A-Klasse

The CLS of 2011 appeals for its skillful style elements
that, according to the design department, give
it an expressive look. Edgier and more spirited
than before, a crimp runs from the expressive bi-xenon
headlight “eye” over the wheelbase to the rear flank.
There, it meets up in solidarity with a wing arch that flows
elegantly into the rear LED lights. The contours of the flat
downward-drawn hood and roof line blending smoothly
with the rear bring to mind a modern interpretation of
the streamlined shape with an unmistakable touch of
the sculptural. The front of the CLS radiates power and
dynamism with its aerodynamically shaped front apron,
although the rear apron, underside and wing mirrors also
carry the signature of a wind tunnel.
Five powertrains of emission class Euro 5—two selfigniting
and three gas—fight for the customer’s favor.
Choosing is difficult, starting with the 4-cylinder straight
engine of the CLS 250 CDI BlueEfficiency, with the latest
common-rail diesel technology. Its 204 bhp move the
16 feet 2 inches vehicle at up to 153 mph. The 3-liter V6
version is more powerful, already reaching its maximum
torque of 457 lb-ft at between 1600 and 2000 rpm. Thanks
to the ultimate progress turbo technology, this CLS 350 CDI
has surprisingly low fuel consumption. The 4Matic
version with permanent all-wheel drive takes an extra
pint of diesel.
Spray-guided combustion with piezo injectors, effectively
high-pressure injection, is one of the tricks used by
the Mercedes engine men to reduce the thirst of the V6
and V8 gasoline engines. The factory happily boasts that
this enhances fuel efficiency by 20 percent. In the light of
the potential of these compact powertrains—306 bhp on
the V6 and 408 on the V8 in the CLS 500—the occasional
fall from grace is permissible so that you can at least feel
the acceleration to 62 mph—5.2 seconds in the CLS 500.
Those who prefer to drive more conscientiously at around
2000 rpm—with no loss in torque—will be rewarded
with fuel savings of 40 percent. However, it is unlikely
that anyone buying a CLS 63 AMG will be too concerned
with these considerations; all that will matter is the brute
strength of the 525 bhp V8 twin-turbo that demands to be
fed premium fuel.
However, the technology inside the chic exterior of
the CLS offers enough attractions to prevent the foot
throttle food from tiring. The chassis is ready for almost
any eventuality: a selective damping system is provided
for all CLS models with an engine having fewer than eight
cylinders. The Airmatic air suspension of the V8s will
have the occupants floating on cloud nine. The direct
steering also contributes to the unadulterated driving
pleasure. Its servo support is electronically adapted to the
current driving speed.
The safety features begin with the extremely stable
passenger cell—a sandwich of energy-absorbing front
and rear crumple zones—and end with the special headrests
that activate a mechanism to protect the cervical
Mit gekonnten Stilelementen, die ihm, nach
Meinung der Design-Abteilung, eine expressive
Optik verleihen, überzeugt der CLS,
Jahrgang 2011. Kantiger und schwungvoller als zuvor
zieht sich eine Sicke von dem ausdrucksvollen Bi-Xenon-
Scheinwerfer-Auge über den Radkasten bis in die hintere
Flanke. Dort trifft sie im Schulterschluss auf einen Kotflügel-Bogen,
der elegant in die LED-Heckleuchten fließt.
Flach herunter gezogene Motorhaube und eine nahtlos
ins Heck mündende Dachlinie: Diese Konturen erinnern
an eine moderne Interpretation der Stromlinienform mit
unverkennbarem Hang zu skulpturaler Präsenz. Kraft
und Dynamik strahlt die CLS-Front mit ihrer aerodynamisch
geformten Bugschürze aus, aber auch Heckschürze,
Unterboden und Außenspiegel tragen die Handschrift
eines Windkanals.
