BIBUS France ACE 2011

RéférencesÉdition 6.20112 BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

ÉditorialCher lecteur,A travers ce slogan nous voudrions vous présenter notre flexibilité et la diversité de nos solutions personnaliséesdans les différents groupes de produits. ACE fixe le standard en matière de technologie de décélération industrielledans de nombreux domaines, grâce à une large gamme de produits catalogue innovants que vous trouverez dansles pages suivantes. Différents produits supplémentaires tels que les bloqueurs de tige LOCKED, les ressorts à gaz industrielsinox (V2A et V4A) ou la mousse d’amortissement innovante SLAB déjà dans ce catalogue atteignent cet objectif, mais nereprésentent qu’une fraction de nos possibilités.Contactez notre équipe commerciale concernant la mention ‘sur demande’. Notre service technique est ravi de proposerdifférents types d’huile, traitements de surfaces, tailles de filetages ou autres caractéristiques spécifiques. Des développementstels que les détecteurs de vibrations V-sensors et l’innovant TUBUS pour machines de presse appartiennent à lacatégorie ‘sur la base d’un projet’.ACE propose des systèmes de décélération qui permettent à vos entraînements, machines ou systèmes d’être plus productifs,fiables, efficaces et rapides.Merci de faire attention aud’ACE tout au long du catalogue, il met en avant les avantages et les nouveautés.L’innovant TUBUS serre-flan est parfaitement adaptépour les machines de presse et remplace les ressortsPU très sollicités. D’avantage de pièces peuvent êtreproduites par des presses rapides dans l’industrie automobile.Lors de l’ouverture de ce type de machine aprèsle processus de presse, lesbagues de retenue et l’outilutilisé sont protégés durablement.Ce TUBUS spécial estdisponible pour les écrous deretenu de la taille M10 à M30.La capacité d’absorptiond’énergie maximale est de5 à 269 Nm avec un faibleeffort de réaction.L’amortisseur intelligent est la preuve de l’amortissementactif. Le contrôleur, raccordé à des capteurs,fournit le réglage optimum à l’actionneur qui estdirectement relié à la bague de réglage de l’amortisseurde choc MAGNUM. Ce concept est disponiblepour toutes les tailles de la série MAGNUM.Le détecteur de vibrations détectele retard dans une plage de 0 – 35 get fonctionne comme un “Outil deMaintenance Fonctionnel”. Lorsque l’ondépasse un seuil présélectionné, unsignal de défaut est envoyé au contrôle de la machine. LeV sensor est disponible en version analogique et en versionPNP ou NPN avec 10 niveaux réglables. Un montage directdans une rainure en C ou en utilisant l’adaptateur pourrainure en T ou l’adaptateur pour rainure en queue d’arondeest possible.ACE est déjà activement engagé dans la lutte contre lesvibrations passives avec les mousses d’amortissement devibrations SLAB et propose dès à présent un logiciel desimulation avec possibilité de mesures sur site. ACE Calcutilise une nouvelleapproche et montre,dans les solutions,une variété d’isolationdes vibrations pourl’application et parconséquent lesvaleurs obtenuesavec la mousse SLABsélectionnée.Édition 6.2011Tous les droits de production, noms, conceptions et illustrations de ce catalogue sont réservés. Aucune partie de cettepublication ne peut être reproduite, copiée ou imprimée sans autorisation; toute violation sera poursuivie. La construction,les dimensions et spécifications des produits ACE sont sujettes à modification.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr3

IndexAmortisseurs de chocsindustrielsLes amortisseurs de chocs industriels sontutilisés comme composants hydrauliques pourralentir les masses en mouvement avec desefforts machines minimums. Les amortisseursACE se caractérisent par l’utilisation des technologiesles plus récentes et novatrices tellesque le tube piston ou la membrane roulante ouextensible. Ainsi, l’amortisseur offre la plusgrande durée de vie en rapport avec l’importanteénergie absorbée. Les amortisseurs de chocsACE sont des composants machines faciles etflexibles à utiliser grâce à la multitude d’accessoiresoptionnels.Amortisseurs de sécuritéLes amortisseurs de sécurité sont utiliséspour apporter de la sécurité dans les applicationsd’arrêt d’urgence. Magasins automobiles,convoyeurs ou ponts roulants, ils sont unealternative économique aux amortisseursindustriels. Les amortisseurs de sécurité sontsans entretien, autonomes et construits avecune butée positive intégrée. Ils se caractérisentpar un accumulateur à diaphragme intégré ouune membrane comprimée par de l’azote. ACEpropose des amortisseurs de sécurité avec descourses de 23 à 1200 mm. En même temps,nous calculons et fabriquons le profil des orificesd’amortissement pour votre propre besoin.Bloqueurs LOCKEDLes systèmes de blocages de la gammeLOCKED d’ACE offrent des forces de serrageimportantes et cela avec un temps de réactiontrès court grâce au système pneumatique avecressorts précontraints. Les mâchoires de serragessont spécialement prévues pour un serrage etblocage direct sur rails linéaires, tiges ou arbrescylindriques. Les mouvements axiaux ou radiauxpeuvent être bloqués ou freinés avec ces produits.Tampons profilés TUBUSLes innovants tampons profilés TUBUS sontdes alternatives économiques pour les applicationsd’arrêt d’urgence. Ils sont réalisés àpartir d’un élastomère spécial co-polyester. Ilsabsorbent l’énergie avec constance dans desmilieux ou d’autres matériaux faillissent. Lesexcellentes caractéristiques d’amortissementsont obtenues par le résultat du matériauélastomère spécial et de la conception brevetéemondialement. Les tampons profilés sontconstruits pour absorber les énergies avec unecourbe dégressive (série TA), presque linéaire(série TS) ou progressive (série TR). Les sériesTUBUS comprennent 6 types principaux et plusde 120 modèles individuels.4 BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Vos avantages:• Production sécurisée et fiable• Haut taux de service machine• Faible poids et construction économique• Faibles coûts de fonctionnement• Machines silencieuses et économiques• Faible charge machine• Rentabilité augmentéeConception, fonctionnement, calculs et tableau de performancesMC5 à 600 et PMC150 à 600SC190 à 925 et série SC 2MA30 à 900Accessoires M5 à M25Série MAGNUMRéservoirs air/huile et conseils d’installationCA2 à 4 et A1½ à 3Exemples d’installations et d’applications11 - 1920 - 27 NOUVEAUX28 - 3132 - 3334 - 4142 - 53 NOUVEAUX54 - 5556 - 6162 - 65Vos avantages:• Protection machine optimale• Faible poids et construction économique• Déplacement utile maximum• Technologie d’amortissement dans lesrègles de l’art• Utilisation presque universelleSCS33 à 64SCS38 à 63CB63 à 160EB63 à 160Instructions générauxExemples d’applications66 - 6970 - 7374 - 7778 - 81 NOUVEAUX8283Vos avantages:• Importantes forces de blocage• Temps de réaction très courts• Conception compacte• Simplicité de montageSérie LOCKED PL et SLSérie LOCKED PLK et SLKSérie LOCKED LZ-PSérie LOCKED PNSérie LOCKED PRKConception, fonctionnement et conseils d’installation généraux84 - 85 NOUVEAUX86 - 87 NOUVEAUX88 - 89 NOUVEAUX90 - 91 NOUVEAUX92 - 93 NOUVEAUX94 - 95 NOUVEAUXVos avantages:• Peu coûteux• Construction plus petite et légère• Gain de place• Sécurité de production• Températures de fonctionnementde -40 °C à 90 °C• Résistance à la graisse, huile, essence,microbes, chimique, eau de merTA12 à 116TS14 à 107TR29 à 100TR-H30 à 102TR-L29 à 188TC64 à 176Tampons profilés – Vue d’ensembleExemples d’applications96 - 9798 - 99100 - 101102 - 103104 - 105106 - 107108109BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr5

IndexMousse d’amortissementSLABLa mousse d’amortissement viscoélastiqueACE-SLAB offre de nouvelles perspectives pourl’amortissement sur de larges surfaces ou laréalisation de formes spécifiques. Grâce à uneinstallation simplifiée en utilisant un adhésif,c’est une solution idéale pour de nombreux casd’amortissements, d’atténuation de vibrationset d’oscillations ou la réduction du bruit. Lematériau utilisé est un élastomère en polyuréthanemicro-cellulaire, dont la fabrication enmousse est réalisée à base d’eau en respectantl’environnement. Les mousses d’amortissementSLAB peuvent facilement être fixées sur d’autresmatériaux, films adhésifs ou surfaces d’usures,et ainsi convenir à un très large éventaild’applications.Contrôleurs de vitesserotatifsLes contrôleurs de vitesse rotatifs sont descomposants machine sans entretien, pour lecontrôle de mouvements rotatifs ou linéaires.Les contrôleurs de vitesse rotatifs ACE assurentune ouverture contrôlée de petits capots,abattants ou tiroirs. La séquence harmonieusedu mouvement doux, protège les composantssensibles, et augmente la qualité et la valeur duproduit.Contrôleurs de vitessehydrauliquesLes contrôleurs de vitesse précis sontréglables et contrôlent les vitesses d’avanceavec précision. Ils sont parfaits pour desapplications de coupe, sciage, perçage,affûtage.Les contrôleurs de vitesse sont utilisés pourle contrôle de déplacements. Ils peuventcontrôler le mouvement dans les deux sens ouêtre utilisés comme élément de compensationpour des masses en mouvement. Commeéléments de sécurité, ils préviennent desrentrées soudaines ou mouvements brusques.Ressorts à gaz industrielsLes ressorts à gaz en compression peuventêtre utilisés dans toutes les applications danslesquelles, la levée et la descente de massesdoivent être contrôlées. Ils supportent les forcesmanuelles et sont utilisés pour contrôlerl’ouverture et la fermeture de capots, abattants,couvercles, etc. Ils sont sans entretien, autonomeet livrables sur stock. Leur chambre à graisseintégrée permet une force de décollement plusfaible, réduit la friction et assure une durée devie plus longue.Les ressorts à gaz en traction sont actifsdans la direction rentrée. Les deux versions sontéquipées de valve. Ceci permet d’obtenir laforce désirée pour toutes les applications.6 BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Vos avantages:• Fabriquée selon une formule brevetée• Fabriquée sans utilisation de gazpropulseur• Structure homogène et amortissementreproductible• Dimensions spécifiques clientSLAB SL-030 à SL-300Exemples d’applicationsSLAB SL-170 à SL-720Recommandations pour l’adhésif et informations techniquesRésistance chimique et échantillons de plaques110 - 116117118 - 125 NOUVEAUX126127Vos avantages:• Sans entretien et autonome• Mouvement sûr• Orienté “design”• Construction économique• Large gamme d’applications• Augmente la valeur de votre produitgrâce à la haute qualité des piècesFRT-E2, FRT-G2FRT/FRN-C2 et -D2FRT/FRN-K2, FRT/FRN-F2 et FFDFDT et FDNFYN-P1, FYN-N1FYN-U1, FYN-S1FYT/FYN-H1 et -LA3Calculs et accessoiresExemples d’applications128 - 129130131132133 - 134135 NOUVEAUX136 - 137138139Vos avantages (contrôleurs précis):• Réglage précis et fin• Disponible sur stock• Fonctionnement sans à-coupVos avantages (contrôleurs de vitesse):• Vitesse d’avance constante• Version standard sur stock• Facile à implanterVC25, FA, MA et MVCExemples d’applicationsDVCHBD-70HBS-28 à 70HB-12 à 70Instructions de réglage HBS/HBTD-28 et TDE-28Exemples d’applications140 - 143143144 - 145146 - 147 NOUVEAUX148 - 151152 - 158159160161Vos avantages:• Disponible immédiatement sur stockavec valve• Gonflage individuel avec la technologievalve• Programme de calcul pour conceptionadaptée• Sans entretien• Pas de dépense client inutileFonctionnement, calculs et fixationRessorts à gaz en compression GS-8 à 70 et GST-40Ressorts à gaz en compression INOXExemples d’applicationsRessorts à gaz en traction GZ-15 à 40Ressorts à gaz en traction INOXAccessoires pour ressorts et contrôleursNotes, distributeurs internationauxProjet d’application, gamme CKD162 - 165166 - 177 NOUVEAUX178 - 186 NOUVEAUX187188 - 192 NOUVEAUX193 - 197 NOUVEAUX198 - 205 NOUVEAUX206 - 209210 - 211BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr7

Une gamme imbattablewww.bibusfrance.frAmortisseurs industriels ACELes amortisseurs industriels ACE sont des appareils professionnels de décélérationde fin de course pour les systèmes actuels d’automatisation sophistiquée. Hautecapacité et construction renforcée assurent une durée de vie importante dans desconditions sévères. Une vaste gamme de taille est disponible pour des masses dequelques grammes jusqu’à plusieurs centaines de tonnes.Caractéristiques• Augmente le taux de production• Prolonge la durée de vie machine• Réduit les coûts de construction• Réduit la maintenance et le bruit• Disponible du diamètre 5 mm à 190 mm• Livraison prioritaire sous 24 heuresAmortisseurs de sécurité ACELes amortisseurs de sécurité ACE sont conçus pour des situations d’arrêt d’urgencedans l’industrie ou avec des systèmes transstockeurs. Ils offrent une alternativeéconomique aux amortisseurs de chocs industriels pour ce type d’application.Applications• Convoyeurs aériens et ponts-roulants• Convoyeurs et tables tournantes• Transstockeurs pour magasins• Ponts et équipements portuaires• Portes d’écluseBloqueurs ACE-LOCKEDLes systèmes de blocages de la gamme ACE-LOCKED offrent des forces de serrageimportantes et cela avec un temps de réaction très court grâce au système pneumatiqueavec ressorts précontraints. Les mâchoires de serrages sont spécialementprévues pour un serrage et blocage direct sur rails linéaires, tiges ou arbres cylindriques.Les mouvements axiaux ou radiaux peuvent être bloqués ou freinés avec ces produits.Caractéristiques• Importantes forces de blocage• Temps de réaction très courts• Conception compacte• Simplicité de montage• Positionnement sûrAvec l’aimable autorisation de KOMAGE Gellner Maschinenfabrik KGTampons profilés ACE-TUBUSLes tampons profilés TUBUS d’ACE sont des réelles alternatives pour les applicationsdans lesquelles les charges ne doivent pas être positionnées exactement ou nenécessitent pas une absorption de 100%.Caractéristiques• Faible masse• Taille compacte• Élement de sécurité économique• Montage simple• Dissipation jusqu’à 63% de l’énergie• Eprouvé en salle blancheÉdition 6.2011Avec l’aimable autorisation de Worthmann Maschinenbau GmbH8BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Une gamme imbattablewww.bibusfrance.frMousse d’amortissement ACE-SLABLa mousse d’amortissement viscoélastique ACE-SLAB offre de nouvelles perspectivespour l’amortissement sur de larges surfaces ou la réalisation de formesspécifiques. Grâce à une installation simplifiée en utilisant un adhésif, c’est unesolution idéale pour de nombreux cas d’amortissements, d’atténuation de vibrationset d’oscillations ou la réduction du bruit.Caractéristiques• Fabriquée selon une formule brevetée• Plage de température de fonctionnemententre -30 °C et 70 °C• Absorption d’énergie sur une surface large• L’efficacité de l’amortissement élastique peut êtredéterminée à l’avanceContrôleurs de vitesse rotatifs ACELes contrôleurs de vitesse rotatifs ACE sont idéals pour contrôler des mouvementsrotatifs, dans un sens ou dans les deux sens. Disponibles avec un contrôle réglableou fixe, pour un couple de 0,001 à 40 Nm.Applications• Couvercle de photocopieur• Lecteur de CD et cassettes• Couvercle de boite à gants (automobile)• Table et abattant amovibles (bus, trains et avions)• Industrie du meuble (couvercle, porte etc.)Contrôleurs de vitesse ACELes contrôleurs de vitesse ACE procurent un contrôle de vitesse précis pour lesmouvements critiques dans les industries du bois, plastique, métal et verre.Caractéristiques• Contrôle d’avance précis et constant• Réglage multi-tours• Contrôle de montée et descente• Courses jusqu’à 800 mm• Modèles simple ou double effet• Forces contrôlées jusqu’à 50 000 N• Livraison prioritaire sous 24 heuresRessorts à gaz ACELes ressorts à gaz ACE contrôlent l’ouverture et la fermeture de couvercles,abattants, capots et barrières de protection, etc.Édition 6.2011Caractéristiques• Réduit la force manuelle nécessaire• Force importante dans un encombrement réduit• Vitesses d’extension et de compression contrôlées• Procure un contrôle du bout des doigts• Augmente la sécurité• Force réglable• Livraison prioritaire sous 24 heuresBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr9

Servicesservices additionnels gratuitsSur cette page nous montrons nos services additionnelsgratuits avec lesquels nous vous accompagnons de la demandejusqu’à la solution.Envoyez nous vos demandes.Utilisez nos connaissances professionelles de plus de 40 ansdans la technique d’amortissement. En passant: Les services etles produits d’ACE sont disponibles dans plus de 40 pays dansle monde.Avec nos programmes de calculsfaciles vous pouvez calculer vial’internet – en ligne ou par téléchargementdu programme –le bon choix dans les composantsd’amortissement. Les fichiersCAD sont livrables dans tous lesformats standard en 2D et 3D.Nos spécialistes établissentpour vous des offres techniquesdétaillées, avec des suggestionsde montage ainsi que des donnéessur les forces de réaction, tempsde freinage, utilisations etc …Qualité certifiéeLes produits ACE sont fabriqués exclusivement avec desmatériaux de haute qualité dans le respect de l’environnement.Une constante qualité de production est garantie à l’aide d’unsuivi permanent et des importants programmes de tests.ACE est dans une recherche d’amélioration continue, tant sur lesmatériaux, la consommation énergétique, la gestion des déchetsque le recyclage. Il est important pour nous de maintenir l’impactsur l’environnement le plus bas possible tout en continuant àaméliorer notre service. Avec ces optimisations régulières, nouspermettons à nos clients de réaliser leurs produits, toujours pluscompacts, plus efficaces et d’avantage économes en énergie.Édition 6.201110BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Fonctionnement d’un amortisseurDans tout procédé de production et de manutention, il y a des masses en mouvement,qui doivent être freinées ou aiguillées dans une autre direction selon un rythme déterminé.Dès lors, la règle de base à retenir dans tous les cas est la suivante:Plus la vitesse de production, et donc l’énergie cinétique des masses en mouvement sontélevées, plus la résistance mécanique des machines est mise à l’épreuve.Les constructions des machines ne sont cependant pas prévues pour ces augmentationsde contraintes. Une augmentation de la productivité ne sera acceptable que s’il est possiblede réduire les efforts destructeurs.Celui qui utilise encore des butées en caoutchouc, des ressorts, des freins hydrauliques,ou des coussins pneumatiques pour éviter les endommagements aux machines, ne doit pass’étonner d’avoir à supporter des frais d’entretien élevés, des arrêts chers, ainsi que despannes fréquentes.La solution optimale est atteinte lorsque les masses en mouvement sont freinées de manièrelinéaire, c’est à dire la force de freinage la plus faible et le temps de freinage le pluscourt.Vous pouvez réaliser cela avec l’amortisseur industriel ACE.11Chute libre de 1,3 m d’un verre de vin.Freinage par un amortisseur sans verser une goutte.Freinage par butée en caoutchouc, ressort en métal,frein hydraulique ou coussin d’airpièces non usinéesproductionConséquences• arrêt de production• machine endommagée• frais d’entretien plus élevés• nuisances sonores• constructions surdimensionnéesbutée caoutchoucpiècespiècesrefuséesFreinage par amortisseur industrielVos avantagesÉdition 6.2011productionpièces non usinéesamortisseuramortisseurpiècesterminées• augmentation de la production• augmentation de la durée de viedes machines• amélioration de la construction• diminution des frais de construction• diminution des frais de fabrication• diminution des nuisances sonores• économie d’énergieillustration d’ACEBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr11

Technique de l’amortissement traditionnel12Force (N)ComparaisonContrôleurs devitesse hydrauliquesCoussins d̕airRessorts en métalet butées encaoutchoucAmortisseurs industriels1. Contrôleurs de vitesse hydrauliques (grande force de freinage en débutde course)La masse est freinée trop brutalement en début de course de freinage. La courbe montreune montée abrupte et une descente lente. La plus grande partie de l’énergie estdissipée en début de course.2. Ressorts en métal et butées en caoutchouc (grande force de freinage en finde course)La masse est freinée par une force croissante tout au long de la course jusqu’à l’arrêt.La courbe est une droite avec croissance constante. Les ressorts gardent l’énergie pourla restituer. De ce fait, la masse rebondit.3. Coussins d’air (grande force de freinage en fin de course)Courbe à croissance très forte à cause de la compressibilité de l’air. La plus grandepartie de l’énergie est dissipée en fin de course.4. Amortisseurs industriels (force de freinage constante)La masse est freinée de manière optimale et en douceur grâce à une force de freinageconstante tout au long de la course. La masse est décélérée avec la force la plus petitepossible dans le temps le plus court, éliminant ainsi les pics de forces et dommages liésaux chocs subis par les machines et équipements. Ceci est une courbe force/course dedécélération linéaire, qui est procurée par les amortisseurs de chocs industriels ACE.En addition, ils réduisent considérablement les nuisances sonores.Distance de freinageÉnergie absorbée ou performanceForce de réactionTemps de freinageAmortisseur industrielContrôleur de vitessehydrauliqueAmortisseur industrielQtForce(N)Contrôleur de vitessehydrauliqueForce(N)Amortisseur industrielv(m/s)tContrôleur de vitessehydrauliqueQDistance de freinageDistance de freinageTemps de freinageSituation:Même force de réactionSituation:Même quantité d’énergie absorbée(surface sous la courbe).Situation:Même quantité d’énergie absorbée.Conséquence:L’amortisseur industriel peut absorberplus d’énergie (surface sous la courbe).Conséquence:La force de réaction avec un amortisseurindustriel est beaucoup plus faible.Conséquence:L’amortisseur industriel freine lamasse plus rapidement.Votre avantage:L’utilisation des amortisseurs industrielsaugmente la vitesse de productionde 80 à 100%, sans que la machine nesoit surchargée.Votre avantage:L’utilisation des amortisseurs industrielsdiminue la charge de la machine de70 à 80%.Votre avantage:L’utilisation des amortisseursindustriels raccourcit le temps defreinage de 60 à 70%.Édition 6.201112BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Comparaison de conception et fonctionnementComparaison de conception13Chambre de pression PistonJoint toriqueAccumulateur Joint à lèvre/Racleur Tube piston Joint membrane roulanteConception standard des amortisseurs miniatures ACECes amortisseurs miniatures ont une chambre de pression statique.Le piston dynamique force l’huile à s’échapper au travers des orificescalibrés.L’huile déplacée est absorbée par l’accumulateur.Un joint statique combine un joint à lèvre et un racleur pour assurerl’étanchéité de l’amortisseur.Le corps externe et la chambre de pression sont totalement usinésà partir d’une pièce monobloc pour obtenir un fond arrière fermé.Conception ACE pour plus d’exigencesTechnologie ACE Piston Tube:L’augmentation du volume d’huile déplacé apporte 200% de capacitéd’absorption d’énergie en plus, par rapport à la conceptionstandard. La plus large plage de masse effective permet à ces amortisseursde couvrir une gamme d’applications encore plus étendue. Lepiston et le tube interne sont combinés dans une seule et même pièce.Système de membrane roulante ACE:Grâce au système éprouvé de joint membrane roulante ACE, l’amortisseurdevient hermétique et permet d’atteindre jusqu’à 25 millionsde cycles. Le joint membrane roulante permet une installation directedans les fonds de vérins pneumatiques (jusqu’à 7 bar).Ces technologies sont utilisées séparément ou combinées sur lesmodèles MC150EUM à MC600EUM, SC 2 190EUM à SC 2 650EUMet MA150EUM.Fonctionnementv = 2 m/s v = 1,5 m/s v = 1 m/s v = 0,5 m/s v = 0 m/s*4 *3 *2 *1 *0p = 400 bar p = 400 bar p = 400 bar p = 400 bar p = 0 bar* Le nombre d’orifices de laminage pour le piston diminue, la vitesse de rentrée diminue. La pression interne reste suffisamment constanteet de ce fait, la courbe de la force de freinage est quasi linéaire.Édition 6.2011F = Force (N)p = Pression interne (bar)s = Course (m)t = Temps d’amortissement (s)v = Vitesse (m/s)F/pvs/ttBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr13

Principe de fonctionnement14Les amortisseurs de chocs et les systèmes defreinage des véhicules ont deux similitudesfonctionelles et impératives:1. Ils doivent amener une masse en mouvementà l’arrêt, rapidement et en toutesécurité, sans rebondissement ni recul.2. Ils ne doivent jamais tomber en panne(sans avertissement).Le corps et la chambre de pression des amortisseursACE sont usinés à partir d’une barre d’acierallié à haute limite élastique. Ceci permet d’obtenirun corps monobloc et limite le nombre de piècesrapportées, par exemple joints ou circlips. Lachambre de compression peut résister à despressions importantes. Ainsi, le facteur desécurité augmente et le risque d’éclatementdû à des pressions élevées diminue. Celasignifie sécurité (concept de sécurité ACE).Les dégâts causés par une surchargeunique sont exclus.La solution économique, consistantà utiliser un tube avec fond etanneau de sécurité, n’est pasprise en considération parACE, car en cas de surchargele fond est chasséhors du tube et l’amortisseurest en panne.Tige de pistonrenforcée en acierinoxydable de qualitésupérieure.Douille de guidagesans entretien, autolubrifianteet indesserrable.Étanchéité par joint dynamiqueFermeture hermétique par membraneroulante.Tube pistonavec orifices de laminage et clapet anti-retourinclus. Fond fermé en acier massif usiné. Pourpression interne jusqu‘à 1000 bar.Corps d‘amortisseuren acier de qualité supérieure, tubeavec fond en acier massif usiné.Amortisseurs industriels autocompensésEléments hydrauliques sans entretien et prêts à l’emploi, à multiplesouvertures de laminage.Durant la course de freinage, le piston est poussé dans la chambred’amortissement. L’huile à l’avant du piston est refoulée par les orificesde laminage.En proportion avec la course parcourue, le nombre d’orifices delaminage diminue.La vitesse de rentrée diminue. La pression induite dans le tube interne,et de ce fait la force de réaction générée (Q) restent constantes duranttoute la course et cela signifie:ralentissement linéaire.Édition 6.201114

Formules et exemples de calculLes amortisseurs ACE décélèrent linéairement. Environ 90% desapplications peuvent être calculées de façon simple avec les 5paramètres ci-contre:Symboles utilisés dans les formulesW 1 Energie cinétique par cycle NmW 2 Energie motrice NmW 3 Energie totale par cycle (W 1 + W 2 ) Nm1 W 4 Energie totale par heure (W 3 · x) Nm/hme Masse effective kgm Masse à amortir kgn Nombre d’amortisseurs (en parallèle)2 v Vitesse de la masse à l’impact m/s2 v D Vitesse d’impact sur l’amortisseur m/sω Vitesse angulaire à l’impact rad/sF Force motrice Nx Nombre de cycles par heure 1/hP Puissance du moteur kW1 Les valeurs W 4 dans les tableaux de performances sont uniquement valides pour unetempérature ambiante. Elles sont réduites pour des températures plus élevées.2 v bzw. v D est la vitesse d’impact de la masse. Dans le cas d’un mouvement accéléré (lamasse est déplacée par un vérin pneumatique par exemple), la vitesse d’impact peut étre1,5 à 2 fois supérieure à la vitesse moyenne.1 Masse sans force motrice FormulesW 1 = m · v 2 · 0,5W 2 = 0W 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = vme = m1. Poids de la masse à amortir m kg2. Vitesse d’impact v D m/s3. Force motrice F N4. Cycles par heure x 1/h5. Nombre d’amortisseurs en parallèle n3 HM Coefficient de calage (normalement 2,5) 1 à 3M Couple moteur NmJ Moment d’inertie kgm 2g Accélération = 9,81 m/s 2h Hauteur de chute ms Course d’amortissement mL/R/r RayonmQ Force de réaction N Coefficient de frottementt Temps de freinage sa Décélération m/s 2α Angle d’attaque °β Angle d’inclinaison °Exemplem = 100 kgv = 1,5 m/sx = 500 1/hs = 0,050 m (choisie)2 Masse avec force motrice Formules Exemple2.1 pour mouvement vertical montant2.2 pour mouvement vertical descendantW 1 = m · v 2 · 0,5W 2 = F · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = vme = 2 · W 3v 2 DW 2 = (F – m · g) · sW 2 = (F + m · g) · s3 HM =^ rapport entre le couple de démarrage et le couple de fonctionnement du moteur(dépend de la conception)Dans tous les exemples suivants, la sélection de l’amortisseur de choc est faiteà l’aide des tableaux de performances, à partir des valeurs de W 3 , W 4 , me et dela course d’amortissement désirée (s).m = 36 kg1 v = 1,5 m/sF = 400 Nx = 1000 1/hs = 0,025 m (choisie)W 1 = 100 · 1,5 2 · 0,5 = 113 NmW 2 = 0W 3 = 113 + 0 = 113 NmW 4 = 113 · 500 = 56500 Nm/hme = m = 100 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC3350EUM-2 selbsteinstellendW 1 = 36 · 1,5 2 · 0,5 = 41 NmW 2 = 400 · 0,025 = 10 NmW 3 = 41 + 10 = 51 NmW 4 = 51 · 1000 = 51000 Nm/hme = 2 · 51 : 1,5 2 = 45 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC600EUM selbsteinstellend1 v est la vitesse d’impact de la masse: avec un vérinpneumatique, elle peut être 1,5 à 2 fois supérieure à lavitesse moyenne. Merci d’en tenir compte dans les calculs.153 Masse entraînée par unmoteur (mécanique)FormulesW 1 = m · v 2 · 0,5W 2 =1000 · P · HM · svW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = vme = 2 · W 3v 2 DExemplem = 800 kgv = 1,2 m/sHM = 2,5P = 4 kWx = 100 1/hs = 0,100 m (choisie)W 1 = 800 · 1,2 2 · 0,5 = 576 NmW 2 = 1000 · 4 · 2,5 · 0,1 : 1,2 = 834 NmW 3 = 576 + 834 = 1410 NmW 4 = 1410 · 100= 141000 Nm/hme = 2 · 1410 : 1,2 2 = 1958 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC64100EUM-2 selbsteinstellendNote: Ne pas oublier, d’inclure les énergies cinétiques des pièces enrotation (moteur, accouplement, réducteur) dans le calcul de W 1 .4 Masse sur galets motorisés(entraînée par friction)FormulesW 1 = m · v 2 · 0,5W 2 = m · · g · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = vme = 2 · W 3v 2 DExemplem = 250 kgv = 1,5 m/sx = 180 1/h(acier/acier) = 0,2s = 0,050 m (choisie)W 1 = 250 · 1,5 2 · 0,5 = 281 NmW 2 = 250 · 0,2 · 9,81 · 0,05 = 25 NmW 3 = 281 + 25 = 306 NmW 4 = 306 · 180 = 55080 Nm/hme = 2 · 306 : 1,5 2 = 272 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC4550EUM-2 selbsteinstellendÉdition 6.20115 Masse oscillante avec couplemoteurFormulesW 1 = m · v 2 · 0,5 = 0,5 · J · ω 2W 2 = M · sRW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = v · R = ω · RLme = 2 · W 3v D2Exemplem = 20 kgv = 1 m/sM = 50 NmR = 0,5 mL = 0,8 mx = 1500 1/hs = 0,012 m (choisie)W 1 = 20 · 1 2 · 0,5 = 10 NmW 2 = 50 · 0,012 : 0,5 = 1,2 NmW 3 = 10 + 1,2 = 11,2 NmW 4 = 306 · 180 = 16800 Nm/hv D = 1 · 0,5 : 0,8 = 0,63 m/sme = 2 · 11,2 : 0,63 2 = 56 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC150EUMH selbsteinstellendComparez l’angle d’attaque, tan α = s/R, avec «l’angle d’attaquemax» dans le tableau des performances (voir exemple 6.2)BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr15

