CLAREC - Université de Caen Basse Normandie

Annexe 4
Présentation du Laser à Balayage Latéral
Aéroporté (LBLA)
L’avion, positionné à l’aide d’un système de GPS Différentiel centimétrique
embarqué et à terre, est équipé d’une centrale inertielle faisant l’acquisition de
ses mouvements d’attitude et d’un laser à balayage permettant des mesures de
distance très précises avec le sol.
Les données recueillies concernant le positionnement de l’avion, ses mouvements
et les mesures de distances permettent, sur une bande de terrain de quelques
centaines de mètres, de déterminer la topographie absolue du relief terrestre
sous la forme de fichiers de points X,Y et Z.
a densité des points est remarquable, pouvant être de l’ordre de 1 point au m²,
ainsi que la précision des mesures altimétriques, estimée sur des surfaces nues à
moins de 10 cm.
Satellite GPS
Principe de fonctionnement du Laser à Balayage Latéral
Satellite GPS
Aéroporté
Satellite GPS
Avion type Cessna
vitesse de vol 70 m/s
Scan du laser sur un
angle d’ouverture 60
Altitude de l’avion
Autour de 1000 m
Recouvrement des
bandes si nécessaire
Station de base
GPS
Sens du vol
(parallèle à la côte)
Bande de terrain comprise entre 500
et 1000 mselonl’altitude de l’avion
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