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RD 49<br />

Tracé et travaux<br />

Construction<br />

Sept 2005<br />

Mars 2006<br />

Bréviandes<br />

RN 71<br />

1<br />

Voie SNCF Troyes/Châtillon<br />

2<br />

La Seine<br />

3<br />

Vélovoie des Lacs<br />

4<br />

Canal de St-Julien<br />

5<br />

Voie SNCF Paris/Bâle<br />

RD 21<br />

6<br />

Voie SNCF Tr<br />

Chaussées à construire : 5,8 km sur 1 X 2 voies<br />

Ponts à construire : 8<br />

Bar-sur-Seine Giratoires à aménager : 5<br />

Verrières<br />

Menois Me<br />

brèves<br />

actu ...<br />

DÉCOUVERTES ARCHÉOLOGIQUES<br />

avec les premiers coups de pelles donnés lors des fouilles au printemps<br />

La fiche technique<br />

Longueur : 5,811 kilomètres<br />

de voie nouvelle +<br />

1,5 km de portion de RN<br />

71 (dans sa configuration<br />

actuelle, la <strong>rocade</strong> mesure<br />

22 km, elle en fera donc<br />

29,3 lors de la mise en service<br />

de la <strong>rocade</strong> <strong>sud</strong>-<strong>est</strong>)<br />

Emprise de la <strong>rocade</strong> :<br />

47 hectares<br />

Nombre de voies : 2 (une<br />

dans chaque sens), mais les<br />

terrains ont eté acquis tout<br />

de suite pour 2X2 voies au<br />

cas où l’accroissement du<br />

trafic le justifierait<br />

Vitesse autorisée : 90 km/h<br />

Réseaux à déplacer<br />

Le passage de la <strong>rocade</strong><br />

nécessite de déplacer deux<br />

lignes électriques de<br />

63 000 et 20 000 volts<br />

(cette dernière sera<br />

enfouie), et des canalisations<br />

d’alimentation en<br />

eau potable de Troyes<br />

situées à proximité de la<br />

ligne SNCF Troyes-<br />

Châtillon.<br />

450 m d’aqueducs<br />

Il <strong>est</strong> prévu de mettre en<br />

place de nombreux aqueducs<br />

qui, mis bout à bout,<br />

formeraient un viaduc de<br />

450 m de long.<br />

Le diagnostic réalisé autour des<br />

futurs ponts de la Seine et du canal<br />

de Baires a mis au jour des v<strong>est</strong>iges<br />

carolingiens et de l’âge du fer<br />

Comme souvent dans un<br />

chantier d’une telle<br />

ampleur, les premiers<br />

coups de pelle (mécanique)<br />

ont été donnés<br />

par les archéologues. Vu<br />

l’importance de la surface<br />

qu’occupe la <strong>rocade</strong><br />

<strong>sud</strong>-<strong>est</strong>, vu aussi les nombreux<br />

sites archéologiques<br />

(neuf) déjà recensés<br />

aux environs immédiats<br />

du tracé, les spécialistes<br />

avaient la quasi-certitude<br />

de retrouver des<br />

v<strong>est</strong>iges dans le sol,<br />

même en ne procédant<br />

que par sondages. Ce<br />

premier diagnostic a été<br />

réalisé en avril-mai par<br />

l’Institut national de<br />

recherches d’archéologie<br />

préventive à l’emplacement<br />

des futurs ponts sur<br />

la Seine et le canal de<br />

Baires, les deux ouvrages<br />

qui seront édifiés en premier.<br />

Si les trous effectués à<br />

une profondeur d’un ou<br />

deux mètres et espacés<br />

de quelques mètres n’ont<br />

rien révélé aux abords de<br />

la Seine, ils se sont en<br />

revanche avérés fructueux<br />

sur les deux versants<br />

de la vieille Barse (à<br />

proximité du canal de<br />

Baires). L’un des sites de<br />

fouille a permis d’exhumer<br />

une petite nécropole<br />

faisant peut-être partie<br />

d’un ensemble plus vaste.<br />

Celle-ci contient une<br />

dizaine de tombes datant<br />

de l’époque carolingienne<br />

(751-987 après Jésus-<br />

Christ), voire d’une<br />

époque plus ancienne.<br />

Des fouilles complémentaires<br />

permettront de<br />

préciser la nature exacte<br />

de cette découverte.<br />

Un autre site a mis au<br />

jour un habitat datant du<br />

premier âge du fer, c’<strong>est</strong>à-dire<br />

entre 800 et<br />

400 ans avant notre ère.<br />

Les archéologues ont<br />

notamment découvert de<br />

On a procédé par sondages.<br />

la céramique et ce qui<br />

apparaît comme un fossé<br />

de barrage d’un méandre<br />

de la Barse. Avant que<br />

toute trace ne disparaisse<br />

sous l’action des pelleteuses<br />

du chantier de la<br />

<strong>rocade</strong>, les objets récupérables<br />

seront prélevés par<br />

les archéologues, tandis<br />

que la mémoire du lieu<br />

sera reconstituée et<br />

conservée à travers des<br />

analyses, des photographies,<br />

des relevés, etc.<br />

Septembre 2005 - n°1 4

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