Formules et exemples de calcul166 Masse en chute libre Formules ExempleW 1 = m · g · hW 2 = m · g · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = √2 · g · hme = 2 · W 3v 2 Dm = 30 kgh = 0,5 mx = 400 1/hs = 0,050 m (choisie)W 1 = 30 · 0,5 · 9,81 = 147 NmW 2 = 30 · 9,81 · 0,05 = 15 NmW 3 = 147 + 15 = 162 NmW 4 = 162 · 400 = 64800 Nm/hv D = √2 · 9,81 · 0,5 = 3,13 m/sme =2 · 162 = 33 kg3,13 2Choix d’après le tableau de performances:Modèle MC3350EUM-1 autocompensé6.1 Masse en roulement/glissement sur plan incliné6.1a Masse avec force motrice montante6.1b Masse avec force motrice descendante7 Table tournante avec couplemoteurFormulesW 1 = m · g · h = m · v D2 · 0,5W 2 = m · g · sinβ · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = √2 · g · hme = 2 · W 3v D2W 2 = (F – m · g · sinβ) · sW 2 = (F + m · g · sinβ) · sFormulesW 1 = m · v 2 · 0,25 = 0,5 · J · ω 2W 2 = M · sRW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = v · R = ω · RLme = 2 · W 3v 2 D6.2 Masse pendulaireSuivre les calculsde l’ememple 6.1mais W 2 = 0W 1 = m · g · hv D = √2 · g · h · RLExemplem = 1000 kgv = 1,1 m/sM = 1000 Nms = 0,050 m (choisie)L = 1,25 mR = 0,8 mx = 100 1/hVérifier la charge radialeComparez l’angle d’attaque, tan α = s/R, avec «l’angled’attaque max» dans le tableau des performancestan α = s RW 1 = 1000 · 1,1 2 · 0,25 = 303 NmW 2 = 300 · 0,025 : 0,8 = 63 NmW 3 = 28 + 9 = 366 NmW 4 = 37 · 1200 = 36600 Nm/hv D = 1,1 · 0,8 : 1,25 = 0,7 m/sme = 2 · 366 : 0,7 2 = 1494 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC4550EUM-3 selbsteinstellendComparez l’angle d’attaque, tan α = s/R, avec «l’angle d’attaquemax» dans le tableau des performances (voir exemple 6.2)8 Masse rotative avec couplemoteur9 Masse rotative avec forcemotrice10 Masse en descente contrôléesans forcemotriceForce de réaction Q [N]Valable pour tous les exemplesQ = 1,5 · W 3sFormulesW 1 = m · v 2 · 0,17 = 0,5 · J · ω 2W 2 = M · sRW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = v · R = ω · RLme = 2 · W 3v 2 DFormulesFormulesW 1 = m · v 2 · 0,5W 2 = m · g · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = vme = 2 · W 3v D2Temps de freinage t [s]Valable pour tous les exemplesExempleJ = 56 kgm 2ω = 1 1/sM = 300 Nms = 0,025 m (choisie)L = 1,5 mR = 0,8 mx = 1200 1/hExempleW 1 = m · v 2 · 0,17 = 0,5 · J · ω 2 m = 1000 kgv = 2 m/sW 2 = F · r · s = M · sR R F = 7000 NW 3 = W 1 + W 2M = 4200 NmW 4 = W 3 · xs = 0,050 m (choisie)r = 0,6 mv D = v · R = ω · RLR = 0,8 mL = 1,2 mme = 2 · W 3v 2 D x = 900 1/hExemplem = 6000 kgv = 1,5 m/ss = 0,305 m (choisie)x = 60 1/hW 1 = 0,5 · 56 · 1 2 = 28 NmW 2 = 300 · 0,025 : 0,8 = 9 NmW 3 = 28 + 9 = 37 NmW 4 = 37 · 1200 = 44400 Nm/hv D = 1 · 0,8 = 0,8 m/sme = 2 · 37 : 0,8 2 = 116 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle MC600EUM selbsteinstellendComparez l’angle d’attaque, tan α = s/R, avec «l’angle d’attaquemax» dans le tableau des performances (voir exemple 6.2)W 1 = 1000 · 2 2 · 0,17 = 680 NmW 2 = 7000 · 0,6 · 0,05 : 0,8 = 263 NmW 3 = 680 + 263 = 943 NmW 4 = 943 · 900 = 848700 Nm/hv D = 2 · 0,8 : 1,2 = 1,33 m/sme = 2 · 943 : 1,33 2 = 1066 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle CA2x2EU-1 selbsteinstellendW 1 = 6000 · 1,5 2 · 0,5 = 6750 NmW 2 = 6000 · 9,81 · 0,305 = 17952 NmW 3 = 6750 + 17 952 = 24702 NmW 4 = 24702 · 60 = 1482120 Nm/hme = 2 · 24702 : 1,5 2 = 21957 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle CA3x12EU-2 selbsteinstellendt = 2,6 · sv DDécélération a [m/s 2 ]Valable pour tous les exemplesa = 0,75 · v D 2sÉdition 6.2011Valeurs approximatives pour un réglage correct de l’amortisseur. Il est nécessaire d’ajouter une marge de sécurité.(Les valeurs exactes dépendent des paramètres réels de l’application). Pour les amortisseurs de sécurité les formules sont différentes.16BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Formules et exemples de calcul19 Chariot contre 2 amortisseurs Formules ExempleW 1 = m · v 2 · 0,25W 2 = F · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = v · 0,5me = 2 · W 3v 2 Dm = 5000 kgv = 2 m/sx = 10 1/hF = 3500 Ns = 0,150 m (choisie)W 1 = 5000 · 2 2 · 0,25 = 5000 NmW 2 = 3500 · 0,150 = 525 NmW 3 = 5000 + 525 = 5525 NmW 4 = 5525 · 10 = 55250 Nm/hv D = 2 · 0,5 = 1 m/sme = 2 · 5525 : 1 2 = 11050 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle CA2x6EU-2 autocompensé1720 Chariot contre chariotFormulesW 1 = m 1· m 2 · (v1 +v 2 ) 2 · 0,5(m 1 +m 2 )W 2 = F · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = v 1 + v 2me = 2 · W 3v 2 DExemplem = 7000 kgv 1 = 1,2 m/sx = 20 1/hm 2 = 10000 kgv 2 = 0,5 m/sFs= 5000 N= 0,127 m (choisie)W 1 = 7000 · 10000 · 1,7 2 · 0,5(7000+10000)= 5950 NmW 2 = 5000 · 0,127 = 635 NmW 3 = 5950 + 635 = 6585 NmW 4 = 6585 · 20 = 131700 Nm/hv D = 1,2 + 0,5 = 1,7 m/sme = 2 · 6585 : 1,7 2 = 4557 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle CA3x5EU-1 autocompensé21 Chariot contre chariotavec 2 amortisseursFormulesW 1 = m 1· m 2 · (v1 +v 2 ) 2 · 0,25(m 1 +m 2 )W 2 = F · sW 3 = W 1 + W 2W 4 = W 3 · xv D = v 1 + v 22me = 2 · W 3v 2 DExemplem = 7000 kgv 1 = 1,2 m/sx = 20 1/hm 2 = 10000 kgv 2 = 0,5 m/sFs= 5000 N= 0,102 m (choisie)W 1 = 7000 · 10000 · 1,7 2 · 0,25 =(7000+10000)2 975 NmW 2 = 5000 · 0,102 = 510 NmW 3 = 2975 + 510 = 3485 NmW 4 = 3485 · 20 = 69700 Nm/hv D = (1,2 + 0,5) : 2 = 0,85 m/sme = 2 · 3485 : 0,85 2 = 9647 kgChoix d’après le tableau de performances:Modèle CA2x4EU-2 autocompenséNote: Lors de l’utilisation de plusieurs amortisseurs en parallèle, les valeurs W 3 , W 4 et me sont divisées en fonction du nombred’appareils utilisés.Masse effective [me]A Masse sans force motriceFormuleme = mExemplem = 100 kgv D = v = 2 m/sW 1 = W 3 = 200 Nmme = 2 · 200 = 100 kg4B Masse avec force motriceFormuleme = 2 · W 3v 2 DExemplem = 100 kgF = 2000 Nv D = v = 2 m/ss = 0,1 mW 1 = 200 NmW 2 = 200 NmW 3 = 400 Nmme = 2 · 400 = 200 kg4C Masse sans force motrice attaquantdirectement l’amortisseurD Masse sans force motriceavec transmission par levierÉdition 6.2011Formuleme = mExempleExemplem = 20 kgv = 2 m/sv D = 0,5 m/ss = 0,1 mFormule2 2m = 20 kgv D = v = 2 m/ss = 0,1 mW 1 = W 3 = 40 Nmme = 2 · 40 = 20 kgme = 2 · W 3v D2W 1 = W 3 = 40 Nmme = 2 · 40 = 320 kg0,5 2La masse effective (me) peut être la masse réelle (exemples A et C) ou la masse fictive représentant la force d’entraînement(ou l’action de la transmission par levier) augmentée de la masse réelle (exemples B et D).BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr17

Tableau des performancesamortisseurs industriels autocompensés18Tableau des performancesCapacité max. Masse effectiveautocompenséModèleCourse W 3me min. me max. PageCode de commande mm Nm/Cycle kg kgMC5EUM-1-B 4 0,68 0,5 4,4 21MC5EUM-2-B 4 0,68 3,8 10,8 21MC5EUM-3-B 4 0,68 9,7 18,7 21MC9EUM-1-B 5 1 0,6 3,2 21MC9EUM-2-B 5 1 0,8 4,1 21MC10EUML-B 5 1,25 0,3 2,7 21MC10EUMH-B 5 1,25 0,7 5 21MC30EUM-1 8 3,5 0,4 1,9 21MC30EUM-2 8 3,5 1,8 5,4 21MC30EUM-3 8 3,5 5 15 21MC25EUM 6 2,8 1,8 5,4 21MC25EUMH 6 2,8 4,6 13,6 21MC25EUML 6 2,8 0,7 2,2 21MC75EUM-1 10 9 0,3 1,1 21MC75EUM-2 10 9 0,9 4,8 21MC75EUM-3 10 9 2,7 36,2 21MC150EUM 12 20 0,9 10 23MC150EUMH 12 20 8,6 86 23MC150EUMH2 12 20 70 200 23MC150EUMH3 12 20 181 408 23MC225EUM 12 41 2,3 25 23MC225EUMH 12 41 23 230 23MC225EUMH2 12 41 180 910 23MC225EUMH3 12 41 816 1 814 23MC600EUM 25 136 9 136 23MC600EUMH 25 136 113 1 130 23MC600EUMH2 25 136 400 2 300 23MC600EUMH3 25 136 2 177 4 536 23SC190EUM-0 16 25 0,7 4 29SC190EUM-1 16 25 1,4 7 29SC190EUM-2 16 25 3,6 18 29SC190EUM-3 16 25 9 45 29SC190EUM-4 16 25 23 102 29SC190EUM-5 12 31 2 16 31SC190EUM-6 12 31 13 140 31SC190EUM-7 12 31 136 1 550 31SC300EUM-0 19 33 0,7 4 29SC300EUM-1 19 33 1,4 8 29SC300EUM-2 19 33 4,5 27 29SC300EUM-3 19 33 14 82 29SC300EUM-4 19 33 32 204 29SC300EUM-5 15 73 11 45 31SC300EUM-6 15 73 34 136 31SC300EUM-7 15 73 91 181 31SC300EUM-8 15 73 135 680 31SC300EUM-9 15 73 320 1 950 31SC650EUM-0 25 73 2,3 14 29SC650EUM-1 25 73 8 45 29SC650EUM-2 25 73 23 136 29SC650EUM-3 25 73 68 408 29SC650EUM-4 25 73 204 1 180 29SC650EUM-5 23 210 23 113 31SC650EUM-6 23 210 90 360 31SC650EUM-7 23 210 320 1 090 31SC650EUM-8 23 210 770 2 630 31SC650EUM-9 23 210 1 800 6 350 31SC925EUM-0 40 110 4,5 29 29SC925EUM-1 40 110 14 90 29SC925EUM-2 40 110 40 272 29SC925EUM-3 40 110 113 726 29SC925EUM-4 40 110 340 2 088 29MC3325EUM-0 25 155 3 11 44MC3325EUM-1 25 155 9 40 44MC3325EUM-2 25 155 30 120 44MC3325EUM-3 25 155 100 420 44MC3325EUM-4 25 155 350 1 420 44MC3350EUM-0 50 310 5 22 44MC3350EUM-1 50 310 18 70 44MC3350EUM-2 50 310 60 250 44MC3350EUM-3 50 310 210 840 44MC3350EUM-4 50 310 710 2 830 44MC4525EUM-0 25 340 7 27 46MC4525EUM-1 25 340 20 90 46MC4525EUM-2 25 340 80 310 46MC4525EUM-3 25 340 260 1 050 46MC4525EUM-4 25 340 890 3 540 46Tableau des performancesCapacité max. Masse effectiveautocompenséModèleCourse W 3me min. me max. PageCode de commande mm Nm/Cycle kg kgMC4550EUM-0 50 680 13 54 46MC4550EUM-1 50 680 45 180 46MC4550EUM-2 50 680 150 620 46MC4550EUM-3 50 680 520 2 090 46MC4550EUM-4 50 680 1 800 7 100 46MC4575EUM-0 75 1 020 20 80 46MC4575EUM-1 75 1 020 70 270 46MC4575EUM-2 75 1 020 230 930 46MC4575EUM-3 75 1 020 790 3 140 46MC4575EUM-4 75 1 020 2 650 10 600 46MC6450EUM-0 50 1 700 35 140 48MC6450EUM-1 50 1 700 140 540 48MC6450EUM-2 50 1 700 460 1 850 48MC6450EUM-3 50 1 700 1 600 6 300 48MC6450EUM-4 50 1 700 5 300 21 200 48MC64100EUM-0 100 3 400 70 280 48MC64100EUM-1 100 3 400 270 1 100 48MC64100EUM-2 100 3 400 930 3 700 48MC64100EUM-3 100 3 400 3 150 12 600 48MC64100EUM-4 100 3 400 10 600 42 500 48MC64150EUM-0 150 5 100 100 460 48MC64150EUM-1 150 5 100 410 1 640 48MC64150EUM-2 150 5 100 1 390 5 600 48MC64150EUM-3 150 5 100 4 700 18 800 48MC64150EUM-4 150 5 100 16 000 63 700 48CA2X2EU-1 50 3 600 700 2 200 59CA2X2EU-2 50 3 600 1 800 5 400 59CA2X2EU-3 50 3 600 4 500 13 600 59CA2X2EU-4 50 3 600 11 300 34 000 59CA2X4EU-1 102 7 200 1 400 4 400 59CA2X4EU-2 102 7 200 3 600 11 000 59CA2X4EU-3 102 7 200 9 100 27 200 59CA2X4EU-4 102 7 200 22 600 68 000 59CA2X6EU-1 152 10 800 2 200 6 500 59CA2X6EU-2 152 10 800 5 400 16 300 59CA2X6EU-3 152 10 800 13 600 40 800 59CA2X6EU-4 152 10 800 34 000 102 000 59CA2X8EU-1 203 14 500 2 900 8 700 59CA2X8EU-2 203 14 500 7 200 21 700 59CA2X8EU-3 203 14 500 18 100 54 400 59CA2X8EU-4 203 14 500 45 300 136 000 59CA2X10EU-1 254 18 000 3 600 11 000 59CA2X10EU-2 254 18 000 9 100 27 200 59CA2X10EU-3 254 18 000 22 600 68 000 59CA2X10EU-4 254 18 000 56 600 170 000 59CA3X5EU-1 127 14 125 2 900 8 700 60CA3X5EU-2 127 14 125 7 250 21 700 60CA3X5EU-3 127 14 125 18 100 54 350 60CA3X5EU-4 127 14 125 45 300 135 900 60CA3X8EU-1 203 22 600 4 650 13 900 60CA3X8EU-2 203 22 600 11 600 34 800 60CA3X8EU-3 203 22 600 29 000 87 000 60CA3X8EU-4 203 22 600 72 500 217 000 60CA3X12EU-1 305 33 900 6 950 20 900 60CA3X12EU-2 305 33 900 17 400 52 200 60CA3X12EU-3 305 33 900 43 500 130 450 60CA3X12EU-4 305 33 900 108 700 326 000 60CA4X6EU-3 152 47 500 3 500 8 600 61CA4X6EU-5 152 47 500 8 600 18 600 61CA4X6EU-7 152 47 500 18 600 42 700 61CA4X8EU-3 203 63 300 5 000 11 400 61CA4X8EU-5 203 63 300 11 400 25 000 61CA4X8EU-7 203 63 300 25 000 57 000 61CA4X16EU-3 406 126 500 10 000 23 000 61CA4X16EU-5 406 126 500 23 000 50 000 61CA4X16EU-7 406 126 500 50 000 115 000 61Édition 6.201118BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Tableau des performancesamortisseurs industriels réglablesTableau des performancesCapacité max. NmMasse effective meautonomeréglableModèleCourseW 3W 4me min.me max.PageCode de commandemmNm/CycleNm/CoursekgkgMA30EUM 8 3,5 5 650 0,23 15 33FA1008VD-B 8 1,8 3 600 0,2 10 33MA50EUM 7 5,5 13 550 4,5 20 33MA35EUM 10 4 6 000 6 57 33MA150EUM 12 22 35 000 1 109 33MA225EUM 19 25 45 000 2,3 226 33MA600EUM 25 68 68 000 9 1 360 33MA900EUM 40 100 90 000 14 2 040 33MA3325EUM 25 170 75 000 9 1 700 44ML3325EUM 25 170 75 000 300 50 000 44MA3350EUM 50 340 85 000 13 2 500 44ML3350EUM 50 340 85 000 500 80 000 44MA4525EUM 25 390 107 000 40 10 000 46ML4525EUM 25 390 107 000 3 000 110 000 46MA4550EUM 50 780 112 000 70 14 500 46ML4550EUM 50 780 112 000 5 000 180 000 46MA4575EUM 75 1 170 146 000 70 15 000 46ML6425EUM 25 1 020 124 000 7 000 300 000 48MA6450EUM 50 2 040 146 000 220 50 000 48ML6450EUM 50 2 040 146 000 11 000 500 000 48MA64100EUM 100 4 080 192 000 270 52 000 48MA64150EUM 150 6 120 248 000 330 80 000 48A1½X2EU 50 2 350 362 000 195 32 000 58A1½X3½EU 89 4 150 633 000 218 36 000 58A1½X5EU 127 5 900 904 000 227 41 000 58A1½X6½EU 165 7 700 1 180 000 308 45 000 58A2X2EU 50 3 600 1 100 000 250​ 77 000​ 59A2X4EU 102 9 000 1 350 000 250 82 000 59A2X6EU 152 13 500 1 600 000 260 86 000 59A2X8EU 203 19 200 1 900 000 260 90 000 59A2X10EU 254 23 700 2 200 000 320 113 000 59A3X5EU 127 15 800 2 260 000 480 154 000 60A3X8EU 203 28 200 3 600 000 540 181 500 60A3X12EU 305 44 000 5 400 000 610 204 000 6019Édition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr19

Amortisseurs industriels miniatures MC5 à 75autocompensés20Les amortisseurs miniatures ACE sontdes éléments hydrauliques sans entretien etprêts à l’emploi. La série MC5 à MC75 esttrès compacte et a des forces de réaction peuélevées. Les amortisseurs travaillent avec unehuile multigrade et ont une butée fixe intégrée.Ils sont prévus pour l’amortissement de petitesunités de manipulation rapide: modules derotation et modules de translation. Un chevauchementdes plages de dureté assure unchoix convenable pour une masse effectivede 0,3 kg à 36 kg.Insert en élastomère(MC25EUM et MC75EUM)Tige de pistonButée fixeJointsDouille de guidageÉcrouMousse de compensationPistonRessort de rappelChambre de pressionCorps20RainureVitesse d’impact: voir calcul de la masse effective. Sur demande,d’autres exécutions sont fournies pour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentesMatériaux: corps d’amortisseur: acier phosphaté ou trempé. Accessoires:acier phosphaté ou trempé. Tige de piston: acier inox traité.Écrou MC5 et MC9: aluminium.Dépassement de W 4 : (énergie max. absorbée par heure Nm/h) estpossible en travail discontinu ou sil’amortisseur est ventilé par l’aird’échappement d’un vérin pneumatique(attention, tenir compte de latempérature d’utilisation).Montage: au choix. Pour uneposition de fin de course précise,utilisez une butée de fin de courseexterne.Température d’utilisation:0 °C à 66 °CSur demande: traitement weartec(protection contre l’eau de mer) oud’autres exécutions spéciales.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels miniatures MC5 à 75autocompensésMC5EUM ​MB5SC28M5x0,5Ø 1,5 1Course2,5 M5x0,5 s.pl.8 2,5 2,4 Ø4,13,3268,1Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.MC9EUM ​Ø 22Course2,5 M6x0,5 s.pl.8 2,5 2,7 Ø54,82610Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.MC30EUM emploi pour nouvelles constructionsM31220Bloc de montageRF6MB6SC2103M6x0,5M6x0,558M3x81010M31412 32020Bride rectangulaire Bloc de montageMC10EUM toujours disponible à l’avenir214,1 M8x1 s.pl.10 340,92,5Ø 2,5 2Course Ø 6,4813,15 M8x1 s.pl.10 328,52Ø 2 2CourseØ4,8510Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.Filetage M8x0,75 sur demandeMC25EUM ​Ø 3,2 3M10x1Course5s.pl.5 s.pl.12 4 56,64314,6Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.Ø 7,6RF10M10x16M4x10142028Bride rectangulaireMB10SC2M10x11014M416 3,525Bloc de montageMC75EUM ​5M12x1 s.pl.14 5 352Accessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.Ø 3,2 3Course1018Ø 7,6RF12M12x16M5x12202432Bride rectangulaireMB12M12x11216M520 4,532Bloc de bridageÉdition 6.2011Modèles sans butoir sur demande.PerformancesModèleCode de commandeW 3Nm/CycleCapacité max.W 4Nm/hMasse effective meautocompenséme min. me max.kgkgForcede rappel min.NForcede rappel max.NTempsde retours1 Angled’attaque max.°MC5EUM-1-B 0,68 2 040 0,5 4,4 1 5 0,2 2 0,003MC5EUM-2-B 0,68 2 040 3,8 10,8 1 5 0,2 2 0,003MC5EUM-3-B 0,68 2 040 9,7 18,7 1 5 0,2 2 0,003MC9EUM-1-B 1 2 000 0,6 3,2 2 4 0,3 2 0,005MC9EUM-2-B 1 2 000 0,8 4,1 2 4 0,3 2 0,005MC10EUML-B 1,25 4 000 0,3 2,7 2 4 0,6 3 0,010MC10EUMH-B 1,25 4 000 0,7 5 2 4 0,6 3 0,010MC30EUM-1 3,5 5 600 0,4 1,9 2 6 0,3 2 0,010MC30EUM-2 3,5 5 600 1,8 5,4 2 6 0,3 2 0,010MC30EUM-3 3,5 5 600 5 15 2 6 0,3 2 0,010MC25EUML 2,8 22 600 0,7 2,2 3 6 0,3 2 0,020MC25EUM 2,8 22 600 1,8 5,4 3 6 0,3 2 0,020MC25EUMH 2,8 22 600 4,6 13,6 3 6 0,3 2 0,020MC75EUM-1 9 28 200 0,3 1,1 4 9 0,3 2 0,030MC75EUM-2 9 28 200 0,9 4,8 4 9 0,3 2 0,030MC75EUM-3 9 28 200 2,7 36,2 4 9 0,3 2 0,0301 Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 36 à 40).BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frPoidskg21

Amortisseurs industriels miniatures MC150 à 600autocompensés22Les amortisseurs miniatures ACE sont deséléments hydrauliques sans entretien et prêtsà l’emploi. Grâce à leur fermeture hermétiquepar membrane roulante la série MC150 à 600est prévue pour de hautes prestationsjusqu’à 25 millions de cycles. Tous lesamortisseurs ont une butée fixe integrée. Lacourse rentrante de la tige de piston s’effectueavec une faible force de rappel grâce à la membraneroulante. L’intégration comme amortisseurde fin de course dans un vérin est possible(jusqu’à 7 bar de pression). En utilisant unadaptateur pour efforts radiaux, il est possibled’avoir un angle d’attaque allant jusqu’à 25°.Le chevauchement des plages de duretéassure un choix adéquat pour une masseeffective de 0,9 kg à 4536 kg.“Système de joint parmembrane roulante – jusqu’à25 millions de cyclespossibles!”ÉcrouCorpsMembrane roulanteDouille de guidageindesserrableTige de pistonSupport de la membrane roulanteJoint toriquePiston avec butée fixe intégréeTube interne avec orifices de laminage22Six panscreuxVitesse d’impact: voir calcul de la masse effective. Sur demande,d’autres exécutions sont fournies pour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentes.Matériaux: corps d’amortisseur: acier traité. Tige: acier inox traité.Accessoires: acier phosphaté ou trempé. Membrane roulante: EPDM.Remarque: la pollution locale peut endommager la membrane roulanteet réduire la durée de vie. Merci de nous contacter pour vous proposerune solution adéquate.Dépassement de W 4 : (énergie max. absorbée par heure Nm/h) estpossible en travail discontinu ou sil’amortisseur est ventilé par l’aird’échappement d’un vérin pneumatique(attention, tenir compte de latempérature d’utilisation).Montage: au choix. Pour uneposition de fin de course précise,utilisez une butée de fin de courseexterne.Température d’utilisation:0 °C à 66 °CSur demande: traitement weartec(protection contre l’eau de mer),nickelé, ou d’autres exécutionsspéciales.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels miniatures MC150 à 600autocompensésMC150EUM ​PP150RF14MB14Ø 4,87,2 s.pl.6 M14x1,5 6 s.pl.17Course12,569,1 17,5Ø12Ø 4,89,44,76M5x122634M14x1,52012M52032M14x1,5204,523Filetage M14x1 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.Butoir nylonW 3 max. = 14 NmBride rectangulaireBloc de bridageMC225EUM ​Ø 6,37,2 s.pl.8 M20x1,5 8 s.pl.23Course12,579,2 17,5Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.PP225Ø17Ø 6,38,83,9Butoir nylonW 3 max. = 33 NmRF20M20x1,58M6x14323646Bride rectangulaireMB20M20x1,52025M628 640Bloc de bridageMC600EUM ​Ø 87,3 s.pl.10 M25x1,5 10 s.pl.30Course25,4110,3 31,6Filetage M27x3 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.PP600Ø23Ø 810,65,4Butoir nylonW 3 max. = 68 NmRF25M25x1,58M6x14324252Bride rectangulaireMB25M25x1,52532M634 646Bloc de bridagePerformancesModèleCode de commandeW 3Nm/CycleCapacité max.W 4Nm/hMasse effective meautocompenséme min. me max.kgkgForcede rappel min.NForcede rappel max.NTempsde retours1 Angled’attaque max.°MC150EUM 20 34 000 0,9 10 3 8 0,4 4 0,06MC150EUMH 20 34 000 8,6 86 3 8 0,4 4 0,06MC150EUMH2 20 34 000 70 200 3 8 0,4 4 0,06MC150EUMH3 20 34 000 181 408 3 8 1 4 0,06MC225EUM 41 45 000 2,3 25 4 9 0,3 4 0,15MC225EUMH 41 45 000 23 230 4 9 0,3 4 0,15MC225EUMH2 41 45 000 180 910 4 9 0,3 4 0,15MC225EUMH3 41 45 000 816 1 814 4 9 0,3 4 0,15MC600EUM 136 68 000 9 136 5 10 0,6 2 0,26MC600EUMH 136 68 000 113 1 130 5 10 0,6 2 0,26MC600EUMH2 136 68 000 400 2 300 5 10 0,6 2 0,26MC600EUMH3 136 68 000 2 177 4 536 5 10 0,6 2 0,261 Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 37 à 40).PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr23

Amortisseurs industriels miniatures INOX MC150 à 600autocompensés24Basés sur la technologie d’amortissementéprouvée des séries MC150 à 600, cesamortisseurs miniatures ACE autocompenséssont proposés en inox. Le corps, la tige durcieet tous les accessoires sont réalisés en V4A(matériaux 1.4404). Les séries MC150 àMC600-V4A sont idéalement conçues pourles applications dans le médical, l’agroalimentaire,le packaging, l’électronique, lesdomaines portuaires et marines. Ces amortisseursspéciaux offrent tous les avantagesdes séries MC standard. La membrane roulanteACE permet d’atteindre les durées de vie lesplus longues et résiste jusqu’à 7 bars lorsquemontée dans une chambre pressurisée d’unvérin. La large gamme de modèles permet uneadéquation de fonctionnement pour desapplications avec des masses effectives de0,9 à 4536 kg. Avec une butée de fin decourse intégrée et des accessoires égalementen V4A, cette gamme permet denombreuses possibilités d’applications.En utilisant l’option d’une huile spéciale(NSF-H1) répondant aux impositionsde l’industrie agroalimentaire,ces amortisseurs deviennent ainsiparfaitement adaptés pourles applications en processagroalimentaire et leconditionnement.“Avec l’option d’une huilespéciale pour l’industrieagroalimentaire!”Écrou en INOXMembrane roulanteSupport de la membrane roulanteJoint toriqueNOUVEAUTige de pistonDouille de guidageen plastiqueCorps en INOXPiston avec butée fixe intégréeTube interne avec orifices de laminage24Six panscreuxVitesse d’impact: s’assurer que la masse effective de l’application estdans la plage du modèle sélectionné. Plages spéciales disponibles surdemande.Matériaux: corps d’amortisseur et écrou: inox (1.4404/AISI 316L).Tige: acier inox traité (1.4125/AISI 440C). Membrane roulante: EPDM.Accessoires: inox (1.4404/AISI 316L).Remarque: Une contamination ambiante peut affecter la membraneroulante et réduire la durée de vie. Merci de nous contacter pour unesolution adaptée.Dépassement de W 4 : (énergie maxi par heure Nm/hr) Si votreapplication excède les valeurs maxiW 4 , considérer un refroidissementadditionnel comme l’air d’échappementd’un vérin par exemple. Mercide nous consulter pour plus dedétails.Montage: au choix. Pour uneposition de fin de course précise,utilisez une butée de fin de courseexterne type AH.Température d’utilisation:0 °C à 66 °CSur demande: huiles spéciales,joints et accessoires spéciaux.Édition 6.2011

MC150EUM-V4A ​Amortisseurs industriels miniatures INOX MC150 à 600autocompensésPP150 AH14-V4AMB14SC2-V4ANOUVEAUKM14-V4AØ 4,87,2 M14x1,5 6 s.pl.17Courses.pl.612,569,1 17,5Ø12Ø 4,89,44,7Ø17M14x1,5Ø1420s.pl.151212M52032M14x1,5204,56M14x1,5s.pl.1725Butoir nylonW 3 max. = 14 NmButée de fin de courseBloc de montageÉcrouMC225EUM-V4A ​PP225AH20-V4AMB20SC2-V4AKM20-V4AØ 6,37,2 s.pl.8 M20x1,5 8 s.pl.23Course12,579,2 17,5Ø17Ø 6,38,83,9Ø 24,8M20x1,5Ø 20,525s.pl.221220M83450M20x1,525138M20x1,5s.pl.23Butoir nylonW 3 max. = 33 NmButée de fin de courseBloc de montageÉcrouMC600EUM-V4A ​PP600AH25-V4AMB25SC2-V4AKM25-V4AØ 87,3 M25x1,5 10 s.pl.30Courses.pl.1025,4110,3 31,6Ø23Ø 810,65,4Ø 30M25x1,5Ø2532s.pl.271625M83652M25x1,5321110M25x1,5s.pl.30Butoir nylonW 3 max. = 68 NmButée de fin de courseBloc de montageÉcrouPerformancesModèleCode de commandeW 3Nm/CycleCapacité max.W 4Nm/hMasse effective meautocompenséme min.kgme max.kgForcede rappel min.NForcede rappel max.NTempsde retours1 Angled’attaque max.°MC150EUM-V4A 20 34 000 0,9 10 3 5 0,4 4 0,06MC150EUMH-V4A 20 34 000 8,6 86 3 5 0,4 4 0,06MC150EUMH2-V4A 20 34 000 70 200 3 5 0,4 4 0,06MC150EUMH3-V4A 20 34 000 181 408 3 5 1 4 0,06MC225EUM-V4A 41 45 000 2,3 25 4 6 0,3 4 0,15MC225EUMH-V4A 41 45 000 23 230 4 6 0,3 4 0,15MC225EUMH2-V4A 41 45 000 180 910 4 6 0,3 4 0,15MC225EUMH3-V4A 41 45 000 816 1 814 4 6 0,3 4 0,15MC600EUM-V4A 136 68 000 9 136 5 9 0,6 2 0,26MC600EUMH-V4A 136 68 000 113 1 130 5 9 0,6 2 0,26MC600EUMH2-V4A 136 68 000 400 2 300 5 9 0,6 2 0,26MC600EUMH3-V4A 136 68 000 2 177 4 536 5 9 0,6 2 0,261 Si l’angle d’attaque est plus grand, consulter notre service technique.PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr25

26Ces nouveaux amortisseurs de chocsACE, de la série Protection PMC, ont étéconçus pour les applications avec des exigencesparticulières de fluides. Le capuchonspécial de protection, fabriqué en PTFE(Teflon), enferme de manière hermétiquele système complet d’amortissement (avecla membrane roulante) pour le protéger desinfluences externes. Les agents agressifs decoupe, refroidissement ou nettoyage nepeuvent ainsi pas contaminer l’intérieur del’amortisseur. Un insert en inox intégré dansle capuchon supporte l’énergie d’impact etpermet une longue durée de vie de l’amortisseur.La nouvelle série Protection offre uneparfaite alternative au racleur sous pressionACE série SP, lorsque l’équipement ou lamachine ne possède pas d’air comprimé.La série Protection est disponible pour lesfiletages M14 à M25 et trouve ses applicationslà où un amortisseur standard ne peutfonctionner de part les fluides agressifs.La série Protection est d’un intérêtparticulier pour l’agroalimentaire enétant utilisé avec un amortisseurinox V4A (matériaux 1.4404).Amortisseurs industriels miniatures PMC150 à 600protection contre les fluides de processNOUVEAUCorpsÉcrouMembrane roulanteCapuchon en PTFE(fermeture hermétique)Ressort de rappelSupport de la membrane roulanteJoint toriquePiston avec butée fixe intégréeTube interne avec orifices de laminageSix pans creux“Idéal en version INOXpour l’industrieagroalimentaire!”26Vitesse d’impact: voir calcul dela masse effective. Sur demande,d’autres exécutions sont fourniespour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentes.Matériaux: capuchon: PTFE. Insertacier: inox 1.4404/AISI 316L. Corpsd’amortisseur: acier traité ou inox1.4404/AISI 316L.Remarque: des essais préalablespeuvent être nécessaires en fonctionde l’application.Montage: au choixTempérature d’utilisation:0 °C à 66 °CÉdition 6.2011

PMC150EUM ​M14x1,5Amortisseurs industriels miniatures PMC150 à 600protection contre les fluides de processPMC150EUM-V4A ​NOUVEAUØ 207,2s.pl.6s.pl.17698 ± 237,5Course12,5Dimensions comme PMC150EUM27PMC225EUM ​M20x1,5PMC225EUM-V4A ​Ø 257,2s.pl.8s.pl.238108 ± 237,2Course12,5Dimensions comme PMC225EUMPMC600EUM ​M25x1,5PMC600EUM-V4A ​Ø 307,3s.pl.10s.pl.30155 ± 21055,3Course25,4Dimensions comme PMC600EUMPerformancesModèleCode de commandeW 3Nm/CycleCapacité max.W 4Nm/hMasse effective meautocompenséme min. me max.kgkgForcede rappel min.NForcede rappel max.NTempsde retoursAngled’attaque max.°PMC150EUM 20 34 000 0,9 10 5 60 0,4 4 0,08PMC150EUMH 20 34 000 8,6 86 5 60 0,4 4 0,08PMC150EUMH2 20 34 000 70 200 5 60 0,4 4 0,08PMC150EUMH3 20 34 000 181 408 5 60 1 4 0,08PMC225EUM 41 45 000 2,3 25 5 65 0,3 4 0,17PMC225EUMH 41 45 000 23 230 5 65 0,3 4 0,17PMC225EUMH2 41 45 000 180 910 5 65 0,3 4 0,17PMC225EUMH3 41 45 000 816 1 814 5 65 0,3 4 0,17PMC600EUM 136 68 000 9 136 5 85 0,6 2 0,32PMC600EUMH 136 68 000 113 1 130 5 85 0,6 2 0,32PMC600EUMH2 136 68 000 400 2 300 5 85 0,6 2 0,32PMC600EUMH3136 68 000 2 177 4 536 5 85 0,6 2 0,32PoidskgÉdition 6.2011Modèle V4APMC150EUM-V4A 20 34 000 0,9 10 5 60 0,4 4 0,08PMC150EUMH-V4A 20 34 000 8,6 86 5 60 0,4 4 0,08PMC150EUMH2-V4A 20 34 000 70 200 5 60 0,4 4 0,08PMC150EUMH3-V4A 20 34 000 181 408 5 60 1 4 0,08PMC225EUM-V4A 41 45 000 2,3 25 5 65 0,3 4 0,17PMC225EUMH-V4A 41 45 000 23 230 5 65 0,3 4 0,17PMC225EUMH2-V4A 41 45 000 180 910 5 65 0,3 4 0,17PMC225EUMH3-V4A 41 45 000 816 1 814 5 65 0,3 4 0,17PMC600EUM-V4A 136 68 000 9 136 5 85 0,6 2 0,32PMC600EUMH-V4A 136 68 000 113 1 130 5 85 0,6 2 0,32PMC600EUMH2-V4A 136 68 000 400 2 300 5 85 0,6 2 0,32PMC600EUMH3-V4A 136 68 000 2 177 4 536 5 85 0,6 2 0,32BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr27

Amortisseurs industriels miniatures SC190 à 925progressifs et autocompensés28Les amortisseurs miniatures ACE sont deséléments hydrauliques sans entretien et prêts àl’emploi. La série SC est conçue pour unamortissement doux. Livrable égalementavec freinage progressif. Par les courseslongues, on obtient des forces de freinage etde réaction très faibles. Ils sont équipés d’unebutée de fin de course intégrée et sont prévuspour une utilisation avec entre autres les unitésde manipulation, des vérins linéaires, des vérinssans tige de piston et des modules pneumatiquesde translation. Le chevauchement desplages de dureté assure un choix correct pourune masse effective de 0,7 kg à 2088 kg.Avec un adaptateur pour efforts radiaux, il estpossible d’avoir un angle d’attaque allantjusqu’à 25°.ButoirTige de pistonButée fixeJointsDouille de guidageÉcrouMousse de compensationPistonClapet anti-retourTube interne avecorifices de laminageRessort de rappelCorps28Vitesse d’impact: voir calcul de la masse effective. Sur demande,d’autres exécutions sont fournies pour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentes.Matériaux: corps d’amortisseur: acier traité. Accessoires: acierphosphaté ou traité. Tige: acier inox traité.Dépassement de W 4 : (énergie max. absorbée par heure Nm/h) estpossible en travail discontinu ou sil’amortisseur est ventilé par l’aird’échappement d’un vérin pneumatique(attention, tenir compte de latempérature d’utilisation).Montage: au choix. Pour uneposition de fin de course précise,utilisez une butée de fin de courseexterne.Température d’utilisation:0 °C à 66 °CSur demande: nickelé, traitementweartec (protection contre l’eau demer) ou d’autres exécutionsspéciales.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels miniatures SC190 à 925progressifs et autocompensésSC190EUM ​RF14MB147 M14x1,5 s.pl.12 687,74s.pl.17Filetage M14x1 et M16x1 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.Ø4Course16 274,6Ø12M14x1,56M5x12202634Bride rectangulaireM14x1,51220M520 4,532Bloc de bridage29SC300EUM ​RF20MB207 M20x1,5 s.pl.18 887,4Filetage M22x1,5 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.SC650EUM ​4,81,7 Ø Course 4,6s.pl.23 19 Ø1730M20x1,58M6x14323646Bride rectangulaireRF25M20x1,52025M628 640Bloc de bridageMB257 M25x1,5 s.pl.23 10106,6Filetage M26x1,5 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.Ø 6,32Courses.pl.30 25,436,44,6Ø 23M25x1,58M6x14324252Bride rectangulaireM25x1,52532M634 646Bloc de bridageSC925EUM ​RF25MB257 M25x1,5 s.pl.23 10138Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.Ø 6,32 Courses.pl.30 40514,6Ø 23M25x1,58M6x14324252Bride rectangulaireM25x1,52532M634 646Bloc de bridageÉdition 6.2011Modèles sans butoir sur demande.PerformancesModèleCode de commandeW 3Nm/CycleCapacité max.W 4Nm/hMasse effective meà contact douxautocompenséme max. me min.kg kgme min.kgme max.kgForce derappel min.NForce derappel max.NTempsde retours1 Angled’attaque max.°SC190EUM-0 25 34 000 – – 0,7 4 4 9 0,25 5 0,08SC190EUM-1 25 34 000 2,3 6 1,4 7 4 9 0,25 5 0,08SC190EUM-2 25 34 000 5,5 16 3,6 18 4 9 0,25 5 0,08SC190EUM-3 25 34 000 14 41 9 45 4 9 0,25 5 0,08SC190EUM-4 25 34 000 34 91 23 102 4 9 0,25 5 0,08SC300EUM-0 33 45 000 – – 0,7 4 5 10 0,1 5 0,11SC300EUM-1 33 45 000 2,3 7 1,4 8 5 10 0,1 5 0,11SC300EUM-2 33 45 000 7 23 4,5 27 5 10 0,1 5 0,11SC300EUM-3 33 45 000 23 68 14 82 5 10 0,1 5 0,11SC300EUM-4 33 45 000 68 181 32 204 5 10 0,1 5 0,11SC650EUM-0 73 68 000 – – 2,3 14 11 32 0,2 5 0,31SC650EUM-1 73 68 000 11 36 8 45 11 32 0,2 5 0,31SC650EUM-2 73 68 000 34 113 23 136 11 32 0,2 5 0,31SC650EUM-3 73 68 000 109 363 68 408 11 32 0,2 5 0,31SC650EUM-4 73 68 000 363 1 089 204 1 180 11 32 0,2 5 0,31SC925EUM-0 110 90 000 8 25 4,5 29 11 32 0,4 5 0,39SC925EUM-1 110 90 000 22 72 14 90 11 32 0,4 5 0,39SC925EUM-2 110 90 000 59 208 40 272 11 32 0,4 5 0,39SC925EUM-3 110 90 000 181 612 113 726 11 32 0,4 5 0,39SC925EUM-4 110 90 000 544 1 952 340 2 088 11 32 0,4 5 0,391 Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 37 à 40).PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr29

