
et des deux Appenzell.
»»
Février
»» La direction exécutive des sociétés de
France et du Liechtenstein est regroupée
dans le Marché partiel Etranger. Andreas
Wenger devient directeur de l’unité et
nouveau membre de la direction de
CarPostal.
»» La chambre de commerce francosuisse
décerne chaque année des prix
d‘économie pour des prestations dans les
domaines de la commercialisation, de l‘introduction
sur les marchés et de l‘innovation.
CarPostal reçoit un prix pour la réussite
de son implémentation d’un succès
suisse sur le marché français.
Avril
»» Parution du premier journal du personnel
commun destiné à tous les collaborateurs
de CarPostal Suisse SA et aux
entrepreneurs CarPostal.
Juin
»» Avec un contrat de cinq ans et une exclusivité
de la branche, PostFinance étend
sa présence publicitaire chez CarPostal et
s’affiche dans les véhicules ainsi que sur
5 000 nouveaux panneaux d’horaires.
»» CarPostal gagne l’adjudication du bus
municipal de Martigny. La commande de
»»
près d’un million de francs par an comprend
quatre transports scolaires et porte
sur dix ans.
»» Les voyageurs de CarPostal profitent
de nouvelles connexions et de meilleures
correspondances en provenance de la
Basse-Engadine et du val Münster vers le
Tyrol et le Tyrol du Sud.
»» Grâce à une collaboration étroite,
CarPostal et la compagnie de bus Olten
Gösgen Gäu veulent créer une offre homogène
et claire, des prestations de services
efficaces et des processus simplifiés
entre commanditaires et entreprises.
L’autonomie des entreprises et l’apparence
des véhicules demeurent cependant
inchangées.
Juillet
»» CarPostal Suisse SA souhaite se démarquer
nettement de la concurrence et
développe un message clé, le claim «La
classe jaune». Cette stratégie de différenciation
– CarPostal est différente,
unique – devient ainsi visible dans la
communication.
»» Dans le Tessin, CarPostal soumet huit
devis de transport scolaire pour plusieurs
collèges et lycées jusqu’à la
mi-2011, en acquiert cinq et consolide
ainsi dans le canton sa position de leader
du marché pour les transports
scolaires.
»» CarPostal est la première entreprise
suisse de transports en commun à introduire
le «Mobile Tagging» permettant
d’accéder rapidement aux horaires par
téléphone portable. Ce qui vaut à Car-
Postal d’obtenir la troisième place du
choix du public lors du prix de l’innovation
des transports publics et de recevoir
les félicitations du jury.
»» CarPostal reçoit l‘adjudication pour
le bus sur appel à Monthey. Cet essai
durera jusqu’au mois de décembre
2009. «PubliCar» est ainsi déjà employé
pour la sixième fois en Valais.
12

Magazine
Septembre
»» Sur le circuit des 4 cols en provenance
de Meiringen via Grimsel, Nufenen, Gotthard
et Susten, un guide de voyage audio
indique aux voyageurs les curiosités à admirer
le long du parcours. CarPostal se renseigne
sur le potentiel du marché grâce à
ce circuit d’essai.
»» CarPostal demeure le partenaire des remontées
mécaniques de Savognin et continue à offrir
un service de bus sportif. Dans l’Oberland
saint-gallois, CarPostal relie toute l’année Bad
Ragaz à la station inférieure du Pizolbahn.
»» La satisfaction globale des voyageurs
de CarPostal enregistre 76 points d’indice,
comme l’année précédente. Le niveau
reste élevé auprès des pendulaires et des
voyageurs de loisirs et tourisme. Les horaires
offerts et leur stabilité sont les principaux
facteurs de ce succès.
Octobre
»» CarPostal reçoit le PRIX VELO pour
son transport de vélos couvrant la région
des Grisons. CarPostal équipe progressivement
les cars postaux des Grisons de
porte-vélos jusqu’à l’été 2008. Cette offre
sera également étendue au Valais.
»»
Décembre
»» Le canton d’Argovie stimule la concurrence
dans les transports régionaux et
conclut des accords d’objectif et de prestation
dans l’agglomération de Baden avec
CarPostal et les entreprises régionales de
transport de Baden Wettingen. Les deux
entreprises s’engagent à offrir des services
intégrés, à augmenter leur productivité et
à pratiquer une communication
commune.
»» CarPostal signe avec le canton de Saint-
Gall un accord sur des objectifs qualitatifs
et financiers pour la période de 2009 à
2012. L’Office fédéral des transports octroie
à CarPostal des concessions sur dix
ans sur 120 lignes dans les régions de
Saint-Gall, Thurgovie, Appenzell Rhodes-
Intérieures et Appenzell Rhodes-Extérieures,
Glaris, Schwyz ainsi que des zones de
Zurich et Schaffhouse.
»» A l’automne, CarPostal modernise son
parc en introduisant 122 nouveaux bus et
»»
Novembre
»» CarPostal réalise l’opération «Movimento
– Forum de la mobilité» à Berne.
Des conférencières et conférenciers renommés
prennent la parole sous la devise
«En mouvement». 100 intervenants intéressés
par la mobilité et provenant des
transports publics, de l’administration cantonale
et des médias utilisent cette plateforme
pour nouer le dialogue.
»» Avec le prix «FLUX», CarPostal décerne
une distinction à des nœuds routiers
convaincants tant du point de vue de la
clientèle que de celui de l’exploitation et
du design. Un jury spécialisé présidé par
Peter Vollmer remet ce prix à la gare de
Viège. Le caractère novateur et le concept
de base de la gare réaménagée ouvrent la
voie à un transport public attractif.
»»
fait ainsi bénéficier les voyageurs et l’environnement
de davantage de confort et de
la technologie la plus récente. La majorité
des nouveaux cars postaux satisfait déjà
aux normes européennes les plus strictes
sur les gaz d’échappement, comme la
norme EEV.
»» CarPostal, les partenaires syndicaux
Communication et transfair se mettent
d’accord. Les collaborateurs rémunérés audessous
du salaire moyen reçoivent une
augmentation de salaire de 2,2% et tous
les autres une augmentation de 1200 francs
et un versement unique de 1000 francs.
0,5% de la masse salariale serviront à financer
des mesures individuelles axées sur les
performances. Un accord similaire est prévu
pour le personnel roulant des entrepreneurs
CarPostal.
»» Dans la région de Laupen, CarPostal
prend le dessus face à cinq concurrents notables
et exploite la totalité des six lignes
adjudiquées pour 10 ans à partir de décembre
2008.
»» Le changement d’horaire du 9 décembre
apporte des améliorations de l’offre à
de larges zones de la Suisse, en particulier
au Valais. La ligne de CarPostal Brigue­
Viège-Saas-Fee, le bus local Brigue-Glis
et la route du col du Simplon sont
développés.
»» Les entreprises de transport public augmentent
les tarifs des titres de transport au
moment du changement d’horaire. Les
nombreuses améliorations d’horaires nécessitent
une augmentation moyenne de
3% sur les tarifs de CarPostal.
13

Information et politique des transports
Une année intense – en partie grâce à «Movimento»
2007 fut une année intense pour l’unité organisationnelle Information
et politique des transports. Outre des choix importants
de politique des transports, priorité absolue a été accordée
à deux projets dans la communication: le journal des
collaborateurs et la première édition de «Movimento». Tant Le
journal de CarPostal que le forum de la mobilité sont des réussites
qui s‘inscriront dans la durée.
CarPostal a signé en 2007 la charte de développement durable de
l’Union Internationale des Transports Publics (UITP). Depuis 2006,
l‘entreprise a équipé quelque 340 véhicules d’un filtre à particules,
diminuant ainsi les émissions de poussières fines. De la sorte, Car-
Postal limite également les sanctions de la Confédération à son encontre
car depuis 2008, celle-ci diminue le remboursement de l’impôt
sur les huiles minérales pour les bus sans filtre conforme. Plus de
50% ou 1000 des cars postaux en sont actuellement équipés, mais
il faut malgré tout s’attendre à des sanctions annuelles de l’ordre de
3,6 millions de francs.
Politique des transports porteuse d’avenir
Dans la procédure de consultation en vue de la présentation des principaux
grands projets du rail, CarPostal s’est prononcée sur le découplage
des développements d’infrastructure inclus dans les projets NLFA.
Le Conseil fédéral a demandé au Parlement de débloquer
5,2 milliards de francs pour soutenir le développement de l’infrastructure
du rail. CarPostal observe désormais attentivement quelles conséquences
positives, en matière de transport régional des voyageurs,
peuvent découler du développement du réseau ferroviaire. CarPostal
a également abordé la réforme des chemins de fer 2 (révision des actes
normatifs sur les transports publics). Grâce à son siège au sein des
comités directeurs de l’Union des transports publics (UTP) et de Litra
(Service d‘information pour les transports publics), CarPostal a mis sur
le tapis des demandes importantes des entreprises de bus.
«Movimento» – Forum de la mobilité
C’est le 9 novembre, à Berne, que CarPostal a organisé pour la première
fois le forum de la mobilité. «Movimento» arborait la devise
«en mouvement» et CarPostal a ouvert une plate-forme de dialogue
avec ses clients et partenaires. Quelque 100 invités ont profité des
Responsable:
René Böhlen,
membre
de la direction
Suppléant:
Rolf Thallinger
Secteurs d’activité
L’unité organisationnelle Information et politique des transports est
chargée de la coordination dans toute l’entreprise de questions de
politique des transports, de contacts avec les décideurs politiques
et les faiseurs d’opinion ainsi que la communication non commerciale:
moyens de communication imprimés ou électroniques, promotion
de la communication intégrée. Ses activités externes visent
commanditaires, politiciens, hommes d’influence et médias. En interne,
le domaine ancre les valeurs de l’entreprise dans l’esprit des
collaborateurs et améliore le climat de communication. En outre, il
garantit, en interne et dans le groupe Poste, la communication
entre tous les protagonistes, même en cas de crise.
nombreux exposés d’intervenants tels que Stephan Klapproth,
Benedikt Weibel ou Christina Spoerry, alternant avec ceux de Car-
Postal, Daniel Landolf, Delphine Albrecht et Andreas Wenger. L’un
des moments forts de «Movimento» a été la remise du prix «Flux»,
le nœud de communication d‘or, décerné par CarPostal et l‘UTP. Au
nombre des critères déterminants, figuraient l’amabilité envers la
clientèle et la garantie de la continuité de la chaîne de transport.
C’est la gare de Viège qui a été la première lauréate du prix «Flux».
Etapes importantes dans la communication
C’est en avril 2007 qu’est sortie la première édition du journal Car-
Postal. L’ensemble des collaborateurs ainsi que le personnel roulant
14

Information et politique des transports
des entrepreneurs CarPostal reçoivent dorénavant six fois par an le
journal présentant l’actualité de toutes les unités organisationnelles.
Dans une enquête auprès des lecteurs, réalisée après la troisième parution,
la publication a été bien notée et elle est déjà devenue incontournable,
même si elle est toute nouvelle. Une autre innovation importante
dans la communication interne concerne l’intranet. Celui-ci
devient maintenant également accessible aux collaborateurs dont le
poste de travail n’est pas informatisé. Avec un identifiant personnel
et un mot de passe, on peut avoir accès, à partir de n’importe quel
ordinateur, à la majeure partie de l’intranet.
La communication externe a été également réexaminée et optimisée
en 2007, surtout les processus et les interfaces dans le domaine du
travail médiatique. Le principe de la communication intégrée s’applique
aussi à la relation avec les médias.
Visite du responsable CarPostal
L’introduction du slogan «La classe jaune» s’accompagne en 2008
de nombreuses mesures de communication et est considérée comme
un grand défi. Un autre point fort de l’année est la visite du responsable
CarPostal, Daniel Landolf, à chacune des unités organisationnelles
de toute la Suisse. Puisque le réseau de lignes et donc les structures
ont été bien ramifiés et formés au niveau régional par CarPostal,
une rencontre interrégionale entre collaborateurs ne s’impose plus
quotidiennement. L’ensemble du personnel est invité à utiliser cette
plate-forme d‘échange.
«Le car postal est notre guide de voyage à
travers le Tessin.»
15

Développement d’entreprise
Améliorations importantes pour l’avenir de CarPostal
L’unité organisationnelle Développement d’entreprise s’est
penchée, en 2007, sur de nombreux projets visant à poursuivre
l’amélioration technologique et structurelle de CarPostal
Suisse SA. Le succès des offres collaborateurs, de l’innovation
«Mobile Tagging» et des progrès du projet DaGama a pu être
dignement célébré.
Pendant le premier trimestre 2007, le «plan d’exploitation Voyages
et loisirs» a été initialisé. Celui-ci prévoit d’abord des modifications
dans le marché des loisirs et dans les structures organisationnelles de
CarPostal. Depuis 2006, le secteur Voyages et loisirs propose des offres
spéciales aux collaborateurs de la Poste et aux sociétés de son
groupe. Son chiffre d’affaires a augmenté de 150% et s’affiche
aujourd’hui comme la gamme de produits la plus importante dans le
portefeuille des voyages et des loisirs. Près de 2 000 collaborateurs
et retraités ont utilisé l’une des 15 offres.
Les grands défis du projet DaGama
Le projet DaGama règle le remplacement des appareils de vente de
billets sur le nouveau système de bord informatique «FR-Touch». Une
première phase d’exploitation, lors de laquelle des défaillances logicielles
sont apparues, devait préparer les appareils à répondre aux
exigences du quotidien. En novembre, ces défaillances ont alors été
réparées de manière à pouvoir équiper d’autres petites flottes.
En fin d’année, le projet en était à la phase finale d’essai. Une fois le
test global effectué dans le cadre d’une exploitation partielle de quatre
mois dans la région de Berne, commence l’équipement généralisé
de l’ensemble du parc CarPostal. Il va s’agir désormais de rattraper
une partie des douze mois de retard et de mener le projet à
bien.
CarPostal d’un bon niveau de compétence en gestion
L’association de la prestation réelle de transport avec les prestations
de gestion, comme par exemple les contrôles des titres de transport
et l’encaissement qui en découle, renforce la position de CarPostal
dans le transport régional de voyageurs et lui permet de se démarquer
de la concurrence.
Pour faire la preuve supplémentaire de son bon niveau de compétence
vis-à-vis des commanditaires, CarPostal développe ses activités
Responsable:
Daniel Schlatter,
membre
de la direction
Suppléant:
Christoph Bühler
Stratégie: Christoph Bühler
Marketing: Ian Hennin
Marché: Delphine Albrecht
Voyages et loisirs: Daniel Gurtner (depuis le 01.01.2008)
Secteurs d’activité
L’unité organisationnelle Développement d’entreprise est subdivisée
en quatre secteurs: Stratégie, Marketing, Marché et Voyages
et loisirs. Le secteur Stratégie est responsable de la planification
conceptuelle, de la conduite du processus de stratégie ainsi que
du maintien des processus en cas de fusions, de participations ou
d’alliances. Le secteur Marketing se charge de l’ensemble de la
communication sur le marché, y compris de la transposition de
l’image de la Poste et de CarPostal et est chargé d’assurer les recettes
des passagers. Dans le secteur Marché, innovations et fonctions
de gestion système sont des valeurs sûres, de même que l’élaboration
de bases pour le développement commercial. Le secteur
Voyages et loisirs se charge de toutes les tâches d’ordre supra-régional
relevant de la mobilité de loisir ainsi que des tâches relevant
des voyages découvertes, des circuits organisés et des offres à la
carte. Le secteur Développement d’entreprise représente aussi les
intérêts de CarPostal dans les commissions nationales de transport
de voyageurs, marketing et vente, distribution et transport
touristique.
16

