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La haute pression flottante Annexe de mise en ... - Schneider Electric

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Économie d’énergie dans les c<strong>en</strong>trales<br />

frigorifiques :<br />

<strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong> <strong>flottante</strong><br />

<strong>Annexe</strong> <strong>de</strong> <strong>mise</strong> <strong>en</strong> oeuvre<br />

August 2011 / White paper<br />

par Christophe Borlein<br />

membre <strong>de</strong> l’AFF et <strong>de</strong> l’IIF-IIR<br />

Make the most of your <strong>en</strong>ergy


Économie d’énergie dans les c<strong>en</strong>trales frigorifiques : <strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong> <strong>flottante</strong><br />

Introduction<br />

<strong>La</strong> <strong>mise</strong> <strong>en</strong> œuvre <strong>de</strong> la HP <strong>flottante</strong> est relativem<strong>en</strong>t aisée. Cep<strong>en</strong>dant<br />

les systèmes frigorifiques ne sont pas toujours adaptés à cette<br />

régulation et nécessit<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s vérifications voire <strong>de</strong>s adaptations.<br />

<strong>La</strong> maitrise <strong>de</strong>s impacts <strong>de</strong> la HP <strong>flottante</strong> sur le bon fonctionnem<strong>en</strong>t<br />

<strong>de</strong> l’installation permet d’augm<strong>en</strong>ter les économies d’énergie. <strong>La</strong><br />

compréh<strong>en</strong>sion <strong>de</strong> l’apparition d’un problème permet <strong>de</strong> le résoudre à<br />

la source plutôt que d’arrêter le HP <strong>flottante</strong>, ce qui est le cas sur bon<br />

nombre d’installations.<br />

White paper on Energy Effici<strong>en</strong>cy<br />

II


L’impact possible <strong>de</strong> la HP sur<br />

le bon fonctionnem<strong>en</strong>t


Économie d’énergie dans les c<strong>en</strong>trales frigorifiques : <strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong> <strong>flottante</strong><br />

Impact <strong>de</strong> la puissance du dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur<br />

Les dét<strong>en</strong><strong>de</strong>urs thermostatiques qu’ils soi<strong>en</strong>t<br />

mécaniques, électrique, électronique… régul<strong>en</strong>t<br />

une surchauffe à la sortie <strong>de</strong> l’évaporateur. Ce sont<br />

<strong>de</strong>s vannes modulantes qui agiss<strong>en</strong>t sur le débit.<br />

Lorsque le dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur est totalem<strong>en</strong>t ouvert et que<br />

la surchauffe est supérieure à la consigne, cela veut<br />

dire que le dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur est trop petit. (la puissance<br />

à l’évaporateur ne <strong>de</strong>vrait pas être suffisante à ce<br />

mom<strong>en</strong>t ou la BP va <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>dre jusqu’à un défaut<br />

BP trop basse).<br />

Note : Les calculs qui suiv<strong>en</strong>t sont simplifiés et<br />

approximatifs, ils permett<strong>en</strong>t <strong>de</strong> suivre aisém<strong>en</strong>t la<br />

démarche et <strong>de</strong> compr<strong>en</strong>dre pourquoi le dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur<br />

multiorifices n’est pas forcém<strong>en</strong>t nécessaire. Les<br />

tableaux à la fin sont donnés par les constructeurs.<br />

Les données <strong>de</strong> ces tableaux sont les seules à être<br />

prises comme irréfutables.<br />

Le dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur étant une vanne, il est régi par les<br />

mêmes lois qu’<strong>en</strong> hydraulique (a peu <strong>de</strong> choses<br />

près, car le flui<strong>de</strong> est prés<strong>en</strong>t dans 2 états) : la perte<br />

<strong>de</strong> charge évolue au carré du débit.<br />

Dp<br />

= aV ²<br />

Source Danfoss<br />

Si l’écart <strong>de</strong> <strong>pression</strong> au dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur est réduit <strong>de</strong><br />

50 %, le débit maximum traversant le dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur<br />

sera réduit <strong>de</strong> 30 %. Il <strong>de</strong>vrait donc y avoir une perte<br />