Amortisseurs industriels miniatures SC²190 à 650autocompensés30Les amortisseurs miniatures ACE sont deséléments hydrauliques sans entretien et prêtsà l’emploi. La série SC² permet une dissipationd’énergie trois fois supérieure à lasérie standard SC qui a une constructionsimilaire. Ils sont équipés d’une butée de finde course intégrée et sont prévus pour uneutilisation avec entre autres les unités demanipulation, des vérins linéaires, des vérinssans tige de piston, des modules pneumatiquesde translation et des modules ou vérinsrotatifs. Dans le modèle SC²190, le jointmembrane permet une installation directe dansun vérin pneumatique (maxi 7 bars) pourassurer l’amortissement de fin de course. Lacapacité élevée et les plages de duretéchevauchantes permettant à cette série decouvrir des masses effectives comprises entre2 kg et 6350 kg en font des amortisseursidéaux pour les modules de rotation. Avec unadaptateur pour efforts radiaux, il est possibled’avoir un angle d’attaque allant jusqu’à 25°.ÉcrouButoirTige de piston avecbutée fixe intégréeMembrane roulante(modèle SC 2 190)Douille de guidageindesserrable“Piston et tube internecombinés – augmentationde la capacité par cyclejusqu’à 200%!”Tube pistonClapet anti-retourTube interne avec orifices de laminageRessort de rappelCorps30Vitesse d’impact: voir calcul de la masse effective. Sur demande,d’autres exécutions sont fournies pour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentes.Matériaux: corps d’amortisseur:acier traité. Accessoires: acierphosphaté ou traité. Tige: acier inoxtraité.Montage: au choix. Pour uneposition de fin de course précise,utilisez une butée de fin de courseexterne.Température d’utilisation:0 °C à 66 °CSur demande: nickelé, traitementweartec (protection contre l’eau demer) ou d’autres exécutionsspéciales.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels miniatures SC²190 à 650autocompensésSC190EUM ​RF14MB14SC25 s.pl.10 M14x1,5 678Filetage M14x1 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.Ø 4,8Courses.pl.17 1217M14x1,56M5x12202634Bride rectangulaireM14x1,51220M520 4,532Bloc de montage31SC300EUM ​RF20MB20SC27 M20x1,5 s.pl.18 879,5Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.Ø 6,41,8Courses.pl.23 15264,6Ø17M20x1,58M6x14323646Bride rectangulaireM20x1,52025M834 1350Bloc de montageSC650EUM ​RF25MB25SC27 M25x1,5 s.pl.23 10106Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.Ø 9,61,8Courses.pl.30 23344,6Ø23M25x1,58M6x14324252Bride rectangulaireM25x1,52532M836 1152Bloc de montagePerformancesCapacité max.Masse effective medouxdurModèle W 3Nm/CycleW 4Nm/h-5min. max.-6min. max.-7min. max.-8min. max.-9min. max.Force derappel min.Force derappel max.Tempsde retour1 Angled’attaque max.Poidskgkg kg kg kgkgN Ns°SC190EUM 31 50 000 2 - 16 13 - 140 136 - 1 550 – – 6 19 0,4 2 0,060SC300EUM 73 45 000 11 - 45 34 - 136 91 - 181 135 - 680 320 - 1 950 8 18 0,2 5 0,164SC650EUM 210 68 000 23 - 113 90 - 360 320 - 1 090 770 - 2 630 1 800 - 6 350 11 33 0,3 5 0,3151 Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 36 à 40).Édition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr31

Amortisseurs industriels miniatures MAréglables32Les amortisseurs miniatures ACE sont deséléments hydrauliques sans entretien et prêtsà l’emploi. Lorsque l’énergie absorbée n’estpas suffisante, les amortisseurs réglablesde la série MA peuvent être réglés précisémentselon l’application. Une butée d’arrêtmécanique fixe est intégrée dans l’amortisseur.Par la longue course (MA900 avec 40 mm), onobtient des forces de freinage et de réactiontrès faibles. Le type MA150 est équipé d’unemembrane roulante (voir série MC150 à 600),et offre tous les avantages de cette technique.Par un réglage continu de la dureté, la sérieMA assure un choix adéquat pour une masseeffective de 0,2 kg à 2040 kg.ButoirTige de pistonButée fixeJointsDouille de guidageÉcrouMousse de compensationPistonClapet anti-retourOrifices de laminageRessort de rappelCorpsChambre de pression32Baguede réglageRéglage: pour les types MA30 à 150, tourner la vis de réglage. Pourles autres types, tourner la bague de réglage graduée de 0 à 9. Après lemontage de l’amortisseur MA, démarrer la machine pendant quelquescycles et tourner la bague de réglage jusqu’à l’obtention du meilleuramortissement possible. Impact dur en début de course: régler en allantvers 9 ou PLUS (+) sur l’échelle. Impact dur en fin de course: régler enallant vers 0 ou MOINS (-) sur l’échelle.Vitesse d’impact: voir calcul de la masse effective. Sur demande,d’autres exécutions sont fournies pour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentes.Matériaux: corps d’amortisseur: acier traité. Accessoires :acierphosphaté ou traité. Tige: acier inox traité.Dépassement de W 4 : (énergie max. absorbée par heure Nm/h)possible en travail discontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’aird’échappement d’un vérin pneumatique (attention, tenir compte de latempérature d’utilisation).Montage: au choix. Pour uneposition de fin de course précise,utilisez une butée de fin de courseexterne. Pour le type FA1008, prévoirune butée d’arrêt mécanique de0,5 à 1 mm avant la fin de la coursed’amortissement.Température d’utilisation:0 °C à 66 °CSur demande: nickelé, traitementweartec (protection contre l’eau demer) ou d’autres exécutionsspéciales.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels miniatures MAréglablesMA30EUM ​Vis de réglageØ 2,5 2,14,1 M8x1 s.pl.10 3 Course Ø 6,42,5848 13,1Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.MA50EUM emploi pour nouvelles constructionsVis de réglageRF8MB8SC26M4x101825M8x1M8x11014M41625123,5Bride rectangulaire Bloc de montageFA1008VD-B toujours disponible à l’avenir33Édition 6.2011Ø 3,2 35,1 M10x1 s.pl.12 4 Course2,5750 14,9Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.MA35EUM ​Vis de réglage5M12x1Ø 3,2s.pl.14 5 Course2,51066 18Accessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.MA150EUM ​Vis de réglage7,5 M14x1,5 s.pl.12 6Ø 4,8Courses.pl.1712,522,570Filetage M14x1 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.MA225EUM ​Bague de réglageØ 7,73Ø 7,7Ø4,813,5 M20x1,5Course8 4,8s.pl.18 s.pl.23 198830Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.MA600EUM et MA900EUM ​Bague de réglage4,7Ø124,6Ø 17Ø6,3Course 4,616,5 M25x1,510 5Ø 23s.pl.23 s.pl.30 25,4 (40)106,6 (138)36,4 (51)Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.MA600EUML avecfiletage M27x3sur demandeModèle avec montage oscillant ou sans butoir sur demande.PerformancesCapacité max.Masse effective meréglableModèleCode de commandeW 3Nm/CycleW 4Nm/hme min.kgme max.kgForcede rappel min.NØ 2,54 Course814,5BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr11M10x1s.pl.12512,5Ø 6Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.RF12M5x1262432M12x1Bride rectangulaireRF14M5x1262634Bride rectangulaireRF20M6x1483646Bride rectangulaireRF25M6x1484252Bride rectangulaireForcede rappel max.NM14x1,5M20x1,5M25x1,520203232Tempsde retoursMB12M5122032M12x1Bloc de bridageMB14M5122032M14x1,5Bloc de bridageMB20M6202840M20x1,5Bloc de bridageMB25M6253446M25x1,5Bloc de bridage1 Angled’attaque max.°MA30EUM 3,5 5 650 0,23 15 1,7 5,3 0,3 2 0,013FA1008VD-B 1,8 3 600 0,2 10 3 6 0,3 2,5 0,026MA50EUM 5,5 13 550 4,5 20 3 6 0,3 2 0,025MA35EUM 4 6 000 6 57 5 11 0,2 2 0,043MA150EUM 22 35 000 1 109 3 5 0.4 2 0,06MA225EUM 25 45 000 2,3 226 5 10 0,1 2 0,13MA600EUM 68 68 000 9 1 360 10 30 0,2 2 0,31MA900EUM 100 90 000 14 2 040 10 35 0,4 1 0,41 Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 36 à 40).164,5204,5662532Poidskg33

Accessoires M5 à M25 pour amortisseur34Tableau de choix pour accessoiresÉcrouButée de finde course1 Bloc de bridage/Bloc de montageBriderectangulaireBrideuniverselle2 Adaptateurpour efforts radiauxModèleamortisseur KM AH MB RF UM BVFiletage M5x0,5MC5EUM KM5 AH5 MB5SC2 – – –Filetage M6x0,5MC9EUM KM6 AH6 MB6SC2 RF6 – –Filetage M8x1MA30EUM KM8 AH8 MB8SC2 RF8 – BV8MC10EUM KM8 AH8 MB8SC2 RF8 – BV8AMC30EUM KM8 AH8 MB8SC2 RF8 – BV8Filetage M10x1FA1008VD-B KM10 AH10 MB10SC2 RF10 UM10 –MA50EUM KM10 AH10 MB10SC2 RF10 UM10 BV10MC25EUM KM10 AH10 MB10SC2 RF10 UM10 BV10Filetage M12x1MA35EUM KM12 AH12 MB12 RF12 UM12 BV12MC75EUM KM12 AH12 MB12 RF12 UM12 BV12Filetage M14x1,5MA150EUM KM14 AH14 MB14 RF14 UM14 BV14MC150EUM KM14 AH14 MB14 RF14 UM14 BV14SC190EUM0-4 KM14 AH14 MB14 RF14 UM14 BV14SCSC190EUM5-7 KM14 AH14 MB14SC2 RF14 UM14 BV14Filetage M20x1,5MA225EUM KM20 AH20 MB20 RF20 UM20 BV20SCMC225EUM KM20 AH20 MB20 RF20 UM20 BV20SC300EUM0-4 KM20 AH20 MB20 RF20 UM20 BV20SCSC300EUM5-9 KM20 AH20 MB20SC2 RF20 UM20 BV20SCFiletage M25x1,5MA600EUM KM25 AH25 MB25 RF25 UM25 BV25SCMA900EUM KM25 AH25 MB25 RF25 UM25 –MC600EUM KM25 AH25 MB25 RF25 UM25 BV25SC650EUM0-4 KM25 AH25 MB25 RF25 UM25 BV25SCSC650EUM5-9 KM25 AH25 MB25SC2 RF25 UM25 BV25SCSC925EUM KM25 AH25 MB25 RF25 UM25 –1 Utilisez un écrou si un bloc de montage MB... SC2 est installé.2 Montage uniquement sur modèle sans butoir.Enlevez le butoir de l’amortisseur s’il y en a un. Voir page 40.Édition 6.201134BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Accessoires M5 à M25 pour amortisseur2 Fourreau de tige Racleursous pressionButée de fin decourse et détectionButoir acierButoiracier/uréthaneButoir nylon35PB SP AS PS BP PP PageFiletage M5x0,5– – – – – – 36Filetage M6x0,5– – – – – – 36Filetage M8x1PB8 – – – – – 36PB8-A – – – – – 36PB8 – – – – – 36Filetage M10x1– – – – – – 36PB10 – AS10 PS10 – – 36PB10 – AS10 PS10 – – 36Filetage M12x1PB12 – AS12 PS12 – – 37PB12 – AS12 PS12 – – 37Filetage M14x1,5PB14 SP14 AS14 PS14 – inclus 37PB14 SP14 AS14 PS14 – PP150 37PB14SC – AS14 inclus BP14 – 37PB14 SP14 AS14 PS14 – –Filetage M20x1,5PB20SC – AS20 inclus BP20 – 38PB20 SP20 AS20 PS20 – PP225 38PB20SC – AS20 inclus BP20 – 38PB20SC – AS20 inclus – – 38Filetage M25x1,5PB25SC – AS25 inclus BP25 – 38– – AS25 inclus BP25 – 38PB25 SP25 AS25 PS25 – PP600 38PB25SC – AS25 inclus BP25 – 38PB25 – AS25 inclus – – 38– – AS25 inclus BP25 – 382 Montage uniquement sur modèle sans butoir.Enlevez le butoir de l’amortisseur s’il y en a un. Voir page 40.Dimensions voir pages 36 à 38.Édition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr35

Accessoires M5 à M10 pour amortisseurtableau de choix voir pages 34 à 3536M5x0,5KM52,5ÉcrouM5x0,5s.pl.8AH5ØM5x0,5 7 Ø 510 5Butée de fin de courseMB5SC2M5x0,5810M312 320Bloc de montageM6x0,5KM63ÉcrouM6x0,5s.pl.8AH6ØM6x0,5 8 Ø 612 6Butée de fin de courseMB6SC2M6x0,5810M312 320Bloc de montageRF6M6x0,55M3x8101420Bride rectangulaireM8x1KM8AH8MB8SC2RF8M8x1s.pl.103ÉcrouBV8s.pl.9s.pl.10Ø11 M8x1M8x1Ø10M8x110Ø 812 612Butée de fin de courseM416 3,525Bloc de montageBV8As.pl.9s.pl.10Ø 11 M8x1PB86M4x101825Bride rectangulairePB8-AM8x1141510158Adaptateur pour efforts radiauxØ 41010125Adaptateur pour efforts radiauxØ 4Ø12 Ø 2,612,717,52Fourreau de tigeØ 12 Ø 21015 2Fourreau de tigeM10x1KM10AH10MB10SC2RF10UM10ØM10x1M10x1 12,5 Ø10s.pl.1220410ÉcrouButée de fin de courseBV10s.pl.11s.pl.12Ø13 M10x111Ø 612156,5Adaptateur pour efforts radiauxM10x11014M416 3,525Bloc de montagePB10Ø 14 Ø 3,21422 3Fourreau de tigeM4x1062028Bride rectangulaireAS10Ø17M10x1M10x11522 12Butée de fin de courseet détection1412Ø4,52538Bride universellePS10Ø 8,8Ø3,258Butoir acierM10x1525Édition 6.201136Montage, installation ... voir pages 39 à 41.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Accessoires M12 à M14 pour amortisseurtableau de choix voir pages 34 à 35M12x1KM12AH12MB12RF12UM125ÉcrouBV12M12x1s.pl.14Ø 15M12x1Ø1220 10Butée de fin de courseM12x11216M520 4,532Bloc de bridageM12x16M5x122432Bride rectangulaire2012Ø 4,52538Bride universelleM12x152537s.pl.13s.pl.14Ø15 M12x1PB12AS12PS1212182212Adaptateur pour efforts radiauxØ 7Ø 16 Ø 3,21523 3Fourreau de tigeØ19M12x122 1216Butée de fin de courseet détection10,83,2ØØ58Butoir acierM14x1,5KM14AH14MB14MB14SC2RF146ÉcrouM14x1,5s.pl.17Ø17M14x1,5Ø1420 12s.pl.15Butée de fin de courseM14x1,51220M520 4,532Bloc de bridage12M52032Bloc de montageM14x1,5204,5M14x1,56M5x12202634Bride rectangulaireUM1416M14x1,55BV14Ø18s.pl.16s.pl.17M14x1,5BV14SCØ18s.pl.16s.pl.17M14x1,5PB14Ø 4,53545Bride universelle2912 Ø 9202412,5Adaptateur pour efforts radiaux14 Ø 9263016Adaptateur pour efforts radiauxØ 18 Ø 4,81525 4,5Fourreau de tigePB14SCSP14AS14PS14BP14PP150Ø 18 Ø 42232 4,5Fourreau de tigeØ3Ø18M14x1,5s.pl.1210 5,5Racleur sous pressionØ 21M14x1,51722 12Butée de fin de courseet détectionØ12Ø4,84,511Butoir acierØ12,2Ø 47,212,2Butoir acier/uréthaneØ12Ø 4,89,4 4,7Butoir nylonW 3 max. = 14 NmÉdition 6.2011Montage, installation ... voir pages 39 à 41.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr37

Accessoires M20 à M25 pour amortisseurtableau de choix voir pages 34 à 3538M20x1,5KM20AH20MB20MB20SC2RF208ÉcrouM20x1,5s.pl.23Ø 24,8M20x1,5Ø 20,525 12s.pl.22Butée de fin de course20M62840M20x1,525620M83450M20x1,525138M6x143646M20x1,532Bloc de bridageBloc de montageBride rectangulaireUM20BV20BV20SC25,516M20x1,510Ø 24s.pl.22s.pl.23M20x1,5Ø 24s.pl.22s.pl.23M20x1,5PB20Ø5,53547Bride universelle3514 Ø12202412,5Adaptateur pour efforts radiaux14 Ø12323619Adaptateur pour efforts radiauxØ 24 Ø 6,31524 4Fourreau de tigePB20SCSP20AS20PS20BP20PP225Ø 24 Ø 4,82637 5Fourreau de tigeØ3Ø 24M20x1,5s.pl.1812 5,4Racleur sous pressionØ26M20x1,52025 12Butée de fin de courseet détectionØ16,8Ø 6,34,411Butoir acierØ16,8Ø 4,86,913,1Butoir acier/uréthaneØ17Ø 6,38,83,9Butoir nylonW 3 max. = 33 NmM25x1,5KM25AH25MB25MB25SC2RF2510ÉcrouM25x1,5s.pl.30Ø 30M25x1,5Ø2532 16s.pl.27Butée de fin de courseM6253446M25x1,5632M8253652M25x1,511328M6x144252M25x1,532Bloc de bridageBloc de montageBride rectangulaireUM25BV25BV25SC25,516M25x1,510Ø 30s.pl.27s.pl.30M25x1,5Ø 30s.pl.27s.pl.30M25x1,5PB25Ø 5,53547Bride universelle3516 Ø16384425Adaptateur pour efforts radiaux16 Ø16384425Adaptateur pour efforts radiauxØ29 Ø 83243 4,5Fourreau de tigePB25SCØ 29 Ø 6,33243 4,5Fourreau de tigeSP25Ø3Ø 30M25x1,5s.pl.2316 6,4Racleur sous pressionAS25Ø 32M25x1,52325 12Butée de fin de courseet détectionPS25Ø23Ø86,411Butoir acierBP25Ø 22,6Ø 6,46,714,6Butoir acier/uréthanePP600Ø23Ø 810,6 5,4Butoir nylonW 3 max. = 68 NmÉdition 6.201138Montage, installation ... voir pages 39 à 41.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Conseils de montage et d’installationjusqu’au M25x1,5AHButée de fin de courseKM AHButée fixeTous les amortisseurs miniatures ACE (sauf les modèles FA) ont une butée fixeintégrée. Une butée de fin de course optionelle (AH...) peut être ajoutée à cesmodèles si désiré pour procurer un réglage fin de la position d’arrêt.39CourseMBPas de coupure de serrage pour MB...SC 2Bloc de bridage/Bloc de montageCourseAvec l’utilisation du bloc de bridage MB, aucun écrou n’est nécessaire surl’amortisseur (bridage par l’action de la fente). Le bloc de bridage est très compactet permet un positionnement précis de l’amortisseur en vissant ou dévissantcelui-ci. Pour les amortisseurs avec le tube piston SC 2 190EUM jusqu’àSC 2 650EUM et pour les modèles MC5EUM, MC9EUM, MC30EUM,MC25EUM et MA30EUM il est nécessaire d’utiliser le bloc de montageMB...SC 2 . Deux vis à six pans creux (DIN 912) sont incluses avec le bloc debridage.Modèle Taille de vis Couple de serrage Modèle Taille de vis Couple de serrageMB10 M4x14 4 Nm MB20 M6x25 11 NmMB12 M5x16 6 Nm MB25 M6x30 11 NmMB14 M5x20 6 NmRFBride rectangulaireLa bride rectangulaire RF permet un montage à l’avant sans écrou. Par la dimensioncompacte on peut gagner de la place dans la construction.CourseModèle Taille de vis Couple de serrage Modèle Taille de vis Couple de serrageRF6 M3x8 3 Nm RF14 M5x12 6 NmRF8 M4x10 4 Nm RF20 M6x14 11 NmRF10 M4x10 4 Nm RF25 M6x14 11 NmRF12 M5x12 6 NmPBFourreau de tigeLes amortisseurs utilisés dans un environnement pollué par du sable, de lagrenaille, des copeaux, des projections de soudure, de la peinture, etc... peuventêtre détériorés rapidement. Cette pollution entraîne une usure prématurée desjoints, et par conséquent une fuite d’huile. Dans de nombreux cas, l’installationd’un fourreau de tige prolonge de façon significative la durée de vie de l’appareil.CourseCoursePBAmortisseurNote: lors de l’installation, prévoir suffisamment de place à l’avant du corps del’amortisseur pour ne pas gêner le déplacement du fourreau lorsque l’amortisseurest sollicité. Pour les modèles MA, MC, SC, merci de commander avec le suffixe-880. Les modèles MA150EUM, MC150EUM à MC600EUM et SC190EUM5-7 sontlivrés sans butoir. Conseils pour enlever le butoir page 40.Édition 6.2011SPØ 3AmortisseurRacleur sous pressionRacleurSPLe racleur sous pression avec butée fixe intégrée, empêche l’introduction d’impuretéstelles que poussières de ciment, de papier, sciure de bois dans la zoned’étanchéité. Egalement, les liquides de refroidissement, la saleté, les huiles decoupe sont retenus par la zone d’étanchéité. Pression d’air de 0,5 à 1 bar. Faibleconsommation d’air. La pression d’air empêche la pénétration dans la zone souspression des particules le long du racleur.Note: ne jamais couper la pression d’air comprimé durant le travail! Le racleur souspression peut être seulement utilisé avec les modèles MC150EUM à MC600EUM,MA150EUM et SC²190EUM5-7.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr39

Conseils de montage et d’installationjusqu’au M25x1,540BV / BV...SCAdaptateur pour efforts radiauxAmortisseur Douille filetée Butée fixe AxeAu-delà d’un angle d’attaque de 3°, la durée de vie des amortisseurs est considérablementraccourcie. Augmentation de l’usure du guidage. Le problème est résolupar un adaptateur pour efforts radiaux. Sécurisez l’adaptateur pour efforts radiauxsur l’amortisseur avec de la Loctite ou un écrou.Matériaux: corps fileté et tige: acier haute résistance traité.Durcissement 610 HV1.Remarque: pour une combinaison appropriée tige/plaque d’impact utilisez unedureté similaire. Nous recommandons de fixer l’ensemble amortisseur/adaptateurpour efforts radiaux en utilisant le filetage de l’adaptateur.Note: fixation avec le bloc de montage MB... impossible. Utilisez le bloc demontage MB... SC².RsProblème: un mouvement angulaire provoque une force radiale sur la tige d’où uneusure anormale et même un flambage de la tige.Solution: installation d’un adaptateur pour efforts radiaux BVFormule:( )α = tan -1 sR s min =R sstan α maxCourse sαExemple:s = 0,025 mα max = 25° (Type BV25)R s = 0,1 mα = tan -1 0,0250,025( R s min =0,1 )tan 25α = 14,04°R s min = 0,054 mα = angle d’attaque en ° R s = rayon de contact en mα max = angle d’attaque max. en ° R s min = rayon de contact min.s = course de l’amortisseur en m possible en mAngle maximum:BV8, BV10 et BV12 = 12,5°BV14, BV20 et BV25 = 25°Remarque: en repositionnant l’adaptateur pour obtenir à micourse un angle de90° par rapport à l’axe de la tige, l’angle d’attaque est ainsi réduit de moitié.L’utilisation d’une butée positive externe est nécessaire avec des forces élevées.Temps de chauffage avec filetage:jusqu’à M12x1: env. 10 sà partir de M14x1,5: env. 30 sNote: l’adaptateur BV ne peut être installé que sur un amortisseur sans butoirsur la tige.Code de commande MA, MC, SC...-880(Les modèles MC150EUM à MC600EUM et SC²190EUM5-7 sont fournis enstandard sans butoir.)Pour retirer le butoir d’un amortisseur existant: brider l’amortisseur dansun bloc de montage et chauffer le butoir avec précaution. Saisir le butoir avecdes pinces et tirer dans l’axe de la tige.Édition 6.201140BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Conseils de montage et d’installationjusqu’au M25x1,5PPButoir nylonBien que l’utilisation d’amortisseurs de chocs réduise déjà considérablement leniveau de bruit, l’utilisation additionnelle des butoirs PP, en nylon renforcé de fibresde verre, réduit encore plus le niveau sonore, permettant d’atteindre ainsi plusfacilement les nouvelles exigences en matière de réduction du bruit. En mêmetemps, l’usure de la surface d’impact est fortement réduite. Les butoirs PP sontdisponibles pour les amortisseurs des séries MC150EUM à MC600EUM. L’exécutionstandard du modèle MA150EUM inclut le butoir PP. Les butoirs sont montéssimplement en les pressant à l’extrémité de la tige.41AmortisseurPPBPButoir acier/uréthaneLes nouveaux butoirs fabriqués en Uréthane offrent tous les avantages des butoirsPP en nylon en termes de réduction de bruit et d’usure. Ils se montent aisément surla tige de l’amortisseur correspondant. La tête est alors bloquée par un circlipsintégré dans le perçage de la base en acier. Merci de vous référer à la table desaccessoires pages 34 à 35 afin de connaître les types d’amortisseurs pour lesquelsles nouveaux butoirs BP sont disponibles.AmortisseurBPPS / ASmax 1 mmButoir acier,Butée de fin de courseet détectionASAS inclus un capteur de proximité PNPCoursePSLe système de détection ACE peut être installé sur tous les amortisseurs courrants.Avantages: encombrement très court et compact, bon rapport prix/performances,peut être installé sur un amortisseur standard, réglage fin du signal par rapport à lacourse.Le butoir acier PS est standard sur les modèles: SC190EUM0-4, SC300EUM0-9,SC650EUM0-9, SC925EUM0-4, MA/MVC225EUM, MA/MVC600EUM etMA/MVC900EUM. Avec tous les autres modèles le butoir PS doit être commandéen option comme accessoire.Montage: nous recommandons de fixer le butoir acier à l’extrémité de la tige depiston avec de la Loctite 290. Attention! Prenez garde de ne pas laisser d’adhésifsur la tige car cela endommagerait le joint. Visser la butée de fin de course etdétection à l’avant de l’amortisseur et bloquer en position. Le câble du capteur nedoit pas passer à proximité d’un câble d’alimentation.250-3 PNPCapteur de proximitéØ 3M2,5Épaisseur 87,52,5Longueurapprox. 10005,52010Édition 6.2011CircuitprincipalLEDrouge250-3PNPSchéma capteur PNPmarronnoirmax.100 mACharge+V0VCaractéristiques du capteur PNP:Tension: 10-27 VDCVariation: < 10 %Courant de charge max.: 100 mATempérature d’utilisation: -10 °C à +60 °CTension résiduelle: max. 1 VProtection: IP67 (IEC 144) avec LED d’indication.Le capteur de proximité est normalement ouvertquand la tige est sortie. Lorsque l’amortisseur estcomplètement compressé, le contact se ferme etla LED d’indication s’allume.bleuBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr41

Amortisseurs industriels MC33 à 64autocompensés42Cette gamme d’amortisseurs ACE autocompensésde la série MAGNUM a été conçue avecles plus récentes techniques d’amortissementpour les générations suivantes et pour l’avenir.Vous bénéficiez d’une grande longévité mêmeen conditions difficiles. Ces amortisseurs présententde nouvelles techniques d’étanchéité,un guidage renforcé de la tige de piston et unebutée fixe intégrée. La quantité d’énergieabsorbée a été augmentée de 50% et ilspossèdent une plus grande plage de masseeffective (de 3 kg à 63 700 kg!), d’où denouvelles perspectives de montage avec lacapacité la plus élevée d’énergie absorbéepermettant une exploitation maximale de votreinstallation. De nouvelles constructions et denouveaux montages sont possibles. Cette sériepossède un corps entièrement fileté et denouvelles fixations.JointsButée fixe intégréeButoirDouille de guidageFiletage sur tout le corpsRéservoir à membranePiston surdimensionnéSegment en acier durTube interne en une seule piècemassive renforcée à fond ferméCorps monobloc sans circlips42Vitesse d’impact: 0,15 à 5 m/s, sur demande en-dessous de 0,15 m/sou jusqu’à 20 m/sFluide de remplissage: Automatic Fluid (ATF) 42cStMatériaux: corps d’amortisseur: acier trempé. Accessoires: acierphosphaté ou trempé. Tige de piston: acier chromé. Butoir: acier trempéet phosphaté. Ressort de rappel: zingué ou revêtement plastique.Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuation de chaleur.Dépassement d’énergie: autorisé cas d’arrêt d’urgence. Dans cedas, consulter notre service technique. Dépassement de la capacitéhoraire W 4 jusqu’à 40%, en cas detravail discontinu ou si l’amortisseurest ventilé par l’air d’échappementd’un vérin pneumatiqueMontage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 70 °C. Températures plusélevées voir page 53.Sur demande: nickelé, avec huilespéciale, intégré dans un vérin,traitement weartec (protection contrel’eau de mer) et autres exécutionsspéciales.Diminution de bruit: 3 à 7 dB enutilisant le butoir avec l’insert en PU.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels MA et ML33 à 64réglablesLes amortisseurs réglables ACE sont égalementuniques. La série MAGNUM innovante constituela base de la technique d’amortissement actuelleet pour le futur. Car les nouvelles techniquesd’étanchéité, le guidage renforcé de la tige depiston et la butée fixe intégrée augmentent lalongévité. Le réglage à l’avant et à l’arrière, lesfixations et le corps entièrement fileté augmententles possibilités de construction et demontage. Utilisez les avantages de cette sérieavec une quantité d’énergie absorbéeaugmentée de 50% et une plus grande plagede masse effective pour vos applications. Laplage de la masse effective se situe entre 9 kget 80 000 kg. La série ML est spécialementconçue pour des masses effectives élevées de300 kg à 500 000 kg.Butée fixe intégréeButoirBague de réglageà l’avant43JointsDouille de guidageFiletage sur tout le corpsRéservoir à membranePiston surdimensionnéSegment en acier durTube interne en une seule piècemassive renforcée à fond ferméCorps monobloc sans circlipsVis de blocage (MA/ML64 uniquement)Édition 6.2011Réglageà l’arrièreRéglage: tourner la bague de butée ou la vis de réglage arrière soitvers 0 = plus dur soit vers 9 = plus souple.Vitesse d’impact: type ML: 0,02 à 0,46 m/s, type MA: 0,15 à 5 m/s,sur demande jusqu’à 20 m/s.Fluide de remplissage: Automatic Fluid (ATF) 42cSt.Matériaux: corps d’amortisseur: acier trempé. Accessoires: acierphosphaté ou trempé. Tige de piston: acier chromé. Butoir: acier trempéet phosphaté. Ressort de rappel: zingué ou revêtement plastique.Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuation de chaleur.Dépassement d’énergie: autorisé cas d’arrêt d’urgence. Dans cedas, consulter notre service technique. Dépassement de la capacitéhoraire W 4 jusqu’à 40%, en cas detravail discontinu ou si l’amortisseurest ventilé par l’air d’échappementd’un vérin pneumatiqueMontage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 70 °C. Températures plusélevées voir page 53.Sur demande: nickelé, avec huilespéciale, intégré dans un vérin,traitement weartec (protection contrel’eau de mer) et autres exécutionsspéciales.Diminution de bruit: 3 à 7 dB enutilisant le butoir avec l’insert en PU.43

Amortisseurs industriels MC/MA/ML33autocompensés et réglables44​Bague de réglage (pour MA et ML)Ø 39,6Butée fixeM33x1,5Ø 25Réglage arrière(MA et ML uniquement)L26,5A maxØ 30B maxFiletage M36x1,5 et M42x1,5 sur demandeFiletage UNF 1 1/4-12 (code de commande sans -M à la fin)S33856204010L1maxminMontage sur pieds20S33 = 2 brides + 4 vis M6x40, DIN 912À cause du filetage nous recommendons de déterminer la position destroux taraudés pour la deuxième bride après le montage de la première.L3Ø 742Couple de serrage: 11 NmCouple de démontage: > 90 NmR10C3314L5 max14 Épais. 13Épais. 131410 H8 10 H8SF333414H14Ø10 h913Retenued’axe23min20°13 Ø 3813L6 maxMontage oscillantmin10°C33 = 2 articulations. Montées sur l›amortisseur à la livraison.Prévoir une butée fixe de chaque côté de la course.3245Bride oscillanteØ7522SF33 = bride + 4 vis M6x20, DIN 912Couple de serrage: 7,5 NmCouple de démontage: > 50 NmSécurisez avec une goupille ou une butée additionnelle.De part une capacité d’effort limitée, l’utilisation effectivedoit être vérifiée par ACE.DimensionsModèle1 Course A max B max L1 min L1 max L2 L3 L5 max L6 maxmmMC, MA, ML3325EUM 25 138 23 25 60 83 68 39 168MC, MA, ML3350EUM 50 189 48,5 32 86 108 93 64 2181 Course maximale quand la butée est démontée.Performances MC33Modèleautocompensé2 W 3Nm/CycleCapacité max.W 4Nm/hW 4 avecréservoirair/huileNm/hW 4 aveccirculationd’huileNm/hdoux-0min. max.kg1 Masse effective me-1min. max.kg-2min. max.kg-3min. max.kgdur-4min. max.kgForcede rappelmin.NForcede rappelmax.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°MC3325EUM 155 75 000 124 000 169 000 3 - 11 9 - 40 30 - 120 100 - 420 350 - 1 420 45 90 0,03 4 0,45MC3350EUM 310 85 000 135 000 180 000 5 - 22 18 - 70 60 - 250 210 - 840 710 - 2 830 45 135 0,06 3 0,54PoidskgPerformances MA/ML33Capacité max.Modèleréglable2 W 3Nm/CycleW 4Nm/hW 4 avecréservoirair/huileNm/hW 4 aveccirculationd’huileNm/h1 Masse effective memin.max.Forcede rappelmin.NForcede rappelmax.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°kgMA3325EUM 170 75 000 124 000 169 000 9 - 1 700 45 90 0,03 4 0,45ML3325EUM 170 75 000 124 000 169 000 300 - 50 000 45 90 0,03 4 0,45MA3350EUM 340 85 000 135 000 180 000 13 - 2 500 45 135 0,06 3 0,54ML3350EUM 340 85 000 135 000 180 000 500 - 80 000 45 135 0,06 3 0,661 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous. Les valeurs sont données pour la course effective (B max).PoidskgÉdition 6.201144BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs industriels MC/ML/MA33accessoires pour amortisseurM33x1,5NM33PP33QF33Ø 6,6Ø 39,66,5A max13,2voir dim. amortisseurØ 29,23244Fente deserrageÉpaisseur10 mm45ÉcrouButoir PUMontés à la livraison. Commandepour pièce détachée voir page 55.Bride carréeMontage avec 4 visCouple de serrage: 11 NmCouple de démontage: > 90 NmBV3325M33x1,5Course23M45x1,5max.25°Ø 30BV3350M33x1,5Course48,5M45x1,5max.25°Ø 30AS3324Ø 374829100Adaptateur pour efforts radiauxMontage, installation, schéma de câblage... voir pages 40 à 41 et 52.7553,5128Adaptateur pour efforts radiaux56Butée de fin de course et détectionavec butoir PUPB33251 A max 148PB33501 A max 198Ø15Ø 35Ø 15Ø 362537CourseFourreau de tigeMontage, installation... voir page 52.50Course61,5Fourreau de tige1 Longueur d’installation totale del’amortisseur avec le fourreauÉdition 6.2011Exemple de commandeAutocompenséFiletage M33Course 25 mmConformité EUFiletage métrique(omis pour un filetage UNF 1 1/4-12)Plage masse effectiveMC3325EUM-1ExécutionsModèles standardautonome avec ressort de rappelMC autocompenséMA réglableML réglable, pour vitesse d’impact lenteModèles spéciauxair/huile rappel sans ressortMCA, MAA, MLAair/huile rappel par ressortMCS, MAS, MLSavec réservoir intégré, sans ressortMCN, MAN, MLNBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr45

