Français - Reform

MULI
Agriculture
Puissant. Léger.
Extrêmement apte aux pentes.
depuis 1910
L A T E C H N I Q U E A U M E I L L E U R D E S A F O R M E

Muli REFORM
Polyvalence
et rentabilité.
Le Muli de la société Reform est un transporteur à transmission intégrale
permanente spécialement conçu pour l'agriculture de montagne.
Il convainc par son aptitude extrême au tout-terrain, sa sécurité maximale
et son grand confort de conduite et d'utilisation.
La société REFORM produit le Muli en série depuis 1967.
Les avantages en bref :
Moteurs puissants et souples de 70 à 101 CV
Tube central : l'entraînement de conduite et la transmission arrière
de la prise de force sont protégés par le tube central
4 zones de montage à part entière
Poste de travail ergonomique
Transmission intégrale permanente
Axes portiques avec grande garde au sol
Direction hydrostatique
Suspension individuelle des roues pour un confort
de conduite maximal (T7 à T9 S)
Fixation des outils portés interchangeables à l'aide d'attaches rapides
Parfaite adhérence de toutes les quatre roues (tronc central articulé)
Le cas échéant, 3 prises de force mécaniques embrayables sous charge
Réglage précis de la vitesse avec boîte d'inversion
de marche et boîtier splitting à présélection
Faible poids propre
Direction sur les 4 roues (T8 S, T9 S)
Système de freinage auxiliaire sans usure (T7 S - T9 S)

Sécurité et technologie de pointe.
Le châssis Reform
du Muli.
2
Avec le moteur, la boîte de vitesses et l'essieu avant, le châssis
d'outils avant forme un groupe complet.
Il offre ainsi une ossature solide pour la cabine et le cadre de
suspension frontal qui sert de support pour divers outils frontaux.
Les transporteurs ont été conçus comme machines de travail automotrices
pour les interventions sûres sur les terrains en pente, difficilement
praticables. Le châssis éprouvé du Muli de la société REFORM se
compose d'un avant-train et d'un arrière-train qui sont reliés par
un tronc articulé. Ce châssis robuste permet d'atteler les outils
de travail les plus variés tels qu'autochargeuses, épandeurs
d'engrais, réservoirs de lisier, bennes, etc.
1
2
4
5
3
10
9
1
Commande auxiliaire latérale et
prise de force avant (option)
Deux types de commande peuvent être
générés à partir de la commande auxiliaire latérale :
. prise de force AV en liaison avec une plaque de
montage pour outils ou un relevage avant
. prise de force latérale pour l'entraînement
d'outils de travail spéciaux.
Grâce aux deux vitesses (540 et 1.000 tr/min),
ce groupe d'entraînement convient pour un
grand nombre d'outils de travail.
3
Direction avec vérin à pas constant (T6 à T9 S)
Pas de changement cinématique lors du déploiement et du repliage.
Transmission identique pour le guidage à gauche et à droite. Plus
grande garde au sol.
10
Le blocage du différentiel longitudinal (10) est installé entre
l'essieu avant et l'essieu arrière et garantit, en liaison avec la transmission
intégrale permanente, une transmission de force maximale au sol. Cela
permet ainsi de compenser les gauchissements qui peuvent apparaître dans
les virages et lorsque le sol présente des irrégularités entre l'essieu avant et
l'essieu arrière. Lorsque le différentiel longitudinal est bloqué, la force motrice
est distribuée de manière homogène (1/1) sur l'essieu avant et l'essieu arrière.
Le tube central (11) à transmission de la prise de force et motoréducteur
intégrés relie la boîte de vitesses et les engrenages de l'essieu avant avec
l'essieu arrière. La transmission d’essieu et surtout la transmission de la prise
de force sont conduits vers l'arrière directement à travers le tube central qui les
protège ainsi de manière optimale (pas de risque d'enroulement). La torsion
de la prise de force s'effectue sans gauchissement au centre de l'articulation
tournante et ne nécessite donc pas d'amortissement ni de butée de torsion.
11

4
Le grand embrayage à sec à double disque à actionnement distinct garantit une
transmission de force parfaite et une longue durée de vie. Entraînement de conduite
: actionnement hydraulique via la pédale d’embrayage ; disque d’embrayage avec
amortissement intégré de la torsion pour une nette réduction des oscillations et vibrations.
Transmission de la prise de force : un levier à actionnement mécanique garantit un
embrayage souple de précision. Embrayable sous charge !
6
6
5
Vitesses rampantes (option) Une transmission à 8 étapes de vitesse (T5 à partir
de 280 m/h, T6-T9 S à partir de 370 m/h) est disponible pour les outils de travail qui
fonctionnent à vitesses particulièrement lentes (fraise à neige, giro-broyeur, épandeur
latéral, etc.).
Axe portique suspendu
7
8
Le cadre massif principal sert de support de fixation pour les nombreux outils portés
comme les autochargeuses, épandeurs d'engrais, réservoirs de lisier, bennes, etc. La
fixation de l'outil de travail respectif s'effectue à l'aide d'attaches rapides telles que des vis
d'ancrage ou pitons.
Le grand réservoir en polyéthylène de 82 litres contient suffisamment de
carburant pour une journée de travail sans devoir refaire le plein.
Axe portique non suspendu
Les axes portiques (6) sont munis de blocages
de différentiel. Ce type de construction offre une
garde au sol maximale, avec une grande largeur de
passage entre les roues, pour les hauts andains en
cas d'utilisation comme autochargeuse.
7
9
13
11
6
8
12
Entre l'essieu avant et l'essieu arrière, le tronc central
articulé (9) est garant d'une parfaite adhérence
des quatre roues sur le terrain et d'un déplacement
de grande sécurité dans toutes les situations. Vous
profitez d'une transmission de force parfaite
ainsi que ménagement optimal du sol, même sur les
terrains difficilement praticables.
12
13
Dans les engrenages robustes de l'essieu arrière (12), le tube
central rejoint les arbres de transmission pour l'entraînement de conduite
des roues arrière ainsi que pour la prise de force arrière embrayable
sous charge. Il n'est PAS nécessaire d'inSTALLER un
arbRE à cardans exTERne entre la transmission principale et la
transmission de l'essieu arrière !
Le système de freinage auxiliaire sans usure (13) disponible en
option préserve les disques et les garnitures de freins, en particulier pour les
longs trajets en descente. Recommandé en cas d'interventions fréquentes
ou longues.

Muli Reform
4 zones de montage à part entière.
Le châssis a été conçu pour le montage d'outils portés interchangeables.
Les outils portés à attelage rapide tels que les autochargeuses, épandeurs d'engrais, réservoirs de lisier, bennes, outils pour le service
hivernal, etc. en font une machine de travail compacte et polyvalente. Les transporteurs de la société Reform comprennent 4 zones
de montage à part entière pour une multitude d'outils montés et portés.

