FACTS & NEWS - Kaiser AG

FACTS & NEWS
Die Kundenzeitung der KAISER AG September 2011
Welche Themen stehen aktuell bei Kaiser im Fokus?
Zu erwähnen sind im Wesentlichen drei
Punkte: Die Übernahme des finnischen
Unternehmens EUR-MARK und die
dadurch gestärkte führende Marktstellung
in Europa. Die generelle Marktentwicklung,
sowie die verschärfte Währungssituation.
Übernahme OY EUR-MARK AB
Wir haben per Anfang Juli das finnische Unternehmen
OY EUR-MARK AB mit Sitz in Uusikaarlepyy,
im Westen Mittelfinnlands, übernommen.
Damit ist uns ein wesentlicher Schritt in
der unternehmerischen Weiterentwicklung der
KAISER AG gelungen. EUR-MARK ist ebenfalls
Hersteller von Fahrzeugen für die Kanalreinigung
und industrielle Entsorgung und hat sich
in den letzten Jahren eine führende Marktposition
in Skandinavien aufgebaut.
Die Akquisition von EUR-MARK ist durch eine
strategische Überlegung entstanden, die ich
schon seit längerem verfolge. Neben dem
Fokus auf die eigene Weiterentwicklung und
organisches Wachstum habe ich mich Ende
2009 entschlossen auch ein Wachstum über
Akquisitionen zu prüfen. Ziel war es, verwandte
Unternehmen mit regional zu uns unterschiedlichen
Marktpositionierungen zu finden.
Die Stärkung der Marktstellung von KAISER in
Europa durch die Ergänzung mit dem skandinavischen
Markt über ein regional führendes
Unternehmen ist ein strategisch wertvoller
Schritt. EUR-MARK und KAISER verbindet eine
sehr lange und freundschaftliche Beziehung.
Die Zusammenarbeit mit dem Führungsteam
Kurt Vienonen, Gunder und Patrik Spåra war
stets sehr positiv geprägt und wird auch in diesem
Sinne weitergeführt. Die 100% Übernahme
passt zu meinen unternehmerischen
Grundüberzeugungen für ein mittelständisches
Unternehmen: einfache und klare Eigentümerstruktur
mit unternehmerischer Handlungsfreiheit
wie beispielsweise Unabhängigkeit gegenüber
Fremdfinanzierung.
Generelle Marktentwicklung 2011
Die Entwicklung entspricht grundsätzlich den
Erwartungen. Für eine aussagekräftige Beurteilung
ist aber eine differenzierte Betrachtung
erforderlich. Die Unterschiede in einzelnen
Märkten und Regionen sind nach wie vor markant.
Unsere Branche wird in hohem Masse
direkt oder indirekt durch die Beschaffung der
öffentlichen Hand bzw. durch Staatsbudgets
beeinflusst. Investitionen in den Unterhalt der
öffentlichen Infrastruktur bzw. in die Modernisierung
umwelttechnischer Anlagen werden
international auf Grund der Budgetsituationen
aktuell häufig gekürzt oder sogar gestrichen.
Die allgemeinen Schuldenkrisen führen in
unseren Märkten in Europa zu generell wenig
Dynamik. Weltweit gesehen gibt es in unserer
Branche aktuell noch keine anderen „Wachstumsmotoren“
die die Entwicklung in Europa
kompensieren könnten.
Aufgrund der technologischen Differenzierung
konnten trotz erschwerter Entscheidungsprozesse
international neue Kunden akquiriert
werden. Als herausragender Erfolg ist hier die
Lancierung unserer neuen Produktreihe City-
Cycler und CityCleaner zu nennen.
Währungssituation Schweizer Franken
Im Kommunalbereich haben wir vorwiegend
Mitbewerber aus der Euro-Zone, KAISER ist
quasi als einziger Hersteller in der Kostenstruktur
am Hauptstandort Liechtenstein mit dem
Nachteil des starken Schweizer Franken konfrontiert.
Grundsätzlich verfügen wir mit unseren
internationalen Tochterunternehmen über
genügend Spielraum mit dieser Situation
umzugehen. Die Wettbewerbsfähigkeit muss
jedoch für jeden einzelnen Standort gegeben
sein.
Da auch weiterhin mit einer starken
Volatilität der Währungen, bzw. Schwäche des
Euro zu rechnen ist, sind dementsprechende
Anpassungen notwendig.
Ausblick
Die vergangenen Jahre waren für uns sehr
erfolgreich. Trotz Einbrüchen in einzelnen
Märkten gelang uns in Summe ein deutliches
Wachstum. Die Zeit wurde genutzt - beispielsweise
mit der Gründung des Standortes in der
Slowakei, der aktuellen Übernahme in Finnland,
aber auch mit substantiellen Investitionen
in Forschung und Entwicklung – um sich
auf Phasen mit weniger Wachstumspotential
gut vorzubereiten.
Gerade in anspruchsvollen Zeiten kann es
durch „antizyklisches“ Handeln gelingen seine
Marktstellung zu stärken. Hier können wir auch
die positiven Aspekte eines eigentümergeführten
Unternehmens ausspielen.
Das wirtschaftliche Umfeld ist zur Zeit nicht
einfach und deswegen ist es mir persönlich
sehr wichtig im Unternehmen eine positive
unternehmerische Dynamik aufrechtzuerhalten.
Mit dem aktuellen Wachstum – dieses Mal
über Akquisition – ist es uns gelungen dies auf
jeden Fall sicher zu stellen.
KAISER als Hersteller von „Spezialfahrzeugen
in Premiumsegmenten“, konkret in den Branchen
Kanalreinigung/Industrieentsorgung und
Schreit-Mobilbagger, erweitert seinen strategischen
Spielraum. Beide Sparten unterscheiden
sich kunden- und marktseitig deutlich, unternehmensintern
ergeben sich aber sehr wohl
Synergien in Bereichen der Wertschöpfung und
der notwendigen Technologiekompetenz.
