Rapporto d'attività 2011. AutoPostale Svizzera SA. - PostBus

Rapporto d‘attività 2011AutoPostale Svizzera SA

Highlights 2011I primi autopostali a celle combustibiliAutoPostale è la prima azienda di trasporti pubblici a impiegare busa celle combustibili. Cinque di essi faranno risparmiare nella zonadi Brugg (AG) oltre 2000 tonnellate di CO 2in cinque anni.Navigare gratuitamente sull’autopostaleUn test eseguito a Sion ha fornito risultati tali da convincere AutoPostalea dotare di WiFi gratuito fino a 1500 autopostali in tuttala Svizzera.Nuova rete di noleggio autonomodi biciclette ed e-bikeCon PubliBike, AutoPostale copre nelle città l’«ultimo miglio dei trasportipubblici». Nasce così una rete nazionale utilizzabile con lostesso abbonamento.Moderno parco veicoliL’età media del parco veicoli è pari a soli 6,7 anni. Solo nel 2011sono entrati in circolazione 204 autopostali nuovi, dieci dei quali atecnologia ibrida e due a celle combustibili.Cifre 2011124 300 000Numero viaggiatori104 300 000Chilometri percorsi2 145Numero autopostali812Numero linee AutoPostale654 600 000Cifra d’affari in CHF3 000Numero medio di consultazioni al mese per l’app «EZI-O-CH»2 149Numero apparecchi S-POS (apparecchi di vendita per i conducenti)collegati al back end gestito da AutoPostale563Numero di schermi doppi montati negli autopostali per una miglioreinformazione ai passeggeri.Tutti i dati riguardano le prestazioni diAutoPostale Svizzera SA (Mercato Svizzera)

RivistaRetrospettiva 2011Gennaio»Progetto pilota nella Regione Est: grazie all’app «EZI-O-CH»(Informazione tempo reale nella Svizzera orientale) i viaggiatorisanno sempre esattamente tra quanti minuti l’autopostalepartirà dalla loro fermata.Febbraio» AutoPostale si aggiudica l’incarico per i servizi sostitutivi al trasportoferroviario della linea transfrontaliera Cadenazzo-Luino.La tratta è interrotta nel comune di Gambarogno causa lavoriper la costruzione di pareti foniche.MarzoGiugno» Nel Weinland zurighese AutoPostale sperimenta il servizio medianteautobus con rimorchio, il cui vantaggio principale risiedenel suo impiego flessibile laddove l’afflusso di passeggerisia assai variabile.»»AutoPostale vince l’«Inno-Slam», un concorso per l’innovazionedi Swiss Tourism Pool. È stata premiata l’applicazione arealtà aumentata «idee tempo libero».Ha inizio a Sion il test che prevede internet gratuito sugli autopostali.Su sei veicoli i viaggiatori potranno navigare gratis perquattro mesi.»La sicurezza prima di tutto: AutoPostale verifica le sue proceduredi sicurezza nell’ambito di un intervento simulato dell’unitàoperativa della Protezione civile in collaborazione con iPompieri della città di Neuchâtel.Aprile»Dopo 46 anni a servizio della Posta, Rainer Sprenger lascia alsuo successore Markus Hegglin il comando di AutoPostale RegioneZurigo.»A Reichenburg (SZ) AutoPostale sperimenta per un mese unbus articolato ibrido HESS. A dicembre seguirà un medesimotest con un bus ibrido Citaro BlueTec ® .LuglioMaggio» Beat Mueller diventa nuovo direttore del Mercato internazionalee membro della direzione di AutoPostale.» AutoPostale gestirà in futuro i trasporti scolastici nei comuni ticinesidi Agno, Barbengo, Bedigliora, Bellinzona, Cadenazzo, Castionee Giubiasco. In una gara d’appalto pubblica AutoPostalesi aggiudica complessivamente 13 mandati.» AutoPostale Svizzera SA è un «Friendly Work Space®». È infattila prima azienda di trasporti pubblici a ricevere l’etichettadella fondazione Promozione Salute Svizzera.» AutoPostale lancia una campagna per il reclutamento di nuoviconducenti. Entro il 2017 sarà necessario sostituire 800 conducentiche andranno in pensione.2

RivistaAgostoNovembre»A Lucerna apre, in fase sperimentale, la prima stazionePubliBike.»Quinta edizione di «Movimento – Forum per la mobilità» sultema del traffico lento, all’insegna del motto «Slow down».»Complessivamente, 440 conducenti di AutoPostale della RegioneOvest partecipano a una delle 37 mezze giornate di for -mazione, durante le quali apprendono gli aspetti teorici e praticidel trasporto di persone disabili.Settembre»Per diversi giorni sono impiegati nel Vallese tutti i conducentie l’intero personale ausiliario con tutti i veicoli disponibili persvolgere il servizio sostitutivo al trasporto ferroviario della Galleriadel Sempione, chiusa a causa di un incendio.»Le città di Renens (VD) e Wil (SG) vincono il premio «FLUX –Snodo d’oro 2011».»AutoPostale conclude la serie di corsi eco-drive per conducenti.Nel corso di due anni circa 3000 conducenti sono stati formatia uno stile di guida attento ai consumi.Ottobre»È presentato il nuovo logo di AutoPostale.»A Einsiedeln (SZ), dopo una fase sperimentale di tre anni, vienedefinitivamente introdotto il bus locale gestito daAutoPostale.»»I viaggiatori continuano ad essere molto soddisfatti di Auto-Postale. L’indice di soddisfazione generale si attesta comel’anno precedente a 79 punti su 100, quello dei pendolari a75 e quello dei turisti a 83.A Sion, sotto la guida di AutoPostale, hanno inizio i lavori perla copertura e l’ammodernamento della stazione AutoPostale,la più grande della Svizzera.Dicembre»Nei prossimi cinque anni AutoPostale testa il motore a cellecombustibili ed è la prima azienda svizzera di trasporti pubblicia impiegare l’idrogeno come carburante. A Brugg (AG) cinqueautopostali a celle combustibili vengono gradualmente introdottinel servizio di linea.»Il sito web di AutoPostale è ora compatibile anche per la navigazionecon dispositivi mobili. I contenuti sono stati ottimizzatiper la visualizzazione su tutti i tipi di smartphone.» Introduzione del nuovo orario: nel 2012 cresce di oltre due milionidi chilometri l’offerta di AutoPostale su tutto il territorionazionale.3

Intervista con Daniel Landolf«I trasporti pubblici:un grande potenziale di crescita»Nel 2011 AutoPostale ha mostrato il suo spiccato carattereinnovativo. Daniel Landolf, responsabile diAutoPostale e membro della Direzione del gruppoPosta, spiega in questa intervista per quale ragioneAutoPostale riveste un ruolo pionieristico in Svizzerae perché è necessario potenziare nei trasporti pubblicii vantaggi per i clienti e la sensibilità nei confrontidell’ambiente.Signor Landolf, che cosa ricorderemo del 2011?Credo che AutoPostale non abbia mai vissuto un anno cosìricco di innovazioni. Abbiamo intrapreso alcune importantiiniziative che andranno a concreto vantaggio dell’utenza.A quali innovazioni si riferisce? Da una parte all’accessoWiFi gratuito sugli autopostali. Una sperimentazione durataquattro mesi a Sion ha rivelato quanto sia forte l’esigenzadei viaggiatori in tal senso. I risultati dei test e le reazioni positiveda parte degli utenti ci hanno spinto a dotare di questoservizio la gran parte del nostro parco veicoli il più velocementepossibile.Con questa iniziativa AutoPostale ha fissato un nuovostandard nei trasporti pubblici svizzeri. È proprio così.Anche nei trasporti pubblici dobbiamo mirare a generare«Alla fine del 2011 AutoPostale è stata laprima azienda di trasporti pubblici svizzeraad utilizzare bus a celle combustibili»sempre valore aggiunto a favore della clientela per mantenerealto lo standard che contraddistingue i trasporti pubblicisvizzeri. Per di più anche qui da noi dovrebbe essere possibileciò che da tempo in Paesi con un’economia menoforte, come ad es. l’Estonia, è cosa ovvia.Tecnologie motrici rispettose dell’ambiente non sonoinvece ancora una realtà ovvia… Negli anni passati i motoridiesel hanno fatto passi da gigante per quanto concernele emissioni. Non «appestano» più l’aria, come si diceva unavolta. Tuttavia dobbiamo anche guardare avanti e ridurre amedio termine la nostra dipendenza dai combustibili fossili.Alla fine del 2011 AutoPostale è stata la prima azienda ditrasporti pubblici svizzera ad utilizzare bus a celle combustibiliche trasformano l’idrogeno in energia elettrica senza produrreemissioni. Già nel periodo di sperimentazione che dureràcinque anni si risparmieranno 2000 tonnellate di CO 2.Si tratta per noi di un fattore di costi importante visto cheogni anno consumiamo circa 38 milioni di litri di diesel.Cosa ci dice dell’attuale grande pubblicità intorno aibus ibridi? I bus ibridi consumano tra il 20 e il 30% in menodi carburante rispetto ai tradizionali bus diesel. Un risparmionon indifferente. A questo si contrappone però un prezzod’acquisto molto alto. Dal punto di vista puramente economiconon conviene ancora. Ciononostante cerchiamo di convincerei nostri committenti del vantaggio sostenibile diquesta tecnologia. Solo nel 2011 sono stati acquistati diecibus di questo tipo. La tecnologia ibrida rappresenta comunquesolo una fase di transito, visto che nel 2030 sarà sostituitada sistemi a «emissioni zero».Anche PubliBike contribuisce alla salvaguardia dell’ambiente?PubliBike intende coprire l’ultimo miglio dei trasportipubblici. Si arriva con bus o ferrovia fino al centro cittàe si raggiunge la propria meta con una bicicletta tradizionaleo elettrica: all’estero funziona già egregiamente. Con Publi-Bike costruiamo, grazie all’aiuto di città interessate, una retecapillare che funziona dappertutto secondo le stesse modalità.Le e-bike vengono caricate direttamente nella stazionecon corrente proveniente da fonti di energia rinnovabili.Cosa la spinge a intraprendere tali iniziative? Da tempoAutoPostale non è più solo un trasportatore delle regioni periferichee di montagna, come ancora a volte viene percepito.Negli ultimi anni ci siamo evoluti in un’azienda di trasportipubblici moderna, presente anche negli agglomeratie nelle città. Tanto è vero che oggi gestiamo il trasporto localein oltre 20 piccole e medie città. E tra l’altro da alcunianni anche in Francia e nel Principato del Liechtenstein.Inoltre per le nostre dimensioni e per la nostra attività a livellodi regioni e comunità tariffali siamo predestinati ad assumereuna funzione di anello di congiunzione nella gestionedei sistemi. Ad esempio, nell’ambito dei sistemi di vendita,d’informazione ai passeggeri o conteggio dei passeggeri. Inostri committenti (Confederazione e Cantoni) si aspettano,4

«Anche nei trasporti pubblici dobbiamo mirare agenerare sempre valore aggiunto a favore dellanostra clientela»infatti, che assumiamo un ruolo guida anche nella promozionedello sviluppo dei trasporti pubblici: una responsabilitàdi fronte alla quale non ci tiriamo indietro.Una volta si viaggiava e basta. Oggi i clienti si aspettanoqualcosa in più dai trasporti pubblici. I trasportipubblici hanno ancora un grande potenziale di crescita cheva sfruttato, rivalutando l’esperienza di viaggio. Per qualcunosignifica intrattenimento per allietare il viaggio, per altriinvece un contributo attivo alla salvaguardia dell’ambiente.Altri ancora sono alla ricerca di movimento emaggiore flessibilità. Ognuno ha la facoltà di scegliere cosasia più importante per sé.AutoPostale riesce a sostenere da sola progetti di talecalibro? Non sempre, poiché le nostre risorse sono limitate.Per progetti che portano significativi benefici per i clienti,riceviamo un notevole sostegno finanziario dalla PostaSvizzera. Nel caso degli autopostali a celle combustibiliabbiamo inoltre potuto contare sul Cantone di Argovia,sull’Ufficio federale dell’energia e sull’Unione Europea.Senza questi partner non sarebbe stato possibile acquistaree gestire bus attualmente ancora molto cari. Per l’iniziativaPubliBike intratteniamo una stretta collaborazione con Renta Bike e le FFS.Quale sarà la prossima innovazione che AutoPostaleporterà sul mercato? Come prima cosa dobbiamo portarea termine i progetti iniziati nel 2011. Posso già anticiparvil’uscita della nuova app di AutoPostale, prevista per maggioe che sarà dotata gradualmente di numerose funzioni cherendono il viaggio con l’autopostale ancora più confortevole,semplice e divertente.5