1 Cadre principal
pour outils de travail attelés

2 Relevage avant / plaque
de suspension frontale
avec ou sans prise de force AV

3 Châssis d'outilsà
l'arrière de la cabine

4 Relevage AR, crochet
d'attelage
avec prise de force arrière
Autochargeuse, épandeur
d'engrais,
réservoir de lisier, pont basculant
sur 3 côtés
Faucheuse à disques, faucheuse à
double lame, faucheuse à fléaux,
fraise à neige, lame à neige
Grue
Faneuse, épandeur d'engrais,
remorque
3 1
2
4



1 Benne
3 Grue

1 Epandeurs d'engrais latéraux

1 Superstructure de l'autochargeuse

1 Epandeur d'engrais


1 Épandeuse de sel
2 Lame à neige


1 Superstructure
de l'autochargeuse
2 Faucheuse à disques


1 Pont basculant sur 3 côtés
4 Relevage arrière

Le concept de suspension des Muli T8 S et T9 S
HCS High Comfort Suspension.
Concept de suspension de l'essieu AV : MONTAGE EN CROIX
Accumulateur à membrane
Accumulateur à membrane
Alimentation en huile
de la régulation du
niveau
Vérin de suspension
Vérin de suspension
Roue
avant
gauche
Verrouillage de la
suspension
(équipement optionnel)
Roue
avant
droite
Suspension individuelle des roues avec réglage du niveau
HCS High Comfort Suspension est un nouveau concept de
suspension offrant un confort de conduite adapté aux besoins
visant à garantir une stabilité et une sécurité maximales pour
les utilisateurs les plus exigeants. Le système de suspension
hydropneumatique à commande électronique et réglage du niveau règle
toujours le châssis au même niveau, indépendamment du chargement. Ceci
nous permet de vous proposer un confort de suspension exemplaire, qui
protège, d'une part, la santé du conducteur et du passager et réduit, d'autre
part, considérablement les sollicitations à l'intérieur du véhicule.
Une simple pression sur un bouton permet de relever ou d'abaisser le Muli.
En option, un verrouillage de suspension peut être activé pour bloquer
ou abaisser l'essieu concerné. Grâce au centre de gravité abaissé, vous
pouvez travailler en toute sécurité sur tous les terrains.
Concept de suspension de l'essieu arrière avec contre-pression
exercée par le segment de piston
Accumulateur à membrane
Accumulateur à membrane
Alimentation en huile
de la régulation du
niveau
Vérin de suspension
Vérin de suspension
Roue
arrière
gauche
Accumulateur à membrane
Bloc de commande
Essieu arrière
Accumulateur à membrane
Roue
arrière
droite
Principe de suspension
des axes portiques
Suspension individuelle des roues sur
bras longitudinaux via vérin de suspension
avec réservoir hydraulique et amortisseurs
de butée élastiques
1
2
3
4
Accumulateur à membrane comme
élément de suspension
Vérin de suspension
Guidage de l'essieu ou de la roue
Système hydraulique
2
1
3
Confort de conduite avec HCS.
4
3 1 2
1
2
3

Un Muli rentable
Une vitesse de marche
adaptée à chaque utilisation.
Les transporteurs Muli de la société REFORM sont équipés en série d'un boîtier
splitting synchronisé à 40 km/h : grâce au groupe de splitting, les 8 rapports AV sont
divisés en 16 rapports et permettent ainsi un réglage encore plus précis de la vitesse. Pour les utilisations
à vitesse lente, une boîte de vitesses à vitesses rampantes (24 rapports) à réglage de précision est
disponible en option avec des vitesses de marche particulièrement basses.
Bénéficiez des avantages des boîtes de vitesses REFORM :
• serrés, homogènes et adaptés aux situations courantes, les rapports de vitesses sont
sophistiqués et robustes
• démarrage à basse vitesse – particulièrement important sur les terrains extrêmes
• 8 rapports dans la plage de travail principale entre 4 et 12 km/h
• groupe des vitesses rampantes avec 8 vitesses rampantes de 360 à 1.780 m/h
(épandeur de fumier latéral, fraise à neige, etc.)
• chevauchement important entre les rapports
• changements de vitesses souples, rapides et en douceur grâce à la synchronisation de la boîte de
vitesses et de la boîte d'inversion (d'où sécurité accrue en pente)
• espacements courts et précis entre le passage des vitesses pour une sélection précise du rapport
et des manœuvres rapides
• AUCUN CÂBLE BOWDEN (prise directe du levier de vitesse sur la boîte de vitesses)
• disposition pratique des leviers de vitesse
• groupe splitting à présélection pour un changement de vitesse en toute conscience
• changement (1er au 4ème rapport) et division (I ou II) simultanés du rapport
• vitesse de travail optimale et nombre de tours de la prise de force pour une productivité
maximale des outils portés (par ex. combinaison faucheuse à disques à l'avant, superstructure
de l'autochargeuse à l'arrière)
• denture hélicoïdale de précision, synchronisation parfaite du moteur, de la boîte de vitesses et de
l'entraînement garantissent sécurité et longévité
Grâce au groupe (de demi-rapport) de splitting, les
8 rapports AV sont divisés en 16 rapports et offrent un
réglage encore plus précis de la vitesse.



2
3
Division par
pression sur
une touche
1 Transmission principale
2 Commande auxiliaire latérale (option)
3 Boîte de vitesses rampantes (option)
1
Changez de rapport en toute facilité.
Vous avez le choix :
• Boîte de vitesses 16/8 rapports
• Boîte de vitesses 24/8 rapports
(option).
• La commande auxiliaire latérale
(option) en tant qu'extension de la
transmission principale est indispensable
pour l'entraînement de prise de force AV.
Les leviers de vitesses sont disposés
à portée de main à côté du siège du
conducteur (photo de gauche). Vitesses
de marche des Muli T5 à T9 S (graphique
de droite).
Rapports AR avec la boîte de vitesses 40 km/h :
2,00 à 24,50 km/h
Marche AR
1er
2e
3e
4e
1er
2e
3e
4e
1er
2e
3e
4e
0,37
0,46
0,67
0,82
1,06
1,30
1,48
1,82
2,70
3,30
4,80
5,90
7,60
9,40
Marche AV
Boîte de vitesses rampantes
24/8 rapports, en option
10,70
13,10
8,20
10,10
14,70
18,10
23,30
Boîte splitting 16/8 rapports, 40 km/h
28,70
32,60
0 5 10 15 20 25 30 35 40
40,10
km/h

Muli T5 REFORM
Le modèle d'entrée
de gamme rentable.
Bénéficiez, grâce au Muli T5, d'une grande qualité, d'une technique intelligente, de
fonctions supérieures et d'une rentabilité pour l'agriculture de montagne, l'entretien
des paysages et dans de nombreux autres domaines d'utilisation. Grâce
à ses dimensions compactes, son faible poids propre et son nouveau moteur
turbo à injecteur direct 70 CV, le Muli T5 est imbattable sur les terrains
extrêmes.
• Turbo Diesel 70 CV / 51,5 kW
• Poids propre à partir de 2.190 kg
• Léger et maniable
Fiable, économique, durable –
voici le puissant moteur Diesel 4 cylindres
70 CV avec chargeur turbo et injection
directe du Muli T5.
L'articulation centrale garantit une adaptation optimale au sol ainsi
qu"une adhérence parfaite des quatre roues. Ceci garantit une transmission
de force parfaite et, grâce au différentiel longitudinal, un ménagement
maximal du sol.
Les chaînes cinématiques sont protégées de manière optimale à l'intérieur
du tube central, de la transmission principale à la transmission de l'essieu
arrière.
Les axes portiques éprouvés et robustes du Muli, équipés de blocages
de différentiel, garantissent le ramassage propre et en douceur des hauts
andains.

Les éléments de commande sont disposés
de manière claire à portée de main. Les voyants
de contrôle et d'avertissement vous informent
constamment de l'état de service actuel.
Les portières transparentes à grande ouverture
(option), entièrement vitrées jusqu'au marchepied,
garantissent une vision parfaite des deux côtés. Si
nécessaire, les portes se démontent et se remontent
en toute simplicité.
Poste de travail confortable. Le poste de
conduite suspendu sur caoutchouc à amortissement
des vibrations, les sièges bien-être confortables à
forme anatomique ainsi qu'une visibilité panoramique
garantissent un travail prolongé sans fatigue.
Prise de force avant avec boîte de vitesses à décalage (option)
Un avantage visible du Muli est le court montage pour les appareils à l'avant
avec disposition optimale de la prise de force AV mécanique embrayable sous
charge et indépendante de l'entraînement de conduite.
• Commande auxiliaire latérale à rotation horaire vue du bout
• Prise de force AV à rotation antihoraire vue du bout
• 2 nombres de tours de la prise de force sont disponibles : 540 / 1.000 tr/min
• A l'avant, possibilité d'utilisation d'outils portés issus d'autres gammes de
produits (par ex. faucheuse à disques du Metrac)
La plaque de montage pour outils ou le relevage hydraulique avant se montent
sur le cadre de suspension frontal massif (option).
Prise de force AV
2
1
2
Commande auxiliaire latérale
Prise de force avant avec boîte de vitesses à décalage
1