Mein langfristiger Zeithorizont als Eigentümer
und Geschäftsführer in strategischen Themen,
das Bekenntnis zu Kundennähe und der Fokus
auf Innovation bleiben weiterhin die Kernmerkmale
unseres Unternehmens.
Herzliche Grüsse
Markus Kaiser
Geschäftsführer, Verwaltungsratspräsident
Liechtenstein Finnland Slowakei Österreich

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Unternehmensvorstellung
OY EUR-MARK AB
So mancher wird sich schon über den offiziellen
Firmennamen der EUR-MARK gewundert
haben: Was bedeuten die Zusätze OY und AB?
EUR-MARK befindet sich im schwedischsprachigen
Teil, in der Region Ostrobothnia, an der
Westküste Finnlands. Aus diesem Grund hat
EUR-MARK eine finnische und eine schwedische
Firmenbezeichnung: OY steht für Osakeyhtiö
und AB für Aktiebolag was beides Aktiengesellschaft
bedeutet.
EUR-MARK wurde 1992 als Familienunternehmen
durch Gunder Spåra gegründet. 2008
wurde das Unternehmen aufgrund einer Nachfolgelösung
mehrheitlich an den Finanzinvestor
OY WEDECO AB verkauft, eine Minderheit der
Aktien ging an den Sohn des Gründers Patrik
Spåra.
Herkules
Der Hochleistungs-Trockensauger verfügt über
einen leistungsstarken Hibon Drehkolbenverdichter,
welcher eine Luftmenge bis 9’000 m 3 /h
fördert. Bei einem Vakuum von 90% und
einem Überdruck bis 1 bar ist das Fahrzeug
bestens für sämtliche Trockensaug- und Blasarbeiten
gerüstet. Die Abluftfiltrierung erfolgt
über 72 Filtertaschen mit einer vollautomatischen
Abreinigung der Filterelemente.
Ziel war mittelfristig wieder einen strategischen
Investor zu finden, was im Juli 2011 mit der
Übernahme durch KAISER gelungen ist.
Das Unternehmen wird 2011 einen geschätzten
Umsatz von 12 Mio. Euro erlangen und beschäftigt
rund 60 Mitarbeiter am Standort Uusikaarlepyy.
Besonders in den letzten Jahren ist
es gelungen sich aussergewöhnlich erfolgreich
zu entwickeln: EUR-MARK hat eine führende
Marktposition in Finnland, Schweden und Norwegen.
Eine Beziehung zum Unternehmen KAISER
besteht seit der Gründung vor 19 Jahren. EUR-
MARK setzt von Anfang an auf KAISER Komponenten
als Bestandteil ihrer Fahrzeuge. Das
erfahrene Führungsteam in Finnland bleibt
erhalten. Die Marke EUR-MARK wird als Teil der
KAISER-Gruppe weitergeführt. Kurt Vienonen,
ArcticCombi (optional mit Recycling)
Herkules
Mittels Blasinjektor können trockene Medien,
wie beispielsweise Kies auf ein Flachdach,
pneumatisch befördert werden. Der flexible
Saugausleger kann für jede Anwendung optimal
ausgerichtet werden, ob für Saugarbeiten
aus der Tiefe oder von einem höher gelegenen
Arbeitsbereich. Per Funkfernsteuerung können
sämtliche Arbeitsfunktionen ausgeführt werden.
seit 1994 im Unternehmen und ab 2008
Geschäftsführer, wird EUR-MARK weiterhin in
gewohnter Weise führen. Ansprechpartner im
Vertrieb sind wie bisher Patrik Spåra für Finnland,
Gunder Spåra und Ronny Larsson für
Schweden, Botnetank A/S für Norwegen und
Kurt Vienonen für Estland.
Produktportfolio
Als technische Differenzierung gegenüber
anderen lokalen Herstellern verwendet EUR-
MARK den KAISER Druckumsetzer als Hochdruckpumpe.
Fast alle Fahrzeuge sind mit
speziellen Winterpaketen ausgestattet, welche
die Arbeit bei extremen Klimabedingungen
ermöglichen.
Ein weiteres Standbein in der Produktpalette ist
der Trockensauger Herkules mit Drehkolbenverdichter-Technologie.
ArcticCombi
EUR-MARK baut eine breite Palette kombinierter
Saug/Spülfahrzeuge speziell ausgelegt für
die Kanalreinigung bei tiefen Aussentemperaturen
bis -30°C. Sämtliche wasserführenden
Komponenten und der Hochdruckhaspel sind
isoliert und in geheizten Innenräumen
geschützt. Somit können die Fahrzeuge ohne
Probleme bei Tiefsttemperaturen zu den entsprechenden
Arbeitseinsätzen fahren und eine
Reinigung der Kanäle durchführen.
Die Aufteilung von Frischwasser- und
Schlammtank findet über eine „Tank-in-Tank“
Bauweise statt. Die Ausführung ist in Chromstahl
und ein Grossteil der Fahrzeuge wird
optional mit ADR ausgestattet.
Als wesentliche Herzkomponenten dienen auf
der Vakuumseite der Hibon Drehkolbenverdichter
mit einem maximalen Luftvolumen bei
2’400 m 3 /h und bis 90% Vakuum. Als Wasserhochdruckpumpe
wird der KAISER Druckumsetzer
mit einer Spülleistung bis 500 l/min bei
maximal 200 bar verwendet.
Aufgrund der überzeugenden Verarbeitungsqualität
für den anspruchsvollen Dauerbetrieb
sowie dem Einbau von leistungsstarken und
bewährten Komponenten hat sich der Artic-
Combi zum führenden Produkt auf dem skandinavischen
Markt entwickelt.