Autopostali a celle combustibili: prova del nove in ArgoviaAll’introduzione del nuovo orario a dicembre del 2011 sulle lineeAutoPostale a Brugg e dintorni nel Cantone di Argovia circolano iprimi autopostali a celle combustibili. AutoPostale è così la primaazienda svizzera a impiegare la tecnologia delle celle combustibilinei trasporti pubblici. A Brugg nasce inoltre la prima stazione dirifornimento a idrogeno per bus sul territorio svizzero. Il carburanteè ricavato al 100% da fonti di energia rinnovabili.6

Imprenditori di AutoPostaleAl centro dell’azioneTra i circa 200 mandatari di AutoPostale ci sono alcune aziende familiari.Tra di esse, i due imprenditori vallesani Buchard e Mabillard chenell’intervista ci rivelano alcuni dettagli della loro attività aziendale.Jean-Albert Buchard: Marie-José si occupa dell’ammini­strazione dal 1970. Io ho assunto gli incarichi di serviziodi viaggio e manutenzione nel 1982. Gradualmente abbiamopreso in mano la gestione dell’azienda insieme.Da quanto tempo gestite insieme l’azienda?Georgy Mabillard: Abbiamo fondato una Sagl, comeazienda a conduzione familiare, ma la nostra collaborazioneera iniziata già prima.Qual è la divisione dei compiti all’interno della famiglia?Patrick Mabillard: Noi tutti siamo attivi come conducenti. Danièle Buchard-Buchard: Marie-José ha sempre ese-Ci dividiamo poi gli altri compiti così: Serge si occupa di guito attività amministrative. Io sono responsabile di intrasportiscolastici, manutenzione e amministrazione. formatica e contabilità debitori, Nicole di prenotazioni eGeorgy è responsabile della gestione di personale e vei- cataloghi di viaggio. Jean-Albert si occupa di tutti glicoli, della manutenzione e dell’amministrazione, mentre aspetti tecnici, di pubbliche relazioni e sviluppo deiio mi occupo di gestione aziendale e amministrazione. prodotti.Dal vostro punto di vista, quali sono i vantaggi e gli svantaggi di una gestione comune da parte deimembri di una famiglia?Serge Mabillard: In realtà vedo solo vantaggi: ci pos- Anne-Françoise Udriot-Buchard: Un vantaggio è lasiamo consultare facilmente sia per quanto riguarda i forte collaborazione all’interno della famiglia che creaprogrammi giornalieri e le fasi di riposo, sia per la pia- un’atmosfera lavorativa piacevole. I collaboratori sononificazione dell’impiego di personale e veicoli. In que- persone e non meri numeri. Di svantaggi non ne vestomodo possiamo agire in modo rapido e diretto. diamo, anche perché siamo nati e cresciuti nell’aziendadi famiglia.Serge Mabillard Sàrl, LensVoyages Buchard SA, LeytronDa sinistra: Patrick Mabillard, Georgy Mabillard,Serge MabillardAzienda fondata nel1950Numero di collaboratori9Linee AutoPostale gestite dall’aziendaLens–Granges e Sion–CransDa sinistra: Danièle Buchard-Buchard, Marie-José Coudray-Buchard, Jean-Albert Buchard, Nicole Buchard, Anne-Françoise Udriot-BuchardAzienda fondata nel1953Numero di collaboratori140, di cui 27 lavorano per AutoPostaleLinee AutoPostale gestite dall’aziendaLeytron–Ovronnaz, Leytron–Riddes, St-Pierre-de-Clages–Mayens de Chamoson–Ovronnaz, Sion–Martigny eSion–Anzère8

Imprenditori di AutoPostale«Servono infrastrutturedi trasporto ben sviluppate»Il Consigliere nazionale Walter Wobmann (UDC) è presidente diBUS CH, Associazione degli Imprenditori di AutoPostale. Dal 2003al 2010 è stato membro della Commissione della politica esteradel Consiglio nazionale e dal 2007 al 2011 della Commissione delleistituzioni politiche. Attualmente è membro della Commissionedei trasporti e delle telecomunicazioni nonché della Commissionedell’ambiente, della pianificazione del territorio e dell’energia delConsiglio nazionale. Walter Wobmann abita a Gretzenbach (SO), èsposato e ha tre figli.«Ciò che mi sta a cuore è la soddisfazione degliimprenditori di AutoPostale e il riconoscimentodella loro importante funzione di responsabilità»Signor Wobmann, come vede lei il tema dei trasportipubblici?Walter Wobmann: Nel contesto delle odierne esigenzedi mobilità della popolazione sono necessari trasportiben funzionanti, sia privati che pubblici. Da questopunto di vista non vedo quindi un contrasto, bensìun’interazione. Anche per la commissione dei trasportidel Consiglio nazionale i trasporti pubblici sono naturalmentesempre un tema centrale.Il suo predecessore Simon Schenk auspicava che ilsuo successore fosse portatore di una «grandesensibilità a livello diplomatico, democratico edirigenziale».Sì, è un aspetto molto importante affinché si riesca agestire con successo un’associazione nazionale. Dimostrodi possedere queste caratteristiche da parecchianni, tra l’altro anche nella direzione della FederazioneMotociclistica Svizzera FMS. Oltre alle differenze dimentalità regionali bisogna mettere d’accordo anchetre settori differenti (sport, turismo e sicurezza/politicadei trasporti) e negoziare con le autorità.Cosa l’ha spinta ad assumere la presidenza diBUS CH?La mobilità e i mezzi di trasporto sono temi centralidella mia vita. Ho una formazione professionale in tecnologiadei veicoli ed ho anche gestito aziende in questoambito. In qualità di Consigliere nazionale sono inseritoin una rete di contatti settoriali e m’intendo dipolitica dei trasporti. Poiché sono cresciuto in una regioneperiferica, so per esperienza quanto sia importantel’autopostale come mezzo di trasporto. Trovo anchesimpatico che i membri di BUS CH siano aziende aconduzione privata.Quali sono i suoi obiettivi prioritari per BUS CH ecome intende realizzarli?Ciò che mi sta a cuore è la soddisfazione degli imprenditoridi AutoPostale e il riconoscimento della loro importantefunzione di responsabilità. Ciò si traduce, tral’altro, in un giusto compenso delle loro prestazioni. Ingenerale, per tutti servono infrastrutture di trasportoben sviluppate.Quando le capita di prendere l’autopostale?Sono cresciuto a Schüpfheim nell’Entlebuch, dove hoimparato a conoscere e ad apprezzare l’autopostale.Quando mi reco a Flühli / Sörenberg, oppure vado asciare, utilizzo spesso l’autopostale.Come valuta oggi i trasporti pubblici e quale sarà,secondo lei, il loro sviluppo nel prossimodecennio?Al pari del trasporto privato, anche quello pubblico inmolte aree ha raggiunto i suoi limiti, soprattutto nellezone più densamente popolate del Mittelland e negliagglomerati. In queste aree è necessario trovare dellesoluzioni. Questo senza trascurare le zone rurali e le regioniperiferiche, dove urge un servizio di collegamentoben funzionante, sia da parte dei trasporti privati siapubblici.9

InnovazioniCollegare l’ultimo miglionella catena della mobilitàAutoPostale, le FFS e la società di noleggio di biciclette Rent a Bike hannoaperto da agosto 2011 quattro stazioni PubliBike che offrono il noleggioautonomo di biciclette ed e-bike per coprire l’«ultimo miglio»nella catena della mobilità.Scendere dal treno o dall’autopostale e proseguire inbicicletta: ve lo permettono AutoPostale Svizzera SA, leFFS e la società di noleggio Rent a Bike con il servizioPubliBike. Questa nuova offerta è il primo sistema unitarioa livello nazionale per il noleggio autonomo a oredi biciclette ed e-bike. La scorsa estate la prima stazionePubliBike a Lucerna ha superato con successo il test. Dalsondaggio effettuato fra i primi clienti sono emersi importantirisultati a favore di un’introduzione definitiva.È stata quindi aperta una stazione a Briga, rispettivamentea Basilea e a Soletta. Altre stazioni, ad esempioa Delémont, Frauenfeld, Kreuzlingen, Rapperswil e Zurigo,si aggiungeranno alla rete nella prima metà del2012. Si prevede di introdurre il sistema uniformato alivello nazionale.Inoltre, l’offerta salvaguardia l’ambiente: le e-bike vengonocaricate direttamente nella stazione con correnteproveniente da fonti di energia rinnovabili.Esempi internazionaliA livello internazionale, negli ultimi anni diverse cittàcome ad esempio Parigi, Londra, Montreal, Amburgo eMilano, hanno realizzato progetti per il bike sharingself-service. In Svizzera finora esistevano solo singoleofferte in questo ambito. Mancava un sistema di accessounivoco che permettesse agli utenti di noleggiarecomodamente biciclette in tutto il Paese con un servizioself-service.Servirsene è sempliceSu www.publibike.ch i clienti possono registrarsi e accederecomodamente al terminale della stazione con laloro tessera PubliBike. Grazie al badge RFID (Radio FrequencyIdentification) integrata nella stessa, l’identificazioneavviene in un baleno.È possibile depositare labicicletta chiudendola con un lucchetto incorporato. Almomento della restituzione gli utenti ripongono le biciclettenegli appositi supporti.Ampliare la mobilità combinata in SvizzeraL’utilizzo pubblico e comune di biciclette ed e-bike èl’integrazione ideale ai trasporti pubblici e privati nellearee urbane per le tratte brevi. Il bike sharing contribuiscea sgravare il traffico, amplia la catena della mobilitàe offre la possibilità di definirla individualmente. Ipartner di progetto lasciano un segno tangibile nel trafficolento. Prevedono infatti di offrire il sistema anchea città, destinazioni turistiche e aziende interessate.PubliBike online e mobileIn internet e con la pratica app PubliBike per smartphone (Androide iPhone) i clienti sono sempre informati sulle sedi e lebiciclette disponibili. www.publibike.ch11

InnovazioniPiù divertimento grazie alleinformazioni mobiliI sondaggi dimostrano che i viaggiatori sono molto interessati a informazioni(non solo sull’orario) in formato mobile e in tempo reale,poiché rendono più interessanti le attività per il tempo libero conl’autopostale e aiutano i pendolari. Applicazioni per smartphone e larete WiFi gratuita per l’accesso mobile a internet sono in egual misuratra i servizi più richiesti.Da inizio 2011 i viaggiatori delle Regione Est possonousufruire di un servizio in più: l’app «EZI-O-CH» periPhone e Android fornisce in tempo reale informazionisulle partenze di tutte le linee AutoPostale. Questo servizioè accessibile anche tramite la pagina internet mobilewww.autopostale.ch/ezi. In questo modo i viaggiatorisanno sempre esattamente tra quanti minutil’autopostale partirà o arriverà a una fermata. La fermatarichiesta può essere rintracciata su una mappa o con latecnologia a realtà aumentata. Dato che i riscontri sonomolto positivi e le cifre relative all’utilizzo sono in continuacrescita, quest’anno AutoPostale amplierà l’offertaa tutta la Svizzera.Tempo libero in un clicPer la stagione estiva 2011 AutoPostale ha pubblicatoun prospetto con otto diverse offerte turistiche. L’appdella Posta permette di sfruttare anche in questo casoil riconoscimento d’immagine per riprodurre un filmatoinformativo. Se si fotografa con il cellulare una delleotto immagini, viene proposto un video correlato nellalingua corrispondente.Organizzare escursioni è più divertentePer il viaggio dei quattro passi e per il tratto del Passodel Sempione, AutoPostale mette ora a disposizionedelle guide audio. Il contenuto audio può essere precedentementescaricato singolarmente oppure per intero.Mediante la funzione «Locate me» è possibile riferire leinformazioni al luogo attuale. Altre offerte sono in fasedi preparazione.Tempo libero in un clicLa linea del passo del Klausen è una delle otto offerte del prospetto«Der Klick zur Freizeit» (Tempo libero in un clic). Numerosialtri consigli per organizzare il tempo libero sono disponibilianche all’indirizzo www.autopostale.ch/ideetempolibero.Tante idee, tante escursioni e viaggi culturali per godersi spensieratamenteogni angolo della Svizzera.Sito web di AutoPostale sempre disponibileDall’autunno 2011 AutoPostale dispone di un sito webottimizzato per i cellulari. All’indirizzo http://mobile.autopostale.ch si trovano 350 escursioni nella sezioneidee tempo libero, i numeri per le prenotazioni obbligatorie,la rete AutoPostale nonché gli orari di partenzadi PubliCar, bus locali e notturni. Le pagine vengono costantementeaggiornate con nuovi contenuti.12