Amortisseurs industriels MC/MA/ML45autocompensés et réglables46Bague de réglage (pour MA et ML)Ø 55,6Butée fixeM45x1,5Ø 35Réglage arrière(MA et ML uniquement)9,5L2Ø 42 B maxA maxFiletage UNF 1 3/4-12 (code de commande sans -M à la fin)S4516802856L1max12,5 minMontage sur pieds25S45 = 2 brides + 4 vis M8x50, DIN 912À cause du filetage nous recommendons de déterminer la position destroux taraudés pour la deuxième bride après le montage de la première.L3Ø 960Couple de serrage: 27 NmCouple de démontage: > 350 NmR14C4528L5 max20 Épais. 20Épais. 201816 H8 16 H8SF454521H1415Retenued’axeØ16 h929min15°20 Ø 5317L6 maxMontage oscillantmin15°C45 = 2 articulations. Montées sur l’amortisseur à la livraison.Prévoir une butée fixe de chaque côté de la course.4665Bride oscillanteØ9627SF45 = bride + 4 vis M8x20, DIN 912Couple de serrage: 7,5 NmCouple de démontage: > 140 NmSécurisez avec une goupille ou une butée additionnelle.De part une capacité d’effort limitée, l’utilisation effectivedoit être vérifiée par ACE.46DimensionsModèle1 Course A max B max L1 min L1 max L2 L3 L5 max L6 maxmmMC, MA, ML4525EUM 25 145 23 32 66 95 66 43 200MC, MA, ML4550EUM 50 195 48,5 40 92 120 91 68 250MC, MA4575EUM 75 246 74 50 118 145 116 93 3011 Course maximale quand la butée est démontée.Performances MC45Capacité max.Modèle2 W 3autocompensé Nm/CycleW 4Nm/hW 4 avecréservoirair/huileNm/hW 4 aveccirculationd’huileNm/hdoux1 Masse effective meBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frdurForcede rappelmin.NForcede rappelmax.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°-0 -1 -2 -3-4min. max. min. max. min. max. min. max. min. max.kg kg kg kgkgMC4525EUM 340 107 000 158 000 192 000 7 - 27 20 - 90 80 - 310 260 - 1 050 890 - 3 540 70 100 0,03 4 1,13MC4550EUM 680 112 000 192 000 248 000 13 - 54 45 - 180 150 - 620 520 - 2 090 1 800 - 7 100 70 145 0,08 3 1,36MC4575EUM 1 020 146 000 225 000 282 000 20 - 80 70 - 270 230 - 930 790 - 3 140 2 650 - 10 600 50 180 0,11 2 1,59Performances MA/ML45Capacité max.Modèleréglable2 W 3Nm/CycleW 4Nm/hW 4 avecréservoirair/huileNm/hW 4 aveccirculationd’huileNm/h1 Masse effective memin.max.Forcede rappelmin.NForcede rappelmax.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°kgMA4525EUM 390 107 000 158 000 192 000 40 - 10 000 70 100 0,03 4 1,14ML4525EUM 390 107 000 158 000 192 000 3 000 - 110 000 70 100 0,03 4 1,13MA4550EUM 780 112 000 192 000 248 000 70 - 14 500 70 145 0,08 3 1,36ML4550EUM 780 112 000 192 000 248 000 5 000 - 180 000 70 145 0,08 3 1,36MA4575EUM 1 170 146 000 225 000 282 000 70 - 15 000 50 180 0,11 2 1,591 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous. Les valeurs sont données pour la course effective (B max).PoidskgPoidskgÉdition 6.2011

Amortisseurs industriels MC/MA/ML45accessoires pour amortisseurM45x1,5NM45PP45QF45Ø 9Ø 55,69,5A max19,4voir dim. amortisseurØ 424256Fente deserrageÉpaisseur12 mm47ÉcrouButoir PUMontés à la livraison. Commande pourpièce détachée voir page 55.Bride carréeMontage avec 4 visCouple de serrage: 27 NmCouple de démontage: > 200 NmBV4525M45x1,5Course23M64x2max.20°Ø 40BV4550M45x1,5Course48,5M64x2max.20°Ø 40AS4530Ø 5710052291308054,555,5Adaptateur pour efforts radiauxMontage, installation, schéma de câblage... voir pages 40 à 41 et 52.Adaptateur pour efforts radiauxButée de fin de course et détectionavec butoir PUPB4525PB45501 A max 1541 A max 204,5Ø 20Ø 48Ø 20Ø 482537CourseFourreau de tigeMontage, installation... voir page 52.5062,5CourseFourreau de tige1 Longueur d’installation totale del’amortisseur avec le fourreauExemple de commandeRéglableFiletage M45Course 25 mmConformité EUFiletage métrique(omis pour un filetage UNF 1 3/4-12)ML4525EUMExécutionsModèles standardautonome avec ressort de rappelMC autocompenséMA réglableML réglable, pour vitesse d’impact lenteÉdition 6.2011Modèles spéciauxair/huile rappel sans ressortMCA, MAA, MLAair/huile rappel par ressortMCS, MAS, MLSavec réservoir intégré, sans ressortMCN, MAN, MLNBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr47

Amortisseurs industriels MC/MA/ML64autocompensés et réglables48​Bague de réglage (pour MA et ML)Ø 76Butée fixeM64x2Ø 48Réglage arrière(MA et ML uniquement)L29,5A maxFiletage UNF 2 1/2-12(code de commande sans -M à la fin)S64Ø 60B maxAvec course 150 mm sans butée.Butée réalisée par le butoir (Ø 60 mm).121004080R20C6435L5 max25 Épais. 24Épais. 243520 H8 20 H8min20°12,5L1maxminMontage sur piedsS64 = 2 brides + 4 vis M10x80, DIN 912À cause du filetage nous recommendons de déterminer la position destroux taraudés pour la deuxième bride après le montage de la première.30 Ø 74Ø 50 130L6 maxMontage oscillant25min10°C64 = 2 articulations. Montées sur l’amortisseur à la livraison.Prévoir une butée fixe de chaque côté de la course.1 pour course 150 mm Ø 60 mmL3ØCouple de serrage: 50 NmCouple de démontage: > 350 NmSF64652511,578H147295Bride oscillanteØ20 h9Ø11221036Retenued’axeSF64 = bride + 4 vis M10x20, DIN 912Couple de serrage: 15 NmCouple de démontage: > 200 NmSécurisez avec une goupille ou une butée additionnelle. De part unecapacité d’effort limitée, l’utilisation effective doit être vérifiée par ACE.45DimensionsModèle1 Course A max B max L1 min L1 max L2 L3 L5 max L6 maxmmML6425EUM 25 174 23 40 86 114 75,5 60 260MC, MA, ML6450EUM 50 225 48,5 50 112 140 100 85 310MC, MA64100EUM 100 326 99,5 64 162 191 152 136 410MC, MA64150EUM 150 450 150 80 212 241 226 187 5301 Course maximale quand la butée est démontée.Performances MC64Capacité max.Modèleautocompensé2 W 3Nm/CycleW 4Nm/hW 4 avec W 4 avecréservoir circulationair/huile d’huileNm/h Nm/hdoux1 Masse effective medurForcede rappelmin.NForcede rappelmax.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°-0min. max.kg-1min. max.kg-2min. max.kg-3min. max.kg-4min. max.kgMC6450EUM 1 700 146 000 293 000 384 000 35 - 140 140 - 540 460 - 1 850 1 600 - 6 300 5 300 - 21 200 90 155 0,12 4 2,9MC64100EUM 3 400 192 000 384 000 497 000 70 - 280 270 - 1 100 930 - 3 700 3 150 - 12 600 10 600 - 42 500 105 270 0,34 3 3,7MC64150EUM 5 100 248 000 497 000 644 000 100 - 460 410 - 1 640 1 390 - 5 600 4 700 - 18 800 16 000 - 63 700 75 365 0,48 2 5,1PoidskgPerformances MA/ML64Capacité max.Modèleréglable2 W 3Nm/CycleW 4Nm/hW 4 avecréservoirair/huileNm/hW 4 aveccirculationd’huileNm/h1 Masse effective memin.max.Forcede rappelmin.NForcede rappelmax.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°kgML6425EUM 1 020 124 000 248 000 332 000 7 000 - 300 000 120 155 0,06 5 2,5MA6450EUM 2 040 146 000 293 000 384 000 220 - 50 000 90 155 0,12 4 2,9ML6450EUM 2 040 146 000 293 000 384 000 11 000 - 500 000 90 155 0,12 4 2,9MA64100EUM 4 080 192 000 384 000 497 000 270 - 52 000 105 270 0,34 3 3,7MA64150EUM 6 120 248 000 497 000 644 000 330 - 80 000 75 365 0,48 2 5,11 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous. Les valeurs sont données pour la course effective (B max).PoidskgÉdition 6.201148BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs industriels MC/MA/ML64accessoires pour amortisseurM64x2NM64PP64QF64Ø11Ø769,5A maxvoir dim. amortisseur19,1Ø 605880Fente deserrageÉpaisseur16 mm49ÉcrouButoir PUMontés à la livraison. Commande pourpièce détachée voir page 55.Bride carréeMontage avec 4 visCouple de serrage: 50 NmCouple de démontage: > 210 NmBV6425M64x2Course23M90x2max.20°BV6450M64x2Course48,5M90x2max.20°QF90Ø1117010030Adaptateur pour efforts radiauxØ 56Montage, installation, schéma de câblage... voir pages 40 et 52.17010055Adaptateur pour efforts radiauxØ 5680110Bride carréeFente deserrageÉpaisseur20 mmMontage avec 4 visCouple de serrage: 50 NmCouple de démontage: > 210 NmPB64251 A max 184,5PB64501 A max 236Ø 30Ø 67Ø 30Ø 6725Course4050Course69Fourreau de tigeMontage, installation... voir page 52.Fourreau de tige1 Longueur d’installation totale del’amortisseur avec le fourreauExemple de commandeRéglableFiletage M64Course 50 mmConformité EUFiletage métrique(omis pour un filetage UNF 2 1/2-12)MA6450EUMExécutionsModèles standardautonome avec ressort de rappelMC autocompenséMA réglableML réglable, pour vitesse d’impact lenteÉdition 6.2011Modèles spéciauxair/huile rappel sans ressortMCA, MAA, MLAair/huile rappel par ressortMCS, MAS, MLSavec réservoir intégré, sans ressortMCN, MAN, MLNBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr49

Amortisseurs industriels INOX MC33 à 64autocompensés50Basés sur la technologie d’amortissementéprouvée de la gamme MAGNUM, ACE proposeles modèles autocompensés en conceptioninox. Toutes les pièces externes, telles que lecorps, la butée de fin de course et le palierprincipal sont réalisés en V4A (matériaux1.4404). La série MAGNUM est alors idéalementadaptée pour les applications dans lemédical, l’agroalimentaire, le packaging, l’électronique,les domaines portuaires et marines.La gamme MAGNUM VA offre tous les avantagesdes séries MAGNUM standard, tels que latechnologie d’étanchéité moderne et robuste,une capacité de dissipation maximum dans uneconception compacte, une butée de fin decourse intégrée et une large gamme de masseseffectives. Cette série est disponible dans desfiletages M33x1,5 à M64x2 avec des coursejusqu’à 100 mm. La série MAGNUM VApropose un butoir inox V4A avec uninsert polyuréthane pour réduire lebruit d’impact. De plus, tous les amortisseursMAGNUM VA sont remplisen standard d’une huile spéciale(NSF-H1) répondant aux impositionsde l’industrie agroalimentaire.NOUVEAUJointsRéservoir à membraneButoir en INOXRessort de rappelen INOXButée fixe intégréeDouille de guidage en INOXFiletage sur tout le corps en INOXSegment en acier durPiston surdimensionnéTube interne en une seule piècemassive renforcée à fond ferméCorps monobloc en INOX sans circlips“Modèle standard avec huile spécialeapprouvée NSF-H1 – adapté pourl’industrie agroalimentaire!”50Vitesse d’impact: 0,15 à 5 m/s, sur demande inférieure à 0,15 m/set jusqu’à 20 m/s.Fluide de remplissage: huile spéciale NSF-H1 approuvéeMatériaux: corps, palier et écrou: inox (1.4404/AISI 316L). Accessoires:inox (1.4404/AISI 316L). Tige: inox chromé dur. Butoir: inox(1.4404/AISI 316L) avec insert élastomère. Ressort de rappel: inox.Dépassement d’énergie: pour des applications en secours uniquement,il est parfois possible de dépasser les valeurs maxi indiquées.Merci de nous consulter pour plus de détails. Si votre applicationexcède les valeurs maxi W 4 (énergiemaxi par heure Nm/hr, considérer unrefroidissement additionnel. Merci denous consulter pour plus de détails.Montage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 70 °C. Merci de nousconsulter pour des températuressupérieures.Sur demande: huiles spéciales,joints viton et accessoires spéciaux.Diminution de bruit: 3 à 7 dBen utilisant les butoirs avec insertpolyuréthane.Édition 6.2011

MC33xxEUM-V4A ​M33x1,5Amortisseurs industriels INOX MC33 à 64autocompensésØ 3013,2NOUVEAUNM33-V4AQF33-V4AØ 6,6L 2A maxCourse29,26,5ÉcrouØ 39,63244Bride carréeÉpaisseur10 mm51MC45xxEUM-V4A ​NM45-V4AQF45-V4AM45x1,5Ø 4219,4Ø 942Ø 55,6L 2A maxCourse9,5Écrou4256Bride carréeÉpaisseur12 mmMC64xxEUM-V4A ​NM64-V4AQF64-V4AM64x2Ø 6019,1Ø11Ø7660L 2A maxCourse9,5Écrou5880Bride carréeÉpaisseur16 mmDimensionsModèleCourseA maxL2mmMC3325EUM-V4A 23 151,2 83MC3350EUM-V4A 48,5 202,2 108MC4525EUM-V4A 23 164,5 95MC4550EUM-V4A 48,5 214,4 120MC4575EUM-V4A 74 265,4 145MC6450EUM-V4A 48,5 244,1 140MC64100EUM-V4A 99,5 345,1 191Exemple de commandeAutocompenséFiletage M45Course 50 mmConformité EUFiletage métriquePlage masse effectiveINOX 1.4404/AISI 316LMC4550EUM-1-V4A​Édition 6.2011Performances MC33/MC45/MC64Capacité max.1 Masse effective medouxdurModèleautocompensé2 W 3Nm/CycleW 4Nm/h -0 -1-2-3-4Forcede rappelForcede rappelTempsde retourAngled’attaquePoidskgmin. max.kgmin. max.kgmin. max.kgmin. max.kgmin. max.kgmin.Nmax.Ns max.°MC3325EUM-V4A 155 75 000 3 - 11 9 - 40 30 - 120 100 - 420 350 - 1 420 45 90 0,03 4 0,45MC3350EUM-V4A 310 85 000 5 - 22 18 - 70 60 - 250 240 - 840 710 - 2 830 45 135 0,06 3 0,54MC4525EUM-V4A 340 107 000 7 - 27 20 - 90 80 - 310 260 - 1 050 890 - 3 540 70 100 0,03 4 1,13MC4550EUM-V4A 680 112 000 13 - 54 45 - 180 150 - 620 520 - 2 090 1 800 - 7 100 70 145 0,08 3 1,36MC4575EUM-V4A 1 020 146 000 20 - 80 70 - 270 230 - 930 790 - 3 140 2 650 - 10 600 50 180 0,11 2 1,59MC6450EUM-V4A 1 700 146 000 35 - 140 140 - 540 460 - 1 850 1 600 - 6 300 5 300 - 21 200 90 155 0,12 4 2,9MC64100EUM-V4A 3 400 192 000 70 - 280 270 - 1 100 930 - 3 700 3 150 - 12 600 10 600 - 42 500 105 270 0,34 3 3,71 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous..BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr51

Conseils de montage et d’installationdès M33x1,552BV Adaptateur pour efforts radiauxPour des angles d’attaque de 3° à 25°Au-delà d’un angle d’attaque de 3°, la durée de vie des amortisseurs estconsidérablement raccourcie par l’augmentation de l’usure du guidage.Le problème est résolu par un adaptateur pour efforts radiaux BV.Butée fixeBV3325 (M45x1,5) pour MC, MA, ML3325EUM (M33x1,5)BV3350 (M45x1,5) pour MC, MA, ML3350EUM (M33x1,5)BV4525 (M64x2) pour MC, MA, ML4525EUM (M45x1,5)BV4550 (M64x2) pour MC, MA, ML4550EUM (M45x1,5)BV6425 (M90x2) pour ML6425EUM (M64x2)BV6450 (M90x2) pour MC, MA, ML6450EUM (M64x2)Matériaux: corps fileté et tige: acier haute résistance traité.Durcissement 610 HV1.Montage: montage direct par le filetage de la douille ou avec la bridecarrée QF. L’utilisation du montage sur pieds n’est pas possible.Amortisseur Douille filetée AxeConseils de calcul et de montage page 40.PBFourreau de tigeButée fixePour les modèles M33x1,5, M45x1,5 et M64x2 avec une course de25 ou 50 mmLes amortisseurs utilisés dans un environnement pollué par du sable,de la grenaille, des copeaux, des projections de soudure, de la peinture,etc... peuvent être détériorés rapidement. Cette pollution entraîne uneusure prématurée des joints, et par conséquent une fuite d’huile. Dansde nombreux cas, l’installation d’un fourreau de tige prolonge de façonsignificative la durée de vie de l’appareil.Matériaux: acier trempé de haute qualité.Montage: seulement possible sur un amortisseurs sans butoir(l’amortisseur doit être démonté.Note: lors de l’installation, prévoir suffisamment de place à l’avant ducorps de l’amortisseur pour ne pas gêner le déplacement du fourreau detige lorsque l’amortisseur est sollicité.CourseAmortisseurFourreau de tigeASButée de fin de course et détectionCapteur de proximitéPour les modèles M33x1,5 et M45x1,5Le système ACE combinant détection et butée de fin de course sertd’élément de sécurité pour fournir une information de la position de lacourse pour les machines automatiques. Sa construction compactepermet son utilisation dans pratiquement toutes les applications. En finde course, le butoir standard est détecté par le capteur de proximité etprovoque l’activation de ce dernier. Le capteur est normalement ouvertlorsque l’amortisseur est tige sortie et uniquement fermé lorsque la tigeest complètement rentrée. La butée de fin de course et détection estuniquement livrée montée sur l’amortisseur, avec un capteur.Matériaux: acier trempé de haute qualité.Voir page 41 pour le schéma du capteur de proximité.Édition 6.2011AmortisseurButée de fin de courseet détectionButée fixeButoir acier avec inserten élastomère52BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs industriels MAGNUM 33-HT à 64-HTpour hautes températures ambiantes et cycles élevésButée fixeMD253L2A maxD1B maxDimensions et performancesCapacité max.par cyclepar heureModèle1 Course A max B D1 D2 L2 MAngle PoidsCode de commande mmà 20 °C à 100 °C d’attaque max. kgW 3 max. Nm W 4 max. Nm W 4 max. Nm °MC3325EUM 25 138 23,0 30 25 83 M33x1,5 155 215 000 82 000 4 0,45MC3350EUM 50 189 48,5 30 25 108 M33x1,5 310 244 000 93 000 3 0,54MC4525EUM 25 145 23,0 42 35 95 M45x1,5 340 307 000 117 000 4 1,13MC4550EUM 50 195 48,5 42 35 120 M45x1,5 680 321 000 122 000 3 1,36MC6450EUM 50 225 48,5 60 48 140 M64x2 1 700 419 000 159 000 4 2,90MC64100EUM 100 326 99,5 60 48 191 M64x2 3 400 550 000 200 000 3 3,701 Course max. quand la butée est démontée.Il est préférable de nous confier le choix et les calculs, ou deles faire contrôler pour déterminer les amortisseurs (plage demasse effective). Modèles réglables sur demande.Exemple de commandeAutocompenséFiletage M33Course 50 mmConformité EUFiletage métrique (omis pour un filetage UNF)Plage masse effectiveModèle pour températures élevéesMC3350EUM-2-HTÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s)Force motrice F (N)Cycle par heure x (1/h)Nombre d’amortisseurs en parallèle nTempérature ambiante °CÉdition 6.2011Données techniques et conseilsVitesse d’impact: 0,15 à 5 m/s, sur demande jusqu’à 20 m/s.Fluide utilisé: huile synthétique à résistance thermiqueMatériaux: corps d’amortisseur: acier trempé. Accessoires:acier phosphaté ou trempé. Tige: acier chromé dur. Butoir:acier trempé et phosphaté. Ressort de rappel: zingué ourevêtement plastique. Ne jamais peindre l’amortisseur pourraison d’évacuation de chaleur.Montage: au choixTempérature d’utilisation: -20 °C à 150 °CDépassement d’énergie: autorisé en cas d’arrêt d’urgence.Dans ce cas, consulter notre service technique. Dépassementde la capacité horaire W 4 jusqu’à 40%, en cas de travaildiscontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’air d’échappementd’un vérin pneumatique..Sur demande: nickelé, traitement weartec (protection contrel’eau de mer) et d’autres exécutions spéciales.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr53

Réservoirs air/huile54AO11 AO3 1 AO691Suggestions de réservoirs air/huile en fonction du calcul de W 4382,5Ø 43Ø 89138102159 195279722NPT 1/8"Ø 8,510,4Volume de remplissage 20 cm 3Volume de remplissage 370 cm 3Matériaux: couvercle et fond en aluminiumMatériaux: acierPression de service max. 8 bar. Température admissible80 °C.Code de commandeHuile: ATF pour amortisseurs de la série MAGNUM.Prévoir le niveau d’huile au-dessus de l’amortisseur.Évacuer l’air du tuyau avant la miseen service.Attention: Décomprimer le réservoir pour les travaux demaintenance, car il est sous pression.16,8Ø 141Volume de remplissage 2600 cm 3Matériaux: acier1 Documentation détaillé sur demandeModèle Avec utilisation ex. 1-4 Avec utilisation ex. 5-6 Ø min. pourRéservoir Clapet anti-retour Réservoir Clapet anti-retour connection en mmMCA, MAA, MLA33... AO1 CV1/8 AO3 CV1/4 4MCA, MAA, MLA45... AO1 CV1/8 AO3 CV3/8 6MCA, MAA, MLA64... AO3 CV1/4 AO691 CV1/2 8CAA, AA2... AO691 CV1/2 AO82 CV3/4 15CAA, AA3... AO691 CV1/2 AO82 CV3/4 19CAA4... AO82 CV3/4 AO82 CV3/4 38AO82: Documentation technique et sur demande.50,8330Exemples de raccordement des réservoirs air/huile1 2 3Clapet anti-retour– CV – Tuyau le plus courtpossible.Pression max. 8 barAprès l’amortissement, la tige est ramenéepar l’air à la position de départ.Pas de force de rappel en position rentrée,réarmement de l’amortisseur par commandepneumatique.Régulateurde pressionRappel par air à pression réglable avecrégulateur de pression.Attention: maintenir la pression minimale.4 5 6Raccord en TTuyau le pluscourt possibleRappel uniquement par ressort.Attention: temps de rappel plus long.Modification nécessaireCircuit hydraulique pour une capacité horaireélevée. Aspiration d’huile fraîche, refoulementd’huile chaude.Raccordement de 2 amortisseurs ou plus.Prévoir le premier réservoir air/huile supérieur.Combinaison des exemples 2, 3 et 5 possible.Taille des orificesModèlepour raccordement auréservoir air/huileFiletagearrière2 FiletagelatéralMCA, MAA, MLA33 1 G1/8 interne G1/8 interneMCA, MAA, MLA45 G1/8 interne G1/8 interneMCA, MAA, MLA64 G1/4 interne G1/4 interne1 adapté2 sur demande (suffixe -PG ou -P)Code de commande: CV…Pression max.: 20 barTempérature max.: 95 °CPour huile, air comprimé, eauMatériaux: aluminiumCCClapet anti-retourModèleA B CCode decommandeCV1/8 19 24 1/8-27 NPTCV1/4 29 33 1/4-18 NPTCV3/8 29 33 3/8-18 NPTCV1/2 41 40 1/2-14 NPTCV3/4 48 59 3/4-14 NPTÉdition 6.201154ABIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frB

Instructions de montage et d’entretienButée fixeL’exécution standard est prévue avec une bague de réglage à l’avant quisert aussi de butée de fin de course intégrée.Si l’amortisseur est utilisé sans butée intégrée nous recommandons deprévoir une butée d’arrêt mécanique 0,5-1 mm avant la fin de la coursed’amortissement. À la fin de la course la pression interne de l’amortisseurtombe pratiquement jusqu’à 0 bar.Butée de fin de courseRéglage à l’avant (seulement pour MA et ML)Réglage à l’arrière(seulement pour MA et ML)55GéneralNe jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuation de chaleur.Les amortisseurs utilisés dans un environnement pollué par du sable,de la grenaille, des copeaux, des projections de soudure, de la peinture,etc. doivent être protégés par exemple en utilisant des accessoiresspéciaux voir page 52. Nous recommandons de monter l’amortisseursur une surface propre et plate.AutocompensationLes amortisseurs des séries MC sont autocompensés. Dans le tableaudes performances, on choisit la plage dans laquelle l’amortisseurcompense les différentes variations des masses, forces, températureset vitesses. Les modèles standards dans une dimension sont livrablesen 5 plages de masses effectives me min. – me max. Le chevauchementdes plages est de -0 (très doux) à -4 (très dur).L’amortissement optimal est atteint lorsqu’il ne se produit aucun chocvigoureux soit en début ou en fin de course.Contact dur en début de course:monter un modèle avec un indice de masse effectiveplus faible.Choc vigoureux en fin de course:monter un modèle avec un indice de masse effectiveplus élevé ou installer 2 amortisseurs en parallèle ouutiliser un modèle de taille supérieure.Si le fonctionnement de l’amortisseur ne convient pas, contactez-nous.RéglageCette gamme a une plage de réglage située entre 0 et 9. Pour lesmodèles MA/ML64 le réglage est bloqué par une vis à six pans creux etpeut être libéré à l’aide d’une clé fournie avec l’amortisseur.L’amortisseur peut être réglé par l’avant ou l’arrière. Les réglages sontreliés mécaniquement et les échelles montrent les mêmes valeurs. Aprèsmontage, il faut faire fonctionner l’installation plusieurs fois en tournantle réglage jusqu’à ce que le réglage correct soit établi (sans choc vigoureuxsoit en début ou en fin de course). Les amortisseurs sont livréspréréglés à 5.Choc vigoureux en début de course:tourner l’échelle vers 9.Choc vigoureux en fin de course:tourner l’échelle vers 0.Si le réglage est près de “0”, cela signifie:a) vitesse trop faible:prévoir un modèle ML.b) amortisseur trop faible:prévoir un modèle de taille supérieureou 2 amortisseurs en parallèle.FixationsModèle standard Montage avec bride Montage sur pieds Montage oscillantButoir démontageÉdition 6.2011Montage à la presse.Vis freinée par Loctite.Serrer la tête à l’étau.Desserrer la vis de 3 à 4 tours.Faire sortirla tige.RéparationLa réparation des amortisseurs ACE est rentable au-delà du filetageM33. Suite à une détérioration ou une usure, la réparation sera faite auprix le plus économique si vous nous retournez les amortisseurs. Desjeux de réparation sont livrés sur demande.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr55

Amortisseurs industriels lourds CA2 à 4autocompensés56Les séries CA2 à CA4 complètent la séried’amortisseurs industriels lourds autocompensés.Les amortisseurs autocompensés sontdisponibles dans une plage de dureté pourune masse effective allant de 0,3 kg à326 000 kg. La série lourde CA est la plupartdu temps utilisée pour des applicationsrobustes. Les réglages incorrects sont exclus.Les amortisseurs sont sélectionnés pourl’application à l’aide du programme de calculACE ou du tableau des capacités. Les amortisseursCA sont sans entretien et prêts àl’emploi avec une quantité d’énergie absorbéejusqu’à 126 500 Nm.ButoirRessort de rappelTige de pistonJointsDouille de guidagePistonMousse de compensationCorpsTube interne avecorifices de laminage56Butée fixe: à prévoir de 2,5 à 3 mm avant la fin de course.Vitesse d’impact: 0,3 à 5 m/sFluide de remplissage: Automatic Fluid (ATF) 42cSt. à 40 °CMatériaux: corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté. Tigede piston: acier chromé dur. Butoir: acier trempé phosphaté. Ressort derappel: chromé. Ne jamais peindrel’amortisseur pour raison de dissipationde chaleur.Dépassement d’énergie:(énergie max. absorbée W 3 parcycle) autorisé en cas d’arrêtd’urgence. Dans ce cas, consulternotre service technique.Montage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 85 °CSur demande: huile spéciale,pour vitesses de déplacement plusélevées ou plus lentes et autresexécutions spéciales.Édition 6.2011

Amortisseurs industriels lourds A1½ à A3réglablesLes séries ACE A1½ à A3 couvrent desmasses effectives de 0,3 kg à 204 000 kg.La robuste série A est conçue pour des applicationsréellement difficiles. Les appareils sontréglables par une vis à six pans creux à l’arrièredu corps. La série A réglable peut remplacerles anciens modèles SAHS avec les mêmesdimensions et fixations (nous contacter pourplus d’information). Les amortisseurs A sontsans entretien et prêts à l’emploi.Butoir57Ressort de rappelTige de pistonJointsDouille de guidagePistonMousse de compensationCorpsTube interne avecorifices de laminageRéglageÉdition 6.2011Butée fixe: à prévoir de 2,5 à 3 mm avant la fin de course.Réglage: par rotation de la vis de réglage: vers 0 = plus dur et vers 9 =plus doux.Vitesse d’impact: 0,1 à 5 m/sFluide de remplissage: type A 1 1 / 2 : HLP 46 avec 46cSt. à 40 °C.Types A2 et A3: Automatic Fluid (ATF) avec 42cSt. à 40 °C.Matériaux: corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté. Tigede piston: acier chromé dur. Butoir: acier trempé phosphaté. Ressort derappel: chromé. Ne jamais peindrel’amortisseur pour raison de dissipationde chaleur.Dépassement d’énergie:(énergie max. absorbée W 3 parcycle) autorisé en cas d’arrêtd’urgence. Dans ce cas, consulternotre service technique.Montage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 85 °CSur demande: huile spéciale,pour vitesses de déplacement plusélevées ou plus lentes et autresexécutions spéciales.57

Amortisseurs industriels lourds A1½réglables58Bride arrière -R ​Bride avant -F ​767619 Course 102L1Ø1319L2Course102Ø 13Montage oscillant CMontage sur pieds S10231,8Ø 19,1Ø 19,119 L5 minmax1615,9 3816 L4 CourseL35118140165Ø13De part une capacité d’effort limitée, l’utilisation effective doit êtrevérifiée par ACE.Livrable dès 89 mm de course.Pour toutes les exécutions prévoir une butée fixe de 2,5 à 3 mm avant la fin de course.Exemple de commandeRéglablePiston Ø 1½"Course 2" = 50,8 mmConformité EUBride arrièreA1½x2EURExécutionsA = avec réservoir intégré, avec ressort(modèle standard)AA = sans réservoir intégré, sans ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeNA = avec réservoir intégré, sans ressortSA = sans réservoir intégré, avec ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeDimensionsModèleCourseL1 L2 L3 L4 L5mmA1½x2EU 50 195,2 54,2 ​– ​– 277,8 - 328,6A1½x3½EU 89 233 54,2 170 58,6 316,6 - 405,6A1½x5EU 127 271,5 54,2 208 58,6 354,8 - 481,8A1½x6½EU 165 329 73 246 78 412 - 577PerformancesModèle 2 W 3Nm/CycleCapacité max.3 W 4Nm/h3 W 4 avec réservoirair/huileNm/h1 Masse effective meme min. me max.kgkgForcede rappel min.NForcede rappel max.NTempsde retoursAngle d’attaquemax.°A1½x2EU 2 350 362 000 452 000 195 32 000 160 210 0,1 5 7,55A1½x3½EU 4 150 633 000 791 000 218 36 000 110 210 0,25 4 8,9A1½x5EU 5 900 904 000 1 130 000 227 41 000 90 230 0,4 3 9,35A1½x6½EU 7 700 1 180 000 1 469 000 308 45 000 90 430 0,4 2 11,951 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous.3 Avec circulation d’huile sur demande.PoidskgÉdition 6.201158BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs industriels lourds CA2 et A2autocompensés et réglablesBride arrière -R ​Bride avant -F ​Ø 35Ø 17Ø17EM100x219A maxCourse19 B max111140Ø 108 (120)19 19A maxB max11114059Réglage modèle A2Dimension entre ( ) pour modèle A2Réglage modèle A2Montage sur pieds -SM ​601532 15CD maxØ181601903660Réglage modèle A2Dimensions pour montage oscillant C sur demande.Attention! Pour remplacer le SAHS 2" avec montage sur pieds, commander avec l’ancien montage S2-A.Exemple de commandeAutocompenséPiston Ø 2"Course 4" = 102 mmConformité EUPlage masse effectiveBride avantCA2x4EU-3FExécutionsA, CA = avec réservoir intégré, avec ressort(modèle standard)AA, CAA = sans réservoir intégré, sans ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeNA, CNA = avec réservoir intégré, sans ressortSA, CSA = sans réservoir intégré, avec ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeDimensionsModèleCourseA max B max C D max Emm2x2EU 50 313 110 173 125 702x4EU 102 414 160 224 175 702x6EU 152 516 211 275 226 702x8EU 203 643 287 326 302 922x10EU 254 745 338 377 353 108Performances CA2Capacité max.Modèle 2 W 3Nm/Cycle3 W 4Nm/h3 W 4 avecréservoirair/huileNm/hdoux1 Masse effective medurForce de Force derappel min. rappel max.N NTempsde retoursAngled’attaquemax.°-1-2-3-4min. max. min. max. min. max. min. max.kgkgkgkgCA2x2EU 3 600 1 100 000 1 350 000 700 - 2 200 1 800 - 5 400 4 500 - 13 600 11 300 - 34 000 210 285 0,25 3 12,8CA2x4EU 7 200 1 350 000 1 700 000 1 400 - 4 400 3 600 - 11 000 9 100 - 27 200 22 600 - 68 000 150 285 0,5 3 14,8CA2x6EU 10 800 1 600 000 2 000 000 2 200 - 6 500 5 400 - 16 300 13 600 - 40 800 34 000 - 102 000 150 400 0,6 3 16,9CA2x8EU 14 500 1 900 000 2 400 000 2 900 - 8 700 7 200 - 21 700 18 100 - 54 400 45 300 - 136 000 230 650 0,7 3 19,3CA2x10EU 18 000 2 200 000 2 700 000 3 600 - 11 000 9 100 - 27 200 22 600 - 68 000 56 600 - 170 000 160 460 0,8 3 22,8PoidskgÉdition 6.2011Performances A2Modèle 2 W 3Nm/CycleCapacité max.3 W 4Nm/h3 W 4 avecréservoir air/huileNm/h1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NTempsde retoursAngled’attaque max.°A2x2EU 3 600 1 100 000 1 350 000 250 77 000 210 285 0,25 3 14,3A2x4EU 9 000 1 350 000 1 700 000 250 82 000 150 285 0,5 3 16,7A2x6EU 13 500 1 600 000 2 000 000 260 86 000 150 400 0,6 3 19,3A2x8EU 19 200 1 900 000 2 400 000 260 90 000 230 650 0,7 3 22,3A2x10EU 23 700 2 200 000 2 700 000 320 113 000 160 460 0,8 3 26,31 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous.3 Avec circulation d’huile sur demande.PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr59

