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Feuille de route de déploiement du gaz naturel canadien dans les transports By Alicia Milner, Présidente, Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel LA FEUILLE DE route de déploiement est la première initiative du genre à être lancée au Canada. Par le passé, Ressources naturelles Canada a déjà formé des partenariats avec d’autres industries dans le but d’élaborer des «plans d’action technologiques», mais c’est la première fois que le déploiement sur le marché et la mise au jour des obstacles à surmonter pour faciliter le développement de ce dernier tiennent lieu de priorités. Forts de plus de trois décennies d’expérience avec les véhicules au gaz naturel en Amérique du Nord, nous possédons les technologies qui s’y rapportent et disposons d’un approvisionnement en carburant abondant et abordable. Nous sommes par ailleurs conscients qu’il y a des avantages environnementaux et économiques à tirer de l’utilisation des véhicules au gaz naturel. La question soulevée en débutant le processus d’élaboration de la Feuille de route était la suivante : étant donné les acquis actuels au Canada, quelle est la plus grande priorité à court terme pour le développement du marché du gaz naturel dans le secteur des transports Au début de 2010, la sous-ministre de Ressources naturelles Canada a engagé un processus de table ronde qui a mené, en janvier 2011, à la publication du Plan d’action pour le déploiement de l’utilisation du gaz naturel dans le secteur du transport canadien. De concert avec l’Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel (ACVGN), l’Association canadienne du gaz (ACG) et d’autres représentants de la chaîne de valeur du gaz naturel, des utilisateurs finaux, des provinces, des fabricants de véhicules, et d’autres intervenants de l’industrie, ont enclenché un processus fonctionnant sur la base de groupes de travail dans le but d’attester les faits sur l’utilisation du gaz naturel, d’évaluer l’analyse de rentabilité, de mieux comprendre les besoins des utilisateurs finaux des flottes et d’identifier les segments les plus prometteurs pour le développement du marché. La conclusion générale émanant des travaux réalisés dans le cadre de la Feuille de route était que les camions et autobus construits en usine et devant retourner à leur point de départ, ou desservant des corridors régionaux, offraient la meilleure occasion de développement de marchés à court terme. La Feuille de route présentait dix recommandations dans quatre domaines clés : (1) diminuer les risques liés à l’investissement et à l’adoption précoce; (2) pallier les lacunes en matière d’information; (3) accroître la capacité de soutenir les marchés et (4) assurer une compétitivité permanente. En vue de soutenir le développement et d’orienter les efforts communs du gouvernement etde l’industrie, un Comité de mise en œuvre de la Feuille de route a été créé. Ce comité compte des représentants de l’industrie et du gouvernement fédéral de même que les provinces de l’Alberta, de la Colombie-Britannique et de l’Ontario. Le Québec est également sur le point de s’y joindre. Un groupe de travail sur l’éducation et la sensibilisation, un groupe de consultation technique, et bientôt, un groupe de travail sur les marchés émergents visant principalement les applications marines relèvent du Comité de mise en œuvre. Chaque groupe est composé de représentants de l’industrie et du gouvernement. Les coûts des activités sont partagés avec l’ACVGN, qui constitue le canal principal par lequel les contributionsde l’industrie, autant financières qu’en nature, sont apportées. Les contributions financières de Ressources naturelles Canada totalisent 3 millions de dollars sur cinq ans et sont versées par le biais du programme écoÉNERGIE pour les carburants de remplacement. De plus, la Province de l’Alberta a récemment annoncé qu’elle entendait ajouter 2,3 millions de dollars aux contributions du fédéral et de l’industrie destinées à financer les travaux liés à la Feuille de route. Les activités de mise en œuvre de la Feuille de route ciblent une variété d’obstacles, autant ceux qui concernent les activités de sensibilisation et d’éducation liées aux flottes de transport, que ceux qui touchent l’harmonisation des codes, normes et règlements techniques. Les activités d’éducation, déjà mises en œuvre depuis les cinq derniers mois, déboucheront, en septembre 2012, sur un grand événement de lancement principalement consacré à la mise en service d’un tout nouveau site Internet et à l’établissement de carrefours de sensibilisation qui offriront des ateliers et qui feront office de ressources locales pour toutes les flottes du Canada. Toutes les activités d’éducation seront uniformes, puisqu’une image de marque est actuellement développée pour l’initiative. Les accomplissements techniques à ce jour comprennent la relance des activités du Comité de l’Association canadienne des normes (CSA); l’élaboration de l’ébauche d’un contenu sur les stations de ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) destiné à modifier la norme canadienne CSA Z276 pour ce qui concerne le GNL à l’échelle industrielle, et qui devrait y être intégré en 2013; la publication d’une directive 20 Canadian Natural Gas Gaz Naturel au Canada
technique pour l’entretien, le stockage et le ravitaillement intérieurs des véhicules alimentés au gaz naturel comprimé (GNC) et au GNL. Plusieurs autres activités techniques seront bientôt lancées, notamment la mise au point d’une analyse raisonnée «d’équivalence de sécurité» pour les stations de compression de GNC qui pourra servir à informer les autorités compétentes locales, ainsi que l’embauche d’un expert technique pour examiner les exigences relatives aux charges d’impact en vigueur au Canada en vue de les harmoniser avec les exigences appliquées aux États-Unis. Le groupe de travail sur les marchés émergents se penchera d’abord sur les applications marines, et Transport Canada a été invité à y participer à titre de coprésident. Ce ministère a récemment entamé des travaux avec l’ACVGN pour évaluer les obstacles à l’utilisation du GNL comme carburant dans les applications marines de la côte Ouest. Il est prévu que ces travaux s’effectuent sous la surveillance du groupe de travail sur les marchés émergents afin d’acquérir des connaissances potentielles qui pourraient s’appliquer dans l’est du Canada, y compris la région des Grands Lacs. Une somme importante de travail a déjà été accomplie pour pallier les obstacles reliés au déploiement des véhicules au gaz naturel dans la première année des travaux de mise en œuvre du Plan d’action. En ce qui concerne l’avenir, l’industrie et le gouvernement continueront à collaborer au cours des quatre prochaines années afin d’ouvrir des voies pour aider les utilisateurs finaux des flottes de transport désireux de déployer des camions moyens et lourds et des autobus au gaz naturel. PE Squeeze-Off Tools onvenie Stops Stor Opt Handle Spot id two in-line squeeze-off Al from one simple tool Reed Manufacturing Company Phone: 814-452-3691 or 800-666-3691 Erie, PA USA www.reedmfgco.com 579065_Reed.indd 1 BRIDGE CROSSINGS Non-Conductive Pipe Rollers FRP Type #240 Shields • Maintain same support strength of pipe hanger system • Protects the pipe coating from abrasion by the hangers or supports • Adapts to most types of hangers or supports • Electrically isolates the pipe from the bridge • Ideal for new construction or maintenance LB&A, Inc. / Glas Mesh Co. / 610.696.9220 ext. 14 4/10/12 1:09:30 AM Tansley Associates Representing IN CANADA and the NW USA Phone 403-569-8566 Fax 403-207-5110 Email: markt@tansleyaes.com www.tansleyaes.com A TRADITION OF INNOVATION Propane Odorant Natural GAS Odorant Injection & Pulse Odorization Equipment Wick, Bypass & Drip Odorization Equipment Odor Intensity Audits Compliance Documentation Closed Loop Odorant Fills Spill Response Kits Canadian Natural Gas Gaz 1/12/09 Naturel 5:25:21 578926_Tansley.indd au PMCanada 1 21 414351_Glas.indd 1 19/03/12 2:39 PM
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