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Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécyAcogec Architecture Environnement Infrastructures Safege

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyContexte de l’opération :I. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxRéalisation de la voie verte allant de Louvigny à Clécy le long de l’anciennevoie ferrée Caen-Flers.La voie verte fera une longueur de 37,5 km sur cette section.Découpage en étapes :• Etape 1 : section Louvigny – Grimbosq – environ 14,5 km• Etape 2 : section Grimbosq - Thury Harcourt – environ 10 km• Etape 3 : section Thury Harcourt – Clécy – environ 13 kmMaître d’ouvrage :• Conseil Général du CalvadosGroupement de maîtrise d’œuvre :• SAFEGE (mandataire) – étude technique de l’aménagement• AEI – étude paysagère et architecturale• ACOGEC – conception et aménagement des ouvrages d’arts

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxEtape 1•Travaux : de juillet2012 à mi-mai 2013Etape 1

I. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxAménagement d’une voie verte Louvigny -> Clécy

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxFin de l’étape 1Etape 2• consultation : fin 2012•Travaux : mai 2013 àdécembre 2013Etape 2

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxEtape 3• études : 1 er semestre2013•Travaux : 2014Fin de l’étape 2Etape 3

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxFin de l’étape 3

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyLes différents usagers de la voie verte :Les différents utilisateurs suivants peuvent être rencontrés sur une voie verte :I. IntroductionII. PhasageIII.Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux• Les cyclistes ;• Les rollers ;• Les personnes à pied ;• Les personnes à mobilité réduite (PMR) ;• Les cavaliers ;Compte tenu des différents usages attendus et notamment pour des raisons decohabitation délicate avec l’usage ferroviaire, l’accès à la voie verte sera globalementinterdit aux chevaux. Seuls quelques tronçons spécifiques dérogeront à cette règle afin dene pas remettre en cause la continuité d’itinéraires équestres existants :

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyLes différents usages de la voie ferrée :le vélorail : activité entre le PN 12 (départ) et Thury Harcourt (avant tunnel du Hom) :I. IntroductionII. PhasageIII.Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux• deux parcours (un petit et un grand)• ACF possède un système de retournement des vélorailsLe train touristique (moyen terme) :• La région a le projet de réutiliser une partie de l’emprise ferroviaire pour l’exploitation d’untrain touristique ;• le projet d’aménagement prend en considération les recommandations du STRMTG pourpermettre la cohabitation des fonctionnalités voie verte - train touristique.Le train commercial (long terme) :• La région a le souhait de remise en service de liaisons commerciales sur la ligne Caen-Flers• le projet prévoit le maintien de l’intégrité structurelle de la plate forme.

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyProfil et structure de la voie verte :I. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxPROFIL RETENU (hors saillie)NOTA : globalement la voie verte fera 3 m de large sauf dispositions spécifiques (problème d’emprises, …)

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyCouche De RoulementI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxCritères de choix : le concept de voie verte est basé sur l’ouverture à toute circulation non motorisée. Ainsi ilen ressort que :• Un revêtement non lisse type sable stabilisé (avec ou sans liant) :• Exclut les rollers, les PMR et une partie des cyclistes (route)• Est adapté pour les VTT, les piétons et les chevaux• Un revêtement lisse type enrobé (bitumineux, végétal ou de synthèse) ou résine :• Exclut les chevaux (revêtement non agréable)• Est adapté à l’ensemble des autres usagersUn autre critère de choix est aussi l’entretien et la durée de vie :• un revêtement type enrobé s’entretient facilement (sauf réparation) et a une durée de vie relativementimportante (15 à 20 ans)• un revêtement type sable stabilisé demande plus d’entretien et a une durée de vie moyenne (de 5 à 10ans)-> Choix d’une couche de roulement en enrobéEnrobéSable stabilisé

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécyEntretien de la voie verte :I. Introduction IntroductiII. PhasageonIII. II. Usages de Phasage la voieIV.AménagementsIII. Usages deV. Aspects paysagersla voieVI.IV.OuvragesAménagementsVII. AspectsV.réglementairesAspectspaysagersVIII. Coûts des travauxVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxSans un entretien régulier, la végétation a tendance à envahir la surface de roulement etdonc à réduire la largeur utile. De même, le risque de glissance devient accru parl’accumulation de feuilles mortes, déchets de toute sorte, …Pour éviter cela, il faut :• le passage d’une brigade d’agents de surveillance,• des interventions mécanisées (balayeuse, laveuse),• des opérations d’élagage et de fauchage,• des interventions ponctuelles après de fortes intempéries.Entretien courant :• le fauchage – 3 passes par an• le taillage des haies – 1 fois par an• le balayage – régulier et après un épisode orageux• maintenance du mobilier et de la signalisationAutre entretien :• curage des fossés• inspection des ouvrages d’arts•Reprise du revêtementCoût d’entretien annuel :Par retour d’expérience, il est estimé à environ2 000 € HT/km de voie verte soit un montantannuel estimé à 74 600,00 € HT