Fünf Triebwerke der Emissionsklasse Euro 5 – zwei
Selbstzünder und drei Benziner – buhlen um die Gunst
der Kunden. Die Qual der Wahl beginnt beim 4-Zylinder-Reihenmotor
des CLS 250 CDI Blue Efficiency, ausgestattet
mit modernster Common-Rail-Diesel-Technologie.
Hier bewegen 204 PS das knapp fünf Meter lange
Schiff immerhin bis auf 246 km/h. Kräftiger zieht das
3-Liter-V6-Aggregat durch und erreicht bereits bei 1600
bis 2000 Umdrehungen sein maximales Drehmoment von
620 Newtonmetern. Dank fortschrittlicher Turbo-Technik
auf höchstem Niveau verbraucht dieser CLS 350 CDI
erstaunlich wenig. Einen Liter Diesel mehr nimmt die
4Matic-Version mit permanentem Allradantrieb zu sich.
Strahlgeführte Brennverfahren mit Piezo-Injektoren,
sozusagen eine Hochdruck-Einspritzung, gehören zu den
Kunstgriffen der Mercedes-Motorenmannen, um den
Super-Durst der V6- und V8-Benzinmotoren einzudämmen.
Stolz lobt man dann werksseitig eine Kraftstoffersparnis
von 20 Prozent aus. Angesichts des Potenzials
dieser kompakten Triebwerke – 306 PS beim V6 und
deren 408 beim V8 des CLS 500 – darf man dennoch ab
und zu sündigen, um wenigstens die Beschleunigung auf
100 km/h (5,2 Sekunden beim CLS 500) zu spüren. Wer
sich freilich einer schonenden Fahrweise im Bereich von
2000 Touren befleißigt – für genügend Drehmoment ist
gesorgt – wird mit einer Sprit-Ersparnis von 40 Prozent
belohnt. Derartige Überlegungen dürfte der Käufer eines
CLS 63 AMG wohl kaum anstellen. Für ihn zählt nur die
brachiale Kraft des 525-PS-V8 Biturbo, der mit Super Plus
gefüttert werden will.
Unter dem schicken Outfit eines jeden CLS bietet die
Technik genügend Anreize, den Gasfuß nicht ermüden zu
lassen. Das Fahrwerk ist auf fast alle Eventualitäten eingestellt:
mit einem selektiven Dämpfungssystem für alle
CLS, deren Motoren weniger als acht Zylinder vorweisen
können. Auf Wolke Sieben schweben darf man mit der
Airmatic-Luftfederung der V8-Modelle. Zum ungetrübten
Fahrspaß trägt auch die Direktlenkung bei. Ihre Servo-
Unterstützung orientiert sich elektronisch an der gefahrenen
Geschwindigkeit.
Avec ses éléments stylistiques très réussis qui,
d’après le département design du constructeur,
lui donnent une silhouette expressive, la CLS,
millésime 2011, sait convaincre. Une ligne plus anguleuse
et dynamique qu’auparavant s’étire des phares bi-xénon
très expressifs en passant au-dessus des carters. Elle y
rejoint un arc au niveau des ailes qui se poursuit élégamment
jusqu’aux feux arrière à DEL. Le capot très abaissé
et la ligne de toit qui s’étire vers l’arrière évoquent une
interprétation moderne des formes aérodynamiques avec
un penchant manifeste pour la sculpturalité. L’avant de la
CLS dégage une impression de force et de dynamisme avec
ses jupes avant aérodynamiques, mais les jupes arrière, le
dessous de caisse et les rétroviseurs portent eux aussi tous
les signes de l’aérodynamisme.
Cinq moteurs répondant à la norme antipollution
Euro 5 – deux diesels et trois essences – se disputent les
faveurs des clients qui n’ont plus que l’embarras du choix.
On commence par le moteur 4 cylindres en ligne de la
CLS 250 CDI BlueEfficiency, équipé de la technologie Common
Rail de la dernière génération. Ici, ce sont 204 ch
qui animent cette voiture de près de cinq mètres de long
et la portent à une vitesse de pointe de 246 km/h. Plus
impétueux, avec le moteur V6 3 litres, le couple maximal
de 620 Nm est disponible dès 1600 à 2000 tr/min.