InnovazioniNavigare gratuitamente sull’autopostaleIl futuro è wireless: AutoPostale dota di WiFi i veicoli, fissando in questomodo un nuovo standard nei trasporti pubblici svizzeri. Per i viaggiatorila navigazione wireless è gratuita. Questo servizio innovativo rende ilviaggio ancora più piacevole, facile e flessibile, oltre a rispondere a unagrande richiesta dell’utenza.La scorsa estate AutoPostale ha effettuato una sperimentazionesul campo a Sion, i cui risultati hanno superatoogni aspettativa. In tre tratte i viaggiatori avevanola possibilità di navigare wireless sull’autopostale. Potendosfruttare attivamente la permanenza a bordo, iltempo percepito di durata si accorciava e il viaggio diventavapiù piacevole. Il riscontro estremamente positivoda parte dei clienti ha dimostrato senza ombra didubbio quanto grande sia la richiesta di un accesso a internetgratuito sui trasporti pubblici. AutoPostale si èquindi messa subito in azione: nel giro di un anno finoa 1500 autopostali saranno muniti di internet wireless.Solo zone con limitazioni topografiche e dotate di unacopertura di rete insufficiente non potranno usufruire diquesto servizio per motivi di qualità.Per poter utilizzare l’accesso gratuito, i viaggiatori dovrannoregistrarsi una volta sola. Con un SMS riceverannoquindi un codice di attivazione. Il collegamentoalla rete UMTS avverrà mediante un’antenna esterna applicataall’autopostale. Gli apparecchi registrati sarannoriconosciuti automaticamente in modo tale che ad esempioi pendolari non debbano registrarsi ogni giorno. Ilvolume di dati è illimitato.Il primo WiFi gratuita dei trasporti pubbliciCon l’offerta WiFi gratuita AutoPostale ha assunto unruolo pioneristico in Svizzera. «In questo modo gli autopostaligialli aumentano il distacco con i concorrentidei trasporti pubblici in materia di servizio ai clienti»,si leggeva sulla stampa. Secondo AutoPostale un accessoa internet gratuito rappresenta un’integrazionenecessaria ai trasporti pubblici. Proprio in tempi in cuii prezzi dei biglietti aumentano, è importante generarevantaggi aggiuntivi per i clienti. Un quarto delle personeintervistate che hanno preso parte al test di Sionha preso più spesso l’autopostale in ragione di questaofferta. L’85% auspica un’introduzione capillare delservizio, mentre solo il 3% ritiene superflua il WiFisull’autopostale. Per il momento AutoPostale si fa caricodel finanziamento di questa offerta aggiuntiva conil sostegno del fondo per i servizi La Posta Svizzera. Nonsi esclude tuttavia un finanziamento parziale da partedi partner pubblicitari.WiFi sull’autopostale: dove e quando?Fino al 70% del parco veicoli di AutoPostale sarà gradualmentedotato di accesso a internet gratuito entro fine aprile 2013.Alla pagina internet www.autopostale.ch/wifi sarà costantementepossibile consultare dove e da quando sarà disponibilequest’offerta. Gli autopostali dotati di accesso wireless a internetsaranno riconoscibili dal pittogramma WiFi applicato esternamenteaccanto alle porte di salita e all’interno del veicolo.13

PubliBike: combinare mezzi pubblici e noleggio autonomo di bicicletteArrivare con i trasporti pubblici ed esplorare la città con labicicletta o l’e-bike: questa è l’idea perseguita da AutoPostale,FFS e Rent a Bike con l’offerta di bike sharing PubliBike. ConPubliBike si è creata in Svizzera una rete nazionale per il noleggioautonomo di biciclette utilizzabile ovunque con lo stessoabbonamento oppure semplicemente con carta di credito.15

Unità«Nuova», «unica» e «originale»La Posta si muove. Lo dimostrano anche i momenti chiave vissuti dairesponsabili delle unità Comunicazione, Marketing e strategia, Personale,Finanze e Logistica di AutoPostale. A titolo rappresentativo di numerosialtri eventi e attività, ciascuno di loro presenta il proprio momentosaliente del 2011.ComunicazioneResponsabile: René Böhlen, membro della direzione (foto), sostituto: Patrick FehlmannIl proprio momento saliente del 2011«Durante una fredda serata di novembre, durante ilviaggio da Vals a Ilanz, un conducente dell’autopostalemi ha enormemente impressionato. Ha dato informazioni,venduto biglietti, salutato e congedato i viaggiatori,guidando nel contempo in modo sicuro verso vallesu una strada ghiacciata. Sembra proprio che anche gliuomini sappiano cosa sia il multitasking.»Sfere di competenzaL’unità Comunicazione promuove la comunicazione integrata ed è re - decisionali politici e con gli opinion maker. Le attività di comunicazionesponsabile del coordinamento all’interno dell’azienda delle attività ine - esterna sono rivolte ad autorità, associazioni, politici e media; interna -renti alla politica dei trasporti, alla gestione dei contatti con gli organi mente si rivolgono alle collaboratrici e ai collaboratori.PersonaleResponsabile: Walter Marti, membro della direzione (foto), sostituta: Marianne PulferIl proprio momento saliente del 2011«Grazie a numerose e coerenti attività di comunicazionee marketing del personale ci siamo affermati sulmercato del lavoro come datore di lavoro innovativo eorientato al futuro. Un vantaggio promettente per ilreclutamento delle nuove leve.»Sfere di competenzaL’unità Personale offre supporto e consulenza nell’ambito del perso - nità Personale sono rappresentati in diversi progetti importanti che in -nale a tutte le unità organizzative. È responsabile del reclutamento, teressano determinate aree o l’azienda nel suo complesso. Inoltre, of -dello sviluppo e delle retribuzioni del personale. I collaboratori dell’u - fre assistenza alle funzioni del personale nelle affiliate estere.16

UnitàMarketing e strategiaResponsabile: Daniel Schlatter, membro della direzione (foto), sostituto: Christoph BühlerIl proprio momento saliente del 2011«Con la riuscita apertura della prima stazione Publi-Bike a Lucerna abbiamo ribadito la nostra forza innovativae la nostra competenza. Nel giro di pochi mesiAutoPostale ha creato insieme ai partner Rent a Bike eFFS un nuovo prodotto che promuove la mobilità combinatae sostenibile in Svizzera.»Sfere di competenzaL’unità Marketing e strategia è suddivisa nelle quattro unità Strategia, strategico per il traffico diretto e nelle commissioni nazionali MercatoMarketing viaggiatori, Sviluppo e soluzioni mobilità e Gestione del mar - traffico viaggiatori, Distribuzione traffico viaggiatori, Informatica, In -chio. Rappresenta gli interessi di AutoPostale Svizzera SA nel comitato formazioni ai clienti e Trasporto turistico.FinanzeResponsabile: Roland Kunz, membro della direzione (foto), sostituto: Matthias ImbodenIl proprio momento saliente del 2011«All’International Institute for Management DevelopmentIMD di Losanna ho potuto svolgere nel 2011un interessantissimo corso di formazione sulla gestionee la strategia della Posta. La Posta Svizzera si attivaa favore dello sviluppo dei suoi quadri. Nell’odiernocontesto economico non è una cosa ovvia.»Sfere di competenzaI compiti principali dell’unità Finanze sono la gestione contabile in base ditori di AutoPostale. Il Controlling gestisce l’intero processo di piani -agli standard IFRS e all’OCITC nonché la responsabilità per la contabi - ficazione e il reporting. Rendicontazione delle offerte e assistenza allalità aziendale. Altre importanti attività sono la gestione della liquidità gestione completano il profilo delle loro attività.e degli aspetti fiscali nonché l’amministrazione dei prestiti agli impren -LogisticaResponsabile: Werner Blatter, membro della direzione (foto), sostituto: Alexander GisinIl proprio momento saliente del 2011«Con l’impiego di autopostali a celle combustibili ho potutoseguire un progetto che in Svizzera si è realizzatoper la prima volta. La progettazione dell’infrastrutturae il lavoro con le autorità è stato davvero interessante.Grazie all’impegno di tutte le persone coinvolte abbiamoottenuto la licenza di costruzione per la prima grandestazione di rifornimento a idrogeno della Svizzera.»Sfere di competenzaAutoPostale Logistica è suddivisa nelle unità Informatica e tecnologia, rario generale, degli aspetti legati ai veicoli, dell’acquisto di tutti i busAcquisti e gestione parco veicoli, Esercizio. Esse si occupano del coor - AutoPostale, nonché della sicurezza/prevenzione e della tutela am -dinamento e dell’assistenza tecnica durante la creazione degli orari, bientale (sostenibilità).dei piani di impiego dei veicoli e del personale, della redazione dell’o -17

I nostri traguardiEmozioni e innovazioniLo scorso anno AutoPostale ha messo una marcia in più. Con veicoliall’avanguardia, come gli autopostali ibridi o a celle combustibili, sonostati fissati nuovi standard nei trasporti pubblici. L’enorme riscontro ottenutodalla campagna per il reclutamento di nuovi conducenti ha messoin luce l’attrattiva di AutoPostale come datore di lavoro. Il seguente articoloillustra quali traguardi hanno particolarmente inciso su AutoPostalenel 2011 e come essi contribuiranno al suo futuro.Più autopostali ibridiGli autopostali ibridi possono sfruttare il potenziale dirisparmio di carburante, già comprovato nel trafficourbano, anche a livello regionale o extraurbano. Questoè il risultato di un test di quattro mesi effettuatoda AutoPostale nel 2010. Rispetto ai bus dotati di motorediesel, è stato possibile risparmiare tra il 20 e il30% di carburante. AutoPostale nel frattempo haesteso la flotta di autopostali ibridi. A Interlaken,Frauenfeld, Landquart e nel Principato del Liechtensteinsono stati complessivamente messi in circolazionedieci nuovi bus da 12 metri.I bus ibridi sono molto apprezzati dai viaggiatoriAutoPostale ha testato, insieme ad altre sei aziende ditrasporto, due bus articolati con motore ibrido seriale.Anche questa sperimentazione si concentrava soprattuttosul loro impiego nel traffico regionale. Sono statitestati un veicolo del marchio Hess (Svizzera) e uno delmarchio Citaro G BlueTec® (Germania).Un aspetto è già chiaro: i bus ibridi sono molto apprezzatidai viaggiatori. Il motore silenzioso e il comprovatovantaggio ecologico ottenuto dalla forte riduzionedei consumi di carburante sono argomentazionifondamentali per i trasporti pubblici.Ridurre le emissioni di CO 2Nel 2013 la Posta vuole ridurre l’emissione di CO 2di15 000 tonnellate l’anno. AutoPostale si è impegnataa dare un importante contributo al raggiungimento diquesto non facile obiettivo. Il parco veicoli di AutoPostalepercorre già oggi oltre l’80% dei chilometri complessivicon veicoli dotati di filtri antiparticolati. In oltre600 autopostali sono installati apparecchi dimisurazione del consumo che aiutano i conducenti adadottare uno stile di guida attento ai consumi.In media un autopostale emette la metà di CO 2perpersona trasportata rispetto a un’automobile. Un litrodi diesel con la combustione nel motore sprigiona2,61 chilogrammi di CO 2, ai quali si aggiunge l’«energiagrigia», ossia quella necessaria per la produzionee il trasporto di diesel stesso. La Posta calcola quindi3,18 chilogrammi di CO 2al litro.Come misura tecnica volta a ridurre il consumo di diesel,AutoPostale acquista solo veicoli con i più modernicambi automatici. Agli autopostali in uso è fornito unsoftware ottimizzato per la gestione del cambio. È previstaanche la dotazione di luci LED a risparmio energeticoper la circolazione diurna. Come provvedimentoaziendale, quasi tutti i conducenti hanno frequentatoun corso di guida Eco-Drive®. Infine, AutoPostale haintrodotto un sistema, il quale premia i conducenti cherealizzano una riduzione dei consumi.18

