FACTS & NEWS - Kaiser AG

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2 2013 - Kaiser a 100 ans Cœur de compétence : la technologie Le développement de solutions propres a toujours fait partie de la philosophie de l'entreprise, depuis sa mise en place par Josef Kaiser. En 1953, il reprend l'entreprise paternelle et ses capacités d'entrepreneur et d'inventeur l'incitent à relever le défi de nouveaux développements techniques. En outre, il considérait l'implantation sur des marchés de niche avec un nombre limité d'acteurs importants comme un atout pour un développement réussi de son activité. Internationalisation. Le marché intérieur extrêmement limité du Liechtenstein a poussé très tôt Kaiser vers l'internationalisation. Les marchés ont une forte couleur régionale, que ce soit au niveau des méthodes de travail, des technologies mises en œuvre et des relations avec les donneurs d'ordre. Les défis apportés par des marchés différents en termes de conditions environnementales et de structure des clients ont notoirement contribué à l'amélioration continue des produits. Un réseau international de service après-vente exige une documentation technique précise. Des plans détaillés de haute qualité sont une condition sine qua non pour une gestion efficace des pièces de rechange, permettant l'extension durable d'un portefeuille clients international. Une proximité avec le client. Le positionnement sur des marchés de niche avec un nombre réduit de machines permet une grande proximité avec les clients. En particulier pour ce qui concerne les véhicules de curage des canalisations, il s'agit plutôt d'une activité de Développement des produits pour s'adapter aux réglementations sur les gaz d'échappement dans la branche des machines de chantier Post-traitement des gaz d'échappement Origine de la législation sur les gaz d'échappement L’expérience du parc des véhicules lourds a été également appliquée aux applications industrielles (non-road). L'objectif consiste à réduire les émissions de protoxyde d'azote (NOx) et à réglementer les émissions de polluants, notamment le monoxyde d'azote (CO), les hydrocarbures (HC) et les particules de poussière. Les valeurs limites correspondantes ont été réparties en quatre niveaux. En Europe, ceci a été concrétisé par l'Agence de protection de l'environnement par les niveaux II, IIIA, IIIB et IV. projets pour la construction de véhicules adaptés à chaque client. Les désirs des clients peuvent ainsi orienter le développement et la construction des produits, beaucoup plus que pour des grandes séries. La flexibilité qui s'impose alors exige une grande compétence technique. Tendances technologiques La valeur de la technologie. Kaiser travaille dans les deux domaines pour des clients d'une compétence technique extrême. Nos capacités de conseil, notre réseau étendu de service après-vente et la disponibilité rapide des pièces de rechange doivent nous permettre de répondre aux exigences des marchés des biens d'équipement. La tendance croissante à imiter les produits Kaiser dans les deux domaines ne signifie pas automatiquement le même niveau de qualité, d’efficacité, d'innovation, d'expérience et de sécurité. Des arguments restant des facteurs essentiels dans une branche très technologique. Exigences réglementaires. Les réglementations nationales ont constamment évolué au cours des dernières décennies et influencent grandement le produit, notamment par l'intermédiaire des normes sur les gaz d'échappement, des directives environnementales spécifiques de la branche et des exigences s'appliquant à la documentation. Les développements et adaptations de processus qui en découlent demandent beaucoup de ressources. Les directives correspondantes s’appliquant quelle que soit la taille de Système de post-traitement des gaz d'échappement Les moteurs diesel actuels du niveau IIIA ne peuvent se conformer aux émissions exigées pour les niveaux IIIB ou IV. Pour compléter les mesures mises en œuvre aujourd'hui, comme la gestion électronique du moteur, l'injection haute pression et les filtres à particules diesel, il faut mettre en œuvre un posttraitement des gaz d'échappement avec injection d'urée « AdBlue ». Ces développements destinés aux moteurs non-road ne sont pas encore mûrs pour la production en série. l'entreprise, les petites sociétés sont souvent poussées dans leurs retranchements. La taille et la structure de Kaiser lui permettent une mise en œuvre rapide et efficace des modifications réglementaires, sans toutefois renoncer à la flexibilité et à la réactivité d'une moyenne entreprise. La technologie environnementale : une activité d'avenir. La technologie environnementale s'applique à la