seb' double la mise seb' double la mise - FFSA

la revue du licencié
ACTU
Rallye de France - Tour de Corse
DOSSIER
Finale des Rallyes
N°64 AUTO
4 ème trimestre 2005
SEB' DOUBLE
LA MISE

FFSA
DECISIONS
Juridique
Sur ce :
Attendu qu'il est avéré que Mrs Damien et Samuel Henry ont eu
TRIBUNAL D'APPEL DISCIPLINAIRE un comportement agressif à l'égard des Commissaires Techniques
DU 15/02/2005
de l'Autocross de la Fresnay ;
Le Tribunal considère dès lors que la Commission de Discipline a
Appel Damien & Samuel Henry c/décision Commission fait une juste qualification juridique des faits, en considérant en
de Discipline du 21/09/04
l'espèce que les faits reprochés à Mrs Damien et Samuel Henry
étaient constitutifs de l'infraction disciplinaire prévue à l'article
Le Tribunal d'Appel Disciplinaire de la FFSA, dans sa 2bis.4 du règlement disciplinaire de la FFSA qui édicte : " Pourra
séance du 15/02/05, présidé par M. Jean-François se voir infliger une des sanctions prévues à l’article 2, tout
Véroux, assisté en qualité d'assesseur par Mrs membre, association sportive ou licencié, qui aura par son
Lucien-François Bernard et Jean-Gilbert Dhyser. comportement manqué à la morale et à l’éthique sportive, nui
Egalement présentes : Melle Marie-Laure Gervais, aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou notamment :
Représentante de la FFSA et Mme Chantal Antico, (…) 4. qui par ses propos, ses actes, ou ses écrits aura porté un
secrétaire de séance.
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ; (…) ; "
Rappel des faits :
Aux termes du rapport de clôture du 12ème Autocross de la Mais :
Frenaye, il est rapporté que :
Attendu qu'il apparaît au Tribunal que la pénalité pécuniaire qui a
- lors des vérifications techniques préliminaires effectuées sur le été respectivement infligée à Mrs Damien et Samuel Henry est
véhicule n° 35 de M. Damien Henry, le Commissaire Technique, M. trop lourde au regard des faibles revenus dont disposent ces
Paul Derume, a constaté que le diamètre et la qualité du tube de derniers ;
l’arceau principal n’étaient pas conformes à la réglementation ;
- suite à ce constat, M. Damien Henry et son frère Samuel ont Par ces motifs,
agressé verbalement M. Derume, ainsi que le Responsable des Déclare l'appel interjeté par Mrs Damien et Samuel Henry
Commissaires Techniques, M. Claude Pina et, de colère, ont jeté recevable en la forme ;
leur licence.
Décide de réformer la décision rendue par la Commission de
Pour ces faits, Mrs Damien et Samuel Henry ont été convoqués à Discipline du 21/09/04 et de commuer la pénalité pécuniaire de
comparaître par devant la Commission de Discipline de la FFSA 600 € infligée à M. Damien Henry en un blâme, et la pénalité
du 21/09/04, laquelle leur a infligé une amende pécuniaire de
pécuniaire de 400 € infligée à M. Samuel Henry en un
600 € pour le premier et de 400 € pour le second.
avertissement.
Mrs Damien et Samuel Henry ont interjeté appel de cette
décision dans les délais réglementaires ;
Appel Jean-Claude Violet c/ décision Commission de
Par courrier RC/AR, Mrs Damien et Samuel Henry ont été Discipline du 21/09/04
convoqués à se présenter devant le Tribunal d'Appel Disciplinaire
FFSA du 15/02/05 afin de soutenir leur requête.
Rappels des faits :
Aux termes du rapport de clôture de la Manche des Runs Libres,
Le Tribunal d’Appel Disciplinaire :
organisée par l'ASA Nevers Magny-Cours le 25/07/04, il ressort
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au que :
dossier ;
Le samedi 24/07, lors des vérifications techniques préliminaires il a
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
été relevé, sur le véhicule de M .Violet, de nombreuses anomalies
Après avoir entendu les explications de M. Samuel Henry sur les concernant des éléments de sécurité. Le Commissaire Technique,
raisons de son appel et celui de son frère absent à l'audience pour M. Denhaut, en a informé M.Violet et lui a indiqué que, de fait, le
raison professionnelle ;
départ lui serait refusé par le Directeur de Course. Suite à cela, M.
Après avoir donné la parole en dernier à l'appelant ;
Violet a injurié et menacé M. Denhaut devant témoins. Dans la
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes soirée, M. Violet a téléphoné au Directeur de Course afin que
étrangères au Tribunal ;
celui-ci intervienne auprès de M. Denhaut pour le faire changer
d’avis et, durant la communication, a proféré des insultes à l’égard
Relève :
des officiels.
- que les témoignages versés au dossier indiquent que Mrs Suite au comportement de M.Violet, le Collège des CS, a saisi la
Damien et Samuel Henry ont agressé verbalement les FFSA d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre de ce
Commissaires Techniques de l'Autocross de la Fresnaye ; dernier. Pour ces faits, la Commission de Discipline de la FFSA du
- que, suite à ce comportement, Mrs Damien et Samuel Henry 21/09/04 lui a infligé une suspension de toutes licences et titre de
n'ont pas été autorisés à prendre le départ de la course et ont participation d'une durée de 36 mois avec extension
été condamnés par la Commission de Discipline à payer une internationale. M. Jean-Claude VioletI a interjeté appel de cette
pénalité pécuniaire d'un montant de 600 € pour Damien Henry décision dans les délais réglementaires ;
et de 400 € pour Samuel Henry ;
Par courrier RC/AR, M. Jean-Claude Violet a été convoqué à se
- que M. Samuel Henry présente ses excuses et celles de son frère présenter devant le Tribunal d'Appel Disciplinaire FFSA du
à la Fédération pour les propos virulents qu'ils ont adressés aux 15/02/05 afin de soutenir sa requête.
Commissaires Techniques ;
- que Mrs Damien et Samuel Henry déclarent ne pas avoir de Le Tribunal d’Appel Disciplinaire :
revenus assez conséquents pour régler la pénalité pécuniaire qui Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
leur a été infligée et sollicitent la clémence du Tribunal.
dossier ;
France Auto Pag 31
Bourdais
vers un
deuxième titre
A
Las Vegas, lors
de la 11ème des 13
épreuves de Champ
Car, le Manceau
Sébastien Bourdais s’est
fait la belle dans la perspective du
championnat. Auteur de la pole
position, Bourdais n’a laissé aucune
chance à ses adversaires et reprend sa
série victorieuse. Ce 5ème succès de
la saison, son 15ème depuis ses débuts
en Champ Car, lui permet maintenant
de devancer au championnat Oriol
Servia et Paul Tracy, en tête devant
Bourdais avant de partir à la faute dans
les tous derniers tours de l’épreuve.
Un deuxième titre comme pour Loeb
? Les Sébastien pourraient faire cause
commune pour le plus grand bonheur
de leurs supporters.
France Auto n°64
Edité par la FFSA
17/21, avenue Mangin 75781 Paris Cedex 16
Directeur de la publication : Jacques Régis
Rédacteur en Chef : Georges Colin
Rédaction : Vincent Nicoud
Maquette : Com et Dia Tél : 04 66 70 94 95
Crédits photos : Agence DPPI - 92305 Levallois
Ont également collaboré à ce numéro (textes
et/ou photos) : ASA Corsica, ASO, Eric Brocard, Tino
Cacopardo, Fabrice Connen, Jean Claude Constans,
Filière FFSA, Philippe Kalmes, Office du Tourisme d’Ile
Rousse, Emmanuel Pander, Didier Rodrigue, Frédéric
Sereul, Alexandre Stricher.
Photogravure et impression : Delta Color
Contact rédaction :
France AUTO – 17-21 avenue du Général Mangin
75 781 Paris cedex 16
Tél : 01 44 30 28 72 - Fax : 01 42 24 17 43
Email : gcolin@ffsa.org
Régie publicitaire : LM Sports & Communication
19, rue Ernest Michel 34000 Montpellier
Directeur de la publicité : Albert Lancry
Tél : 04 67 58 66 55 - Fax : 04 67 58 08 88
Abonnement : Tarif 2005 : 24€/an
En couverture : Sébastien Loeb, double Champion
du Monde des Rallyes
Prochaine parution : 15 décembre 2005
Ce magazine a été tiré à : 45 000 exemplaires
S O M M A I R E
FFSA DERNIERES
DOSSIERS
VIE FEDERALE
LICENCIE
Page 5 : Les réponses du Président
Page 6 : Infos Fédérales
Page 7 : BPJEPS sport auto
Page 9 : S. Loeb Champion du Monde
Page 10 : Rallye Jeunes FFSA
Page 11 : J’aime / j’aime pas : Lionel Régal
Page 12 : Rallye de France - Tour de Corse
Page 17 : Equipe de France Rallyes FFSA
Page 19 : Finale des Rallyes
Page 22 : Finale de la Montagne
Page 24 : Finale des Slaloms
Page 26 : Formules de promotion 2005
Page 29 : Le Dakar Challenge 2006
Page 31 :
Décisions
France Auto Page 3

FFSA DERNIERES
QUESTIONS AU PRÉSIDENT
"Le GT deviendra
un Championnat
vitrine en 2006"
est-il un cap important pour la
Fédération ?
"Oui parce qu’avec cet immeuble acheté
par la FFSA à la banque Dexia (les locaux
sont situés au 32, avenue de New York à
Paris, ndlr), nous allons être désormais
dans nos murs. Nos futurs locaux seront
aussi beaucoup plus grands et fonctionnels.
Des espaces seront dédiés aux
associations sportives, au karting, aux
licenciés… Nous aurons aussi des salles de
réunions, une boutique… C’est vraiment
une évolution très importante pour la
Fédération et ses membres. "
Sébastien Loeb est devenu le
premier français double Champion
du Monde des Rallyes. Que pensezvous
de sa carrière et de l’incidence
que ce nouveau titre peut avoir sur
la discipline dans l’hexagone ?
" Je pense qu’il s’agit d’un début ! La
carrière de Sébastien Loeb est tout
simplement exceptionnelle. Il y a peu de
pilotes qui ont dominé le sujet de la sorte.
Son nouveau titre de Champion du
Monde et la notoriété qu’il a aujourd’hui
sont des éléments très
forts. Cela ne peut
que renforcer l’image
du rallye en France,
une discipline difficile,
exigeante et très spectaculaire.
Sébastien
Loeb en est le meilleur
ambassadeur parce qu’auprès des jeunes
notamment, sa réussite saisissante, sa sportivité
exemplaire comme on l’a vu au Pays
de Galles et son humilité ont valeur
d’exemple. "
"La réussite de
Sébastien Loeb a
valeur d’exemple
pour les jeunes !"
Quel visage présentera la
compétition sur circuit en France
l’an prochain ?
" Pour ce qui est de la Super Série FFSA, le
GT qui est aujourd’hui une compétition de
haut niveau avec un plateau très riche,
deviendra clairement un Championnat
vitrine en 2006. Nous marquerons par
contre une pause en Supertourisme, le
temps de définir de nouvelles bases pour
2007. Pour être complet sur le sujet, la
Série FFSA fonctionne de son côté très,
très bien. La Série attire
les pilotes, de plus
en plus, parce que ses
disciplines sont abordables
et conviviales.
Quant aux spectateurs,
ils apprécient
beaucoup l’amalgame
autos modernes/autos anciennes. "
La FFSA s’apprête à entrer dans ses
propres murs au début du mois
de novembre. Ce déménagement
La prochaine Finale de la Coupe de
France des Rallyes aura lieu en
Corse, du côté de l’Ile Rousse
précisément. Qu’attendez-vous de
cet événement, toujours très
attendu par les rallymen amateurs ?
" Il s’agit d’abord d’une grande première
puisqu’il n’y avait encore jamais eu de
Finale en Corse. J’espère qu’un maximum
de pilotes ‘continentaux’ feront le
déplacement. Pour la beauté de l’Ile déjà.
Pour honorer leur rang dans une
compétition où il est toujours aussi difficile
de se qualifier. Pour récompenser les
organisateurs également. L’équipe réunie
autour de Gilbert Dini a fourni de gros
efforts pour que l’événement soit à la
hauteur de ce qu’il représente aujourd’hui
auprès des rallymen amateurs et des
passionnés de sport auto. Comme pour
les footballeurs, la Finale de la Coupe,
organisée depuis 1984 en rallye, est un
rendez-vous immanquable, aussi sportif
que festif ! " ◆
Retrouvez
les classements
des épreuves
et des
Championnats
en direct sur :
www.ffsa.org
et au 08 92 68 17 21 (0,34 €/mn)
France Auto Page 5