Développement d’entreprise
et les renforce par une nouvelle variante d’organisation et de direction.
Au service de la coordination et du développement ultérieur des
activités, des synergies sont utilisées, des expériences échangées et
des opportunités de marché décelées à temps. CarPostal développe
plus encore sa capacité d’innovation. Avec le projet pilote de consultation
des horaires avec «Mobile Tagging», CarPostal a transposé une
première idée dans le cadre de son offensive d’innovation.
Innovations et projets importants en 2008
Le secteur Marketing aura de nouvelles structures en 2008. Toutes
les fonctions du marketing doivent s’harmoniser et soutenir professionnellement
de nouvelles sphères d’activité, telles que la gestion
système ou la gestion de l’innovation. Tous les collaborateurs du marketing
seront subordonnés, professionnellement et personnellement,
au secteur Marketing. La direction deviendra ainsi plus directe et plus
efficace. C’est au 1 er juillet 2008 qu‘entrera en vigueur la nouvelle
organisation.
Comme marché subséquent au «Plan d’action Voyages et loisirs»,
le modèle commercial Courses spéciales a débuté au dernier trimes­
tre 2007. Le projet vise à préciser à la direction d’ici fin juin 2008,
au moyen d’une base décisionnelle, comment CarPostal pourrait
remanier les courses spéciales de façon plus rentable et plus
professionnelle.
«Je viens juste de faire une pause récréative – avec poisson
et vin blanc. Je vais maintenant affiner les nouvelles idées
gagnées dans le car postal.»
17

Personnel
Pleins feux sur les collaborateurs
Responsable:
Walter Marti,
membre
de la direction
En 2007, les «facilités de voyage pour le personnel» (FVP) ont
été au premier plan pour le service du personnel de CarPostal.
Le travail conséquent pour leur transposition a quasiment mobilisé
l’équipe entière, toute l’année. Un instrument de planification
du personnel résolument tourné vers l’avenir et la reprise
des négociations salariales positives avec les syndicats
ont constitué d’autres étapes au cours de l’année.
Suppléante:
Marianne Pulfer-Meyer
Gestion du personnel:
Marianne Pulfer-Meyer
Controlling du personnel/organisation:
Carmen Weibel (jusqu’au 31.03.2008)
Le travail préparatoire à la mise en œuvre des nouveaux avantages
du personnel, les FVP, accordés par CarPostal a débuté dès le début
de l’année. Il a d’abord fallu procéder à des clarifications sur l’offre
avec l’Union des transports publics, puis préparer l’information pour
les collaborateurs et enfin envoyer les bons de commande et les pièces
justificatives avec photo à tous les collaborateurs. L’équipe, malgré
son faible effectif, a traité toutes les commandes dans les délais.
Les collaborateurs ont encore reçu leur nouvel abonnement avant
Noël. La nouvelle offre s’est avérée être un grand succès.
Développement du personnel en France
A l’automne 2007, la direction de CarPostal a adopté le nouveau
concept du développement du personnel pour les quatre sociétés du
groupe en France. Le nouveau concept a donné le signal du départ
pour d’autres tâches qui concerneront essentiellement le service du
personnel 2008 pour les sociétés étrangères. Il s’occupera d’abord
de la formation continue du personnel administratif en France. Le
personnel roulant constituera la deuxième étape.
Instrument de planification du personnel résolument
tourné vers l’avenir
Dans les années à venir, la situation s’aggravera sur le marché du travail.
La moyenne d’âge du personnel s’accroît dans toutes les entreprises
puisque de moins en moins de jeunes accèdent à un emploi.
CarPostal résiste, dès aujourd’hui, à cette nouvelle tendance pour
s’adjoindre, demain encore, les meilleurs collaborateurs. Dans une
première étape, le service du controlling du personnel a élaboré un
instrument de planification du personnel que les unités organisationnelles
pourront utiliser dans les années à venir. Pour rester compétitif
sur le marché du travail, d’autres mesures sont toutefois
nécessaires.
Développement du personnel:
Inge Griesche-Hamburger
Responsable régionale du personnel Ouest et Valais:
Maura Brandalise
Responsable régionale du personnel Berne et Nord:
Nicole Pfister
Responsable régionale du personnel Centre, Zurich et Est:
Yvonne Mariani
Responsable régionale du personnel Grisons et Tessin:
Ettore Raguth Tscharner
Secteurs d’activité
Le service du personnel de CarPostal est subdivisé en différents secteurs:
Direction, Gestion des ressources humaines, Développement du
personnel et des cadres, Controlling et Organisation du personnel, responsables
régionaux du personnel et Assistance du personnel. La plupart
des tâches sont assurées par CarPostal de manière autonome, ce
qui va changer en 2008 avec le transfert de l’administration du personnel
au centre de services de la Poste. CarPostal a déjà, en 2007,
transféré des prestations dans les secteurs de caisse de pension, conseil
et coaching, formation professionnelle, bourse de l’emploi, service social
et aide-conseil en droit du travail vers le groupe Poste. Les quatre
responsables régionales du personnel se répartissent les neuf unités
organisationnelles régionaux. Beaucoup de collaborateurs du service
du personnel s’investissent dans différents projets chez CarPostal, à la
Poste ou dans l’Union des transports publics.
18

Personnel
Négociations salariales avec les syndicats
C’est également en 2007 que CarPostal a engagé des négociations
salariales bipartites pour 2008 avec le syndicat de la Communication
d’une part et transfair de l’autre. Comme l’année précédente, il y a
eu de substantielles mesures salariales, sur la base des résultats à
nouveau bons. Les collaborateurs des entrepreneurs CarPostal se sont
vus accorder, eux aussi, de bonnes augmentations de salaire.
Transfert de l’administration du personnel
Le personnel CarPostal a collaboré à différents projets partiels du modèle
commercial Personnel du groupe Poste. En mai, la direction du
groupe a décidé de regrouper toutes les précédentes administrations
du personnel en un seul centre de services. Cela a de grandes conséquences
pour le service du personnel de CarPostal: l’administration
du personnel sera transférée au dernier trimestre 2008.
Points forts de 2008
Sur le service du personnel, pèsent aussi cette année de nombreux défis:
la mise en œuvre des décisions du projet stratégique de vue d’ensemble
des entrepreneurs CarPostal en ce qui concerne le personnel,
la coopération et la transposition dans le projet VITAL (réorganisation
du marketing) et la définition des tâches en France et au Liechtenstein,
dans l’esprit d’un portefeuille de personnel. D’autres points forts sont
la transposition du modèle commercial Personnel à l’échelle du groupe
et la réorganisation du service du personnel CarPostal d’après la stratégie
du personnel de la Poste. En 2008, doivent être définies aussi les
mesures concernant la gestion de la santé à long terme et de façon
durable. La construction du centre de compétence Formation pour le
personnel roulant est considérée comme une étape importante. Un
autre objectif est la reprise des négociations avec les syndicats sur le
développement ultérieur de l’accord d’affiliation à la convention collective
de travail de la Poste pour les unités séparées.
«Je vais skier deux fois par mois en car
postal au col du Splügen.»
19

Finances
Sans perdre de vue l’augmentation de la productivité
En 2007 aussi, l’unité organisationnelle Finances a de nouveau
optimisé quelques processus, avec toujours le même
objectif: des séquences simplifiées et l‘augmentation de la
productivité. Cela a été particulièrement payant au cours de
cette année grâce à l’installation d’un nouveau logiciel de
facturation SAP ou à l’analyse externe du calcul des coûts et
des prestations.
C’est en 2007 que furent élaborés les concepts pour le controlling
en général et celui des projets en particulier. Approuvées par
la direction de CarPostal, les bases sont posées; dès lors, la transposition
peut commencer. La direction augmente ainsi la capacité
d’orientation et d’action de CarPostal. Le controlling doit rendre
quantifiable la transposition de la stratégie. A cet effet, il existe
quatre perspectives de controlling: celles des clients et du marché,
des processus et de la productivité, du développement et des collaborateurs
et enfin celle des finances. Les prochaines étapes
consistent maintenant à attribuer à chaque perspective et niveau
de direction les données caractéristiques idoines et à les représenter
à l’aide d’un poste dirigeant adapté. A cet effet, un groupe de
travail sera mis en place en 2008. Le grand défi en la matière est
la création d’une culture de controlling.
Nombreuses optimisations
Le calcul des coûts est une source de données importante pour le
controlling. Une entreprise externe a donc analysé le calcul des coûts
et des prestations (CCP). La comptabilité d’entreprise a été bien notée.
Il reste cependant quelques points à optimiser en 2008.
De plus, les nouvelles exigences de la stratégie – ventiler à l’avenir
les objectifs et le niveau d’atteinte des objectifs selon chaque
activité stratégique – pourraient figurer dans le CCP. Désormais,
le chiffre d’affaires, les coûts et le résultat pourraient être révélés
pour chaque unité stratégique d’activité. Une autre base importante
pour le controlling est la comptabilité financière. Il s’est agi
là, principalement, de réaliser une harmonisation entre les gammes
de valeurs IFRS et ORCO. Dans l’uniformisation des processus
d’offres, CarPostal a aussi beaucoup progressé, c’est l’unité
Finances qui en a eu la responsabilité. Le processus d’offres sert
désormais de base à la planification. Le soutien dans les appels
d’offres, dans le canton de Berne surtout et lors des nouvelles
Responsable:
Roland Kunz,
membre
de la direction
Suppléante:
Daniela Riedo (jusqu‘au 31.01.2008)
Controlling:
Silvio Gely (depuis le 01.02.2008)
Comptabilité et offres:
Kaspar Weilenmann
Comptabilité financière:
Andreas Caflisch
Secteurs d’activité
Le service CarPostal Finances est divisé en trois secteurs: Controlling,
Comptabilité et offres et Comptabilité financière. Le secteur Controlling
élabore des informations de direction périodiques (MICS) et effectue
des analyses et des comparaisons systématiques entre les situations
théorique et effective. Controlling des projets, développement
des instruments de controlling, planification et convention des objectifs
sont ses autres attributions. Le secteur Comptabilité et offres est
responsable du calcul des coûts et des prestations ainsi que de la gestion
nationale du volet financier des offres. Il assiste les régions lors
des appels d’offres. Par ailleurs, ce service assume aussi la fonction de
super-utilisateur du SAP et du système en amont. Le secteur Comptabilité
financière est responsable de la tenue des comptes, conformément
aux directives comptables internationales. Les bouclements
mensuels, la consolidation partielle du segment Transport de voyageurs
et la fiscalité sont les principales activités de ce secteur. C’est
également à lui qu’incombe la gestion des prêts concédés aux entrepreneurs
CarPostal.
20

Finances
conventions d’objectifs avec les commanditaires, a pu être large­
ment compensé en 2007.
Etayés par le projet de groupe «Planification orientée valeur», l’en­
semble du processus d’objectif ainsi que le calcul du degré d’am­
bition des objectifs financiers ont été redéfinis. Les nouveaux pro­
cessus seront appliqués en 2008 pour la première fois.
Plus de productivité grâce au nouveau logiciel SAP
Sur la base de la nouvelle législation selon le CO et du renforcement
du gouvernement d’entreprise, CarPostal a initié un nouveau
système de contrôle interne (SCI) pour les processus financiers,
afin de réduire les risques dans le rapport financier. Cela a
été coordonné par le groupe Poste et assisté par la société de vérification
aux comptes KPMG. Il s’agit en 2008 de renforcer ce système
et la méthodologie de travail, afin d’éviter de fausser la cer­
tification des comptes et le bouclement annuel 2008.
En raison des besoins régionaux, un nouveau système de factura­
tion SAP a été installé. Il contribue à l’optimisation de l’ensemble
du processus de facturation et à l’augmentation de la producti­
vité en entreprise. Toutes les factures sont établies via un système
uniforme, et l’exécution de la comptabilisation de ces opérations
commerciales est automatisée.
Grands progrès en France
Les sociétés en France ont nettement progressé en matière de processus
de comptabilité et de rapport. La direction professionnelle
des sociétés est assurée par l’unité organisationnelle Finances.
«Partir en randonnée avec le car postal:
que peut-on attendre de plus d‘une telle
magnifique journée?»
21