<strong>de</strong> puissance frigorifique.<br />

Au R-22, un cycle évaporant à -12 °C (2,3 bar)<br />

passant d’une con<strong>de</strong>nsation à 40 °C (14,3 bar) à<br />

une con<strong>de</strong>nsation à 20 °C (8,1 bar) à une réduction<br />

<strong>de</strong> débit volumique d’<strong>en</strong>viron 30 % (on négligera les<br />

variations <strong>de</strong> volume massique)<br />

Figure 1 : Schéma d’un dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur thermostatique type TE<br />

1- Elém<strong>en</strong>t thermostatique<br />

2- Cartouche d’orifice<br />

3- Corps du dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur<br />

4-Tige <strong>de</strong> réglage <strong>de</strong> la surchauffe<br />

5- Egalisation <strong>de</strong> la <strong>pression</strong> extérieure<br />

White paper on Energy Effici<strong>en</strong>cy 1


Économie d’énergie dans les c<strong>en</strong>trales frigorifiques : <strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong> <strong>flottante</strong><br />

<strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong><br />

Avec les cycles frigorifiques <strong>de</strong>ssinés figure 2,<br />

du fait <strong>de</strong> la variation <strong>de</strong> l’écart d’<strong>en</strong>thalpie (à<br />

40 °C, 244 kJ/kg ; à 20 °C, 218 kJ/kg) , la perte<br />

<strong>de</strong> puissance est <strong>de</strong> 19 %. Cet écart proche<br />

<strong>de</strong> 20 % ne permet pas d’utiliser un dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur<br />

classique pour faire <strong>de</strong> la HP <strong>flottante</strong>. Il est<br />

donc nécessaire d’avoir un autre moy<strong>en</strong> <strong>de</strong><br />

dét<strong>en</strong>te (électronique, analogique, électrique,<br />

multiorifices,…) pour faire <strong>de</strong> la HP <strong>flottante</strong> avec<br />

du R-22.<br />

Pressure [Bar]<br />

60.00<br />

50.00<br />

40.00<br />

30.00<br />

20.00<br />

10.00<br />

9.00<br />

8.00<br />

7.00<br />

6.00<br />

5.00<br />

4.00<br />

3.00<br />

2.00<br />

R22 Ref :R.C.Downing. ASHRAE Transactions 1974. Paper No. 2313.<br />

DTU, Departm<strong>en</strong>t of Energy Engineering<br />

s in [kJ/(kg K)]. v in [m^3/kg]. T in [ºC]<br />

M.J. Skovrup & H.J.H Knuds<strong>en</strong>. 10-11-07<br />

-20<br />

-10<br />

0<br />

10<br />

20<br />

30<br />

40<br />

50<br />

60<br />

70<br />

80<br />

v= 0.0020<br />

v= 0.0030<br />

v= 0.0040<br />

v= 0.0060<br />

v= 0.0080<br />

v= 0.010<br />

v= 0.015<br />

v= 0.020<br />

v= 0.030<br />

90<br />

v= 0.040<br />

180 218 256 294 332 370 408 446 484<br />

Enthalpy [kJ/kg]<br />

v= 0.060<br />

0.0015<br />

v= 0.080<br />

x = 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90<br />

s = 1.00 1.20 1.40 1.60<br />

v= 0.10<br />

0.0020<br />

-20<br />

90<br />

-10<br />

0<br />

-20<br />

s = 1.60<br />

10<br />

80<br />

20<br />

30<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

0<br />

0.0030<br />

s = 1.65<br />

20<br />

s = 1.70<br />

s = 1.75<br />

40<br />

s=1.80<br />

0.0040<br />

60<br />

s=1.85<br />

s = 1.90<br />

80<br />

s =1.95<br />

s=2.00<br />

0.0050<br />

s = 2.05<br />

s = 2.10<br />

100 120<br />

160<br />

140<br />

0.0060<br />

0.0070<br />

0.0080<br />

0.0090<br />

0.010<br />

0.015<br />

0.020<br />

0.030<br />

0.040<br />

0.050<br />

0.060<br />

0.070<br />

0.080<br />

0.090<br />

0.10<br />

0.15<br />

Figure 2 : Cycle frigorifique au R-22 avec une con<strong>de</strong>nsation<br />