Amortisseurs industriels lourds CA3 et A3autocompensés et réglables60Bride arrière -R ​Bride avant -F ​Ø 45Ø 17Ø17112124152M130x212415225Course25 B maxA max136,5165Ø 140 (155)25 25A maxB max136,5165Réglage modèle A3Dimension entre ( ) pour modèle A3Réglage modèle A3Montage sur pieds -S ​802345 19CD maxØ 172162544480Réglage modèle A3Dimensions pour montage oscillant C sur demande.Pour le remplacement des anciens modèles SAHS 3" et AHS 3", merci de nous consulter.Exemple de commandeRéglablePiston Ø 3"Course 8" = 203 mmConformité EUBride arrièreA3x8EURExécutionsA, CA = avec réservoir intégré, avec ressort(modèle standard)AA, CAA = sans réservoir intégré, sans ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeNA, CNA = avec réservoir intégré, sans ressortSA, CSA = sans réservoir intégré, avec ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeDimensionsModèleCourseA max B max C D maxmm3x5EU 127 490,5 211 254 2243x8EU 203 641 286 330 3003x12EU 305 890 434 432 447Performances CA3Capacité max.Modèle 2 W 3Nm/Cycle3 W 4Nm/h3 W 4 avecréservoirair/huileNm/hdoux1 Masse effective medurForce derappel min.NForce derappel max.NTempsde retoursAngled’attaquemax.°-1-2-3-4min. max. min. max. min. max. min. max.kgkgkgkgCA3x5EU 14 125 2 260 000 2 800 000 2 900 - 8 700 7 250 - 21 700 18 100 - 54 350 45 300 - 135 900 270 710 0,6 3 28,9CA3x8EU 22 600 3 600 000 4 520 000 4 650 - 13 900 11 600 - 34 800 29 000 - 87 000 72 500 - 217 000 280 740 0,8 3 33,4CA3x12EU 33 900 5 400 000 6 780 000 6 950 - 20 900 17 400 - 52 200 43 500 - 130 450 108 700 - 326 000 270 730 1,2 3 40,6PoidskgPerformances A3Modèle 2 W 3Nm/CycleCapacité max.3 W 4Nm/h3 W 4 avec réservoirair/huileNm/h1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NTempsde retoursAngle d’attaquemax.°A3x5EU 15 800 2 260 000 2 800 000 480 154 000 270 710 0,6 3 35,5A3x8EU 28 200 3 600 000 4 520 000 540 181 500 280 740 0,8 3 39,6A3x12EU 44 000 5 400 000 6 780 000 610 204 000 270 730 1,2 3 35,51 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous.3 Avec circulation d’huile sur demande.PoidskgÉdition 6.201160BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs industriels lourds CA4autocompensésBride arrière -R ​Ø 54 (63,5)Bride avant -F ​Ø 114 (127)Course38 Ø 190B maxA maxDimension entre ( ) pour modèle CA4x16203254Ø 27C max38D max203254Ø 2761Ø1620Trous taraudés des deux côtés FRP ​1021-1/2"-11 NPT106 x 60°UNF 5/8"-18B max159C maxMontage sur pieds -S ​Ø 272222 EF max16520411470Dimensions pour montage oscillant C sur demande.Exemple de commandeAutocompenséPiston Ø 4"Course 8" = 203 mmConformité EUPlage masse effectiveBride arrièreCA4x8EU-5RExécutionsCA = avec réservoir intégré, avec ressort(modèle standard)CAA = sans réservoir intégré, sans ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeCNA = avec réservoir intégré, sans ressortCSA = sans réservoir intégré, avec ressortà raccorder impérativement à un réservoir externeDimensions CA/CNA/CSAModèleCourseA B C D E Fmm4x6EU 152 716 278 678 240 444 2564x8EU 203 818 329 780 291 495 3074x16EU 406 1 300 608,5 1 262,6 569 698 585Dimensions pour modèle CAA sur demande.Performances CA4Modèle 2 W 3Nm/CycleW 4Nm/hCapacité max.W 4 avecréservoirair/huileNm/hW 4 aveccirculationd’huileNm/hdoux1 Masse effective medurForce derappel min.NForce derappel max.NTempsde retours-3-5-7min. max. min. max. min. max.kgkgkgCA4x6EU 47 500 3 000 000 5 100 000 6 600 000 3 500 - 8 600 8 600 - 18 600 18 600 - 42 700 480 1 000 1,8 60CA4x8EU 63 300 3 400 000 5 600 000 7 300 000 5 000 - 11 400 11 400 - 25 000 25 000 - 57 000 310 1 000 2,3 68CA4x16EU 126 500 5 600 000 9 600 000 12 400 000 10 000 - 23 000 23 000 - 50 000 50 000 - 115 000 310 1 000 s. d. 1461 La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.2 Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous.PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr61

Exemples d’installations621 Amortisseurs pour vérinspneumatiquesPour: Décélération optimaleVitesse plus élevéeVérins pneumatiques plus petitsMoins de consommation d’airDistributeurs et raccordements plus petitsExemple de commande: MA3350EUM-Z (vérin)Étanchéité par joint téflonAvec des charges ou vitesses plus élevées,l’amortisseur du vérin pneumatique est leplus souvent insuffisant. Ceci entraîne deschocs et une maintenance excessive. Ildevient alors nécessaire d’utiliser un vérinplus important, donc plus coûteux à l’achatet en consommation d’air.2 Adaptateur pour effortsradiaux pour angle d’attaquesupérieur à 3°RsLe palier de l’amortisseur n’est pas sollicité.La durée de vie de l’amortisseur est allongée.Adaptateur pour efforts radiaux, voir pages40 et 52.Course sα3 Course à vide non-amortie,fin de course amortie3Le levier 1 tourne autour de l’axe 3.Le levier 1 entraîne l’axe 2. En fin de course,le levier est amorti.12Course libre4 Un seul amortisseur pourles 2 fins de courseCourse d’amortissementCentre de rotation du levierCourse d’amortissementPar des centres de rotation placés différemment,il y a la possibilité de n’utiliser qu’unseul amortisseur pour les deux fins decourse.Remarque: prévoir une réserve de coursed’environ 1,5 mm, aussi bien en positionrentrée qu’en position sortie de l’amortisseur.5 Amortisseur à double effetAvec ce montage, on peut transformer unamortisseur à simple effet en une unité àdouble effet. En plus, dans ce montage,les joints de tige et la douille de guidagene sont pas sollicités radialement.6 Racleur sous pressionPour obtenir de hautes prestations dansdes environnements avec des impuretéstelles que liquides de refroidissement, lasaleté, les huiles de coupe,... , les amortisseurspeuvent être installés avec desracleurs sous pression.Pour plus de détails voir page 39.Édition 6.201162BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Exemples d’installations7 Course doubleCourseForce d’impact inférieure de 50%Décélération inférieure de 50%Les 2 amortisseurs s’entrechoquant,la course est doublée.638 Frein culbuteur8.1 8.28.1 Le masse arrive doucement contre labutée. Le culbuteur transmet l’énergiecinétique à l’amortisseur.8.2 La table d’indexage peut être positionéepar verrouillage ou contre une butée.9 Moteur rotatif,vérin rotatifLe freinage linéaire optimal permet degrandes vitesses, des charges élevées etprolonge la vie du mécanisme.10 Butée verrouillable par ex. poursystèmes de manutentionPour un freinage doux optimal, les amortisseursACE sont utilisés sur des butéesverrouillables. L’énergie cinématique estabsorbée par l’amortisseur. Une grandevitesse et un réglage simple de la butéesont possibles.11 Frein culbuteurpar ex. une porte coupe-feuLa porte roule à vitesse rapide jusqu’auculbuteur, est freinée doucement et se fermesans choc.PortePosition desécuritéÉdition 6.201112 Mécanisme de transmissionde l’énergiePar un levier de transmission, la course peutêtre allongée et permet un gain de place.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr63

Amortisseurs miniaturesexemples d’applications64Les amortisseurs de chocs miniatures ACE sont la bonnealternative.Ce module linéaire pneumatique a intentionnellement abandonnél’amortissement pneumatique de fin de course pour des questionsde précision, de répétabilité et de haute vitesse. L’amortisseurminiature compact du type MC25EUMH-NB ralentit le mouvementsûrement et rapidement en fin de course. Ils acceptent des chargesen douceurs et les répartissent sur toute la course.Avantages additionnels: construction simplifiée, distributeurs pluspetits, maintenance et consommation d’air réduites.Force de résistance constanteAmortisseur miniature dans son module pneumatique compactRsLes amortisseurs de chocs miniatures ACE aident à optimiserles constructions à moindres frais.Dans cette ligne de production pour composants électroniques,la cadence d’assemblage a pu être augmentée à 3600 cycles/h.Les amortisseurs de chocs miniatures du type SC190EUM-1supportent les déplacements ultra rapides par un amortissementdoux et optimal lors de la fin de course. La courbe de décélérationdouce a des conséquences positives pour l’outillage et le modulesupport du vérin rotatif. L’adaptateur pour efforts radiaux optionnelprotège l’amortisseur des forces radiales élevées et augmente ladurée de vie. Il fut possible de réduire le coût d’amélioration duposte de 50% en économisant l’énergie et de réduire le coût deproduction de 20%.Course sαFin de course d’amortissement douxsur mouvement rotatifÉdition 6.2011Production optimalisée dans l’industrie électronique64BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs industrielsexemples d’applicationsLes amortisseurs industriels ACE assurent la sécurité de larotation et du freinage d’un grand télescope.Le système optique de ce télescope, conçu pour des observationsspécifiques, tourne sur deux axes. La structure sur laquelle letélescope est monté pèse 15 000 kg et est constitutée d’une tabletournante avec motorisation et deux roues à disques montées surroulements. Ceci permet une rotation de plus ou moins 90° d’unhorizon à l’autre. Pour protéger le télescope en cas de dépassementde la course possible, chacune des butées de fin de courseest équipée d’un amortisseur ML3325EUM utilisé comme élémentde freinage. Si par inadvertance, le télescope tourne au-delà de sacourse autorisée, les amortisseurs assurent l’arrêt en toutesécurité de ce télescope de valeur.65Mouvement tournant sécuriséProtection parfaite des dépassements de coursessur un télescope de précisionLes amortisseurs industriels ACE optimisent un portique dechargement de machine et accroissent la productivité.Ce portique fonctionne à l’aide de vérins pneumatiques sans tigeet comprend deux bras équipés de pinces, qui se déplacentindépendamment l’un de l’autre à des vitesses de 2,0 à 2,5 m/sec.Il est équipé d’amortisseurs hydrauliques industriels pour assurerle freinage des masses en mouvement. Leur fonction est destopper une masse de 25 kg jusqu’à 540 fois par heure. Le modèleMC3350EUM-1-S a été retenu dans cette application. Il autorisede manière facile et extrêmement répétable l’arrêt en fin de coursesur la butée fixe intégrée de l’amortisseur.Positionnement rapideavec arrêt douxÉdition 6.2011Les amortisseurs industriels optimisent le fonctionnement de ce portiqueBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr65

​Amortisseurs de sécurité SCS33 à 6466Les amortisseurs de sécurité de la sérieSCS33 à 64 sont basés sur la technique innovatricequi fait le succès de la série MAGNUM.Ils ont un bon rapport de proportion entre leprix et la capacité par l’utilisation des piècesde série de la production du MAGNUM et ilsont une durée de vie d’environ 1000 cycles.Les SCS sont conçus pour les installationsd’arrêt d’urgence et peuvent être installés parleur forme compacte dans des taraudagesM33x1,5 à M64x2, entre autres dans des pontsportiques, des transporteurs ou machinesd’assemblages. En optimisant les caractéristiquespour chaque application la capacitéd’énergie par cycle se trouve entre 0,35 kNmet 18 kNm soit plus que doublée par rapport àla série MAGNUM. Un détecteur de positionoptionnel permet d’indiquer la rentréecomplète de la tige.ButoirButée fixe intégréeJointsDouille de guidageFiletage sur tout le corpsRéservoir à membranePistonSegment en acier durTube interne en une seule piècemassive avec des orifices delaminage optimisésCorps monobloc sans circlipsNuméro d’exécution avecnuméro du tube interne66Cycles par heure: max. 1Durée de vie: amortisseur autocompensé: 1000 cycles max. Optimisé:5 cycles max.Vitesse d’impact: sur demandeFluide de remplissage: Automatic Fluid (ATF) 42cSt.Matériaux: corps d’amortisseur: acier trempé. Accessoires: acierphosphaté. Tige de piston: acier trempé et chromé. Butoir: acier trempéet phosphaté. Ressort de rappel:zingué ou revêtement plastique.Energie max. absorbée W 3 :80% des valeurs du tableau pourun angle d’attaque max.Montage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 70 °C. Température plusélevée sur demande.En avance lente: la tige del’amortisseur peut être enfoncée.Il ne se crée pas de contre-pressionet par conséquent il n’y a pas defreinage.Édition 6.2011

​Amortisseurs de sécurité SCS33​NM33QF33Butée fixeØ 6,6M33x1,5Ø 25Ø 39,6Fente deserrageBA maxØ 30Course6,53244Épaisseur10 mmModèle standardÉcrouBride carréeMontage avec 4 visCouple de serrage: 11 NmCouple de démontage: > 90 NmS3367856204010maxC min20D8M642Montage sur piedsS33 = 2 brides + 4 vis M6x40, DIN 912À cause du filetage nous recommendons dedéterminer la position des troux taraudés pour ladeuxième bride après le montage de la première.Couple de serrage: 11 Nm (vis)Couple de démontage: > 90 NmExemple de commandeSCS33-50EU-S-1xxxxAmortisseur de sécuritéFiletage M33Course max. sans butée fixe 50 mmConformité EUMontage sur piedsNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Édition 6.2011Dimensions et performancesModèleCoursemmA max B C min C max D W 3Nm/CycleCapacité max.autocompensé optimiséW 3Nm/CycleForcede rappel min.NForcede rappel max.NAngle d’attaquemax.°SCS33-25EU 23 138 83 25 60 68 310 500 45 90 3 0,45SCS33-50EU 48,5 189 108 32 86 93 620 950 45 135 2 0,54Sur demande: dimensions spéciales, exécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr67

​Amortisseurs de sécurité SCS45​Butée fixeNM45QF45Ø 968M45x1,5BA maxØ 42CourseØ 359,5Ø 55,64256Fente deserrageÉpaisseur12 mmModèle standardÉcrouBride carréeMontage avec 4 visCouple de serrage: 27 NmCouple de démontage: > 200 NmS451680285612,5maxC min25D10M860Montage sur piedsS45 = 2 brides + 4 vis M8x50, DIN 912À cause du filetage nous recommendons dedéterminer la position des troux taraudés pour ladeuxième bride après le montage de la première.Couple de serrage: 27 Nm (vis)Couple de démontage: > 350 NmExemple de commandeSCS45-50EU-S-1xxxxAmortisseur de sécuritéFiletage M45Course max. sans butée fixe 50 mmConformité EUMontage sur piedsNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Dimensions et performancesModèleCoursemmA max B C min C max D W 3Nm/CycleCapacité max.autocompensé optimiséW 3Nm/CycleForcede rappel min.NForcede rappel max.NAngle d’attaquemax.°SCS45-25EU 23 145 95 32 66 66 680 1 200 70 100 3 1,13SCS45-50EU 48,5 195 120 40 92 91 1 360 2 350 70 145 2 1,36SCS45-75EU 74 246 145 50 118 116 2 040 3 500 50 180 1 1,59Sur demande: dimensions spéciales, exécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.PoidskgÉdition 6.201168BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

​Amortisseurs de sécurité SCS64​Butée fixeNM64QF64Ø11M64x2BModèle standardA maxØ 60CourseAvec course 150 mm sans butée.Butée réalisée par le butoir (Ø 60 mm).Ø 48Ø769,5Écrou5880Bride carréeFente deserrageÉpaisseur16 mmMontage avec 4 visCouple de serrage: 50 NmCouple de démontage: > 210 NmS646912100804012,5maxC min25D12M1078Montage sur piedsS64 = 2 brides + 4 vis M10x80, DIN 912À cause du filetage nous recommendons dedéterminer la position des troux taraudés pour ladeuxième bride après le montage de la première.Couple de serrage: 50 Nm (vis)Couple de démontage: > 350 NmExemple de commandeSCS64-50EU-S-1xxxxAmortisseur de sécuritéFiletage M64Course max. sans butée fixe 50 mmConformité EUMontage sur piedsNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Édition 6.2011Dimensions et performancesModèleCoursemmA max B C min C max D W 3Nm/CycleCapacité max.autocompensé optimiséW 3Nm/CycleForcede rappel min.NForcede rappel max.NAngle d’attaquemax.°SCS64-50EU 48,5 225 140 50 112 100 3 400 6 000 90 155 3 3,18SCS64-100EU 99,5 326 191 64 162 152 6 800 12 000 105 270 2 4,2SCS64-150EU 150 450 241 80 212 226 10 200 18 000 75 365 1 5,65Sur demande: dimensions spéciales, exécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr69

​Amortisseurs de sécurité SCS38 à 6370Les amortisseurs de sécurité ACE sontsans entretien et prêts à l’emploi. Ils sontconçus uniquement pour les installations d’arrêtd’urgence et sont une alternative économiquepar rapport aux amortisseurs industriels. Dansla série SCS, les courses sont possiblesjusqu’à 1200 mm, permettant d’obtenir defaibles forces de freinage et de réaction. Legabarit de perçage des orifices de laminageest dessiné et réalisé séparément pour chaqueapplication. Les amortisseurs SCS sont utiliséspour les systèmes de transport, les grues, lesmagasins automatiques et les machineslourdes. Un détecteur de position optionnelpermet d’indiquer la sortie complète de la tige.Tige de pistonButée fixeButoirJointsDouille de guidageVolume de gazMembraneCorpsTube interneOrifices de laminage70Fonctionnement: durant l’amortissement, la tige de piston estenfoncée. L’huile hydraulique qui se trouve entre le piston et le fond estrefoulée au travers des orifices de laminage. Le nombre d’orifices diminueproportionnellement suivant la course parcourue par la tige de piston. Lemouvement est ralenti. Une contre-pression s’installe côté piston et dece fait, la force de réaction (Q) reste constante pendant toute la course.L’huile hydraulique refoulée du côté de la tige de piston est compenséepar un volume de gaz. Le gaz comprimé fait ressortir la tige de piston quireprend sa position de repos. La membrane sépare le gaz de l’huile.Matériaux: corps d’amortisseur:acier phosphaté. Tige de piston:acier trempé et chromé.Energie max. absorbée W 3 :80% des valeurs du tableau pour unangle d’attaque max.Pression de remplissage:approx. 2 barTempérature d’utilisation:-12 °C à 66 °CEn avance lente: la tige del’amortisseur peut être enfoncée de60% de sa course. Il ne se crée pasde contrepression et par conséquentil n’y a pas de freinage.Édition 6.2011

​Amortisseurs de sécurité SCS38Ø18Bride arrière -R ​19Ø10819M100x2Ø 35Ø18Bride avant -F ​1919Ø 51120160BA maxCourse15120160BA maxCourse15Montage sur pieds -S ​6060 36160190Ø183215DA max32CourseE max1571Exemple de commandeSCS38-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 38 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsVitesse d’impact: 0,9 à 4,6 m/sForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 80 kN max.Édition 6.2011Dimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B D E max W 3Nm/CycleForce derappel min.NForce derappel max.NMontageF et SAngled’attaque max.°RAngled’attaque max.°SCS38-50EU 50 ​270 205 175 80 3 600​ 600 700 5 4 12 13SCS38-100EU 100 370 255 225 132 7 200 600 700 5 4 14 15SCS38-150EU 150 470 305 275 180 10 800 600 700 5 4 16 17SCS38-200EU 200 570 355 325 230 14 400 600 700 5 4 18 19SCS38-250EU 250 670 405 375 280 18 000 600 700 4,7 3,7 20 21SCS38-300EU 300 785 470 440 330 21 600 600 700 3,9 2,9 22 23SCS38-350EU 350 885 520 490 380 25 200 600 700 3,4 2,4 24 25SCS38-400EU 400 1 000 585 555 430 28 800 600 700 3 2 26 27SCS38-500EU 500 1 215 700 670 530 36 000 600 700 2,4 1,4 30 31SCS38-600EU 600 1 430 815 785 630 43 200 600 700 1,9 0,9 34 35SCS38-700EU 700 1 645 930 900 730 50 400 600 700 1,6 0,6 38 39SCS38-800EU 800 1 860 1 045 1 015 830 57 600 600 700 1,3 0,3 43 44Sur demande: dimensions spéciales, exécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.F et RPoidskgMontageSPoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr71

​Amortisseurs de sécurité SCS50Ø18Bride arrière -R ​19Ø13019M120x2Ø 45Ø18Bride avant -F ​1919Ø 7072140180BA maxCourse20140180BA maxCourse20Montage sur pieds -S ​72Ø22353572 4019022517,5DA maxCourseE max20Exemple de commandeSCS50-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 50 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsVitesse d’impact: 0,6 à 4,6 m/sForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée160 kN max.Dimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B D E max W 3Nm/CycleForce derappel min.NForce derappel max.NMontageF et SAngled’attaque max.°RAngled’attaque max.°SCS50-100EU 100 390 270 235 138 14 000 1 000 1 200 5 4 22 23SCS50-150EU 150 490 320 285 188 21 000 1 000 1 200 5 4 25 26SCS50-200EU 200 590 370 335 238 28 000 1 000 1 200 5 4 27 28SCS50-250EU 250 690 420 385 288 35 000 1 000 1 200 4,5 3,5 30 31SCS50-300EU 300 805 485 450 338 42 000 1 000 1 200 3,8 2,8 33 34SCS50-350EU 350 905 535 500 388 49 000 1 000 1 200 3,3 2,3 35 37SCS50-400EU 400 1 020 600 565 438 56 000 1 000 1 200 2,9 1,9 38 40SCS50-500EU 500 1 235 715 680 538 70 000 1 000 1 200 2,3 1,3 44 45SCS50-600EU 600 1 450 830 795 638 84 000 1 000 1 200 1,9 0,9 50 51SCS50-700EU 700 1 665 945 910 738 98 000 1 000 1 200 1,6 0,6 55 57SCS50-800EU 800 1 880 1 060 1 025 838 112 000 1 000 1 200 1,3 0,3 61 63SCS50-1000EU 1 000 2 310 1 290 1 255 1 038 140 000 1 000 1 200 1 0 72 74Sur demande: dimensions spéciales, exécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.F et RPoidskgMontageSPoidskgÉdition 6.201172BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

​Amortisseurs de sécurité SCS63Ø18Bride arrière -R ​25Ø14025M130x2Ø 54Ø18Bride avant -F ​2525Ø 83160200BA maxCourse20160200BA maxCourse20Montage sur pieds -S ​8080 44210254Ø274522,5DA max45CourseE max2073Exemple de commandeSCS63-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 63 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsVitesse d’impact: 0,5 à 4,6 m/sForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 210 kN max.Édition 6.2011Dimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B D E max W 3Nm/CycleForce derappel min.NForce derappel max.NMontageF et SAngled’attaque max.°RAngled’attaque max.°SCS63-100EU 100 405 285 240 143 18 000 1 500 2 500 5 4 29 32SCS63-150EU 150 505 335 290 193 27 000 1 500 2 500 5 4 32 35SCS63-200EU 200 605 385 340 243 36 000 1 500 2 500 5 4 36,2 38SCS63-250EU 250 705 435 390 293 45 000 1 500 2 500 5 4 38 42SCS63-300EU 300 805 485 440 343 54 000 1 500 2 500 5 4 41 45SCS63-350EU 350 925 555 510 393 63 000 1 500 2 500 5 4 45 49SCS63-400EU 400 1 025 605 560 443 72 000 1 500 2 500 5 4 48 52SCS63-500EU 500 1 245 725 680 543 90 000 1 500 2 500 4,2 3,2 55 60SCS63-600EU 600 1 445 825 780 643 108 000 1 500 2 500 3,4 2,4 62 66SCS63-700EU 700 1 665 945 900 746 126 000 1 500 2 500 2,9 1,9 69 73SCS63-800EU 800 1 865 1 045 1 000 843 144 000 1 500 2 500 2,5 1,5 75 79SCS63-1000EU 1 000 2 285 1 265 1 220 1 043 180 000 1 500 2 500 1,9 0,9 89 93SCS63-1200EU 1 200 2 705 1 485 1 440 1 243 216 000 1 500 2 500 1,4 0,4 102 106Sur demande: dimensions spéciales, exécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.F et RPoidskgMontageSPoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr73

Amortisseurs de sécurité CB63 à 160pour grues et ponts roulants74Les amortisseurs de sécurité ACE sont sansentretien et prêts à l’emploi. Ils sont conçusuniquement pour les installations d’arrêtd’urgence et sont une alternative économiquepar rapport aux amortisseurs industriels. Lesjoints d’étanchéité se trouvent protégés dans lecorps de l’amortisseur. Seulement un jointracleur est nécessaire sur la tige de piston. Desdétériorations ou de la saleté sur la tige depiston ne provoquent pas de fuite ni de pannecomme pour la plupart des amortisseurs traditionnels.Par la compression du gaz, la force derappel des amortisseurs de la série CB s’élèvejusqu’à 71 kN. Ceci est important pour desinstallations avec plusieurs grues en ligne, caraprès l’amortissement, les ponts roulantsdoivent être maintenues séparées. Lesamortisseurs traditionnels restent enfoncéset sont ainsi surchargés. Les guidages surdimensionnéset robustes sont configuréspour de lourdes charges. Pour une longueuridentique, un guidage de CB est 80% plusgrand que les amortisseurs traditionnels. Legabarit de perçage des ofirices de laminage estcalculé et usiné séparément pour chaque application.Ces amortisseurs sont utilisés entreautres sur les installations avec plusieursponts roulants.Piston séparateurJointPistonHuileOrifices de laminageButoirTige-tube de pistonVolume de gazButée fixeRacleurBrideTube interne74Fonctionnement: durant l’amortissement, la tige de piston estenfoncée. L’huile hydraulique qui se trouve entre le piston et le fond estrefoulée au travers de tous les orifices de laminage. Le nombre d’orificesdiminue proportionnellement suivant la course parcourue par la tige depiston. Le mouvement est ralenti. Une contre-pression s’installe côtépiston et de ce fait, la force de réaction (Q) reste constante pendant toutela course. L’huile hydraulique refoulée du côté de la tige de piston estcompensée par un volume de gaz.Le gaz comprimé fait ressortir la tigede piston qui reprend sa position derepos. Le piston de séparationsépare le gaz de l’huile.Vitesse d’impact: 0,5 à 4,6 m/sMatériaux: corps d’amortisseur:acier phosphaté. Tige de piston:acier trempé et chromé.Température d’utilisation:-12 °C à 66 °CForce de pression: elle estéquivalente à la force de rappel.En avance lente: la tige del’amortisseur peut être enfoncée.Édition 6.2011

Amortisseurs de sécurité CB63pour grues et ponts roulantsBride avant -F ​Bride arrière -R ​M90x2 Ø 95 Ø 80 Ø 95 Ø 60 Ø 95Ø165Ø165194119A maxCourseC32Ø18Ø135BA maxCourseØ18Ø13575Exemple de commandeCB63-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 63 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 187 kN max.Retour de la tige du piston: volume de gaz (azote 5,6 à 5,9 bar)Dimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B C W 3Nm/Cycle1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NAngled’attaque max.°CB63-100EU 100 420 288 192 16 000 900 128 000 1 700 18 500 3,5 12,7CB63-200EU 200 700 468 292 32 000 1 800 256 000 1 700 24 000 3 16,7CB63-300EU 300 980 648 392 48 000 2 700 384 000 1 700 27 000 2,5 20,8CB63-400EU 400 1 260 828 492 64 000 3 700 512 000 1 700 29 000 2 24,8CB63-500EU 500 1 540 1 008 592 80 000 4 700 640 000 1 700 30 000 1,5 28,81 La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et elle est située dans cette plage.Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr75

Amortisseurs de sécurité CB100pour grues et ponts roulantsBride avant -F ​Bride arrière -R ​M130x2Ø 140 Ø 120 Ø 140 Ø 98 Ø 140Ø 255Ø 25576255625A maxCourseC40Ø 23Ø 210BA maxCourseØ 23Ø 210Exemple de commandeCB100-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 100 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 467 kN max.Retour de la tige du piston: volume de gaz (azote 5,6 à 5,9 bar)Dimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B C W 3Nm/Cycle1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NAngled’attaque max.°CB100-200EU 200 735 495 320 80 000 6 900 640 000 4 500 44 000 4 58,6CB100-300EU 300 1 005 665 420 120 000 10 300 960 000 4 500 56 000 3,5 70CB100-400EU 400 1 275 835 520 160 000 13 800 1 280 000 4 500 65 000 3 82,5CB100-500EU 500 1 545 1 005 620 200 000 17 200 1 600 000 4 500 71 000 2,5 67,5CB100-600EU 600 1 815 1 175 720 240 000 20 700 1 920 000 4 500 76 000 2 75,81 La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et elle est située dans cette plage.Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.PoidskgÉdition 6.201176BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs de sécurité CB160pour grues et ponts roulantsBride avant -F ​Bride arrière -R ​M210x2Ø 230 Ø 178 Ø 230 Ø 152 Ø 230Ø 350Ø 3503810338A maxCourseC60295 Ø 27Ø6x60°BA maxCourse295 Ø 27Ø6x60°77Exemple de commandeCB160-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 160 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d’une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/sPuissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 700 kN max.Retour de la tige du piston: volume de gaz (azote 5,6 à 5,9 bar)Dimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B C W 3Nm/Cycle1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NAngled’attaque max.°CB160-400EU 400 1 400 940 600 240 000 22 700 1 920 000 11 000 71 000 4 154,6CB160-600EU 600 2 000 1 340 800 360 000 34 000 2 880 000 11 000 71 000 3 188CB160-800EU 800 2 600 1 740 1 000 480 000 45 400 3 840 000 11 000 71 000 2 221,31 La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et elle est située dans cette plage.Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr77

​Amortisseurs de sécurité EB63 à 16078La série EB nouvellement développéeoffre tous les avantages de la série CB, telsqu’un système de joints internes, des paliersde tige généreusement dimensionnés et unecapacité d’absorption d’énergie maximale pourles freinages d’urgence. Le système de ressortsinternes assure une extension fiable de la tigeà la suite d’une compression. De plus, grâceau rappel de la tige par ressorts, les forcesd’extension sont réduites significativement encomparaison des modèles CB. Les courbes deperformances et les caractéristiques d’amortissementdes amortisseurs de chocs EB,sans entretien et prêts à installer, sontadaptées individuellement à chaqueapplication, comme tous les amortisseursde sécurité ACE.NOUVEAUButoirTige-tube de pistonRessorts de rappelVolume de gazButée fixeRacleurBridePiston séparateurJointPistonHuileOrifices de laminageTube interne78Fonctionnement: Lors du freinage, la tige est enfoncée dans le corps.L’huile hydraulique devant le piston est expulsée simultanément au traversde tous les orifices ouverts. Le nombre d’orifices ouverts en action estréduit en proportion du mouvement de la course. La vitesse est réduite,la contre pression générée sur la face du piston, et par conséquent laforce opposée (Q), reste constante pendant toute la course. Le volumed’huile déplacé par la rentrée de latige est compensé par le pistonséparateur. La tige est réarmée ànouveau par les ressorts à l’intérieurdu tube.Vitesse d’impact: 0,5 à 4,6 m/sMatériaux: corps d’amortisseur:acier phosphaté. Tige de piston:acier trempé et chromé.Température d’utilisation:-12 °C à 66 °CForce de pression: elle estéquivalente à la force de rappel.En avance lente: la tige del’amortisseur peut être enfoncée.Édition 6.2011

Bride avant -F ​​Amortisseurs de sécurité EB63Bride arrière -R ​NOUVEAUM90x2 Ø 95 Ø 80 Ø 95 Ø 60 Ø 95Ø165Ø165194119A maxCourseC32Ø18Ø135BA maxCourseØ18Ø13579Exemple de commandeEB63-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 63 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d̓une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 187 kN max.Retour de la tige du piston: volume de gaz (azote 0,55 à 1,03 bar)combiné avec ressorts de rappelDimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B C W 3Nm/Cycle1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NAngled’attaque max.°EB63-100EU 100 420 288 192 16 000 900 128 000 700 6 900 3,5 13,7EB63-200EU 200 700 468 292 32 000 1 800 256 000 770 9 300 3 16,7EB63-300EU 300 980 648 392 48 000 2 700 384 000 830 10 600 2,5 21,8EB63-400EU 400 1 260 828 492 64 000 3 700 512 000 600 11 100 2 25,8EB63-500EU 500 1 540 1 008 592 80 000 4 700 640 000 670 12 000 1,5 29,81 La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et elle est située dans cette plage.Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr79

Bride avant -F ​​Amortisseurs de sécurité EB100Bride arrière -R ​NOUVEAUM130x2Ø 140 Ø 120 Ø 140 Ø 98 Ø 140Ø 255Ø 25580255625A maxCourseC40Ø 23Ø 210BA maxCourseØ 23Ø 210Exemple de commandeEB100-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 100 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d̓une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 467 kN max.Retour de la tige du piston: volume de gaz (azote 0,55 à 1,03 bar)combiné avec ressorts de rappelDimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B C W 3Nm/Cycle1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NAngled’attaque max.°EB100-200EU 200 735 495 320 80 000 6 900 640 000 1 200 8 900 4 43,5EB100-300EU 300 1 005 665 420 120 000 10 300 960 000 950 14 100 3,5 51,8EB100-400EU 400 1 275 835 520 160 000 13 800 1 280 000 1 190 18 200 3 60,1EB100-500EU 500 1 545 1 005 620 200 000 17 200 1 600 000 930 20 800 2,5 68,5EB100-600EU 600 1 815 1 175 720 240 000 20 700 1 920 000 1 170 23 300 2 76,81 La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et elle est située dans cette plage.Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.PoidskgÉdition 6.201180BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Bride avant -F ​​Amortisseurs de sécurité EB160Bride arrière -R ​NOUVEAUM210x2Ø 230 Ø 178 Ø 230 Ø 152 Ø 230Ø 350Ø 3503810338A maxCourseC60295 Ø 27Ø6x60°BA maxCourse295 Ø 27Ø6x60°81Exemple de commandeEB160-400EU-F-XAmortisseur de sécuritéØ piston 160 mmCourse 400 mmConformité EUMontage bride avantNo. du tube interne est donné par ACEÀ donner lors d̓une commande supplémentaireÀ mentionner à la commandeMasse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s)Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle nou donnés techniques en accord avec les formules et calculs despages 15 à 17.Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il estpréférable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.Données techniques et conseilsForce de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 700 kN max.Retour de la tige du piston: volume de gaz (azote 0,55 à 1,03 bar)combiné avec ressorts de rappelDimensions et performancesModèleCoursemmCapacité max.A max B C W 3Nm/Cycle1 Masse effective meme min. me max.kgkgForce derappel min.NForce derappel max.NAngled’attaque max.°EB160-400EU 400 1 400 940 600 240 000 22 700 1 920 000 1 870 18 100 4 155,6EB160-600EU 600 2 000 1 340 800 360 000 34 000 2 880 000 2 100 18 800 3 189EB160-800EU 800 2 600 1 740 1 000 480 000 45 400 3 840 000 2 400 19 500 2 222,31 La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et elle est située dans cette plage.Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.PoidskgÉdition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr81

