Le Sapeur-Pompier Belgen° 2/2008 31À l’étrangerCamion citerne, de 8 500 litres de mousse, pour feuxindustriels sur châssis RABA 26230 6x4. (1992).Auto-pompe IKARUS 4x2 des pompiers volontairesde Csepreg. (1976).Auto-pompe feux de forêts Unimog U500 4x4 de laprotection civile. (2007).Camion poudre de 1 000 kg BC sur châssis IFA L 60.(1991).Camion grue Faun 8x8 de 50 tonnes de la protection civilede Zalaegerszeg. (2003).Auto-pompe Csepel 733 4x2 avec citerne de 2 500 litreset pompe Ziegler 16/8. (1981).Camion Twin Agent (mousse/poudre) Iveco Silvani de laraffinerie MOL à Komarom. (1999).Camionnette de transport de matériel 4x2 ZUK (PL)des pompiers volontaires de Mezotur, (1976).
32Le Sapeur-Pompier Belgen° 2/2008À l’étrangerEmblème officiel des pompiers hongrois.RIV RABA 13256 4x4, 2 500 litres eau/mousse,des pompiers militaires de Sokolov. (1995).Jeep Mitsubishi L200 de désincarcération 4x4avec groupe hydraulique Lukas. (2006).Camion citerne Mercedes-Benz 4158 8x8de 26 000 litres Rosenbauer des pompiersde l’aéroport de Budapest. (2006).Les casernes de sapeurs-pompiersvolontaires ne doivent,pour le moment, répondre à aucunedes 5 catégories reprisesci-dessus, puisqu’elles ne disposentpour la plupart d’aucuneffectif de garde en caserne.Une réforme est également àl’étude afin de garantir au moinsun départ de 4 pompiers encaserne 24 heures sur 24, duranttoute l’année, tout en gardantle statut de volontaires.Ceux-ci seraient alors rétribuéspar prestation sous forme dedédommagement pour l’employeur.Une protection spécifiquedu statut de sapeur-pompiervolontaire devrait être envisagéepour l’avenir.En ce qui concerne les 350corps de pompiers volontairesnon opérationnels, ceux-ci sontreconnus par le ministère de l’intérieurmais n’ont aucune placedans le cadre de la planificationd’urgence. Cette reconnaissancedu ministère ne leur octroitque l’autorisation de porterl’uniforme lors de festivités officielleset officieuses locales.Aucun subside ne leur est octroyépar l’Etat, mais certainespetites administrations localesles aident avec de petitessommes. Ce support financierpermet à ces corps de volontairesd’entretenir une pompe àbras, un drapeau et éventuellementun local de réunion.La Protection civilehongroise est associéeaux services d’incendieChaque caserne de sapeurspompiersprofessionnels cheflieud’une province dispose d’uncentre de coordination territorialet de gestion des catastrophes.Ce service met à disposition deshommes du feu des programmesde lutte contre les catastrophesadaptés en fonctiondes analyses de risques propresaux territoires à protéger. Unmatériel lourd spécifique est misà la disposition de chaque provincepar le ministère de l’intérieur.Ce matériel est très completet se ventile comme suit :– camions grues de 30, 40 ou50 tonnes ;– camions portes containersavec containers de transportde tuyaux, de sacs de sable,de sauvetage, d’étançonnage,inondation, etc. ;– camions citernes ;– camions pour feux de forêts ;– pc mobiles ;– camion de mesures (chimiqueet radiologique) ;– véhicules de liaison ;– camion plateau de transport ;– minibus ;– ……Le personnel de la protection civileest issu des pompiers et faitpartie des 20 % de l’effectif professionnelprévu pour l’organisationdes catastrophes. Lespompiers volontaires répartissur tout le territoire du pays fontégalement partie intégrante del’organisation et représententune réserve opérationnelle nonnégligeable.Un matériel placéentre technique de l’estet de l’ouest de l’EuropeLes sapeurs-pompiers hongroisn’ont pas à rougir de leurs équipements,véhicules et stationsd’incendie actuels. Bien que trèstraditionnaliste et conservateur,le pompier hongrois est surtoutrespectueux des moyens qui luisont mis à disposition. Tousn’ont pas toujours connu la possibilitéoù le matériel était régulièrementremplacé et modernisé.Bien que pour les jeunesgénérations, ceux-ci ne connaissentpas ce problème.Au début du XX e siècle et jusqu’àla seconde guerre mondiale,les engins, pour la plupart,se partageaient entre Magirus-Deutz et Mercedes-Benz.Après la guerre, beaucoup deces véhicules furent détruits et