Muli T6 REFORM
Le partenaire
performant tout-terrain.
Le Muli T6 avec ses essieux robustes et la même construction
robuste que son grand frère, le Muli T7, satisfait à toutes les exigences
auxquelles un transporteur performant et fiable doit satisfaire.
Technologie de transporteur sophistiquée, innovante et utile
du point de vue écologique réservée aux établissements
agricoles progressistes.
Les éléments de commande sont ergonomiques
et clairement disposés, regroupés par fonctions.
• Turbo Diesel 81 CV / 59,8 kW
• Poids propre à partir de 2.390 kg
• Technologie robuste et simple
Le moteur Turbo Diesel
moderne à 4 cylindres
à injection directe offre une
puissance de 81 CV. La
turbosoufflante garantit alors
un couple moteur élevé et une
puissance maximale du moteur,
même à haute altitude. Le moteur
refroidi à l'eau se distingue par un
fonctionnement particulièrement
silencieux, une bonne force de
traction et une grande longévité.
(T6, T7)
S'asseoir et se sentir bien !
Pour les exigences les plus variées, des sièges confort réglables
en largeur et hauteur avec dossier à inclinaison réglable disponible en
3 différents modèles :
1 Entretien facile avec la housse en cuir synthétique
2 Agréables au toucher avec le revêtement en tissu
3 Confortable avec suspension pneumatique, revêtement en tissu
et dossier haut
1 2 + 3
Dossiers hauts (avec les séries comportant des sièges à suspension
pneumatique), housses de protection en tissu et ceintures de sécurité sont
également disponibles sur demande.

La cabine confort ordonnée avec ses voyants
de contrôle et d'avertissement clairs vous fournit en
permanence les informations essentielles et vous
pouvez entièrement vous concentrer sur votre travail.
Hydraulique de travail puissante
Les Muli T5, T6, T7 et T7 S sont équipés du bloc hydraulique éprouvé
à construction en sandwich. La construction de l'actionnement mécanique
des distributeurs est consciemment solide et simple et garantit une grande
longévité, sans la moindre panne.
Raccords enfichables hydrauliques, y compris collecteur d'huile de
fuite, facilement accessibles grâce à la disposition latérale derrière la cabine
et à l'avant à droite sur le pare-chocs. Pour le montage et le démontage
faciles des outils supplémentaires, les raccords enfichables comportent des
symboles de couleur (par ex. autochargeuse Reform) (T5 à T9 S).

Muli T7 REFORM
Le transporteur confortable
à suspension individuelle.
Un concept de châssis ingénieux à suspension individuelle des roues sur
l'essieu AV pour un confort maximal de conduite sur route et ménageant
votre santé caractérise le Muli T7. Grâce au verrouillage hydraulique de
suspension, il garantit une sécurité maximale sur les terrains en pente. La
suspension souple de l'essieu garantit une meilleure réaction de la coulisse
de l'essieu en présence d'irrégularités du sol.
• Turbo Diesel 81 CV / 59,8 kW
• Poids propre à partir de 2.450 kg
• Suspension individuelle des roues sur l'essieu AV
Le confort de la
suspension via ressorts
hélicoïdaux munis
de tampons de butée
élastiques repose sur
le châssis équilibré avec
suspension individuelle
des roues sur les bras
longitudinaux à l'avant.
Les vérins et accumulateurs
hydrauliques qui fonctionnent
comme des amortisseurs
améliorent le confort de la
suspension.
Qu'entend-on par suspension du bras longitudinal ?
Le mouvement élastique de la roue, le mouvement relatif lors du
serrage et de la détente, s'effectue dans le sens de marche. C'est
pour cette raison qu'il en résulte constamment une surface de
contact identique de la roue motrice suspendue sur le sol.
L'encombrement moindre et la construction robuste simple de
la suspension permettent l'intégration de portiques (engrenages
démultiplicateurs).
Les avantages qu'offrent l'utilisation de portiques sont évidents :
• ménagement de la chaîne cinématique
• faible couple de basculement sur la courbe de niveau
• garde au sol inégalée notamment en cas de passages
• après-vente facile
Axe d'oscillation
Bras longitudinal
Essieux suspendus avec bras longitudinaux
Dans la pratique, on entend par surface
de contact identique des roues :
• Adhérence optimale dans toutes les situations
• Ménagement maximal des pneumatiques grâce au
contact homogène.
• Ménagement de l'herbe en cas de passages répétés
• Il en résulte un nombre inférieur d'emplacements et
d'espaces ouverts (deuxième ensemencement réduit,
réduction de la contamination du fourrage par la terre
arrachée par la terre)
• Réduction du risque de glissement
• Réduction de la pression au sol
• Sécurité accrue en pente

S'asseoir et se réjouir de travailler. Le grand
marchepied et l'espace généreux font du Muli
un poste de travail confortable – même pour les
personnes exigeantes. Les vitres teintées réduisent
la radiation incidente de la chaleur et offrent une
visibilité panoramique optimale. Le chauffage
performant de la cabine et l'alimentation en air
frais par l'extérieur garantissent un climat de travail
agréable, été comme hiver. Avec climatisation sur
demande.
Les leviers de vitesses sont disposés à portée de
main à côté du siège du conducteur.
Les modèles T6 à T9 S sont équipés (à l'avant et à l'arrière) de freins à
disques à ventilation intérieure. La dissipation optimale de la chaleur
est garantie par les perçages dans les jantes. Le frein hydraulique à double
circuit sur les quatre roues se caractérise par un faible effort sur la pédale et
un effet de freinage élevé. Le servofrein fait naturellement également partie
de l'équipement en série. Un dosage précis du freinage est de mise sur le
Muli de REFORM. Un servofrein proportionnel à la charge de l'essieu est
installé sur les modèles à essieu arrière suspendu. Ceci empêche un blocage
précoce des roues.

REFORM Muli T7 S
Le professionnel
de la pente.
Ses utilisateurs apprécient sa simplicité et sa robustesse ainsi que la
puissance de son moteur. Le couple de démarrage est particulièrement
crucial lors des travaux sur pente. Celui du T7 S est déjà très élevé à peine
dépassé le ralenti. Le T7 S est disponible en option avec une suspension
mécanique sur l'essieu avant.
• Commonrail Turbo Diesel 101 CV / 74 kW
• Poids propre à partir de 2.460 kg
• Option : suspension individuelle des roues sur l'essieu AV
Très moderne, le moteur turbo
diesel à rampe commune est
doté d'un accélérateur électronique.
Il permet ainsi d'utiliser le mode
PDF. Ce mode « prise de force » est
une possibilité de réglage du régime
moteur pour la prise de force. Ainsi,
il est possible sur le Muli T7 S et T8 S
de sélectionner un réglage précis du
régime moteur au moyen d'un interrupteur
à bascule. Ce régime peut en outre être
ajusté par paliers vers le haut ou vers le bas.
Essieu avant
Essieu arrière
Plus de puissance
La chaîne cinématique et le châssis de la série S ont encore été renforcés.
Les portiques relevés assurent une garde au sol plus importante. Les
portiques se distinguent en outre par un volume d'huile nettement
augmenté.
Même la boîte de prise de force arrière est dotée d'un volume
de remplissage supérieur ainsi que d'une lubrification contrôlée par
circulation forcée.

Accès aisé
Il suffit de quelques manipulations aisées pour
positionner au mieux la colonne de direction
réglable en hauteur et en inclinaison
disponible en option (Muli T7 S - T9 S) et faciliter
l'accès au véhicule. Le volant se remet également très
vite dans la position de travail souhaitée.
La robustesse habituelle des éléments de
commande du T7 se retrouve évidemment dans le
T7 S.
Freinage en toute sécurité
Les modèles T7 S - T9 S sont équipés en série (à l'avant et à l'arrière)
de freins à disques à ventilation intérieure. L'augmentation du
diamètre des disques de frein améliore considérablement la puissance
de freinage.
Rentable et sans usure
Le système de freinage auxiliaire sans usure assiste
le frein de service et minimise l'usure du
système de freinage dans son ensemble.