à 40 °C et à 20 °C


<strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong><br />

Au R-404A, un cycle évaporant à -12 °C (3,1<br />

bar) passant d’une con<strong>de</strong>nsation à 40 °C (17,2<br />

bar) à une con<strong>de</strong>nsation à 20 °C (9,9 bar) à une<br />

réduction <strong>de</strong> débit volumique d’<strong>en</strong>viron 31 %<br />

(i<strong>de</strong>ntique à celle du R-22)<br />

Avec les cycles frigorifiques <strong>de</strong>ssinés figure<br />

3 avec la variation <strong>de</strong> l’écart d’<strong>en</strong>thalpie (à<br />

40 °C : 112 kJ/kg ; à 20 °C : 143 kJ/hg), la<br />

perte <strong>de</strong> puissance est <strong>de</strong> 9 %. Cet écart est<br />

acceptable et n’empêche pas l’installation <strong>de</strong><br />

fonctionner correctem<strong>en</strong>t.<br />

40.00<br />

30.00<br />

R404A Ref :DuPont SUVA HP62<br />

DTU, Departm<strong>en</strong>t of Energy Engineering<br />

s in [kJ/(kg K)]. v in [m^3/kg]. T in [ºC]<br />

M.J. Skovrup & H.J.H Knuds<strong>en</strong>. 10-11-07<br />

50<br />

60<br />

0.0020<br />

0.0030<br />

s = 1.60<br />

0.0040<br />

0.0050<br />

0.0060<br />

0.0070<br />

120<br />

0.0080<br />

0.0090<br />

0.010<br />

20.00<br />

40<br />

0.015<br />

30<br />

0.020<br />

Pressure [Bar]<br />

10.00<br />

9.00<br />

8.00<br />

7.00<br />

6.00<br />

5.00<br />

4.00<br />

3.00<br />

-20<br />

-10<br />

0<br />

10<br />

20<br />

s = 1.65<br />

s = 1.70<br />

s=1.75<br />

s = 1.80<br />

s=1.85<br />

s =1.90<br />

s =1.95<br />

100<br />

0.030<br />

0.040<br />

0.050<br />

0.060<br />

0.070<br />

0.080<br />

0.090<br />

0.10<br />

x = 0.10<br />

2.00<br />

-30<br />

0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90<br />

s = 1.00 1.20 1.40 1.60<br />

-20 0 20 40 60 80<br />

180 216 252 288 324 360 396 432<br />

Enthalpy [kJ/kg]<br />

0.15<br />

Figure 3 : Cycle frigorifique au R-404A avec une con<strong>de</strong>nsation à 40 °C et à 20 °C<br />

White paper on Energy Effici<strong>en</strong>cy 3


<strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong><br />

Ceci peut être étayé par les tableaux <strong>de</strong> sélection <strong>de</strong>s fabricants <strong>de</strong> dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur (Ci-<strong>de</strong>ssous Danfoss) :<br />

Capacité <strong>en</strong> kW pour la plage N: - 40 °C à 10 °C<br />

Type <strong>de</strong> vanne N° orifice Chute <strong>de</strong> <strong>pression</strong> dans la vanne Dp bar<br />