FFSA DERNIERES
NEWS
CHAMPIONNAT DE
FRANCE DES RALLYES
Le Touquet – Pas de Calais :
Bernardi seul en tête
Ex-aequo avant la sixième rencontre, Patrick Henry et Nicolas
Bernardi se sont départagés au Touquet. Sur un terrain nordiste
étonnamment sec, à l’exception de la matinée dominicale, les
pilotes des 206 WRC Bozian ont maîtrisé la situation en l’absence
de Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia WRC) que l’on devrait
retrouver au Critérium des Cévennes. Le Gardois a sans doute
effectué son plus beau rallye de la saison. En enlevant 12 des 16
spéciales au programme, ‘Nico’ a fait preuve d’un étonnant brio,
saluant l’adéquation parfaite du week-end entre sa monture et les
gommes Pirelli. De son côté, le Luron n’est jamais vraiment apparu
en mesure de contrer son rival sur le coup. Néanmoins, Patrick
Henry a engrangé de nouveaux gros points dans l’optique d’un
titre Pilotes qui, si les deux hommes sont présents à Montpellier
(Henry envisageait d’y faire l’impasse mais la donne ayant
changé…), se jouera dans le Var.
Dans son fief, le Bruaysien Jimmy Mannessier a fait d’une pierre
deux coups aux commandes de sa Toyota Celica en s’adjugeant la
médaille de bronze et le Trophée Michelin ! Absent au Touquet,
Pascal Enjolras conserve malgré tout le commandement à l’aube
de ‘son’ rendez-vous. Second sur la Côte d’Opale, Eric Mauffrey
(Subaru Impreza) a pour sa part bondi au classement et pointe
désormais deuxième.
Bryan Bouffier qui emballait la catégorie Super 1600 au volant de
sa Peugeot 206, a connu des coupures moteur dès l’entame de la
dernière boucle. Ces soucis lui ont valu de voir la victoire lui
échapper au profit d’Emmanuel Guigou… Le pilote du Vaucluse
signe son premier succès de la saison et la Renault Clio son
quatrième consécutif.
Au rang des performances du meeting, notons les 5ème et 6ème
places des ‘vétérans’ Knapick et Barbara (119 ans à eux deux) et
la victoire en groupe N de Philippe Aragneau, engagé dans le
cadre de l’opération ‘les révêlations Yacco’. Ex-Rallye Jeunes FFSA
et vainqueur du Volant Peugeot 206, le pilote d’Istres a maté les
Mitsu, Subaru et autres Clio aux commandes de sa 206 RC.
Classements de l’épreuve, des Championnats, infos…
Consultez le site www.ffsa.org
OFFICIELS
La FFSA recrute des officiels
multilingues
Si vous êtes Directeur de Course, Commissaire Sportif… ou tout
simplement détenteur ou futur détenteur d’une licence d’officiel
et si vous pratiquez une ou plusieurs langues étrangères (plus
particulièrement l’anglais), cette annonce vous interpellera
certainement. En effet, la FFSA recherche des personnes
susceptibles d’officier sur les épreuves internationales organisées
en France ou à l’étranger.
Les licenciés intéressés sont invités à adresser à la FFSA (17/21,
avenue du Général Mangin 75 781 Paris Cedex 16) un courrier
faisant mention de leur numéro et type de licence, des langues
qu’ils pratiquent et de leur ‘cursus’ en qualité d’officiel depuis 2003.
GROUPE DE TRAVAIL
4x4 REGULARITE SPORTIVE
Appel à candidatures
La FFSA envisage de créer un Groupe de Travail 4x4 Régularité
Sportive (placé sous le contrôle de la Commission des Rallyes) qui
aura pour mission d’étudier et d’harmoniser les projets de
nouveaux concepts d’épreuves 4x4 organisées hors de nos
frontières. Les détenteurs d’une licence FFSA en cours de validité
souhaitant faire partie de ce Groupe de Travail 4x4 Régularité
Sportive doivent faire acte de candidature en adressant une lettre
de motivation à la Direction Réglementation de la FFSA (17/21,
avenue du Général Mangin 75 781 Paris Cedex 16) avant le 1er
décembre 2005. ◆

FFSA DERNIERES
BPJEPS SPORT AUTOMOBILE
100 titulaires à la fin
de l’année !
Responsable pédagogique de la formation au (BPJEPS) Sport Automobile ,
Christophe Lollier dresse le bilan 2005 et se projette déjà à l’horizon 2006.
La session de formation 2005
s’achève dans quelques jours.
Combien de candidats devraient
être titulaires du BPJEPS ?
"Une quarantaine si tout va bien. Ce qui, en
plus des 54 reçus de l’an passé, portera le
nombre de titulaires à une centaine ! Ce
chiffre est très important car, faute de
diplômés en nombre suffisant, le système
de tutorat avait jusqu’ici, forcément, un peu
de mal à fonctionner. Désormais, nous
pourrons compter sur ces nouveaux titulaires
en poste pour nous aider à former
les futurs stagiaires. "
Combien de moniteurs déjà en
poste ont suivi la formation cette
année ?
"Globalement, la moitié. Là aussi, c’est très
positif parce que les professionnels étaient
plutôt ‘réfractaires’ à l’idée de suivre la
formation au BPJEPS, souvent par crainte
d’avoir un lourd cursus à suivre. Ce qui
n’est pas le cas, l’expérience du candidat lui
permettant de bénéficier bien souvent
d’un allégement de formation important.
Le message commence à passer ! Preuve
supplémentaire : sur les 85 inscrits que
nous attendons en 2006, au moins 60 sont
déjà pros."
De nouveaux locaux abritent le
Centre de Formation FFSA…
" Oui, depuis peu. En plus du circuit de
Maison Blanche qui permet à trois groupes
d’évoluer en même temps et surtout en
toute sécurité et du matériel dont nous
disposons (le parc se compose de
Formules Campus, Renault Mégane Cup à
boite séquentielle et Saxo Challenge, ndlr),
ce bâtiment permet aux stagiaires de
bénéficier d’un environnement idéal. "
Comment se compose l’équipe du
Centre de formation ?
"Nous avons deux formateurs en permanence,
Thierry Bonnot et Patrick Martins.
Thierry a contribué avec moi à l’élaboration
des contenus de formation. Leur
expérience nous a permis d’être en parfaite
corrélation avec les besoins réels exprimés
par le terrain. D’autres formateurs
interviennent ponctuellement : Christian
Domergue de l’école "Drive control"
d’Alès-Monteils, Karin Hupfer de "3A
Compétition" et Présidente du SNPA,
Julien Piguet responsable du circuit de
Marcoussis et Eric Gallardo gérant de "Cap
Maîtrise", Olivier Huchet de Normandie
Karting, Franck Lagorce (capitaine de
l’Equipe de France karting), Bruno Arnoud
responsable des centres Audi Quattro,
Christian Lefèbvre, assureur du sport
automobile, Eric Fabre, formateur rallye, les
personnels de la Jeunesse et des Sports de
la Sarthe…"
Que réserve l’année 2006 ?
"Nous envisageons de mettre en place,
avec l’aval du Ministère des Sports, deux
UCC (unités capitalisables complémentaires,
ndlr) : le ‘Quad’, en partenariat avec la
FFM, le plus rapidement possible car il y a,
je pense, une vraie urgence en terme de
respect de l’environnement et de
protection des usagers et l’UCC ‘Glace’.
Enfin, nous sommes prêts à lancer les
formations de niveau III (entraîneurs de
haut niveau...) dès que nous en aurons le
feu vert. Le DTN est en relation
permanente avec les services compétents
du Ministère des Sports sur ce dossier.
Enfin, nous envisageons une extension de
l’organisme de formation dans les régions
sud est et sud ouest dans les plus brefs
délais."
Christophe Lollier digest
Cadre technique de la DTN à la FFSA
10 ans formateur à la Direction
Régionale Jeunesse et Sports Haute
Normandie.
Titulaire du BEPECASER/responsable
d’une structure école de conduite.
7 ans de stages " post permis "
Titulaire du diplôme de préparateur
physique européen (Responsable des
Pôles espoirs Volley-ball et Base-ball des
Régions Haute et Basse
Normandie.Vainqueur de la Coupe
d’Europe 2004 avec Rouen).
Pilote de rallye : 10 saisons en Coupe
de France
5 ans de compétition en karting. ◆
Centre de Formation FFSA
Tél : 02.43.78.93.10 ou 06.81.82.16.32
Site internet : www.lafiliereffsa.com
France Auto Page 7

FFSA DERNIERES
PERF DU MOIS
Loeb au Panthéon
des rallyes
Moins d’un an après son premier titre, Sébastien Loeb s’est offert l’automne
de tous les bonheurs. Fraîchement marié et après avoir décliné la couronne
suprême en Angleterre par respect pour Michaël Park, c’est au Japon qu’il
est allé enrichir un palmarès déjà en or massif.
L
’année 2005 est celle de tous
les records. 8 victoires, 11
podiums en 13 courses
disputées et 6 succès
consécutifs, Loeb affole les
statistiques ! En quelques mois, il a effacé
des tablettes des records vieux de plus de
dix ans. Enfin, il a fait fi de la règle qui
prétend que l’année qui suit un titre, le
Champion du Monde connaît toujours un
passage à vide. Un axiome qui s’était
effectivement appliqué pour Marcus
Grönholm et Petter Solberg, ses deux
prédécesseurs au palmarès. Vainqueur en
Australie au terme de la saison 2004, Loeb
entame l’année 2005 comme il avait
achevé la précédente : en s’imposant lors
du rallye Monte Carlo.
Sa troisième victoire consécutive sera
suivie du seul gros “couac” de la saison : un
abandon en Suède, le dimanche matin, à la
suite d’une panne moteur. 2005, un
modèle du genre, a aussi montré
l’assurance du pilote alsacien. En 13
épreuves disputées, jamais Loeb n’est allé à
la faute. Comme tous, il a parfois frisé la
correctionnelle, mais dans sa folle course
poursuite mexicaine, lors de son échappée
belle néo zélandaise ou encore au Pays de
Galles où il dominait aussi le débats, Loeb
a fait preuve d’une exceptionnelle
régularité obligeant ses adversaires, en fait
Solberg et Grönholm, à mordre la
poussière.
Au pays de Subaru
Enfin, cette saison 2005 a démontré tout le
savoir faire d’une équipe Citroën au
somment de son art, avec une auto d’une
fiabilité exceptionnelle. Une vraie machine
à gagner, un métronome de la victoire.Allié
à ceux là, le manufacturier Michelin qui en
proposant son fameux Z9+BTO, a aussi
favorisé les desseins de la marque aux
chevrons en Nouvelle Zélande ou encore
en Sardaigne. Le rallye est l’union d’un bel
ensemble et cette année avec Sébastien
Loeb en virtuose, cet ensemble ne pouvait
qu’interpréter la symphonie de la victoire.
Une performance qui permet à l’Alsacien
de rejoindre le duo Kankkunen, Biasion, les
seuls à avoir conservé un titre conquis
l’année précédente respectivement en
1986/87 et 1988/89, sans oublier la
formidable passe de 4 de Tommi Makinen
entre 1996 et 1999.
Dernier clin d’œil, Loeb décroche ce titre
au Japon, le jour où Marcus Grönholm
impose sa Peugeot 307 WRC. Les
constructeurs français triomphent au pays
de Subaru et Mitsubishi !
La saison de Séb’ Loeb :
Victoire : Monte Carlo, Nouvelle
Zélande, Italie, Chypre, Turquie, Grèce,
Argentine, Allemagne.
Deuxième place : Finlande, Japon
Troisième place : Angleterre
Quatrième place : Mexique
Abandon : Suède.
Points marqués : 107/130 ◆
France Auto Page 9