I nostri traguardiVendita di titoli di trasporto: offerta ampliataInsieme alle FFS, AutoPostale Svizzera SA gestisce l’unicosistema di vendita che sulla base di dati base (collegamenti,prezzi ecc.) calcola ed emette biglietti per ilcosiddetto traffico diretto nazionale e ne effettua poiil conteggio con il sistema di liquidazione centrale delleFFS. Dopo una sperimentazione sul campo e la riuscitaintroduzione sul mercato nella Regione Berna delloscorso anno, si allarga l’offerta di biglietti acquistabilipresso il conducente o in uffici postali selezionati. LeRegioni Grigioni e Vallese hanno introdotto l’offerta dal1º luglio 2011, mentre l’Oberland Bernese e il Giuradall’11 dicembre 2011. L’offerta ampliata comprendeora anche biglietti singoli e carte per più corse per lestazioni più importanti del traffico regionale e a lungapercorrenza, nonché le carte giornaliere valide in tuttala Svizzera. Insieme agli ampliamenti dell’offerta realizzatiin Argovia e nella Svizzera orientale, AutoPostalerisponde a una chiara esigenza di clienti e committenti,consolidando così il suo ruolo di gestore del sistema.Slow downFedeli al motto «Slow down», personalità interessantisi sono occupate del traffico lento e della sua crescenteimportanza in occasione della quinta edizione di «Movimento- Forum per la mobilità 2011». Sono state pre-Slow down con la moderatrice Nicole Berchtold e lo studioso dilumache Bruno Baur (Università di Basilea).sentate soluzioni e idee su come collegare fra loro il trafficopubblico e il traffico lento in modo logico e comodoper l’utenza. Hanno animato il pubblico anche altritemi, come ad esempio l’arte della sopravvivenza edell’evoluzione delle lumache oppure il concetto “SlowFood”, che trova sempre più sostenitori.Il traffico lento è stato invece il tema principale del«FLUX - Snodo d’oro», conferito per la quinta volta inoccasione di Movimento da AutoPostale Svizzera SA edall’Unione dei trasporti pubblici (UTP). Sono state premiatele stazioni di Renens (VD) e Wil (SG) per i loro importanticontributi nel soddisfare in modo efficiente erispettoso dell’ambiente le crescenti esigenze di mobilitàdella popolazione.19

I nostri traguardiAumenti moderati dei prezziLe imprese di trasporto associate nell’Unione dei trasportipubblici (UTP), tra cui AutoPostale Svizzera SA, l’11 dicembre2011 hanno messo in atto gli aumenti tariffaliconcordati con il Sorvegliante dei prezzi. I prezzi dei bigliettidi 2 a classe e dell’abbonamento metà prezzo nonsono stati aumentati. L’aumento medio del prezzo dei bigliettidi 1 a classe, di alcune categorie di AG e delle cartegiornaliere è pari all’ 1,2%.Nella propria scuola guida AutoPostale formagiovani provenienti da altri ambiti.www.autopostale.ch/guidareAutoPostale Svizzera SA è un «Friendly Work Space»AutoPostale Svizzera SA è la prima azienda di trasportipubblici a ottenere l’etichetta Friendly Work Space®che certifica l’impegno dell’azienda a sostegno dellaAutoPostale Svizzera SA è la prima azienda ditrasporti pubblici a ottenere l’etichetta FriendlyWork Space ® .salute dei suoi collaboratori. La direzione di AutoPostaleappoggia le misure aziendali di promozionedella salute e ne sostiene gli sforzi. Le risorse a disposizionesono impiegate in primo luogo nelle misuredi prevenzione, nonché per la formazione e la sensibilizzazionedei superiori.Una campagna per attirare nuovi conducentiAutoPostale cerca per i prossimi sei anni diverse centinaiadi nuovi conducenti. Anche in futuro l’aziendaleader nel trasporto pubblico su strada dovrà disporredi un numero sufficiente di conducenti ben qualificatiche assicurino la qualità del servizio. Pertanto AutoPostaleha avviato a inizio luglio una campagna adampia diffusione che ha il suo centro nella paginaweb www.autopostale.ch/guidare. Qui le persone interessatetrovano informazioni sul profilo richiesto ele condizioni lavorative, possono iscriversi per ungiorno di prova, inoltrare una candidatura spontaneao candidarsi per posti di conducente vacanti. Nellapropria scuola guida AutoPostale forma giovani provenientida altri ambiti. L’interesse per la professionedi conducente AutoPostale è stata enorme. A fine2011 sono pervenute circa 1200 candidature spontaneee oltre 1000 iscrizioni per un giorno di prova.Sei istruttori dell’azienda formano costantemente conducentinuovi e conducenti già in servizio.Grazie a questa campagna, AutoPostale ha copertol’attuale fabbisogno di nuovi conducenti.Ad autunno la formazione si è concentrata sui bus acelle combustibili.Due nuovi veicoli per la scuola guidaNel 2011 la scuola guida di AutoPostale ha ingranatouna marcia in più. Con due nuovi veicoli ammontanoora a quattro gli autobus a disposizione della scuola.In questo modo è stato possibile eseguire quasi 200giorni di corso nell’ambito della nuova Ordinanzasull’ammissione degli autisti (OAut). Ad autunno laformazione si è concentrata sui bus a celle combustibili.Inoltre, lo scorso anno gli istruttori hanno effettuatopiù di 40 conversioni alla licenza D di personeinteressate interne ed esterne aventi licenze della categoriaB, D1 e C. La scuola guida di AutoPostale collaboraoggi con sei istruttori interni e altrettantiesterni.20

I nostri traguardiNiente più gare d’appalto inutiliSA e della sua rete ampiamente ramificata nelle regionimontane. L’azienda è stata anche indirettamente toccatadalle decisioni prese dal Consiglio nazionale e dal Con­siglio degli Stati sulla legislazione in materia di CO 2. Lastrada intrapresa che porterà a prendere ogni misura ne­cessaria alla diminuzione delle emissioni di CO 2, darà isuoi frutti anche in futuro. La camera alta ha respinto dimisura la mozione del Consigliere nazionale SimonSchenk che porta il titolo «Traffico regionale viaggiatori:incentivi per un migliore rapporto costi-benefici». La mozioneprevedeva di esaminare il trasferimento per motividi costo di alcune tratte ferroviarie in offerte di trasportosu autobus. I contributi della Confederazione si sareb­bero dovuti orientare al mezzo di trasporto più conve­niente ossia al miglior rapporto costi-benefici.Nel 2011 la politica svizzera dei trasporti si è concentrataprevalentemente sulla seconda fase della riforma delleferrovie 2. Le decisioni prese da Parlamento e Consigliofederale sono in linea con la posizione di AutoPostaleSvizzera SA. Ad esempio, in futuro dovranno essere indettegare d’appalto solamente per le linee di autobusdalle quali ci si può concretamente aspettare un valoreaggiunto. Le modifiche legislative attuate possono metterefine alle attuali incertezze giuridiche contenute neibandi di concorso.Il Parlamento ha approvato un pacchetto di sostegno delConsiglio federale atto a compensare le perdite di introiti,dovute al franco forte, subite da linee del traffico regionaleche beneficiano di indennità. La misura è andata adiretto vantaggio di diverse linee di AutoPostale Svizzera«Definizione degli obiettivi peruna pianificazione sicura»Per i committenti la definizione degli obiettivi offreinsieme alle gare d’appalto un mezzo efficaceper raggiungere i propri obiettivi. Il Cantone di SanGallo ha sperimentato entrambi gli strumenti e haconcluso con AutoPostale un accordo di sei anni nelSarganserland a partire da dicembre 2011. MariaSeelhofer è responsabile del finanziamento delleofferte presso l’Ufficio dei trasporti pubblici enell’intervista spiega i retroscena dell’accordo.Signora Seelhofer, a cosa serve una definizionedegli obiettivi?Maria Seelhofer: Quattro anni fa la gara d’appaltonel Sarganserland / Werdenberg per il Cantone di SanGallo ha portato una netta riduzione dell’indennità. Ladefinizione degli obiettivi ci aiuta ad assicurare i vantaggiacquisiti e allo stesso tempo a considerare cambiamentimotivati. In questo modo entrambe le partiottengono sicurezza per la pianificazione.Di cosa bisogna tenere conto in una definizionedegli obiettivi?Non è possibile e non è consentito che ogni cantonecrei un proprio sistema di definizione degli obiettivi.Pertanto, già in fase preliminare si è creato un gruppodi lavoro intercantonale sotto la guida dell’UFT. La definizionedegli obiettivi del Sarganserland fungerà daMaria Seelhofer è responsabile del finanziamento delle offertepresso l’Ufficio dei trasporti pubblici del Cantone diSan Gallo.esempio per casi futuri. La consultazione a livello nazionaleper le linee guida UFT circa la definizione degliobiettivi nel TRV si è conclusa a fine 2011.Ci sarà quindi una definizione degli obiettivi pertutte le linee dei trasporti pubblici regionali?Il Cantone di San Gallo non ha intenzioni di questotipo. Lo strumento della definizione degli obiettivi saràapplicato laddove i valori di benchmark tra le aziendedi trasporto rivelano delle forti differenze. L’azienda ditrasporto ottiene così la possibilità di compiere per piùanni anche modifiche strutturali. Inoltre il cantone siriserva comunque il diritto di adottare il mezzo dellagara d’appalto.21

I nostri traguardiSoluzioni orientate ai clientiUna professionale conduzione di progetto e una gestione dei datiaffidabile sono fattori decisivi. Quattro centri di competenza offronoanche a terzi questi servizi altamente complessi. Nel 2011 sono statirealizzati o iniziati numerosi altri progetti.Centro di competenza Sistemi di venditaPunto nevralgico del Centro di competenza Sistemi divendita è il backend di vendita centrale di AutoPostaleche gestisce inoltre i sistemi di vendita su incarico dellecomunità tariffali A-Welle e Ostwind. Contemporaneamenteè stata creata una piattaforma centrale elettronicadi informazioni e documenti.Prestazioni (backend di venditacentrale di AutoPostale)Committenti 13Comunità tariffali 11Fermate trasporti pubblici 18 000Triangoli percorsi AutoPostale 410Triangoli percorsi traffico diretto 450Collegamenti calcolati2 mlnBiglietti speciali 2500Turni di vendita mensili 90 000Biglietti emessi dall’introduzionedel sistema di vendita12 mlntariffale Z-Pass, che sarà introdotta con il cambio orariodi dicembre 2012, AutoPostale si è aggiudicata l’incaricoper l’introduzione e la gestione.Centro di competenza Sistemi informativi per ipasseggeriIl centro di competenza Sistemi informativi per i passeggeriha introdotto un sistema di gestione computerizzato(SGC) nella zona OSTWIND e ne è responsabile per la gestione.Con l’SGC si rende possibile la comunicazione traconducenti e esercizio. Inoltre l’SGC permette l’informazioneai passeggeri in tempo reale, il controllo e la sicurezzadei collegamenti e informazioni per i collegamentida e verso altre aziende di trasporto, grazie soprattuttoall’interfaccia con il sistema d’informazione clienti delleFFS. L’SGC rappresenta anche la base per l’informazionedinamica ai passeggeri negli autopostali, alle fermate,nonché ai fini delle applicazioni mobili. Anche l’introduzionedi un sistema di gestione di questo tipo nella RegioneVallese è competenza di AutoPostale.Il sistema di vendita centrale di AutoPostale emette bigliettidel traffico diretto. È stato possibile introdurre lavendita del traffico diretto nelle Regioni Berna, Grigionie Vallese, nonché nelle zone di Delémont e Interlaken.AutoPostale amplia costantemente quest’offerta inmodo tale che i viaggiatori possano acquistare negli autopostalibiglietti del traffico diretto per tutta la Svizzera.In questo contesto il centro di competenza ha ampliatol’interfaccia DAX alle FFS per ottimizzare ilrilevamento dei dati base. Da giugno 2012 AutoPostaleacquisirà la gestione del sistema backend degli apparecchidi vendita delle Società di trasporto di Sciaffusa(VBSH) e delle Società di trasporto regionali di Sciaffusa(RVSH). Anche per la gestione dei dati della comunitàCentro di competenza Conteggio dei passeggeriIl Centro di competenza Conteggio dei passeggeri fornisceconsulenza a comunità tariffali e aziende di trasportinell’introduzione di sistemi di conteggio automatici deipasseggeri e nella gestione dei relativi sistemi di analisi.Altri servizi comprendono il collegamento di apparecchidi conteggio al sistema backend di AutoPostale, la gestionedel sistema di backend, il collegamento a un sistemadi analisi standardizzato e di facile uso, nonché unsupporto completo agli utenti. Il Cantone di Neuchâtel,con il cambio orario di dicembre 2011, ha introdotto unabanca dati comune a tutte le aziende e ha incaricato AutoPostaledella gestione del sistema di analisi per i datidel conteggio dei passeggeri di entrambe le aziende di22