Logistique
La technologie et le marché se développent – CarPostal est
dans la course
L’année 2007 a confronté l’unité d’organisation Logistique à de
nombreux défis. Le progrès technique et l’évolution du marché
exigent des capacités de créativité et d’innovation. La sécurité
a également été un thème central: CarPostal a commencé l’année
d’exercice avec l’installation partielle de dispositifs de surveillance
vidéo. La conception d’un bus de montagne fabriqué
en interne a été une autre étape significative.
CarPostal est quotidiennement confrontée à des nouveaux défis technologiques.
Les technologies d’informations telles que les systèmes
d’informations des voyageurs ou les systèmes de comptage de personnes
se développent sans cesse. C’est la raison pour laquelle CarPostal
a conçu un nouveau centre technologique qui rassemble tous les aspects
de la technologie et les coordonne au sein des différentes unités.
De l’observation du marché à l’élimination, en passant par l’évaluation,
l’acquisition et l’exploitation, le nouveau centre technologique
accompagne le cycle de vie complet d’un système.
Les défis du marché sont aussi de plus en plus ardus. Dans le cadre
juridique existant, une exploitation optimale doit être assurée avec
un emploi de ressources aussi réduit que possible. Ceci n’est pas toujours
facile, surtout compte tenu de la loi sur le temps de travail. Un
spécialiste en matière de loi sur le temps de travail a été engagé afin
d’assister les régions dans leur planification à ce sujet.
La sécurité comme thème central
En novembre, CarPostal a organisé le 12 e congrès «Sécurité personnelle
dans les transports publics du canton de Berne». Environ 30 représentantes
et représentants des différents groupes d’intérêt ont
saisi cette occasion pour discuter de thèmes comme l’Euro 2008 ou
la coordination des transports en cas d’événement. Outre les nombreux
contrôles et audits de sécurité, le secteur Sécurité a introduit
la règle «Surveillance vidéo CarPostal». L’emploi de la technique vidéo
signifie également une atteinte à la liberté individuelle dans le
domaine du transport de voyageurs. Il doit donc répondre aux critères
d’un Etat de droit, à des prescriptions légales et aux directives internes
de la Poste. La surveillance vidéo est uniquement utilisée de
manière ponctuelle, sert à la prévention et protège ainsi les voyageurs
et le personnel. Sur ordre de l’Union des transports zurichois
(ZVV), 15 cars postaux ont été équipés de vidéo dans la région de
Responsable:
Werner Blatter,
membre
de la direction
Suppléant:
Alex Gisin
Production et informatique:
Alex Gisin
Achats et gestion du parc automobile:
Urs Schläpfer
Sécurité et gestion de l’environnement:
Simon Jaun
Secteurs d’activité
L’unité Logistique de CarPostal est divisée en trois départements:
Production et informatique, Achats et gestion du parc automobile
ainsi que Sécurité et gestion de l’environnement. Le département
Production et informatique regroupe toutes les activités informatiques:
coordination et création des horaires, des trajets, des déviations,
des programmes de service, rédaction de l’indicateur officiel
et interlocuteur des régions pour les exigences de la
production. Le département Achats et gestion du parc automobile
s’occupe des toutes les questions concernant les véhicules et est
en particulier responsable des achats de tous les bus de CarPostal
(y compris des entrepreneurs CarPostal) selon les directives OMT.
Les questions de sécurité, de prévention et de protection de l’environnement
relèvent quant à elles du département Sécurité et gestion
de l’environnement.
Zurich, surtout sur les lignes de nuit. La planification d’installations
dans d’autres régions est en cours. CarPostal ne stimule pas activement
la surveillance vidéo mais la soutient là où elle apparaît utile ou
lorsqu’elle est demandée par les commanditaires.
22

Logistique
Le prototype d’un car postal très spécial
Lors de l’année d’exercice, un total de 122 véhicules a été commandé
et livré, du petit bus à 12 places assises jusqu’au bus à 67 places réparties
sur deux étages. Un grand nombre de pièces a été fourni par
CarPostal à partir des bus standard et articulés pour l’usage quotidien
sur le transport de ligne. Dans les cantons alpins, plusieurs routes
restent impraticables pour certains véhicules. Les conditions topographiques
et architecturales contraignent à l’emploi de cars
postaux sur mesure. En 2007, la société Carrosserie Hess AG a
construit, d’après les directives de CarPostal, le prototype d’un bus
de montagne capable de circuler sur les petites routes de montagne
étroites. Le bus de montagne sera testé à fond après livraison du
prototype.
Mise à l’épreuve du centre technologique en 2008
Cette année, le centre technologique conçu en 2007 doit faire ses
preuves dans la pratique. Des normes doivent être déterminées et
être mises en pratique mais des solutions individuelles doivent aussi
être proposées aux clients. Divers audits de sécurité sont également
prévus en 2008 ainsi que le remaniement de la directive de sécurité
pour le personnel roulant et la préparation de la formation d’évacuation.
Pour le secteur Achats, l’année sera placée sous le signe de l’adjudication
GATT/OMC. Pour une telle adjudication, CarPostal permet
à tous les fournisseurs de véhicules possibles de concourir.
«CarPostal m’amène chaque jour
à l’école et me fait rêver d’un avenir professionnel
plein de réussite.»
23

Marché partiel Est
Principauté de Liechtenstein
(jusqu’au 31.12.2007)
Grisons
Est
Tessin
Zurich
Centre
24

Un prix d’innovation dans le Marché
partiel Est
Organisation:
Le travail du Marché partiel Est a été
marqué par de nombreux appels d’offres
remportés, de grandes manifestations
ainsi que par le PRIX VELO de Pro Velo
Suisse, remis en récompense du transport
généralisé des vélos dans les Grisons.
De plus, Car Postal a signé avec les
cantons de Saint-Gall et du Tessin des
conventions de prestations et d’objectifs
concernant certaines régions et a modernisé
une grande partie de l’infrastructure
des arrêts de bus.
Les appels d’offres ont été nombreux pendant
cet exercice et souvent remportés:
dans le Tessin par exemple, CarPostal a obtenu
l’attribution de cinq transports scolaires
et le service de bus dans la galerie d’accès
au NLFA, une prolongation de dix ans
de l’exploitation du bus sportif de Savognin
et l’exploitation de l’appareil Backend dans
la région Est, à partir de décembre 2008.
CarPostal a aussi annoncé quelques prestations
supplémentaires au cours de cet exercice,
notamment une liaison toutes les
demi-heures à partir de Stans et la desserte
de la nouvelle arène de foot de Saint-Gall.
Rappelons aussi la modernisation continue
de la flotte et l‘expansion des compétences
dans les réseaux de transport régionaux.
Dans la région des Grisons p. ex., pendant
cet exercice, 27 nouveaux véhicules ont été
mis en service. CarPostal est désormais
chargé du segment des clients habituels
pour le transport de la région zurichoise
(ZVV) et s’implique de plus en plus dans les
transports de loisirs. De plus, les ZVV ont
augmenté le nombre des contrôleurs et ont
confié à CarPostal la conception des plans
de réseaux, et ce également pour les services
de transport de la ville de Zurich (VBZ).
En 2007, de nombreuses grandes manifestations
ont fourni à CarPostal l’occasion de
faire preuve de sa flexibilité: la fête fédérale
de la gymnastique de Frauenfeld, la finale
de la coupe du monde de ski à Lenzerheide
ou la fête de Suisse Centrale de lutte et de
jeux alpestres à Stans.
L’Euro 2008 et un nouveau système de
vente
Des négociations avec les cantons du Tessin
et de Lucerne sont prévues en 2008 sur les
conventions de prestation et d’objectifs. Les
fonctions de gestion système consistent à
optimiser les tâches existantes et à acquérir
de nouvelles prestations. De nombreux travaux
préliminaires nous attendent avant
l’adoption du Backend dans la communauté
tarifaire OSTWIND. L‘adoption du traitement
des horaires pour la zone de marché
de la ligne Sihltal Zürich Uetliberg sera une
mission délicate. En 2008, dans presque
toutes les régions, le nouvel appareil de distribution
de billets sera lancé: un défi de
taille pour les entrepreneurs. Sans oublier,
bien sûr, l’Euro 2008, qui exigera beaucoup
des transports publics, surtout dans les environs
de Zurich et des zones de retransmission
en public.
Responsable:
Retus Ruffner,
membre de la direction
Suppléant:
Jürg Eschenmoser
Structure
Le marché partiel Est comprend les régions
Centre, Zurich, Est, Grisons et Tessin et,
jusqu’à fin 2007, le PostAuto Schweiz Regionalzentrum
Liechtenstein Anstalt.
Zone de desserte
Le marché partiel Est comprend les cantons
de Lucerne, Obwald, Nidwald, Schwyz, Uri,
Zoug, Zurich, Schaffhouse, Thurgovie,
Saint-Gall, Appenzell Rhodes-Intérieures,
Appenzell Rhodes-Extérieures, Glaris, Grisons,
Tessin ainsi que, jusqu’à fin de 2007,
la principauté de Liechtenstein.
25

CarPostal conçoit et produit le plan du réseau de l’entreprise de transports publics de la ville de Zurich VBZ.
CarPostal, partenaire compétent du groupement zurichois
La SZU, Sihltal-Zürich-Uetlibergbahn, a confié à CarPostal une tâche
importante: le traitement des données horaires pour l’offre de bus
dans son secteur de marché. En outre, la SZU s’est décidée à coopérer
avec CarPostal pour l’exploitation des centres de coordination.
En 2007, CarPostal Suisse SA a élargi sa collaboration avec les
Transports publics zurichois ZVV et s’est chargée d‘importants
projets. CarPostal s’est, p. ex., vue adjuger la conception et la
production du plan du réseau de la ville de Zurich. Une multitude
d’innovations et d’extensions d’offre ont conclu cette année
en beauté.
Les ZVV ont confié à CarPostal la conception et la production du futur
plan du réseau de l’entreprise de transports publics de la ville de
Zurich VBZ. Une tâche qui comporte des responsabilités, à laquelle
CarPostal s’est déjà attelée au cours de l’année précédente. Les ZVV
ont en outre défini de nouvelles priorités pour la prospection du marché:
l’accent portera désormais sur les heures creuses, surplus potentiels
de recettes. Le traitement des différents segments du marché
est aussi nouvellement réparti: CarPostal s’occupera à l’avenir du segment
«Habitués» et s’investira de plus en plus dans le secteur des
loisirs.
Une multitude d’innovations et des extensions de l’offre
En 2007, CarPostal a élargi son offre dans le canton de Zurich. Le
Knonaueramt en sera le principal bénéficiaire, avec l’introduction de
la cadence au quart d’heure du nouveau S15. Des améliorations ont
été réalisées dans d’autres secteurs également: dans le district marchand
de Bülach par exemple ou à Fehraltorf. Avec une hausse de
110% par rapport à l’année 2003, le renouvellement du succès de
l’offre nocturne des ZVV s’est confirmé.
Au printemps 2009, une nouvelle liaison rapide entre le Knonaueramt
et la ville de Zurich sera initiée via le tunnel de l’Uetliberg. Au
cours de l’année d’exercice, il s’agissait de réaliser tous les travaux
préliminaires planifiés à cet effet. Outre l’élaboration de l’horaire détaillé,
il fallait régler les questions concernant les arrêts, l’itinéraire et
l’achat du matériel. En 2007, les préparatifs d’installation du futur
poste de contrôle ont été en outre entamés.
Augmentation du personnel de contrôle
Après deux années de service du Taxcenter des ZVV, force a été de
constater pour CarPostal que le taux maximal espéré de 2% de voyageurs
sans titre de transport valable n’avait pas été atteint. La réalité
26

Zurich
L’élaboration du plan du réseau exige beaucoup de travail, de savoir-faire et de fiabilité.
affichait 3.8% en 2007. Les ZVV ont ainsi augmenté, entre autres,
l’effectif du personnel de contrôle. Ce dernier a en outre reçu de nouveaux
appareils de saisie pour environ 150 000 francs.
Modifications cruciales en 2008
A l’été 2008, l’exploitation partielle du nouveau poste de contrôle
doit commencer. Cela génère des attentes élevées de la part de la
clientèle et des dépenses supplémentaires en matière de mise à jour
des données. La délimitation des compétences entre le centre de
coordination et les entrepreneurs CarPostal doit encore être réglée
en détails pour la gestion opérationnelle d’entreprise.
Pour le développement des offres, CarPostal a soumis aux ZVV des
concepts à hauteur de 2.5 millions de francs. Les contraintes de capacité
seront ainsi supprimées, les lacunes de cadence comblées et
les temps d’exploitation encore mieux adaptés à la demande.
Organisation:
Responsable:
Rainer Sprenger
Suppléant:
Markus Hegglin
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Zurich,
Regensbergstrasse 89, case postale,
8050 Zurich
La zone de desserte
La zone de dessert comprend les cantons
de Zurich (ZVV) et de Schaffhouse ainsi que
quelques lignes interrégionales dans les
cantons voisins.
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 71 71
Longueur du réseau en km: 931 931
Nombre d‘arrêts: 806 806
Kilométrage/an en mio.: 8.6 8.6
Nombre de voyageurs en mio.: 15.9 15.1
Voyageurs-kilomètres en mio.: 84.6 84.6
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 1 6 7
Midibus (18 à 33 places assises) 3 1 4
Maxibus (34 à 46 places assises) 66 9 75
Bus articulés / bus de 15 mètres 35 0 35
Bus à deux étages 0 0 0
Total 105 16 121
27

Le car postal va de nouveau, avec une cadence horaire, de Sarnen à la station inférieure Stöckalp.
L’année des optimisations d’offres
2007 fut l’année des optimisations pour les horaires de la Suisse
centrale. Sur beaucoup de lignes des cantons de Lucerne, Obwald
et Nidwald, des améliorations considérables ont été réalisées. La
fête de la lutte en Suisse centrale et la fête fédérale de musique populaire
Stans07 ont en outre beaucoup exigé de l’entreprise
CarPostal, étant considérées comme autant de nouvelles étapes.
La mise en réseau des transports publics – une chaîne complète de
transport donc – est de plus en plus importante. Les transports publics
doivent couvrir la majeure partie de la mobilité croissante (liée aux
loisirs) pour permettre un développement durable dans une région.
Pour attirer l’attention des clients sur cette chaîne, CarPostal a
coédité, avec les CFF, RailAway et le Zentralbahn, deux brochures
loisirs.
Optimisations, lignes nouvelles et supprimées
En 2007, les horaires dans tous les cantons ont connu de nombreuses
innovations et optimisations: à Entlebuch par exemple, quatre lignes
ont été regroupées dans un nœud routier, ce qui apporte des avantages
considérables à la population locale ainsi qu’aux touristes. Pour la
nouvelle liaison du Seetal lucernois par le TransSeetalExpress, CarPostal
a établi un nouveau parcours et la ligne Horchdorf-Sempach Station,
desservant le sud-ouest du Seetal, a été optimisée. Sur la liaison
principale nidwaldienne Stans-Beckenried, CarPostal a généralisé la cadence
semi-horaire et a facilité les liaisons vers le centre commercial
Länderpark de Stans. Dans le canton d’Obwald, la cadence horaire
s’applique au trajet Sarnen-Melchtal (-Stöckalp) et une liaison matinale
a été rétablie entre les deux chefs-lieux du canton, Sarnen et
Stans.
Avec la ligne «nachtstern N6 plus», le service d‘une nouvelle ligne de
bus de nuit de la communauté «nachtstern» a débuté en décembre.
Malheureusement, il a aussi fallu supprimer deux lignes CarPostal:
Stansstad-Kehrsiten et la liaison hivernale Linthal-Urnerboden n’avaient
plus lieu d’être.
Fêtes de lutte et de musique populaire, véritables défis
La fête de la lutte en Suisse centrale, en juillet, a entraîné des cadences
élevées. Grâce à la bonne gestion de l’entreprise, CarPostal a satisfait
aux besoins de tous les visiteurs. En septembre s’est aussi déroulée
la fête fédérale de musique populaire Stans07. Pendant les trois
jours de fête, les nombreux visiteurs ont profité là d’horaires renforcés
jusqu’à potron-minet.
28