REFORM Muli T8 S
Surpuissant et confortable avec
système de suspension HCS.
En tant que transporteur moderne, le Muli T8 S est systématiquement
synonyme de rentabilité, performances et confort de travail. Il
convainc par sa charge admissible par essieu et sa charge utile
élevées à niveau maximal grâce à la High Comfort Suspension
(HCS) : suspension individuelle des roues avec réglage du niveau
et verrouillage hydraulique en option.
Avec le Muli T8 S, la société Reform répond à toutes vos
attentes en matière de transporteur moderne.
• Turbo Diesel 101 CV / 74 kW
• Poids propre à partir de 2.650 kg
• Suspension HCS individuelle des roues
• Commande hydraulique via manette
Direction intégrale REFORM
Direction REFORM sur les 4 roues
en option pour les modèles T8 S et
T9 S avec essieu arrière suspendu :
La direction intégrale Reform
garantit une excellente manœuvrabilité
et permet une commutation en
marche avant ou en marche en crabe.
3 différents types de directions sont
ainsi disponibles !

Monter dans la cabine confort
et se sentir bien :
• Confort d'utilisation exemplaire
• Conditions climatiques agréables pour le travail
• Amortissement efficace des vibrations
• Revêtement intérieur insonorisant
• Sièges bien-être à forme anatomique
• Grande liberté de mouvements
• Grandes surfaces vitrées teintées
• Grands vide-poches
• Portières transparentes à grande ouverture (option)
• Climatisation / chauffage de la cabine (option)
• Colonne de direction réglable en hauteur et en
inclinaison (en option)
Les particularités de la véritable direction sur les 4 roues Reform
sont les suivantes :
• Grand angle de braquage des roues avant et arrière et alignement
exact sur la même voie.
• Ménagement maximal du sol grâce à la traction homogène et régulière,
absolument sans gauchissement, des 4 roues.
• Une pression sur une touche suffit pour changer de mode directionnel.
• La direction « intelligente » : les capteurs signalisent automatiquement l'alignement
linéaire des roues à l'automatique de la direction ; basculement entièrement
automatique de la direction avant sur la direction sur les 4 roues et vice-versa.
• Pour des raisons de sécurité, la direction sur les 4 roues ne reste activée que
jusqu'à 20 km/h.

REFORM Muli T9 S
Robuste et écologique
tout au long de la journée.
Une technologie novatrice reposant sur des techniques de fabrication sophistiquées
pour une fiabilité maximale au quotidien distingue le Muli T9 S. La société REFORM est
très soucieuse de sa responsabilité vis-à-vis de notre environnement. C'est la raison pour
laquelle un filtre à particules autonettoyant est installé en série sur ce modèle. En liaison avec
la suspension HCS individuelle des roues et la commande confortable (par ex. hydraulique
via la manette), le Muli T9 devient numéro un en matière de confort durant la conduite et de
protection environnementale.
• Commonrail Turbo Diesel 98 CV / 72 kW
• Poids propre à partir de 2.700 kg
• Filtre à particules au service de l'environnement
• Suspension HCS individuelle des roues
• Commande hydraulique via manette
Filtre à
particules
Filtre à particules autorégénérant
Le système fermé du filtre à particules réduit les émissions de suie de
plus de 98 %. Ce système filtre et élimine 99,9 % des particules fines de
poussière. Pour protéger l'environnement, un catalyseur d'oxydation a, en
plus, été installé.
Turbodiesel Commonrail EURO 5
Nouveau moteur avec 98 CV et EURO 5
Puissant et avec une bonne traction : c'est ainsi que se présente le robuste
moteur turbo 3 litres Commonrail. L'intercooler, un recyclage des gaz
d'échappement refroidis et un filtre à particules sont garants du respect
des exigences sévères de la directive d'échappement EURO 5.

Les mesures insonorisantes et d'amortissement des vibrations comme
par ex. la suspension sur caoutchouc de la cabine et les nattes et revêtements
isolants réduisent au minimum les contraintes du conducteur. Tous les éléments
de commande sont disposés de manière ergonomique et claire et se trouvent à
portée de main du conducteur – vous gardez ainsi toujours le contrôle, en
toute sécurité. Le siège confort réglable en largeur et hauteur a été
conçu pour un travail détendu, même en cas d'interventions
prolongées. Sur demande, le poste de conduite de
la cabine confort peut être équipé d'un
chauffage et d'une climatisation.
De grands vide-poches sur le cache du moteur,
un grande boîte à gants, une console médiane avec
cendrier et porte-bouteille sont d'autres détails
ingénieux.
Hydraulique de travail puissante
à commande confort via une manette (T8 S, T9 S)
Les distributeurs s'actionnent confortablement à partir du pupitre de
commutation installé à droite du volant. L'actionnement d'un ou deux
distributeurs à double effet via la manette permet un travail particulièrement
confortable, notamment lors de la conduite d'une lame à neige.
Sièges ergonomiques (T7 S - T9 S)
Disponible en option, le siège tissu révolutionnaire à suspension
pneumatique et ceinture trois points intégrée garantit maintien et confort
optimal en toute situation.

Chargeuse REFORM
Autochargeuse à coupe
normale et coupe multiple.
Les autochargeuses vous proposent les avantages typiques REFORM comme l'avance hydr. du
fond mouvant et le soulèvement hydr. du pick-up avec protection de transport, et elles sont disponibles
en modèles 18 m 3 et 21 m 3 (VSLW). Sur demande, une ouverture hydraulique de portière et une
rallonge de levier pour la commutation du fond mouvant vers l'arrière sont également disponibles
pour le chargement d'un outil tracté (hachoir vertical). Grâce à ses cinq positions à présélection,
la portière à deux éléments de l'autochargeuse s'ouvre facilement et garantit un vidage intégral,
même lors du passage d'étables à faible hauteur et lorsque la superstructure pour la paille est
déployée. Les parois latérales robustes, galvanisées et revêtues de matière synthétique ainsi
que les câbles de l'autochargeuse à suspension individuelle ne sont que quelques-uns des
nombreux autres avantages. En cas de panne durant la saison, le groupe de chargement se
remplace rapidement (d'où disponibilité rapide !).
Exploitation silo avec 12 lames : trois bascules
de transport à décalage central permettent de
réaliser une coupe en 12 étapes, impliquant un
fonctionnement silencieux et régulier avec une faible
effort et une grande longévité.
Le montage et le démontage de l'autochargeuse
s'effectuent rapidement et sans outils NI ARBRE À
CARDANS grâce au système d'accouplement
rapide éprouvé.
Pour les exigences variées au quotidien.
• Système d'accouplement rapide breveté sans arbre à cardans
• Pick-up avec dispositif pendulaire et commande à parallélogramme
• Force de compression élevée, d'ou volume de chargement supérieur
• Chargement calme et agréable des capacités de chargement importantes
• Faible puissance requise pour l'entraînement
• Grand tirant des Pick-up, adaptation optimale au sol
• Faible poids propre pour un chargement max.
• Le fond mouvant s'utilise avec l'autochargeuse et l'épandeur d'engrais
• Changement de lame sans outils (VSLW)
• Rapidement disponible après une panne (groupe de rechange)
Groupe de chargement à coupe
normale avec jusqu'à 6 lames, bascule
de transport à 2 éléments
Groupe de chargement à coupe multiple
avec jusqu'à 12 lames : bascule de transport à
6 éléments , surveillance du régime

Également disponible, sur demande, avec
ouverture hydraulique de portière
vous permettant d'ouvrir confortablement la
portière de l'autochargeuse à partir du siège
du conducteur.
Epandeur d'engrais avec tambours d'épandage
Épandeur d'engrais avec tambours d'épandage
verticaux
Groupe d'épandage fin monté à l'arrière
sur le fond mouvant, les quatre fraises
inclinées pour une largeur d'épandage
maximale à concurrence de 8 mètres et
pour un épandage homogène de précision
à répartition transversale optimale. Le fond
mouvant hydraulique permet un réglage en
continu du débit d'épandage. Les feuilles
des pointes de fraisage vissées en acier à
résistance élevée s'utilisent des deux côtés.
Les tambours d'épandage garantissent un
fonctionnement silencieux optimal, entraînement
robuste via l'arbre à cardans avec
protection par goupille de cisaillement.
Poutre-cloison par rapport au fond
mouvant
Idéal pour une utilisation de l'épandeur
d'engrais en terrain extrême afin de garantir
un épandage exact grâce à l'acheminement
homogène de la cargaison, même durant la
descente des pentes de montagne (option).
Paroi de protection arrière
à actionnement hydraulique
Commande confortable à partir du siège du
conducteur, obligatoire pour la conduite sur
route (option).