I nostri traguarditrasporto TN e TRN SA. Per la comunità tariffale OndeVerte AutoPostale, insieme al centro di ricerca CEStat(Center for Research in Economic Statistics), ha assuntol’organizzazione e l’esecuzione di rilevamenti strutturalidei titoli di trasporto. Sono stati eseguiti medesimi rilevamentisu incarico dell’A-Welle e della comunità tariffaledell’Alta Engadina.PrestazioniIstanze conteggio dei passeggeri 21Istanze FAN 28Clienti interni 9Clienti esterni 7Utenti 174Veicoli 517Centro di competenza Controllo dei titoli ditrasporto e incassoIl Centro di competenza Controllo dei titoli di trasportoe incasso è responsabile dal punto di vista tecnico e tecnologicodel controllo dei biglietti e dell’incasso. Nel2011 al sistema centrale di controllo e incasso sono stateannesse le Regioni Vallese e Nord. Nella zona di InterlakenAutoPostale ha appena introdotto l’autocontrollo.A seguito della disposizione tariffale, che prevede la distinzionetra un viaggiatore senza titolo di trasporto validoe uno con un titolo di trasporto parzialmente valido,il centro di competenza ha rielaborato il processodi incasso, introdotto l’IVA sulla tariffa forfetaria, creatomoduli nuovi e fornito la relativa formazione al personaledi controllo.«AutoPostale ci ha convinto»Abbiamo sperimentato che sistemi di questo tipo possonoessere gestiti in modo soddisfacente solo da professionisti.E questi professionisti lavorano presso AutoPostale.Inoltre vi è molta fiducia tra gli specialisti delle FFS e diAutoPostale, che lavorano già in stretta collaborazione anchenei gruppi di verifica delle comunità tariffali. Comeabbiamo appurato, anche i committenti apprezzano e sostengonofortemente soluzioni di questo genere.Nicole Bolliger, product manager FFS BusCosa vi ha convinto a scegliere le prestazioni dei centridi competenza di AutoPostale nei settori conteggiodei passeggeri e sistemi di vendita?Nicole Bolliger: Le FFS volevano nel settore autobus lastessa qualità di dati presente nel settore ferroviario. AutoPostale,in quanto azienda leader del settore autobus,ci ha convinti con le sue soluzioni. Un altro punto a favoreè stata la fiducia da noi già riposta nel know-how dei responsabiliche dispongono di conoscenze regionali.Le FFS sono leder del mercato nel settore ferroviarioe conoscono molto bene le sfide che rappresentanosistemi informatici così complessi.Quali sono i punti forti dei servizi dei centri di competenzadi AutoPostale?Soluzioni standard con grandi vantaggi per i clienti, pacchettidi prodotti modulari con accesso diretto ai dati,nonché la hotline gestita dagli specialisti. Inoltre vengonocostantemente realizzati miglioramenti e sviluppi calibratisulle esigenze delle imprese di trasporto e sulle richiestedei committenti. Infine, beneficiamo anche di corsi di formazionee di documentazioni complete del centro dicompetenza.Sono già in vista altri progetti?Sì, abbiamo deciso di unirci alla soluzione di AutoPostalenell’ambito del sistema di gestione computerizzato (SGC)della A-Welle e di servirci anche dei servizi della piattaformadati.23

Mercato OvestGrandi progetti nel Mercato OvestIl Mercato Ovest ha introdotto nel 2011 numerose novità. La RegioneBerna si è preparata per la gara d’appalto delle linea Lyss/Messen, la Regione Nord assume la funzione di campo di provaper i nuovi sistemi di informazione ai passeggeri su base IT, mentrela Regione Vallese promuove la mobilità pubblica con bus urbani,noleggio autonomo di biciclette e sistema di bus su chiamata. LaRegione Ovest ha riorganizzato la sua amministrazione e ha potenziatoalcuni settori dei trasporti pubblici.NordBernaValleseOvestResponsabile Mercato Ovest: André Burri, membro della direzione (foto),sostituto: Silvio Gely«Essere efficienti e innovativi non è una questione di soldi, bensìuna forma mentis. È bello vedere che i collaboratori di ogni livellodi AutoPostale assumono questo atteggiamento tutti i giorni.»Struttura e bacino d’utenza: Il Mercato Ovest comprende le Regioni Vallese, Ovest, Berna e Nord, delle quali fanno parte i Cantoni delVallese, di Vaud, di Friburgo, di Neuchâtel, del Giura, di Berna, di Soletta, di Basilea Città, di Basilea Campagna e di Argovia.24

Mercato EstForte posizionamento nel Mercato EstLo scorso anno il Mercato Est ha ulteriormente ampliato l’offerta deitrasporti pubblici regionali, soprattutto nelle Regioni Centro e Zurigo.Anche i trasporti su mandato hanno dato segni di crescita. Lo dimostrano,ad esempio, la collaborazione con la Ferrovia Retica per il serviziosostitutivo al trasporto ferroviario nella Regione Grigioni e l’ampliamentodei trasporti scolastici in Ticino. La Regione Est si è distinta nelsettore informazione ai passeggeri.GrigioniEstTicinoZurigoCentroResponsabile Mercato Est: Retus Ruffner, membro della direzione (foto),sostituto: Jürg Eschenmoser«I nostri collaboratori s’impegnano ogni giorno con passione per lanostra azienda, sia i conducenti sia le persone di altre funzioni inSvizzera, nel Principato del Liechtenstein e in Francia. Questo mi famolto piacere.»Struttura e bacino d’utenza: il Mercato Est comprende le Regioni Centro, Zurigo, Est, Grigioni e Ticino, delle quali fanno parte iCantoni di Lucerna, di Obvaldo, di Nidvaldo, di Svitto, di Uri, di Zugo, di Zurigo, di Sciaffusa, di Turgovia, di San Gallo, di Appenzello Internoe di Appenzello Esterno, di Glarona, dei Grigioni e Ticino.25

GrigioniPiù offerte e più spazio nei GrigioniCon il cambio orario di dicembre 2011, a Scuol i collaboratoridi AutoPostale Svizzera SA si sono trasferitinella nuova sede fuori dal centro. Nel contempo sonostati intrapresi importanti servizi sostitutivi al trasportoferroviario della Ferrovia Retica.Dopo circa otto mesi di lavori, AutoPostale ha inauguratola nuova sede di Scuol. L’edificio si trova nella zona industrialesotto la stazione, ha una struttura moderna e offrespazio a 17 autopostali. L’infrastruttura comprende, oltrea una stazione di lavaggio automatica e un’officina, anchespogliatoi e sale di ritrovo per i conducenti. L’edificioaziendale è anche la nuova sede dell’Agenzia Engadina diAutoPostale che gestisce, oltre all’esercizio di Scuol, anchequello di St. Moritz, nonché i quattro imprenditori diAutoPostale di Samnaun, Zernez, Val Monastero e Val Poschiavo.Da Scuol vengono gestite sette linee AutoPostaleregionali, due linee turistiche, come pure il bus locale eper sportivi di Scuol. Una quarantina di collaboratrici e collaboratori,di cui 15 a tempo parziale, percorrono annualmente770 000 chilometri.Ampliati i servizi sostitutivi al trasporto ferroviarioHa avuto successo il servizio sostitutivo al trasporto ferroviariointrodotto un anno fa per le lunghe pause notturnedei treni della linea Klosters-Davos. Dall’ultimo cambio orarioAutoPostale offre ora anche servizi sostitutivi notturnisulla tratta Rhäzüns–Thusis. La pianificazione delle risorseè di competenza dell’esercizio di Thusis, che funge altresìda punto di riferimento per tutte le questioni operative riguardantiil servizio sostitutivo. Il personale frequenta ognianno corsi di perfezionamento e dispone delle conoscenzelinguistiche necessarie. I veicoli vengono depositati nei localiriscaldati di Thusis. In questo modo AutoPostale coprein modo affidabile e veloce sia il servizio sostitutivo minimosu strada secondo l’orario 2012 (con opzione di prorogafino al 2015), sia l’organizzazione di picchetto.OrganizzazioneDirettore Manfred Kürschner (foto), vicedirettore Kurt WilliSedeAutoPostale SA, Regione Grigioni, Gürtelstrasse 14, 7001 CoiraStrutturaNumero di regie 6Numero di imprenditori di AutoPostale 26Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 180,9Conducenti di imprenditori di AutoPostale 147Indici 2011 2010N. linee 91 92Km rete 1551 1 560N. fermate 1606 1 591Km annui in mln 12,2 12,1Viaggiatori in mln 10,2 10,7Viaggiatori-chilometro in mln 97,5 117,9Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 54Midi (18 – 33 posti a sedere) 56Maxi (34 – 46 posti a sedere) 173Mega/articolati/autobus da 15 metri 2Autobus a due piani 4Totale 28926

«In punti dove la visibilità è scarsa, come nei pressi del ponte di Belfort tra Lenzerheide e Da -vos, suono sempre il corno a tre suoni. In primo luogo per motivi di sicurezza, ma anche perla gioia dei turisti. Il corno a tre suoni incarna per me la «classe gialla»: un datore di lavorofidato che ha futuro.»Stefan Schena (40) è conducente di autopostali da sette anni e prima del suo attuale impiego era postino a Davos. Zone di servizio:Lenzerheide, Davos, Flims, Laax, Bivio, Coira.27

EstBen informati nella Regione EstCon informazioni di viaggio in tempo reale e altre novitànel settore informazione ai passeggeri, AutoPostalemostra il suo carattere innovativo nella RegioneEst. Per la rete urbana di Frauenfeld, oltre ai veicoli adiesel, sono ora impiegati due bus ibridi. A San GalloAutoPostale adegua l’offerta di bus regionali allanuova S-Bahn.Per AutoPostale l’adeguata informazione dei viaggiatori èimportante. L’anno scorso nella Regione Est sono state testatee introdotte alcune novità a favore dei clienti. L’appper smartphone Informazione in tempo reale nella Svizzeraorientale (EZI-O-CH) fornisce informazioni sulle partenzedi tutte le linee AutoPostale della regione e conta ormaicirca 3000 accessi giornalieri. Dall’estate del 2011 più di150 autopostali a pianale ribassato dispongono di schermidoppi che mostrano non solo le fermate ma anche notizie,informazioni sul traffico e pubblicità. Anche i conducenticontribuiscono a una migliore informazione: grazie ad avvisiautomatici che ricevono in 37 stazioni, essi fornisconoai passeggeri informazioni su ritardi e collegamenti con itreni. A fine anno, infine, AutoPostale ha attivato nell’agglomeratodi San Gallo informazioni per i viaggiatori conorari di partenza aggiornati su 29 impianti fissi.Preparativi per la S-Bahn di San GalloDa fine 2011 è in corso a Frauenfeld il nuovo mandato decennaleper il bus urbano. AutoPostale ha già potuto acquistaresei nuovi bus MAN, di cui due ibridi con trazione seriale.La sensazione di guida senza strappi è simile a quelladel filobus e le ridotte emissioni di CO 2sono a vantaggiodell’ambiente. Con questo progetto la città dell’energiaFrauenfeld attua un’opera pioneristica nella Regione Est.Da dicembre 2013 sarà introdotta a San Gallo la nuova S-Bahn che apporterà alla regione il 30% in più di servizi ferroviari.Cantoni, pianificatori regionali, uffici di programmazionee gestori di autobus stanno elaborando un nuovopiano del traffico. Gli esperti di AutoPostale sono impegnatinelle commissioni preposte per poter servire i treniaggiuntivi e garantire i collegamenti.OrganizzazioneDirettore Jürg Eschenmoser (foto), vicedirettore Rico KellenbergerSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Est, St. Leonhardstrasse 20,9001 San GalloStrutturaNumero di regie 7Numero di imprenditori di AutoPostale 23Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 212,4Conducenti di imprenditori di AutoPostale 156,6Indici 2011 2010N. linee 109 117Km rete 1115 1 197N. fermate 2605 2546Km annui in mln 15,4 14,9Viaggiatori in mln 19,2 20,7Viaggiatori-chilometro in mln 113,2 116,6Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 43Midi (18 – 33 posti a sedere) 28Maxi (34 – 46 posti a sedere) 123Mega/articolati/autobus da 15 metri 24Autobus a due piani 19Totale 23728

«Il distributore automatico di biglietti semplificail viaggio e fa risparmiare tempo. Chi desidera,può comunque acquistare il biglietto da me. Giàda bambina sognavo di diventare conducente emi piace dare informazioni quando i viaggiatorimi chiedono consigli.»Zita Kappeler (46) è conducente di autopostali da due anni. Zonedi servizio: Heiden, San Gallo, Engelburg, Rheineck, Heerbrugg,Trogen, Walzenhausen, St. Margrethen, St. Anton, Rehetobel,Eggersriet.