Unter dem Namen EcoCycler wird dieses Fahrzeugkonzept
ergänzend auch mit Wasserrückgewinnung
angeboten. Als Filtersystem kommt
der bewährte KAISER Rotomax zum Einsatz.
Optional erhältlich ist auch eine Wasserhochdruckpumpe.
Der Herkules, der auch zum Saugen von nassen
Medien verwendet werden kann, bildet ein
wichtiges Standbein in der Produktpalette von
EUR-MARK. Durch seine innovative Technik ist
es gelungen auch in diesem Segment eine
technische Referenz in Skandinavien zu setzen.

Ausschnitt aus dem Interview im Volksblatt
vom 7. Juli 2011
Im Juli 2011 übernahm KAISER 100% der
Aktien der finnischen EUR-MARK. Mit der Übernahme
des finnischen Spezialfahrzeugherstellers
OY EUR-MARK AB betritt die KAISER AG
den grösseren skandinavischen Markt. Mit dem
„Volksblatt“ sprach Firmeneigentümer und
Geschäftsführer Markus Kaiser über Märkte,
Nischen und strategische Absicherung statt
Wachstum um jeden Preis.
Johannes Mattivi „Volksblatt“:
Die Kaiser aG verfügt - neben dem stammsitz
in schaanwald – bereits über Zweigniederlassungen
in Österreich und der slowakei. erobert
sich die Kaiser aG mit dem Kauf der eUr-
MarK einen neuen Markt in Finnland? eventuell
mit ausstrahlung in den ganzen skandinavischen
raum?
Markus Kaiser:
Vorab zur eigentlichen Antwort möchte ich
noch grundsätzlich etwas festhalten. Liechtenstein
ist in der speziellen Ausgangssituation,
keinen eigenen grossen Binnenmarkt zu haben
und deshalb fast zur Gänze auf Exporte angewiesen
zu sein. Das trifft auf jedes Industrieunternehmen
im Land zu. Über den Kostenvorteil
funktioniert der Export allerdings nicht, sondern
nur über Innovation und technische Vorteile
in den Produkten. In unserer Branche
haben wir die Situation, dass die Kundenstruktur
je nach Region oder Land eher privat oder
öffentlich geprägt ist und dass die Regionalität
ziemlich bestimmend ist. Für uns war es immer
sehr schwierig, im skandinavischen Markt Fuss
zu fassen und genügend Stückzahlen abzusetzen,
allein schon aufgrund der klimatischen
Bedingungen. EUR-MARK ist für uns daher eine
ideale Ergänzung.
Warum geschah dieser schritt zur Übernahme
der eUr-MarK? Welche strategie steckt dahinter?
Das hat zwei Aspekte. Zum einen sind wir
durch diese Übernahme in Europa der grösste
Hersteller geworden. Unsere Branche ist allerdings
ziemlich überschaubar und Grösse allein
bringt nicht automatisch Vorteile. Mir geht’s
strategisch vor allem um die Marktstärke: Welche
Position erreicht man? Wie innovativ zeigt
man sich? Und schliesslich: Durch die Übernahme
der EUR-MARK gelangen wir über einen
lokal bzw. regional stark verankerten und führenden
Partner in einen Markt, in dem wir es
aus Liechtenstein heraus bislang schwer hatten,
uns zu etablieren. Ausserdem: Mit der
EUR-MARK haben wir ein gesundes Unternehmen
übernommen, welches bislang gut gewirtschaftet
hat. Und das hilft auch uns,
strategisch mehr Spielraum zu haben.
Und welche Zukunftsstrategie
verfolgt die
Kaiser aG in den
nächsten Jahren?
FACTS & NEWS
KAISER baut seine strategische Marktstellung in Europa aus
Finnland – ein Land zwischen Wäldern,
Maschinenbau und High-Tech
Die Republik Finnland ist mit seinen 5,3 Millionen
Einwohnern auf einer Fläche von 338’424
km 2 eines der am dünnst besiedelten Länder
Europas. Die Landschaft ist mehrheitlich von
Wäldern und Seen geprägt: Finnland ist zu
86% bewaldet und beheimatet die grösste
Seenplatte Europas.
Mehr als 90% der Bevölkerung spricht Finnisch,
ca. 5% spricht Schwedisch und die Minderheit
der im Norden lebenden Samen
kommuniziert in Sami. Ausserdem haben die
meisten Finnen sehr gute Fremdsprachenkenntnisse
in Englisch, oft sogar auch in
Deutsch.
Wirtschaftlich erlebte Finnland in der Nachkriegszeit
des 2. Weltkrieges ein starkes
Wachstum. Das zuvor von der Landwirtschaft
geprägte und wirtschaftlich wenig beachtete
Finnland entwickelte sich rasch zu einem wichtigen
europäischen Handelspartner. Die führenden
Industriezweige sind die Holz- und
Papierindustrie, Maschinenbau sowie Elektronik.
Auch in den Bereichen Petrochemie und
Schiffbau ist Finnland weltweit stark vertreten.
Die Industrie erwirtschaftet heute rund 85%
der finnischen Exporterlöse.
Ein Grossteil der Industriebetriebe ist im südlichen
Teil im Grossraum Helsinki angesiedelt.
Allerdings ist auch die Westküste, aufgrund der
Nähe zu Schweden und der logistischen
Erschliessung durch mehrere Häfen, ein interessanter
Standort für viele Unternehmungen.
Im südlichen und mittleren Westen des Landes,
in den Regionen Varsinais Suomi um Turku und
Ostrobothnia um Vaasa, befinden sich wichtige
Industrie- und Handelsunternehmen, wie beispielsweise
Wärtsilä, UPM Kymmene, Metso,
KWH Group und nicht zuletzt auch EUR-MARK.
Viele finnische Firmen sind heute international
bekannt und ihre Produkte geniessen weltweit
eine sehr gute Reputation aufgrund der hohen
Qualitätsstandards.