FFSA DERNIERES
RALLYE JEUNES FFSA
L’an douze
Au lancement de l’opération en 1994, le président de la FFSA ,
Jacques Régis expliquait sa démarche par ces simples mots :
"Démocratiser le sport automobile." L’opération est un total succès.
P
lus de 120 000 candidats se
sont présentés, 32 ont intégré
les rangs de l’équipe Rallye
Jeunes et certains d’entre
eux ont aujourd’hui atteint les sommets.
Actuellement leader du Championnat de
France des Rallyes au volant de la Peugeot
206 WRC officielle, Nicolas Bernardi lauréat
de l’opération en 1995, reconnaît que
sans Rallye Jeunes, il n’aurai jamais connu
tout ce qu’il a vécu depuis, le Volant
Peugeot 206, puis l’Equipe de France FFSA
Rallyes, un volant officiel chez Renault en
Super 1600 et aujourd’hui, deux courses
au volant de la Peugeot 307 officielle !
Que dire d’Alexandre Bengué, à peu prés
dans la même situation que Bernardi,
aujourd’hui pilote officiel chez Skoda en
Championnat du Monde des Rallyes. Bryan
Bouffier pilote officiel chez Peugeot Sport,
Philipe Aragneau, leader actuel du Volant
Peugeot 206 et Arnaud Augoyard qui dispute
avec brio la Renault Clio Cup Rally, ne
disent pas autre chose.
Enfin Sébastien Loeb, finaliste de l’opération
en 1995 et 1996, illustre de façon
optimale de ce que peut offrir Rallye
Jeunes. Si le chemin pour arriver au
titre suprême est très long et semé
d’embûches, l’Alsacien prouve que ce
chemin existe et les 22 "ex Rallye Jeunes",
toujours en activité à ce jour alimentent au
quotidien le feu sacré de cette opération,
subtil mélange de réussite, de talent et
d’abnégation, le tout saupoudré d’une
grosse pincée de passion.
Calendrier 2005
Amiens : 29/30 octobre
Rennes : 05/06 novembre
Nancy : 19/20 novembre
Bordeaux : 03/04 décembre
Finale nationale au Pôle Mécanique
d’Alès : 09/10 décembre.
Règlement complet
Voir site : www.rallyejeunes.com
Déroulement d’une
journée de sélection
SAMEDI ET DIMANCHE
8h00 : Accueil des premiers candidats.
8h00 - 14h30 : Parcours de sélection 1er
degré
14h30 : Parcours de sélection 2ème
degré pour les meilleurs candidats du jour.
DIMANCHE
A partir de 16 heures : Finale régionale
regroupant l’ensemble des lauréats du
week-end à l’issue du parcours de sélection
2ème degré. ◆
France Auto Page 10

DOSSIERS
TOUR DE CORSE
Tous contre les
Citroën Xsara
Le Rallye de France-Tour de Corse est l’occasion pour
les passionnés de sport auto de voir à l’œuvre les plus
belles autos imaginables. Concentré de puissance et de
technologie, ces WRC n’en finissent pas de se disputer
une suprématie en permanence remise en question.
Si elles ressortent dominatrices des joutes 2005,
les Citroën Xsara WRC attendent toujours un
succès sur l’île de beauté depuis 2001 !
France Auto Page 12

Citroën Sport
L’équipe dirigée par Guy Frèquelin est
incontestablement la favorite au départ de
ce 49ème Rallye de France - Tour de
Corse. Véritable dream team de l’asphalte
avec Sébastien Loeb, le double Champion
du Monde aujourd’hui quasi imbattable sur
la surface (mais paradoxalement encore
jamais victorieux en Corse) et le Belge
François Duval qui n’a rien perdu de son
savoir, sa deuxième place en Allemagne en
étant la meilleure preuve, l’écurie française
a toutes les cartes en main pour renouer
avec le succès sur l‘île. Une victoire 100%
française en France…les supporters tricolores
en rêvent !
Peugeot Sport
La marque au Lion fut dans un passé
récent reine de l’île. Personne n’a oublié les
débuts fracassants, en 1999, de la Peugeot
206 WRC avec François Delecour et Gilles
Panizzi. Cette dernière s’imposera
d’ailleurs en 2000 et 2002. Même si
Marcus Grönholm a la stature pour
triompher sur l’asphalte corse, il partira en
sachant que , depuis qu’elle existe, la
Peugeot 307 WRC n’a jamais montré de
prédisposition pour la surface. Les victoires
de la belle de Sochaux ont jusqu’alors été
obtenues sur terre, en Finlande. Mais c’est
bien connu, une vérité est faite pour être
démentie ! Et ce, d’autant plus que Nicolas
Bernardi, spécialiste de l’asphalte, vient
d’intégrer les rangs de l’équipe Peugeot
Sport.
Subaru
Avec Petter Solberg, le constructeur
japonais dispose d’un garçon capable de
toutes les folies. Personne n’a oublié sa
victoire de 2003 alors que la veille du
départ, le Norvégien avait très
sérieusement abîmé son auto lors du
shakedown. Il s’était ensuite joué de
conditions de route très changeantes et
délicates à l’extrême pour décrocher ce
qui était alors son premier, et resté unique,
succès sur asphalte. Sur ce 49ème Rallye
de France-Tour de Corse, l’ex champion
du monde sera épaulé par Stéphane
Sarrazin. 6ème l’an dernier au volant de la
Subaru privée de l’équipe First, le Gardois
aura à cœur de montrer que la Corse est
aussi son jardin et qu’il faut compter avec
lui. Une autre vraie chance de podium
pour l’équipe !
Ford Motorsport
Vainqueur sortant, l’équipe de Malcolm
Wilson aura bien du mal à se succéder au
palmarès de l’épreuve insulaire. Le talent
ne manque pas c’est incontestable, mais
Toni Gardemeister, le leader de l’équipe,
n’a jusqu’alors jamais montré de réelles
prédispositions sur l’asphalte. Son récent
résultat en Allemagne, 9ème, confirme ce
point de vue. Le Tchèque Roman Kresta
pourrait jouer les troubles fête, mais il doit
encore apporter la preuve de sa
constance à ce niveau de la compétition.
Pour autant, les qualités de la voiture ne
sont pas mises en doute. L’automne
dernier, avec Markko Märtin, la Ford Focus
WRC prouva qu’elle était bien la reine de
la surface.
Mitsubishi Motorsport
C’est la grosse inconnue au départ de ce
49ème Rallye de France-Tour de Corse.
On sait que le Finlandais Harri Rovanperä
exècre l’asphalte, il ne devrait pas en être
autrement cette année. Mais avec Gilles
Panizzi, ancien double vainqueur sur ces
routes, et le génial Italien Gian Luigi Galli, le
constructeur japonais dispose de deux des
plus fines gâchettes de la surface. Pour
autant, l’auto, la Mitsubishi Lancer WRC,
saura t’elle se montrer à la hauteur de ses
adversaires ? Pour apporter quelques
éléments de réponse, on retiendra que
sans certaines contrariétés mécaniques,
Galli aurait pu obtenir un excellent
résultat, dernièrement lors du rallye
d’Allemagne…
Skoda Motorsport
On attend encore et toujours du
constructeur tchèque qu’il nous propose
réellement une auto aux performances en
rapport avec le talent de ses pilotes.
L’Allemand Armin Schwarz compte une
victoire en Championnat du Monde des
Rallyes, c’était en Espagne en…1991, sur
asphalte. Alexandre Bengué a prouvé dans
un passé récent, au volant d’une Peugeot
206 privée, qu’il était capable de s’exprimer
dans le top 5 de la course. Avec l’expérience,
même s’il manquera probablement
de compétition, l’ex Champion de
France des rallyes peut réaliser de bonnes
performances. On ne demande qu’à voir !
Equipe de France
FFSA Rallyes
Tous les ans, pour quelques un des
meilleurs pilotes tricolores, le Rallye de
France Tour de Corse est l’occasion de
s’exprimer au plus haut niveau sous les
couleurs de la sélection nationale. Cette
année, les deux Nicolas, Bernardi et
Vouilloz, ont été retenus pour parfaire leur
apprentissage du WRC. Au volant de la
Peugeot 307 WRC officielle, Nicolas
Bernardi est le plus expérimenté des deux
en matière de connaissance du terrain et a
tout à gagner de son engagement par
Peugeot Sport en Corse et en Espagne.
Cependant, ce dernier s’exprimera pour la
première fois sur ces routes au volant
d’une WRC. On sait Bernardi rapide !
Saura t’il rester constant sur trois jours
de course, comme le nécessite le
WRC ? C’est l’inconnue ! A l’inverse,
Nicolas Vouilloz ne compte qu’une seule
participation au Rallye de France-Tour de
Corse, l’an dernier. Mais il était déjà au
volant d’une WRC. Après avoir pris la
mesure de sa Skoda Fabia WRC sur les
deux dernières épreuves du Championnat
de France, le Niçois aura à cœur de se
montrer à son avantage et la comparaison
de ses performances avec celles
d’Alexandre Bengué sera intéressante. ◆
France Auto Page 13

DOSSIERS
TOUR DE CORSE
Pour tout savoir sur
Le Rallye de France - Tour de Corse appartient au patrimoine sportif national et
fait la fierté de la Corse.Après un demi siècle d’existence, l’épreuve a permis l’an
dernier à Sébastien Loeb de décrocher un son premier titre mondial. Pour ne
rien rater de l’édition 2005, parcourons l’épreuve par le détail.
1) Au cœur de la ville :
Grâce à la participation de l’ensemble des
collectivités locales et régionales, le Rallye
de France-Tour de Corse s’installe au cœur
de la ville d’Ajaccio. Le parc d’assistance
sera sur le port de commerce alors que le
PC course et la salle de presse trouveront
refuge au sein du Palais des Congrès.
2) Une date encore plus
automnale :
Le Rallye de France Tour de Corse aura un
caractère encore plus automnal puisqu’il se
déroule huit jours plus tard que la saison
dernière. Une date qui influera sur l’état
des routes notamment lors des chronos
matinaux. En Corse la montagne n’est
jamais loin du bord de mer ! Il suffit aussi
de se rappeler de l’édition 2003 de
l’épreuve qui se déroulait à la même date.
3) Un parcours concentré :
Basé sur le même format depuis plusieurs
années maintenant, le Rallye de France
France Auto Page 14
Tour de Corse sera composé de 3 étapes
et 12 épreuves spéciales pour une
distance totale chronométrée de 341,68
kilomètres.
4) Deux nouveaux secteurs
chronométrés :
Le samedi les concurrents emprunteront
une spéciale utilisée l’an dernier mais
raccourcie et disputée sur 26 kilomètres
entre Ucciani et Bastelica. Le dimanche, les
concurrents débuteront la journée entre
Acqua Doria et Serra di Ferro, sur 16
kilomètres, avant de retrouver le célèbre
chrono du Pont de Calzola.
5) Des WRC et les Super 1600
La hiérarchie mondiale des rallyes prendra
une tournure assez précise à l’issue des
trois jours de compétition sur l’Ile de
Beauté. En parallèle du WRC, les
concurrents du "Mondial Junior" se
disputeront aussi le titre. L’Espagnol Daniel
Sordo voudra faire un pas supplémentaire
vers une couronne qui lui semble promise.
6) Cérémonie de départ :
C’est devenu une tradition maintenant. La
cérémonie de départ se déroulera au
cœur de la ville d’Ajaccio. Rendez-vous est
pris à 20 heures Place Foch à Ajaccio.
7) Les reconnaissances :
Les reconnaissances se déroulent le mardi
18 et mercredi 19 octobre, entre 7h00 et
18h30. Les concurrents n’ont droit qu’à
deux passages à vitesse réduite, sur chacun
des secteurs chronométrés.
8) Le shakedown :
Cette séance de travail grandeur nature se
disputera le jeudi 20 octobre, sur un
parcours de 6,94 kilomètres, entre Capo di
Feno et St Antoine. Les pilotes du WRC,
entre 8h00 et 11h00, affineront les réglages
de leur auto, avant de consacrer leur
après midi à la presse, aux occupations
annexes, à la conférence de presse pour

