Booklet Banquet 2012.p65 - Vieilles Tiges

in het 1ste Smaldeel op F-84G en vanaf januari 1956 op F-84F.Augustus 1957: overgeplaatst naar 15 WTC in Melsbroek.- augustus - september: piloot op Pembroke;- oktober 1957: 2de piloot C-119;- voorjaar 1958: Transport Conversion Unit(T.C.U.) ;- april 1958: Boordcommandant C-119.1960: onrusten in Congo, 3 maanden op C-119 (para drops en repatriëringen naar Kaminauit verschillende regio’s).1964 : Congo – Léopoldville, 4 maanden opDC-3 (Force Aérienne Tactique de l’Armée Congolaise - FATAC). Receptie en testen van DC-3’s geschonkendoor President Kennedy aan Kolonel Mobutu (A3 Kolonel Bouzin). Eerste vlucht FATAC vliegtuig 9T-PKA op12 juni 1964. Geteste vliegtuigen vervoegen Kamina (uitgezonderd 9T-PKA die in Kinshasa blijft).1965: na de bevrijding van Stanleyville, 5 maanden als Commandant van de FATAC (een tiental vliegtuigen+ crews).1966: FATAC, 4 maanden Lépoldville op DC-4.1967: 4 maanden in Stanleyville - Commandant van de FATAC eenheid (een tiental vliegtuigen + crews).Augustus 1967 tot 1976: bevorderd tot Boordcommandant DC-6, met zendingen in Europa, Afrika, Azië ende USA.Totaal vluchturen : 12.0161 juli 1976: op rust gesteld - Nog 5 jaren in de reserve van de Luchtmacht gebleven en drie kerenopgeroepen tijdens de USAF manoeuvres.1 juli 1976: tewerkgesteld bij Belgavia n.v. (handling agent op de luchthaven Brussel Nationaal, ondertussenAviapartner genoemd) als Ramp Manager.1984: aangesteld als General Manager van de vracht divisie met leiding op Brucargo (luchthaven BrusselNationaal) & de luchthavens van Oostende, Antwerpen en Luik - opgenomen in de Directieraad.Juli 1999: alle professionele activiteiten gestopt.André HAUET1958: boordcommandant op C-119G.Dédé est né en octobre 1923, à Jeumont près de Maubeuge. Après son retour en Belgique, il entre en 1935à l’école moyenne de Binche.À Meknès sur Spit IX.Il s’engage en 1944 dans l’Armée de l’Air française. En1946, il entre à l’Ecole des Mécaniciens de l’Armée del’Air à Rochefort-sur-Mer. Il est breveté en décembresur moteur Pratt & Whitney R.2800 (P-47 Thunderbolt).En 1947, il est muté à la BA 708 de Meknès au Marocsur Spitfire IX. C’est là qu’il a appelé un des Spit surlesquels il travaillait « T’Avau Binche » (partout Binche) ;le bourgmestre de Binche a envoyé une poupée commemascotte !26