Die Westküste ist aber nicht nur für viele
Firmen ein attraktiver Standort. Tausende Touristen
besuchen jährlich die von Schären
gesäumte Küste um die einzigartige Landschaft
Finnlands zu erleben. Schären sind kleine
Inseln die häufig in Gruppen als sogenannter
Schärengarten an skandinavischen Küsten vorkommen.
Wir verfolgen grundsätzlich
eine langfristige
Strategie. Ende
2009 habe ich mir die
Aufgabe gestellt,
neben der Pflege unserer
bestehenden
Markus Kaiser
Standorte Ausschau
zu halten nach Unternehmen, an denen wir uns
strategisch beteiligen bzw. die wir übernehmen
können. Das wird besonders dann interessant,
wenn man für wirtschaftlich schwierige Zeiten
vorbauen will und über genügend unternehmerischen
Spielraum verfügt. Wir haben also seit
Ende 2009 mehrere Unternehmen angeschaut.
EUR-MARK war dabei interessanterweise das
letzte in der Reihe. Heute bin ich froh, dass wir
uns vorab nicht für ein anderes Unternehmen
entschieden haben und wir EUR-MARK an Bord
holen konnten. Vielleicht stellt sich in nächster
Zukunft wieder einmal eine Akquisitionsfrage.
Das will ich jetzt im Moment nicht ausschliessen,
möchte aber gleichzeitig betonen, dass wir
ein mittelständisches Unternehmen bleiben.
Unsere Branche erlaubt als Nische in der
Umwelttechnologie kein beliebiges Wachstum.
Das komplette Interview finden Sie auf der
KAISER Homepage unter www.kaiser.li.
Uusikaarlepyy
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KAISER Schreit-Mobilbagger
Top of Säntis – Bergsteigen mit einem KAISER S3 Allroad
Der Umbau eines Restaurants stellt an
sich keine grosse Herausforderung für
Baumaschinen dar. Befindet sich das
Restaurant jedoch auf dem Gipfel des
2’502 m hoch gelegenen Säntis wird dieses
Unterfangen ungleich schwerer.
Ein rekordverdächtiges Projekt
Für die anstehende Erweiterung und Unterkellerung
des Gasthauses „Alter Säntis“ ist ein
Bagger erforderlich - soviel war klar. Wie der
Bagger zur Baustelle gelangen sollte, verursachte
dem durchführenden Unternehmen
Schällibaum Bau AG jedoch einiges Kopfzerbrechen.
Die Seilbahn kann das Gewicht nicht
tragen, ein Helikopter-Transport erfordert eine
aufwendige Zerlegung des Gerätes und eine
asphaltierte Strasse auf den Säntis gibt es
nicht. Als effizienteste Möglichkeit schien den
Bagger selbst auf den Berg „klettern“ zu
lassen.
Aus dieser Idee wurde vergangenen
Januar rasch ein Entscheid gefällt. Der 12,5 t
schwere S3 Allroad soll den beschwerlichen
Weg auf „eigenen Beinen“ machen. Aufgrund
der schwer vorhersehbaren Wetterbedingungen
musste der Aufstieg schnellstens organisiert
werden. „Für uns war es doch eine
spezielle Herausforderung. Trotzdem hat es das
Team geschafft in einem äusserst geringen
Zeitfenster eine saubere Vorbereitung für den
Baggeraufstieg umzusetzen“, so Marco Sonderegger,
Spartenleiter Schreit-Mobilbagger bei
KAISER.
Der S3 am Stahlseil
Der beschwerliche Weg nach oben
Am 7. Februar startete der S3 Allroad den
12 km langen Weg. Es galt eine insgesamte
Höhendifferenz von 2’000 m zu überwinden,
dafür geplant waren zwei Tage. Das dreiköpfige
Kernteam von Fahrer, Ersatzfahrer und Geländeexperte
erkundete die Strecke vorab aus
einem Helikopter. Sie waren davon überzeugt
den Gipfel in dieser Zeitvorgabe zu erreichen.
Dass der Weg jedoch um einiges länger und
schwerer werden würde als angenommen,
konnte zu diesem Zeitpunkt noch niemand wissen.
Bei strahlend blauem Himmel machte sich der
Bagger auf den Weg. Die ersten Probleme liessen
aber nicht lange auf sich warten: ein Lawinenniedergang
versperrte den Weg. Den
Schnee wegzuschaffen war für den Bagger
keine grosse Mühe, kostete aber Zeit. Die
besondere Schneelage des letzten Winters liess
den Bagger ständig einbrechen, sodass er sich
wieder freischaufeln musste. Auf dem Weg zur
Baustelle übernachtete das Team in Berghütten.
Die logistische Versorgung, insbesondere
die Betankung, erfolgte auf dem Luftweg. Ein
Helikopter versorgte den Bagger jeden zweiten
Tag mit Treibstoff.
40 Betriebsstunden lang schaufelte, fuhr und
schritt der Bagger in Richtung Säntis. Auf den
letzten sehr steilen 200 Höhenmetern wurde
der S3 durch ein 16-mm starkes Stahlseil
gesichert. Nach 6 Tagen war eine Reise
geschafft, die von Mensch und Maschine alles
abverlangte.
Das Team auf dem Gipfel
Der Heimweg
Im April begannen die Umbauten am Restaurant.
Bis Anfang Mai wurde ein Drittel des
Gebäudes abgerissen und ein Fundament ausgehöhlt.
Die Bauarbeiten werden im Herbst abgeschlossen
sein.
Der Abstieg ist erst für den Winter geplant, da
das unwegsame Gelände in den wärmeren Jahreszeiten
deutlich grössere Gefahren birgt.
Im Winter kann der Bagger die durch den
Schnee ausgeebneten Felslandschaften einfacher
befahren.