le Tour de Corse
ceux qui y ont été conviés et à la
cérémonie de départ.
9) Vérifications :
Les vérifications administratives se dérouleront
le lundi 17 octobre au Palais des
Congrès d’Ajaccio. Les pilotes "Prioritaire
1" sont convoqués sur rendez-vous. Pour
les autres, ils devront se présenter entre
16h 30 et 22h 30. Les vérifications
techniques auront lieu le mercredi 19
octobre, quai de La République à Ajaccio.
10) Couverture médiatique :
La station locale de Radio France, Radio
Corse Frequenza Mora, assurera la
couverture intégrale et en direct de ce
49ème Rallye de France-Tour de Corse. La
télévision ne sera pas en reste avec des
comptes rendus sur AB Moteurs, les diverses
chaînes de France Télévision, TF1, M6,
Eurosport et Motors TV.
11) Forfaits privilège :
Plusieurs forfaits sont mis à disposition du
public pour accéder de manière aisée aux
parcs d’assistance , sur certaines épreuves
spéciales et aux parkings. Pour tous
renseignements, voir l’agence R Concepts,
33, cours Napoléon, 20 000 Ajaccio. Tèl :
04 95 50 47 01, mail : rconcepts@wanadoo.fr.
12) Des zones spectateurs :
Des zones spectateurs avec navette entre
le parking spectateurs et la spéciale ont été
aménagées afin de faciliter l’accès de chacun.
Sur les épreuves spéciales numéros 6
et 8, entre Ucciani et Bastelica, la micheline
locale dessert les gares d’Ucciani,Tavera et
Bastelica.
13) Le programme
Jeudi 20 octobre
Shakedown : 8h00 13h00
Vendredi 21 octobre : 1ère étape
Départ : 8h30
ES1 : Ampaza/Col St Eustache : 9h18
ES2 : Aullène/Arbellara : 10h11
ES3 : Ampaza/Col St Eustache : 14h24
ES4 : Aullène/Arbellara : 15h17
Arrivée : 18h35
Samedi 22 octobre : 2ème étape
Départ : 8h30
ES5 :Vico/Col de Sarzzogiu : 9h53
ES6 : Ucciani-Bastelica : 11h16
ES7 :Vico/Col de Sarzzogiu : 14h44
ES8 : Ucciani-Bastelica : 16h07
Arrivée : 18h 15
Dimanche 23 octobre : 3ème étape
Départ : 7h00
ES9 : Aqua Doria/Serra Di Ferro : 7h58
ES10 : Pont de Calzola/Agosta : 8h41
ES11 : Aqua Doria/Serra Di Ferro : 11h29
ES12 : Pont de Calzola/Agosta : 12h12
Arrivée : 13h40
14) Hébergement :
Pour l’hébergement, l’Office du Tourisme
d’Ajaccio est à la disposition des concurrents,
accompagnateurs et spectateurs.
Tél : 04 95 51 53 03 - site Internet :
www.tourisme.fr/ajaccio. L’agence R
Concepts est aussi à la disposition des
personnes ayant besoin de réserver pour
un logement.
15) Coordonnées utiles :
Aéroport d’Ajaccio : 04 95 23 56 56
Agence du Tourisme Corse :
04 95 51 77 77
Air France : 0 820 820 820
Compagnie Aérienne Corse Méditerranée
(CCM) : 04 95 29 07 41
Corsica Ferries : 04 95 32 90 90 ◆
France Auto Page 15

DOSSIERS
TOUR DE CORSE
Nicolas Vouilloz
(Skoda Fabia WRC)
Nicolas Bernardi
(Peugeot 307 WRC)
Les Nicolas ont mis le Bleu !
Adversaires sur les routes de France, les deux Nicolas,Vouilloz et Bernardi, se
retrouvent en Mondial à l’occasion du 49 ème Rallye de France-Tour de Corse.
Porteurs des couleurs de l’Equipe de France FFSA Rallyes, le premier veut
parfaire son expérience en Championnat du Monde alors que le second compte
bien épauler Peugeot Sport, dans le cadre du Championnat Constructeur et aidé
sa monture, la 307 WRC, à décrocher sa première victoire sur l’asphalte.
M
ême s’ils seront immanquablement opposés, les
deux garçons refusent la confrontation directe.
Bernardi raisonne évidament par rapport aux
plus rapides. lui que Peugeot Sport vient de titulariser
pour les deux derniers rallyes du
Championnat du Monde ! Au volant de la Skoda Fabia WRC
2005,Vouilloz préfère se baser sur les temps des pilotes de l’usine
tchèque "que ce soit Alex Bengué ou Armin Schwarz. Mais je pars
dans l’inconnue car l’an dernier, je n’avais fait qu’un seul chrono
avant d’abandonner. Ma référence, ce sont les pilotes Skoda." Un
temps d’adaptation sera nécessaire, même si Vouilloz sait que sa
mission s’annonce compliquée "parce que je devrai m’adapter à
l’auto, je n’aurai fait aucun rallye avec cette version 2005. Puis, je
devrai aussi composer avec la méconnaissance du terrain. Je
préfère les tracés moins sinueux, comme en Espagne."
Un rallye comme un autre
Un profil d’épreuve tout à fait spécifique qui fait dire à Nicolas
Bernardi que l’important est "d’avoir une auto dans laquelle on se
sent bien. C’est tellement étroit, délicat et sinueux qu’il faut être
capable à tout moment de rectifier une trajectoire. Il faut avoir un
bon feeling, conduire avec facilité." Pour chacun, cette pige en
Mondial est l’occasion aussi d’enrichir une saison axée
essentiellement sur les épreuves en France. Nicolas Bernardi ne
veut pas se focaliser sur un classement final, mais plutôt sur une
régularité dans l’action : "Je ne me mets pas de pression
particulière, car j’ai remarqué que lorsque l’on veut absolument
faire un résultat, on bafouille son pilotage, on devient heurté et
inefficace. Je vais rouler en faisant ce que je sais faire. J’espère évidament
étant données les conditions idéales dans lesquelles je
participerai, être le plus haut possible sur les feuilles de temps !"
Le constat est sensiblement différent pour Nicolas Vouilloz, "parce
que j’ai la chance de faire deux rallyes, l’Espagne que je connais
déjà, et la Corse. J’aborde la course en Corse en me disant que 8
jours plus tard, il y a l’Espagne où je connaîtrai mieux l’auto sur un
terrain qui me plait plus." Mais chacun de se réjouir, au moment
de se séparer, de cette nouvelle sélection en Equipe de France
FFSA Rallyes. Car, de concert, les deux garçons reconnaissent
qu’une telle sélection est une forme de reconnaissance de leur
savoir et leur talent. A eux maintenant de se montrer fidèles aux
rendez-vous donnés ! ◆
France Auto Page 17

DOSSIERS
FINALE DES RALLYES
La Balagne renoue
avec son passé
Après avoir composé quelques unes des plus belles pages du Tour de Corse
il y a quelques années encore, la Balagne revient sur le devant de la scène en
accueillant la Finale de la Coupe de France des Rallyes. Une finale qui se
déroule pour la première fois sur les routes tourmentées de l’Ile de Beauté.
ierre Boï, président de l’ASA Corsica organisatrice,
ne cache pas son plaisir : "Depuis que le Tour
P
de Corse reste sur Ajaccio, la Balagne est sevrée
de sport auto à grande échelle. Gilbert Giraud,
venu un jour observer la Ronde de la Balagne
nous a donné l’idée d’organiser la finale." Les finalistes renoueront
avec certains tracés de la légende du Tour de Corse. "Ce que nous
désirons", précise le président, "une superbe course où tout le
monde s’amuse. Tout a été fait dans le village des Comités et
partenaires pour que chacun puisse s’amuser. Il y aura des écrans
géants pour suivre la course, un chapiteau où l’on chantera et
dansera. On a voulu cet évènement sportif et festif". Les pilotes
insulaires seront difficiles à battre, mais Pierre Boï se méfie : "On
dit les Corses, mais attendez, on va voir comment ils vont gérer la
Ils font partie des noms les plus couramment
cités, avec Jean-Marc Manzagol et Pascal
Trojani. Jean Michel Pietri et Eric Fanguiaire
nous donnent en quelques mots leur vision de
ce rendez-vous en Balagne.
Jean Michel Pietri : "On ne sera pas surpris par le parcours
parce que les routes corses restent des routes corses. Cela ne
veut pas dire qu’un garçon comme Fanguiaire, ou un autre avec
une bonne voiture, ne sera pas capable d’aller aussi vite.
Fanguiaire ne sera pas dépaysé et avec la volonté de
l’emporter, il peut très bien battre les
Corses. Ce sera très serré parce que
tout le monde veut gagner. Pour
un Corse, disputer la finale chez
lui, ça arrive une fois dans sa
vie, donc on va rouler très vite
et se battre comme en
régional."
pression. Des pilotes du Var ou des Cévennes peuvent tirer leur
épingle du jeu !"
Donner une image
Allegrini Simonetti, maire d’Ile Rousse, nous livre son sentiment sur
ce rendez-vous historique pour la Balagne et sa ville : "La Balagne
renoue avec une compétition automobile de portée nationale.
Cette région aime beaucoup le rallye, avec de vrais amateurs
passionnés. Nous pourrons aussi donner une autre image de la
Corse. Tous les services de la ville sont mobilisés. Nous voulons
vraiment réussir ce rendez-vous, cette finale qui proposera aux
concurrents un parcours de toute beauté."
Eric Fanguiaire : "Je suis assez confiant, je ne connais pas
spécialement les routes corses mais vous savez, je crois que celles
du Verdon n’ont pas grand-chose à envier alors… Je ne pense pas
être désemparé. Ce sera une finale très disputée où les Corses
partiront quand même avec un avantage, mais c’est la règle du jeu
dans une finale. On le sait avant même de partir ! J’espère
simplement que tout le monde jouera le jeu." ◆
France Auto Page 19

DOSSIERS
FINALE DES RALLYES
D
ominique Savignoni, copilote
de quelques uns des plus
grands pilotes français, a eu la
charge de réaliser le parcours de cette
Finale de la Coupe de France des
Rallyes 2005.
"Les pilotes corses seront évidemment favoris mais il faut voir
comment ils vont gérer la pression. Je pense que certains très
bons pilotes des Cévennes, du Var... peuvent créer une surprise.
Sur un tel parcours, les chronos tombent naturellement si on est
spontané. Une kit-car va gagner, il faudra privilégier la
liaison au sol, la géométrie plutôt que la puissance. Le vainqueur
sera aussi celui qui ne se sera pas trompé dans ses choix
de pneumatiques." ◆
ES 1/4/7 : Montegrosso-Cateri
"C’est la corniche de la Balagne, un
panorama à couper le souffle. C’est une
ancienne spéciale du Tour de Corse à
l’envers. Le départ en montée est large.
Après Montemaggiore, la route se rétrécit
et devient plus bosselée. Sur cette portion,
on retrouve le rythme du Tour de Corse,
la vue y est magnifique. L’arrivée se fait
dans la redescente vers Cateri. Sur ce
chrono, il y a pas mal de grip."
ES2/5/8 : Muro/Ville di Paraso
"On se trouve au cœur de la Balagne. Le départ se fait sur une route
très large avec un enrobé vieillissant qui donne moins de grip. Après le
croisement, on tourne à gauche en descente où l’enrobé est neuf. C’est plus
étroit jusqu’au moulin. Le tracé devient alors plus rapide mais la route est
très étroite et bosselée, type Tour de Corse. Après le barrage, on tourne
à droite au pont de chemin de fer pour se diriger vers l’arrivée en bas du
village. C’est une route empruntée par le passé par la Ronde de la Balagne
mais dans l’autre sens."
ES3/6/9 : Pont du Fango-Notre Dame de la Serra
"C’était un des monuments du Tour de Corse, on partait de Calvi. On l’a parcourue dans
l’autre sens.Tout pilote de rallye rêve d’un chrono comme celui là. Il est composé d’un
asphalte usé, rapiécé. On longe la mer, c’est magnifique ! La route est plus large que
certaines portions des chronos précédents. On passe le col de l’Argentella, c’est vraiment
une spéciale que j’adore. Un mythe !"
France Auto Page 20