Grâce à une technique turbo de pointe, cette CLS 350 CDI
consomme étonnamment peu. La version à transmission
intégrale permanente 4Matic engloutit un litre de
diesel de plus.
L’une des astuces des concepteurs des moteurs Mercedes
pour endiguer la soif débordante des V6 et V8
essences consiste à utiliser un procédé de combustion à
injection à jet avec injecteurs piézoélectriques, c’est-àdire
une sorte d’injection haute pression. Le constructeur
annonce fièrement une économie de carburant de
20 %. Compte tenu du potentiel de ces moteurs compacts
– 306 ch pour le V6 et 408 pour le V8 de la CLS 500 – il
est tentant de pécher de temps en temps par excès pour
profiter des sensations de l’accélération de 0 à 100 km/h
(5,2 secondes pour la CLS 500). Toutefois si l’on s’impose
une conduite plus économe aux alentours des 2000 tours
– le couple sera suffisant –, on est récompensé par une économie
de carburant de 40 %. L’acheteur d’une CLS 63 AMG
est sans doute bien loin de ce genre de considérations. Pour
lui, seule compte la puissance brute du V8 biturbo 525 ch
qui engloutit du super 98. Sous l’allure élégante de chaque
CLS, la technique offre suffisamment d’attraits pour que
jamais le conducteur ne se lasse de la pédale d’accélération.
Le châssis est paré contre toute éventualité ou presque :
grâce à un système d’amortissement adaptatif pour toutes
les CLS dont les moteurs possèdent moins de 8 cylindres.
La suspension pneumatique Airmatic des modèles V8 vous
transporte au septième ciel. La direction assistée asservie à
la vitesse participe aussi au confort de conduite.
Question sécurité, ce modèle est doté d’une cellule
passagers particulièrement stable prise en sandwich à
Mercedes-Benz CLS 350 CDI 2012
vertebrae of driver and passenger in the event of a rear
collision. The exclusive ambience of the interior can be
enjoyed to the full, knowing that measures such as these
are in place. Mercedes pampers its CLS clientele with all
kinds of special features and the finest materials. Those of
a sporty bent will find the world-famous combination of
three letters AMG offers them a comprehensive program
for dynamic individuality.
Mercedes-Benz CLS 2011
Das Thema Sicherheit beginnt bei einer äußerst stabilen
Fahrgastzelle – im Sandwich von Energie absor-
absorbent l’énergie en cas de choc. En cas de collision
l’avant et à l’arrière entre des zones déformables qui
bierenden vorderen und hinteren Knautschzonen – und arrière, des appuie-têtes spéciaux activent un mécanisme
endet bei speziellen Kopfstützen, die bei einem Heckaufprall
einen Mechanismus zum Schutz der Halswirbel von passager avant. Ainsi protégés, on peut profiter au mieux
destiné à protéger les cervicales du conducteur et du
Fahrer und Beifahrer aktivieren. Solchermaßen geschützt, de l’atmosphère luxueuse de l’habitacle. Mercedes chouchoute
la clientèle de la CLS avec une vaste gamme
darf die hochherrschaftliche Atmosphäre des Innenraums
genossen werden. Mit Sonderausstattungen aller Art und d’équipe ments spéciaux et les matériaux les plus nobles.
feinsten Materialien verwöhnt Mercedes die CLS-Klientel. AMG – la marque aux trois célèbres initiales offre aux
Den sportlich Ambitionierten bietet die weltbekannte amateurs de sensations sportives un programme complet
Kombination von drei Buchstaben ein umfangreiches Programm
zur individuellen Dynamisierung:
pour dynamiser personnellement leur véhicule.
AMG.
380
Mercedes-Benz CLS 2011
Mercedes-Benz CLS 2011 381