réduction de la pollution, à la construction de produits et prestations consommant moins de ressources et plus respectueux de l'environnement, et à des stratégies pour l'utilisation efficace de ces ressources. Les arguments environnementaux prennent de plus en plus de place dans la prise de décision des clients, dans les deux domaines d'activité de Kaiser AG. Le respect de l'environnement est également toujours plus utilisé comme argument de communication envers les clients finaux privés ou communaux. Les innovations dans les produits s'orientent progressivement vers une économie durable. La branche des technologies environnementales se distingue par une forte dynamique et des cycles accélérés d'innovation. Le défi consistant à se différencier de la concurrence par l’innovation est de plus en plus important, les substitutions de produits arrivent plus rapidement, ils sont de plus en plus adaptés client par client et le délai de mise sur le marché est essentiel. Comme toujours, le succès découlera d'une culture de l'innovation dans l'entreprise, associant le client à ces processus pour lui apporter de réels avantages. Kaiser Autriche, Nenzing Kaiser Liechtenstein, Schaanwald Kaiser Slovaquie, Krakovany Un défi pour Kaiser Le moteur diesel joue le rôle essentiel de l’entraînement, et ses caractéristiques ont un impact sur tous les consommateurs raccordés, en mettant à leur disposition la puissance, le couple et la plage de régime dont ils ont besoin. Le défi qui se pose aux ingénieurs de développement concerne surtout les machines compactes, car le volume nécessaire à l'intégration des moteurs diesel augmente d'environ 30 à 40 % pour inclure le traitement des gaz d'échappement. La complexité de la commande du moteur pour atteindre la stabilité nécessaire au système augmente.
Entretien du Volksblatt le 24 décembre 2009 Une technologie supérieure Kaiser AG : une année record pour les véhicules de curage des canalisations SCHAANWALD – La société Kaiser AG fait partie des entreprises qui ont progressé malgré la crise. Mais elle ne peut pas se reposer sur ses lauriers. « Nous avons fortement renforcé notre technique et développement » déclare le PDG Markus Kaiser. Kornelia Pfeiffer «Volksblatt» : M. Kaiser, que pensez-vous de la coursepoursuite dans les égouts viennois du film « Le troisième homme » Markus Kaiser : Je vois le film avec les mêmes yeux que vous. Pour moi, ce qui est intéressant c'est la technologie qui nous permet aujourd'hui de nettoyer les canalisations. Les égouts, « système digestif » de la ville, demandaient jusque dans les années cinquante un travail pénible aux équipes de nettoyages… ... C'est parfois encore le cas aujourd'hui. Prenez l'exemple de l'Inde : la façon dont on y nettoie parfois les égouts est encore indigne pour un être humain. Et il y a toujours de nombreuses victimes. Les différences sont très importantes entre les pays. Le curage moderne des canalisations n'est pris en compte que lorsque le pays a déjà subi une certaine évolution. Le potentiel devrait donc être important ? En principe oui, mais l'extrapolation des chiffres suisses à la population de l'Inde serait une illusion. Pour atteindre un nombre de véhicules similaire à celui de l'Europe, il faudra encore des décennies. Combien de compétiteurs avez-vous ? Beaucoup, et tous très différents – dans chaque pays nous affrontons d'autres concurrents. La technique et le progrès jouent dans chaque région un rôle tout à fait différent, et pour le curage des canalisations des technologies très diverses sont mises en œuvre. Mais Kaiser est une des plus grandes entreprises du monde, et l'une des rares représentées au niveau international. Les grands groupes de nettoyage des canalisations, qui sont déjà nos clients, nous donnent une chance de mettre pied plus rapidement sur de nouveaux marchés. Comment a été l'activité en 2009 ? Dans le domaine des véhicules de curage des canalisations, nous avons enregistré une année record. Globalement, Kaiser a ainsi eu une très bonne année avec une croissance supérieure à 10 %. Les marchés établis en France, Allemagne, Suisse, Autriche, ont continué de bien évoluer. En Pologne, République tchèque et Slovaquie, nous avons maintenu notre niveau. En Roumanie, Bulgarie, Russie, les marchés se sont au contraire complètement écroulés. Nous avons pu cependant compenser ces pertes par de nombreux succès dans d'autres régions comme l'Afrique du Sud et les pays arabes. Bien que les ventes des pelles-araignées aient fléchi de 20 à 25 %, notre chiffre d'affaires devrait être semblable à celui de l'année précédente. Et ceci, sans temps partiel ni licenciement. Nous avons pu employer nos collaborateurs désœuvrés