TicinoPosizione leader in TicinoIn Ticino AutoPostale lavora a pieno regime all’introduzionedella comunità tariffale integrale Arcobaleno.L’azienda ha altresì rafforzato la sua posizione di leadernel trasporto di scolari. Inoltre, con l’acquisto daparte de La Posta Svizzera di un’autorimessa a Bellinzona,si sono poste le basi per lo sviluppo dei trasportipubblici del capoluogo.Lo scorso anno AutoPostale ha proseguito a ritmo serratoi lavori preparatori in vista dell’introduzione del nuovo sistemadi vendita S-POS e della comunità tariffale integraleArcobaleno. I committenti hanno deciso di realizzare le novitàsolo nel 2012. Nonostante questo posticipo, AutoPostaleha rafforzato ulteriormente la sua posizione leadernell’ambito di questo importante progetto. In particolare,l’intero parco veicoli è stato dotato dei nuovi apparecchi diemissione di titoli di trasporto del fornitore FELA e tutto ilpersonale conducente delle regie e degli imprenditori di AutoPostaleè stato formato al loro utilizzo. I nuovi apparecchisono presenti anche in 39 punti vendita della Posta Svizzera.In qualità di impresa gerente della comunità tariffale,AutoPostale ha ampliato le proprie competenze, coprendoil nuovo fabbisogno legato alla gestione dei dati e consolidandola struttura amministrativa. Gli sforzi profusi sonomolto apprezzati dalla committenza.Ben preparati per sfide futureA fine 2010 il Dipartimento dell’Educazione, della Culturae dello Sport del Cantone Ticino ha indetto una gara d’appaltoper il trasporto degli allievi delle scuole medie. La duratadell’incarico è di sei anni a partire dall’anno scolastico2011/2012. AutoPostale si è aggiudicata 13 importanti lotticon un aumento delle percorrenze del 19%, rafforzandocosì la sua posizione di azienda leader del trasporto di scolariin Ticino. Grazie all’acquisto da parte della Posta Svizzeradi un’autorimessa a Bellinzona, AutoPostale disporràanche in futuro di una sede logistica ottimale per garantireil trasporto pubblico. Pertanto, AutoPostale è perfettamenteattrezzata per affrontare le sfide legate all’imminenteristrutturazione e potenziamento della rete nell’ambitodel Programma d’Agglomerato del Bellinzonese, la cuirealizzazione è prevista verso il 2014.OrganizzazioneDirettore Paolo Solari (foto), vicedirettore Maurizio BiascaSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Ticino, Viale Stazione 33,6500 BellinzonaStrutturaNumero di regie 2Numero di imprenditori di AutoPostale 15Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 111,9Conducenti di imprenditori di AutoPostale 141,6Indici 2011 2010N. linee 68 68Km rete 829 829N. fermate 1565 1557Km annui in mln 7,9 7,6Viaggiatori in mln 5,8 5,7Viaggiatori-chilometro in mln 39,6 39,4Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 28Midi (18 – 33 posti a sedere) 47Maxi (34 – 46 posti a sedere) 153Mega/articolati/autobus da 15 metri 2Autobus a due piani -Totale 22930

«Grazie al costante miglioramento di linee e collegamenti, città e agglomerato si avvicinano. Daquello che mi dicono i viaggiatori, capisco che l’offerta di AutoPostale è molto apprezzata. Laclasse gialla è per me la prima classe: sono conducente per passione!»Giovanni Manna (43) fa il conducente da 13 anni, da un anno per AutoPostale. Zone di servizio: Bellinzona, Carena, Locarno, Coira, SanBernardino, Biasca.31

CentroPiù collegamenti nella Regione CentroCon l’inaugurazione del nuovo complesso turistico aSörenberg, AutoPostale ha ampliato l’offerta e prolungatodiverse corse. Corsi di perfezionamento sisono tenuti per i conducenti attivi nei trasporti scolastici.I Cantoni di Lucerna e di Obvaldo hanno attuatodiversi miglioramenti in occasione del cambioorario.A dicembre 2010 la Cassa svizzera di viaggio Reka ha inauguratoa Sörenberg un nuovo complesso turistico. Auto-Postale ha colto l’occasione per aumentare l’offerta sullalinea Schüpfheim–Sörenberg e sulla strada panoramicaverso Giswil. La direzione Reka si è detta aperta a una collaborazione.Già alla conferma della prenotazione gli ospitiricevono informazioni su possibili escursioni con l’autopostale.In centro sono esposti prospetti e orari. Anche il Cantondi Lucerna, in quanto committente della linea AutoPostaleverso Sörenberg, ha riconosciuto l’importanza delnuovo villaggio vacanze; pertanto con il nuovo orario diversecorse che finora arrivavano solo in paese, sono stateprolungate fino al complesso Reka. La nuova offerta ha riscossoun ottimo successo: la struttura ha registrato il tuttoesaurito per la stagione invernale 2010/2011; pertanto anchele frequenti corse del bus per sportivi di AutoPostalesono state ben sfruttate dai viaggiatori.Con il cambio orario AutoPostale ha ampliato la sua offertaanche su altre linee turistiche del Canton di Lucerna. Diquesti miglioramenti beneficiano Kemmeriboden, con lesue famose meringhe, la Eigental, il borgo Holzwegen sulNapf e la linea in direzione Finsterwald-Gfellen a Entlebuch.Il Canton di Obvaldo ha ampliato l’orario di AutoPostale aLangis, il paradiso di sci di fondo ed escursioni invernali.Perfezionamento per conducenti di scuolabusNell’ambito della nuova Ordinanza sull’ammissione degliautisti, AutoPostale si è impegnata anche nel perfezionamentodei conducenti di bus scolastici che spesso svolgonoquest’attività come seconda occupazione. Lo scorso anno48 di essi hanno frequentato un corso di perfezionamentosotto la direzione dei formatori aziendali di AutoPostalenel Driving Center di Seelisberg. Le esperienze sono statepositive e il corso sarà offerto anche in futuro.OrganizzazioneDirettore Beat Wiget (foto), vicedirettore Philipp SchubigerSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Centro, Landenbergstrasse 36,6002 LucernaStrutturaNumero di regie 0Numero di imprenditori di AutoPostale 19Numero di unità di personale (media 2010)AutoPostale Svizzera SA 10,8Conducenti di imprenditori di AutoPostale 140,3Indici 2011 2010N. linee 55 55Km rete 603 603N. fermate 804 790Km annui in mln 6,4 6,1Viaggiatori in mln 7,7 7,5Viaggiatori-chilometro in mln 49,3 49Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 19Midi (18 – 33 posti a sedere) 16Maxi (34 – 46 posti a sedere) 64Mega/articolati/autobus da 15 metri 15Autobus a due piani 2Totale 11632

«Un clic e il viaggio può iniziare. Questo è ilcomfort che offre AutoPostale. Ancora piùpratica è la soluzione con il Mobile Ticket. Ildistributore di biglietti rappresenta per me,in quanto conducente, una facilitazionedelle attività quotidiane anche perché conla gente non ci si annoia mai.»Andreas Boppart (24) è disponente presso l‘imprenditore diAutoPostale EUROBUS Häfliger AG e da tre anni è supplentedei conducenti di autopostali. Zone di servizio: Schöftland,Sursee, Schlierbach, Dagmersellen.33

ZurigoMiglioramento dell’offerta a ZurigoNonostante i tagli al bilancio cantonale, AutoPostaleè riuscita ad ampliare ulteriormente l’offerta nellaRegione Zurigo nell’esercizio 2011. Ne beneficianosia la zona di Winterthur sia la città di Zurigo. Haavuto esito positivo il test con autobus con rimorchioche promette maggiore comfort per i viaggiatori euna riduzione di carburante.Il programma di risanamento del Cantone di Zurigo non hafrenato un ulteriore ampliamento dell’offerta di AutoPostalenell’esercizio 2011. È soprattutto la valle di Embrach a beneficiaredi diverse novità. Sulla linea ridotta 520 StazioneEmbrach–Rorbas–Zurigo Aeroporto saranno impiegati esclusivamentebus articolati. L’attuale collegamento veloce è sostituitodalla nuova linea 521, che nelle ore di punta circolaa intervalli di mezz’ora. Con la riorganizzazione delle lineenotturne nella zona di Winterthur, AutoPostale gestisce anchela linea N60 che ferma a Oberwinterthur e Seuzach, congiungendoGütighausen e Adlikon alla rete notturna. Dallariapertura del centro commerciale Rosenberg ad aprile, lacittà di Winterthur finanzia le corse con frequenza dimezz’ora della linea 676 Winterthur–Hettlingen–Henggart,nonché corse supplementari tra Andelfingen e Seuzach.Sperimentazione positiva dell’autobus con rimorchioCon le misure a sostegno della circonvallazione ovest dellaA4 sono stati realizzati tra Waldegg e la stazione di Wiedikondiversi provvedimenti a vantaggio dei bus. Insiemealle fermate Sädlenweg e Schmiede Wiedikon, nella città diZurigo l’offerta di AutoPostale risulta ancora più attrattiva.Dopo test positivi conclusisi lo scorso mese di giugno, AutoPostaleha ordinato per fine anno un autobus con rimorchiodella ditta Göppel. La possibilità di adeguare le dimensionidel veicolo alla richiesta consente da un lato diaumentare il comfort dei viaggiatori nelle ore di punta,dall’altro di risparmiare fino al 25% di carburante rispettoai normali articolati nelle altre fasce orarie.Dopo 46 anni a servizio della Posta, Rainer Sprenger ha lasciatoal suo successore le redini della Regione Zurigo di AutoPostale.Rainer Sprenger è stato il primo direttore regionale,e quindi quello con il maggior numero di anni di servizio, diAutoPostale Svizzera SA.OrganizzazioneDirettore Markus Hegglin (foto), vicedirettore Bruno ZwyssigSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Zurigo, Regensbergstrasse 89,Casella Postale, 8050 ZurigoStrutturaNumero di regie 4Numero di imprenditori di AutoPostale 18Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 129,8Conducenti di imprenditori di AutoPostale 139,4Indici 2011 2010N. linee 77 74Km rete 1005 973N. fermate 935 928Km annui in mln 9,7 9,6Viaggiatori in mln 18,5 17,8Viaggiatori-chilometro in mln 93,7 90,4Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 6Midi (18 – 33 posti a sedere) 6Maxi (34 – 46 posti a sedere) 78Mega/articolati/autobus da 15 metri 50Autobus a due piani -Totale 14034

«Chi circola nelle aree urbane, desidera arrivare adestinazione il più velocemente possibile. L’indicato -re della destinazione è indispensabile per un veloceorientamento; se non funziona, divento io l’ufficioinformazioni. Mi piace stare a contatto con la gente eper questo sono diventato conducente AutoPostale.»Adriano Gioia (44) è conducente di linea dal 1991 e da oltreotto anni lavora per AutoPostale. Zone di servizio:Knonaueramt, Affoltern a. A., Aeugst a. A., Hausen, Thalwil,Baar.35