Amortisseurs de sécuritéinformations générales82Utilisation permiseLes amortisseurs de sécurité ACE sont des éléments de machines,destinés à freiner des masses en mouvement dans une position finaledéfinie, dans des situations d’arrêt d’urgence avec des forces axiales.Les amortisseurs de sécurité ne sont pas conçus pour un fonctionnementopérationnel régulier.Calcul des amortisseurs de sécuritéLa détermination des amortisseurs de sécurité doit généralementêtre réalisées ou contrôlée par ACE.Propriétés de décélérationLe dimensionnement et la position de perçage des orifices de la chambrede pression sont conçus individuellement pour chaque amortisseur desécurité. Les caractéristiques d’absorption sont optimisées en correspondanceavec la masse maximum possible dans l’arrêt d’urgence et savitesse d’impact. En conséquence, chaque amortisseur de sécuritéreçoit un numéro d’identification individuel.RéférencePour les modèles SCS33 à 64, le numéro d’identification individuel de5 digits correspond aux derniers chiffres de la référence de l’amortisseurindiquée sur l’étiquette de l’appareil. Exemple: SCS33-50EU-S-1XXXX.Pour les modèles SCS38 à SCS63, CB63 à CB160 et EB63 à EB160, lenuméro d’identification est un numéro à 5 digits. Exemple: SCS38-100EU-F-XXXXX. En plus de la référence, l’étiquette indique également lavitesse d’impact maximum autorisée et la masse d’impact maximumautorisée.MontagePour le montage de l’amortisseur, nous recommandons l’utilisationdes accessoires d’origine ACE.Le type de montage de chaque amortisseur doit être positionné demanière à ce que la force de réaction (Q) puisse être acceptée endouceur (voir exemple de commande).ACE recommande l’installation avec une bride avant -F qui assure lasécurité maximum contre le flambage. L’amortisseur doit être monté demanière à ce que la charge soit freinée avec une déviation axiale la plusfaible possible par rapport à la tige. La déviation axiale admissible estindiquée dans les tableaux de notre catalogue.La course totale doit être utilisée sous peine de surcharges etdommages.Montage type bride avant -FDémarrage initialLes premiers impacts sur l’amortisseur doivent être réalisés uniquementaprès le montage complet, avec une vitesse d’impact réduite et, sipossible, pas avec la charge totale. Les différences entre les valeursthéoriques et réelles peuvent ainsi être détectées rapidement, afind’éviter tout dommage à votre système. Si le choix de l’amortisseur aété réalisé avec des paramètres qui ne correspondent pas aux conditionsmaximales possibles (par exemple une vitesse d’impact réduite ouun moteur coupé), ces conditions doivent impérativement être reproduitesau démarrage et lors des utilisations suivantes du système. Vousrisquez autrement d’endommager votre machine ou l’amortisseur pareffet de surcharge. Après l’impact, il convient de vérifier les pointssuivants afin de s’assurer que la tige, le corps ou la structure n’ont subiaucun dommage: sortie complète de la tige, étanchéité de l’amortisseur,serrage des fixations et du support.Butée fixeLes amortisseurs de sécurité ne nécessitent pas de butée externe quilimite la course. La course de l’amortisseur de sécurité est limitée parl’appui du butoir de tige sur le corps de l’appareil. Pour les types SCS33à SCS64 la butée fixe est réalisée par la butée intégrée.A quoi doit-on faire attention après l’amortissement?Les amortisseurs de sécurité qui ne sont pas mis en route suivant laprocédure ou qui sont essayés avec une charge réduite, doivent êtrevérifiés après l’impact. Il convient de vérifier les points suivants afin des’assurer que la tige, le corps ou la structure n’ont subi aucun dommage:sortie complète de la tige, étanchéité de l’amortisseur, serragedes fixations et du support. Si aucun dégât n’est constaté, l’amortisseurde sécurité peut être remis en service (voir Démarrage initial)MaintenanceLes amortisseurs de sécurité sont des systèmes fermés et ne nécessitentaucune maintenance spéciale. Les amortisseurs qui ne sont pasmis en route suivant la procédure (amortissement d’urgence parexemple) sont à vérifier lors de contrôles de sécurité, mais au moinsune fois par an. Pour cela, il convient de vérifier les points suivants:sortie complète de la tige, étanchéité de l’amortisseur, serrage desfixations et du support. La tige ne doit présenter aucune marque. Lesamortisseurs de sécurité qui sont utilisés régulièrement doivent êtrevérifiés tous les trois mois.Notice de réparationDés qu’un endommagement est détecté sur l’amortisseur ou s’il y a undoute sur son fonctionnement, merci de contacter un technicien ACE oude renvoyer l’amortisseur pour réparation.Les informations détaillées sur les points listés ci-dessus peuvent êtretrouvées dans les instructions de montage et d’utilisation correspondantes.Amortisseur de sécurité SCSAmortisseur de sécurité CBConditions d’environnementLa plage de température d’utilisation pour chaque type d’amortisseurest indiquée dans notre catalogue.ATTENTION: L’utilisation hors des valeurs indiquées entraîne une usureprématurée et une destruction de l’amortisseur, qui peut entraîner unecasse machine.L’utilisation en extérieur ou ambiance humide est uniquement possible siles amortisseurs sont protégés avec un traitement anti-corrosion adapté.Édition 6.201182BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Amortisseurs de sécuritéexemples d’applicationsLes amortisseurs de sécurité protègent des éléments deconstruction de précision de l’industrie aéronautique.Le montage de base et le rail de guidage de l’arrêt d’urgence decette table tournante, pour la fabrication de pièces d’avions, sonten granite et ne doivent pas être endommagés. Pour éviter celalors d’une erreur de procédure ou de manipulation, tous les axesont été équipés d’amortisseurs de sécurité du type SCS45-50EU.Si la table tournante n’opère pas correctement, les arrêtsd’urgence freinent la charge à temps. Ainsi, l’équipment ne subipas de dommage lors d’un dépassement de course et les risquessont limités dans le temps.83Arrêt d’urgence contrôléTable tournante sécurisée de façon optimaleLes amortisseurs de sécurité ACE défient les lois de la nature.Pour une protection efficace contre la chute de pierres, un filetest installé en travers de la pente pour reproduire des conditionsréelles. L’amortisseur de sécurité lourd SCS80-500EU-F conjuguéà des mousses d’amortissement augmente la durée de vie du bancde test. Ces modèles fournissent les réserves nécessaires d’absorptiond’énergie – en particulier lorsque des forces très importantesdoivent être considérées comme le cas d’un transtockeur.Sécurité des descentesÉdition 6.2011Protection pour les bancs de testBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr83

84L’innovant élément de bridage pneumatiquedu nouveau bloqueur LOCKED série PL a étéconçu pour bridage de process sécurisé etfiable, directement sur l’axe linéaire. Ils sontindividuellement adaptés au rail de guidageemployé et sont disponibles pour les principalestailles de nombreux fabricants, parexemple, INA, STAR/Rexroth, THK, NSK,Schneeberger, HIWIN et bien d’autres. Surdemande, également disponible pour desprofilés spéciaux. La série PL LOCKED offrela force de blocage la plus élevée, jusqu’à10 000 N, pour un système économique parrapport aux solutions hydrauliques et électriques.L’élément de bridage est libre lorsquel’air comprimé est appliqué, et offre un blocagede sécurité statique optimal par manque depression lors d’un arrêt d’urgence. De part lespatins en acier utilisés, la force de blocage estégalement atteinte à 100% lorsque des axesgraissés sont utilisés.Série LOCKED Types PL/SLbloqueurs de sécurité/process pour guidage linaireBloc support avec2 trous taraudésDiaphragme élastiqueavec joint surmouléNOUVEAUSecond blocsupport en optionGuide linéaire“Disponible pour les profils derails les plus courants!”84L’élément de bridage du LOCKED série SLfonctionne sur le même principe que lesmodèles PL et PLK et bloque directement surles faces ouvertes du rail de guidage. Grâce àl’utilisation de patins en acier frité à faibleusure, il offre une fonction additionnelle defreinage d’urgence en plus du bridage.En cas d’absence d’air, des forces de blocagejusqu’à 10 000 N sont atteintes grâce à latechnologie fiable du diaphragme en acier. Encas d’arrêt d’urgence ou absence d’énergie,un freinage d’urgence et/ou un bridage desécurité sont procurés. La série SL estdisponible pour les profils de rails les pluscourants et augmente significativement lasécurité de vos axes linéaires.Patins de blocageen acier (PL)pour un bridagesécurisé mêmesur axes graissés,Patins de blocageen acier frité (SL)Raccordementpneumatique(possible des 2 côtés)Tailles de rails: 20 à 65 mmForces de blocage: 900 N à 10 000 N (série 6 bar)Cycles de bridage/arrêts d’urgence: 1 000 000/500. Pour desvaleurs plus importantes, merci de nous consulter.Matériaux: corps du bloqueur etpièces usinées: acier d’outils.Plaques acier du diaphragme: acier àressort. Patins de blocage: acier (PL)ou acier frité (SL).Montage: position indifférentePression de fonctionnement:4 bar ou 6 bar (modèle standard)Alimentation: air comprimésec et filtréTempérature d’utilisation:15 °C à 45 °CSur demande: racleurs et profilésspéciauxÉdition 6.2011

​LSérie LOCKED Types PL/SLbloqueurs de sécurité/process pour guidage linaireBNOUVEAULAH 1HAGGB 1B 1L 1B 1MCExemple de commandeBlocage de process linéaireTaille nominale de rail 45 mmNombre de bloc support 26B = type 6 bar4B = type 4 barN° de série attribué par ACEPL45-2-6B-XDétails complets nécessaires lors de la commandeMarque de rail, type et taille du railModèle de chariotNombre de bridage par heurePression de travail: 4 ou 6 barNombre de bloc support85Le calcul et la sélection du système de blocage adaptédoivent être faits ou approuvés par ACE.Dimensions et performances LOCKED série PLChariot bas Chariot haut 1 Force de blocage NExécutionModèle L L 1 B H H 1 A H H 1 A B 1 C G M 4 bar 6 bar PoidskgPL20-1 97,5 ​– 43 30 19,5 13,5 ​– ​– ​– 6 12 M5 M5 540 900 0,32PL25-1 117,5 ​– 47 36 25 15,5 40 29 19,5 6 16 M5 M6 780 1 200 0,5PL30-1 126,5 ​– 59 42 29,5 17 45 32,5 20 10 18 M5 M8 1 100 1 800 0,9PL35-1 156,5 ​– 69 48 35 22,5 55 42 29,5 10 22 G1/8 M10 1 800 2 800 1,26PL45-1 176,5 ​– 80 60 42 26,5 70 52 36,5 10 28 G1/8 M10 2 400 4 000 2,3PL45-2 191,5 171,2 80 60 42 26,5 70 52 36,5 10 28 G1/8 M10 2 400 4 000 2,3PL55-1 202,5 ​– 98 70 49 28 80 59 38 12,5 34 G1/8 M10 3 600 6 000 3,9PL55-2 221,5 196,2 98 70 49 28 80 59 38 12,5 34 G1/8 M10 3 600 6 000 4,1PL65-1 259,5 ​– 120 90 64 38 100 74 48 15 44 G1/8 M12 6 000 10 000 5PL65-2 281,5 251,5 120 90 64 38 100 74 48 15 44 G1/8 M12 6 000 10 000 5,21 Les forces de blocage indiquées dans le tableau ont été déterminées sur rails secs pour systèmes à rouleaux (STAR, INA).Les forces de blocage peuvent être différentes avec d’autres rails.Édition 6.2011Dimensions et performances LOCKED série SLChariot bas Chariot haut 1 Force de blocage NExécutionModèle L L 1 B H H 1 A H H 1 A B 1 C G M 4 bar 6 bar PoidskgSL20-1 97,5 –​ 43 30 19,5 13,5 ​–​ ​–​ ​–​ 6 12 M5 M5 540 900 0,32SL25-1 117,5 ​–​ 47 36 25 15,5 40 29 19,5 6 16 M5 M6 780 1 200 0,5SL30-1 126,5 ​–​ 59 42 29,5 17 45 32,5 20 10 18 M5 M8 1 100 1 800 0,9SL35-1 156,5 ​–​ 69 48 35 22,5 55 42 29,5 10 22 G1/8 M10 1 800 2 800 1,26SL45-1 176,5 ​–​ 80 60 42 26,5 70 52 36,5 10 28 G1/8 M10 2 400 4 000 2,3SL45-2 191,5 171,2 80 60 42 26,5 70 52 36,5 10 28 G1/8 M10 2 400 4 000 2,3SL55-1 202,5 ​–​ 98 70 49 28 80 59 38 12,5 34 G1/8 M10 3 600 6 000 3,9SL55-2 221,5 196,2 98 70 49 28 80 59 38 12,5 34 G1/8 M10 3 600 6 000 3,9SL65-1 259,5 ​–​ 120 90 64 38 100 74 48 15 44 G1/8 M12 6 000 10 000 5SL65-2 281,5 251,2 120 90 64 38 100 74 48 15 44 G1/8 M12 6 000 10 000 5,21 Les forces de blocage indiquées dans le tableau ont été déterminées sur rails secs pour systèmes à rouleaux (STAR, INA).Les forces de blocage peuvent être différentes avec d’autres rails.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr85

Tout comme la version PL, la série LOCKED-PLK bride directement sur le rail linéaire grâceau système breveté de diaphragme à plaquesd’acier. Des forces de blocage et de freinagejusqu’à 2100 N sont atteintes par cette conceptioncompacte lorsque mise à l’échappement.Le blocage est déverrouillé par l’alimentationen air comprimé. Disponible aussi bienen version 4 bar, pour le secteur automobilepar exemple, ou en version 6 bar. Egalement,tous les modèles LOCKED série PLK peuventêtre adaptés aux tailles traditionnelles de rails(15 à 55) et sections de profils des différentsfabricants.Série LOCKED Types PLK/SLKbloqueurs de sécurité/process pour guidage linaire compactBloc support avec2 trous taraudésDiaphragme élastiqueavec joint surmouléNOUVEAUGuide linéaireSecond blocsupport en option86“Les forces de blocageles plus élevées dans uneconception compacte!”L’élément de bridage du LOCKED série SLKoffre également 2 fonctions combinées dansun même bloqueur par l’utilisation de patins enacier frité à faible usure. En plus d’une fonctionpure de bridage, un freinage d’urgencedirectement sur le rail de guidage est possibleen cas d’arrêt d’urgence. Disponible pour lesprofils de rails les plus courants, les forces deblocage et de freinage les plus importantessont atteintes dans cette conception compacte.De plus, les temps de réaction sontfaibles grâce au diaphragme à plaques d’acier.Patins de blocageen acier (PLK)pour un bridagesécurisé mêmesur axes graissés,Patins de blocageen acier frité (SLK)Raccordementpneumatique(possible des 2 côtés)86Tailles de rails: 15 à 55 mmForces de blocage: 450 N à 2100 N (série 6 bar)Cycles de bridage/arrêts d’urgence: 1 000 000/500. Pour desvaleurs plus importantes, merci de nous consulter.Matériaux: corps du bloqueur etpièces usinées: acier d’outils.Plaques acier du diaphragme: acier àressort. Patins de blocage: acier(PLK) ou acier frité (SLK).Montage: position indifférentePression de fonctionnement:4 bar ou 6 bar (modèle standard)Alimentation: air comprimé secet filtréTempérature d’utilisation:15 °C à 45 °CSur demande: racleurs et profilésspéciauxÉdition 6.2011

​LSérie LOCKED Types PLK/SLKbloqueurs de sécurité/process pour guidage linaire compactBNOUVEAULAAHH 1GGB 1 B 1L 1B 1MC87Exemple de commandeBlocage de process linéaireTaille nominale de rail 55 mmNombre de bloc support 26B = type 6 bar4B = type 4 barN° de série attribué par ACEPLK55-2-6B-XDétails complets nécessaires lors de la commandeMarque de rail, type et taille du railModèle de chariotNombre de bridage par heurePression de travail : 4 ou 6 barNombre de bloc supportLe calcul et la sélection du système de blocage adaptédoivent être faits ou approuvés par ACE.Dimensions et performances LOCKED série PLKChariot bas Chariot haut 1 Force de blocage NExécutionModèle L L 1 B H H 1 A H H 1 A B 1 C G M 4 bar 6 bar PoidskgPLK15-1 55,5 ​– 45 24 18 14 ​– ​– 14 5 12 M5 M5 300 450 0,5PLK20-1 55,5 ​– 54 30 22 16 ​– ​– 16 5 16 M5 M6 430 650 0,6PLK25-1 55,5 ​– 75 36 25,5 16 40 29,5 16 5 16 M5 M6 530 800 0,7PLK30-1 67 ​– 82 42 30 21 45 33 21 8,75 18 M5 M8 750 1 150 0,9PLK35-1 67 ​– 96 48 35 21,2 55 42 21,2 8,75 22 G1/8 M10 820 1 250 1,27PLK45-1 80 ​– 116 60 45 27,5 70 55 27,5 10 28 G1/8 M10 950 1 500 2PLK45-2 92 72 116 60 45 27,5 70 55 27,5 10 28 G1/8 M10 950 1 500 2,2PLK55-1 100 ​– 136 70 49 30,5 80 59 30,5 10 34 G1/8 M10 1 300 2 100 2,8PLK55-2 112 92 136 70 49 30,5 80 59 30,5 10 34 G1/8 M10 1 300 2 100 31 Les forces de blocage indiquées dans le tableau ont été déterminées sur rails secs pour systèmes à rouleaux (STAR, INA).Les forces de blocage peuvent être différentes avec d’autres rails.Édition 6.2011Dimensions et performances LOCKED série SLKChariot bas Chariot haut 1 Force de blocage NExécutionModèle L L 1 B H H 1 A H H 1 A B 1 C G M 4 bar 6 bar PoidskgSLK15-1 55,5 ​– 45 24 18 14 ​– ​– 14 5 12 M5 M5 300 450 0,5SLK20-1 55,5 ​– 54 30 22 16 ​– ​– 16 5 16 M5 M6 430 650 0,6SLK25-1 55,5 ​– 75 36 25,5 16 40 29,5 16 5 16 M5 M6 530 800 0,7SLK30-1 67 ​– 82 42 30 21 45 33 21 8,75 18 M5 M8 750 1 150 0,9SLK35-1 67 ​– 96 48 35 21,2 55 42 21,2 8,75 22 G1/8 M10 820 1 250 1,27SLK45-1 80 ​– 116 60 45 27,5 70 55 27,5 10 28 G1/8 M10 950 1 500 2SLK45-2 92 72 116 60 45 27,5 70 55 27,5 10 28 G1/8 M10 950 1 500 2,2SLK55-1 100 ​– 136 70 49 30,5 80 59 30,5 10 34 G1/8 M10 1 300 2 100 2,8SLK55-2 112 92 136 70 49 30,5 80 59 30,5 10 34 G1/8 M10 1 300 2 100 31 Les forces de blocage indiquées dans le tableau ont été déterminées sur rails secs pour systèmes à rouleaux (STAR, INA).Les forces de blocage peuvent être différentes avec d’autres rails.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr87

88L’innovant élément de bridage pneumatiquedu nouveau bloqueur LOCKED série LZ a étéconçu pour un bridage sécurisé et fiable surles axes verticaux (axes Z). Le mouvementgénéré par la gravité est éliminé grâce à l’utilisationdu principe éprouvé et reconnu decoincement. Dans le fonctionnement, les coinssont bilatéralement poussés contre les surfacesplanes et parallèles du rail de guidage etcas de chute de pression. Ce système permetd’atteindre des forces de blocage jusqu’à1500 N. La série LOCKED-LZ a été développéeinitialement pour le rail 15 mm Bosch Rexroth.A l’avenir, ce bloqueur sera disponible pour lestailles 20 et 25 mm et possédera une certification.Série LOCKED Type LZ-Pbridage avec fonction sécurité pour axes Z“Les forces de blocageles plus élevées sur un railde 15 mm!”NOUVEAURaccordementpneumatiqueVérins pneumatiquesButoir de pressionCoins de freinagePatins de freinageRessorts de compression88Tailles de rails: Bosch Rexroth 15 mmForces de blocage: jusqu’à 1500 NCycles de bridage/arrêts d’urgence: 1 000 000/2000Matériaux: corps du bloqueuret pièces usinées: acier d’outils.Montage: verticaleSens d’efficacité: axes Z contrela gravitéPression de fonctionnement:4 à 6 barAlimentation: air comprimésec et filtréTempérature d’utilisation:0 °C à 60 °CÉdition 6.2011

Série LOCKED Type LZ-P​Lbridage avec fonction sécurité pour axes ZNOUVEAUBHH 1ADRaccordement air comprimé GCVis de fixation M89Exemple de commandeBlocage de process axes ZTaille nominale de rail 15 mmN° de série attribué par ACELZ-P15-X​Le calcul et la sélection du système de blocage adaptédoivent être faits ou approuvés par ACE.Dimensions et performancesModèle L B H H 1 A C D G M Forcede blocagePoidskgNLZ-P15-X 108,5 47 24 20 30 40 34 M3 M4 1 500 0,4Édition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr89

90L’innovante série LOCKED-P offre un blocagepneumatique de tige dans les 2 directionsdu mouvement, pour des diamètres de tige de16 à 40 mm. Les forces générées par lessystèmes hydrauliques sont atteintes et souventdépassées avec des forces de blocagesjusqu’à 27 000 N. La série LOCKED-P offreun bridage de sécurité optimal car une pertede pression pneumatique génère un bridageinstantané du système. Le bloqueur ACELOCKED est une solution bien plus économiqueque les systèmes hydrauliques. Grâce à leurconstruction compacte, les modèles LOCKED-Psont avantageux et permettent l’utilisation detiges courtes. Le système modulaire permetd’empiler plusieurs éléments de bridageet ainsi d’obtenir la force de blocagenécessaire pour chaque application.Dans le cas de la version pour vérinspneumatiques ISO, les plaques debase et de fermeture sont adaptéesaux dimensions de la bride standarddu vérin, suivant ISO 15552.Série LOCKED Type PNbloqueur pneumatique de tige“Sur demande, également utilisablepour blocage en rotation!”NOUVEAUPlaque defermetureRacleur(optionnel)Membraneet diaphragmeressorten acierPlaque de baseFourreau de bridageElément de bridage n = 1 à 3Logements pour capteursde proximités optionnelsRaccordement pneumatique90Diamètre de tige: 16 à 40 mm (tige durcie recommandée)Forces de blocage: jusqu’à 27 000 NCycles de bridage: 1 000 000.Pour des valeurs plus importantes,merci de nous consulter.Matériaux: corps du bloqueur etpièces usinées: acier d’outils.Plaques ressorts du diaphragme:acier à ressort. Fourreau de bridage:aluminium-bronzePression de fonctionnement:4 bar (automobile) ou 6 barAlimentation: air comprimésec et filtréTempérature d’utilisation:10 °C à 45 °CÉdition 6.2011

​Série LOCKED Type PNbloqueur pneumatique de tigeNOUVEAUDABØ CM8x1 pourdétecteursRaccordementair comprimé FE91Exemple de commandeBloqueur de tige – modèle standardDiamètre d̓alésage du vérin 80 mmDiamètre de tige 25 mmNombre d̓éléments de bridage 36B = type 6 bar4B = type 4 barPN80-25-3-4B​Les diamètres de tige standard sont listés dans le tableauci-dessous. Des diamètres spéciaux sont égalementpossibles sur demande.Le calcul et la sélection du système de blocage adaptédoivent être faits ou approuvés par ACE.Dimensions et performances1 Force de blocage N 1 Couple de blocage NmExécutionExécutionModèle A B C D E F 4 bar 6 bar 4 bar 6 bar PoidskgPN63-20-1 75 56,5 8,5 41,5 2,1 M5 1 400 2 000 15 20 0,7PN63-20-2 75 56,5 8,5 59,5 2,1 M5 2 520 3 600 25 35 1,13PN63-20-3 75 56,5 8,5 77,5 2,1 M5 3 780 5 400 35 50 1,56PN80-25-1 96 72 10,5 43,5 2,14 G1/8 2 100 3 000 25 35 1,3PN80-25-2 96 72 10,5 63,5 2,14 G1/8 3 780 5 400 40 60 2,2PN80-25-3 96 72 10,5 83,5 2,14 G1/8 5 670 8 100 65 95 3,1PN125-40-1 145 110 13 51,6 3 G1/8 7 000 10 000 140 200 3,65PN125-40-2 145 110 13 75,2 3 G1/8 12 600 18 000 250 360 5,85PN125-40-3 145 110 13 98,8 3 G1/8 18 900 27 000 375 540 8,051 Les forces de blocage indiquées sont atteintes dans des conditions optimales. Nous recommandons un coefficient de sécurité > 10%. Merci de prendre note que les paramètressuivants peuvent conduire à des forces de blocage différentes: état de surface, matière et propreté de la tige, tout comme l’usure et les marques de celle-ci et l’utilisation du jointracleur. Pour des applications en série ou de sécurité, il convient de tester et de mesurer le blocage nécessaire à l’application en fonction de ses paramètres spécifiques et de sonenvironnement.Édition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr91

92La série LOCKED-PRK offre un blocagepneumatique de tige dans une constructioncompacte. La faible hauteur permet une utilisationdans un espace limité. Les hauteurs de28 à 34 mm permettent d’atteindre des forcesde blocage jusqu’à 5000 N. Les forces deblocage s’appliquent dans les 2 directions, encompression et traction. le bridage est réalisépar un système de membrane/diaphragme àplaques ressorts en acier et le déverrouillagese fait en appliquant une pression pneumatiquede 4 bar ou 6 bar en alternative. De partle principe de fonctionnement, la série PRKconvient parfaitement pour une utilisation deblocage de sécurité car en cas de perte depression d’air le bridage est instantané.Série LOCKED Type PRKbloqueur pneumatique de tige compact“Blocage de tige dans uneconception compacte!”Trous de fixationNOUVEAURacleuroptionnelFourreau de bridageMembrane et diaphragme ressort en acierRaccordement pneumatique G 1/892Diamètre de tige: 20 à 40 mm (tige durcie recommandée; diamètresspéciaux sur demande)Forces de blocage: jusqu’à 5000 NCycles de bridage: 1 000 000.Pour des valeurs plus importantes,merci de nous consulter.Matériaux: corps du bloqueur etpièces usinées: acier d’outils.Plaques ressorts du diaphragme:acier à ressort. Fourreau de bridage:aluminium-bronzePression de fonctionnement:4 bar (automobile) ou 6 barAlimentation: air comprimésec et filtréTempérature d’utilisation:10 °C à 45 °CÉdition 6.2011

​Série LOCKED Type PRKbloqueur pneumatique de tige compactNOUVEAUØ ADØ BCDIN 74 (x4)Trous de fixationRacleur de tigeoptionnelRaccordementpneumatique FEE93Exemple de commandeBloqueur de tige compactDiamètre d̓alésage du vérin 80 mmDiamètre de tige 25 mm6B = type 6 bar4B = type 4 barPRK80-25-6B​Les diamètres de tige standard sont listés dans le tableauci-dessous. Des diamètres spéciaux sont égalementpossibles sur demande.Le calcul et la sélection du système de blocage adaptédoivent être faits ou approuvés par ACE.Dimensions et performances1 Force de blocage N 1 Couple de blocage NmExécutionExécutionModèle A B C D E F 4 bar 6 bar 4 bar 6 bar PoidskgPRK63-20 92 80 M5 28 2,1 G1/8 700 1 000 7 10 1,15PRK80-25 118 104 M6 30 2,14 G1/8 1 050 1 500 12 17 2,1PRK125-40 168 152 M6 34 3 G1/8 3 500 5 000 70 100 4,91 Les forces de blocage indiquées sont atteintes dans des conditions optimales. Nous recommandons un coefficient de sécurité > 10%. Merci de prendre note que les paramètressuivants peuvent conduire à des forces de blocage différentes: état de surface, matière et propreté de la tige, tout comme l’usure et les marques de celle-ci et l’utilisation du jointracleur. Pour des applications en série ou de sécurité, il convient de tester et de mesurer le blocage nécessaire à l’application en fonction de ses paramètres spécifiques et de sonenvironnement.Édition 6.2011BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr93

Principe de fonctionnement LOCKED-PL/PLK/SL/SLKSérie LOCKED Types PL/PLK/SL/SLKconception, fonctionnement et conseils d’installationLibre:NOUVEAULa chambre à l’intérieur des plaques ressorts en acier est remplied’air sous pression et ainsi écarte les patins de freinage du rail.L’élément de bridage est maintenant libre et permet d’effectuerdes mouvementsExemple: installation STAR/RexrothBridé:94Les plaques ressorts en acier sont précontraintes mécaniquement.Cette force est transférée aux patins de freinage afin de générer laforce de bridage. L’élément de bridage est bridé sur le rail.Écartement entre freinage et bridageGarnitures et rail de guidage linéaireFace plate /surface de montageFace plate /surface de montageLa dimension interne “I” entre les garnitures de tous les bloqueursLOCKED est basée sur une valeur exacte. Elle est toujours plusgrande de 0,01 à 0,03 mm que la valeur haute J max du rail deguidage respectif (voir dessin), résultant des données/directivesdu constructeur. La force de bridage maximum dépend donc deJ max et, dans le cas le plus défavorable, une perte d’effortjusqu’à 30% peut survenir (voir table).I = J max + 0,01/ +0,03(dimension rectifiée)J max (donnée constructeur)I = J max + 0,01/ +0,03(dimension rectifiée)J max (donnée constructeur)Écartement garniture/rail de guidagemmPerte d’effort de bridage%0,01 50,03 100,05 200,07 30BridagePosition bridageLes LOCKED types PL et PLK sont conçus pour brider directementsur l’axe de guidage linéaire. Les garnitures de bridage sontfabriquées en acier à outils et offrent une force de bridage à 100%,même dans le cas d’axes lubrifiés.FreinagePosition bridage et freinage d’arrêt d’urgenceAvec les modèles spécifiques SL, SLK, des garnitures en acier fritéà faible usure sont utilisés. Ceci permet une double utilisation enbridage de position et en freinage d’urgence directement sur l’axelinéaire. Dans le cas d’un axe lubrifié, une force d’arrêt limitée à60% de la force nominale doit être considérée.Édition 6.201194BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Principe de fonctionnement LOCKED-PN/PRKSérie LOCKED Types PN/PRKconception, fonctionnement et conseils d’installationBridé:NOUVEAULes plaques ressorts en acier sont précontraintes mécaniquement.Cette force est transférée au fourreau de bridage afin degénérer la force de blocage. La tige ou l’arbre est bridé.Libre:La chambre à l’intérieur des plaques ressorts en acier estremplie d’air sous pression et ainsi écarte le fourreau de bridage.Composant pour solution intelligente avecLOCKED-PNEn empilant jusqu’à 3 éléments de bridage entre la plaquede base et la plaque de fermeture, il est possible d’augmenterfacilement la force de bridage.95Notes sur la sécuritéDe part la conception, l’addition des tolérances des différents composantsinternes conduit à une tolérance élastique axiale. Cette toléranceaxiale peut atteindre 500 µm en position bridée et en fonction del’installation!Édition 6.2011L’axe/arbre/tige doit être usiné avec une tolérance au moins en h9(ou meilleur), au-dessus de h5. Une déviation des tolérances prescritespeut conduire à une réduction de la force de blocage ou un défaut defonctionnement.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr95

Série TUBUS Type TAtampon profilé à amortissement axialLe tampon profilé type TA, de l’innovantesérie TUBUS d’ACE, est sans entretien, et unélément autonome fabriqué à partir d’unélastomère spéciale Co-Polyester. Il résulte dela caractéristique d’amortissement dégressif,une importante absorption d’énergie au débutde la course. Les excellentes caractéristiquesde la matière lui confèrent une efficacité satisfaisantesur une plage de température de-40 °C à 90 °C. La faible masse installée, leprix économique et la durée de vie possiblejusqu’à 1 million de cycles, en font une alternativeattractive aux systèmes hydrauliques defin de course, si la masse en mouvement n’apas à s’arrêter dans une position précise ets’il n’est pas nécessaire de dissiper 100% del’énergie. La taille compacte de la gammes’étend du Ø 12 mm au Ø 116 mm, elle esttrès simple et rapide à installer avec la vis/entretoise spéciale qui est fournie. La série TAa été spécialement développée pour fournirune capacité d’énergie maximum dans unencombrement minimum pour une plage decapacité de 2 Nm à 2014 Nm.Corps profilémonobloc96La durée de vie est extrêmement élevée;jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que lestampons en caoutchouc et jusqu’à 5 foisplus que les ressorts en acier.Calculs et sélections doivent êtreapprouvés par ACE.Vis de montage96Vitesse d’impact: jusqu’à 5 m/s maxiEnvironnement: résiste à l’huile, la graisse, l’eau de mer, aux attaquesmicrobiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l’ozone.La matière n’absorbe pas l’eau et ne gonfle pas.Montage: au choixPlage de force dynamique: 870 N à 81700 NTempérature d’utilisation: -40 °C à 90 °CAbsorption d’énergie:40% à 66%Dureté de la matière: Shore 55DCouple de serrage:M3: 2 NmM4: 4 NmM5: 6 NmM6: 10 NmM8: 25 NmM12: 85 NmM16: 210 NmSur demande: courses spéciales,caractéristiques, taux de déformation,tailles et matériaux.Édition 6.2011

Série TUBUS Type TAtampon profilé à amortissement axialExemple de commandeTUBUS axialØ externe 37 mmCourse 16 mmTA37-16​Md 1 D d 2Le calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doivent êtreassurés ou validés par ACE.Coursemax.L 1 L 2Caractéristique du modèle TA37-16Energie (Nm)70605040302010Caractéristique Energie - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)Force (N)Caractéristique Force - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)001 2 3 4 5 6 7 8 9 101 2 3 4 5 6 7 8 9 10Course (mm)Course (mm)A l’aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d’énergie qui va être absorbée.Exemple: avec une énergie d’impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu’une course d’environ 8,8 mm est nécessaire.Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d’énergie absorbée par rapport à l’énergie restituée à ce pointde la course.Les caractéristiques dynamiques (v > 0,5 m/s) et statiques (v ≤ 0,5 m/s) pour tous les modèles sont disponiblessur demande.900075006000450030001500énergie absorbéeF compressionF retourénergierestituée(rebond)97Édition 6.2011Dimensions et performancesModèle 1 W 3Nm/Cycle2 W 3Nm/CycleCourse max.mmD L 1 M L 2 d 1 d 2 PoidskgTA12-5 2 3 5 12 3 M3 11 15 11 0,001TA17-7 6 9 7 17 4 M4 16 22 15 0,004TA21-9 10 16 9 21 5 M5 18 26 18 0,007TA22-10 11,5 21 10 22 6 M6 19 27 19 0,008TA28-12 29 46 12 28 6 M6 26 36 25 0,016TA34-14 48 87 14 34 6 M6 30 43 30 0,024TA37-16 65 112 16 37 6 M6 33 48 33 0,031TA40-16 82 130 16 40 8 M8 35 50 34 0,04TA43-18 112 165 18 43 8 M8 38 55 38 0,051TA47-20 140 173 20 47 12 M12 41 60 41 0,08TA50-22 170 223 22 50 12 M12 45 64 44 0,085TA54-22 201 334 22 54 12 M12 47 68 47 0,1TA57-24 242 302 24 57 12 M12 51 73 50 0,116TA62-25 304 361 25 62 12 M12 54 78 53 0,132TA65-27 374 468 27 65 12 M12 58 82 57 0,153TA70-29 421 524 29 70 12 M12 61 86 60 0,174TA72-31 482 559 31 72 16 M16 65 91 63 0,257TA80-32 570 831 32 80 16 M16 69 100 69 0,312TA82-35 683 921 35 82 16 M16 74 105 72 0,351TA85-36 797 1 043 36 85 16 M16 76 110 75 0,391TA90-38 934 1 249 38 90 16 M16 80 114 78 0,414TA98-40 1 147 1 555 40 98 16 M16 86 123 85 0,513TA116-48 2 014 2 951 48 116 16 M16 101 146 98 0,8031 Capacité d’énergie max. par cycle pour une utilisation continue.2 Capacité d’énergie max. par cycle pour un cas d’urgence.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr97