Facts – Eckdaten
zum Säntis-Projekt
Der Berg
Der Säntis – ein 2’502 Meter hoher Berg
in der Ostschweiz – ist einer der markantesten
Gipfel des Alpennordhangs und
durch seine exponierte Lage oft bis in den
Stuttgarter Raum sichtbar. Als beliebtes
Ausflugsziel wurde der Berg im Jahre
1935 durch eine Luftseilbahn touristisch
erschlossen. Sie gehört zu den bestfrequentierten
Bergbahnen der Schweiz.
Der Weg
Am 7. Februar 2011 startete der S3 Allroad
von der Alp Laui bei Unterwasser.
Die ersten beiden Etappen führten über
Schafboden zum 2’120 m hoch gelegenen
Rotsteinpass. Von dort ging es weiter
zur Meglisalp, die etwa 600 m unter dem
Pass liegt. Mit einer Zwischenstation galt
es in der letzten Etappe den Fuss des
Gipfelhanges des Säntis zu erreichen. Am
Samstag, den 12. Februar 2011 kam der
Bagger schliesslich am ersehnten Ziel an.
Etappen Ort Höhe
Startpunkt Alp Laui bei
Unterwasser 1’080 müM
Etappe 1 Schafboden 1’732 müM
Etappe 2 Rotsteinpass 2’120 müM
Etappe 3 Meglisalp 1’517 müM
Etappe 4 Wagenlücke 2’075 müM
Ziel Säntis 2’502 müM
Medieninteresse
Das ungewöhnliche Projekt erregte auch
das Interesse der Medien. Ein Filmteam
des Schweizer Fernsehens begleitete den
Bagger auf seiner spektakulären Reise.
Der Bericht wurde in der bekannten
Informationssendung 10vor10 ausgestrahlt.
Der Fernsehbericht ist auf der
KAISER Homepage www.kaiser.li verfügbar.

Wasserkraftwerk im indischen Gebirge
Anspruchsvolle Aufgabe für den S1
Derzeit liegt der Energieverbrauch pro Kopf in
aufstrebenden Ländern wie Indien und China
noch deutlich unter dem der Industrieländer.
Doch der wachsende Energiebedarf in den Ballungszentren
und die zunehmende Versorgung
der weniger dicht besiedelten Gebiete führen
zu einem jährlichen Anstieg des Energieverbrauchs
im zweistelligen Prozentbereich.
Bis zum Jahre 2017 sollen in Indien zusätzlich
65’000 MW Energie zur Verfügung stehen.
Neben anderen Projekten im ganzen Land baut
die Teesta Urja Limited derzeit ein 1’200 MW
Wasserkraftwerk im Distrikt Nord Sikkim nahe
der chinesischen Grenze.
Um den Aushub für die 42 m hohen Strommasten
des Teesta Stage III Wasserkraftwerks zu
bewerkstelligen, wurden KAISER Schreitbagger
in den Norden Indiens geliefert. Durch das
enge Tal des Teesta Flusses müssen die Strommasten
teilweise in extremer Hanglage verbaut
werden.
Jeder Mast benötigt vier Fundamente in der
Grösse von 7 x 7 m und 5 m Tiefe. Insgesamt
müssen 200 Mastenfundamente errichtet wer-
den. Bis zur Anlieferung der Bagger wurde der
Aushub ohne maschinelle Hilfe durchgeführt.
Eine extrem kräftezehrende und risikoreiche
Tätigkeit, welche mit einfachen Schaufeln und
grossteils barfuss verrichtet wurde. Vor allem
in der 6 Monate andauernden Regenzeit ist die
Arbeit kaum durchführbar.
überzeugt in Mobilität und Standfestigkeit
Der S3 zählt zu den vielseitigsten Schreitbaggern
in der KAISER Produktpalette. Ob als
universelles Trägerfahrzeug für diverse Anbaugeräte
oder für den Einsatz bei typischen Baggerarbeiten,
der S3 zeichnet sich durch seine
Multifunktionalität aus. Zudem gewinnt die
Mobilität des Baggers, welche durch vermehrtes
Fahren anstatt Schreiten erreicht wird,
immer mehr an Bedeutung.
Die gleichgrossen Räder des S3, gekoppelt
mit Allradantrieb und Achsschenkellenkung,
ermöglichen es scheinbar unbefahrbare Teilstücke
in steilem Gelände oder unwegsamen
Bachbetten problemlos zu befahren. Der Vorteil
darin zeichnet sich ganz klar ab: schnellere
Wege und effizienteres Arbeiten; ein sehr zentrales
Argument für Unternehmen. Durch die
erhöhte Mobilität besteht zudem die Möglichkeit
das Arbeitsgebiet zu erweitern.
KAISER prägte von Anfang an die technologische
Entwicklung der Mobilität bei Schreitbaggern.
1979 entstand der erste Schreitbagger
mit Fahrantrieb und 1996 war KAISER Initiator
des Allradantriebs. Aktuell sind in der Modellpalette
neben dem S3 Allroad auch der S2 4x4
und der S2 Cross mit Allrad bzw. Allrad-Achsschenkellenkung
ausgestattet.
Mobilität
Durch die Achsschenkellenkung wird höchste
Wendigkeit erreicht, da alle vier Räder über die
gesamte Breitenverstellung lenkbar sind. Die
Möglichkeit breit zu fahren und zu lenken
macht den S3 Allroad extrem universell – vor
allem für Einsätze über einem Graben oder
Bach sowie im schwierigen Gelände. Die Lenkung
mittels Joystick ermöglicht schnelle und
präzise Bewegungen. Der robuste Stahlbau
und der tief gelegte Schwerpunkt verleihen
dem Gerät eine optimale Standfestigkeit.