DOSSIERS
FINALE DES RALLYES
Rendez-vous en Balagne !
Après plus d’un an de compétition et 231 rallyes disputés, les équipages qualifiés
pour la Finale d’Ile Rousse, sont maintenant connus. Arrêtée le 2 octobre, cette
liste permet aujourd’hui à chacun d’affûter ses prétentions. Gageons que tous
voudront faire trébucher les Corses chez eux.
Comité Nord Picardie : 1. Damien
Delanoue, 2. Cédric Valentin, 3. Sylvain
Fouteret, 4. Philippe Bailleul, 5. Samuel
Sadowski, 6. Laurent Baratte, Thierry
Lambre, 8. Hugues Lapouille, 9. Jimmy
Mannessier, 10. Jean Jacques Lebrun.
Comité Champagne Ardennes : 1.
Emmanuel Roudet, 2. Pascal Choudey, 3.
Benoît Genre, 4. Eric Lepaul, 5. Laurent
Carbonaro, 6. Philippe Brun, 7. Jammes
Gallou.
Comité Lorraine-Alsace : 1. Daniel
Forès, 2. Philippe Wehrle, 3. Franck Gravier,
4. Maxime Goettelmann, 5. Thierry
Chkondali, 6. Sébastien Burtin, 7. Olivier
Virlat, 8. Francis Michel, 9. Olivier Courtois,
10. Philipe Weiss, 11. Stéphane Morel.
Comité Bourgogne Franche-Comté :
1. Régis Martin, 2. Eric Deschaseaux, 3.
Aurélien Humbert, 4. Jean Pierre Vital, 5.
Jean Pierre Ronfort, 6. Laurent Pouffier, 7.
Didier Bresson, 8. Jean Marc Lasselin, 9.
Raphaël Savin, 10. Frédéric Dupuis, 11.
Sébastien Bernollin.
Comité Rhône -Alpes : 1. Ludovic Gal,
2. Frédéric Michaud, 3. Patrick Artru, 4.
Philippe Leyval, 5. Patrice Bonnefond,
6.Sébastien Faurie, 7. Yves Pezzutti, 8.
Emeric Robert, 9. Jean Pierre Bochatay, 10.
Jean François Forot, 11. Sébastien Fagot-
Revurat, 12. Clément Seiller, 13. Gilles
Cellier, 14. Alain Bonneton, 15. Alexandre
Michalet, 16. Eddie Mercier.
Comité Provence-Alpes Corse : 1.
Jean Marc Manzagol, 2. Pascal Trojani, 3.
Jean Michel Pietri, 4. Etienne Chapin, 5.
Marc Reboa, 6. David Salicetti, 7. Eric
Fanguiaire, 8. Thierry Fabrègues, 9. Jean
Pierre Forestello, 10. Lucien Chenavat, 11.
Antoine Pavérani, 12. Marc Valliccioni, 13.
Patrick Langianni, 14. François Châtaigne,
15. Frantz Pradel, 16. Jean Pierre Vilmen.
Comité Côte d’Azur : 1. Alain Féraud,
2. Alain Glasse, 3. Michel Gioffre, 4. Didier
Droalin, 5. Michel Bonfils, 6. David Bianchini,
7. Christophe Salon, 8. Frédérik Casciani, 9.
Rodolphe Chaix, 10. Frédéric Cappuccio.
Comité Languedoc Roussillon : 1.
Thierry Vincent, 2. Francis Campoy, 3.
Bruno Bouscary, 4. Laurent Campoy, 5.
Laurent Rey, 5. Bertrand Fassio, 7. Sébastien
Virazel, 8. Jean Yves Anthérieu, 9. Thierry
Padilla, 10. Olivier Constanty, 11. Gérard
André, 12. Jean Georges Paresseux, 13.
Jacob Ulrich, 14. Lillian Vialle.
Comité Midi Pyrénées : 1. Vincent
Huc, 2. Jean Michel Da Cunha, 3. Gilles
Hernandez, 4. Marcel Roux, 5.Yvan André,
6. François Pélamourgues, 7.Yvan Delmas,
8. Boris Carretero, 9. Jean Laurent
Chivaydel, 10. Mickael Faucher, 11. Alexis
Murat, 12. Yannis Charlery, 13. Emman,uel
Dumar, 14. Nicolas Nallamoutou, 15.
Philippe Egouy.
Comité Aquitaine : 1. Philippe Rebière,
2. Pascal Rey, 3. Philippe Lasserre, 4. Paul
Gauthier, 5. Anthony Mora, 6. Yves
Arnaudeau, 7. Christian Bayle, 8. Didier
Helwin.
Comité Poitou Charentes : 1.
Stéphane Rogeon, 2. Xavier Apperce, 3.
Pascal Gandrieau, 4. Anthony Aligant, 5.
Michel Hayet, 6. Philippe Rageau, 7. Olivier
Daunas, 8. Daniel Pèdeneau, 9. Mathieu
Compagnon.
Comité Bretagne Pays de Loire : 1.
Jean Pierre Landron, 2. Michel Porcher, 3.
Bernard Morilleau, 4. Ludovic Surin, 5.
Daniel Rault, 6. Patrick Groheux, 7. Xavier
Lemonnier, 8. Jean Christophe Pitois.
Comité Normandie : 1. Eric Brunson,
2. David Deslandes, 3. Patrice Léon, 4.
Sylvain Seray, 5. Jean Louis Marie, 6. Michel
Bourgeois, 7. Sébastien Alemany, 8.
Stéphane Scellier, 9. Xavier Déhedin, 10.
Tony Salles, 11. Pascal Marais.
Comité Ile de France : 1. Eric Gonnet,
2. Christophe David, 3. Pascal Launay, 4.
Alain Halley, 5. Alain Bardet, 6. Thierry
Maziller, 7. Laurent Fauguet.
Comité Centre : 1. Laurent Boileau, 2.
Jean Blayon, 3. Stéphane Vesvre, 4.
Christophe Charloton, 5. Christian
Bresson, 6. Alexandre Ivaldi, 7. Bernard
Tremblay, 8. Pascal Desmons.
Comité Auvergne : 1. David Salanon, 2.
Aurélien Lafont, 3. Philippe Bouvier, 4.
André Sirot, David Costanzo, 6. Thierry
Faye, 7. Gérard Delorme, 8. Michel
Godard, 9. Laurent Drevet.
Comité Limousin : 1. Jean Charles
Beaubelique, 2. Serge Faucher, 3. Philippe
Menanteau, 4. Hugo Poitevin, 5. Ludovic
Gros, 6. Jean Pierre Lacorre, Jonathan Brun.
Comité Réunion : 1. Bertrand Assing, 2.
Patrice Prugnières, 3. Thierry Law-Long, 4.
Olivier Payet, 5. Jean Delaunay, 6. Pascal
Ardouin, 7. Jérôme Alexandre Hoarau. ◆
France Auto Page 21

DOSSIERS
FINALE MONTAGNE
Le podium scratch de la finale 2005 :
Alban Thomas (vainqueur au centre),
Benoit Bouche (deuxième à gauche),
Alain Farey (troisième à droite)
Thomas
maître du Fiscal
En mémoire de leur président brutalement disparu les organisateurs et
bénévoles de la course de côte de Remiremont, théâtre de la Finale de la
Coupe de France de la Montagne, ont fait les choses en grand. Sur le célèbre
tracé du Fiscal, Alban Thomas s’est imposé. Une page se tourne avec ce
garçon, révélation de l’année.
L
e Fiscal, c’est prés de quarante ans de compétition,
une course longtemps chasse gardée de
Christian Debias, vainqueur 15 fois entre 1978 et
2000. C’était aussi l’occasion pour l’ASA des
Vallées de s’offrir le devant de la scène à l’occasion
de la Finale de la Coupe de France de la Montagne, ultime
rendez-vous de l’automne de la discipline. Disputée le dernier
week-end de septembre, l’épreuve a bénéficié de la clémence des
cieux puisque même si les températures matinales étaient frisquettes,
les conditions de course furent optimales. Déjà aux avants
postes à l’issue des essais du samedi, Alban Thomas, désigné favori
par ses pairs répondait présent dés la première montée chronométrée
du dimanche matin. Au volant de sa Duqueine JYM
1600, Thomas restait cependant prudent, se méfiant d’une piste
encore très froide.
La victoire se jouant au cumul des deux meilleures montées, la
révélation du championnat 2005 faisait preuve d’une sagesse et
Coupe de France 2005
Scratch et Groupes D/E/FR/FF/F3
1er Alban THOMAS (ASA Stanislas)
2ème Benoît BOUCHE (ASA Auvergne)
3ème Alain FAREY (ASA 77)
Groupes C3/CN/CM
1er Vincent BERTHEUIL (ASA J.Hachette)
2ème Bruno BERTON (ASA Perche)
France Auto Page 22
3ème Manuel GONZALEZ (ASA St Martial)
Groupes FC/F2000
1er Xavier BURGEVIN (ASA des 4 Couleurs)
2ème J Pierre PREVOT (ASA Franche Comté)
3ème Frédéric ASSENAULT (ASA Ondaine)
Groupes A/FA/ST
1er Jacky MARCELINHO (ASA Franche Comté)
2ème Daniel LAMARCHE (ASA Séquanie)
3ème David DESLANDES (ASA Bocage)
d’une maturité qui n’avaient rien à envier à ses pairs, modèles de
son enfance, les Ardennais Alain Farey et Daniel Allais. Si la lutte
s’annonçait très âpre en tête de course, elle le fut aussi dans les
groupes. On retiendra la victoire de Jacky Marcelinho, au volant de
son Opel Vectra groupe A qui s’impose au cumul de 1/100ème
devant la BMW de Daniel Lamarche. Pour beaucoup tout se jouera
dans la deuxième montée, celle qui réunissait les meilleures
conditions de course. Là où Thomas scellait le sort de la fin de
journée. En groupe N, Dominique Fade prenait alors une option
par rapport au duo Baby-Cat, qui s’expliquaient de nouveau après
leurs multiples bras de fer en championnat.
Si cette finale s’est aussi déroulée sous le signe du souvenir, tout le
monde a été unanime pour encenser la qualité de l’organisation
et de l’accueil. Les 3500 mètres du Fiscal ont une fois encore été
à la hauteur de l’évènement. ◆
Groupes N/FN/SP
1er Dominique FADE (ASA Alsace/Rhin)
2ème Rémi BABY (ASA Beaujolais)
3ème Ludovic RANCON (ASA Ain)
Groupe GT
1er Frédéric ROSSEL (ASA Alès)
2ème André MILLET (ASA Croisette)

Alban Thomas
doit apprendre
Après un début de saison
magistral en Championnat de
France, au volant d’une
Reynard 92D, Alban Thomas
parachève son exercice par la
victoire en Finale de la Coupe
de France de la Montagne. Il
rejoint la vague montante des
pilotes de "la montagne". Dés
2006, il entend assumer ce
statut même s’il sait
qu’il a encore beaucoup à
apprendre.
Alban, cette victoire à Remiremont
n’est ce pas la plus belle façon
d’achever une saison 2005 riche en
satisfactions ?
“Bien sûr. Après ma sortie de route au
Ventoux, je me suis dit que j’allais
poursuivre mon apprentissage en
Championnat de France et j’ai fait de la
finale mon objectif de fin de saison. Même
si je n’habite pas loin, je n’avais jamais roulé
sur le tracé du Fiscal et je redoutais vraiment
des garçons comme Allais et Farey
qui maîtrisent parfaitement leur sujet. En
plus, c’est ma première victoire scratch, je
suis vraiment heureux.”
Avez vous le sentiment que durant
ce week-end vous avez maîtrisé
votre sujet ?
“Il a fallu se battre, aller chercher cette victoire,
mais c’est vrai que lors des essais
comme de la course, tout s’est déroulé de
manière idéale. Je me suis montré un peu
prudent lors de la première montée
dimanche matin avant de me lâcher. Je suis
très satisfait de la manière avec laquelle j’ai
remporté cette finale. Quand je pense que
gamin, je suis venu ici avec mon père et
que j’y ai vu gagner Debias. Je n’imaginais
pas qu’un jour, moi aussi, je m’imposerai
sur ce tracé. “
Que vous reste t’il de la saison 2005 ?
“Beaucoup de satisfactions, j’ai appris
énormément de choses. J’ai aussi compris
qu’il fallait prendre le temps d’apprendre
les tracés avant de vouloir jouer avec les
meilleurs en Championnat de France. Je
m’en veux un peu de ma faute au Ventoux,
avec la F3000 parce que je me suis laissé
prendre au jeu de la course. J‘aurai dû me
montrer plus raisonnable, sentir que je
devais encore apprendre le tracé. Mais
ensuite, je suis revenu à des choses plus
sages et je me suis remis en confiance avec
la 1600. J’ai compris que c’est en
multipliant les roulages et les courses que
l’on s’améliore.”
Quels sont vos objectifs pour 2006 ?
“Rouler sagement en Championnat de
France ! J’espère avoir réparé la F3000
pour la course de Bagnols et je dois
continuer à assimiler, apprendre les tracés
du Championnat. Je me rends compte que
ceux qui roulent devant sont des garçons
qui sont là depuis plusieurs années. Je dois
aussi beaucoup travailler sur moi, sur tous
les à côtés de la course. Enfin, je vais aussi
essayer de m’améliorer encore sur l’auto,
de la sentir, la comprendre et peaufiner la
mise au point. Enfin, j’espère ne pas refaire
la même erreur qu’au Ventoux, même si je
me dis que c’est le métier qui rentre. Mais
c’est rageant, j’aurai dû me méfier !” ◆
France Auto Page 23