2 4 6 8 10 12 14 16<br />

Température d'évaporation -10 °C<br />

TX 2/TEX 2-0.15 0X 0.37 0.47 0.53 0.57 0.6 0.63 0.64 0.64<br />

TX 2/TEX 2-0.3 0 0.79 0.96 1.1 1.2 1.2 1.3 1.3 1.3<br />

TX 2/TEX 2-0.7 1 1.6 2 2.3 2.5 2.6 2.7 2.8 2.8<br />

TX 2/TEX 2-1.0 2 2.2 2.9 3.3 3.6 3.8 4 4.1 4.1<br />

TX 2/TEX 2-1.5 3 3.9 5.1 5.9 6.4 6.8 7.1 7.3 7.3<br />

TX 2/TEX 2-2.3 4 5.8 7.6 8.7 9.5 10.1 10.5 10.8 10.8<br />

TX 2/TEX 2-3.0 5 7.4 9.6 11 16 12à 18 % 12.8 13.3 13.6 13.8<br />

TX 2/TEX 2-4.5 6 9.1 11.8 13.5 14.7 15.6 16.2 16.6 16.8<br />

TEX 5-3 1 11.1 14.3 16.3 17.7 18.8 19.5 19.9 20.1<br />

TEX 5-4.5 2 15.4 19.7 22.4 24.3 25.7 26.7 27.3 27.6<br />

TEX 5-7.5 3 22.7 28.7 32.7 35.6 37.8 39.4 40.4 40.9<br />

TEX 5-12 4 32.3 41.1 46.8 51 54.1 56.3 57.7 58.4<br />

R22<br />

Capacité <strong>en</strong> kW pour la plage N: - 40 °C à 10 °C R404A/R 507<br />

Type <strong>de</strong> vanne N° orifice Chute <strong>de</strong> <strong>pression</strong> dans la vanne Dp bar<br />

2 4 6 8 10 12 14 16<br />

Température d'évaporation -10 °C<br />

TS2/TES 2-0.11 0X 0.26 0.33 0.38 0.39 0.4 0.4 0.4 0.4<br />

TS2/TES 2-0.21 0 0.53 0.66 0.73 0.76 0.78 0.78 0.78 0.78<br />

TS2/TES 2-0.45 1 0.96 1.2 1.4 1.4 1.5 1.5 1.5 1.5<br />

TS2/TES 2-0.6 2 1.3 1.7 1.9 2 2 2 2.1 2.1<br />

TS2/TES 2-1.2 3 2.3 3 3.4 3.6 3.7 3.7 3.7 3.7<br />

TS2/TES 2-1.7 4 3.4 4.4 5 5.4<br />

5 à 9<br />

5.5<br />

%<br />

5.5 5.5 5.5<br />

TS2/TES 2-12.2 5 4.4 5.6 6.4 6.8 7 7 7 6.9<br />

TS2/TES 2-2.5 6 5.3 6.9 7.8 8.3 8.5 8.5 8.5 8.5<br />

TES 5-3.7 1 7.9 10.1 11.3 12 12.4 12.4 12.3 12.2<br />

TES 5-5.0 2 10.9 13.9 15.6 16.6 17 17 16.9 16.8<br />

TES 5-7.2 3 16 20.4 23 24.5 25.1 25.2 25.2 25.2<br />

TES 5-10.3 4 22.9 29.1 32.9 35 36 36.2 36.1 36.1<br />

<strong>La</strong> perte <strong>de</strong> puissance au niveau <strong>de</strong>s dét<strong>en</strong><strong>de</strong>urs est donc négligeable avec du R-404A.<br />

White paper on Energy Effici<strong>en</strong>cy 4


Économie d’énergie dans les c<strong>en</strong>trales frigorifiques : <strong>La</strong> <strong>haute</strong> <strong>pression</strong> <strong>flottante</strong><br />

Synthèse<br />

Un équipem<strong>en</strong>t frigorifique avec du R-404A<br />

et un dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur mécanique thermostatique<br />

correctem<strong>en</strong>t dim<strong>en</strong>sionné n’est pas soumis<br />

à une obligation du changem<strong>en</strong>t du mo<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

dét<strong>en</strong>te pour évoluer vers une régulation à HP<br />

<strong>flottante</strong>.<br />

Flash gaz<br />

Normalem<strong>en</strong>t le flash gaz n’arrive pas lorsque<br />

la HP <strong>flottante</strong> est correctem<strong>en</strong>t <strong>mise</strong> <strong>en</strong><br />

œuvre. Ce phénomène (quand il est associé<br />

à la HP <strong>flottante</strong>) peut arriver <strong>en</strong> mi-saison<br />

lorsque l’installation tourne à faible puissance<br />

et les v<strong>en</strong>tilateurs con<strong>de</strong>nseurs à plein régime.<br />

Ceci <strong>en</strong>traîne un faible écart <strong>de</strong> température<br />

