Le véhicule électrique : les défis à relever - Smart Grids

Différents programmes de recherche et développement (50% du Predit, fonds démonstrateurs
de l’ADEME, plates-formes privé-public) portant notamment sur les véhicules électriques ont
été créés suite au Grenelle de l’Environnement. La crise a ensuite conduit à la mise en place
du Pacte automobile, dans le cadre duquel certains projets d’industrialisation sont soutenus :
batteries, chaîne de traction électrique…
Il y a deux ans, il n’y avait pas une seule voiture électrique de grand constructeur au Mondial
de l’Auto de Paris mais seulement des prototypes. Cette année, de nombreux véhicules
électriques sont présentés et commercialisés ou en voie de l’être. La situation évolue donc
rapidement au niveau des constructeurs.
Des dizaines de modèles de véhicules électriques vont être lancés sur le marché européen au
cours des prochains mois.
Les Pouvoirs publics doivent agir non seulement sur la R&D et l’industrie mais aussi sur le
marché, ce qu’ils font via le bonus-malus et les marchés publics. Un premier appel d’offres a
été lancé sur au moins 23 000 véhicules. Nous avons été surpris par l’importance de l’offre :
nous avons déjà retenu une vingtaine de constructeurs pour continuer le dialogue compétitif !
L’objectif est d’apporter une visibilité aux firmes automobiles.
Autre question, spécifique aux véhicules électriques et hybrides rechargeables :
l’infrastructure. La principale différence entre véhicules électriques et thermiques est la plus
faible autonomie des premiers. La question de la recharge est donc cruciale. Les enquêtes
d’opinion montrent que les automobilistes attendent de pouvoir recharger leurs véhicules
facilement, à leur domicile mais également à l’extérieur, en réassurance.
Igor CZERNY
L’objet de notre débat montre bien que nous sommes maintenant au cœur d’enjeux industriels
stratégiques dans une dynamique qui nous semble irréversible. Le transport décarboné
devient un enjeu majeur, en matière de pollution, de bruit et de santé. La Chine a décidé il y a
quelques semaines de consacrer 15 milliards de dollars au développement du véhicule
électrique ; les Etats-Unis vont consacrer 3 milliards de dollars aux batteries.
Dans ce contexte, des normes et des standards sont nécessaires. Nous y avons d’abord
travaillé en France sous la coordination de Jean Louis Legrand, avec les acteurs concernés.
Puis le gouvernement français à demandé à EDF de présider un groupe de travail francoallemand
afin de se mettre d’accord sur des normes communes. Désormais, c’est au niveau
européen qu’un focus group CEN/CENELEC présidé par EDF a été mis en place pour
travailler sur des normes européennes.
Il faut définir par exemple le type de prise pour assurer l’intermodalité, les infrastructures, la
gestion de la facturation, mettre en place des procédures de certification pour les batteries…
Autre question à étudier : faut-il faire de la recharge rapide en courant continu ou alternatif ?