Centre
Correspondance directe avec la télécabine pour Melchsee-Frutt.
Communauté tarifaire Passepartout, étape 2008
Les transports publics dans les cantons de Lucerne, Obwald et Nidwald
sont réunis depuis bien longtemps dans la communauté d’abonnement
Passepartout.
Des préparatifs sont en cours pour le lancement de la communauté
tarifaire intégrale Passepartout, afin que les clients puissent prendre
un billet simple dans les trois cantons, valable dans toutes les entreprises
de transport. CarPostal participe activement à ce projet et envoie
des représentants dans toutes les instances importantes. Il s’agit ici de
trouver des solutions pragmatiques, afin que les clients puissent pro­
fiter des avantages de cette communauté intégrale à partir de
décembre.
De plus, en 2008, tous les cars postaux vont être équipés de nouveaux
appareils de vente et, avec le changement d’horaire en fin d’année,
des offres plus performantes sont prévues sur différentes lignes. Les
planificateurs travaillent déjà aux horaires, avec les ajustements de ser­
vice qui en découlent.
Organisation:
Responsable:
Beat Wiget
Suppléant:
Philipp Schubiger
trepreneurs CarPostal et deux mandataires
de transport.
Siège
CarPostal Suisse SA, Région
Centre, Landenbergstrasse 36,
6002 Lucerne
La zone de desserte
La Région Centre comprend les cantons de
Lucerne, Nidwald, Obwald, Schwyz (partie
inférieure), Uri et Zoug. Elle compte 26 en-
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 49 50
Longueur du réseau en km: 597 581
Nombre d‘arrêts: 721 728
Kilométrage/an en mio.: 5.2 5.1
Nombre de voyageurs en mio.: 6.3 6.0
Voyageurs-kilomètres en mio.: 40.7 39.6
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 4 10 14
Midibus (18 à 33 places assises) 6 3 9
Maxibus (34 à 46 places assises) 41 20 61
Bus articulés / bus de 15 mètres 6 0 6
Bus à deux étages 2 1 3
Total 59 34 93
29

Au début de l‘été 2008, le nouveau stade de foot de St-Gall ouvrira ses portes alors qu‘il est déjà desservi par CarPostal.
Desserte de la nouvelle Arena de St-Gall
À l‘ouest de St-Gall, on continue à travailler activement à la
construction de l‘avenir sportif de l‘est de la Suisse. Dès le début
de l‘été 2008, ce stade de foot moderne sera le nouveau
point d‘attache du FC St-Gall. Il est d‘ores et déjà desservi par
les transports en commun. En 2007, CarPostal a en outre développé
l‘offre dans la région Est et testé avec succès la nouvelle
technologie «Mobile Tagging».
Au début de l‘été, le nouveau stade de football ouvrira ses portes à
St-Gall, ce qui entraînera une hausse significative du trafic. C‘est
pourquoi, depuis septembre, deux nouvelles lignes de bus circulant
à des intervalles de dix minutes entre Gossau et St-Gall desservent
l‘ouest de la ville et l‘Arena. CarPostal a pris en charge la vaste communication
de lancement, un véritable défi compte tenu des différents
groupements d‘intérêts.
Une concession de dix ans pour 109 lignes
Dans les prochaines années, le canton de St-Gall ne lancera plus
d‘appel d‘offres pour les lignes existantes. Il mise sur la comparaison
de chiffres clés. Si les valeurs requises ne sont pas atteintes,
il fixera des objectifs sur quatre ans. Si elles ne sont alors toujours
pas atteintes, il pourra soumettre des prestations à appel d‘offres.
Par ailleurs, CarPostal a signé une convention d‘objectifs avec
St-Gall pour la période 2009-2012. Suite à quoi la Confédération
a attribué la concession jusqu‘en 2017 pour 109 lignes dans huit
cantons. Environ 30 lignes de la région Est ont ensuite subi des
modifications d‘horaire à partir de décembre. CarPostal a donc la
charge de sept lignes dans le Sarganserland. Un office d‘exploitation
CarPostal a été établi à Flums pour les excursions, les voyages
de groupe et les courses spéciales.
Des exploits techniques et logistiques
En tant que première entreprise suisse de transports en commun,
CarPostal a testé le «Mobile Tagging». Les résultats positifs du test
et l‘intérêt considérable du public incitent CarPostal à poursuivre
cette technologie. Vous pouvez en apprendre plus sur le «Mobile
Tagging» en page 49. CarPostal a réalisé un exploit logistique en
juin à la Fête fédérale de gymnastique de Frauenfeld en tant que
partenaire de transport officiel. En huit jours, plus de 160 000 personnes
ont utilisé les services de CarPostal.
30

Est
Deux nouvelles lignes de bus circulant à des intervalles de dix minutes desservent
le stade.
Une collaboration fructueuse avec les autres entreprises
En 2007, CarPostal a décroché la commande pour l‘exploitation du
backend OSTWIND, le système informatique sous-jacent permettant
d‘exploiter les appareils de vente de billets. De plus, CarPostal propose
aux entreprises de transport des services de gestion qui vont de
la saisie de données aux statistiques, en passant la facturation. À Heiden,
Appenzeller Bahnen et CarPostal ont mis en commun l‘entretien
des véhicules, ce qui présente des avantages considérables.
De nombreux grands projets en 2008
En décembre 2008, les cantons de St-Gall, de Thurgovie et les deux
cantons d‘Appenzell lanceront la communauté tarifaire intégrale
OSTWIND. CarPostal apporte une contribution significative à ce
grand projet. Un autre projet phare est l‘Euro 2008, avec dans la région
quatre stades retransmettant les matches sur écran géant. À
St-Gall et Kreuzlingen, les supporters pourront aussi rentrer chez eux
tard dans la nuit grâce à CarPostal. De nombreuses améliorations
sont également prévues pour les services existants: sur certaines lignes
de nuit, CarPostal remplace progressivement les minibus par
des véhicules plus grands. Des lignes directrices sont élaborées avec
les cantons de St-Gall et de Thurgovie ainsi que d‘autres entreprises
de la région Est pour l‘optimisation des informations. La mise en œuvre
est prise en mains.
Organisation:
Responsable:
Jürg Eschenmoser
Suppléant:
Rico Kellenberger
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Est,
St.Leonhardstrasse 20,
9001 St-Gall
Agences régionales
Succursale Frauenfeld,
Rheinstrasse 1, 8501 Frauenfeld
Succursale Uznach,
Burgerrietstrasse 9, 8730 Uznach
Succursale Sarganserland, Baldenau,
8890 Flums
La zone de desserte
La zone de desserte englobe les cantons
d‘Appenzell R.-Ext., Appenzell R.-Int., Glaris,
St-Gall, Thurgovie, Schwyz (districts de March,
Höfe, Einsiedeln et communes d’Ybrig et
d’Alpthal), Zurich (communes d‘Unterstammheim,
Oberstammheim, Hagenbuch, Ellikon
et Wald) et Schaffhouse (ville de Stein am
Rhein). La région comprend huit entreprises
en régie et 23 entrepreneurs CarPostal et partenaires
de transports.
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 109 103
Longueur du réseau en km: 1128 1110
Nombre d‘arrêts: 1419 1395
Kilométrage/an en mio.: 13.3 13.5
Nombre de voyageurs en mio.: 17.2 16.2
Voyageurs-kilomètres en mio.: 107.9 106.7
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 18 21 39
Midibus (18 à 33 places assises) 26 4 30
Maxibus (34 à 46 places assises) 95 33 128
Bus articulés / bus de 15 mètres 17 2 19
Bus à deux étages 18 0 18
Total 174 60 234
31

La fierté de CarPostal dans les Grisons: le nouveau parc de véhicules avec 24 maxibus de MAN et trois cars postaux à deux étages Neoplan.
Innovation et mobilité accrue dans les Grisons
De nombreuses innovations ont marqué l’année 2007: la première
étape de la modernisation des arrêts est achevée, une ligne
de nuit confortable relie Zurich à Coire et 27 nouveaux cars
postaux circulent au départ du chef-lieu. L’esprit d’innovation
de CarPostal a été récompensé par le PRIX VELO et grâce au
changement d’horaire, CarPostal a élargi son offre de quelque
345 000 kilomètres.
Avec ses 91 lignes, CarPostal est solidement ancrée dans les Grisons
en termes de transports publics des personnes et a tissé de nombreuses
relations avec municipalités, écoles et organismes de tourisme.
CarPostal privilégie les besoins des commanditaires et de la population
et développe sans cesse son offre – par des partenariats, de l’innovation
et de l’enthousiasme.
C’est ainsi, par exemple, qu’a été en grande partie renouvelé le parc
de véhicules du groupe de régies de Coire – avec 24 maxibus de MAN
et trois cars postaux à deux étages de Neoplan. Conception futuriste,
fenêtres panoramiques et technologie moderne sont l’apanage des
nouveaux véhicules.
Elargissement permanent de l’offre
D’ici l’été 2008, les cars postaux grisons seront équipés de porte-vélos
de conception moderne, capables d’accueillir jusqu’à cinq bicyclettes
– une contribution précieuse au positionnement des Grisons
comme région leader du VTT dans les régions de montagne. Pour
cette idée, Pro Velo Suisse a décerné à CarPostal le PRIX VELO en octobre.
Les cyclistes mais aussi les visiteurs qui se rendent à des manifestations
le soir à Zurich ne sont pas en reste. En effet, CarPostal a
désormais ouvert la ligne de nuit Zurich-Coire les vendredis et samedis,
avec un autocar grand tourisme tout confort.
CarPostal a également introduit quelques innovations dans le réseau
existant: CarPostal circule du lundi au vendredi, à cadence semi-horaire,
entre les gares de Landquart et Untervaz ou sur la ligne Grono-
Bellinzona; depuis cet été, la ligne Thusis-Obertschappina a été prolongée
jusqu’au Glaspass et, de mai à octobre, CarPostal circule entre
Zernez et Mals, à cadence horaire. De plus, de nouveaux touristes arrivent
de Paris à Coire en «TGV des Grisons».
Partenaire de transport fiable
Le 13 décembre, un événement en l’honneur de la nouvelle conseillère
fédérale Eveline Widmer-Schlumpf a été organisé dans la grande gare
de bus de Coire – une grande fête pour la population des Grisons.
CarPostal a aussi fait preuve de flexibilité et de compétence lors de
grands évènements: par exemple lors de la finale de la Coupe du
Monde FIS à Lenzerheide, du marathon engadinois à vélo ou lors des
32

Grisons
Les véhicules modernes offrent plus de confort aux passagers et au personnel
roulant.
Beautés Alpestres en Prättigau. CarPostal s’est engagée dès le début
dans le projet culturel grison «Création» aux côtés de Giovanni Netzer
et a reconduit des partenariats constructifs avec la Skateline Albula
et la Rätia Energie AG.
Grande fête en mai 2008
L’année 2008 comportera quelques innovations et étapes: la modernisation
des arrêts, par exemple, ou l’introduction des nouveaux appareils
de vente. En outre, CarPostal se positionnera davantage dans
les Grisons comme organisatrice de voyages, par l’élargissement d’un
programme exclusif de voyages à thèmes ou culturels dans toute
l’Europe.
Lors de la grande fête d’inauguration de la nouvelle gare de Coire,
du 23 au 25 mai, l’agence CarPostal servira de salle de concert et de
salle des fêtes. CarPostal proposera au public des trajets en véhicu­
les historiques et illustrera, dans le cadre d’une imposante présenta­
tion, l’évolution des moyens de transport jaunes, de la diligence pos­
tale à l’autocar grand tourisme tout confort.
Organisation:
Responsable:
Manfred Kürschner
Suppléant:
Kurt Willi
La zone de desserte
La zone de desserte recouvre tout le canton
des Grisons. Dans le trafic interrégional,
les cars postaux des Grisons desservent
Chiavenna, Mals et Landeck. CarPostal dispose
dans les Grisons de cinq entreprises
en régie et compte 32 entrepreneurs
CarPostal.
Siège
CarPostal Suisse SA, Région
Grisons, Gürtelstrasse 14, 7001 Coire
Agences régionales et offices
d’exploitation
Coire, Davos, Thusis, Ilanz, St.Moritz et
Scuol.
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 91 114
Longueur du réseau en km: 1558 1460
Nombre d‘arrêts: 1356 1536
Kilométrage/an en mio.: 9.9 10.3
Nombre de voyageurs en mio.: 9.0 10.8
Voyageurs-kilomètres en mio.: 94.8 107.3
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 0 33 33
Midibus (18 à 33 places assises) 7 33 40
Maxibus (34 à 46 places assises) 139 36 175
Bus articulés / bus de 15 mètres 1 1 2
Bus à deux étages 3 1 4
Total 150 104 254
33

Au moment précis du changement d’horaire de décembre 2007, a débuté la collaboration prometteuse avec les autobus de Autolinee Bleniesi SA, sur la ligne Bellinzona-Biasca.
Une année intense couronnée de succès importants
L’année 2007 a été riche en satisfactions pour CarPostal dans le
Tessin. De nombreux projets importants ont été menés à terme,
créant ainsi des bases solides pour l‘avenir de notre entreprise
au sud des Alpes. Parmi eux, on retiendra en particulier la souscription
à des conventions à long terme pour la gestion de 15
lignes de transport régional, la réalisation d’une collaboration
avec les autobus de Autolinee Bleniesi SA et l’attribution d’une
commande de prestige de la part du consortium Tunnel AlpTransit
– Tessin.
Sur la base des expériences mûries avec les avis de concours, le canton
du Tessin a opté récemment pour une nouvelle stratégie: la souscription
à des accords à long terme avec les entreprises est privilégiée par rapport
aux avis publics, à condition toutefois que ces entreprises veillent à
optimiser les coûts de production. Plus d’un an de travail intense en commun
et de négociations avec l’Office cantonal de la mobilité ont permis,
en décembre, de souscrire à une première série d’accords relatifs à 15
lignes de transport régional. Ces conventions règlent la gestion et le financement
des prestations de transport, mettant l’accent sur le respect
de grandes exigences en matière de qualité. Le résultat servira de modèle
et d’impulsion pour les conventions ultérieures entre le commanditaire
et les entreprises opérant dans le canton.
Efforts remarquables d’optimisation
Les accords à long terme imposaient la recherche de solutions pour rationaliser
les coûts de production. Les études entreprises ont mis en
évidence des synergies remarquables dans la réalisation d’une collaboration
avec les autobus de Autolinee Bleniesi SA sur la ligne Bellinzona-Biasca.
D‘intenses travaux préparatoires ont permis de mettre en
application cette collaboration à l’occasion du changement d’horaire
de décembre 2007. La recherche d’efficacité majeure a poussé la direction
régionale à vérifier la structure productive en faisant appel aux
entrepreneurs de CarPostal. Cette étude a mis en évidence des économies
remarquables réalisables à travers les coopérations entre les
entreprises. Il s’en est suivi deux fusions d’entreprises et la création
d’un consortium de trois entreprises. Le nombre d’entrepreneurs est
ainsi passé de 15 à 11. En outre, CarPostal a mis au point de nouvelles
procédures de travail, s’équipant d’un système de monitorage de
l’utilisation de ses propres véhicules. Cela permet de programmer de
manière opportune les manutentions ordinaires en les fixant en dehors
des périodes de pointe et d’obtenir un usage plus rationnel du parc de
véhicules. La restructuration des activités est poursuivie dans le secteur
Voyages et vacances. Les mesures adoptées ont entraîné une amélio­
34