<strong>en</strong>tre la température <strong>de</strong> con<strong>de</strong>nsation et la<br />

température extérieure. Par conséqu<strong>en</strong>t, le sousrefroidissem<strong>en</strong>t<br />

est trop faible pour comp<strong>en</strong>ser<br />

les pertes <strong>de</strong> charges jusqu’au dét<strong>en</strong><strong>de</strong>ur. De<br />

plus la température <strong>de</strong> la salle <strong>de</strong>s machines où<br />

se situe la bouteille liqui<strong>de</strong> peut réduire le sousrefroidissem<strong>en</strong>t.<br />

Pour éviter ce phénomène il faut que la<br />

régulation <strong>mise</strong> <strong>en</strong> place limite l’écart <strong>de</strong><br />

température <strong>en</strong>tre la température extérieure et la<br />

température <strong>de</strong> con<strong>de</strong>nsation ou que le sousrefroidissem<strong>en</strong>t<br />

soit une donnée d’<strong>en</strong>trée dans la<br />

HP <strong>flottante</strong> et serve à la régulation.<br />

<strong>La</strong> <strong>mise</strong> <strong>en</strong> place d’un sous-refroidissem<strong>en</strong>t<br />

externe permet aussi <strong>de</strong> résoudre ce problème.<br />

Accumulation <strong>de</strong> flui<strong>de</strong> frigorigène<br />

En pério<strong>de</strong> hivernale, la HP <strong>flottante</strong> a t<strong>en</strong>dance<br />

à accumuler plus <strong>de</strong> liqui<strong>de</strong> dans le con<strong>de</strong>nseur,<br />

surtout si l’écoulem<strong>en</strong>t gravitaire <strong>de</strong> celui-ci<br />

n’est pas effici<strong>en</strong>t. Si la bouteille d’accumulation<br />

<strong>de</strong> liqui<strong>de</strong> ne peut pas stocker la différ<strong>en</strong>ce <strong>de</strong><br />

volume <strong>de</strong> flui<strong>de</strong> <strong>en</strong>tre l’été et l’hiver, il faudra<br />

revoir l’écoulem<strong>en</strong>t gravitaire, la taille <strong>de</strong> la<br />

bouteille ou limiter la valeur minimale <strong>de</strong> la HP<br />

<strong>flottante</strong>.<br />

Température <strong>de</strong> refoulem<strong>en</strong>t<br />

<strong>La</strong> réduction <strong>de</strong> la HP <strong>en</strong>traîne une réduction<br />

<strong>de</strong> la température <strong>de</strong> refoulem<strong>en</strong>t. Cette<br />

réduction peut interv<strong>en</strong>ir sur les performances<br />

du séparateur d’huile. Il faudra s’assurer que<br />

l’écart <strong>en</strong>tre la température <strong>de</strong> con<strong>de</strong>nsation et<br />

<strong>de</strong> refoulem<strong>en</strong>t est suffisant pour permettre une<br />

séparation correcte.<br />

Réduction du débit d’huile<br />

Sur les installations à vis, l’huile est<br />

généralem<strong>en</strong>t <strong>mise</strong> <strong>en</strong> circulation par la<br />

différ<strong>en</strong>ce <strong>de</strong> <strong>pression</strong> <strong>en</strong>tre la HP et la BP (au<br />

moins 4 bars). Il faudra maint<strong>en</strong>ir cet écart <strong>de</strong><br />

<strong>pression</strong> même avec la HP <strong>flottante</strong>. <strong>La</strong> vanne<br />

<strong>de</strong> mainti<strong>en</strong> <strong>de</strong> <strong>pression</strong> <strong>de</strong>vra être réglée à une<br />

valeur égale ou inférieure à la valeur minimale<br />

<strong>de</strong> la HP <strong>flottante</strong>. Il faut aussi pr<strong>en</strong>dre <strong>en</strong><br />

compte les arrêts possibles <strong>de</strong> l’installation où<br />

les écarts <strong>de</strong> <strong>pression</strong>s vont réduire. Le réglage<br />