Equipements supplémentaires du Muli
Parfaitement adapté
à chaque utilisation.
Grâce à la plaque de montage pour
outils, les outils tels qu'une lame ou fraise à
neige peuvent également directement être
montés à l'avant.
Le relevage avant hydraulique 3 points
(monté sur le cadre de suspension frontal) est
équipé d'un délestage.
Le relevage AR 3 points existe en
différents modèles avec bras de levage rigides
ou mobiles.
Les crochets d'attelage arrière
automatiques existent en version rotative
ou fixe.
Facilitez-vous le travail au quotidien en
écoutant de la musique sur la radio stéréo
avec CD ou MC.
Le cas échéant, les Muli T8 S et T9 S
peuvent être équipés d'un tachygraphe
numérique.
Une lucarne panoramique dans toutes les
directions garantit une bonne circulation de
l'air frais.
Même par températures élevées, la
climatisation garantit des conditions
climatiques agréables pour le travail.
Un ou deux phares de travail à l'arrière
de la cabine garantissent une bonne visibilité
la nuit.
Grâce au gyrophare démontable, vous ne
passez pas inaperçu, par ex. au cours du
service hivernal.
A la place du gyrophare, un système
optique d'avertissement inscriptible est
également disponible.
Sur demande, chaque modèle Muli est
également disponible avec la peinture
spéciale de votre choix.

Muli REFORM
Grimper les
pentes !
Les profilés spéciaux éprouvés garantissent une traction maximale,
une faible pression sur le sol et un ménagement fiable de l'herbe. Ils
garantissent la stabilité sur les terrains difficiles et en pente.
Pneumatiques de base
T5
T5
T5-T7
t5-T9 S
t5-T9 S
Pneumatiques routiers
t6-T7
31x15.50-15 265/70 R16
285/80 R16
15.0/55-17 425/55 R17
Pneumatiques
supplémentaires
295/75 R16
T6-T9 S
avec 6.50-16
à l'avant ou à l'arrière
7.00-18 (av. T6-T7)
7.50-18 (arrière)
avec 7.50-18
arrière
avec 7.50-18
arrière
265/70 R19.5
T6-T9 S
avec 265/70 R16
arrière
avec 285/80 R16
arrière
avec 285/80 R16
(uniquement pour essieu AR
15.5/55 R18
rigide T6 à T9 S)
Les pneumatiques supplémentaires font du Muli un véritable grimpeur.
Les pneumatiques jumelés ou supplémentaires améliorent considérablement l'aptitude aux pentes et
le ménagement du sol – notamment lorsque le sol est humide.
Nous proposons un grand choix de pneumatiques pour l'avant et/
ou l'arrière. Les pneumatiques supplémentaires se montent et se démontent
rapidement et sans problème grâce à l'attache rapide.
Si vous souhaitez monter les roues supplémentaires à l'avant ou l'arrière, des
éléments de fixation peuvent être installés sur les deux essieux, permettant une
permutation rapide des roues de l'essieu avant et des roues de l'essieu arrière.
Différents systèmes de fixation sont disponibles (varient d'un pays à l'autre).

Innovations depuis 1910
Satisfaction de la
clientèle par la qualité.
Les usines Reform, implantées à Wels en Autriche, sont l'une des rares entreprises à assumer l'entière responsabilité
de l'ensemble de la chaîne de valeur. Ci-après, un court aperçu des étapes de la fabrication des produits Reform : du
développement d'un nouvel appareil jusqu'à sa production en série. L'ensemble du déroulement de la production est
soumis aux exigences du système de gestion de la qualité ISO 9001.
Équipements de pointe, comme par exemple la PAO
3D pour le développement et la construction de
nouveaux véhicules spéciaux.
Les séries de pièces de précision sont usinées par le
service de fabrication sur des machines-outils de
pointe à commande numérique par ordinateur.
Le suivi permanent du contrôle qualité garantit le
respect des standards définis selon le système de gestion
de la qualité ISO 9001.
Notre personnel spécialisé qualifié, suivant régulièrement
des formations de mise à jour, assemble un grand nombre
de modèles et variantes sur la chaîne de montage.
Avant la sortie d'usine, tous les véhicules sont soumis
à des essais de fonctionnement intensifs comme
par ex. le contrôle sur banc d'essai de puissance à
rouleaux (voir photo).
Lors du contrôle final et de la finition, tous
les appareils sont contrôlés une dernière fois puis
conditionnés avant d'être expédiés.
REFORM – la livraison au client
La majorité des véhicules
est transportée par nos propres
camions – ils sont livrés
rapidement et en toute sécurité à
leur destination.
Nos nouveaux véhicules de transport
– au design moderne et attrayant – sont équipés de dispositifs
spéciaux pour un chargement optimal des engins REFORM.
Les livraisons sont également effectuées par des entreprises
de transport ou en train.

