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En plus de la mise en oeuvre de l’armement disponible, le mécanicien d’armes a une autre fonction essentielle : il est les yeux du bâtiment. Pendant sa formation de base et tout au long de ses affectations, il acquiert une réelle capacité à détecter et à identifier les silhouettes de bateaux ou d’avions aussi loin qu’il peut les voir avec les jumelles de la couronne de veille. En liaison avec l’officier de quart, il lui transmet ses informations dans une terminologie appropriée. Voir ce que les radars ne détectent pas toujours Une coque est continue ou discontinue et la structure aperçue est dite monobloc ou constituée de deux ou trois blocs. Les mâtures apparaissent comme pyramidales, simples ou en forme de tripode. La position des mâts et des antennes radar donne également une indication qui permet de repérer le bateau observé dans des ouvrages de références. Frégate antiaérienne Jean-Bart Conduite de tir TARTAR Rampe TARTAR Rampe SADRAL Radar de veille J11 Missiles EXOCET Syracuse La veille optique est aussi la seule capable de détecter un objet flottant (conteneur perdu, tronc d’arbre, citerne ou fût) qui peut endommager le bâtiment. Malgré une technologie de plus en plus évoluée, les radars ne détectent pas tout. Un voilier de plaisance sans mire radarisable, un bateau de pêche dans le creux de la houle ou une embarcation pneumatique légère ne sont visibles qu’à l’oeil nu.Alors qu’un écho sur un écran radar révèle la présence d’un bateau, calcule sa route et sa vitesse, le veilleur l’identifie en observant sa silhouette, le définit comme civil ou militaire et fournit les éléments nécessaires à sa classification en ami ou en suspect. Le rôle du veilleur optique est essentiel dans les régions sensibles, où il n’est pas rare de croiser des pirates modernes, des trafiquants de stupéfiants, des contrebandiers et des embarcations légères de terroristes. Antenne INMARSAT Radar de veille air V26 Conduite de tir du canon Couronne de veille Canon de 100 mm Conduite de tir NAJIR
Le centre d'instruction naval de Saint-Mandrier est le plus grand pôle d'enseignement technique et opérationnel de la Marine. Situé à la pointe de la presqu'île, en face de Toulon, ce CIN s'étend sur plus de 90 hectares dans un magnifique paysage méditerranéen. Un réseau routier de 14 kilomètres relie les 45 bâtiments qui abritent les bureaux administratifs, les salles de classe, les vastes ateliers de cours pratiques, les centres de restauration, de distraction, les logements et les terrains de sport. Le CIN assure la formation initiale des jeunes engagés de longue durée et l'instruction à différents niveaux dans huit des spécialités des métiers de la Marine. Il reçoit également les officiers qui suivent pendant un an les cours de l'ESCAN (école des systèmes de combat et armes navales). Plus de 8 000 élèves passent chaque année par le CIN, encadrés par 1000 permanents en charge de l'administration et de l'instruction. Plusieurs disciplines sont enseignées par des professeurs issus de l'Education nationale. Au sud de la presqu’île, le site Le centre d’instruction naval de Saint-Mandrier Cépet fait face à la Méditerranée. Il dispense la formation aux métiers liés à la conduite des opérations et à la mise en œuvre des armes : Détecteur (DETEC) Détecteur anti-sous-marins (DEASM) Mécanicien d'armes (MEARM) Electronicien d'armes (ELARM) Spécialiste des systèmes d'information et télécommunications (SITEL) Le site Saint-Georges est situé au nord, face à Toulon. Disposant de ses propres logements, il assure la formation aux métiers dédiés à la mobilité et à la sécurité des bâtiments : Mécanicien naval (MECAN) Electrotechnicien (ELEC) Marin-pompier (MARPO) Des bateaux assurent une navette régulière entre Saint-Mandrier et le port civil de Toulon. La traversée de la rade dure environ 20 minutes. Elle est gratuite pour les permanents de Saint-Mandrier et les élèves du CIN. Un peu d'histoire… Saint-Mandrier était une île jusqu'à ce que les courants marins ensablent la passe des Sablettes à la fin du XVII e siècle. Elle doit son nom à un guetteur du roi wisigoth Alaric II (tué par Clovis en 507 près de Poitiers) qui y vivait en ermite (mandreas en latin) en surveillant l'entrée de la rade de Toulon. Sur la partie nord de la presqu'île, l'hôpital Saint-Louis fut construit dès 1674 par des bagnards. Suffisamment éloigné de Toulon pour éviter les risques d'épidémie, il recevait les équipages des navires mis en quarantaine. Restauré à plusieurs reprises et doté d'une chapelle au XIX e siècle, il cesse ses activités en 1936. L'école des mécaniciens chauffeurs et scaphandriers de la Marine prend alors possession des bâtiments d'une belle architecture provençale. Pendant l'Occupation, les Allemands construisent un tunnel de 800 mètres pour acheminer les munitions vers les batteries installées (par les Français) sur l'autre versant de l'île, face à la mer. Ses extrémités seront rebouchées à la fin du conflit. Après la Libération, le centre de formation prend le nom d'école des apprentis mécaniciens de la Flotte puis devient le groupement des écoles énergies de la Marine. Le site sud fut construit en 1971 afin de rassembler en un lieu unique les écoles de spécialité disséminées sur de multiples emprises. La remise en service du tunnel permet une communication aisée entre les deux pôles de formation sans quitter l'enceinte militaire.
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