Tessin
Contrats à longue terme pour 15 lignes CarPostal dans le canton du Tessin.
ration sensible des marges et permis d‘obtenir pour la première fois
un résultat positif et en accord avec les paramètres du marché.
CarPostal – partenaire fiable et dynamique
En janvier, le canton a ouvert un appel d’offres pour le transport des
écoliers de différentes écoles secondaires. CarPostal a présenté des
offres pour 8 liaisons et en a remporté 5, confirmant ainsi son rôle
de leader dans ce secteur. Une tâche prestigieuse a été confiée à Car-
Postal par le consortium Tunnel AlpTransit Tessin: le mandat triennal
prévoit la mise au point d’un service de navette au chantier de Faido/
Polmengo afin d’assurer le roulement ponctuel des équipes de mineurs.
A partir du mois de mai, deux véhicules parcourront incessamment
la galerie d‘accès sur 3km environ. Ce service nécessite le
respect de normes strictes de qualité et de sécurité. Au 60 e festival
international du film de Locarno, CarPostal a été à nouveau confirmée
comme partenaire officiel pour les transports.
Importants projets en vue
A la fin de l’année 2008, la concession expirera pour 11 lignes touchées
par la réorganisation du Plan des transports du Luganais: Car-
Postal veut conclure des contrats à long terme avec le canton. En tant
qu’entreprise gérante, CarPostal devra faire face à l’intensification
des travaux en vue de l’introduction de la communauté tarifaire intégrale
au Tessin. Une fois la phase de réorganisation conclue positivement,
CarPostal prévoit en outre une relance des activités dans
les secteurs Transports spéciaux et Voyages et vacances.
Organisation
Responsable:
Paolo Solari
Suppléant:
Tiziano Pellegrini
régionales et de 5 lignes urbaines à Bellinzona.
CarPostal gère en tant que tel
deux régies et collabore avec 11 entrepreneurs
CarPostal. Grâce à la collaboration
avec deux partenaires italiens, CarPostal
fournit en outre des services transfrontaliers
sur les lignes Lugano-Varese et Ponte
Tresa-Luino.
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Tessin
Viale Stazione 33,
6500 Bellinzona
La zone de desserte
La zone desservie par CarPostal dans le
Tessin comprend la totalité du canton
à l’exception de la vallée de Blénio.
CarPostal est concessionnaire de 64 lignes
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 69 69
Longueur du réseau en km: 829 825
Nombre d‘arrêts: 2757 2268
Kilométrage/an en mio.: 7.6 7.6
Nombre de voyageurs en mio.: 5.4 5.4
Voyageurs-kilomètres en mio.: 37.9 38.0
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 0 8 8
Midibus (18 à 33 places assises) 8 33 41
Maxibus (34 à 46 places assises) 78 69 147
Bus articulés / bus de 15 mètres 1 0 1
Bus à deux étages 0 0 0
Total 87 110 197
35

Marché partiel Ouest
Nord
Berne
Valais
Ouest
36

Le Marché partiel Ouest met le cap sur la
productivité
Organisation:
Avec le projet DIETA, CarPostal Suisse SA
fait une cure d’amincissement stratégique,
accroît sa productivité et, par là, sa
compétitivité. Le projet, mené par le responsable
du Marché partiel Ouest, porte
ses fruits dès sa première année.
Au printemps 2006, la direction de CarPostal
Suisse SA a chargé le responsable du
Marché partiel Ouest d’élaborer, avec une
équipe de projet, un concept de hausse de
la productivité. A ainsi vu le jour le projet
DIETA et son train de mesures, dont les effets
se font ressentir dès la première année.
Notamment par la réduction du parc automobile.
Sont ainsi réduits les frais fixes (primes
d’assurance, location de places de stationnement
ou coûts du financement). Le
parc de CarPostal a ainsi enregistré une
nette hausse de sa productivité en 2007. Les
ressources personnelles ont, elles aussi, été
soumises à un examen minutieux. Le nettoyage
de l’intérieur des véhicules, par
exemple, n’incombe plus au personnel roulant
de CarPostal. Des alternatives plus judicieuses
en terme de gestion sont rigoureusement
privilégiées, p.ex. des entreprises
externes ou un personnel spécialisé.
Un contrôle a montré que la marge de coûts
des entrepreneurs CarPostal pour les pneus,
les réparations et le carburant était trop importante.
Pour établir des relations commerciales
équitables et transparentes, Car-
Postal a défini de nouvelles valeurs de
référence et de nouvelles marges. Les critères
de topographie, de catégorie ou d’équipement
du véhicule sont entrés en ligne de
compte. Les entrepreneurs CarPostal s’associent
ainsi activement aux efforts d’augmentation
de la compétitivité que CarPostal
Suisse SA ne peut atteindre que de
concert avec ses partenaires.
Des formations continues ciblées en
2008
En 2008, d’autres mesures seront mises en
application et l’efficacité et la durabilité des
mesures adoptées seront surveillées. Le projet
partiel le plus important est la formation
et la formation continue des planificateurs
d’entreprise et d’offres et des agents de circulation.
La direction du projet DIETA en attend
une nette hausse de la productivité sur
le long terme. Même faibles, des améliorations
de la planification et de la disposition
ont des répercussions considérables sur le
budget de l’entreprise. Outre la planification
des offres et de l’entreprise, la loi sur
le temps de travail et de nouvelles règles de
coopération avec les entrepreneurs et les finances
de CarPostal sont autant de points
essentiels des formations.
Responsable:
André Burri,
membre de la direction
Suppléant:
poste vacant
Structure
Le Marché partiel Ouest comprend les
régions Valais, Ouest, Berne et Nord.
Zone de desserte
Le Marché partiel Ouest comporte les cantons
du Valais, de Vaud, Fribourg, Neuchâtel,
du Jura, de Berne, Soleure, Bâle-Ville,
Bâle-Campagne et d’Argovie.
37

La place de la gare est le carrefour d’un système complexe de transports publics.
Défis relevés avec succès
Divers appels d’offres, l’ouverture du tunnel de base du
Lötschberg, des grands chantiers et d’importantes nouveautés
pour les clients ont marqué l’année dans la Région Berne. L’adjudication
pour les lignes de bus du district de Laupen montre
que les tâches de l’année précédente ont été menées à bien.
CarPostal a en outre modernisé quelque 500 arrêts et lancé un
guide de voyage audio sur le circuit des 4 cols.
Comme en 2006, CarPostal a participé aussi l’année dernière à l’appel
d’offres des six lignes de bus du district de Laupen et des alentours
de Bienne. Les idées innovantes et le prix attrayant des offres
pour les lignes du district de Laupen ont de nouveau convaincu les
commanditaires. Les six lignes ont été attribuées à CarPostal. Dans
la zone de Bienne, les lignes Aarberg-Bienne et Aarberg-Lyss sont
restées chez CarPostal. A partir du 14 décembre 2008, les bus
jaunes circuleront également entre Bienne et Lyss.
Depuis décembre, CarPostal exploite les lignes Spiez-Reichenbach-
Frutigen et Oberthal-Zäziwil-Grosshöchstetten. A cet effet, des véhicules
supplémentaires ont été commandés, de nouveaux arrêts
construits et tous les véhicules de la région de Worb équipés d‘écrans
d‘informations. De plus, en 2007, Münchringen a été directement
desservie pour la première fois par les transports publics.
De grands projets et leurs répercussions
La mise en œuvre du tunnel de base du Lötschberg s’est répercutée
de la vallée de la Kander jusqu’à Berne, via la vallée de l’Aar. CarPostal
a ainsi reconçu en particulier le bus local de Münsingen. La réalisation
du nœud complet à Interlaken Est a également entraîné des
bouleversements. CarPostal a adapté l’exploitation pour le bus local
d’Interlaken et reconsidéré les lignes à partir de Brienz et dans la région
d’Hasliberg.
La ville de Berne attendait avec une certaine appréhension le blocage
de la place de la gare. Mais bien préparés, les travaux n’ont pas entraîné
de paralysie de la circulation, comme on le redoutait. Par des
mesures ciblées, CarPostal a informé à temps les passagers et a assuré
le fonctionnement sans incidents majeurs.
Toujours au service des clients
Le circuit des 4 cols à partir de Meiringen est apprécié des touristes
suisses et étrangers. Pour transmettre aux passagers des informations
sur les curiosités dans la langue souhaitée, CarPostal a testé un guide
de voyage audio. Le projet continue en 2008.
A évènements particuliers, dispositifs particuliers: CarPostal a, p. ex.,
soutenu le championnat du monde de beach-volley de Gstaad ou
l’Air Race d’Interlaken en proposant des trajets spéciaux. Les CFF ont
également fait appel en 2007 à des services de trafic de substitution
au rail – Les pluies diluviennes d’août ont interrompu le trafic ferroviaire
entre Berne et Fribourg.
38

Berne
La réfection de la place de la gare de Berne a imposé des exigences élevées aux
transports publics.
Tâches captivantes en 2008
Avec Berne comme lieu de match et Thoune, Bienne et Soleure
comme zones de public viewing, l’Euro 2008 lance un défi à CarPostal.
S’y ajoutent un camp de fans à Rapperswil et l’occupation de
nombreux campings dans la région d‘Interlaken. L’offre d’horaires
dans la région de Berne est prolongée pendant le grand événement
et CarPostal propose son aide dans le cadre de l’offre nocturne
Moonliner et de la transposition des projets dans la communauté tarifaire
Libero.
Les autres priorités 2008 sont les optimisations pour la régie CarPostal
de Berne et l’infrastructure de vente lors de la rénovation de la
Schanzenpost, la mise en service des lignes dans la région de Spiez-
Aeschi, les plans pour un bus local à Worb, les concepts dans les régions
de Frienisberg, Interlaken et Münsingen pour l‘arrêté sur l’offre
de 2010 à 2013, ainsi que l’achèvement de la modernisation de
la nouvelle infrastructure des arrêts.
Organisation:
Responsable:
Fabian Schmid
Suppléant:
Carlo Degelo
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Berne,
Tscharnerstrasse 37, case postale 7574,
3001 Berne
jusqu’à Meiringen. Le point le plus septentrional
de la Région Berne se trouve dans le
district de Bucheggberg et celui le plus méridional
dans Les Diablerets. La Région Berne
englobe le canton de Berne, hormis le Jura
bernois. Y sont en outre inclus la partie sudouest
de Soleure et le district de la Singine.
Les lignes des Alpes centrales forment un réseau
autonome exploité par la Région Berne.
La Région Berne dispose de deux entreprises
en régie à Berne et à Interlaken, de 21 points
de vente et de 20 entrepreneurs CarPostal.
Agence régionale
Agence régionale Interlaken, Aareckstrasse 6,
Case postale 437, 3800 Interlaken
La zone de desserte
La zone de desserte s’étend, à l’ouest,
jusqu’au Pays des Trois-Lacs, vers Anet, à l’est,
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 87 84
Longueur du réseau en km: 907 892
Nombre d‘arrêts: 1152 1126
Kilométrage/an en mio.: 10.0 10.0
Nombre de voyageurs en mio.: 13.7 13.3
Voyageurs-kilomètres en mio.: 79.9 77.7
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 0 7 7
Midibus (18 à 33 places assises) 19 11 30
Maxibus (34 à 46 places assises) 69 35 104
Bus articulés / bus de 15 mètres 26 3 29
Bus à deux étages 0 0 0
Total 114 56 170
39

Très moderne, le nouveau terminal CarPostal de Viège est une plaque tournante pour pendulaires et touristes.
Une année historique pour les transports publics
Le tunnel de base du Lötschberg, qui fait partie de l’ouvrage du
siècle des NLFA, est terminé; son exploitation a débuté le 9 décembre,
comme prévu. Du coup, la durée du trajet Berne-Viège
est raccourcie d’une heure. Il s’agit d’un changement d’horaire
historique pour la région du Valais d’un point de vue économique
aussi bien que touristique.
La mise en service du tunnel de base du Lötschberg a coïncidé avec
celle de la nouvelle gare de Viège et du nouveau terminal CarPostal
– un événement historique pour CarPostal en Valais. Chacun des 14
quais est équipé de son propre affichage des départs. Un grand écran
indique en outre aux clients l’horaire de départ des prochaines correspondances.
Le service d’exploitation de l’entreprise a également
été remanié: Jusqu’à trois personnes sont en poste à Viège pour
veiller au bon fonctionnement de cette nouvelle organisation.
Nouveaux marchés et lignes
L’appel d’offres, lancé en mai à Martigny, a apporté à CarPostal deux
importantes nouveautés: le bus local et quatre transports scolaires.
Le nouveau bus urbain sera en service dès décembre 2008, les transports
scolaires ont déjà partiellement débuté. Des cars postaux à
grande capacité circuleront dès la rentrée scolaire de l’automne 2008.
Le contrat avec la ville de Martigny court sur dix ans. Les communes
de Brigue-Glis, Naters et Bitsch ont quant à elles approuvé l’extension
du trafic interurbain. Depuis le changement d’horaire 2007, le
bus local Brigue-Glis-Naters circule désormais aussi le dimanche et la
ligne 1 est prolongée jusqu’à Bitsch. La desserte toutes les demi-heures
de l’ensemble du réseau, les dimanches et jours fériés, a comblé
une lacune du système.
Importance croissante des transports de loisirs
En tant que transporteur officiel de deux grandes manifestations,
CarPostal a une fois de plus prouvé son efficacité. Lors du Grand Raid,
l’une des courses de VTT les plus réputées d’Europe, CarPostal a
transporté quelques 800 coureurs et assuré les transports du maté­
riel et du public. Pendant l’Open Air de Gampel de quatre jours, quel­
que 27 000 personnes ont utilisé les services des bus jaunes. Depuis
quatre ans, CarPostal est le transporteur officiel de ce festival de mu­
sique riche en traditions.
En 2008, CarPostal a développé ses prestations en matière de trans­
port des vélos. Outre son engagement en tant que transporteur of­
40

