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FUEL EX
Une invention
née de la piste.
Trouver le vélo de cross suprême n’est pas dénué
d’ironie : après l’avoir enfourché une fois, votre
attention passe du vélo à la piste elle-même.
Vous savez bien : des lits de rochers techniques, des
descentes de montagnes tortueuses à haute vitesse,
de longues montées exténuantes dont la conquête
s’avère gratifiante. De vraies courses de trail de
longue haleine. C’est la raison de vivre du Fuel EX.
L’intelligence de la suspension. Grâce à ses 120 mm de
débattement à la roue arrière, chaque Fuel EX est optimisé pour un pédalage
efficace et une excellente absorption des secousses. Sur le Fuel EX 7 et autres
modèles supérieurs, Active Braking Pivot (ABP) et Full Floater procurent
une suspension incroyablement active au freinage, avec une sensation de
déplacement sans fin. Les versions avec cadre carbone Fuel EX 9.9 et 9.8 OCLV
haut de gamme transforment une machine déjà légère et vive en un vélo encore
plus léger, plus rigide et plus agile équipé des technologies exclusives de Trek.
Amélioré. L’amortisseur arrière amélioré perfectionne l’action de la
suspension. Les modèles Fuel EX 7 de cette année et au-delà sont équipés d’un
amortisseur Fox « XV » Can de gros volume qui procure une absorption des
petits chocs encore meilleure que les modèles de l’année dernière. Les Fuel EX
9.8 et 9.9 haut de gamme sont équipés de fourches Fox 120 mm améliorées
avec direction profilée E2.
L'adéquation sur mesure. La géométrie du cadre du Fuel EX
est pensée pour le confort au quotidien et l’équilibre entre capacités de descente
à haute vitesse et prouesses en escalade. Avec cinq tailles au choix, sans compter
les modèles proprement féminins, l’adéquation sur mesure se trouve à votre
portée.
TRAVIS BROWN – Coureur professionnel, Spécialiste R&D: “Si je
devais emporter un vélo sur une île déserte comptant une seule piste cyclable,
ce serait le Fuel EX. J’ai utilisé ce vélo pour des courses de cross country, et
même des courses en circuits, puis je l’ai emporté lors des longs week-ends à
Moab pour partir avec des amis faire de grandes promenades. On a la sensation
d’un débattement bien supérieur à 120 mm, tout cela sans perdre de vélocité au
pédalage. Et la partie avant de l’E2 possède la rigidité que l’on retrouve
uniquement sur les fourches double té." les fourches double té.