Muli T8 S et T9 S
Muli T6
Muli T9

Caractéristiques
techniques
Muli T5
Muli T6
Moteur
Moteur diesel à 4 cylindres quatre temps,
VM-D 754 SE3 avec chargeur turbo et injection directe,
51,5 kW (70 CV) à 2.600 tr/min, cylindrée 2.970 cm³, refroidi à l'eau
Moteur diesel à 4 cylindres quatre temps,
VM-D 754 TE3 avec chargeur turbo et injection directe,
59,8 kW (81 CV) à 2.600 tr/min, cylindrée 2.970 cm³, refroidi à l'eau
Boîte de vitesses
Boîte d'inversion de marche avec synchronisation de la boîte de vitesses et de la boîte d'inversion, groupe de transmission tout-terrain et route avec boîte
splitting à présélection via l'interrupteur à bascule sur le levier de vitesse, 16 rapports AV (2,6 à 40 km/h) et 8 rapports AR. Option : groupe de vitesses rampantes, 24 rapports AV
(0,36 à 40 km/h) et 8 rapports AR. Variante de boîte de vitesses des T5 et T6 : 30 km/h
Embrayage
Essieux /
blocages de différentiel
Transmission d’essieu
Suspension
Embrayage à sec à double disque à actionnement séparé :
embrayage hydraulique – pédale, prise de force moteur embrayable sous charge – levier
Axes portiques avec blocage de différentiel à l'arrière (à présélection, à actionnement manuel).
Option : blocage de différentiel à l'avant (à présélection et à actionnement manuel) – obligatoire pour le modèle agricole !
Transmission intégrale permanente via différentiel longitudinal à présélection et verrouillage mécanique
-
Direction
Frein de service
Direction hydrostatique avec vérin différentiel et
circuit hydraulique autonome
Frein à tambour à double circuit aux quatre roues avec
servofrein hydraulique
Direction hydrostatique avec vérin à pas constant
et circuit hydraulique autonome
Frein hydraulique à double circuit aux quatre roues avec servofrein hydraulique,
freins à disque à ventilation interne à l'avant et à l'arrière
Frein de stationnement
Hydraulique de moteur
Prises de force
Frein de stationnement mécanique comme frein à disques à étrier coulissant sur l'arbre de transmission
Pompe hydraulique tandem 32 l/min (T5), 42 l/min (T6), 180 bars, réservoir d'huile 13 l (T5), 26 l (T6),
équipée avec hydraulique de moteur variante H2 : 2 distributeurs à double effet avec position flottante,
1 distributeur à double effet (R) et régulateur de débit, extension jusqu'à max. 4 distributeurs
Prise de force moteur embrayable sous charge sur la transmission de l'essieu arrière, 540 tr/min, rotation horaire ;
Option : prise de force moteur embrayable sous charge latérale ou à l'avant, 540 ou 1000 tr/min, commutable, rotation antihoraire
Poste de conduite
Cabine confort du conducteur suspendue sur caoutchouc avec capote de sécurité, sièges
confort en différentes exécutions, grandes surfaces vitrées pour une visibilité panoramique
parfaite, pare-brise sphérique teinté, éclairage intérieur avec liseuse, rétroviseur intérieur,
pare-soleil, essuie-glace intermittent, lave-glace électrique.
Option : paroi arrière avec vitre arrière panoramique ou cabine fermée avec chauffage,
portières transparentes avec fenêtres teintées à coulissement continu
Cabine du conducteur confort suspendue sur caoutchouc avec capote de sécurité, sièges
confort en différentes exécutions, grandes vitres pour une visibilité panoramique parfaite,
pare-brise sphérique teinté, paroi arrière avec vitre arrière panoramique, éclairage intérieur
avec liseuse, rétroviseur intérieur, pré-équipement radio dans le toit y compris antenne,
pare-soleils, essuie-glace intermittent, lave-glace électrique
Option modèle communal : plafonnier intégré, renfort du toit (obligatoire pour la
climatisation), passage de roue à revêtement spécial. Option : cabine fermée avec chauffage,
portières transparentes avec fenêtres teintées à coulissement continu
Commandes de bord
Installation électrique
Compte-tours avec compteur d'heures de service intégré (T5 : sans compte-tours), jauge à combustible, thermomètre à télélecture,
témoins lumineux avec symboles, clignotant à réinitialisation automatique
Batterie 12 V, 100 Ah, alternateur 70 A, éclairage compl. avec projecteurs H4 en verre
transparent et support d'éclairage, option : plafonnier
Batterie 12 V, 100 Ah, alternateur 110 A, éclairage compl. avec projecteurs H4 en verre
transparent, feu de recul et support d'éclairage,
Option : cabine communale avec plafonnier (2 projecteurs H4 en verre transparent,
clignotants et feux de délimitation)
Réservoir de carburant Réservoir en polyéthylène de 82 l de contenance Réservoir en polyéthylène de 82 l de contenance, option : filtre à carburant chauffant
Exécutions siège
Sièges confort réglables en largeur et hauteur avec dossier à inclinaison réglable disponible en 3 exécutions : siège confort avec revêtement
en cuir synthétique (de série) ou en tissu, siège à suspension pneumatique et dossier haut ;
Option : dossier haut pour siège confort, housse de protection en tissu, ceintures de sécurité
Équipements supplémentaires
Autres options sur demande.
Pré-équipement radio y compris haut-parleurs et antenne, radio stéréo avec MC ou CD,
toit de la cabine du conducteur avec lucarne ou aération, pot d'échappement remonté,
compteur de vitesse, div. supports d'éclairage et lampes d'avertissement, phares de travail,
prise de force à l'avant, cadre de suspension frontal au choix avec plaque de fixation ou
relevage hydraulique, relevage AR 3 points, prise de force proportionnelle à l'avancement,
div. crochets d'attelage, peinture spéciale, chaînes
Revêtement intérieur insonorisant, pare-brise / rétroviseur chauffant, 2 haut-parleurs
(sans radio), radio stéréo avec MC ou CD, toit de la cabine du conducteur avec lucarne
ou aération, climatisation (uniquement cabine communale), pot d'échappement remonté,
compteur de vitesse, div. supports d'éclairage et lampes d'avertissement, phares de travail,
prise de force à l'avant, cadre de suspension frontal au choix avec plaque de fixation ou
relevage hydraulique avec délestage hydraulique, relevage AR 3 points, prise de force
proportionnelle à l'avancement, div. crochets d'attelage, peinture spéciale, chaînes
Outils de travail
Autres outils de travail sur demande.
Divers
Poids
Fond mouvant, autochargeuse (coupe normale, coupe multiple), réservoir de lisier, épandeur d'engrais, épandeur latéral, faucheuse à disques frontale, tribenne
(exécution entièrement acier ou acier / alu), div. lames à neige, dispositif de lavage des rues et de pulvérisation, aspirateur de feuilles
Poids propre (châssis) selon exécution
et équipement : à partir de 2.190 kg
Charge admissible par essieu AV : 2.700 kg
Charge admissible par essieu AR : 3.800 kg
Poids total admissible : 6.000 kg
Attaches rapides pour les outils montés et portés, dispositif d'attelage à l'avant avec axe embrochable
Poids propre (châssis) selon exécution
et équipement : à partir de 2.390 kg
Charge admissible par essieu AV : 3.100 kg
Charge admissible par essieu AR : 4.600 kg
Poids total admissible : 7.000 kg