Valais
Les gagnants sont les enfants: quatre nouveaux transports scolaires à Martigny.
ficiel du Grand Raid, CarPostal a équipé la plupart de ses lignes de
nouveaux porte-vélos, permettant d’en transporter jusqu’à six. Des
remorques pouvant en contenir 20 ont été en outre acquises
récemment.
PubliCar en service à Monthey à partir de 2008
Depuis janvier 2008, un nouveau PubliCar a été mis en service à Monthey.
Le contrat avec la commune prévoit une période d‘essai de deux
ans. Monthey devient ainsi la première zone de desserte PubliCar du
Bas-Valais. De par sa flexibilité, le système de bus sur appel, éprouvé
depuis des années en Suisse, a convaincu les responsables de Monthey,
puisqu’il répond exactement aux besoins de la commune. Sur
ce nouveau marché, CarPostal développe ses prestations en transports
locaux, en adéquation avec la stratégie d’entreprise et renforce
ainsi sa position dans le Chablais.
Organisation:
Responsable:
Anton Karlen
Suppléant:
Alain Gretz
La zone de desserte
La zone de desserte de CarPostal en Valais
englobe, outre la totalité du canton du Valais,
la région du Chablais située dans le canton
de Vaud. La région compte deux groupes
régie et 27 entrepreneurs CarPostal.
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Valais,
Avenue de France 4, 1950 Sion
Filiale
Filiale de Brigue, Bahnhofstrasse 1,
3900 Brigue
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 77 77
Longueur du réseau en km: 1166 1166
Nombre d‘arrêts: 1470 1470
Kilométrage/an en mio.: 9.2 9.1
Nombre de voyageurs en mio.: 10.5 10.2
Voyageurs-kilomètres en mio.: 79.6 79.6
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 15 1 16
Midibus (18 à 33 places assises) 24 6 30
Maxibus (34 à 46 places assises) 100 92 192
Bus articulés / bus de 15 mètres 12 13 25
Bus à deux étages 0 0 0
Total 151 112 263
41

Le canton d’Argovie désire promouvoir la concurrence dans le trafic régional grâce à un instrument économique. Il a conclu avec CarPostal et RVBW un accord relatif
aux objectifs et aux prestations pour le district d’Argovie est (photo: gare Mellingen Heitersberg).
CarPostal, maillon important de la chaîne des transports publics
CarPostal a réalisé en 2007, dans le Nord, des projets d’avenir:
déclarations partenariales d’intention pour être un prestataire
plus efficace dans les transports publics, acquisition commune
de distributeurs de billets dans la communauté tarifaire A-Welle
ou création du système de comptage des voyageurs DILAX pour
diverses entreprises de transport. Autres points forts: les importantes
prestations de transport en de grandes occasions, comme
le Badenfahrt.
Différents sites et la desserte de plus de 250 communes réclament davantage
en matière de direction et de communication. Une organisation
efficace est indispensable. On a donc remanié des processus internes
et créé de nouveaux potentiels, comme l’équipe de gestion des
ventes et de gestion tarifaire. CarPostal a nommé un responsable d’exploitation
qui coordonne les différents offices d’exploitation du Nord.
Le centre de compétence pour le système de comptage des voyageurs
DILAX a été étendu à l’ensemble du Nord-Ouest et à d’autres
transporteurs.
Nouveautés en matière d’offre
Au nombre des nouveaux réaménagements du trafic de lignes, figurent
le nouveau tracé Rheinfelden-Möhlintal, des optimisations du conceptbus
Laufental-Thierstein, des cadences en hausse à Baden ou la nouvelle
exploitation de la ligne Olten-Allerheiligen pour le compte de la société
Busbetrieb Olten Gösgen Gäu (BOGG). CarPostal a obtenu les concessions
de la navette ZurziBus, ainsi que de la ligne Zurzach-Baldingen. Les
transformations ne concernent pas seulement l’horaire, mais aussi l’aspect
des arrêts dans le périmètre de l’A-Welle.
L’idée communautaire d’un système global de transports publics dans
la région a été confortée par de nombreuses mesures. CarPostal a
mené divers projets de communication dans la TNW: la campagne
couronnée de succès pour l’U-Abo, qui a aussi eu pour thème le 20 e
anniversaire de la TNW ou la publication des horaires régionaux.
Coopérations résolument tournées vers l’avenir
Des coopérations imprégneront de plus en plus l’avenir des transports
publics pour mettre les acquis en commun et utiliser des synergies.
CarPostal a signé une déclaration d’intention pour une collaboration
renforcée avec la BOGG. Pour le district d’Argovie Est, le
canton a conclu, avec CarPostal Suisse SA et les RVBW (entreprises
régionales de transport Baden-Wettingen), un accord relatif aux objectifs
et aux prestations. Par la même occasion, CarPostal a obtenu
la concession pour dix ans des lignes de ce secteur. CarPostal a offert
des prestations telles que le comptage des voyageurs et la mise
en œuvre de clients témoins à d’autres entreprises de transport et
s’affirme ainsi comme partenaire fiable pour le développement du
système des transports publics.
Flexibilité et professionnalisme
Comme partenaire de transport du Badenfahrt, CarPostal a pu faire
la preuve de sa flexibilité. Cet évènement, qui a duré dix jours et at­
42

Nord
La gare Mellingen Heitersberg fut également un carrefour important pendant
le Badenfahrt.
tiré plus d’un million de visiteurs, a imposé des exigences élevées aux
transports publics. De plus, CarPostal a été le partenaire de transport
officiel de l’Heitere Open Air de Zofingen et a proposé des services
de Park&Ride lors des Davidoff Swiss Indoors et lors du plus grand
marché de Noël de Suisse à Bremgarten.
L’Euro 2008 agite aussi le Nord
Surligné dans l’agenda, il y a aussi l’Euro 2008 avec beaucoup de navettes
et de trajets supplémentaires dans la région de Bâle. 2008 procurera
au personnel roulant, dans le périmètre A-Welle, des distribu­
teurs de billets mobiles et fixes, ainsi que des appareils de vente. Le
système centralisé de vente secondaire dans l’A-Welle sera développé
et exploité par CarPostal.
L’introduction de la communauté tarifaire intégrale A-Welle, l’élabo­
ration et la mise en œuvre des contrats de collaboration avec BOGG
et RVBW, des optimisations dans le trafic de lignes, ainsi que la réa­
lisation de la ligne industrielle à Härkingen sont les prochaines éta­
pes prévues.
Organisation:
Responsable:
Roman Cueni
Suppléant:
Patrick Zingg
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Nord,
Laurenzenvorstadt 57,
Case postale, 5001 Aarau
Filiales, agences régionales et
offices d’exploitation
Filiale Bâle, filiale Aarau, agence régionale
Baden, agence régionale Balsthal,
office d’exploitation Gelterkinden, office
d’exploitation Laufen.
La zone de desserte
CarPostal est responsable, pour le compte
des cantons et des communes, de la planification
et de l’exploitation des lignes Car-
Postal dans les cantons d’Argovie, de Bâle-
Campagne, de Bâle-Ville et en partie dans
les cantons du Jura, de Zurich, de Lucerne
et de Soleure. Grâce à des concepts innovants
et des solutions de transports sur mesure,
CarPostal garantit la fiabilité et la sécurité
du transport public régional des
voyageurs. Dans le Nord, CarPostal compte
neuf entreprises en régie et 23 entrepreneurs
CarPostal.
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 89 75
Longueur du réseau en km: 1219 1326
Nombre d‘arrêts: 1204 1317
Kilométrage/an en mio.: 17.0 15.6
Nombre de voyageurs en mio.: 23.5 20.7
Voyageurs-kilomètres en mio.: 135.0 116.9
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 1 4 5
Midibus (18 à 33 places assises) 11 7 18
Maxibus (34 à 46 places assises) 157 57 214
Bus articulés / bus de 15 mètres 14 5 19
Bus à deux étages 2 0 2
Total 190 73 263
43

CarPostal a remporté l‘appel d‘offres sur le Plateau de Diesse.
Concentration sur le trafic voyageurs régional
l’avenir se consacrer davantage au trafic voyageurs régional et ne
propose donc plus de voyages à l‘étranger. Le service Voyages et loisirs
de Delémont a cessé son activité.
Le bus de nuit jurassien Noctambus a fêté en décembre son premier
anniversaire avec un bilan positif. Depuis son lancement,
il achemine plus de 18 000 personnes, soit 350 par week-end.
L’extension du système tarifaire Mobilis, les intempéries dans
le Jura et dans le Jura bernois, ainsi que le sponsoring d’une manifestation
attrayante ont également défrayé la chronique au
cours de cette année.
Le succès du Noctambus n’est pas un hasard. La reconnaissance de
l’abonnement général et de l’abonnement jurassien «vagABOnd» ou
le nouveau titre de transport «vagABOnd+» comprenant les courses
nocturnes, ont rendu l’offre constamment attrayante. Le «Moonliner»
bernois, reliant désormais tard dans la soirée Porrentruy à
Bienne tous les vendredis et les samedis, étaye aussi l’offre nocturne
régionale. Le réseau de bus locaux, mis en service en 2006 dans la
capitale jurassienne Delémont, affiche également des chiffres réjouissants:
plus de 30 000 clients utilisent cette offre. CarPostal désire à
Elargissement de l’offre
Mobilis, le système tarifaire de la communauté tarifaire vaudoise, a
étendu sa zone de desserte. Cela élargit la clientèle et améliore le
taux de remplissage. 80 000 nouveaux habitants en profitent. Pour
promouvoir Mobilis, les collaborateurs des entreprises rattachées ont
été sollicités. Ils connaissent les avantages du transport public. De
plus, le rapport de confiance auprès des conducteurs de voiture de
leur entourage est extrêmement profitable. 500 automobilistes ont
ainsi commandé un abonnement d’essai gratuit et bénéficié en outre
d’une remise de 10% sur leur prochain abonnement. A l’automne,
CarPostal s’est consacrée à sa candidature pour les appels d’offres
de deux lignes et un transport scolaire sur le Plateau de Diesse, ainsi
que pour une ligne entre les lacs de Bienne et de Neuchâtel. L’ensemble
des prestations ont été attribuées à CarPostal.
Défi des nuits tropicales
Pour améliorer son image auprès des plus jeunes, CarPostal a, en
2007, soutenu le Tropicana Beach Contest. Les bénéfices de cette
manifestation originale sont reversés à des œuvres caritatives. L’engagement
de CarPostal a rencontré un écho positif. Des centaines
de jeunes ont utilisé l’offre de transport pendant ces quatre jours.
44

Ouest
Correspondance directe pour la gare de La Neuveville.
Tout aussi tropical fut le mois d’août dans le Jura et le Jura bernois,
frappés par des pluies diluviennes. Les intempéries ont occasionné
des interruptions du trafic et des retards considérables. CarPostal n’a
pas eu cependant à déplorer d’incidents plus graves et a ainsi renforcé
son image d’entreprise de transport fiable.
Besoins en augmentation constante
Les trois quarts de la population vivant dans des secteurs à forte densité
démographique, les besoins en transports ne cessent d’augmenter.
Le soutien financer des projets d’agglomération par l’Office fédéral
du développement territorial a encouragé différents partenaires
communaux à s’unir. CarPostal participe activement au développement
des réseaux correspondants et apporte ainsi une contribution
à la mobilité durable. La volonté de collaboration conduit à la création
et à l’extension des communautés tarifaires qui favorisent, avec
un titre de transport unique, l’accès à la mobilité. CarPostal est déjà
active dans cinq communautés de ce type.
Organisation:
Responsable:
Didier R. Rey
Suppléant:
Thomas Schaffter
Siège
CarPostal Suisse SA, Région Ouest,
Avenue de la Gare 6,
1400 Yverdon-les-Bains
Agences régionales
Agence régionale Delémont, Place de la
Poste 4, 2800 Delémont
Agence régionale Le Locle, Rue Bournot 17,
2400 Le Locle
Agence régionale Gland, Route de Nyon,
1196 Gland
La zone de desserte
Fait partie de la zone de desserte tout le
canton de Vaud, à l‘exception des bus locaux
dans les agglomérations principales,
du Chablais vaudois et des Alpes vaudoises.
Elle couvre également la partie francophone
du canton de Fribourg à l’exception
des bus locaux, tout le canton du Jura, ainsi
que le Jura bernois, les montagnes neuchâteloises
et certaines lignes sur le reste du
canton, ainsi que le Plateau de Diesse. La
Région Ouest compte trois entreprises en
régie et 26 entrepreneurs CarPostal.
Les chiffres clés
2007 2006
Nombre de lignes: 96 97
Longueur du réseau en km: 1492 1514
Nombre d‘arrêts: 1454 1389
Kilométrage/an en mio.: 8.0 10.7
Nombre de voyageurs en mio.: 9.6 9.5
Voyageurs-kilomètres en mio.: 45.0 43.7
Parc de véhicules (au 31.12.2007)
Catégorie Avec filtre à particules Sans filtre à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 3 113 116
Midibus (18 à 33 places assises) 13 27 40
Maxibus (34 à 46 places assises) 90 62 152
Bus articulés / bus de 15 mètres 1 2 3
Bus à deux étages 0 3 3
Total 107 207 314
45