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux- Les ouvrages d’art et les PN sont les points derepères construits qui jalonnent le parcours etorganisent ses accroches au territoire et lesdifférents franchissements.- OA : Ouvrage d’Art PN : Passage à niveau- L’analyse paysagère a été faite sur l’ensembledu tracé jusqu’à Clécy, afin d’appréhender leterritoire dans son ensemble- On détermine 8 séquences paysagères entreCaen et Clécy :Séquence 1 : les marais et les pierresSéquence 2 : les carrièresSéquence 3 : la mine de May-sur-OrneSéquence 4 : le val des moulinsSéquence 5 : les boisSéquence 6 : les schistes du HomSéquence 7 : la mine de St-RémySéquence 8 : les rochers

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 1 : les marais et les pierresI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxL’accroche urbaine de la voie vertela voie verte Caen-Ouistreham.Paysages urbains etpériurbainsmaraisl’Île Enchantéeles paysages agricoles ouverts

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 2 : les carrièresI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxles paysages agricolespaysages de carrièresChapelle d’Etavauxbocageles premières vues sur l’Orneberges herbues

âtiments ferroviairesAménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 3 : la mine de May-sur-OrneI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxpaysages fermésruines de bâtiments industrielsBarragepasse à poissons de Feuguerollesvue panoramique sur l’Orne

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 4 : le val des moulinsI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxlarge virage de l’Orne qui offredes vues sur des bergesplateau agricole deBrieuxcoteaux au bâti intéressantpont du Coudraymoulin de Bully, ancienne minoterieAnciens moulins de la vallée de la Guigne

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 5 : les boisI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxpaysage fermé et monotoneManque de percées visuellesbeau panorama surl’Orne au Val Maizetactivité vélo-rail du Val Maizet,Chapelle Ste AnneForêt de Grimbosq

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 6 : les schistes du HomI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxCostils d’AunesMaisons de gardebarrièreTranchée duHomTunnel duHomEspaces agricolesSchistes de Thury Harcourt

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 7 : la mine de St RémyI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxbelles vues sur les berges del’Orne et des espaces agricoles.Maisons de garde-barrièresruines de la mine de St Rémy

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécySéquence 8 : les rochersI. I. Introduction IntroductionII. II. Phasage PhasageIII. III. Usages Usages de la voie de la voieIV. IV.Aménagements AménagementsV. V. Aspects Aspects paysagers paysagers1. Analyse 1. Analyse2. Propositions 2. PropositionsVI. VI. OuvragesVII. VII. Aspects Aspects réglementairesVIII. VIII. Coûts Coûts des des travaux travauxRocher de la Houle à St Omer.Rochers des parcs et le Pain de Sucre à ClécyRochers des parc et viaduc de ClécyPromontoire rocheux prèsde l’OA 18

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyConclusions de l’analyseI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxReplacer le site d’étude dans son contexte paysager (géologique, géographique,écologique et social)Appréhender, comprendre et s’imprégner du territoire concernéDégager toutes les richesses et potentialités.Une diversité de paysages au relief marquéUne activité minière importante conférant son identité à la région (carrières,pierre de Caen, Calcaires de Clécy) liée à l’ancienne activité ferroviaire (convoide minerais ferreux et transport de passagers).Un site à la valeur écologique et touristique importanteUn patrimoine remarquable à valoriser

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécyI. Introduction IntroductiII. PhasageonIII. II. Usages de Phasage la voieIV.AménagementsIII. Usages deV. Aspects paysagersla voieIV.1. AnalyseAménagements2. PropositionsV. AspectsVI. OuvragespaysagersVII. Aspects1. Analyseréglementaires2.VIII. Coûts desPropositiotravauxnsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxAires de repos et connexion à CaenTranche 1Section Louvigny -> GrimbosqAire 1 : OA 1 Halte de l’Île EnchantéeAire 2 : OA 5 Halte des carrièresAire 3 : PN 7 bis, Halte rouge de May sur OrneAire 4 : OA 9 Halte des eauxAire 5 : PN 10 Halte du Pont de CoudrayAire 6 : OA 12 Halte du Val de MaizetAire 7 : parking PN13Parkings – tranche 1Section Louvigny -> Grimbosq-> parking PN7 (St André/Orne) -> 6 places + 2 PMRà créer-> parking PN7bis : 9 places + 1 PMR à créer-> parking PN10 (Amayé/Orne) : 17 places + 3 PMRà créer-> parking PN13 -> 4 places + 1 PMR à créer

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyAires de repos – tranche 2I. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxSection Grimbosq -> Thury-HarcourtAire 8 : entre PN 13 et PN 14 : moulin du PrayAire 9 : Aire de la Halte de GrimbosqAire 10 : Aire du Pont de BrieAire 11 : Entre PN 17 et PN 18 : Costils d’AunesAire 12 : Gare de Thury-HarcourtParkings – tranche 2Section Grimbosq -> Thury Harcourt-> Pont de Brie : 5 places à créer-> Gare de Thury-Harcourt : parkings existants