Muli T7
Moteur diesel à 4 cylindres quatre temps,
VM-D 754 TE3 avec chargeur turbo et injection directe, 59,8 kW (81 CV) à 2.600 tr/min, cylindrée 2.970 cm³, refroidi à
l'eau
Muli T7 S
Moteur diesel à 4 cylindres quatre temps,
VM-D 754 IE3 avec chargeur turbo et injection directe Common Rail, 74 kW (101 CV)
à 2.600 tr/min, cylindrée 2.970 cm³, refroidi par eau
Boîte d'inversion de marche avec synchronisation de la boîte de vitesses et de la boîte d'inversion, groupe de transmission
tout-terrain et route avec boîte splitting à présélection via l'interrupteur à bascule sur le levier de vitesse, 16 rapports
AV (2,6 à 40 km/h) et 8 rapports AR.
Option : groupe de vitesses rampantes, 24 rapports AV (0,36 à 40 km/h) et 8 rapports AR. Variante de boîte de
vitesses : 30 ou 50 km/h (à l'exception de la Suisse), uniquement avec empattement 3.100 mm
Boîte d'inversion de marche avec synchronisation de la boîte de vitesses et de la boîte d'inversion,
groupe de transmission tout-terrain et route avec boîte splitting à présélection via l'interrupteur à bascule sur le levier de
vitesse, 16 rapports AV (2,6 à 40 km/h) et 8 rapports AR.
Option : groupe de vitesses rampantes, 24 rapports AV (0,36 à 40 km/h) et 8 rapports AR ainsi que variante de transmission
50 km/h (sauf Suisse), uniquement avec essieu avant à suspension et empattement 3.128 mm
Embrayage à sec à double disque à actionnement séparé :
embrayage hydraulique – pédale, prise de force moteur embrayable sous charge – levier
Axes portiques avec blocage de différentiel à l'arrière (à présélection, à actionnement manuel)
Option : blocage de différentiel à l'avant (à présélection et à actionnement manuel) – obligatoire pour le modèle agricole !
Transmission intégrale permanente via différentiel longitudinal à présélection et verrouillage mécanique
Sur l'essieu AV, suspension individuelle pour chaque roue sur bras longitudinaux via ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs
de suspension élastiques ; amortisseurs de chocs sous forme de vérins hydrauliques à réservoir hydraulique ;
verrouillage de suspension
Option : sur l'essieu AV suspension individuelle pour chaque roue sur bras longitudinaux via ressorts hélicoïdaux avec
amortisseurs de suspension élastiques ; amortisseurs de chocs sous forme de vérins hydrauliques à réservoir hydraulique
; verrouillage de suspension
Direction hydrostatique avec vérin à pas constant et circuit hydraulique autonome
Frein hydraulique à double circuit aux quatre roues avec servofrein hydraulique,
freins à disque à ventilation interne à l'avant et à l'arrière
Frein de stationnement mécanique comme frein à disques à étrier coulissant sur l'arbre de transmission
Pompe hydraulique tandem 42 l/min, 180 bars, réservoir d'huile 26 l, équipée avec hydraulique de moteur var. H2 : 2 distributeurs à double effet avec position flottante,
1 distributeur à double effet (R) et régulateur de débit, extension jusqu'à max. 4 distributeurs
Prise de force moteur embrayable sous charge sur la transmission de l'essieu AR, 540 tr/min, rotation horaire ;
Option : prise de force moteur embrayable sous charge latérale ou à l'avant, 540 ou 1.000 tr/min, commutable, rotation antihoraire
Cabine du conducteur confort suspendue sur caoutchouc avec capote de sécurité, sièges confort en différentes exécutions, grandes vitres pour une visibilité panoramique parfaite,
pare-brise sphérique teinté, paroi arrière avec vitre arrière panoramique, éclairage intérieur avec liseuse, rétroviseur intérieur, pré-équipement radio dans le toit y compris antenne,
pare-soleils, essuie-glace intermittent, lave-glace électrique. Revêtement intérieur insonorisant et pack d'insonorisation avec pot d'échappement remonté sur MULI série S.
Option modèle communal : plafonnier intégré, renfort du toit
(obligatoire pour la climatisation), passage de roue à revêtement spécial.
Option : cabine fermée avec chauffage, portières transparentes avec fenêtres teintées à coulissement continu
Compte-tours avec compteur d'heures de service intégré, jauge à combustible, thermomètre à télélecture, témoin lumineux, filtre à air, témoins lumineux avec symboles, clignotant à réinitialisation automatique
Batterie 12 V, 100 Ah, alternateur 110 A, éclairage compl. avec projecteurs H4 en verre transparent et feu de recul, support d'éclairage,
Option : cabine communale avec plafonnier (2 projecteurs H4 en verre transparent, clignotants et feux de délimitation)
Réservoir en polyéthylène de 82 l de contenance, option : filtre à carburant chauffant
Sièges confort réglables en largeur et hauteur avec dossier à inclinaison réglable disponible en 3 exécutions : siège
confort avec revêtement en cuir synthétique (de série) ou en tissu, siège à suspension pneumatique et dossier haut ;
Option : dossier haut pour siège confort, housse de protection en tissu, ceintures de sécurité
Réservoir en polyéthylène de 82 l de contenance, avec filtre à carburant chauffant.
Sièges confort réglables en largeur et hauteur avec dossier à inclinaison réglable disponible en 3 exécutions : siège
confort avec revêtement en cuir synthétique (de série) ou en tissu, siège à suspension pneumatique et dossier haut ;
Option : dossier haut pour siège confort, housse de protection, ceintures de sécurité, siège à suspension pneumatique
avec revêtement tissu et ceinture 3 points intégrée
Revêtement intérieur insonorisant, pare-brise / rétroviseur chauffant, 2 haut-parleurs (sans radio), radio stéréo avec MC
ou CD, toit de la cabine du conducteur avec lucarne ou aération, climatisation (uniquement cabine communale), pot
d'échappement remonté, compteur de vitesse, div. supports d'éclairage et lampes d'avertissement, phares de travail,
prise de force à l'avant, cadre de suspension frontal au choix avec plaque de fixation ou relevage hydraulique avec
délestage hydraulique, relevage AR 3 points, prise de force proportionnelle à l'avancement, div. crochets d'attelage,
peinture spéciale, chaînes
Revêtement intérieur insonorisant, pare-brise / rétroviseur chauffant, 2 haut-parleurs (sans radio), radio stéréo avec
MC ou CD, toit de la cabine du conducteur avec lucarne ou aération, volant réglable, climatisation (uniquement cabine
communale), pot d'échappement remonté, compteur de vitesse, div. supports d'éclairage et lampes d'avertissement,
phares de travail, prise de force à l'avant, cadre de suspension frontal au choix avec plaque de fixation ou relevage
hydraulique. Délestage et amortissement des vibrations hydr. en option. Relevage AR 3 points, div. crochets d'attelage,
peinture spéciale, chaînes
Fond mouvant, autochargeuse (coupe normale, coupe multiple), réservoir de lisier, épandeur d'engrais, épandeur latéral, faucheuse à disques frontale, tribenne
(exécution entièrement acier ou acier / alu), div. lames à neige, dispositif de lavage des rues et de pulvérisation, aspirateur de feuilles. Autres outils de travail sur demande.
Attaches rapides pour les outils montés et portés, dispositif d'attelage à l'avant avec axe embrochable
Poids propre (châssis) selon exécution et équipement : à partir de 2.450 kg
Charge admissible par essieu AV : 3.100 kg
Charge admissible par essieu AR : 4.600 kg
Poids total admissible : 7.000 kg
Poids propre (châssis) selon exécution et équipement : à partir de 2.460 kg
Charge admissible par essieu AV : 3.100 kg
Charge admissible par essieu AR : 4.600 kg
Poids total admissible : 7.000 kg