DOSSIERS
SLALOMS
Roger Barbara,
sextuple vainqueur de la finale,
fut le premier à féliciter Michel
Badosa en se réjouissant de le
voir enfin parvenir à ses fins.
Albi : Barbara battu
Après le sud-est l’an dernier, c’est dans l’autre sud que la Finale de la Coupe
de France des Slaloms a fait étape, au terme de la saison 2005. Le circuit d’Albi
accueillait cette finale, pour une discipline qui se structure de plus en plus et
a trouvé au sein des circuits français sa place, chaque automne.
France Auto Page 24
D
és le vendredi après midi,
le stade de La Jonquière
vibrait à l’occasion des
vérifications techniques.
Le sujet principal de discussion
était le nouveau tracé concocté
par les organisateurs de cette finale. Ce
dernier permettait ainsi à tous de partir
sur un pied d’égalité. Les résultats n’en sont
que plus significatifs et le moins que l’on
puisse dire c’est que les saisons se suivent
et que la discipline a trouvé ses maîtres.
Dans cette lutte pour la suprématie nationale
de chaque groupe, rendue plus tendue
encore puisque cette année c’était au
cumul des trois meilleures manches que se
faisait le classement, le fait marquant du
week-end albigeois aura bien été la défaite
de Roger Barbara, le maître es slalom. Le
sudiste Michel Badosa est parvenu à ses
fins après tant d’années.
Pour les autres lauréats du week-end, à
l’évocation de leur nom, il ne faut pas être
grand spécialiste pour se dire qu’ils font
penser à des succès passés. Fidèle parmi
les fidèles à ce rendez-vous automnal,
Sébastien Ménard s’offre un septième titre
en huit finales disputées. Pour la deuxième
année consécutive, c’est en Groupe N que
le pilote de Chartres se montre le plus
rapide.. D’Amico et Bréda s’offrent pour
leur part une deuxième couronne consécutive
respectivement en Groupe C et
Groupe F. Quant à Jérémie Bacquié, battu
l’an dernier au Luc, il retrouve un titre qu’il
avait conquis de haute lutte en 2003.
Plus elle s’organise, plus elle fait d’émules
et plus la discipline s’offre des maîtres,
autant de références à battre pour les nouveaux
venus. Les sélections pour la finale

2006 sont déjà entamées, il faut battre le
fer quand il est chaud et rien n’est plus
excitant qu’une saine émulation comme
nous en offre le slalom.
Résultats
Après plusieurs échecs Michel Badosa parvient
à ses fins. Venu à Albi avec un état
d’esprit tout neuf, il commente son premier
titre après 14 saisons passées à se
battre contre le chrono : "Cette victoire est
pour moi une belle revanche sur l’an dernier
au Luc où je n’avais pas su gérer la
pression. Je suis vraiment heureux pour
tous ceux qui m’ont aidé, ma famille et mes
amis, depuis tant d’années. Le tracé de
cette finale était très délicat mais j’avais
bien préparé mon auto cet hiver. Elle est à
la fois puissante, maniable et avec un excellent
couple moteur. Je n’ai pas cherché,
comme souvent par le passé, à tout casser.
Je prenais des risques sur chaque passage
mais en roulant comme je l’avais toujours
fait cette saison, à ma main. Ce qui a été
dur c’est qu’il a fallu se battre jusqu’à la
dernière manche mais j’ai tenu. Durant
tout le week-end j’ai été serein. Quand je
Michel Badosa, le vainqueur scratch.
regarde les écarts, que je vois que les 4
premiers sont dans la même seconde au
cumul des trois manches, je suis vraiment
content de ma performance. Enfin, cette
victoire a une vraie valeur sentimentale
Deux frères pour une auto,
Jérémie et Cyril Bacquié.
Le premier nommé l'emporte,
son frère prend la 3ème place du groupe A.
pour moi, je suis originaire de la région et
c’est bientôt l’anniversaire de mon père. Je
lui offre un super cadeau."
MEYNARD puissance sept
Il a aujourd’hui le plus beau palmarès de la
Coupe de France des Slaloms avec un
7ème titre conquis en 8 finales disputées.
Après le Groupe A, Sébastien Ménard est
devenu le maître du Groupe N : "Quel que
soit le nombre des titres, ma motivation
pour une finale est intacte. Le parcours
était très original avec des gravillons, c’était
limite rallycross mais ce n’était pas fait pour
me déplaire. Chaque finale est un nouveau
challenge je ne compte pas les titres. Je fais
tout pour gagner, pour moi, pour mes
partenaires pour mes amis. Le seul regret
que je peux avoir c’est de ne pas avoir
gagné la finale de La Châtre car j’étais chez
moi mais c’est ainsi."
Vainqueur en Groupe A en 2003, Jérémie
Bacquié retrouve un titre qui l’an dernier
lui avait échappé de peu : "Ce fut une finale
très dure à vivre parce qu’il y a eu un
vainqueur différent sur chaque manche.
Nerveusement c’était dur ce qui rend la
victoire encore plus belle. En plus mon
frère est aussi sur le podium je suis encore
plus heureux. Sur chaque manche, j’ai
essayé d’être le plus rapide, en prenant
beaucoup de risques, même un peu trop
parfois. Avec cette réglementation nous
sommes obligés de prendre des risques.
Tout s’est joué dans la dernière manche,
c’était vraiment passionnant à vivre." ◆
Sébastien Ménard
enlève sa 7ème victoire
en Coupe de France des Slaloms
COUPE DE FRANCE DES
SLALOMS 2005
Scratch et Groupe E : Michel Badosa
Groupe C : Gilles Breda
Groupe A : Jérémie Bacquié
Groupe N : Sébastien Ménard
Groupe F : Cédric D'Amico
France Auto Page 25

DOSSIERS
PORTRAITS
Philippe Aragneau
(Volant Peugeot 206)
Arnaud Augoyard
(Renault Clio Cup)
Les promos
cuvée 2005 !
Ils sont jeunes et empreints d’un incontestable talent. Pendant qu’Arnaud
Augoyard et Philippe Aragneau faisaient leurs classes dans le cadre de l’opération
"Rallye Jeunes FFSA", Julien Pressac faisait apprécier sa pointe de vitesse sur les
circuits.Venu au rallye en 2003, le Vendéen domine cette saison le Challenge
Citroën C2 alors qu’Aragneau survole le Volant Peugeot 206 et qu’Augoyard
impose sa griffe sur la Renault Clio Cup Rally.
V
ainqueur des quatres premières
épreuves de la saison,
Julien Pressac s’offre de vivre
une fin d’année sereine.
Prudent, le pilote Citroën ne
baisse pas la garde : "j’ai mon destin entre
mes mains mais je sais très bien que ce que
j’ai fait, un autre peut le faire." Depuis les
années Patrick Henry, on n’avait pas vu un
pilote survoler avec une telle maestria la
formule de promotion Citroën. Dans la
maison d’en face, chez Peugeot Sport, le
scenario est sensiblement le même dans le
Volant Peugeot 206. Vainqueur des trois
premières épreuves de l’année, Philippe
Aragneau, ex pilote Rallye Jeunes durant
les saisons 2002 et 2003, reste très lucide
sur ce qui l’attend : "Je sais qu’aujourd’hui,
je suis le pilote que tout le monde veut
battre dans la formule. " A propos de l’inévitable
pression inhérente à sa position de
leader, l’Istréen en fait abstraction : "Je ne
m’en occupe pas trop ! Je sens que
j’apprends énormément sur ma manière
d’aborder et de vivre ma course depuis
que je suis dans cette position de leader. Je
veille plus à rester sur la route, à rouler sur
un rythme élevé sans trop en faire, sans
chercher en permanence à tout casser."
France Auto Page 26

Julien Pressac
(Citroën Challenge C2)
Philippe Aragneau
(Volant Peugeot 206)
Julien Pressac
(Citroën Challenge C2)
Vivre sa passion et
de sa passion
Même s’il fallut attendre un peu plus pour
le voir imposer sa pointe de vitesse,
Arnaud Augoyard n’a pas tardé à
démontrer que dans la Renault Clio Cup
Rally qu’il découvre, il n’était pas venu pour
la figuration. Deuxième en Alsace et au
Région Limousin, l’ex pilote Rallye Jeunes
FFSA en 2001, a lui aussi fait étalage de son
savoir et de son talent en s’imposant coup
sur coup au "Rouergue" et au Cœur de
France. Rapide et régulier, Augoyard a
conscience d’avoir changé sa vision des
choses : "Je cherche moins à être
absolument le plus rapide au risque de
tout casser. J’ai aujourd’hui assimilé mon
apprentissage au sein de l’équipe Rallye
Jeunes et je me sers aussi beaucoup du
vécu des années passées." Et de préciser, le
sourire aux lèvres bien qu’il sache
pertinemment que la “Cup” risque de se
jouer au Var entre Marché,Venturini et lui :
"Quand on est chez Rallye Jeunes, on
trouve parfois que Julien Quinonéro (ndlr
responsable de l’équipe Rallye Jeunes
FFSA) est dur avec nous. Mais aujourd’hui,
je peux vous dire qu’il a totalement raison.
Il sait vraiment de quoi il parle et on doit
Arnaud Augoyard
(Renault Clio Cup)
l’écouter sans se poser la moindre question.Tout
ce que j’ai appris avec lui me permet
d’en être là aujourd’hui."
Pour tous bien sûr, la voie royale est d’être
officiel, chacun avec sa référence. Que ce
soit Patrick Henry, Bryan Bouffier, Franck
Amaudru ou encore Alexandre Bengué, un
autre ancien des promos Rallye Jeunes.
Nos trois mousquetaires ont comme
objectif d’être un jour prochain eux aussi
pilotes officiels. Mais chacun sait que la
route est semée d’embûches " car pour
être pilote officiel il faut déjà le mériter,
mais ensuite il faut se montrer à la hauteur
de la mission confiée. Il ne faut pas rêver,
derrière nous il y en a encore qui poussent
très forts et ils ont la même envie que
nous." Ces mots de Philippe Aragneau
sonnent en forme de conclusion alors
qu’Augoyard renchérit toujours à propos
des pilotes Rallye Jeunes : "Vous verrez l’an
prochain Pierre Beurier arrivera à
maturité. Il va nous montrer ce dont il est
capable et là…. !" Enfin, Julien Pressac
d’ajouter à son tour : "Quand je vois ce
que fait Patrick Henry avec la Peugeot 206
WRC cette année, je me dis que la trace
est faite. A moi de la suivre." C’est bien
connu,"profusion de biens ne nuit pas !" ◆
France Auto Page 27

VIE FEDERALE
DAKAR CHALLENGE
Dakar Challenge….
voir le Lac Rose
Devant le succès de l’édition 2005, la FFSA et ASO renouvellent leur opération
de détection en partenariat, Nissan Motorsport,Total et Eurosport, pour
permettre à un jeune équipage de participer au prochain Dakar. Lauréat 2005,
Guerlain Chicherit était parvenu à l’arrivée. Un exemple qui motivera bon
nombre de candidats à la grande aventure.
A
u début de l’année, et grâce au partenariat entre la
FFSA et ASO, Guerlain Chicherit, alors pilote de
rallye, découvrait le rallye-raid à l’occasion du
Dakar, au volant d’un 4 x 4 Bowler. L’expérience
sera pour le garçon, associé pour l’occasion à
Mathieu Baumel, une véritable révélation. Depuis ses classes faites,
le Savoyard devrait remettre le couvert au volant d’un 4 x 4 BMW
soutenu par BMW France. De son côté la FFSA, toujours en
partenariat avec ASO, organisateur du Dakar, renouvelle son
opération de détection ouverte à tous les licenciés âgés de moins
de 30 ans, n’ayant encore jamais participé au Dakar, ni aux
épreuves de sélection 2005.
Cette opération de détection se déroulera en trois temps, avec
d’abord l’admission sur dossier d’une quinzaine de candidats. Dés
lors, début novembre, interviendront les premiers tests pratiques,
sur le site Off Road de Nissan, à Orléans. Durant ces journées, les
candidats retenus devront se soumettre à des tests d’aptitude
physique, mais aussi mécanique, de conduite ou encore de
rapidité et d’orientation. A l’issue de ces deux jours d’épreuves,
cinq équipages seront retenus pour les ultimes sélections qui se
dérouleront fin novembre. Le temps sera alors venu pour les
lauréats potentiels de se plonger dans le grand bain de l’Afrique
et du sable, un avant goût de ce qui les attendra en janvier
prochain. Ils auront rendez-vous à Ouarzazate, sur les pistes du
site Nissan Aventure. Deux jours de tests intensifs sont au
programme de cette ultime sélection pour désigner l’équipage
invité à participer au Dakar 2006. On le voit, pour les prétendants,
le parcours pour atteindre le Lac Rose est semé d’embûches, mais
par expérience, Guerlain Chicherit vous dirait que les tracasseries
des tests ne sont rien par rapport à l’épreuve de la piste. Mais
lorsque Dakar se profile à l’horizon…, l’émotion est grande et le
souvenir inoubliable ! Première échéance avant ce grand rêve, le
31 octobre, date limite de dépôt des dossiers de candidature. ◆
France Auto Page 29

