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la Valorisation des recherches, les relations industrielles et l’expertise
> Matériels
Mannequin de
crash tests
THOR soigne son
abdomen
> Des lésions de l’abdomen peuvent
survenir lors d’accidents automobiles
avec des conséquences d’une gravité
éventuellement importante.
Le phénomène de sous-marinage, quand la
ceinture de sécurité passe au-dessus du bassin
et comprime l’abdomen, ou une mauvaise
utilisation de la ceinture de sécurité, peut
engendrer des lésions de l’abdomen. Les passagers
des places arrière y sont plus exposés en
raison de la structure des banquettes arrière et
de systèmes de retenue moins avancés qu’aux
places avant. Or, les mannequins réglementaires
en choc frontal ne disposent pas de
système d’évaluation du risque pour ce segment
corporel.
Le LBMC, en collaboration avec Toyota Motor
Europe, a élaboré un nouveau prototype
d’abdomen pour le mannequin de choc frontal
THOR 1 , développé aux États-Unis sous
l’impulsion de la NHTSA 2 . THOR a déjà fait
l’objet de nombreux travaux au plan international
notamment pour améliorer sa biofidélité et son
instrumentation.
Prototype instrumenté
d’abdomen de mannequin
de crash tests
(LBMC/Toyota)
Le prototype d’abdomen équipé des capteurs
de pression (APTS ® ) du LBMC a été évalué sur
plusieurs campagnes d’essais de référence :
chargements directs par le volant ou la ceinture
de sécurité réalisés à l’Ifsttar, crash tests menés
chez Toyota Motor Corporation au Japon. Il
sera testé en 2013 par le laboratoire Vehicle
Research and Test Center (VRTC) de la NHTSA.
Par la poursuite de leurs travaux, l’Ifsttar et
Toyota souhaitent contribuer à l’effort international
d’amélioration et d’harmonisation du
mannequin THOR à plus long terme.
CONTACT
philippe.vezin@ifsttar.fr
1 / Test device for Human Occupant Restraint.
2 / National Highway Traffic Safety Administration.
Qualité de l’air
Vers un suivi en temps réel
> En métrologie de la qualité de l’air, la chromatographie en phase
gazeuse compte parmi les techniques les plus utilisées.
Micro-colonne (gauche)
et détecteur TCD (droite)
Fondée sur la séparation de composés gazeux,
elle permet la quantification sélective d’un grand
nombre de composés faiblement concentrés.
Les chromatographes de laboratoire sont cependant
des instruments volumineux et coûteux,
ce qui limite principalement leur utilisation à
l’analyse a posteriori d’échantillons gazeux et
non en temps réel.
Dans le cadre d’une thèse en collaboration avec
ESIEE-Paris, l’Ifsttar codéveloppe un microchromatographe
fabriqué grâce à la technologie
standard de production microélectronique
(silicium/verre). Ce système comporte une
colonne de séparation d’une longueur pouvant
atteindre 5 mètres, ainsi qu’un détecteur à
conductivité thermique (TCD) qui consiste en
un fil chauffant suspendu au milieu d’un canal
microfluidique. Chacun de ces composants tient
sur une puce d’un millimètre d’épaisseur et
de quelques centimètres de côté. Le système
peut analyser une large gamme de composés
organiques volatils polluants tels que le benzène
ou le toluène.
La compacité et le faible coût de tels capteurs
permettent d’envisager leur utilisation pour des
applications telles que le suivi en temps réel de
la qualité de l’air extérieur (projet Immanent)
ou la caractérisation d’écoulements d’air dans
un bâtiment à l’aide de gaz traceurs.
CONTACT
william.cesar@ifsttar.fr
Élément chauffant
suspendu du TCD
rapport d’activité 2012
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