Série TUBUS Type TStampon profilé à amortissement axial souple98Le tampon profilé type TS, de l’innovantesérie TUBUS d’ACE, est sans entretien, et unélément autonome fabriqué à partir d’unélastomère spécial Co-Polyester. Il résulte dela caractéristique d’amortissement pratiquementlinéaire, une absorption très douce del’énergie et une force de réaction minimum surla machine. Les excellentes caractéristiquesde la matière lui confèrent une efficacité satisfaisantesur une plage de température de-40 °C à 90 °C. La faible masse installée, leprix économique et la durée de vie possiblejusqu’à 1 million de cycles, en font une alternativeattractive aux systèmes hydrauliques defin de course, si la masse en mouvement n’apas à s’arrêter dans une position précise et s’iln’est pas nécessaire de dissiper 100% del’énergie. La taille compacte de la gammes’étend du Ø14 mm au Ø 107 mm, elle esttrès simple et rapide à installer avec la vis/entretoise spéciale qui est fournie. La série TSa été spécialement développée pour fournirune capacité d’énergie maximum dans unencombrement minimum pour une plage decapacité de 2 Nm à 902 Nm.La durée de vie est extrêmement élevée;jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que lestampons en caoutchouc et jusqu’à 5 foisplus que les ressorts en acier.Calculs et sélections doivent êtreapprouvés par ACE.Corps profilémonoblocVis de montage98Vitesse d’impact: jusqu’à 5 m/s maxiEnvironnement: résiste à l’huile, la graisse, l’eau de mer, aux attaquesmicrobiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l’ozone.La matière n’absorbe pas l’eau et ne gonfle pas.Montage: au choixPlage de force dynamique:533 N à 22180 NTempérature d’utilisation:-40 °C à 90 °CAbsorption d’énergie: 26% à 56%Dureté de la matière: Shore 40DCouple de serrage:M4: 4 NmM5: 6 NmM6: 10 NmM12: 85 NmM16: 210 NmSur demande: courses spéciales,caractéristiques, taux de déformation,tailles et matériaux.Édition 6.2011

Série TUBUS Type TStampon profilé à amortissement axial soupleExemple de commandeTUBUS axial soupleØ externe 44 mmCourse 23 mmTS44-23​​Md 1 D d 2Le calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doivent êtreassurés ou validés par ACE.Coursemax.L 1 L 2Caractéristique du modèle TS44-23Energie (Nm)Caractéristique Energie - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)Caractéristique Force - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)70605060005000F compression400040énergie absorbée300030énergierestituée200020(rebond)F retour100100003 6 9 12 15 183 6 9 12 15 18Course (mm)Course (mm)A l’aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d’énergie qui va être absorbée.Exemple: avec une énergie d’impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu’une course d’environ 14 mm est nécessaire.Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d’énergie absorbée par rapport à l’énergie restituée à ce pointde la course.Les caractéristiques dynamiques (v > 0,5 m/s) et statiques (v ≤ 0,5 m/s) pour tous les modèles sont disponiblessur demande.Force (N)99Édition 6.2011Dimensions et performancesModèle 1 W 3Nm/Cycle2 W 3Nm/CycleCourse max.mmD L 1 M L 2 d 1 d 2 PoidskgTS14-7 2 3 7 14 4 M4 15 19 13 0,003TS18-9 4 6 9 18 5 M5 18 24 16 0,006TS20-10 6 7 10 20 6 M6 21 27 19 0,008TS26-15 11,5 15 15 26 6 M6 28 37 25 0,015TS32-16 23 26 16 32 6 M6 32 44 30 0,021TS35-19 30 36 19 35 6 M6 36 48 33 0,028TS40-19 34 42 19 40 6 M6 38 51 34 0,031TS41-21 48 63 21 41 12 M12 41 55 38 0,051TS44-23 63 72 23 44 12 M12 45 60 40 0,072TS48-25 81 91 25 48 12 M12 49 64 44 0,086TS51-27 92 114 27 51 12 M12 52 69 47 0,102TS54-29 122 158 29 54 12 M12 55 73 50 0,116TS58-30 149 154 30 58 12 M12 59 78 53 0,132TS61-32 163 169 32 61 16 M16 62 83 56 0,203TS64-34 208 254 34 64 16 M16 66 87 60 0,233TS68-36 227 272 36 68 16 M16 69 92 63 0,248TS75-39 291 408 39 75 16 M16 75 101 69 0,301TS78-40 352 459 40 78 16 M16 79 105 72 0,339TS82-44 419 620 44 82 16 M16 84 110 75 0,346TS84-43 475 635 43 84 16 M16 85 115 78 0,402TS90-47 580 778 47 90 16 M16 92 124 84 0,49TS107-56 902 966 56 107 16 M16 110 147 100 0,7331 Capacité d’énergie max. par cycle pour une utilisation continue.2 Capacité d’énergie max. par cycle pour un cas d’urgence.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr99

Série TUBUS Type TRtampon profilé à amortissement radial100Le tampon profilé type TR, de l’innovantesérie TUBUS d’ACE, est sans entretien, et unélément autonome fabriqué à partir d’unélastomère spécial Co-Polyester. La déformationradiale de la série TR procure une décélérationtrès longue et douce avec une absorptionprogressive de l’énergie tout au long decourse. Les excellentes caractéristiques de lamatière lui confèrent une efficacité satisfaisantesur une plage de température de -40 °Cà 90 °C. La faible masse installée, le prixéconomique et la durée de vie possible jusqu’à1 million de cycles, en font une alternativeattractive aux systèmes hydrauliques de fin decourse, si la masse en mouvement n’a pas às’arrêter dans une position précise et s’il n’estpas nécessaire de dissiper 100% de l’énergie.La taille compacte de la gamme s’étend duØ 29 mm au Ø 100 mm, elle est très simple etrapide à installer avec la vis/entretoise spécialequi est fournie. La série TR a été spécialementdéveloppée pour fournir une capacitéd’énergie maximum dans un encombrementminimum pour une plage da capacitéde 1,2 Nm à 115 Nm.La durée de vie est extrêmement élevée;jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que lestampons en caoutchouc et jusqu’à 5 foisplus que les ressorts en acier.Calculs et sélections doivent êtreapprouvés par ACE.Corps profilémonoblocVis de montage100Vitesse d’impact: jusqu’à 5 m/s maxiEnvironnement: résiste à l’huile, la graisse, l’eau de mer, aux attaquesmicrobiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l’ozone.La matière n’absorbe pas l’eau et ne gonfle pas.Montage: au choixPlage de force dynamique:218 N à 5660 NTempérature d’utilisation:-40 °C à 90 °CAbsorption d’énergie: 17% à 35%Dureté de la matière: Shore 40DCouple de serrage:M5: 6 NmM6: 10 NmM8: 25 NmSur demande: courses spéciales,caractéristiques, taux de déformation,tailles et matériaux.Édition 6.2011

Série TUBUS Type TRtampon profilé à amortissement radialExemple de commandeTUBUS radialØ externe 93 mmCourse 57 mmTR93-57​​MCALe calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doivent êtreassurés ou validés par ACE.L 1Coursemax.L 2Largeur BCaractéristique du modèle TR93-57Energie (Nm)Caractéristique Energie - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)Caractéristique Force - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)70606000500050F compression400040énergie absorbée300030200020énergieF retour restituée101000(rebond)008 16 32 448 16 32 44Course (mm)Course (mm)A l’aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d’énergie qui va être absorbée.Exemple: avec une énergie d’impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu’une course d’environ 31 mm est nécessaire.Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d’énergie absorbée par rapport à l’énergie restituée à ce pointde la course.Les caractéristiques dynamiques (v > 0,5 m/s) et statiques (v ≤ 0,5 m/s) pour tous les modèles sont disponiblessur demande.Force (N)101Édition 6.2011Dimensions et performancesModèle 1 W 3Nm/Cycle2 W 3Nm/CycleCourse max.mmA L 1 M L 2 B C PoidskgTR29-17 1,2 1,8 17 29 5 M5 25 13 38 0,006TR37-22 2,3 5,4 22 37 5 M5 32 19 50 0,013TR43-25 3,5 8,1 25 43 5 M5 37 20 58 0,017TR50-35 5,8 8,3 35 50 5 M5 44 34 68 0,022TR63-43 12 17 43 63 5 M5 55 43 87 0,051TR67-40 23 33 40 67 5 M5 59 46 88 0,077TR76-46 34,5 43 46 76 6 M6 67 46 102 0,104TR83-50 45 74 50 83 6 M6 73 51 109 0,142TR85-50 68 92 50 85 8 M8 73 68 111 0,206TR93-57 92 122 57 93 8 M8 83 83 124 0,297TR100-60 115 146 60 100 8 M8 88 82 133 0,3351 Capacité d’énergie max. par cycle pour une utilisation continue.2 Capacité d’énergie max. par cycle pour un cas d’urgence.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr101

Série TUBUS Type TR-Htampon profilé à amortissement radial (version dure)102Comme le modèle standard TR, le tamponprofilé TR-H est utilisé pour des amortissementsradiaux et apporte une très longue etdouce décélération. Les amortisseurs profilésACE TUBUS sont sans entretien et conçusavec des Elastomères spéciaux. Avec desdimensions proches, le TUBUS TR-H possèdeune meilleure capacité d’absorption d’énergiegrâce à un solide mélange de matières. Lenouveau modèle TR-H complète la série TUBUSentre le modèle progressif type TR et le presquelinéaire type TS. Celà permet un vaste choixde solutions d’amortissement au sein de lasérie TUBUS. Les excellentes caractéristiquesde la matière lui confèrent une efficacité satisfaisantesur une plage de température de-40 °C à 90 °C. La faible masse installée, leprix économique et la durée de vie possiblejusqu’à 1 million de cycles, en font une alternativeattractive aux systèmes hydrauliques defin de course, si la masse en mouvement n’apas à s’arrêter dans une position précise ets’il n’est pas nécessaire de dissiper 100% del’énergie. La taille compacte de la gammes’étend du Ø 30 mm au Ø 102 mm, elle esttrès simple et rapide à installer avec la vis/entretoise spéciale qui est fournie. La sérieTR-H a été spécialement développée pourfournir une capacité d’énergie maximumdans un encombrement minimum pour uneplage de capacité de 2,7 Nm à 290 Nm.Corps profilémonoblocLa durée de vie est extrêmement élevée;jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que lestampons en caoutchouc et jusqu’à 5 foisplus que les ressorts en acier.Vis de montageCalculs et sélections doivent êtreapprouvés par ACE.102Vitesse d’impact: jusqu’à 5 m/s maxiEnvironnement: résiste à l’huile, la graisse, l’eau de mer, aux attaquesmicrobiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l’ozone.La matière n’absorbe pas l’eau et ne gonfle pas.Montage: au choixPlage de force dynamique:600 N à 14 400 NTempérature d’utilisation:-40 °C à 90 °CAbsorption d’énergie: 39% à 50%Dureté de la matière: Shore 55DCouple de serrage:M5: 6 NmM6: 10 NmM8: 25 NmSur demande: courses spéciales,caractéristiques, taux de déformation,tailles et matériaux.Édition 6.2011

Série TUBUS Type TR-Htampon profilé à amortissement radial (version dure)Exemple de commandeTampon TUBUS radialØ externe 95 mmCourse 50 mmVersion dureTR95-50H​​MCALe calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doivent êtreassurés ou validés par ACE.L 1Coursemax.L 2Largeur BCaractéristiques du modèle TR95-50HEnergie (Nm)Caractéristique Energie - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)Force (N)103Édition 6.2011Caractéristique Force - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)240210180150120120001000080006000énergie absorbée904000F compressionénergie502000restituée30F retour(rebond)005 10 15 20 25 30 35 40 45 505 10 15 20 25 30 35 40 45 50Course (mm)Course (mm)A l’aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d’énergie qui va être absorbée.Exemple: avec une énergie d’impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu’une course de 25 mm est nécessaire.Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d’énergie absorbée par rapport à l’énergie restituée à ce pointde la course.Les caractéristiques dynamiques (v > 0,5 m/s) et statiques (v ≤ 0,5 m/s) pour tous les modèles sont disponiblessur demande.Dimensions et performancesModèle 1 W 3Nm/Cycle2 W 3Nm/CycleCourse max.mmA L 1 M L 2 B C PoidskgTR30-15H 2,7 5,7 15 30 5 M5 23 13 38 0,004TR39-19H 6 18 19 39 5 M5 30 19 50 0,011TR45-23H 8,7 24 23 45 5 M5 36 20 58 0,016TR52-32H 11,7 20 32 52 5 M5 42 34 68 0,025TR64-41H 25 46 41 64 5 M5 53 43 87 0,051TR68-37H 66,5 98 37 68 5 M5 56 46 88 0,080TR79-42H 81,5 106 42 79 6 M6 64 46 102 0,105TR86-45H 124 206 45 86 6 M6 69 51 109 0,146TR87-46H 158 261 46 86 8 M6 68 67 111 0,190TR95-50H 228 342 50 95 8 M8 77 82 124 0,266TR102-56H 290 427 56 102 8 M8 84 81 133 0,3191 Capacité d’énergie max. par cycle pour une utilisation continue.2 Capacité d’énergie max. par cycle pour un cas d’urgence.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr103

Série TUBUS Type TR-Ltampon profilé à amortissement radial (version longue)104Le tampon profilé type TR-L, de l’innovantesérie TUBUS d’ACE, est sans entretien, et unélément autonome fabriqué à partir d’unélastomère spécial Co-Polyester. La déformationradiale de la série TR procure une décélérationtrès longue et douce avec une absorptionprogressive de l’énergie tout au long decourse. Les excellentes caractéristiques de lamatière lui confèrent une efficacité satisfaisantesur une plage de température de -40 °Cà 90 °C. Cette forme de tampon en tube a étéspécialement développée pour des applicationsqui nécessitent des forces de réactionstrès faibles. La force générée dépend de lalongueur de tube choisie. Le TUBUS TR-Lconvient à une large gamme d’applications quidemande une protection contre les chocs ouimpacts tout au long d’une ligne droite. Lesapplications typiques incluent les équipmentsminiers, les équipments de manutentions dequais, de bagages et autres convoyeurs. Lasérie TR-L a été spécialement développée pourfournir une capacité d’énergie maximumdans un encombrement minimum pour uneplage de capacité de 7,5 Nm à 7700 Nm.La durée de vie est extrêmement élevée;jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que lestampons en caoutchouc et jusqu’à 5 foisplus que les ressorts en acier.Calculs et sélections doivent êtreapprouvés par ACE.Corps profilémonoblocVis de montage104Vitesse d’impact: jusqu’à 5 m/s maxiEnvironnement: résiste à l’huile, la graisse, l’eau de mer, aux attaquesmicrobiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l’ozone.La matière n’absorbe pas l’eau et ne gonfle pas.Dépassement d’énergie: dans un cas d’urgence uniquement (1 cycle)il est possible de dépasser la valeur W 3 de +40%.Montage: au choixPlage de force dynamique:1812 N à 217 700 NTempérature d’utilisation:-40 °C à 90 °CAbsorption d’énergie: 14% à 26%Dureté de la matière: Shore 40DCouple de serrage:M5: 6 NmM8: 25 NmM16: 210 NmSur demande: courses spéciales,couleurs, tailles et matériaux.Édition 6.2011

Série TUBUS Type TR-Ltampon profilé à amortissement radial (version longue)​Coursemax.L 2DBMACL 1Exemple de commandeTUBUS radialØ externe 66 mmCourse 40 mmVersion longueLongueur 2 = 305 mmTR66-40L-2​Le calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doivent êtreassurés ou validés par ACE.Édition 6.2011Dimensions et performancesModèle 1 W 3Nm/Cycle2 W 3Nm/CycleCourse max.mmA B C D M L 1 L 2 PoidskgTR29-17L 7,5 10,5 17 29 80 38 40 M5 5 25 0,029TR43-25L 17 24 25 43 80 58 40 M5 5 37 0,072TR63-43L 23 32 43 63 80 87 40 M5 5 55 0,106TR66-40L-1 102 143 40 66 152 87 102 M8 8 59 0,028TR66-40L-2 204 286 40 66 305 87 254 M8 8 59 0,58TR66-40L-3 306 428 40 66 457 87 406 M8 8 59 0,83TR66-40L-4 408 571 40 66 610 87 559 M8 8 59 1,13TR66-40L-5 510 714 40 66 762 87 711 M8 8 59 1,33TR76-45L-1 145 203 45 76 152 100 102 M8 8 68 0,38TR76-45L-2 290 406 45 76 305 100 254 M8 8 68 0,079TR76-45L-3 435 609 45 76 457 100 406 M8 8 68 1,13TR76-45L-4 580 812 45 76 610 100 559 M8 8 68 1,43​TR76-45L-5 725 1 015 45 76 762 100 711 M8 8 68 1,78TR83-48L-1 180 252 48 83 152 106 102 M8 8 73 0,48TR83-48L-2 360 504 48 83 305 106 254 M8 8 73 0,93TR83-48L-3 540 756 48 83 457 106 406 M8 8 73 1,38TR83-48L-4 720 1 008 48 83 610 106 559 M8 8 73 4,83TR83-48L-5 900 1 260 48 83 762 106 711 M8 8 73 4,83TR99-60L-1 270 378 60 99 152 130 102 M16 16 88 0,79TR99-60L-2 540 756 60 99 305 130 254 M16 16 88 1,29TR99-60L-3 810 1 134 60 99 457 130 406 M16 16 88 1,94TR99-60L-4 1 080 1 512 60 99 610 130 559 M16 16 88 2,54TR99-60L-5 1 350 1 890 60 99 762 130 711 M16 16 88 3,1TR99-60L-6 1 620 2 268 60 99 914 130 864 M16 16 88 3,7TR99-60L-7 1 890 2 646 60 99 1 067 130 1 016 M16 16 88 4,3TR143-86L-1 600 840 86 143 152 191 76 M16 16 127 1,44TR143-86L-2 1 200 1 680 86 143 305 191 203 M16 16 127 2,9TR143-86L-3 1 800 2 520 86 143 457 191 355 M16 16 127 5,29TR143-86L-4 2 400 3 360 86 143 610 191 508 M16 16 127 5,29TR143-86L-5 3 000 4 200 86 143 762 191 660 M16 16 127 ​6,59TR143-86L-6 3 600 5 040 86 143 914 191 812 M16 16 127 ​7,89TR143-86L-7 4 200 5 880 86 143 1 067 191 965 M16 16 127 9,19TR188-108L-1 1 100 1 540 108 188 152 245 76 M16 16 165 2,34TR188-108L-2 2 200 3 080 108 188 305 245 203 M16 16 165 4,64TR188-108L-3 3 300 4 620 108 188 457 245 355 M16 16 165 6,89TR188-108L-4 4 400 6 160 108 188 610 245 508 M16 16 165 9,19TR188-108L-5 5 500 7 700 108 188 762 245 660 M16 16 165 11,39TR188-108L-6 6 600 9 240 108 188 914 245 812 M16 16 165 13,64TR188-108L-7 7 700 10 780 108 188 1 067 245 965 M16 16 165 15,941 Capacité d’énergie max. par cycle pour une utilisation continue.2 Capacité d’énergie max. par cycle pour un cas d’urgence.105BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr105

Série TUBUS Type TCtampon profilé pour pont-roulantLe tampon profilé type TC, de l’innovantesérie TUBUS d’ACE, est sans entretien, et unélément autonome fabriqué à partir d’unélastomère spécial Co-Polyester. Ils ont étéspécialement développés pour les applicationsde pont-roulant et correspondent aux standardsindustriels internationaux OSHA et CMAA. Denombreuses applications de ponts roulantsréclament un effet de ressort et une force derappel élevée. Ceci est obtenu avec le conceptunique de double profil du modèle TC-S.Pour un système de gestion de l’énergie, lemodèle TC procure une solution économiqueavec une capacité élevée de force de rappel.La compacité et la légèreté de la gammes’étendent du Ø 64 mm au Ø 176 mm, avecune capacité d’absorption couvrant une gammede 450 Nm à 12 720 Nm/cycle. L’excellenterésistance aux UV, eau de mer, attaquesmicrobiennes et chimiques, associée à unelarge plage de températures d’utilisation de-40 °C à 90 °C, permet de nombreuses applicationsCorps profilémonobloc106La durée de vie est extrêmement élevée;jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que lestampons en caoutchouc et jusqu’à 5 foisplus que les ressorts en acier.Calculs et sélections doivent êtreapprouvés par ACE.Vis de montage106Vitesse d’impact: jusqu’à 5 m/s maxiEnvironnement: résiste à l’huile, la graisse, l’eau de mer, aux attaquesmicrobiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l’ozone.La matière n’absorbe pas l’eau et ne gonfle pas.Dépassement d’énergie: dans un cas d’urgence uniquement (1 cycle)il est possible de dépasser la valeur W 3 de +40%.Montage: au choixPlage de force dynamique:80 000 N à 978 000 NTempérature d’utilisation:-40 °C à 90 °CAbsorption d’énergie: 31% à 63%Dureté de la matière: Shore 55DCouple de serrage:M12: 85 NmM16: 210 NmSur demande: courses spéciales,caractéristiques, taux de déformation,tailles et matériaux.Édition 6.2011

Série TUBUS Type TCtampon profilé pour pont-roulantMMd 1 D d 2d 1 D d 2L 1Modèle TCCoursemax.L 2Coursemax.L 1 L 2Modèle TC-SExemple de commandeTUBUS pour pont-roulantØ externe 83 mmCourse 73 mmModèle soupleTC83-73-SLe calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doiventêtre assurés ou validés par ACE.Caractéristique du modèle TC90-49Energie (Nm)1800150012009006003000Caractéristique Energie - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)10 15 20 25 30 35 40Course (mm)Force (kN)450400350300250200150100500Caractéristique Force - Course (dynamique)(avec une vitesse d’impact supérieure à 0,5 m/s)énergie absorbéeénergie restituée(rebond)F compression10 15 20 25 30 35 40Course (mm)A l’aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d’énergie qui va être absorbée.Exemple: avec une énergie d’impact de 1300 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu’une course d’environ 38 mm est nécessaire.Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d’énergie absorbée par rapport à l’énergie restituée à ce point de lacourse. Note: Avec ces types, la force de retour à proximité de la fin de course est significative et nous vous recommandons d’essayerd’utiliser au moins 90% de la course totale.Les caractéristiques dynamiques (v > 0,5 m/s) et statiques (v ≤ 0,5 m/s) pour tous les modèles sont disponiblessur demande.Fretour107Édition 6.2011Dimensions et performancesModèle 1 W 3Nm/Cycle2 W 3Nm/CycleCourse max.mmD L 1 M L 2 d 1 d 2 PoidskgTC64-62-S 450 630 62 64 12 M12 79 89 52 0,175TC74-76-S 980 1 372 76 74 12 M12 96 114 61 0,261TC83-73-S 1 940 2 715 73 83 12 M12 94 127 69 0,328TC86-39 1 210 1 695 39 86 12 M12 56 133 78 0,284TC90-49 1 640 2 295 49 90 12 M12 68 124 67 0,265TC100-59 1 785 2 500 59 100 12 M12 84 149 91 0,513TC102-63 1 970 2 760 63 102 16 M16 98 140 82 0,633TC108-30 1 900 2 660 30 108 12 M12 53 133 77 0,392TC117-97 3 710 5 195 97 117 16 M16 129 188 100 1,053TC134-146-S 7 310 10 230 146 134 16 M16 188 215 117 1,573TC136-65 4 250 5 950 65 136 16 M16 106 178 106 1,173TC137-90 6 350 8 890 90 137 16 M16 115 216 113 1,193TC146-67-S 8 330 11 660 67 146 16 M16 118 191 99 1,573TC150-178-S 8 860 12 400 178 150 16 M16 241 224 132 2,581TC153-178-S 7 260 10 165 178 153 16 M16 226 241 131 2,493TC168-124 10 100 14 140 124 168 16 M16 166 260 147 2,533TC176-198-S 12 720 17 810 198 176 16 M16 252 279 150 3,5911 Capacité d’énergie max. par cycle pour une utilisation continue.2 Capacité d’énergie max. par cycle pour un cas d’urgence.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr107

Série TUBUSprésentation des tampons profilésPropriétés physiques des tampons profilés TUBUSAbsorption d̓énergiepar rapport au poidsPURDurée de vieGommeAbsorption d̓énergiepar rapport au volumeTUBUSLes tampons profilés TUBUS d’ACE sont des éléments d’amortissementde hautes performances fait en élastomère Co-Polyester.Ils absorbent des énergies constantes dans des ambiances oùd’autres matériaux faillissent.La série TUBUS comprend six modèles avec 120 produits uniques,dont 90% sont disponibles sur stock.Cette caractéristique d’amortissement est rendue possible parl’utilisation de ce type d’élastomère et le processus de fabricationbreveté mondialement, qui permettent d’altérer la consistance del’élastomère jusqu’au point permettant d’atteindre les caractéristiquesd’amortissement individuelles.Au contraire des matériaux d’amortissement tels le caoutchouc,polyuréthane (PUR) ou ressorts acier, ces tampons profilés sontune amélioration majeure en termes de qualité et de capacité.Un autre avantage par rapport aux éléments classiques est ladurée de vie. Elle est jusqu’à 20 fois plus que les tampons enpolyuréthane, jusqu’à 10 fois plus que les tampons encaoutchouc et jusqu’à 5 fois plus que les ressorts en acier.108ForceComparaison des caractéristiques d’amortissementTATR-HTSTR/TR-LCourseLes tampons TUBUS sont réversibles et absorbent l’énergie touten affichant les caractéristiques d’amortissement suivantes:Modèle type TA: Caractéristique dégressive avec une absorptionmaximum (zone colorée) sur une course minimum.Énergie absorbée: 40% à 63%Modèle type TS: Caractéristique pratiquement linéaire avec unefaible force de réaction au début de la course.Énergie absorbée: 26% à 56%Modèle type TR/TR-H/TR-L: Caractéristique progressive avecune augmentation graduelle de la force de réaction pour lescourses longues.Énergie absorbée TR: 17% à 35%Énergie absorbée TR-H: 39% à 50%Énergie absorbée TR-L: 14% à 26%Caractéristiques de l’absorption dynamique de l’énergie pour une vitessed’impact de plus de 0,5 m/s. Pour les vitesses d’impact inférieures à0,5 m/s, merci de demander une courbe de caractéristiques statiques.La matière n’absorbe pas l’eau, ne gonfle pas et est extrêmementrésistante à l’abrasion. Les produits de la série TUBUS travaillent à destempératures comprises entre -40 °C et 90 °C et résistent à l’huile,la graisse, l’essence, l’eau de mer, aux attaques microbiennes etchimiques. Ils montrent également une excellente résistance aux UV età l’ozone. La longue durée de vie possible jusqu’à 1 million de cycles,son faible encombrement et sa faible masse font que les tamponsprofilés TUBUS surclassent tous les autres éléments similaires d’amortissement.Si vous chercher un amortissement économique qui ne doit pas décélérerune charge dans une position précise et ne nécessite pas d’absorber100% de l’énergie, alors les tampons TUBUS sont une réelle alternativeaux méthodes d’amortissements hydrauliques de fin de course. Ils sontde préférence utilisés en robotique, wagonnets sur rails, équipementsde fitness et autres machines et équipements industriels.Pour l’industrie des ponts-roulants, ACE a développé un tampon spécialà hautes performances avec des caractéristiques d’amortissementidéales. Ils ont une force de rappel élevée et une énergie d’absorptionde 450 à 12 720 N. Les tampons TUBUS pour ponts-roulants avec uneénergie dynamique de 900 kN pèsent seulement 3 kg et absorbentjusqu’à 50% de l’énergie.Tampons spéciauxA côté de la gamme standard de la série TUBUS, il y a également unnombre important de produits spéciaux disponibles sur demande pourdes applications spécifiques.Édition 6.2011108BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Série TUBUSexemples d'applicationsLes tampons d’amortissement profilés ACE protègent lesystème de chargement intégré d’une nouvelle génération de tours.Le tampon TUBUS d’ACE entre en action en haut du chargeur dece tour pour la fabrication d’arbres à cames pour l’industrieautomobile. Il protège l’installation en cas d’accumulation et dedépassement de la position par suite d’une erreur de manipulationou problème technique. Le modèle TA98-40 a également convaincupar sa longue durée de vie.Dans le cas d’un arrêt d’urgence,le tampon dissipe jusqu’à 63% de l’énergie génerée.Fin de course sécuriséeProtection des systèmes de chargement rapides109Les tampons profilés TUBUS sécurisent les vérins hydrauliques.Dans une salle de test pour réservoirs de véhicules, les spécimensà tester sont retirés de l‘eau par un bras manipulateur. Un vérinhydraulique réalise un mouvement oscillant et celui-ci est atténuéen fin de course par deux TUBUS TR85-50.Même si celafonctionne avec une autre solution d’amortissement, le surplusd’énergie montre clairement le bénéfice tiré de l’utilisation detampons profilés – qui sont une solution peu onéreuse, peuencombrante, tout en offrant une résistance sous-marine lors detests en bassin.Rotation douceÉdition 6.2011Avec l’aimable autorisation de Worthmann Maschinenbau GmbHAbsorption d’énergie économique sur la fin de course d’un vérin hydrauliqueBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr109

SLAB SL-030 à SL-300mousses d’amortissement de chocsLes mousses d’amortissement SLABdes séries SL-030, SL-100 et SL-300 sontfabriquées en PUR visco-élastique selon unecomposition brevetée spécialement conçuespour l’amortissement. De plus, le niveau sonoreest réduit de manière significative. Cettematière est caractérisée par un fort amortissementinterne. Le rebond élastique est autourde < 30% (Tolérance +/-10%). Ainsi, ceproduit peut être considéré comme étant unealternative aux amortisseurs hydrauliques si lacharge n’a pas besoin d’être stoppée précisementet si l’énergie ne doit pas être réduitede 100%.Les densités desSL-030 = 270 kg/m³,SL-100 = 500 kg/m³ etSL-300 = 800 kg/m³couvrent une grande plage d’absorptiond’énergie sur la surface appliquée. Cela permetun choix relativement indépendant de lasurface à appliquer.“Absorption de chocs surune large surface!”110110Vitesse d’impact: max. 5 m/sAjustement de compression: ≤ 5%, à 50% de compression, 23 °C,70 h, 30 min après déchargement suivant EN ISO 1856Environnement: résistant contre l’ozone et aux radiations UV (voir larésistance aux produits chimiques page 127)Matériaux: mélange cellulaire de PUR élastomère (polyéther uréthane)en couleur standard verteDensité standard: 270 kg/m³, 500 kg/m³ et 800 kg/m³Endurance aux impacts: < 30%, tolérance +/-10%, SL-030 etSL-100 suivant DIN 53573, SL-300 suivant DIN 53512 (mesureseffectuées suivant les normes respectives).Protection incendie: B2, inflammable suivant DIN 4102Température d’utilisation: -30 °C à +50 °C, une exposition brève àdes températures plus élevées est possible.Forme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Dimensions:1,5 m de large, 5,0 m de long.Bandes: jusqu’aux longueurs etlargeurs maximales. Autresdimensions (épaisseur par exemple),couleurs, formes sur demande.Possibilités de découpage:découpe jet d’eau, emboutissage,sciage, perçage, etc.Possibilités de montage: collage(voir les recommandation page 126),fixations, écrous, etc.Sur demande: disponible avec unrevêtement polyuréthane compact,dureté: 82 shore Sh A.Édition 6.2011

SLAB SL-030-12mousses d’amortissement de chocsExemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° D est donné par ACE)SL-030-12-DxxxxCBALa plaque de mousse sélectionnée doit être testée parl’utilisateur sur son application.Caractéristique du modèle SL-030-120,5Force - Course statiqueUtilisation de 3 mm de course, 25 %3,0Force - Course dynamiqueUtilisation de 3 mm de course, 25 %0,42,5Force (kN)0,30,2Force (kN)2,01,51,00,10,500 1,0 2,0 3,0Course (mm)00 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0Course (mm)1,0Force - Course statiqueUtilisation de 6 mm de course, 50 %5,0Force - Course dynamiqueUtilisation de 6 mm de course, 50 %0,84,0Force (kN)0,60,40,2Force (kN)3,02,01,0111000 2,0 4,0 6,0 0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0Course (mm)Course (mm)Données de masse:statique, entre deux niveaux de plaque,vitesse de déformation 1 % de l’épaisseur / sec.Surface 10 000 mm 2Surface 5 000 mm 2Surface 2 500 mm 2Données de masse:dynamique, masse en chute libre,vitesse d’impact d’environ 1 m/s.Édition 6.2011Dimensions et performances (échantillons de plaques MP1 à MP3)Modèle1 W 3 max.Nm/Cycle1 Utilisationde la CoursemmA B C Surfacemm 2Densitékg/m 3Temps de retoursSL-030-12-D-MP1 2,3 (5,0) 3 (6) 50 50 12,5 2 500 270 approx. 3 (4) 0,008SL-030-12-D-MP2 4,3 (9,5) 3 (6) 70,7 70,7 12,5 5 000 270 approx. 3 (4) 0,017SL-030-12-D-MP3 9,5 (19,5) 3 (6) 100 100 12,5 10 000 270 approx. 3 (4) 0,0341 L’absorption d’énergie et la course utilisée, tout comme la courbe dynamique de progression illustrée, réfèrent au calcul d’une masse en chute libre avec une vitesse d’impact de1 m/s. Pour des données d’applications différentes, ces valeurs peuvent seulement servir de référence. L’absorption d’énergie dépend de la surface d’impact et de la course utilisée.L’absorption d’énergie diminue avec le temps d’exposition à la charge (fatigue de la matière).PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr111

SLAB SL-030-25mousses d’amortissement de chocsExemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 25 mmDimension spécifique client/forme(N° D est donné par ACE)SL-030-25-DxxxxCBALa plaque de mousse sélectionnée doit être testée parl’utilisateur sur son application.Caractéristique du modèle SL-030-250,5Force - Course statiqueUtilisation de 6 mm de course, 25 %2,5Force - Course dynamiqueUtilisation de 6 mm de course, 25 %0,42,0Force (kN)0,30,2Force (kN)1,51,00,10,500 2,0 4,0 6,0Course (mm)00 2,0 4,0 6,0Course (mm)112Force (kN)Force - Course statiqueUtilisation de 12 mm de course, 50 %Force - Course dynamiqueUtilisation de 12 mm de course, 50 %1,04,03,50,83,00,62,52,00,41,50,21,00,5000 5,0 10,0 0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0Course (mm)Course (mm)Force (kN)Données de masse:statique, entre deux niveaux de plaque,vitesse de déformation 1 % de l’épaisseur / sec.Surface 10 000 mm 2Surface 5 000 mm 2Surface 2 500 mm 2Données de masse:dynamique, masse en chute libre,vitesse d’impact d’environ 1 m/s.Dimensions et performances (échantillons de plaques MP1 à MP3)Modèle1 W 3 max.Nm/Cycle1 Utilisationde la CoursemmA B C Surfacemm 2Densitékg/m 3Temps de retoursSL-030-25-D-MP1 3,5 (6,0) 6 (12) 50 50 25 2 500 270 approx. 4 (5) 0,017SL-030-25-D-MP2 5,7 (11,5) 6 (12) 70,7 70,7 25 5 000 270 approx. 4 (5) 0,034SL-030-25-D-MP3 11,5 (21,5) 6 (12) 100 100 25 10 000 270 approx. 4 (5) 0,0681 L’absorption d’énergie et la course utilisée, tout comme la courbe dynamique de progression illustrée, réfèrent au calcul d’une masse en chute libre avec une vitesse d’impact de1 m/s. Pour des données d’applications différentes, ces valeurs peuvent seulement servir de référence. L’absorption d’énergie dépend de la surface d’impact et de la course utilisée.L’absorption d’énergie diminue avec le temps d’exposition à la charge (fatigue de la matière).PoidskgÉdition 6.2011112BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