BernaBerna unisce città e campagnaAutoPostale ha ampliato ulteriormente l’offertanella città di Berna, creando una nuova linea. Conl’introduzione dell’autocontrollo a Interlaken sipunta a migliorare il collegamento ferroviario, mentretre bus ibridi rendono più ecologici i trasporti urbani.Altra novità: AutoPostale gestisce i bus sostitutivitra Zweisimmen e Boltigen.Il cambio orario di inizio dicembre è stato per la città diBerna l’occasione per ampliare l’offerta di trasporti urbani.Da allora, diversi bus delle linee regionali si fermano nellaLänggasse. AutoPostale collega ora direttamente il Lindenhofspitalalla stazione centrale di Berna. Per offrire collegamentiogni 15 minuti, alle linee regionali è stata aggiuntala nuova linea 103. Di questo servizio beneficiano anche gliutenti del Park & Ride Neufeld a nord-ovest della capitale.Nell’intera rete di Interlaken AutoPostale ha introdotto l’autocontrolloper garantire meglio i collegamenti alla ferrovia.Da anni si presentavano problemi soprattutto a InterlakenWest e Wilderswil. Lo sporadico controllo dei titoli ditrasporto è eseguito dai conducenti. Da inizio dicembrenella città dell’energia Interlaken circolano tre nuovi busibridi. Grazie alla versione a tre porte e all’autocontrollo sivelocizza e si semplifica il funzionamento.Un incarico d’importanza strategicaDato che tra Zweisimmen e Boltigen il treno non si fermapiù, la zona in questione è servita con autobus per un periododi prova di un anno. AutoPostale ha avuto la meglionella gara d’appalto della BLS AG contro quattro concorrentie da dicembre espleta il servizio sostitutivo. Un’altragara d’appalto riveste un’enorme importanza strategica perAutoPostale: quella per Lyss / Messen, la quale non soltantocomprende le importanti linee del traffico regionale e d’agglomerato,ma anche il bus locale di Lyss e quello futuro diJegenstorf. AutoPostale punta sulla sua grande esperienzae sul suo buon radicamento in questa zona e si impegna aoffrire un servizio convincente. La decisione di aggiudicazioneavverrà nell’estate 2012.OrganizzazioneDirettore Silvio Gely (foto), vicedirettore Carlo DegeloSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Berna, Tscharnerstrasse 37,3001 BernaStrutturaNumero di regie 3Numero di imprenditori di AutoPostale 18Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 146,3Conducenti di imprenditori di AutoPostale 201,5Indici 2011 2010N. linee 95 96Km rete 1286 1293N. fermate 1647 1 615Km annui in mln 12,2 11,7Viaggiatori in mln 15,9 13,3Viaggiatori-chilometro in mln 88,9 73,7Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 18Midi (18 – 33 posti a sedere) 43Maxi (34 – 46 posti a sedere) 116Mega/articolati/autobus da 15 metri 42Autobus a due piani -Totale 21936

«Stare al volante è una grossa responsabilità. Chi, come me, guidava i camion, ha le premesse ideali,sebbene siano richieste anche persone provenienti da altri ambiti. Anche in quanto donna mi sentoben accolta. Essere conducente è sempre stato il lavoro dei miei sogni e posso solo consigliarlo.»Cornelia Seiler (55) è conducente di autopostali da nove anni. Zona di servizio: area di Interlaken.37

NordServizi ampliati nella Regione NordSu incarico dei Cantoni di Soletta e Argovia, AutoPostaledoterà tre partner di trasporti pubblici della A-Welle di un nuovo sistema di gestione e grazie a unapiattaforma dati avvierà i primi passi verso un’informazionein tempo reale. La rete Nachtwelle copre ora anchetutta la zona della A-Welle.La rete notturna integrale Nachtwelle ha chiuso positivamenteil primo anno di attività con circa 30 000 viaggiatori.Per quanto riguarda i servizi notturni, insieme ai partner ditrasporto BOGG, AAR Bus+Bahn e SBB-Bus, AutoPostaleserve oltre 40 comuni nella regione di Olten, Gösgen, Gäue Thal. Dall’introduzione del nuovo orario, con le altre impresedi trasporto della A-Welle, serve inoltre la restantezona della comunità tariffale integrale del Cantone di Argovia.Il servizio sostitutivo della teleferica Weissenstein ha trasportatonel 2011 oltre 13 000 viaggiatori ed era attivo, oltreche nel fine settimana, anche di mercoledì. A Himmerlriedil servizio di prova del bus locale che collega il quartiere diEnnetbach è entrato definitivamente nell’offerta. A Laufental/ Thierstein AutoPostale impiega quattro nuovi articolati,mentre Wohlen beneficia di un nuovo concetto di bus locale.La linea 444 verso il centro commerciale Sihlcity di Zurigo circolaora anche di sabato.Informazione ai passeggeri in costante miglioramentoAutoPostale ha ricevuto dai Cantoni di Soletta e Argovial’incarico di introdurre presso i partner della comunità tariffaleintegrale A-Welle un sistema di gestione computerizzato(SGC), impiegato presso le aziende di autobusBOGG, SBB Bus Zofingen, WM-Bus oltre che nei propri eserciziAutoPostale. Si è aggiunto poi un altro incarico per lacreazione e l’attivazione di una piattaforma dati per il collegamentodei diversi sistemi di gestione. Obiettivo di entrambii progetti è la messa in rete di informazioni in temporeale relative ai partner dei trasporti pubblici. Nella comunitàtariffale Nordwestschweiz (TNW) AutoPostale ha realizzatogià con successo l’SGC e ha dotato dieci fermate diindicatori d’informazione dinamici per i passeggeri (IDP).Quest’anno seguiranno altri venti schermi.OrganizzazioneDirettore Roman Cueni (foto), vicedirettore Patrick ZinggSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Nord, Bahnhofstrasse 61,5001 AarauStrutturaNumero di regie 10Numero di imprenditori di AutoPostale 25Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 250,2Conducenti di imprenditori di AutoPostale 285,5Indici 2011 2010N. linee 113 111Km rete 1814 1 759N. fermate 1683 1659Km annui in mln 18,9 18,9Viaggiatori in mln 28,1 26,1Viaggiatori-chilometro in mln 156,6 140,1Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 17Midi (18 – 33 posti a sedere) 11Maxi (34 – 46 posti a sedere) 214Mega/articolati/autobus da 15 metri 52Autobus a due piani 1Totale 29538

«AutoPostale è una potenza e il suo svi -luppo è continuo. La tecnologia mi affasci -na. Adoro circolare con i bus nuovi, è unasensazione speciale. Anche mio padre eraconducente di autobus e forse un giornoanche una delle mie figlie sarà alla guidadi questi mezzi, visto che la professione haun futuro.»Amir Ramabaja (33) è conducente di autopostali da treanni. Zona di servizio: tutta la Regione Nord.39

ValleseIntervento straordinario in ValleseIn seguito all’incendio nella Galleria del Sempione,AutoPostale ha messo in azione tutti i conducenti disponibiliper tre giorni. Con la copertura della stazionedegli autobus a Sion è stato raggiunto un traguardoimportante. E con il cambio orario il busSédunois circola con maggior frequenza e ha unanuova offerta di bus su chiamata.In seguito all’incendio di un vagone merci nella Galleria delSempione, le FFS hanno sospeso il traffico per tre giorni eincaricato AutoPostale di espletare il servizio sostitutivo daBriga a Domodossola attraverso il passo del Sempione. L’emergenzaè stata tale che sono dovuti entrare in azionetutti i conducenti disponibili, senza badare a giorni festivio ferie. Grazie anche all’aiuto di privati, AutoPostale è riuscitaa portare a termine questo grande intervento. I conducentihanno percorso circa 14 000 chilometri in tre giorni.Il cambio orario ha comportato alcune modifiche al busSédunois. La linea Châteauneuf offre ora corse ogni 20 minutie per migliorare ulteriormente orario e frequenza, AutoPostaleha introdotto un bus domenicale su chiamata. Lefermate «Stazione» e «Ospedale» sono servite secondo l’orarioregolare. Le altre fermate sono invece servite dal busSédunois solo su prenotazione telefonica.Nuovo look per l’area della stazione di SionLa tanto attesa copertura della stazione degli autobus diSion è quasi terminata: un importante traguardo è statoraggiunto. Dieci tabelloni elettronici doppi informano suorari di partenza, principali fermate e coincidenze. Tre tabelloniindicano gli orari delle partenze di treni, bus regionalie bus urbani. In quanto a numero di collegamenti, lanuova stazione degli autobus è la più grande della Svizzera.Sion è un vero e proprio nodo d’interscambio: qui giungonoautopostali, bus urbani, linee regionali, treni e biciclette.Grazie alla ristrutturazione, l’intera area della stazioneha ora un aspetto moderno.OrganizzazioneDirettore Anton Karlen (foto), vicedirettore Alain GretzSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Vallese, Avenue de France 4,1950 SionStrutturaNumero di regie 4Numero di imprenditori di AutoPostale 23Numero di unità di personale (media 2011)AutoPostale Svizzera SA 105,2Conducenti di imprenditori di AutoPostale 187,2Indici 2011 2010N. linee 78 78Km rete 1278 1 278N. fermate 1685 1 662Km annui in mln 10,3 11,0Viaggiatori in mln 10,2 10,7Viaggiatori-chilometro in mln 73,7 75,2Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 36Midi (18 – 33 posti a sedere) 51Maxi (34 – 46 posti a sedere) 165Mega/articolati/autobus da 15 metri 25Autobus a due piani -Totale 27740

«AutoPostale è sempre in movimento eamplia il parco veicoli di anno in anno.Poter testare e guidare veicoli innovativi,come ad esempio gli autopostali ibridi, èun privilegio e rende AutoPostale un dato -re di lavoro interessante. Le buone possibi -lità di perfezionamento rappresentano unulteriore vantaggio.»Patrick Constantin (48) è conducente di autopostali da 21anni e da 13 anni lavora per l’imprenditore di AutoPostaleBuchard Sàrl. Zone di servizio: Sion–Martigny, Leytron–Ovronnaz.41

OvestRegione Ovest: importanti cambiamentiPer la Regione Ovest si è concluso un anno estremamenteattivo e positivo. I due progetti più significativiriguardavano la quasi completa ristrutturazionedella rete vodese e la riorganizzazione della retenella regione di Ajoie. Dal punto di vista interno, perla Regione Ovest questo è stato l’anno dallariorganizzazione.Dall’introduzione del nuovo orario, gran parte del Cantonedi Vaud beneficia di una rete intensificata, con orari più cadenzatie con percorsi in parte ottimizzati. Inoltre numerosinuovi collegamenti incentivano l’utilizzo dei mezzi pubblicitra i centri più importanti del Cantone, sia per recarsi al lavoroo a scuola che a livello di attività di tempo libero. Anchenella regione di Ajoie AutoPostale è riuscita ad ampliarenotevolmente l’offerta e a semplificarla. Sono state eliminatemolte eccezioni, come ad esempio gli orari speciali durantele vacanze scolastiche. Come conseguenza dei miglioramentiattuati, il servizio di bus su chiamata PubliCarviene limitato ora solo al fine settimana e ai giorni festivi.Anche nel Cantone di Neuchâtel AutoPostale lavora costantementeallo sviluppo dell’offerta. Dopo la positiva sperimentazionedurata tre anni, la linea Marin–Le Landeron circolaora anche al sabato.Ben preparati a sfide futureIl grande ampliamento della rete nella Regione Ovest èstato possibile solo grazie alla stretta e positiva collaborazionecon gli Uffici per il trasporto e la mobilità dei Cantonicoinvolti. Le novità apportate alla Regione significano complessivamenteun aumento delle prestazioni nell’ordine diun milione di chilometri l’anno. AutoPostale ha assuntonuovi conducenti per garantire un’ottima gestione.Grazie all’accurata riorganizzazione della Regione Ovest,AutoPostale ha introdotto a inizio 2012 una nuova strutturache permette di gestire con successo le sfide future delsettore dei trasporti pubblici. La Regione Ovest si impegnaanche in futuro per la classe gialla e quindi a favore di autopostalimoderni e confortevoli, al servizio di tutti iviaggiatori.OrganizzazioneDirettore David Robert (foto), vicedirettore Jean-Charles LagniazSedeAutoPostale Svizzera SA, Regione Ovest, Avenue de la Gare 6, 1400Yverdon-les-BainsStrutturaNumero di regie 8Numero di imprenditori di AutoPostale 22Numero di unità di personale (media 2010)AutoPostale Svizzera SA 202Conducenti di imprenditori di AutoPostale 101,4Indici 2011 2010N. linee 126 107Km rete 1621 1 515N. fermate 1826 1 776Km annui in mln . 11,2 11,2Viaggiatori in mln 8,7 8,7Viaggiatori-chilometro in mln 52,5 54,4Parco veicoli (al 31 dicembre 2011)Mini (fino a 17 posti a sedere) 134Midi (18 – 33 posti a sedere) 24Maxi (34 – 46 posti a sedere) 161Mega/articolati/autobus da 15 metri 15Autobus a due piani -Totale 33442

