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Le Sapeur-Pompier Belgen° 2/2008 29À l’étrangerAuto-pompe MAN 4x4 des pompiers Industriels de Ceznec,(1979).Camion élévateur de 50 mètres Simon Snorkel sur châssisRABA 6x4. (1987).Camion porte container sur châssis Renault Kerax 4x4de la protection civile de Szolnok avec une berce pour letransport de tuyaux. (2006).Auto-pompe 4x2 IFA W 50 LA (DDR) avec pompe IFA1 600 l/M. (1984).Camion citerne 6x6 de 9 000 l Tatra Karossa (CZ)principalement utilisé pour le ravitaillement lors de feuxde forêts. (1989).Auto-échelle DLK 37 mètres Magirus sur châssis IvecoEurocargo des pompiers de Budapest. (2007).Jeep Opel Frontera de liaison utilisée par la protectioncivile. (1999).Camion de secours lourd 4x2 Csepel 744 avec grue de6 tonnes. (1997).
30Le Sapeur-Pompier Belgen° 2/2008À l’étrangerfonctionnent de façon tout à faitautonome. Il n’y a pas de pompiersvolontaires en ville, etchaque caserne dispose de suffisammentde personnel et dematériel pour accomplir seuletoutes les interventions dansson quartier. Mais ces dernièresannées, vu la multiplication desproblèmes de circulation, il n’estplus rare de voir deux casernesdécaler pour la même intervention.Cette procédure ne trouveplace que dans certains créneauxhoraires de la journéelors des heures de pointes.Par contre, lorsqu’une interventiona lieu dans les vieux quartiersde BUDA (rive gauche) etde PEST (rive droite), ce sontplusieurs casernes qui sont envoyéessur les lieux. En effet, vula vétusté de certains bâtiments,le manque ou l’absence demoyens de prévention, la promiscuitédes édifices, et l’étroitessedes rues, il est nécessairede prévoir une réponse massiveen personnel et en moyens afind’éviter une éventuelle propagationincontrôlée du foyer de bâtimenten bâtiment.Cette tactique d’intervention adû être développée sous l’époquecommuniste, dans les annéessoixante, car vu le manquecruel de moyens, plusieurs incendiesont fait rage au centreville,à cette époque, en détruisantparfois des quartiersentiers de bâtiments classés.Actuellement, nous ne pouvonsplus parler de manque demoyens chez les pompiers dela capitale. Mais le centre deBudapest étant un véritablejoyau architectural et historique,le service de lutte contre l’incendiene peut pas se permettre demanquer de moyens sur leslieux d’un incendie dans cesquartiers. Ce principe de fonctionnementest d’ailleurs vivementdéfendu par le Maire de laville ainsi que par le Général despompiers qui en a fait une prioritédans son plan de managementen visant le développementdes moyens de préventionet de lutte pour la première interventiondans ces quartiers.Le ministère de l’intérieur est,comme dans de nombreux payseuropéens, l’organisme de contrôle,de réglementation, de subside,de formation, d’informationet de développement pour lesservices d’incendie hongrois.Celui-ci a émis une réforme complètedes services de secoursces dernières années. La gestionde crise, la fourniture de subsidepour l’achat de matériels et devéhicules, la planification d’urgence,la constitution d’écolespour les officiers et sapeurspompierset le développementd’objectifs en matière de préventionet de construction sont lesgrands chantiers en cours pource début du XXI e siècle.De ce fait, les corps de sapeurspompiersprofessionnels doiventtous répondre à une descinq catégories définie en fonctionde l’analyse des risques effectuéepour le secteur qu’ilsdoivent protéger, à savoir :Type decatégorie1 er départ2 e départou renfortNombrede pompierspar gardede 24 heuresConstitutiondes équipesCatégorie I1 auto-pompe1 véhicule spécial,(citerne ou désincar)86+1+1Catégorie II2 auto-pompes1 véhicule spécial,(échelle, élévateurou citerne)136+4+2+1Catégorie III2 auto-pompes,1 citerne, 1 échelle ouélévateur, 1 désincar.1 véhicule spécial,(camion mousse)166+6+3+1Catégorie IV3 auto-pompes,1 citerne, 1 échelleou élévateur,1 désincar.3 véhicules spéciaux,(camions poudre,mousse, grue et/ouporte container)246+6+6+5+1Catégorie V4 auto-pompes,1 citerne, 1 échelleou élévateur,1 désincar.5 véhicules spéciaux,(camions poudre,mousse, PC mobile,camion de mesures,grue et/ou portecontainers)306+4+6+4+2+2+5+1
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