FFSA
DECISIONS
Juridique
TRIBUNAL D'APPEL DISCIPLINAIRE
DU 15/02/2005
Appel Damien & Samuel Henry c/décision Commission
de Discipline du 21/09/04
Le Tribunal d'Appel Disciplinaire de la FFSA, dans sa
séance du 15/02/05, présidé par M. Jean-François
Véroux, assisté en qualité d'assesseur par Mrs
Lucien-François Bernard et Jean-Gilbert Dhyser.
Egalement présentes : Melle Marie-Laure Gervais,
Représentante de la FFSA et Mme Chantal Antico,
secrétaire de séance.
Rappel des faits :
Aux termes du rapport de clôture du 12ème Autocross de la
Frenaye, il est rapporté que :
- lors des vérifications techniques préliminaires effectuées sur le
véhicule n° 35 de M. Damien Henry, le Commissaire Technique, M.
Paul Derume, a constaté que le diamètre et la qualité du tube de
l’arceau principal n’étaient pas conformes à la réglementation ;
- suite à ce constat, M. Damien Henry et son frère Samuel ont
agressé verbalement M. Derume, ainsi que le Responsable des
Commissaires Techniques, M. Claude Pina et, de colère, ont jeté
leur licence.
Pour ces faits, Mrs Damien et Samuel Henry ont été convoqués à
comparaître par devant la Commission de Discipline de la FFSA
du 21/09/04, laquelle leur a infligé une amende pécuniaire de
600 € pour le premier et de 400 € pour le second.
Mrs Damien et Samuel Henry ont interjeté appel de cette
décision dans les délais réglementaires ;
Par courrier RC/AR, Mrs Damien et Samuel Henry ont été
convoqués à se présenter devant le Tribunal d'Appel Disciplinaire
FFSA du 15/02/05 afin de soutenir leur requête.
Le Tribunal d’Appel Disciplinaire :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu les explications de M. Samuel Henry sur les
raisons de son appel et celui de son frère absent à l'audience pour
raison professionnelle ;
Après avoir donné la parole en dernier à l'appelant ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères au Tribunal ;
Relève :
- que les témoignages versés au dossier indiquent que Mrs
Damien et Samuel Henry ont agressé verbalement les
Commissaires Techniques de l'Autocross de la Fresnaye ;
- que, suite à ce comportement, Mrs Damien et Samuel Henry
n'ont pas été autorisés à prendre le départ de la course et ont
été condamnés par la Commission de Discipline à payer une
pénalité pécuniaire d'un montant de 600 € pour Damien Henry
et de 400 € pour Samuel Henry ;
- que M. Samuel Henry présente ses excuses et celles de son frère
à la Fédération pour les propos virulents qu'ils ont adressés aux
Commissaires Techniques ;
- que Mrs Damien et Samuel Henry déclarent ne pas avoir de
revenus assez conséquents pour régler la pénalité pécuniaire qui
leur a été infligée et sollicitent la clémence du Tribunal.
Sur ce :
Attendu qu'il est avéré que Mrs Damien et Samuel Henry ont eu
un comportement agressif à l'égard des Commissaires Techniques
de l'Autocross de la Fresnay ;
Le Tribunal considère dès lors que la Commission de Discipline a
fait une juste qualification juridique des faits, en considérant en
l'espèce que les faits reprochés à Mrs Damien et Samuel Henry
étaient constitutifs de l'infraction disciplinaire prévue à l'article
2bis.4 du règlement disciplinaire de la FFSA qui édicte : " Pourra
se voir infliger une des sanctions prévues à l’article 2, tout
membre, association sportive ou licencié, qui aura par son
comportement manqué à la morale et à l’éthique sportive, nui
aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou notamment :
(…) 4. qui par ses propos, ses actes, ou ses écrits aura porté un
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ; (…) ; "
Mais :
Attendu qu'il apparaît au Tribunal que la pénalité pécuniaire qui a
été respectivement infligée à Mrs Damien et Samuel Henry est
trop lourde au regard des faibles revenus dont disposent ces
derniers ;
Par ces motifs,
Déclare l'appel interjeté par Mrs Damien et Samuel Henry
recevable en la forme ;
Décide de réformer la décision rendue par la Commission de
Discipline du 21/09/04 et de commuer la pénalité pécuniaire de
600 € infligée à M. Damien Henry en un blâme, et la pénalité
pécuniaire de 400 € infligée à M. Samuel Henry en un
avertissement.
Appel Jean-Claude Violet c/ décision Commission de
Discipline du 21/09/04
Rappels des faits :
Aux termes du rapport de clôture de la Manche des Runs Libres,
organisée par l'ASA Nevers Magny-Cours le 25/07/04, il ressort
que :
Le samedi 24/07, lors des vérifications techniques préliminaires il a
été relevé, sur le véhicule de M .Violet, de nombreuses anomalies
concernant des éléments de sécurité. Le Commissaire Technique,
M. Denhaut, en a informé M.Violet et lui a indiqué que, de fait, le
départ lui serait refusé par le Directeur de Course. Suite à cela, M.
Violet a injurié et menacé M. Denhaut devant témoins. Dans la
soirée, M. Violet a téléphoné au Directeur de Course afin que
celui-ci intervienne auprès de M. Denhaut pour le faire changer
d’avis et, durant la communication, a proféré des insultes à l’égard
des officiels.
Suite au comportement de M.Violet, le Collège des CS, a saisi la
FFSA d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre de ce
dernier. Pour ces faits, la Commission de Discipline de la FFSA du
21/09/04 lui a infligé une suspension de toutes licences et titre de
participation d'une durée de 36 mois avec extension
internationale. M. Jean-Claude VioletI a interjeté appel de cette
décision dans les délais réglementaires ;
Par courrier RC/AR, M. Jean-Claude Violet a été convoqué à se
présenter devant le Tribunal d'Appel Disciplinaire FFSA du
15/02/05 afin de soutenir sa requête.
Le Tribunal d’Appel Disciplinaire :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier ;
France Auto Page 31

Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu Me Philippe Veber, avocat au Barreau de
Lyon, chargé de représenter M. Jean-Claude Violet à l'audience,
déclarer que la suspension de 36 mois de toutes licences infligée
à son client au regard des faits qui lui étaient reprochés était
excessive d'autant que ce dernier n'a jamais eu d'antécédent
disciplinaire ;
Après avoir donné la parole en dernier à Me Veber ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères au Tribunal ;
Relève :
- que les témoignages versés au dossier indiquent que M.
Jean-Claude Violet a proféré des insultes à l'égard des officiels de
la Manche des Runs Libres à Magny-Cours le 25/0704 ;
- que M. Violet a, par ailleurs, dans ses écrits, tenu des propos
arrogants vis-à-vis de la FFSA remettant en cause sa légitimité ;
- que Me Veber reconnaît que le comportement de M. Violet
vis-à-vis des officiels et de la FFSA a été irrespectueux, mais
considère que la suspension de toutes licences d'une durée de 36
mois infligée à son client est excessive au regard des faits, et
sollicite que celle-ci soit assortie du sursis ;
Sur ce, le Tribunal :
Considérant que la Commission de Discipline a fait une juste
qualification juridique des faits, en considérant en l'espèce que les
faits reprochés à M. Jean-Claude VIiolet étaient constitutifs de
l'infraction disciplinaire prévue à l'article 2bis.4 du règlement
disciplinaire de la FFSA qui stipule : " Pourra se voir infliger une des
sanctions prévues à l’article 2, tout membre, association sportive
ou licencié, qui aura par son comportement manqué à la morale
et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport
automobile et/ou notamment : (…) 4. qui par ses propos, ses
actes, ou ses écrits aura porté un préjudice moral ou matériel à la
FFSA, à ses membres ou à ses licenciés ; (…) ; "
Dit, dès lors, qu'il y a lieu de maintenir la suspension dans toutes
ses dispositions en l'assortissant toutefois pour partie du sursis.
Par ces motifs,
Confirme la suspension de 36 mois dans toutes ses dispositions ;
Dit cependant que cette sanction sera assortie d'un sursis de 24 mois.
TRIBUNAL D'APPEL DISCIPLINAIRE
DU 2/06/05
Appel Michel Malbete
Le Tribunal d'Appel Disciplinaire de la FFSA, dans sa
séance du 2/06/05, présidé par M. Jean-François Véroux,
assisté en qualité d'assesseurs par Mrs Lucien-François
Bernard et Jacques Le Gall. Egalement présente : Mme
Chantal Antico, Secrétaire de séance.
Rappel des faits :
Lors des Rencontres Peugeot Sport qui se sont déroulées les 23
et 24/10/04 à Ledenon, à l'issue de la Course A, un contrôle
technique effectué sur le faisceau électronique du véhicule n° 284,
engagé par le Club Cavaillon 2, a révélé la présence d'un boîtier
électronique additionnel sous la platine porte fusibles du
compartiment moteur, alimenté électriquement par le faisceau principal.
Le Collège des Commissaires, au vu du rapport des Commissaires
Techniques, a décidé au regard de l'article V - F de la
réglementation générale FFSA 2004 et du règlement technique
applicable aux formules de Promotion Circuits 2004 - 206 Relais
- 206 Sprint - d'exclure du meeting et de la discipline le véhicule
n° 284, et de saisir la FFSA d'une demande de sanction
disciplinaire à l'encontre des trois pilotes du véhicule n° 284,
inscrits pour la Course Relais 206 par le Team Cavaillon 2, à savoir :
Mrs Michel Malbete, David Pajot et Alain Thiébe.
La Commission de Discipline de la FFSA lors de son audience du
11/02/05, a, au regard de l'article 123 du Code Sportif
International, considéré que M. Malbete, pilote du véhicule n°284
était, au même titre que Mrs Pajot et Thiébe, responsable de la
conformité dudit véhicule et lui a infligé une suspension de toutes
licences d'une durée de 3 mois avec sursis. Toutefois, constatant
que M. Malbete avait déjà fait l'objet d'une suspension de licences
d'une durée de 3 mois avec sursis en septembre 2002, a révoqué
ce sursis et lui a appliqué une suspension de 3 mois ferme.
M. Michel Malbete a interjeté appel de cette décision dans les
délais réglementaires. Par courrier RC/AR, M. Michel Malbete a été
convoqué à se présenter à l'audience du Tribunal d'Appel
Disciplinaire FFSA du 2/06/05 afin de soutenir sa requête.
Le Tribunal d’Appel Disciplinaire :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier, et notamment du courrier de M. Michel Malbete en date
du 26/05/05 par lequel il s'excuse de ne pouvoir se présenter à
l'audience et motive les raisons de son appel.
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères au Tribunal ;
Relève :
Que M. Malbete, dans son courrier du 26/05/05 conteste :
1. sa responsabilité dans la non conformité du véhicule n° 284 à
Lédenon, du fait qu'il en a confié la préparation et l'entretien à M.
Thiébe, et que ce dernier s'est engagé contractuellement à
fournir un véhicule conforme au règlement Peugeot Sport ;
2. la révocation de son sursis arguant que les faits qui lui reprochés
ne sont pas similaires à ceux pour lesquels il a été sanctionné en
septembre 2002.
Mais :
Attendu qu'au regard de l'article 123 du Code Sportif
International, le signataire d'un engagement est tenu responsable
des agissements et des omissions de son conducteur, de son
mécanicien ou de ses passagers ;
Attendu que l'article 2 § 6 du règlement disciplinaire FFSA
dispose que : (...) "Les sanctions prévues ci-dessus, autres que
l'avertissement, le blâme et la radiation, peuvent lorsqu'elles sont
prononcées à titre de première sanction, être assorties en tout ou
partie d'un sursis.
La sanction assortie d'un sursis est réputée non avenue si, dans un
délai de trois ans après son prononcé l'intéressé n'a fait l'objet
d'aucune nouvelle sanction mentionnée ci-dessus. Tout nouvelle
sanction pendant ce délai emporte révocation du sursis." (...).
Sur ce :
Considère que la Commission de Discipline a fait une juste
qualification juridique des faits, en estimant en l'espèce que les faits
reprochés à M. Malbete étaient constitutifs de l'infraction
disciplinaire prévue à l'article 2bis.1 du règlement disciplinaire de
la FFSA qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions
prévues à l’article 2, tout membre, association sportive ou licencié
(personne morale ou personne physique) qui aura par son
comportement manqué à la morale et à l’éthique sportive, nui
aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou notamment : 1.
qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements de
la FFSA ou d'un organisme national, d'un comité régional et/ou
d'une commission régionale de karting. (…) ; "
Constate que M. Malbete ne produit aucun élément nouveau au
Tribunal susceptible de modifier la décision de première instance ;
Par ces motifs,
Confirme la décision de la Commission de Discipline du 11/02/05
dans toutes ses dispositions.
France Auto
Page 32