Vielseitigkeit
Verschiedenste Anbaugeräte können rasch und
einfach auf unterschiedliche Arbeitsverhältnisse
abgestimmt werden. Der geringe Bodendruck
und die Möglichkeit, die Antriebskraft der
Räder auf die Bodenbedingungen anzupassen,
ermöglichen einen schonenden Umgang mit
sensiblem Untergrund, wie zum Beispiel Waldboden
und Sumpf.
Effiziente Leistung
Durch ein elektronisches Pumpen- und Zubehörmanagement
arbeitet der S3 Allroad äusserst
effizient. Dank des enormen Drehmoments,
welches bereits bei tiefen Drehzahlen
zur Verfügung steht, können selbst
leistungsintensivste Anbaugeräte effizient
betrieben werden. Um die Maschine kostenund
emissionseffizient betreiben zu können,
zeichnet ein integriertes Analysesystem
verschiedenste Leistungsparameter auf und
ermöglicht eine präzise Bewertung des Arbeitsverhaltens.
Interview mit Johannes Walli
Schreit-Mobilbaggerfahrer seit 15 Jahren bei
der Christian Walli Bauunternehmung AG
Klosters und Instruktor beim SBV (Schweizerischer
Baumeisterverband).
Wie sind ihre erfahrungen mit dem s3 allroad
und wie gestaltete sich der Umstieg vom s2?
Während den ersten Tagen war ich sehr unsicher
auf dem S3 und war im Bezug auf Gewicht
und Standfestigkeit des Baggers sehr skeptisch.
Aber schon nach kurzer Zeit hat mich das
Arbeiten mit dem Gerät überzeugt. Besonders
die Standfestigkeit und Mobilität sind wichtige
Eigenschaften für die tägliche Arbeit mit einem
Schreit-Mobilbagger.
FACTS & NEWS
Die Fahrer wurden durch KAISER Mitarbeiter
vor Ort intensiv in die Bedienung und Instandhaltung
der Geräte eingeschult. Besonders in
einem abgelegenen Gebiet ohne nahe Servicestelle
ist es zentral, dass die Fahrer die Bagger
bedienen und Servicearbeiten selbst vornehmen
können.
Wo sehen sie die Hauptvorteile in der täglichen
arbeit durch die erhöhte Mobilität?
Extreme Steilhänge in denen Forstarbeiten früher
umständlich mit Hilfe eines Seilbahntransportes
erledigt werden mussten, können mit
dem S3 nun problemlos hinaufgefahren werden.
Das spart Zeit, Mühe und Kosten.
Ich bin schon mit einigen Modellen gefahren,
aber das Allradkonzept des S3 hat mich insbesondere
in zwei wichtigen Punkten überzeugt:
Mobilität und Standfestigkeit.
Johannes Walli
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Kanalreinigung und industrielle Entsorgung
Die neue Kompaktklasse – Präsentation mit Erfolg
Unter dem Namen CityCycler und CityCleaner
wurden auf der IFAT 2010 zwei neu entwickelte
KAISER-Fahrzeuge vorgestellt. Mit dem zulässigen
Gesamtgewicht von 15-18 Tonnen bilden sie
eine neue Produktgruppe – Kompaktfahrzeuge
mit Recycling.
Die kompakten Abmessungen ermöglichen
höchste Mobilität in engen Verhältnissen. Auf
einem Zweiachser montiert, weisen sie eine Gesamtlänge
von 6,54 m auf, ihre Gesamthöhe
liegt unter 3 m. Der kombinierte Spül- und
Saugschlauchausleger am Fahrzeugheck verringert
zudem den Platzbedarf beim Arbeitseinsatz.
In verwinkelten und engen Gassen von historischen
Stadtbezirken aber auch bei grossem Verkehrsaufkommen
und zugeparkten Strassen ist
nur wenig Platz für die Kanalreinigungsarbeit.
Hier kommen die Stärken der beiden Neuentwicklungen
besonders zum Tragen.
Der CityCycler ist das kleinste Kanalreinigungsfahrzeug
mit kontinuierlichem Wasserrückgewinnungsbetrieb.
KDU, KWP und ROTOMAX
sind die bewährten Kernkomponenten des
Fahrzeuges. Die maximale Spülleistung von
220 l/min pro Minute und 200 bar, ein Luftdurchsatz
von 900 m 3 /h sowie die ROTOMAX
Filtertechnologie ermöglichen den Einsatz mit
Wasserrückgewinnung selbst unter schwierigen
Bedingungen.
Der CityCleaner ist ein kompaktes Spül- und
Saugfahrzeug mit der Möglichkeit verschmutztes
Wasser über die Vakuumanlage einzusaugen
und für Spülarbeiten zu verwenden. Die
Filtrierung über ein Flächensieb mit pneumati-
schem Schaber erlaubt die Wasseraufnahme
aus beliebigen Gewässern und Kanälen. Dieses
„Recycling-Light“ reduziert Fahrtwege und
ermöglicht schnelle Einsatzbereitschaft.
Der CityCleaner ist damit auch für Noteinsätze
prädestiniert. Der Druckumsetzer KDU liefert
eine maximale Leistung von 220 l/min pro
Minute bei 200 bar, die Vakuumpumpe KWP
eine Saugleistung bis zu 900 m 3 /h.
Benutzerfreundliche
und sichere Handhabung
Die Ausstattung mit einer CAN-Bus Steuerung
und Load-Sensing-Hydraulikkomponenten
ermöglicht eine effiziente Kanalreinigung mit
hohem Bedienkomfort. Sämtliche Betriebszustände
können gesteuert und überwacht werden.
Der maximale Leistungsbedarf entspricht
der jeweils erbrachten Arbeitsleistung, was
Treibstoffverbrauch und Wartungskosten reduziert
sowie die Betriebssicherheit erhöht. Die
Reinigungsqualität wird durch den konstanten
CityCycler
Spülschlauchantrieb mittels Drehzahlregelung
gesteigert. Spülschlauchmeterzähler, Fahrzeuggewicht
und Status der Komponenten
werden direkt an die Funkfernsteuerung des
Bedieners übermittelt.