«In quanto conducente sono sempre in contatto conla gente. Più è pieno l’autopostale e più divertentediventa il lavoro. Saluto i viaggiatori, emetto i biglietti,li accompagno per un tratto della loro quotidianità ene conosco molti di persona: quest‘atmosfera familiaremi motiva ogni giorno a mettermi al volante.»Sandrine Mulot (44) è conducente di autopostali da due anni pressol‘imprenditore di AutoPostale SAPJV (Société des Auto-transports du Pied duJura Vaudois). Zone di servizio: L’Isle, Bière, Croy, Romainmôtier, La Sarraz,Cossonay.43

Vincitore Flux 2011: il «traffico lento» ha una marcia in piùChi dà tempo al tempo migliora la qualità della propria vita. I duesnodi Renens (VD) e Wil (SG, foto) offrono molto spazio al trafficolento e si sono quindi aggiudicati il premio «FLUX – Snodo d’oro2011». Si tratta di un premio conferito ogni anno da AutoPostaleSvizzera SA con il patrocinio dell’Unione dei trasporti pubblici (UTP).44

Cifre SvizzeraCifre relative al mercato AutoPostale Svizzera SAAutoPostale Svizzera SA2011 2010 Differenza in %N. linee: 812 798 + 1,8Km rete: 11 102 11 007 + 0,9N. fermate: 14 356 14 124 + 1,6Km annui in mln: 104,3 103,2 + 1,1di cui con filtro antiparticolarto: 90,7 85,6 + 6,0Viaggatori in mln: 124,3 121,2 + 2,6Viaggatori-chilometro in mln: 765,0 756,7 + 1,1N. di veicoli: 2145 2103 + 2,0Cifre relative al parco veicoli AutoPostale Svizzera SA (inclusi i veicoli degli imprenditori di AutoPostale)Parco veicoli per marchioProduttore Numero Produttore Numero33,3% Mercedes Benz 715 1,3% Fiat 2720,4% MAN 437 1,0% Cacciamali 2213,0% SETRA 279 1,0% Van Hool 2110,3% Volvo 221 0,8% NAW 185,9% Neoplan 127 0,5% Solaris 104,6% Renault 98 3,7% Vari 804,2% Irisbus/Iveco 90 Totale 2145Parco veicoli in base alle prestazioniUnità organizzativa Numero Km annuiveicoli per veicoliMercato EstZurigo 140 69 027Centro 116 55 205Est 237 52 333Grigioni 289 42 269Ticino 229 34 675Mercato OvestBerna 219 55 343Vallese 277 37 224Nord 295 64 094Ovest 334 33 462AutoPostale Svizzera SA* 2145 48 634* inclusi veicoli di scuola guidaReazioni dei clienti2011 2010AutoPostale Svizzera SA 4547 4801Età media del parco veicoli (anni)2011 2010AutoPostale Svizzera SA 6,7 6,6Parco veicoli in base alle categorieCategoriaTotaleMini (fino a 17 posti a sedere) 355Midi (18-33 posti a sedere) 282Maxi (34-46 posti a sedere) 1255Mega / articolati / autobus da 15 metri 227Autobus a due piani 26Totale 2145Soddisfazione della clientela (indice)2011 2010Pendolari 75 75Clientela viaggi tempo libero 83 83AutoPostale Svizzera SA 79 7980–100 punti: molto soddisfatto, 60–79 punti: soddisfatto,< 60 punti: insoddisfatto46

Cifre SvizzeraOrganico medio (numero di persone)Risultato complessivo 2011 2010 Differenza in %AutoPostale Svizzera SA 1815 1785 + 1,7Personale conducente imprenditori di AutoPostale 1566 1514 + 3,4200018001600140012002007 2008 2009 2010 2011Organico medio AutoPostale Svizzera SAOrganico medio conducenti imprenditori di AutoPostaleMedia unità di personaleRisultato complessivo 2011 2010 Differenza in %AutoPostale Svizzera SA 1495,6 1465,2 + 2,1Personale conducente impreditori di AutoPostale 1500,5 1458,2 + 2,9160015001400130012002007 2008 2009 2010 2011Media unità di personale AutoPostale Svizzera SAMedia unità di personale conducenti imprenditori di AutoPostale47

Cifre SvizzeraFluttuazione (numero di dimissionari in relazione al numero medio di persone con un salario mensile)Ritiri volontari (dimissioni presentate dal dipendente) 2011 2010Conducenti di regia 2,8% 2,9%Personale amministrativo 4,9% 4,4%Risultato complessivo 3,5% 3,4%Ritiri (compresi pensionamenti) 2011 2010Conducenti di regia 6,1% 5,2%Personale amministrativo 6,5% 6,1%Risultato complessivo 6,2% 5,5%Soddisfazione del personale (indice) 2011 2010AutoPostale Svizzera SA 75 75AutoPostale Svizzera SAPosti di lavoro per Cantone –Media unità di personaleCantone 2011 2010AG Argovia 107,1 96,5AR Appenzello Esterno 35,8 35,4BL Basilea-Campagna 72,7 76,7BS Basilea-Città 38,5 35,3BE Berna 250,6 246,8FR Friburgo 2,2 1,9GR Grigioni 187,2 188,9JU Giura 46,8 46,6LU Lucerna 10,8 10,2NE Neuchâtel 25,8 25,3SG San Gallo 82,5 78,8SO Soletta 34,5 32,9TI Ticino 120,0 118,7TG Turgovia 96,3 93,8VD Vaud 131,9 125,0VS Vallese 112,0 112,6ZH Zurigo 140,9 139,6Totale 1495,6 1465,2Personale conducente imprenditori di AutoPostalePosti di lavoro per Cantone –Media unità di personaleCantone 2011 2010AG Argovia 274,6 270,5AR Appenzello Esterno 1,0 1,0BL Basilea-Campagna 2,3 2,0BE Berna 182,6 176,3GL Glarona 6,0 6,0GR Grigioni 141,0 138,6JU Giura 28,0 27,5LU Lucerna 79,4 75,5NE Neuchâtel 2,4 1,6NW Nidvaldo 30,0 24,8OW Obvaldo 17,4 16,7SG San Gallo 78,0 75,7SH Schiaffusa 8,8 7,1SZ Svitto 38,9 40,5SO Soletta 67,7 62,4TI Ticino 141,6 140,2TG Turgovia 34,7 33,2UR Uri 8,9 7,0VD Vaud 79,4 79,8VS Vallese 167,4 164,7ZH Zurigo 110,5 106,5Totale 1500,5 1458,248

Cifre Svizzera2,372,7107,1 140,9274,6 110,538,528,08,896,334,746,835,867,71,02,434,538,978,082,525,86,079,48,9131,92,2141,617,430,0120,0141,0187,279,4112,0182,6167,4 250,610,8AutoPostale Svizzera SA: media unitàdi personale per Cantone 2011Imprenditori di AutoPostale: media unitàdi personale per Cantone 201149

Dati finanziariSensibile aumento della crescitaAutoPostale Svizzera SA ha potuto migliorare nuova­ Le seguenti cifre si riferiscono ad AutoPostale in Svizzera.mente la cifra d’affari nel 2011. Con un aumento del Il bilancio è stato redatto in base agli standard IFRS e può5,4% rispetto all’anno precedente, ha nettamente su­ divergere dal resoconto secondo l’OCIC e dal rapporto preperatola crescita media degli scorsi anni. L’ulteriore sentato all’Ufficio federale dei trasporti.ampliamento dei servizi, l’aggiudicazione di nuovi incarichie l’adeguamento delle tariffe hanno portato aquesto risultato.Andamento cifra d‘affari AutoPostale Svizzera SA in milioni di CHF650621655600594550 5415515535715215002004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Alcuni dati relativi ai ricaviIntroiti derivati dai trasporti in milioni di CHF 2011 2010Totale 178,1 171,6di cui bigletti singoli (comprese catre per più corse e carte giornaliere) 39,6 41,4abbonamenti di percorso 9,6 11,2abbonamenti generali / FVP 30,0 27,1abbonamenti metà prezzo 9,99,0comunità (abbonamenti e bigletti singoli) 72,465,7nua la tendenza che vede prevalere sui ricavi di viaggi sin­Gli introiti derivati dai trasporti sono aumentati del 3,8%rispetto all’esercizio precedente. Con l’ampliamento dellezone incluse in comunità tariffali si è registrata anche unacrescita sovraproporzionale dei ricavi, pari al 10%. Conti­goli e degli abbonamenti a tratte, quelli derivanti da titolidi trasporto forfetari e comunità tariffali.1Ordinanza del DATEC sulla contabilità delle impresse concessionarie50

Dati finanziariAlcuni dati relativi ai costiCosti per il personale in milioni CHF 2011 2010Costi per il personale AutoPostale Svizzera SA 164,2 158,4Costi per il personale imprenditori di AutoPostale 163,0 158,4Totale costi per il personale 327,2 316,8Costi per i veicoli in milioni di CHF 2011 2010Costi per i veicoli AutoPostale Svizzera SA 80,6 79,4Costi per i veicoli imprenditori di AutoPostale 109,1103,3Totale costi per i veicoli 189,7182,7L’aumento delle spese per il personale riflette un potenziamentodell’organico dovuto ai servizi e a un rincaro dei salari.Circa il 70% delle spese maggiori per i veicoli è riconducibileal prezzo del carburante, che è salito mediamentedi dodici centesimi al litro, facendo registrare un aumentodi 4,8 milioni di franchi rispetto all’anno precedente per icirca 40 milioni di litri consumati.InvestimentiInvestimenti lordi AutoPostale Svizzera SA in milioni di franchiInvestimenti in veicoli di AutoPostale Svizzera SA per gli imprenditori di AutoPostale in milioni di franchi4035343835363438353028252015105024 252007 2008 2009 2010 2011Nel 2011, su un volume complessivo di investimenti pari a35,4 milioni di franchi, AutoPostale Svizzera ha destinato alrinnovo del parco veicoli della regia la somma di 22,7 milioni.Insieme agli imprenditori di AutoPostale, il volume degliacquisti di AutoPostale è stato di oltre 70 milioni difranchi.Consiglio di amministrazione AutoPostale Svizzera SAPresidente: Daniel LandolfMembro: Peter Nobs, Patrick MuffUfficio di revisioneKPMG AG, Gümligen51

ColophonIl rapporto d’attività 2011 di AutoPostale è pubblicato in italiano(700 copie), tedesco (5500 copie) e francese (1700 copie). Può esserescaricato liberamente dal sito www.autopostale.ch in formatoPDF.Pubblicato da / per informazioniAutoPostale Svizzera SAComunicazioneBelpstrasse 37, casella postale3030 BernaTelefono: 058 338 84 11www.autopostale.chCoordinamento generalePatrick Fehlmann, AutoPostale Svizzera SAComunicazionepatrick.fehlmann@autopostale.chProgetto, redazione, layout erealizzazioneGrayling Suisse SA, ZurigoArt Director: Jürg Rohner, type’n more, ZurigoTraduzioneTextraplus AGCorrezioneServizio linguistico della Posta SvizzeraFotoAlex Buschor, ZurigoRaffi P.N. Falchi, BernaIsabelle Favre, SionSimon Opladen, BernaChristine Strub, BernaAutoPostale Svizzera SALitografia e stampaAst & Fischer AG, WabernStämpfli Publikationen, Berna52

ImpressumImmagine di copertinaLe stazioni di Renens (VD) e Wil (SG) hanno vinto nel 2011 il premio«FLUX – Snodo d’oro». Gli snodi nominati al titolo sono stati valutatiin base al motto «slow down». L’infrastruttura della stazione di Wil,recentemente rinnovata, e un progetto di pianificazione a Renenshanno convinto la giuria di esperti per quanto concerne il collegamentofra il traffico lento e i trasporti pubblici.

AutoPostale Svizzera SABelpstrasse 37Casella postale3030 Bernawww.autopostale.ch(220780) 04.2012 PA530.81