Muli T8 S
Moteur diesel à 4 cylindres quatre temps,
VM-D 754 IE3 avec chargeur turbo et injection directe Common Rail, 74 kW (101 CV) à 2.600 tr/min, cylindrée
2.970 cm³, refroidi par eau
Muli T9 S
Moteur diesel à 4 cylindres quatre temps,
VM-R 754 EU5 avec chargeur turbo et injection directe Common Rail, intercooler, recyclage des gaz d'échappement y
compris refroidissement, filtre à particules autorégénérant (Euro 5), 72 kW (98 CV) à 2.600 tr/min, cylindrée 2.970 cm³,
refroidi par eau.
Boîte d'inversion de marche avec synchronisation de la boîte de vitesses et de la boîte d'inversion, groupe de transmission tout-terrain et route
avec boîte splitting à présélection via interrupteur à bascule sur le levier de vitesse, 16 rapports AV (2,6 à 40 km/h) et 8 rapports AR.
Option : groupe de vitesses rampantes, 24 rapports AV (0,36 à 40 km/h) et 8 rapports AR ainsi que variante de transmission 50 km/h (sauf Suisse),
pas pour essieu arrière rigide à court empattement
Embrayage à sec à double disque à actionnement séparé :
pédale d'embrayage hydraulique, levier de prise de force moteur embrayable sous charge
Axes portiques avec blocage de différentiel à l'arrière (à présélection, à actionnement manuel)
Option : blocage de différentiel à l'avant (à présélection, à actionnement manuel) - obligatoire pour le modèle agricole
Transmission intégrale permanente via différentiel longitudinal à présélection et verrouillage mécanique
HCS – High Comfort Suspension : Suspension individuelle des roues avec régulation du niveau sur l'essieu AV ou au choix également sur les deux essieux.
Suspension individuelle des roues sur bras longitudinaux via vérin de suspension avec réservoirs hydrauliques et amortisseurs de butée élastiques.
Option : verrouillage de suspension (automatiquement en position abaissée) pour les essieux suspendus respectifs – obligatoire pour le modèle agricole
Direction hydrostatique avec vérin à pas constant et circuit hydraulique autonome
Frein hydraulique à double circuit aux quatre roues avec servofrein hydraulique, freins à disque à ventilation interne à l'avant et à l'arrière.
Avec limiteur-régleur de freinage tandem en cas de suspension de l'essieu arrière.
Frein de stationnement mécanique comme frein à disques à étrier coulissant sur l'arbre de transmission
Pompe hydraulique tandem 42 l/min, pression max. 210 bars, réservoir d'huile 26 l, équipée avec hydraulique de moteur variante 2H : bloc de base avec régulateur de débit,
1 distributeur à simple effet, 1 distributeur à double effet avec position flottante, 1 distributeur à double effet (R), commande confort via interrupteur à bascule ou manette (4/4 distributeurs), extension possible jusqu'à max. 5 distributeurs
Prise de force moteur embrayable sous charge sur la transmission de l'essieu AR, 540 tr/min, rotation horaire ;
Option : prise de force moteur embrayable sous charge latérale ou à l'avant, 540 ou 1.000 tr/min, commutable, rotation antihoraire
Cabine du conducteur confort suspendue sur caoutchouc avec capote de sécurité, sièges confort en différentes exécutions, grandes vitres pour une visibilité panoramique parfaite,
pare-brise sphérique teinté, paroi arrière avec vitre arrière panoramique, éclairage intérieur avec liseuse, rétroviseur intérieur, pré-équipement radio dans le toit y compris antenne,
pare-soleils, essuie-glace intermittent, lave-glace électrique. Revêtement intérieur insonorisant et pack d'insonorisation avec pot d'échappement remonté sur MULI T9 S.
Option modèle communal : plafonnier intégré, renfort du toit (obligatoire pour la climatisation), passage de roue à revêtement spécial.
Option : cabine fermée avec chauffage, portières transparentes avec fenêtres teintées à coulissement continu
Compte-tours avec compteur d'heures de service intégré, jauge à combustible, thermomètre à télélecture, témoin lumineux, filtre à air,
témoins lumineux avec symboles, clignotant à réinitialisation automatique
Electronique : Bus CAN, batterie 12 V, 100 Ah, alternateur 110 A,
éclairage compl. avec projecteurs H4 en verre transparent et feu de recul, support d'éclairage,
Option : cabine communale avec plafonnier (2 projecteurs H4 en verre transparent, clignotants
et feux de délimitation)
Electronique : Bus CAN, batterie 12 V, 100 Ah, alternateur 105 A,
éclairage compl. avec projecteurs H4 en verre transparent et feu de recul, support d'éclairage,
Option : cabine communale avec plafonnier (2 projecteurs H4 en verre transparent, clignotants
et feux de délimitation)
Réservoir en polyéthylène de 82 l de contenance, avec filtre à carburant chauffant.
Sièges confort réglables en largeur et hauteur avec dossier à inclinaison réglable disponible en 3 exécutions :
siège confort avec revêtement en cuir synthétique (de série) ou en tissu, siège à suspension pneumatique et dossier haut ;
Option : dossier haut pour siège confort, housse de protection, ceintures de sécurité, siège à suspension pneumatique avec revêtement tissu et ceinture 3 points intégrée
Revêtement intérieur insonorisant en option T8 S, pare-brise / rétroviseur chauffant, 2 haut-parleurs (sans radio), radio stéréo avec MC ou CD, toit de la cabine du conducteur avec lucarne ou aération, volant réglable, climatisation (uniquement
cabine communale), pot d'échappement remonté, pack d'insonorisation en option T8 S, compteur de vitesse, tachygraphe, div. supports d'éclairage et lampes d'avertissement, phares de travail, prise de force à l'avant, cadre de suspension frontal
au choix avec plaque de fixation ou relevage hydraulique, délestage et amortissement des vibrations hydr. en option. Relevage AR 3 points,
div. crochets d'attelage, direction sur 4 roues, peinture spéciale, chaînes
Fond mouvant, autochargeuse (coupe normale, coupe multiple), réservoir de lisier, épandeur d'engrais, épandeur latéral, faucheuse à disques frontale, tribenne
(exécution entièrement acier ou acier / alu), div. lames à neige, dispositif de lavage des rues et de pulvérisation, aspirateur de feuilles, épareuse, grue de chargement derrière la cabine du conducteur
Attaches rapides pour les outils montés et portés, dispositif d'attelage à l'avant avec axe embrochable
Poids propre (châssis) selon exécution et équipement : à partir de 2.650 kg
Charge admissible par essieu AV : 4.000 kg
Charge admissible par essieu AR : 4.600 kg
Poids total admissible : 7.500 kg
Poids propre (châssis) selon exécution et équipement : à partir de 2.700 kg
Charge admissible par essieu AV : 4.000 kg
Charge admissible par essieu AR : 4.600 kg
Poids total admissible : 7.500 kg

Dimensions Muli T5-T9 S
D
A
B
C
G
A Largeur maximale rétroviseur extérieur
B Largeur maximale autochargeuse
C Largeur extérieure de la roue par pneumatiques (de/à)
D Hauteur rebord supérieur du toit
E Hauteur autochargeuse
F Hauteur autochargeuse – repliée
G Longueur essieu/pare-chocs
H Empattement
I 1 Longueur autochargeuse à coupe normale
I 2 Longueur autochargeuse à coupe multiple
H
I 1 I 2
Dimensions en mm
Muli T5 Muli T6 Muli T7 Muli T7 S Muli T8 S Muli T9 S
265/70 R16 285/80 R16 285/80 R16 15,0/55-17 15,0/55-17 15,0/55-17
A 2.300 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380
B 2.195 2.195 2.195 2.195 2.195 2.195
C 1.770 - 2.217 1.998 - 2.431 1.998 - 2.431 2.075 - 2.140 2.075 - 2.140 2.075 - 2.140
D 2.090 2.245 2.275 2.295 2.220* 2.220*
E 2.785 2.825 2.865 2.885 2.860* 2.860*
F 2.160 2.200 2.240 2.260 2.235 2.235
G 1.390 1.440 1.440 1.440 1.440 1.440
H 2.725 / 3.100 2.725 / 3.100 2.725 / 3.100 2.753 / 3.128 2.753 / 3.128 2.753 / 3.128
I 1 6.000 / 6.375 6.025 / 6.400 6.025 / 6.400 6.053 / 6.428 6.053 / 6.428 6.053 / 6.428
I 2 6.070 / 6.445 6.095 / 6.470 6.095 / 6.470 6.123 / 6.498 6.123 / 6.498 6.123 / 6.498
* Suspension abaissée
F
E
Largeur extérieure des roues
Muli T5 - T9 S
pneumatiques simples
pneumatiques supplémentaires
pneumatiques simples
pneumatiques jumelés
Largeurs extérieures de la roue en mm T5 T6-T7 T7 S - T9 S
Pneumatiques à profil AS à l'avant
265/70 R16 1.780 ------ ------
265/70 R16 avec roue supplémentaire 6,50-16 2.250 ------ ------
31x15,50-15 2.030 ------ ------
285/80 R16 1.815 2.000 ------
285/80 R16 avec roue supplémentaire 7,00-18 ------ 2.440 ------
15,0 / 55-17 2.010 2.075 2.075
425/55 R17 2.025 2.140 2.140
Pneumatiques routiers à l'avant
33x12,5 R15 1.865 ------ ------
295/75 R16 ------ 2.010 ------
265/70 R19,5 ------ 1.980 1.980
15,5/55 R18 ------ 2.120 2.120
Pneumatiques à profil AS à l'arrière
265/70 R16 1.625 ------ ------
265/70 R16 avec roue supplémentaire 6,50-16 2.100 ------ ------
265/70 R16 avec roue jumelée 265/70 R16 2.300 ------ ------
31x15,50-15 1.870 ------ ------
285/80 R16 1.655 1.770 ------
285/80 R16 avec roue supplémentaire 7,50-18 2.170 2.265 ------
285/80 R16 avec roue jumelée 285/80 R16 2.330 2.435 ------
15,0/55-17 1.920 1.850 1.850/2.040**
15,0/55-17 avec roue supplémentaire 7,50-18 2.440 2.355 2.355/2.545**
425/55 R17 1.940 1.905 1.905/2.100**
425/55 R17 avec roue supplémentaire 7,50-18 2.440 2.360 2.360/2.550**
425/55 R17 avec roue supplémentaire 285 / 80 R16 ------ 2.550 2.550/------
Pneumatiques routiers à l'arrière
33x12.5 R15 1.705 ------ ------
295/75 R16 ------ 1.780 ------
265/70 R19,5 ------ 1.750 1.750/1.940**
15,5/55 R18 ------ 1.890 1.890/2.080**
** essieu arrière à suspension (non disponible pour T7 S)
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