Eine Erfolgsgeschichte
Schon die ersten Monate nach der Produkteinführung
haben gezeigt, dass KAISER mit beiden
Fahrzeugen aktuelle Marktbedürfnisse
ideal abdeckt. Bei der CityCycler Roadshow in
verschiedenen Städten Deutschlands, Frankreichs
und Polens fand das Fahrzeug sehr grossen
Anklang. Besonders die kompakte
Bauweise, das geringe Eigengewicht und die
damit verbundene hohe Nutzlast von fast 7
Tonnen waren wichtige Argumente für die
Interessenten. Auch andere europäische Kunden
haben sehr positiv auf die beiden „Neuen“
von KAISER reagiert. Bereits mehrere Fahrzeuge
befinden sich in der Schweiz, Deutschland,
Frankreich, Tschechien und Polen im
Einsatz.

Kanalreinigungsfahrzeug auf Metro-Schienen
Metro Lausanne
Die Stadt Lausanne besitzt die kleinste automatische
Metro der Welt. Die U-Bahn-Strecke ist
5,9 km lang und umfasst 14 Stationen. Es gibt
vier Tunnelabschnitte, die eine Gesamtlänge von
5,3 km aufweisen. 600 m der Strecke verlaufen
außerhalb von Tunneln.
Neben Regen- und Abwasseransammlungen entstehen
in einem Tunnel zusätzliche Wasserablagerungen.
Eine erhöhte Kalkbildung und dadurch
Baroclean’s PAHO – ein Fahrzeug
für den „kleinen“ Einsatz
Das französische Familienunternehmen Baroclean
wurde 1981 von Maurice und seinem
Sohn Bruno Philippe gegründet. Baroclean ist
auf die Herstellung und den Vertrieb von kompakten
Kanalreinigungsfahrzeugen bis 12 Tonnen
sowie Zubehör für den Kanalunterhalt
spezialisiert. Die erfolgreiche Zusammenarbeit
zwischen Baroclean und KAISER währt nun
schon seit 10 Jahren. Seit Anfang 2001 ist KAI-
SER in den deutschsprachigen Ländern Händler
für das französische Unternehmen. Ende 2003
erweiterten die beiden Unternehmungen ihre
Zusammenarbeit und Baroclean wurde exklusiver
Vertriebspartner für KAISER Kommunalfahrzeuge
auf dem französischen Markt.
verstopfte Leitungen sind die Folge. Wartet man
zu lange mit der Reinigung, muss der verhärtete
Kalk mit Hilfe einer kostspieligen Methode entfernt
werden.
Aufgrund der höheren Flexibilität entschied sich
die Stelle für öffentlichen Verkehr in Lausanne
für die Anschaffung eines Fahrzeuges. Eingesetzt
für das präventive Säubern der Kanäle wird ein
Aquastar III mit Schienenfahrwerk auf einem
Neue ADR Regelung seit 1. Juli 2011
Am 30. Juni 2011 ist die Übergangsfrist für die
Regelwerkanpassung für den Transport und die
Kennzeichnung gefährlicher Güter abgelaufen.
Nun müssen Stoffe die nach dem GHS (Global
Harmonisiertes System zur Einstufung und
Kennzeichnung von Chemikalien) als wassergefährdend
eingestuft sind, beim Transport
sowie in den Beförderungspapieren mit
„umweltgefährdend“ gekennzeichnet werden.
Zu diesen Stoffen zählen: Inhalte von Öl- und
Benzinabscheider, ölhaltige Betriebsmittel,
Spezial- und Synthetiköle, Emulsionen sowie
Fixierer und Entwickler.
Die sich alle 2 Jahre ändernde ADR-Richtlinie
stellt jeden Fahrzeughersteller vor eine grosse
Aufgabe. Die Regelungen sind oft sehr umfangreich
und komplex und machen es Unternehmen
schwer auf dem neusten Stand zu bleiben.
Dadurch wird der Hersteller immer mehr als
Partner in der Zusammenarbeit mit Behörden
und Verbänden gesehen. Der Kunde verlässt
sich auf den Hersteller als kompetenten
Ansprechpartner für Fragen in Zusammenhang
mit Richtlinien, Normen und Gesetzesänderungen.
Auf den Messen Rokatech 2011 und IFAT 2010
hat Baroclean erstmals seinen 3,5 Tonner mit
dem Namen PAHO in Deutschland bzw. international
präsentiert. Der PAHO mit einer Nutzlast
von 500 kg ist das kleinste Fahrzeug in der
Produktpalette von Baroclean, in der Standardausführung
4,9 m lang mit einer Höhe von
2,1 m. Durch das Einkürzen der Fahrzeugkabine
und einer Abänderung der Federung
kann das Fahrzeug auf eine Gesamthöhe von
1,83 m reduziert werden. Besonders zugute
kommt dies beim Einsatz in Tiefgaragen, welche
meist eine beschränkte Einfahrtshöhe von
2 m haben.
FACTS & NEWS
Einschulung durch KAISER in Lausanne
MAN TGS 18.440 4x2 Fahrgestell. Gearbeitet
wird im Lausanner U-Bahnnetz jeweils von
00:45 – 4.30 Uhr.
KAISER verfügt über langjährige Erfahrung im
Bereich von Reinigungsfahrzeugen in Kombination
mit Schienenfahrwerk. Derzeit entsteht
unter anderem auch ein Fahrzeug für den
Kanalreinigungseinsatz im neuen Gotthart-
Basistunnel.
Für viele Firmen ist der Unterhalt von Öl- und
Benzinabscheider ein wichtiges Geschäft. Aufgrund
der neuen Regelung ist die Nachfrage
nach Fahrzeugen mit ADR-Ausrüstung stark
angestiegen. Generell ist der Trend nach qualitativ
hochwertigen, bestens dokumentierten
Fahrzeugen auch im Industriesektor zu spüren.