Durabilité
Croissance et durabilité: une contradiction?
Les transports publics sont un marché en pleine croissance, qui
évolue plus vite que celui des transports motorisés individuels.
Les besoins de mobilité de notre société augmentent en raison du
développement démographique, et le trafic lié aux loisirs va également
s‘intensifier. Est-ce compatible avec l‘image écologique
des transports publics? Quelle est la contribution de CarPostal à
la politique de transports durables?
La durabilité revêt trois dimensions: l‘environnement, l’économie et la
société. Les transports durables doivent être écologiques, efficaces du
point de vue de l’économie nationale et socialement justes.
Mobilité durable
Il y a trois possibilités d’action essentielles pour modeler la mobilité durable:
éviter le trafic, le décaler et apporter des améliorations techniques
aux véhicules. Les stratégies d’évitement du trafic visent à réduire le nombre
de kilomètres parcourus, que ce soit par le changement des valeurs
sociales, par l’augmentation de la charge des véhicules ou par une utilisation
plus efficace des véhicules. Les stratégies de décalage du trafic
visent à transférer une partie des transports motorisés individuels sur les
voies ferrées et les bus. L’amélioration technique réduit la pollution de
l’environnement créée par les moyens de transport individuels.
Répartition modale transport motorisé individuel – transports publics
Part des transports publics dans le trafic terrestre en %, source: UTP
19.5
19.0
18.5
18.0
17.5
17.0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Un nombre croissant de voyageurs et une proportion accrue dans la répartition
modale favorisent le développement des transports publics.
Une pollution réduite
Les transports publics font continuellement baisser leurs émissions de
gaz à effet de serre comme le CO 2
ainsi que leurs émissions de polluants
sonores et de l‘air. CarPostal a su réduire son incidence sur le climat de
2% malgré une activité annuelle croissante (2000 à 2005: +14%). Depuis
le mois d’octobre 2006, CarPostal a installé des filtres à particules
sur 340 véhicules; à la fin 2008, plus de 60% du parc en sera équipé.
Les cars postaux consomment en outre du diesel Greenlife à faible teneur
en soufre. La majorité des véhicules acquis en 2007 respecte la norme
EEV, standard strict sur les gaz d’échappement. Pour un parc de 1900
bus, chaque investissement pose la question de sa rentabilité.
Faciliter l‘accès
Une politique de transport durable démolit les obstacles posés à la mobilité.
CarPostal exploite 40% du réseau de transports publics, 12 000
arrêts et dessert des zones résidentielles, des lieux de travail, des écoles
et des établissements de loisirs. Dans une société vieillissante, la desserte
de proximité constitue la base d’une mobilité autonome. Les accès pour
handicapés, les bus de nuit ou les nœuds routiers à correspondances
garanties rendent les transports publics attractifs et faciles à utiliser. En
décernant le prix «FLUX», CarPostal renforce le rôle des nœuds routiers.
Dans les communautés tarifaires, CarPostal s’engage pour des offres
claires ou pour le développement vers une communauté intégrale. Enfin,
le personnel roulant compétent de CarPostal dispense un conseil de
qualité qui sera renforcé par des nouveaux appareils de vente de billets
à partir de 2008.
L’assurance qualité par la formation continue
Les rapides chamboulements du marché de la mobilité exigent de redoubler
d’efforts en matière de formation continue. CarPostal stimule
l’évolution de son personnel roulant par des formations continues ciblées
et organise régulièrement des stages de conduite de précision, de
conduite écologique et des cours de dérapage au centre de sécurité routière.
Les aptitudes à la communication et le bon comportement à adopter
dans des situations inhabituelles sont également enseignés. CarPostal
a établi un système de primes qui honore la réussite de l’examen
«conducteur/trice de bus des transports publics».
Prévoyance santé pour les collaborateurs
CarPostal promeut la mobilité écologique des collaborateurs et leur a
proposé pour la première fois l‘assortiment FVP, qui a été accueilli à bras
ouverts. CarPostal a soutenu «bike to work» et l’usage du vélo pour aller
au travail. Les collaborateurs commencent gratuitement sur les 25
plus beaux parcours de Suisse et reçoivent des conseils pour une alimentation
saine et un exercice physique suffisant. Dans les cours de formation
continue, CarPostal montre à son personnel roulant à quel point il
est important d‘être en forme au quotidien. L’objectif est de réduire les
jours d’absence pour cause de maladie.
Une exploitation plus économe des ressources
Les transports publics traitent l’environnement avec égard. Les nouveaux
véhicules autorisés en Suisse en 2007 consomment 7,6 litres
d‘essence aux 100 kilomètres. Pour transporter une personne sur
100 kilomètres, le train consomme 0,85 litres. Quant au tram et au
bus, ils nécessitent nettement moins d‘énergie au kilomètre par personne.
Les transports publics émettent moins de gaz à effet de serre.
Aux heures de pointe, lorsque la plupart des problèmes de trafic surviennent
dans les zones urbaines, les transports publics tirent dix fois
mieux leur épingle du jeu que les transports motorisés individuels.
La contribution des transports publics sur route au réchauffement
climatique est marginale en raison de la grande efficacité de leur
carburant. Une étude UITP portant sur 50 villes du monde entier a
mis en évidence le fait que les agglomérations à forte proportion de
transports publics et de véhicules alternatifs présentent la plus
grande efficacité énergétique.
46

Marque CarPostal
Emotion et innovation – CarPostal est «La classe jaune.»
En 2007, la présentation de la marque CarPostal a été remaniée.
L’expérience et la mentalité de pionnier, dans les transports
publics, s’y trouvent au centre. «Emotion et innovation»
– voilà qui résume la stratégie de démarcation du nouveau
positionnement.
Depuis plus d’un siècle, CarPostal veille à considérer la vie de façon particulière.
Aujourd’hui, avec la libéralisation croissante du marché, Car-
Postal est confrontée à de nouveaux défis. Voyager d’un point A vers un
point B en toute sécurité, ponctualité et fiabilité est aujourd‘hui une évidence.
Pour continuer à rester numéro un du marché de transport de
voyageurs sur route, CarPostal doit réussir à se différencier. De la sorte,
les clients profitent chez CarPostal d’une histoire riche en traditions, de
collaborateurs compétents et d’une large offre de prestations.
Positionnement fort
La stratégie de démarcation mise sur un positionnement fort: «Emotion
et innovation». Emotion déclenchée par des collaborateurs impliqués
et la sensibilité indubitable de CarPostal. Innovation véhiculée
par une offre riche, des prestations à la carte et des solutions
résolument tournées vers l’avenir. En termes de communication, Car-
Postal place, sur le cor postal, un symbole distinctif de son histoire
hors du commun. La façon particulière de concevoir la vie est mise
en images et le claim «La classe jaune» renforce le positionnement,
exprime la qualité élevée des prestations et place CarPostal au-dessus
de la 1 ère ou de la 2 e classe. CarPostal a été, est et restera une
classe à part.
Marque prestigieuse, à l’avenir également
Avec sa stratégie de démarcation, CarPostal se projette dès aujourd’hui
vers le futur. On usera et on abusera du positionnement et du claim
au cours des prochains mois et des prochaines années, de façon
crédible, pour renforcer durablement la marque CarPostal. De manière
à ce qu’un voyage avec CarPostal reste la façon la plus agréable
de se déplacer.
«Le claim a-t-il sur vous un impact positif, nul
ou négatif?»
«A votre avis, dans quelle mesure le nouveau positionnement correspond-il à CarPostal, sur une
échelle de 1 à 10?» (1=ne correspond pas du tout; 10=correspond très bien)
positif nul négatif
8%
Part
en %
50
40
40.8%
Personnes interrogées: 120
30
25%
67%
20
22.5%
11.7% 10.9%
10
0
0.8% 1.7%
0%
0.8%
5.8% 5%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Note
86% des personnes interrogées considèrent que le futur positionnement correspond à CarPostal
(notes 7 à 10)
Les résultats sont clairs: non seulement le nouveau positionnement, mais aussi le nouveau claim «La classe jaune» sont très bien acceptés.
47

Gestion de l’innovation
Anticiper la mobilité du futur
«Pour toute entreprise tournée vers l’avenir, la recherche
incessante d’innovations et le succès de leurs
applications sont des facteurs de réussite pour une
croissance rentable et l’augmentation de la compétitivité.»
Daniel Schlatter, membre de la direction
en entreprise et à la collaboration de plus d’une centaine de personnes
en interne et en externe, CarPostal a produit une myriade
d‘idées qu‘elle a condensées et structurées dans un plan de
réalisation.
A quoi ressemble la mobilité de l‘avenir?
Dans une première étape, les cadres de CarPostal Suisse SA se sont
penchés sur la question stratégique de savoir à quoi ressemblerait
la mobilité de l’avenir et sur ce que cela induirait pour CarPostal.
A cet effet, les conseillers ont collecté tout souffle créateur et interviewé
les commanditaires, experts et passagers. Une équipe de
50 passagers, non-clients, experts et collaborateurs
CarPostal ont exprimé, dans
le cadre d’un atelier, quelque 6 000 pensées
spontanées. Il en a résulté plus de
mille idées. On a écrit, bricolé, associé et
discuté. L’hétérogénéité du groupe a
permis d’obtenir des avis étonnants: les
ados ont fait office de penseurs rebelles
CarPostal est synonyme de fiabilité et durabilité. Auprès de tandis que les experts des transports publics ont considéré leur
la population et des commanditaires, CarPostal doit être spécialité avec plus de créativité qu’à l’accoutumée.
aussi perçue comme innovante. Conformément à la stratégie Les conseillers ont condensé les idées à 150, les experts les ont ensuite
examinées à la lumière des critères de croissance, rentabilité
de démarcation, un environnement innovant est visé. Il est
ainsi possible de hausser les normes commerciales grâce à de et changement de paradigme pour sélectionner, au vu de ces résultats,
37 idées réalisables. La seconde étape a vu la participation
nouveaux produits et services et de passer de la sorte d’une
concurrence tarifaire à une concurrence qualitative. En 2007, de 30 collaborateurs de CarPostal – informaticiens, agents de marketing,
personnel roulant, membres de la direction et conseillers
CarPostal a élaboré une multitude d‘idées et un plan d‘action
de 2008 à 2010. Les décisions essentielles en matière de gestion
de l’innovation en vue d’un développement constant des meilleures.
clientèle. Ils ont évalué les idées pour ne retenir que les 30
bonnes idées et de leur concrétisation sont prises.
Selon la devise du groupe de projet, ces idées ont été réparties en
cinq groupes, leur réalisation est prévue de 2008 à 2012. Un des
Les meilleures idées viennent en général par hasard. La conception
constante et fiable d’idées exclusives exige toutefois de prolité.
La population européenne est prête à effectuer des trajets bou­
groupes d’idées se consacre par exemple à la diversité de la mobicéder
méthodiquement. Grâce au soutien d‘une société de conseil lot-dodo toujours plus longs, alors qu’une tendance à l’urbanisation
et, parallèlement, un déclin
démographique dans les communes rurales
sont constatés. Les transports publics
doivent donc se développer avec
leurs usagers.
Cultures d’entreprise et
d’innovation vont de pair
La gestion d’innovation chez CarPostal
permet de transposer les idées sur le marché
et alimente le processus de créativité. Dès le processus de recherche
des idées, l‘accent a été mis sur la participation de spécialistes
de domaines aussi nombreux et variés que possible. Cela a permis
d’optimiser l’intégration d’avis différents dans le processus créatif et
de l’enrichir. La gestion d’innovation sert à l’entreprise de plaque
tournante pour les productions d’idées et la recherche de tendances
et coordonne leur transposition en de nouveaux services et produits.
L’investissement de tous les collaborateurs est la condition nécessaire
à la réussite de CarPostal Suisse SA face aux changements constants.
La structure de ce nouveau processus est définie. En 2008, elle sera
perfectionnée et la gestion d‘innovation lancée.
«CarPostal – Une entreprise. Une communication intégrée
diffuse les innovations en vue de nos objectifs,
dans tous les domaines. L’outil approprié: notre
culture d’innovation». René Böhlen, membre de la direction
48

Gestion de l’innovation
«Mobile Tagging» – pour accéder directement à
l’horaire CarPostal
Parallèlement à la création de la gestion d’innovation, CarPostal
Suisse SA a déjà marqué des points avec un nouveau service.
En tant que première entreprise des transports publics de
Suisse, elle utilise le «Mobile Tagging» et permet aux voyageurs
CarPostal d’accéder rapidement et simplement à l’horaire,
via leur portable. Ce qui n’était à l’origine qu’un essai
sera perfectionné et généralisé en 2008.
«Mobile Tagging» permet l’accès à Internet sans saisie d’une adresse
Web. Pour la consultation des horaires, le passager n‘a même pas besoin
de connaître le nom de l’arrêt le plus proche. Il suffit de cliquer
sur ledit «tag» pour que les trois prochains départs dans toutes les directions
au niveau de l’arrêt CarPostal concerné soient envoyés sur le
portable. Le code tag est envoyé par portable à un serveur qui le décode
et le renvoie sous forme d’adresse Web au portable. Ce dernier
établit alors automatiquement la connexion à la page Internet.
Phase d’essai probante
De juillet à octobre 2007, les excursionnistes en Appenzell ont pu
ainsi consulter l’horaire. A cet effet, ils disposaient de 111 tags apposés
sur des panneaux indicateurs du réseau de chemins pédestres
et aux arrêts CarPostal. 150 personnes ont utilisé l’offre, 70 ont été
enregistrées en tant que clients témoins. Elles ont fait l’éloge de cette
application simple et stable qui, comme prévu, fonctionne bien.
«1050 fois» correspond au nombre total de tags activés pendant
cette période. La consultation à 10 centimes est six fois moins chère
que par SMS.
Les médias ont détaillé de long en large la nouvelle consultation des
horaires. Lors du 5 e prix de l’innovation des transports publics de l’ATE
Voici comment fonctionne «Mobile Tagging»:
Le tag représenté sur cette page est actif. Son scannage requiert un portable
compatible Internet avec appareil photo. A l’aide du navigateur Internet de
votre portable, appelez l’URL http://
post.beetagg.ch ou envoyez un
SMS avec «BEE» au 989. La confirmation
permet de lancer le programme.
Une fenêtre photo s’ouvre,
maintenez l’appareil photo sur le
tag, jusqu’à ce que le viseur passe
du rouge au vert, appuyez sur la
touche de confirmation et voilà,
l’horaire s’affiche sur votre écran.
et du SEV, le nouveau service, nominé pour le prix du public, a obtenu
la troisième place. L’engouement des médias montre que Car-
Postal est, avec la gestion d’innovation et la stratégie de démarcation,
sur la bonne voie.
Développement constant
Jusqu’à présent,le«Mobile Tagging» permettait de consulter les horaires
de départ de consigne. Toutefois, CarPostal veut que ses usagers
puissent être informés précisément du déroulement de l’exploitation.
En 2008, une consultation en temps réel sera tout d’abord
possible à petite échelle dans la région bernoise, puis progressivement
dans toute la Suisse grâce aux nouveaux ordinateurs de bord.
D’autres possibilités d’utilisation sont en préparation.
La phase d’essai en Appenzell fut une réussite. Des informations horaires ont été téléchargées plus de 1 050 fois, via tag, sur le portable.
49