dans la production de pelles-araignées en les réaffectant aux véhicules de nettoyage. Vous pouvez dire que la chance sourit aux audacieux puisque le pilier de l'entreprise Kaiser a continué à se développer dynamiquement. Avez-vous gagné en plus des parts de marché ? Le nettoyage des canalisations avec recyclage de l'eau, c'est notre domaine. Parmi les véhicules que nous vendons, 90 % sont équipés de la sorte. Et partout dans le monde où l'on demande ce haut niveau de technologie, nous sommes les leaders et nous avons pu renforcer nos parts de marché au cours de ce difficile exercice 2009. Comment avez-vous vécu la crise économique ? Il y a eu des hauts et des bas. En Europe du Sud-Est et dans les régions asiatiques, nous n'avons eu qu'un succès limité avec nos véhicules de curage des canalisations. Nous avons pu compenser ceci par la croissance dans les autres pays. Par ailleurs, nous sommes restés stables avec les pelles-araignées en Suisse et en Autriche. D'autres régions se sont pourtant complètement écroulées comme la Russie, et toujours les États-Unis. Vous construisez des véhicules également sur place, en Asie, en Russie. Comment se développent les activités systèmes ? De manière à peu près stable, voire un petit peu inférieure aux années précédentes. Car, contrairement à nous, la branche des canalisations n'évolue pas favorablement au niveau international. De nombreux concurrents éprouvent actuellement de grandes difficultés. Avez-vous assez de collaborateurs techniques ? Nous avons fortement étendu en 2009 notre technique et développement. Pour ceci, nous avons engagé des techniciens et des ingénieurs qui auraient sans doute plutôt choisi un grand groupe auparavant. Apparemment, en tant que moyenne entreprise de haute technologie employant 200 collaborateurs, nous sommes devenus plus intéressants pour de bons spécialistes qui apprécient notre stratégie, la structure de l'entreprise et nos produits. L'eau propre et de plus en plus rare. Chaque goutte compte. Quelle est la réaction de votre département recherche et développement ? L'approche écologique inclut de nombreux FACTS & NEWS Markus Kaiser: L'effondrement du marché en Russie et aux États-Unis est compensé par de nombreux succès en Afrique du sud et dans les pays arabes. aspects, et pas seulement le fait que le principe de recyclage de Kaiser ne nécessite pas d'eau propre pour nettoyer les canalisations, même si c'est naturellement un point important, surtout là où l'eau propre est rare. Mais nous disposons du seul système au monde qui fonctionne également lorsque les canalisations sont très encrassées et n'ont pas été nettoyées depuis des années. Notre véhicule permet donc d'économiser l'eau, mais aussi le temps et le diesel – c'est-à-dire des ressources et de l'argent. L'écologie est aujourd'hui une valeur, et pas uniquement économique. C'est ainsi que nous sommes dans le domaine du recyclage le numéro un en France. Il y a cinq ou six ans, c’était un aspect qui était à peine abordé. Longtemps, l'opinion qui prédominait était que le standard élevé que nous offrions en Suisse ne pouvait pas s'imposer. Cela n'a pas été le cas. Prenons l'exemple de la Pologne : certains clients sont arrivés sur le marché avec des véhicules de nettoyage relativement simples. Dix ans plus tard, ils investissent dans des véhicules qui ne se distinguent pratiquement plus de ceux de la Suisse. C'est la même chose dans d'autres pays. Mais, nous ne pouvons pas nous reposer sur notre supériorité technique. D'autres essaieront de prendre le train en marche. C'est pourquoi nous avons renforcé la recherche et le développement pour faire avancer deux choses : d'une part, améliorer l'efficacité du système de recyclage de l'eau là où c'est possible ; d’autre part, nous distinguer avec volonté pour une efficacité encore meilleure du fonctionnement conjoint du véhicule, de la pompe haute pression, du système de filtres et du confort de commande. L'électronique joue un rôle essentiel. La pelle-araignée jouit pourtant d'une plus grande réputation que la haute technologie des véhicules pour canalisations… ... Je ne suis pas d'accord. La pelle-araignée est un produit qui fait rêver les petits garçons et émerveille par ses interventions spectaculaires. Et c'est le cas dans notre région. Mais lorsque vous posez la question en Pologne, vous constaterez une réputation similaire pour les véhicules de curage des canalisations. Et je suis souvent étonné de l'émotion de certains adultes qui viennent chercher un véhicule à Schaanwald. 3
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Page 7 and 8: L'olympiade des pelles-araignées 2

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