Dank der internen Dokumentation und Nachvollziehbarkeit
des Materialflusses eines
KAISER Aufbaus ist es möglich, nach Überprüfung
gewisser Kriterien, eine ADR-Abnahme im
Nachhinein durchzuführen.
Neben dem französischen Heimmarkt ist der
PAHO mittlerweile auch sehr gut in der Schweiz
und Österreich etabliert. Ebenso wird für den
deutschen Markt eine wachsende Nachfrage an
kompakten Kanalreinigungsgeräten erwartet.
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News
8 FACTS & NEWS
Werksmesse am 15. Oktober 2011
Tag der offenen Tür in Schaanwald
Am Samstag, den 15. Oktober 2011, veranstaltet
KAISER in Schaanwald eine Werksmesse für
alle Kunden und Interessenten. Hauptfokus ist
dem Besucher einen vertieften Einblick in Entwicklung
und Produktion zu ermöglichen sowie
die aktuelle Produktpalette in praktischen
Anwendungen zu erleben.
Der Technik- und Entwicklungsarbeit kommt
bei Kaiser eine wichtige Schlüsselrolle zu. Mit
einer hohen Anzahl von Entwicklungsingenieuren
und Konstrukteuren gelingt eine fundierte
Abdeckung der verschiedenen technologischen
Kompetenzbereiche, wie beispielsweise Mobilhydraulik,
Steuerungstechnik oder Stahlkonstruktion.
Die Abdeckung der Schlüsselkompetenzen
im eigenen Unternehmen ist ein Teil
der strategischen Grundausrichtung von Kaiser.
Fotowettbewerb
Schicken Sie uns
Ihr bestes KAISER Einsatzfoto!
Sie sind bei einem spektakulären Einsatz mit
einem KAISER Schreit-Mobilbagger oder haben
tolle Aufnahmen von Ihren Arbeitseinsätzen
mit Kanalreinigungsfahrzeugen?
Ab Oktober ist der Spyder Club in drei Gruppen
unterteilt um allen Fans ein ideales Angebot zu
bieten:
Alle jungen Baggerfans bis 16 Jahre gehören
zu den SPYDER JUNIORs. Sie erhalten eine
eigene Mitgliederkarte und bekommen regelmässige
Infos zu Neuheiten sowie zu verschiedenen
Veranstaltungen.
Alle anderen Baggerfans können sich als
SPYDER MEMBER anmelden. Eine Mitgliederkarte,
Infos zu Neuheiten und Veranstaltungen,
sowie eine persönlich adressierte Kundenzeitung
sind Vorteile, die unsere SPYDER
MEMBERs geniessen.
Dieser Tag soll einen vertieften Erfahrungsaustausch
zwischen Kunden und den verantwortlichen
KAISER-Mitarbeitern in Entwicklung bzw.
den verschiedenen Fertigungsstufen ermöglichen.
Aktuelle Fachvorträge, ein spannendes Rahmenprogramm
und eine persönliche Vorstellung
unserer Tochterunternehmungen in
Österreich, der Slowakei und Finnland runden
den Tag ab.
Die Werksmesse findet von 09:00 – 17:00 Uhr
statt. Weitere Informationen finden Sie auf
unserer Homepage www.kaiser.li.
Für die jeweils besten drei Fotos gibt es Preise
zu gewinnen! Einsendeschluss ist der
31. Dezember 2011. Die Gewinner werden
schriftlich verständigt und die Fotos auf der
KAISER Homepage veröffentlicht.
Senden Sie Ihr Foto an marketing@kaiser.li
Spyder Club
Der KAISER Spyder Club bekommt ein neues Gesicht
Bei den SPYDER PROFIs steht der professionelle
Schreit-Mobilbaggerfahrer im Fokus. Hier
kommen zu den anderen Vorteilen einer Mitgliedschaft
zusätzlich Vergünstigungen bei
Messebesuchen und im KAISER Fanshop. Die
Fahrer werden zu Vorpremieren von neuen Produkten
sowie zu speziellen Fachveranstaltungen
eingeladen. Allen SPYDER PROFIs steht
eine Plattform zum Austausch mit anderen
Schreit-Mobilbaggerfahrern zur Verfügung.
Ab Oktober können Sie sich auf der KAISER
Homepage anmelden! Weitere Informationen
zum neuen Spyder Club finden Sie ebenfalls
auf der Homepage unter www.kaiser.li
KAISER Aktiengesellschaft Fahrzeugwerk
LI-9486 Schaanwald • Vorarlbergerstr. 220
Tel. +423-377 21 21 • Fax +423-377 21 10 • kaiserag@kaiser.li
Veranstaltungskalender
Messen Frühjahr 2012 Kommunal
7. – 11. Mai 2012
IFAT ENTSORGA 2012
München, Deutschland
Messen Frühjahr 2012 Bagger
21. - 24. März 2012
MAWEV-Show
Windpassing/Ennsdorf,
Österreich
25. – 27. April 2012
SAM
Grenoble, Frankreich
6. – 8. Juni 2012
Forexpo
Mimizan, Frankreich
Schulungen Kommunal
Grundkurs:
24. Januar 2012
25. Januar 2012
06. März 2012
07. März 2012
WRG-Kurs:
13.-14. März 2012
Schulungen Bagger
Grundkurs:
23. – 29. Januar 2012
26. – 30. März 2012
Baumaschinenführer Ausbildung
SBV in Sursee (www.azsbv.ch)
Grundlagen Schreitbagger:
13. – 24. Februar 2012
Aufbau Schreitbagger:
27. Februar – 9. März 2012
Nähere Informationen finden Sie
zeitnah unter www.kaiser.li
www.kaiser.li