Chiffres clés Finances
Croissance continue
Comme au cours des années précédentes, CarPostal Suisse
SA a pu accroître ses produits d’exploitation en 2007 également.
Ainsi, ces derniers ont augmenté de 2 millions de
francs par rapport à l‘année précédente et atteignent la nouvelle
valeur record de 553 millions de francs (+ 0.4%). L’accroissement
annuel moyen des cinq dernières années fut,
avec 3%, nettement supérieur à la croissance du marché.
Le rapport financier suivant se limite à CarPostal Suisse SA. Le rap­
port financier officiel du segment CarPostal et de toutes les filia­
les est donné dans le rapport de gestion 2007 de La Poste Suisse
et peut être aussi commandé via Internet.
Le bilan de CarPostal Suisse SA est établi depuis 2002 selon les
normes IFRS (International Financial and Reporting Standards). Tous
les chiffres suivants se réfèrent au bilan selon les IFRS et peuvent
diverger de la présentation des comptes selon l’ORCO 1 et du re­
porting déposé auprès de l’Office fédéral des transports.
Produits d’exploitation
Développement des produits d’exploitation en millions de CHF
600
580
560
551 553
540
541
520
521
500
480
479
486
460
440
420
400
Les produits d’exploitation de CarPostal Suisse SA se répartissent
dans les catégories de recettes suivantes:
Recettes du transport
Abonnements (vente des billets, abonnements communautaires et
généraux), billets isolés (vente de billets, abonnements demi-tarif),
courses spéciales (trajets supplémentaires), transport de bagages et
de marchandises.
Indemnisation LCdF
Contributions de la Confédération et des cantons (coûts non couverts
résultant des offres de lignes présentées), calculées selon les
dispositions de la LCdF.
2002 2003
2004 2005 2006 2007
Indemnisation selon la loi sur les transports publics
Indemnités versées par les cantons, les communes et les organismes
publics, conformément à la loi sur les transports publics correspondante
(sans participation de la Confédération).
Composition des produits d’exploitation 2007
Indemnités pour frais de transport
Indemnités versées forfaitairement par les commanditaires pour les
transports réguliers de personnes (bus locaux, bus pour skieurs, trafic
de substitution au rail, transports d’entreprises), indemnités pour
des prestations des Transports publics zurichois, ainsi que des indemnités
pour les transports scolaires privés.
Recettes du transport 28.1%
Indemnisation selon la loi fédérale sur les chemins
de fer (LCdF) 45.7%
Indemnisation selon la loi sur les transports publics 5.4%
Indemnités pour frais de transport 18.0%
Autres produits 2.8%
Autres produits
Produits issus des prestations de gestion et d’ingénierie, des amendes
des contrevenants, des transports d’envois postaux, des provisions
des ventes de billets, de la commercialisation de panneaux publicitaires
et de diverses activités publicitaires, des ventes
d’immobilisations, de la location de véhicules à un tiers, etc.
1
Ordonnance du DETEC sur la comptabilité des entreprises concessionnaires.
50

Chiffres clés Finances
Prix des carburants
Charges d’exploitation
180
175
170
165
160
155
150
145
Prix des carburants 2007 en centimes par litre
164
157 158 159 162
155 153
156
151
166
172
175
Composition des charges d’exploitation 2007
140
135
130
Janv. Févr. Mars Avr. Mai Juin Juil Août Sept. Oct. Nov. Déc.
Charges de personnel
25.3%
Charges pour biens commercialisés et prestations de services 50.0%
dont 53.9% de charges pour le personnel roulant des
entrepreneurs CarPostal
Autres charges
21.1%
Amortissements
3.6%
La consommation annuelle en diesel de CarPostal Suisse SA est de
l’ordre de 35 millions de litres. Une fluctuation du prix de un centime
par litre de carburant équivaut donc à une augmentation ou
à une réduction des coûts de 350 000 CHF. L’évolution du prix du
diesel 2007 s’est faite au désavantage de CarPostal. L’augmentation
du prix au cours de l’année s’est élevée à 23.88 centimes par
litre, ce qui correspond à une hausse de 15.8%.
Investissements
25
Investissements 2007 en millions de CHF
23.7
Les charges d’exploitation de CarPostal Suisse SA se répartissent
dans les catégories de dépenses suivantes:
Charges de personnel
Salaires, cotisations sociales, charges de prévoyance, majorations,
vêtements de fonction, remboursement des frais.
Charges pour biens commercialisés et prestations de services
Achat de biens commercialisés, acquisition de prestations de transport
des entrepreneurs CarPostal, rémunération du personnel externe.
La part des charges pour le personnel roulant des entrepreneurs
CarPostal est de 53.9%.
20
15
10
5
0
12.3
3.0
0.7 1.3 1.3 2.3 2.4 2.6 2.9
0 0.15
Janv. Févr. Mars Avr. Mai Juin Juil Août Sept. Oct. Nov. Déc.
Autres charges d‘exploitation
Locations, charges d’entretien et de réparation, matériel d’exploitation,
carburants pour entreprises en régie, frais de bureau et d’administration,
marketing et communication, assurances.
Amortissements
Amortissements sur véhicules spécifiques, équipements informatiques,
mobilier.
En 2007, CarPostal Suisse SA a investi 23.7 millions de CHF dans
les véhicules, les équipements informatiques (appareils de distribution
des billets) et les installations. Les investissements dans les véhicules
ont été surtout effectués dans le cadre du changement d’horaire
en décembre 2007 et ont constitué 80.3% du total investi. En
corrélation avec le renouvellement des appareils de vente des billets,
les investissements dans les équipements informatiques ont augmenté
en 2007 par rapport à l’année précédente.
51

Chiffres clés Marché/parc automobile
Chiffres clés du marché CarPostal Suisse SA
Chiffres clés parc automobile CarPostal Suisse SA
CarPostal Suisse SA 2006 2007 Différence
en %
Nombre de lignes: 740 738 - 0.3
Longueur du réseau en km: 9 805 9 827 + 0.2
Nombre d‘arrêts: 12 524 12 339 - 1.5
Kilométrage/an en mio.: 90.5 88.8 - 1.9
Nombre de voyageurs en mio.: 107.2 111.1 + 3.6
Voyageurs-kilomètres en mio.: 694.1 705.4 + 1.6
Nombre de véhicules: 1 953 1 909 - 2.3
Parc automobile par marques
Satisfaction de la clientèle (indice)
2006 2007
CarPostal Suisse SA 76 76
80-100 points: très satisfait, 60-79 points: satisfait,
< 60 points: insatisfait
Constructeur Nombre
30.2 % Mercedes Benz 576
16.1 % SETRA 307
15.4 % MAN 294
12.6 % Volvo 241
8.5 % Neoplan 163
4.0 % Renault 77
Constructeur Nombre
3.2 % Irisbus/Iveco 62
3.0 % Fiat 57
1.1 % vanHool 21
0.5 % Solaris 10
5.3 % Divers 101
Parc automobile par données de performances
Région
Nombre de Part avec filtre à Kilométrage annuel
véhicules particules en % par véhicule
Marché partiel Ouest
Zurich 121 86.8 68 800
Centre 93 63.4 55 615
Est 234 74.4 57 952
Grisons 254 59.1 36 464
Tessin 197 44.2 38 095
Marché partiel Est
Berne 170 67.1 60 241
Valais 263 57.4 34 981
Nord 263 72.2 64 151
Ouest 314 34.1 25 157
CarPostal Suisse SA 1 909 59.6 45 987
Parc automobile par véhicules Avec filtre Sans filtre
Catégorie à particules à particules Total
Minibus (jusqu‘à 17 places assises) 42 203 245
Midibus (18 à 33 places assises) 117 125 242
Maxibus (34 à 46 places assises) 835 413 1248
Bus articulés / bus de 15 mètres 118 26 144
Bus à deux étages 25 5 30
Total 1137 772 1909
52

Chiffres clés Personnel
CarPostal Suisse SA
Personnel roulant des entrepreneurs CarPostal
Effectifs moyens
2006 2007
Total 1 636 1 627
- 0.6%
Effectifs moyens
2006 2007
Total 1 376
1 344
- 2.3%
Nombre moyen des unités de personnel
2006 2007
Total 1 314.1 1 305.5
- 0.7%
Nombre moyen des unités de personnel
2006 2007
Total 1 341.7 1 308.0
- 2.5%
Postes de travail par canton – Nombre moyen des unités de personnel
Canton 2006 2007
Argovie 84.2 85.6
Appenzell R.-Ext. 40.0 38.8
Berne 186.1 184.7
Bâle-Campagne 70.7 71.4
Bâle-Ville 26.6 28.8
Fribourg 1.4 1.0
Grisons 162.9 167.7
Jura 42.3 39.8
Lucerne 22.9 24.1
Neuchâtel 23.2 22.9
Saint-Gall 59.3 60.5
Soleure 49.7 46.0
Thurgovie 101.8 94.6
Tessin 116.2 111.2
Vaud 112.3 111.5
Valais 93.5 93.0
Zurich 121.1 123.8
Total 1 314.1 1 305.5
Fluctuation (nombre de départs par rapport au nombre moyen de colla­
borateurs mensualisés)
Départs volontaires (démissions des collaborateurs)
2006 2007
Personnel roulant de régie 2.5% 4.9%
Personnel administratif 5.8% 4.6%
Total 3.3% 4.8%
Postes de travail par canton – Nombre moyen des unités de personnel
Canton 2006 2007
Argovie 254.4 225.1
Appenzell R.-Ext. 1.0 1.0
Berne 137.2 135.4
Bâle-Campagne 2.0 2.0
Fribourg 1.1 0.8
Glaris 6.0 6.0
Grisons 127.0 128.5
Jura 22.8 24.6
Lucerne 56.0 50.0
Neuchâtel 1.0 1.0
Nidwald 21.3 21.2
Obwald 12.9 14.6
Saint-Gall 108.2 108.6
Schaffhouse 6.0 6.0
Soleure 49.3 47.6
Schwyz 40.1 43.2
Thurgovie 22.8 23.4
Tessin 130.6 130.0
Uri 6.0 4.8
Vaud 81.8 79.5
Valais 155.8 154.3
Zurich 99.1 97.4
Total 1 341.7 1 308.0
Départs (départs à la retraite inclus)
2006 2007
Personnel roulant de régie 10.6%
7.8%
Personnel administratif 10.6%
9.7%
Total 11.3% 8.3%
Satisfaction du personnel (indice)
2006 2007
CarPostal Suisse SA 68 68
53

Etranger
De bonnes perspectives dans les pays voisins
Obernai
CarPostal
(Alsace)
Obernai SAS
Nombre d’habitants 11‘500
Structure du réseau 1 ligne diamétrale avec une fréquence
de passage très élevée
Nombre de véhicules 4
Nombre de collaborateurs 10
Chiffre d’affaires annuel en
millions de CHF 0.7
Kilométrage annuel en millions 0.15
Lancement 15.08.2005
Lien
www.passo.fr
La Poste Suisse est l’unique propriétaire de CarPostal Suisse SA
ainsi que des sociétés étrangères en France et au Liechtenstein.
CarPostal Suisse SA est responsable de la direction opération-
Organisation:
Responsable:
Andreas Wenger,
membre
de la direction
Suppléant:
Mauro Pascale
Consolidation des activités à l‘étranger
CarPostal a mis à profit l‘année dernière pour organiser le nouveau
Marché partiel Étranger. De plus, CarPostal a optimisé les réseaux
français existants, par exemple en réorganisant complètement le réseau
urbain de Bourg-en-Bresse, en étroite collaboration avec le commanditaire.
Le développement positif de tous les réseaux montre que
l‘orientation choisie est la bonne.
Développement de la stratégie
Dans les pays voisins, CarPostal mène une stratégie de niche. Suite
à une analyse stratégique poussée, le développement du marché
français vise désormais tout le territoire, avec huit régions au premier
plan. De plus, en 2008, CarPostal ne se concentre plus uniquement
sur les réseaux urbains, mais également sur les appels d‘offres de
transport régional. Par ailleurs, de premières pistes concrètes et intéressantes
se font jour pour une entrée sur le marché italien.
Dole
CarPostal
(Franche-Comté)
France SARL
Nombre d’habitants (agglo) 30‘000
Structure du réseau 4 lignes, 1 système de bus
sur appel (FlexiDole), navette
gratuite dans la vieille ville
Nombre de véhicules 12
Nombre de collaborateurs 18
Chiffre d’affaires annuel en
millions de CHF 1.8
Kilométrage annuel en millions 0.4
Lancement 01.01.2004
Lien
www.dolebus.com
nelle de toutes les sociétés. Les quatre sociétés opérant en France
sont assujetties au Marché partiel Étranger. Depuis le 1 er janvier
2008, il en va de même pour la société «PostAuto Schweiz Regionalzentrum
Liechtenstein Anstalt».
Bourg-en-Bresse
CarPostal
(Rhônes-Alpes)
Bourg-en-Bresse SAS
Nombre d’habitants
(agglomération) 75 000
Structure du réseau 8 lignes, 1 système de bus sur
appel (Pass’Tel), 1 bus sur
appel pour handicapés
Nombre de véhicules 32
Nombre de collaborateurs 80
Chiffre d’affaires annuel
en millions de CHF 8.4
Kilométrage annuel en millions 1.5
Lancement 01.01.2006
Lien
www.tub-bourg.fr
Haguenau-Schweighouse CarPostal
(Alsace)
Haguenau SAS
Nombre d’habitants 38‘000
Structure du réseau 4 lignes, 1 système de bus sur
appel et 7 bus scolaires
Nombre de véhicules 19
Nombre de collaborateurs 29
Chiffre d’affaires annuel
en millions de CHF 3.2
Kilométrage annuel en millions 0.7
Lancement 01.08.2006
Lien
www.ritmo.fr
Principauté du Liechtenstein PostAuto Schweiz
Regionalzentrum
Liechtenstein Anstalt
Nombre d’habitants 35‘000
Structure du réseau 12 lignes
Nombre de véhicules 44
Nombre de collaborateurs 89
Chiffre d’affaires annuel en
millions de CHF 15.8
Kilométrage annuel en millions 2.8
Lancement 01.06.2001
Lien
www.lba.li
54

530.81 (220780) 04.2008 PAG
CarPostal Suisse SA
Belpstrasse 37
Case postale
CH-3030 Berne
www.carpostal.ch