COMMISSION DE DISCIPLINE
DU 23/06/05
Affaire FFSA c/ Frédéric Chambon
La Commission de Discipline de la FFSA, dans sa séance
du 23/06/05, présidée par M. Robert Lagulhon, assisté
en qualité d'assesseur par Mrs Alain Dubord et James
Piedallu. Egalement présentes Melle Marie-Laure
Gervais, Représentante de la FFSA et Mme Chantal
Antico, secrétaire de séance.
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des Commissaires Sportifs du 28ème rallye VHC Lyon
Charbonnières-Rhône a saisi la FFSA d’une demande de sanction
disciplinaire à l’encontre de M. Frédéric Chambon pour avoir
refusé de soumettre son véhicule n° 200 aux vérifications
techniques finales.
Il est rapporté que :
- Le Collège des Commissaires Sportifs a décidé de faire
procéder, à l’issue du rallye, sur le premier véhicule de chaque
période, des vérifications techniques portant sur les systèmes de
freinage avec le PTH ;
- Bien qu’avisé de cette décision, M. Frédéric Chambon,
concurrent du véhicule n° 200, arrivé premier de sa période, ne
s’est pas présenté au contrôle ;
- Le Collège des CS a prononcé l’exclusion de M. Chambon et a
demandé sa comparution devant la Commission de Discipline
comme prévu à l’article V- E p.16 de la Réglementation Générale
2005.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Frédéric
Chambon à comparaître par devant la Commission de Discipline
du 23/06/05. M. Jean-Roch Lebossé, Président du Collège, a
également été convoqué à comparaître en qualité de témoin.
La Commission de Discipline :
Vu l’article V.E de la Réglementation Générale 2005 qui indique :
Contrôles ordonnés par le Collège des Commissaires Sportifs (...) Tout
concurrent ou pilote qui se sera opposé, soit à la suite d’une
réclamation, soit à la demande du Collège, soit à celles menées
conformément à l’article V.C, à toutes vérifications qui lui seraient
demandées, sera traduit devant la commission de discipline de la
FFSA, le refus de se soumettre aux vérifications demandées étant
considéré comme une présomption de fraude. (...) ".
Vu l’article 2bis6 du règlement disciplinaire de la FFSA qui indique
: " Pourra se voir infliger les sanctions prévues à l’article 2 tout
membre, association sportive, ou licencié (personne morale ou
personne physique), qui aura par son comportement manqué à la
morale et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport
automobile et/ou notamment : (...) 6. qui aura refusé de se
soumettre à une décision de la FFSA ; (...) "
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier et
notamment du courrier de M. Chambon en date du 17/06, aux
termes duquel il s'excuse de ne pouvoir se présenter à l'audience
pour raison professionnelle, et explique avoir refusé de se
soumettre au contrôle technique final au motif du mépris et des
manquements constatés durant le rallye à son encontre et celle
des concurrents VHC ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu M. Jean-Roch Lebossé, Président du Collège,
confirmer que M. Chambon a délibérément refusé de se rendre
au contrôle technique après le podium ;
Attendu dès lors qu’il ressort des pièces versées au dossier et du
témoignage de M. Lebossé à l’audience que les faits reprochés à
M. Chambon sont avérés ;
Attendu que ces faits sont constitutifs de l’infraction visée à
l’article 2bis6 du règlement disciplinaire FFSA ;
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Inflige à M. Frédéric Chambon une suspension de toutes licences
d’une durée de 6 mois dont 3 mois avec sursis.
COMMISSION DE DISCIPLINE
DU 13 JUILLET 2005
Affaire FFSA c/Fabrice Vallet
La Commission de Discipline de la FFSA, dans sa
séance du 13/07/ 05, présidée par M. Robert Lagulhon,
assisté en qualité d'assesseur par Mme Patricia Castets
et Jean-Christophe Leroy. Egalement présentes Melle
Marie-Laure Gervais, Représentante de la FFSA et
Mme Chantal Antico Secrétaire de séance.
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des Commissaires Sportifs du 13ème rallye Régional
d’Envermeu a saisi la FFSA d’une demande de sanction
disciplinaire à l’encontre du concurrent n°9, M. Fabrice Vallet pour
infraction à la réglementation des reconnaissances.
Il ressort du rapport de l’Adjudant Jean-Michel Levasseur de le
Gendarmerie de proximité d’Envermeu que :
Le samedi 21/05/05, à la suite d’appels téléphoniques de riverains
qui se plaignaient du comportement dangereux de concurrents
en reconnaissances, la Brigade de Gendarmerie de proximité
d’Envermeu s’est rendue sur deux itinéraires du rallye ouverts à la
circulation.
Alors que cette brigade circulait sur une route étroite de la
Commune de Douvrend, elle a vu arriver, en sens inverse, à vive
allure un véhicule Renault Trafic immatriculé 544 CNE 77. Ce
véhicule emporté par sa vitesse excessive à la sortie d’un virage
est venu les percuter à l’avant gauche. Il s’agissait de M. Fabrice
Vallet, engagé au 13ème rallye régional d’Envermeu, qui effectuait
ses reconnaissances sous le n°81. M. Fabrice Vallet a également fait
l’objet d’une procédure judiciaire suite à un dépistage positif à
l’éthylomètre. Son permis lui a été retiré provisoirement. La FFSA,
après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Fabrice Vallet à
comparaître par devant la Commission de Discipline du 13/07/
05. Mme Colette Léobet, Directeur de Course du 13ème rallye
Régional d’Envermeu, a également été convoquée en qualité de
témoin.
La Commission de Discipline :
Vu l’article 2bis.1 et 4 du règlement disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Pourra se voir infliger les sanctions prévues à l’article 2 tout
membre, association sportive, ou licencié (personne morale ou
personne physique), qui aura par son comportement manqué à la
morale et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport
automobile et/ou notamment : 1. qui aura contrevenu aux dispositions
des statuts et règlements de la FFSA ou d’un organisme national, d’un
comité régional et/ou d’une commission régionale de karting ; (...) 4.
qui, par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un préjudice
moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses licenciés ; (...)
Vu l’article 6.2.1 du règlement standard des Rallyes qui indique :
"Dans tous les rallyes asphalte, dans le but de limiter les nuisances, les
concurrents et équipages auront l’obligation de respecter au cours des
reconnaissances le code de la route (notamment la vitesse et le bruit)
(...) " ;
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier et
notamment :
- de la télécopie de M. Fabrice Vallet en date du 12/07/05 aux
termes duquel il s’excuse de ne pouvoir se présenter à l’audience
pour raison professionnelle, mais ne fait aucun commentaire quant
aux faits qui lui sont reprochés ;
- du courrier de Mme Colette Léobet en date du 5/07/05 aux
termes duquel elle s’excuse de ne pouvoir comparaître à
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l’audience pour raison de santé, et indique que M.Vallet, suite à sa
collision avec le véhicule de gendarmerie, ne s’est pas représenté
sur le site du rallye.
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Attendu qu’il ressort du rapport de Gendarmerie que M. Fabrice
Vallet, dans le cadre des reconnaissances du 13ème rallye Régional
d’Envermeu, circulait sur une voie communale à vive allure et a
percuté un véhicule de la Gendarmerie ;
Attendu qu’il est également mentionné sur ledit rapport que M.
Fabrice Vallet a fait l’objet d’une procédure judiciaire suite à un
dépistage positif à l’éthylomètre ;
Attendu que M. Fabrice Vallet, dans son courrier du 12/07/05
adressé à la Commission de Discipline, ne fait aucun
commentaire sur les faits qui lui sont reprochés ;
Attendu qu’il est constant que M. Fabrice Vallet n’a pas respecté la
réglementation des rallyes au cours des reconnaissances du
13ème rallye Régional d’Envermeu ;
Attendu que ce type de comportement porte préjudice au sport
automobile, et plus particulièrement à la pérennisation des
épreuves automobiles sur route ouverte à la circulation ;
Attendu dès lors que les infractions visées à l’article 2bis.1 et 4 du
règlement disciplinaire FFSA sont constituées ;
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Inflige à M. Fabrice Vallet une suspension de toutes licences d’une
durée de 18 mois dont 6 mois avec sursis.
Affaire FFSA c/Nicolas Guéguan
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS du 2ème Camion Cross du Mans, qui s’est
déroulé les 21 & 22/05/05, a saisi la FFSA d’une demande de
sanction disciplinaire à l’encontre du concurrent n°55, M. Nicolas
Guégan suite aux insultes proférées par un membre de son
entourage à l’égard des officiels.
Il est rapporté que :
Au cours de la 3ème manche de la série n°2, M. Nicolas Guégan
a fait une sortie de piste. Pendant l’intervention des commissaires
en poste et des véhicules de dépannage, le père de M. Guégan, qui
est également son mécanicien, est intervenu sur la piste très
énervé et a insulté Mme Chris Froger, Chargée des Relations avec
les Concurrents. Informé de ce comportement, le Collège a
décidé de transmettre le dossier à la FFSA pour sanction
disciplinaire. La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué M.
Nicolas Guégan à comparaître par devant la Commission de
Discipline du 13/07/05. Mme Chris Froger, Chargée des Relations
avec les Concurrents, a également été convoquée en qualité de
témoin.
La Commission de Discipline :
Vu l’article 2bis.1 et 4 du règlement disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Pourra se voir infliger les sanctions prévues à l’article 2 tout
membre, association sportive, ou licencié (personne morale ou
personne physique), qui aura par son comportement manqué à la
morale et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport
automobile et/ou notamment : (...) 4. qui, par ses propos, ses actes
ou ses écrits aura porté un préjudice moral ou matériel à la FFSA, à
ses membres ou à ses licenciés ; (...)
Vu l’article 123 du Code Sportif International qui indique : "Le
signataire de l’engagement sera responsable des agissements et des
omissions de son conducteur, de son mécanicien ou de ses passagers
: en outre, chacun de ces derniers sera également responsable de
toute infraction au présent Code ou au règlement national de l’ASN
intéressée."
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier ;
Après avoir entendu M. Nicolas Guégan et son père Monsieur
Bernard Guégan ;
Après avoir entendu Mme Chris Froger ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir donné la parole en dernier à M. Nicolas Guégan ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Attendu qu’il ressort des pièces versées au dossier et des
déclarations faites à l’audience que M. Bernard Guégan, père du
Concurrent Nicolas Guégan, est intervenu sur la piste afin
d’empêcher les commissaires en poste et le personnel du
véhicule de dépannage d’intervenir sur le camion endommagé et
a également insulté et tenté de bousculer Mme Chris Froger,
Chargée des Relations avec les Concurrents, qui lui demandait de
quitter la piste ;
Attendu que M. Bernard Guégan reconnaît les faits, les regrette et
présente ses excuses à Mme Chris Froger ;
Attendu que les faits dont M. Bernard Guégan est l’auteur sont
constitutifs de l’infraction visée à l’article 2bis.4 du règlement
disciplinaire FFSA ;
Attendu que M. Nicolas Guégan, en vertu de l’article 123 du
Code Sportif International, est, en sa qualité de concurrent,
responsable des agissements de son père M. Bernard Guégan, non
licencié FFSA, présent sur le site de l’épreuve en qualité de
mécanicien ;
Par ces motifs :
Inflige à M. Nicolas Guégan, licencié n° 54027, une pénalité
pécuniaire d’un montant de 500 € ;
Dit que cette pénalité devra être réglée à la FFSA dans les 15
jours à réception de la présente décision, faute de quoi M. Nicolas
Guégan sera suspendu de toutes licences jusqu’à complet
paiement de cette somme.
Modifications
de calendrier
International et national
Nouvelles inscriptions
- Val de Vienne VHC en NPEA (Asa du Vigeant), les 29 et 30/10 ;
- Rallye des Champions (Asa Tropic), du 2 au 4/12.
Régional
Nouvelles inscriptions
- Rallye Mouzon Frezelle (Asa Nancy), les 29 et 30/10 ;
- Slalom de Mutzig Espace Atrium, les 5 et 6/11.
Changement de date
- Le Rallye de Régularité de Beaune (Asa Beaune), prévu les
29-30/10, est reporté aux 5 et 6/11.◆
Retrouvez les classements
des épreuves
et des Championnats
en direct sur :
www.ffsa.org
et au 08 92 68 17 21 (0,34 €/mn)
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