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécyI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxAire de repos 1 : Halte de l’îleenchantée, Fleury sur OrnePremière aire en venant de Caen; débutde la VVOA 1 double pont métallique de FleuryValorisation : aménagement en pierre,panneau explicatif sur les marais et lafaune de la Znieff

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécyAire de repos 3 : Halte rouge de May-sur-OrneI. Introduction IntroductiII. PhasageonIII. II. Usages de Phasage la voieIV.AménagementsIII. Usages deV. Aspects paysagersla voieIV.1. AnalyseAménagements2. PropositionsV. AspectsVI. OuvragespaysagersVII. Aspects1. Analyseréglementaires2.VIII. Coûts desPropositiotravauxnsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyIllustration de l’aire de repos N°9 – tranche 2PN 15 : Halte de GrimbosqI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyIllustration de l’aire de repos N°10 – tranche 2PN 15 : Pont de BrieI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyIllustration de l’aire de repos N°11 – tranche 2Halte des Costils d’AulnesI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyIllustration de l’aire de repos N°12 – tranche 2Halte de Thury-HarcourtI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV.AménagementsV. Aspects paysagers1. Analyse2. PropositionsVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyAménagement des OA de franchissementI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxPrincipe d’aménagement général : la voie verte fait une largeur de 3 m et se situeparallèle à la voie ferrée (voir profil retenu).Toutefois, certains ouvrages (sauf sur la tranche 2) sur lesquels la largeur utile estinsuffisante imposeront une voie verte de largeur réduite. Un régime de priorité seradonc mis en place sur la voie verte.Sécurisation vis à vis d’un train touristique: des séparateurs seront mis en place

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyIllustration du franchissement d’un ouvrage en zone contrainteExemple de l’OA 10 à Clinchamps sur Orne – tranche 1I. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux

Aménagement d’une voie verte entre Louvigny et ClécyAdaptations particulières de l'OA1I. IntroductionII. PhasageIII. Usages de lavoieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travaux Modifications et remise en état de l’OA1• Mise en place d'une passerelle appuyée sur la structure existante• Eventuellement remise en peinture du tablier• Sécurisation de la condamnation de l'ouvrage non utilisé33

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyPoint particulier : Le Tunnel du HomI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxUne expertise est en cours concernant :• l’état du tunnel• la présence des chiroptères (chauve-souris, …) -> mesures compensatoiresLa réouverture du tunnel sera sécurisée pour des usagers non ferroviaires (sauf les cavaliers dont lepassage sera impossible) dans un 1 er temps.Les principes d’aménagements seront les suivants :• éclairage du tunnel• réduction de la voie verte à 1,50 m minimum – les vélos devront poser pied à terre• mise en place d’un filet de protection sur la voute (environ 150 000,00 € HT) ou béton projetéancré par clouage sur la voute (environ 1 200 000,00 € HT)

Aménagement d’une voie verte Louvigny -> ClécyContexte réglementaire :aménagementsObligations réglementairesTextes de référenceProcédure finaliséeI. IntroductionII. PhasageIII. Usages de la voieIV. AménagementsV. AspectspaysagersVI. OuvragesVII. AspectsréglementairesVIII. Coûts des travauxProgramme de travaux d’unmontant supérieur à 1,9 MeurosAménagement cyclable (nonroutier)Remblai en lit majeurTraversée du Sited’importance communautairede la Vallée de l’Orne et deses affluentsEtude d’impact sur l’environnementN’est pas soumis à enquête publiqueBouchardeauAutorisation/Déclaration au titre de laLoi sur L’eau selon la surface soustraiteAutorisation : 10 000 m²Déclaration : 400 à 10 000 m²Notice d’incidences Natura 2000Article R 122-8 du Codede l’EnvironnementArticle R 123-1 du Codede l’EnvironnementArticle R 214-1 du Codede l’EnvironnementArticle R 414-19 duCode del’EnvironnementXXXXTravaux en site Classé desRochers de la Houle et desRochers des parcs de VeyDossier de passage en CommissionDépartementale de la Nature desPaysages et des Sites (CDNPS)Article R 314-10 duCode del’EnvironnementTranche 3Traversée du site inscrit de lavallée de l’OrneDéclaration de travaux soumis à l’avis del’ABFArticle R 421-25 duCode de l’UrbanismeXTravaux de clôturesDéclaration de travauxArticle R 421-12 duCode de l’UrbanismeXSTRMTG :De part la position actuelle de la voie ferrée par rapport à son emprise, sur certaines sections la voieverte devra basculer de l’autre coté de la voie ferrée.D’après l’arrêté du 18 mars 1991 (version consolidée du 23 mai 2008) et la réglementation duSTRMTG, la création de tout passage à niveau donnera lieu a un arrêté de classement du préfet.