notice d'installation & manuel technique de reference - Deif

GC-1F Notice d’Installation et Manuel Technique de Référence
Branchement de l’alternateur de charge
L’alternateur de charge peut être connecté de deux façons:
1) En utilisant la borne D+ reliée à la borne 12
2) En utilisant la borne W reliée à l’entrée de mesure vitesse
En général, une seule de ces possibilités est utilisée.
GC-1F
Battery
- +
Charge
alternator
Run coil
Running
feedback
RPM
input
9 24 25 12 18 17
1N4007
DEIF A/S Page 15/111
Rex
B+ D+ W
U V W
Stator
Brush
Exciter
Coil (rotor)
Brush
Excitation
controller
Rex: Resistance d’excitation Systèmes 12 V: 47 Ω 4 W
Systèmes 24 V: 100 Ω 6 W
A l’arrêt le pôle + de la batterie est connecté à la borne 9 (commune), et le courant passe à la
borne 12 et par l’entrée D+ de l’alternateur jusqu’à la terre (pôle – de la batterie). Quand le
démarreur tourne, la batterie fournit le courant à D+ par la résistance REX, contribuant à
l’excitation de l’alternateur. Quand l’alternateur commence à produire de la tension (excitation
OK), sa vitesse est supérieure à celle du moteur, et la tension sur la borne 12 devient supérieure
à celle de la batterie, ceci coupant le courant passant par REX et activant l’entrée retour
d’information moteur tournant. Le moteur tourne.
Si une bobine d’arrêt est utilisée, la résistance REX peut être connecté au relais
de démarrage.