<strong>de</strong> la vanne ainsi que la vérification du bon<br />

redémarrage doit être fait dans une pério<strong>de</strong><br />

permettant <strong>de</strong> <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>dre la HP à sa valeur<br />

minimale.<br />

Impact sur la récupération <strong>de</strong> chaleur<br />

<strong>La</strong> récupération <strong>de</strong> chaleur est <strong>de</strong> plus <strong>en</strong><br />

plus utilisée sur les installations frigorifiques.<br />

<strong>La</strong> récupération <strong>de</strong> chaleur se fait à plusieurs<br />

<strong>en</strong>droits sur une installation frigorifique sur :<br />

la désurchauffe ;<br />

la con<strong>de</strong>nsation ;<br />

le refroidissem<strong>en</strong>t d’huile ;<br />

le refroidissem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s culasses.<br />

<strong>La</strong> HP <strong>flottante</strong> et la récupération <strong>de</strong> chaleur ne<br />

sont pas forcém<strong>en</strong>t incompatibles. Ces <strong>de</strong>ux<br />

solutions apport<strong>en</strong>t énormém<strong>en</strong>t d’économie<br />

d’énergie. Il est donc nécessaire <strong>de</strong> m<strong>en</strong>er <strong>de</strong>s<br />

étu<strong>de</strong>s au cas par cas pour trouver les réglages<br />

permettant <strong>de</strong> réduire la consommation globale.<br />

Instabilité du système<br />

Pour diverses raisons le système peut <strong>de</strong>v<strong>en</strong>ir<br />

instable <strong>en</strong> BP ou <strong>en</strong> HP.<br />

Côté HP, l’instabilité <strong>en</strong>traîne <strong>de</strong>s démarrages<br />

trop fréqu<strong>en</strong>ts <strong>de</strong>s v<strong>en</strong>tilateurs, ce qui peut<br />

provoquer un vieillissem<strong>en</strong>t prématurité <strong>de</strong>s<br />

moteurs. Ce dysfonctionnem<strong>en</strong>t peut avoir 2<br />

origines :<br />

Un mauvais réglage du PID (ou autre logique<br />

<strong>de</strong> régulation). Dans ce cas, il faut juste faire<br />

correctem<strong>en</strong>t les réglages du PID.<br />

Pas assez d’étages <strong>de</strong> régulation sur les<br />

v<strong>en</strong>tilateurs. Le travail sur le PID peut réduire le<br />

problème. Il faudrait pouvoir utiliser plus d’étage<br />

<strong>de</strong> v<strong>en</strong>tilation ou un variateur <strong>de</strong> vitesse.<br />

Côté BP, les cycles <strong>de</strong> démarrage fréqu<strong>en</strong>ts<br />

<strong>de</strong>s compresseurs augm<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t fortem<strong>en</strong>t les<br />

risques <strong>de</strong> casse. <strong>La</strong> régulation ne peut pas<br />

vraim<strong>en</strong>t être <strong>mise</strong> <strong>en</strong> cause étant donné que<br />

normalem<strong>en</strong>t elle n’a pas été changée. Lorsque<br />

la HP est réduite les compresseurs fourniss<strong>en</strong>t<br />

beaucoup plus <strong>de</strong> puissance frigorifique. Le<br />

temps <strong>de</strong> fonctionnem<strong>en</strong>t <strong>en</strong>tre 2 seuils est donc<br />

réduit. Lorsque le nombre <strong>de</strong> compresseurs<br />

est faible ce problème est fréqu<strong>en</strong>t, l’utilisation<br />

d’un variateur <strong>de</strong> vitesse est donc une solution<br />

adaptée.<br />

White paper on Energy Effici<strong>en</strong>cy 5


Schnei<strong>de</strong>r <strong>Electric</strong> SA<br />

35 rue Joseph Monier<br />

F-92500 Rueil Malmaison - France<br />

Phone: + 33 (0) 1 41 29 70 00<br />

Fax: + 33 (0) 1 41 29 71 00<br />

http://www.schnei<strong>de</strong>r-electric.com<br />

Docum<strong>en</strong>t Number WPB5110801FR<br />

This docum<strong>en</strong>t has be<strong>en</strong><br />

printed on recycled paper<br />

8/2011<br />

© 2011 Schnei<strong>de</strong>r <strong>Electric</strong>. All rights reserved.

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