SLAB SL-100-12mousses d’amortissement de chocsExemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° D est donné par ACE)SL-100-12-DxxxxCBALa plaque de mousse sélectionnée doit être testée parl’utilisateur sur son application.Caractéristique du modèle SL-100-123,0Force - Course statiqueUtilisation de 3 mm de course, 25 %8,0Force - Course dynamiqueUtilisation de 3 mm de course, 25 %Force (kN)2,52,01,51,00,5Force (kN)7,06,05,04,03,02,01,000 1,0 2,0 3,0Course (mm)00 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0Course (mm)10,0Force - Course statiqueUtilisation de 6 mm de course, 50 %25,0Force - Course dynamiqueUtilisation de 6 mm de course, 50 %8,020,0Force (kN)6,04,02,0Force (kN)15,010,05,0113000 2,0 4,0 6,0 0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0Course (mm)Course (mm)Données de masse:statique, entre deux niveaux de plaque,vitesse de déformation 1 % de l’épaisseur / sec.Surface 10 000 mm 2Surface 5 000 mm 2Surface 2 500 mm 2Données de masse:dynamique, masse en chute libre,vitesse d’impact d’environ 1 m/s.Édition 6.2011Dimensions et performances (échantillons de plaques MP1 à MP3)Modèle1 W 3 max.Nm/Cycle1 Utilisationde la CoursemmA B C Surfacemm 2Densitékg/m 3Temps de retoursSL-100-12-D-MP1 4,5 (13,0) 3 (6) 50 50 12,5 2 500 500 approx. 3 (4) 0,016SL-100-12-D-MP2 11,5 (29,0) 3 (6) 70,7 70,7 12,5 5 000 500 approx. 3 (4) 0,031SL-100-12-D-MP3 23,0 (75,0) 3 (6) 100 100 12,5 10 000 500 approx. 3 (4) 0,0631 L’absorption d’énergie et la course utilisée, tout comme la courbe dynamique de progression illustrée, réfèrent au calcul d’une masse en chute libre avec une vitesse d’impact de1 m/s. Pour des données d’applications différentes, ces valeurs peuvent seulement servir de référence. L’absorption d’énergie dépend de la surface d’impact et de la course utilisée.L’absorption d’énergie diminue avec le temps d’exposition à la charge (fatigue de la matière).PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr113

SLAB SL-100-25mousses d’amortissement de chocsExemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 25 mmDimension spécifique client/forme(N° D est donné par ACE)SL-100-25-DxxxxCBALa plaque de mousse sélectionnée doit être testée parl’utilisateur sur son application.Caractéristique du modèle SL-100-252,52,0Force - Course statiqueUtilisation de 6 mm de course, 25 %6,05,0Force - Course dynamiqueUtilisation de 6 mm de course, 25 %Force (kN)1,51,00,5Force (kN)4,03,02,01,000 2,0 4,0 6,0Course (mm)00 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0Course (mm)114Force (kN)Force - Course statiqueUtilisation de 12 mm de course, 50 %Force - Course dynamiqueUtilisation de 12 mm de course, 50 %7,016,06,014,05,012,04,010,08,03,06,02,04,01,02,0000 5,0 10,0 0 5,0 10,0Course (mm)Course (mm)Force (kN)Données de masse:statique, entre deux niveaux de plaque,vitesse de déformation 1 % de l’épaisseur / sec.Surface 10 000 mm 2Surface 5 000 mm 2Surface 2 500 mm 2Données de masse:dynamique, masse en chute libre,vitesse d’impact d’environ 1 m/s.Dimensions et performances (échantillons de plaques MP1 à MP3)Modèle1 W 3 max.Nm/Cycle1 Utilisationde la CoursemmA B C Surfacemm 2Densitékg/m 3Temps de retoursSL-100-25-D-MP1 5,7 (14,5) 6 (12) 50 50 25 2 500 500 approx. 4 (5) 0,031SL-100-25-D-MP2 11,5 (33,0) 6 (12) 70,7 70,7 25 5 000 500 approx. 4 (5) 0,062SL-100-25-D-MP3 28,5 (90,0) 6 (12) 100 100 25 10 000 500 approx. 4 (5) 0,1251 L’absorption d’énergie et la course utilisée, tout comme la courbe dynamique de progression illustrée, réfèrent au calcul d’une masse en chute libre avec une vitesse d’impact de1 m/s. Pour des données d’applications différentes, ces valeurs peuvent seulement servir de référence. L’absorption d’énergie dépend de la surface d’impact et de la course utilisée.L’absorption d’énergie diminue avec le temps d’exposition à la charge (fatigue de la matière).PoidskgÉdition 6.2011114BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

SLAB SL-300-12mousses d’amortissement de chocsExemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° D est donné par ACE)SL-300-12-DxxxxCBALa plaque de mousse sélectionnée doit être testée parl’utilisateur sur son application.Caractéristique du modèle SL-300-12Force (kN)12,010,08,06,04,02,00140,0Force - Course statiqueUtilisation de 3 mm de course, 25 %0 1,0 2,0 3,0Course (mm)Force - Course statiqueUtilisation de 6 mm de course, 50 %Force (kN)Force - Course dynamiqueUtilisation de 3 mm de course, 25 %45,040,035,030,025,020,015,010,05,000 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0Course (mm)120,0Force - Course dynamiqueUtilisation de 6 mm de course, 50 %Force (kN)120,0100,080,060,040,020,0000 2,0 4,0 6,0 0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0Course (mm)Course (mm)Force (kN)100,080,060,040,020,0115Données de masse:statique, entre deux niveaux de plaque,vitesse de déformation 1 % de l’épaisseur / sec.Surface 10 000 mm 2Surface 5 000 mm 2Surface 2 500 mm 2Données de masse:dynamique, masse en chute libre,vitesse d’impact d’environ 1 m/s.Édition 6.2011Dimensions et performances (échantillons de plaques MP1 à MP3)Modèle1 W 3 max.Nm/Cycle1 Utilisationde la CoursemmA B C Surfacemm 2Densitékg/m 3Temps de retoursSL-300-12-D-MP1 17,0 (85,0) 3 (6) 50 50 12,5 2 500 800 approx. 2 (3) 0,025SL-300-12-D-MP2 50,0 (250,0) 3 (6) 70,7 70,7 12,5 5 000 800 approx. 2 (3) 0,050SL-300-12-D-MP3 100,0 3 (6) 100 100 12,5 10 000 800 approx. 2 (3) 0,1001 L’absorption d’énergie et la course utilisée, tout comme la courbe dynamique de progression illustrée, réfèrent au calcul d’une masse en chute libre avec une vitesse d’impact de1 m/s. Pour des données d’applications différentes, ces valeurs peuvent seulement servir de référence. L’absorption d’énergie dépend de la surface d’impact et de la course utilisée.L’absorption d’énergie diminue avec le temps d’exposition à la charge (fatigue de la matière).PoidskgBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr115

SLAB SL-300-25mousses d’amortissement de chocsExemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 25 mmDimension spécifique client/forme(N° D est donné par ACE)SL-300-25-DxxxxCBALa plaque de mousse sélectionnée doit être testée parl’utilisateur sur son application.Caractéristique du modèle SL-300-25Force (kN)8,07,06,05,04,03,02,01,00Force - Course statiqueUtilisation de 6 mm de course, 25 %0 2,0 4,0 6,0Hub (mm)Force (kN)Force - Course dynamiqueUtilisation de 6 mm de course, 25 %40,035,030,025,020,015,010,05,000 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0Hub (mm)116Force (kN)Force - Course statiqueUtilisation de 12 mm de course, 50 %Force - Course dynamiqueUtilisation de 12 mm de course, 50 %40,070,035,060,030,050,025,040,020,015,030,010,020,05,010,0000 5,0 10,0 0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0Hub (mm)Hub (mm)Force (kN)Données de masse:statique, entre deux niveaux de plaque,vitesse de déformation 1 % de l’épaisseur / sec.Surface 10 000 mm 2Surface 5 000 mm 2Surface 2 500 mm 2Données de masse:dynamique, masse en chute libre,vitesse d’impact d’environ 1 m/s.Dimensions et performances (échantillons de plaques MP1 à MP3)Modèle1 W 3 max.Nm/Cycle1 Utilisationde la CoursemmA B C Surfacemm 2Densitékg/m 3Temps de retoursSL-300-25-D-MP1 19,5 (90,0) 6 (12) 50 50 25 2 500 800 approx. 3 (4) 0,050SL-300-25-D-MP2 50,0 (225,0) 6 (12) 70,7 70,7 25 5 000 800 approx. 3 (4) 0,100SL-300-25-D-MP3 150,0 6 (12) 100 100 25 10 000 800 approx. 3 (4) 0,2001 L’absorption d’énergie et la course utilisée, tout comme la courbe dynamique de progression illustrée, réfèrent au calcul d’une masse en chute libre avec une vitesse d’impact de1 m/s. Pour des données d’applications différentes, ces valeurs peuvent seulement servir de référence. L’absorption d’énergie dépend de la surface d’impact et de la course utilisée.L’absorption d’énergie diminue avec le temps d’exposition à la charge (fatigue de la matière).PoidskgÉdition 6.2011116BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Mousses d’amortissement SLABexemples d’applicationsLes mousses d’amortissement ACE-SLAB protègent leshommes et les machines.Lors de la conception d’une machine spéciale, un câble de 25 kgs’entrechoque avec force contre le bâti produisant un bruit et desefforts importants sur la machine. Une solution fiable et conformeaux paramètres a été rendue possible en utilisant la moussed’amortissement ACE-SLAB SL-030-25-Dxxxx avant que laconception de la machine de fraisage ne soit achevée.Réduction de bruitChaîne porte câble à bruit réduitLes mousses d’amortissement ACE-SLAB sécurisent letransport des pneus.Développées afin d’absorber des forces d’impacts, les moussesd’amortissement ACE-SLAB SL-030-12-Dxxxx utilisées pource sytème d’essais de pneus sont optimales afin de protéger lespièces en mouvement durant les phases de test.Les configurations sur-mesure de la forme de la bague du brascentral et l’intégration simplifiée à l’intérieur de l’appareillagejustifient la décision d’intégrer ces éléments d’amortissementnovateurs.117Bague pour la réduction d’impactÉdition 6.2011Avec l’aimable autorisation de SDS Systemtechnik GmbH, www.sds-systemtechnik.deConviennent parfaitement à la protection de la machineBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr117

SLAB SL-170 à SL-720mousses d’amortissement de vibrationsLes mousses d’amortissement SLABséries SL-170 à SL-720 sont toutes conçuesen matière élastique PUR selon une compositionbrevetée et utilisée dans l’industrie. Lesdensités standards de 170 kg/m³ à 720 kg/m³isolent des vibrations dans de nombreusesapplications. Pour des applications spécifiques,des modèles spéciaux avec des densitésspécifiques peuvent êtres conçus. Les caractéristiquesstatiques et dynamiques du produitsont précisément définies. L’efficacité del’amortissement élastique peut être déterminéeà l’avance. Les paramètres nécessairessont indiqués sur une liste de contrôlerespective.La capacité standard en charge statique de lamatière se situe dans:SL-170: 0 à 0,011 N/mm 2SL-210: 0 à 0,028 N/mm 2SL-275: 0 à 0,055 N/mm 2SL-450: 0 à 0,15 N/mm 2SL-600: 0 à 0,30 N/mm 2SL-720: 0 à 0,50 N/mm 2et modèles spéciaux jusqu’à 0,8 N/mm 2 . Descharges inhabituelles ou brèves pouvantgénérer des forces jusqu’à 5,0 N/mm 2 peuventêtre acceptées. Ces valeurs peuvent atteindrejusqu’à 6 N/mm 2 pour des modèles spécifiques.“L’efficacité de l’amortissementélastique peut être déterminéeà l’avance!”118118Ajustement de compression: ≤ 5 %, à 50 % de compression, 23 °C,70 h, 30 min après déchargement suivant EN ISO 1856Environnement: résistant contre l’ozone et aux radiations UV (voir larésistance aux produits chimiques page 127)Matériaux: mélange cellulaire de PUR élastomère (polyéther uréthane)Densité standard: 170 kg/m³, 210 kg/m³, 275 kg/m³, 450 kg/m³,600 kg/m³ et 720 kg/m³, modèles spéciaux sur demandeProtection incendie: B2, inflammable suivant DIN 4102Température d’utilisation: -30 °C à +70 °C, une exposition brève àdes températures plus élevées est possible.Forme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Dimensions: 1,5 mde large, 5,0 m de long. Bandes:jusqu’à la largeur et la longueurmaximale. Les autres dimensions(comme l’épaisseur), couleurs,formes sont possibles sur demande.Possibilités de découpage:découpe jet d’eau, emboutissage,sciage, perçage, etc.Possibilités de montage: collage(voir les recommandation page 126),fixations, écrous, etc.Sur demande: disponible avec unrevêtement polyuréthane compact,dureté: 82 shore Sh A.Édition 6.2011

Mousses d’amortissement de vibrations SLABdescription générale du produit et conseils d’installationsLa répartition de charge optimale des éléments en vibrations estillustrée par l’exemple d’un moteur à combustionLes machines génèrent des vibrations quisont transmises à leur propre environnement.Ces vibrations peuvent influencer le processusde fabrication des autres machines et parconséquent la qualité des produits.Les vibrations perturbent les locaux etl’environnement et peuvent engendrer desdommages aux bâtiments. La mousse enélastomère polyuréthane SLAB est un matériauqui réduit efficacement les vibrations et lesbruits dus à la structure de la machine.En fonction des besoins, les mousses SLABsont disponibles en plusieurs densités,épaisseurs et dimensions.Les mousses d’amortissement SLAB sontutilisées pour isoler des vibrations:Attention au centrede gravité.Maximiser la raideur detorsion des supports parleur position.Rassembler les élémentspour réduire le nombre deplaques de mousse.• les machines outils• les machines textiles• les systèmes d’air conditionnéet de ventilation• les rails de grues• les concasseurs hydrauliques• les presses, emboutisseuses, etc.Montages de composants individuels illustrés par l’exempled’une pompePossibilité de support direct avec lesmousses d’amortissement SLAB:Montage sur toutela surfaceAttention au montage séparésur un équipement flexible!Attention à la rigidité dessupports ou de la structure!Utiliser de larges supportsrigides!Bandes longitudinales119Montage sur toute la surface d’une presse excentrique• base d’une taille suffisante• modulable• assure l’isolation des vibrations• éléments statiques:centre de gravité, flexion• augmente la rigidité face à la torsion• éléments dynamiques:les forces, les couples, l’amplitudeInstallation en petitesplaquesÉdition 6.20111 Amortissement des vibrations2 Base en bêtonSource: SUVA, Paliers élastiques de machinesBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr119

Exemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° F est donné par ACE)SLAB SL-170mousses d’amortissement de vibrationscharges dynamiques 0 à 0,016 N/mm²SL-170-12-FxxxxNOUVEAURecommandation en palier élastiquePlage d’application statique (charges statiques): 0 à 0,011 N/mm 2Plage dynamique (charges statiques et dynamiques): 0 à 0,016 N/mm 2Charges maximum (charges brèves, rares): jusqu’à 0,5 N/mm 2CaractéristiquesPression de surface (N/mm 2 )0,0200,0160,0120,0080,0040Caractéristiques ressort 112,5 mm25 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Compression (mm)E-module (N/mm 2 )Module élastique 20,430 Hz0,30,20,1quasi statique10 Hz00 0,004 0,008 0,012 0,016 0,020Pression de surface (N/mm 2 )120Pression de surface (N/mm 2 )0,0200,0160,0120,0080,0040Fréquences naturelles 325 mm12,5 mm0 10 15 20 25Fréquences naturelles du système (Hz)1 Caractéristiques de ressort quasi statique avec vitesse de charge de 0,0011 N/mm²/sTests entre le niveau et des plaques d̓acier parallèles planes, enregistrement de la3ème charge, test à température ambiante, facteur de forme q = 32 Dépendance de charge des E-modules statiques et dynamiquesE-module quasi statique comme un module tangent de la caractéristique ressort.E-module dynamique d̓une simulation de forme sinusoïdale avec une oscillation de100 dBv re. 5·10 -8 m/s (correspondance avec une amplitude vibratoire de 0,22 mm à10 Hz et 0,08 mm à 30 Hz). Mesures basées sur la DIN 53513, facteur de forme q = 33 Fréquences naturelles d̓un système capable de vibrations avec un degré de liberté,consistant en une masse rigide et un palier élastique fait en SL-170 sur une base rigide,facteur de forme q = 3Données techniques et conseilsCaractéristiques: matériaux élastique PUR avec propriétés ressort/amortisseurForme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Rouleaux: 1,5 mde large et 5,0 m de long. Bandes: max 1,5 m de large, 5 m de long.Autres dimensions (aussi épaisseur), couleurs, formes et découpessur demande.Matériaux: mélange de polyéther uréthane cellulaireCouleur standard: jauneCaractéristiques physiquesTest suivant NormeRemarqueDensité 170 kg/m 3 ​ ​Rendement η = 0,25 DIN 53513* dépend de la fréquence, charge et amplitudeRésilience 45 % DIN 53573 ​Module de rigidité statique 0,03 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,011 N/mm²Module de rigidité dynamique 0,10 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,011 N/mm², 10 HzRésistance à la traction 0,3 N/mm 2 EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumAllongement à la rupture 300 % EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumCoefficient de frottement (acier) μ S = 0,5 ​ secCoefficient de frottement (béton) μ B = 0,7 ​ secAbrasion 1400 mm 3 DIN 53516 charge 2,5 N, membrane inférieure* Mesures effectuées suivant les normes respectivesÉdition 6.2011120BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Exemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° F est donné par ACE)SLAB SL-210mousses d’amortissement de vibrationscharges dynamiques 0 à 0,042 N/mm²SL-210-12-FxxxxNOUVEAURecommandation en palier élastiquePlage d’application statique (charges statiques): 0 à 0,028 N/mm 2Plage dynamique (charges statiques et dynamiques): 0 à 0,042 N/mm 2Charges maximum (charges brèves, rares): jusqu’à 1,0 N/mm 2CaractéristiquesPression de surface (N/mm 2 )0,050,040,030,020,010Caractéristiques ressort 112,5 mm25 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Compression (mm)E-module (N/mm 2 )Module élastique 21,030 Hz0,810 Hz0,6quasi statique0,40,200 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05Pression de surface (N/mm 2 )Pression de surface (N/mm 2 )0,050,040,030,020,010Fréquences naturelles 325 mm12,5 mm0 10 15 20 25Fréquences naturelles du système (Hz)1 Caractéristiques de ressort quasi statique avec vitesse de charge de 0,0028 N/mm²/sTests entre le niveau et des plaques d̓acier parallèles planes, enregistrement de la3ème charge, test à température ambiante, facteur de forme q = 32 Dépendance de charge des E-modules statiques et dynamiquesE-module quasi statique comme un module tangent de la caractéristique ressort.E-module dynamique d̓une simulation de forme sinusoïdale avec une oscillation de100 dBv re. 5·10 -8 m/s (correspondance avec une amplitude vibratoire de 0,22 mm à10 Hz et 0,08 mm à 30 Hz). Mesures basées sur la DIN 53513, facteur de forme q = 33 Fréquences naturelles d̓un système capable de vibrations avec un degré de liberté,consistant en une masse rigide et un palier élastique fait en SL-210 sur une base rigide,facteur de forme q = 3121Données techniques et conseilsCaractéristiques: matériaux élastique PUR avec propriétés ressort/amortisseurForme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Rouleaux: 1,5 mde large et 5,0 m de long. Bandes: max 1,5 m de large, 5 m de long.Autres dimensions (aussi épaisseur), couleurs, formes et découpessur demande.Matériaux: mélange de polyéther uréthane cellulaireCouleur standard: bleuCaractéristiques physiquesTest suivant NormeRemarqueÉdition 6.2011Densité 210 kg/m 3 ​ ​Rendement η = 0,21 DIN 53513* dépend de la fréquence, charge et amplitudeRésilience 45 % DIN 53573 ​Module de rigidité statique 0,07 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,028 N/mm²Module de rigidité dynamique 0,15 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,028 N/mm², 10 HzRésistance à la traction 0,4 N/mm 2 EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumAllongement à la rupture 250 % EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumCoefficient de frottement (acier) μ S = 0,5 ​ secCoefficient de frottement (béton) μ B = 0,7 ​ secAbrasion 1300 mm 3 DIN 53516 charge 5 N, membrane inférieure* Mesures effectuées suivant les normes respectivesBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr121

Exemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° F est donné par ACE)SLAB SL-275mousses d’amortissement de vibrationscharges dynamiques 0 à 0,085 N/mm²SL-275-12-FxxxxNOUVEAURecommandation en palier élastiquePlage d’application statique (charges statiques): 0 à 0,055 N/mm 2Plage dynamique (charges statiques et dynamiques): 0 à 0,085 N/mm 2Charges maximum (charges brèves, rares): jusqu’à 2,0 N/mm 2CaractéristiquesPression de surface (N/mm 2 )0,100,080,060,040,020Caractéristiques ressort 112,5 mm25 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Compression (mm)E-module (N/mm 2 )Module élastique 21,530 Hz1,210 Hz0,9quasi statique0,60,300 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10Pression de surface (N/mm 2 )122Pression de surface (N/mm 2 )0,100,080,060,040,020Fréquences naturelles 325 mm12,5 mm0 10 15 20 25Fréquences naturelles du système (Hz)1 Caractéristiques de ressort quasi statique avec vitesse de charge de 0,0055 N/mm²/sTests entre le niveau et des plaques d̓acier parallèles planes, enregistrement de la3ème charge, test à température ambiante, facteur de forme q = 32 Dépendance de charge des E-modules statiques et dynamiquesE-module quasi statique comme un module tangent de la caractéristique ressort.E-module dynamique d̓une simulation de forme sinusoïdale avec une oscillation de100 dBv re. 5·10 -8 m/s (correspondance avec une amplitude vibratoire de 0,22 mm à10 Hz et 0,08 mm à 30 Hz). Mesures basées sur la DIN 53513, facteur de forme q = 33 Fréquences naturelles d̓un système capable de vibrations avec un degré de liberté,consistant en une masse rigide et un palier élastique fait en SL-275 sur une base rigide,facteur de forme q = 3Données techniques et conseilsCaractéristiques: matériaux élastique PUR avec propriétés ressort/amortisseurForme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Rouleaux: 1,5 mde large et 5,0 m de long. Bandes: max 1,5 m de large, 5 m de long.Autres dimensions (aussi épaisseur), couleurs, formes et découpessur demande.Matériaux: mélange de polyéther uréthane cellulaireCouleur standard: vertCaractéristiques physiquesTest suivant NormeRemarqueDensité 275 kg/m 3 ​ ​Rendement η = 0,17 DIN 53513* dépend de la fréquence, charge et amplitudeRésilience 55 % DIN 53573 ​Module de rigidité statique 0,13 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,055 N/mm²Module de rigidité dynamique 0,26 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,055 N/mm², 10 HzRésistance à la traction 0,6 N/mm 2 EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumAllongement à la rupture 250 % EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumCoefficient de frottement (acier) μ S = 0,5 ​ secCoefficient de frottement (béton) μ B = 0,7 ​ secAbrasion 1100 mm 3 DIN 53516 charge 7,5 N, membrane inférieure* Mesures effectuées suivant les normes respectivesÉdition 6.2011122BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Exemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° F est donné par ACE)SLAB SL-450mousses d’amortissement de vibrationscharges dynamiques 0 à 0,25 N/mm²SL-450-12-FxxxxNOUVEAURecommandation en palier élastiquePlage d’application statique (charges statiques): 0 à 0,15 N/mm 2Plage dynamique (charges statiques et dynamiques): 0 à 0,25 N/mm 2Charges maximum (charges brèves, rares): jusqu’à 2,0 N/mm 2CaractéristiquesPression de surface (N/mm 2 )0,300,250,200,150,100,050Caractéristiques ressort 112,5 mm25 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Compression (mm)E-module (N/mm 2 )Module élastique 23,030 Hz2,510 Hz2,0quasi statique1,51,00,500 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30Pression de surface (N/mm 2 )Pression de surface (N/mm 2 )0,300,250,200,150,100,050Fréquences naturelles 325 mm 12,5 mm0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50Fréquences naturelles du système (Hz)1 Caractéristiques de ressort quasi statique avec vitesse de charge de 0,015 N/mm²/sTests entre le niveau et des plaques d̓acier parallèles planes, enregistrement de la3ème charge, test à température ambiante, facteur de forme q = 32 Dépendance de charge des E-modules statiques et dynamiquesE-module quasi statique comme un module tangent de la caractéristique ressort.E-module dynamique d̓une simulation de forme sinusoïdale avec une oscillation de100 dBv re. 5·10 -8 m/s (correspondance avec une amplitude vibratoire de 0,22 mm à10 Hz et 0,08 mm à 30 Hz). Mesures basées sur la DIN 53513, facteur de forme q = 33 Fréquences naturelles d̓un système capable de vibrations avec un degré de liberté,consistant en une masse rigide et un palier élastique fait en SL-450 sur une base rigide,facteur de forme q = 3123Données techniques et conseilsCaractéristiques: matériaux élastique PUR avec propriétés ressort/amortisseurForme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Rouleaux: 1,5 mde large et 5,0 m de long. Bandes: max 1,5 m de large, 5 m de long.Autres dimensions (aussi épaisseur), couleurs, formes et découpessur demande.Matériaux: mélange de polyéther uréthane cellulaireCouleur standard: orangeCaractéristiques physiquesTest suivant NormeRemarqueÉdition 6.2011Densité 450 kg/m 3 ​ ​Rendement η = 0,17 DIN 53513* dépend de la fréquence, charge et amplitudeRésilience 55 % DIN 53573 ​Module de rigidité statique 0,48 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,15 N/mm²Module de rigidité dynamique 0,76 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,15 N/mm², 10 HzRésistance à la traction 1,5 N/mm 2 EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumAllongement à la rupture 300 % EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumCoefficient de frottement (acier) μ S = 0,5 ​ secCoefficient de frottement (béton) μ B = 0,7 ​ secAbrasion 1150 mm 3 DIN 53516 charge 10 N, membrane inférieure* Mesures effectuées suivant les normes respectivesBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr123

Exemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° F est donné par ACE)SLAB SL-600mousses d’amortissement de vibrationscharges dynamiques 0 à 0,45 N/mm²SL-600-12-FxxxxNOUVEAURecommandation en palier élastiquePlage d’application statique (charges statiques): 0 à 0,30 N/mm 2Plage dynamique (charges statiques et dynamiques): 0 à 0,45 N/mm 2Charges maximum (charges brèves, rares): jusqu’à 3,0 N/mm 2CaractéristiquesPression de surface (N/mm 2 )0,800,700,600,500,400,300,200,100Caractéristiques ressort 112,5 mm25 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Compression (mm)E-module (N/mm 2 )Module élastique 26,030 Hz5,010 Hz4,0quasi statique3,02,01,000 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60Pression de surface (N/mm 2 )124Pression de surface (N/mm 2 )0,800,700,600,500,400,300,200,100Fréquences naturelles 325 mm 12,5 mm0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50Fréquences naturelles du système (Hz)1 Caractéristiques de ressort quasi statique avec vitesse de charge de 0,03 N/mm²/sTests entre le niveau et des plaques d̓acier parallèles planes, enregistrement de la3ème charge, test à température ambiante, facteur de forme q = 32 Dépendance de charge des E-modules statiques et dynamiquesE-module quasi statique comme un module tangent de la caractéristique ressort.E-module dynamique d̓une simulation de forme sinusoïdale avec une oscillation de100 dBv re. 5·10 -8 m/s (correspondance avec une amplitude vibratoire de 0,22 mm à10 Hz et 0,08 mm à 30 Hz). Mesures basées sur la DIN 53513, facteur de forme q = 33 Fréquences naturelles d̓un système capable de vibrations avec un degré de liberté,consistant en une masse rigide et un palier élastique fait en SL-600 sur une base rigide,facteur de forme q = 3Données techniques et conseilsCaractéristiques: matériaux élastique PUR avec propriétés ressort/amortisseurForme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Rouleaux: 1,5 mde large et 5,0 m de long. Bandes: max 1,5 m de large, 5 m de long.Autres dimensions (aussi épaisseur), couleurs, formes et découpessur demande.Matériaux: mélange de polyéther uréthane cellulaireCouleur standard: bleuCaractéristiques physiquesTest suivant NormeRemarqueDensité 600 kg/m 3 ​ ​Rendement η = 0,12 DIN 53513* dépend de la fréquence, charge et amplitudeRésilience 60 % DIN 53512 ​Module de rigidité statique 0,8 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,30 N/mm²Module de rigidité dynamique 1,2 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,30 N/mm², 10 HzRésistance à la traction 2 N/mm 2 EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumAllongement à la rupture 300 % EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumCoefficient de frottement (acier) μ S = 0,5 ​ secCoefficient de frottement (béton) μ B = 0,7 ​ secAbrasion 700 mm 3 DIN 53516 charge 10 N, membrane inférieure* Mesures effectuées suivant les normes respectivesÉdition 6.2011124BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Exemple de commandeACE-SLABType de matièreÉpaisseur de matière 12,5 mmDimension spécifique client/forme(N° F est donné par ACE)SLAB SL-720mousses d’amortissement de vibrationscharges dynamiques 0 à 0,75 N/mm²SL-720-12-FxxxxNOUVEAURecommandation en palier élastiquePlage d’application statique (charges statiques): 0 à 0,50 N/mm 2Plage dynamique (charges statiques et dynamiques): 0 à 0,75 N/mm 2Charges maximum (charges brèves, rares): jusqu’à 5,0 N/mm 2CaractéristiquesPression de surface (N/mm 2 )1,501,251,000,750,500,250Caractéristiques ressort 112,5 mm25 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Compression (mm)E-module (N/mm 2 )Module élastique 215,012,510,07,55,02,5quasi statique10 Hz30 Hz00 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0Pression de surface (N/mm 2 )Pression de surface (N/mm 2 )1,501,251,000,750,500,250Fréquences naturelles 325 mm12,5 mm0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50Fréquences naturelles du système (Hz)1 Caractéristiques de ressort quasi statique avec vitesse de charge de 0,05 N/mm²/sTests entre le niveau et des plaques d̓acier parallèles planes, enregistrement de la3ème charge, test à température ambiante, facteur de forme q = 32 Dépendance de charge des E-modules statiques et dynamiquesE-module quasi statique comme un module tangent de la caractéristique ressort.E-module dynamique d̓une simulation de forme sinusoïdale avec une oscillation de100 dBv re. 5·10 -8 m/s (correspondance avec une amplitude vibratoire de 0,22 mm à10 Hz et 0,08 mm à 30 Hz). Mesures basées sur la DIN 53513, facteur de forme q = 33 Fréquences naturelles d̓un système capable de vibrations avec un degré de liberté,consistant en une masse rigide et un palier élastique fait en SL-720 sur une base rigide,facteur de forme q = 3125Données techniques et conseilsCaractéristiques: matériaux élastique PUR avec propriétés ressort/amortisseurForme de livraison: épaisseur: 12,5 mm et 25 mm. Rouleaux: 1,5 mde large et 5,0 m de long. Bandes: max 1,5 m de large, 5 m de long.Autres dimensions (aussi épaisseur), couleurs, formes et découpessur demande.Matériaux: mélange de polyéther uréthane cellulaireCouleur standard: noirCaractéristiques physiquesTest suivant NormeRemarqueÉdition 6.2011Densité 720 kg/m 3 ​ ​Rendement η = 0,12 DIN 53513* dépend de la fréquence, charge et amplitudeRésilience 60 % DIN 53512 ​Module de rigidité statique 1 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,50 N/mm²Module de rigidité dynamique 1,5 N/mm 2 DIN ISO 1827* avec précharge de 0,50 N/mm², 10 HzRésistance à la traction 3 N/mm 2 EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumAllongement à la rupture 300 % EN ISO 527-3/5/100* valeur minimumCoefficient de frottement (acier) μ S = 0,5 ​ secCoefficient de frottement (béton) μ B = 0,7 ​ secAbrasion 350 mm 3 DIN 53516 charge 10 N, membrane inférieure* Mesures effectuées suivant les normes respectivesBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr125

Mousses d’amortissement SLABinformations techniquesMéthode de collage des élastomères polyuréthane (PUR)Les parties cellulaires et compactes des mousses d’amortissementSLAB en polyuréthane peuvent être collées d’après les recommandationssuivantes. Si les instructions de mise en œuvre sont respectées,la résistance du collage peut être équivalente à celle de l’élastomèrelui-même.1. Information généralePour obtenir la résistance de collage recherchée, il est nécessaire des’assurer du bon choix de l’adhésif en fonction de chaque application.Produit adhésif de contact: fine couche de colle, avec peu de colledans les trous.Il n’est plus possible d’ajuster ou de bouger les parties collées une foisle premier contact réalisé entre elles (effet contact).Dès que les parties collées sont séparées, le processus de collage doitêtre renouvelé. Veuillez noter que s’il y a des plis, des ondulations oudes bulles, ceux-ci ne peuvent être supprimés dès que le contact estfait.Produit adhésif fort: couche de colle la plus fine possible sur toute lajointure. Le collage peut se faire une fois les bords assemblés.4. Pression d’assemblageProduit adhésif de contact: pression jusqu’à 0,5 N/mm²Produit adhésif fort: presser fermementIl est important de suivre avec précaution les instructions du fabricant ence qui concerne les températures d’application, le temps de séchage etrésistance finale à la charge.5. Sélection d’adhésifs appropriésCompte tenu des variétés de matières qui peuvent être collées ensembleet des nombreux produits adhésifs compatibles, nous vous conseillonsde vous adresser à un fabricant mondialement reconnu dans le domainedu collage et de l’étanchéité, à savoir Sika, voir aussi le site WEBwww.sika.com.2. Préparation126La préparation des surfaces de collage est très importante pour larésistance du collage. Les surfaces doivent être adaptées entrent elles,planes et propres.Enlever soigneusement: les restants de colle, d’huile, de graisse, dedécapant, de saleté, de poussière, calcaire, buée, eau, peinture, jointsde moulure, etc… .Support mécanique: décapage, brossage, grattage, rectification,sablage.Support chimique: dégraissage (nettoyer avec un dégraissant),lavage, primaire d’accrochage, faire attention à la résistance chimique,voir page 127.En général, les mousses d’amortissement SLAB en plaque peuventêtre collées sans prétraitement. Les pièces moulées, avec ou sans peauspéciale, doivent être nettoyées des agents séparateurs et dépôts, sinécessaire par dépolissage. Quand il s’agit d’un collage avec d’autresmatériaux tels que le plastique, le bois, le métal ou le béton, unassemblage mécanique et/ou chimique doit être réalisé.La colle doit être préparée en suivant les recommandations du fabricantet être appliquée avec précautions en utilisant les outils préconisés.Exemple d’outils: brosse, spatule, répartiteur de colle, pistolet à collesans air.Produit adhésif de contact: appliquer la colle sur les 2 surfaces sansremplir les trous; le plus fin étant le mieux. Pour fermer les pores, unedeuxième couche de colle peut être nécessaire.Produit adhésif fort: appliquer uniformément. Les possibles irrégularitéspeuvent être compensées par l’épaisseur du film de colle.3. CollageLors de l’utilisation d’un adhésif de contact, le temps de séchageavant collage doit être pris en compte. Spécialement pour les produitscontenant de l’eau au lieu des solvants habituels, le film adhésif doit êtrele plus sec possible pour passer le „test du doigt“ – aucune trace nedoit apparaître lorsque l’on touche la surface à coller. Avec un adhésiffort, les pièces doivent être jointes immédiatement après l’applicationde la colle.Édition 6.2011126BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Mousses d’amortissement SLABrésistance chimique et échantillons de plaquesTest (suivant DIN 53428)Temps d’exposition du support: 6 semaines à température ambiante,sauf pour les solutions d’acides et de bases ainsi que les solvants: 7jours à température ambianteCritère d’évaluationChangement de la résistance à la traction et à la rupture élastique(échantillons secs), changement de volumeRésistance chimiqueStandard d’évaluation1 Excellente résistance,changement des caractéristiques

Contrôleurs de vitesse rotatifsrotation continueLes contrôleurs de vitesse rotatifs ACEsont sans entretien et prêts à être installés. Ladirection du freinage des contrôleurs de vitesseavec rotation continue peut être horaire, antihoraireou dans les deux directions. Le corpsexterne est soit en métal ou plastique. Lescontrôleurs de vitesse avec rotation continueassurent le contrôle de l’ouverture et fermeturede coffrets, couvercles ou tiroirs. Ils peuventfreiner directement au point de pivot ou linéairementavec un pignon et une crémaillère, demanière à procurer un mouvement doux etrégulier. Les composants sensibles sont protégésdes à-coups. Le processus de mouvementharmonieux rehausse la qualité et la valeur duproduit. Les crémaillères en plastique (modulesde 0,5 et 1,0) sont disponibles pour lescontrôleurs de vitesse avec pignon. Particulièrementadaptés aux trappes, fermeturede coffrets, couvercles, tiroirs de lecteursCD, boites à gans de véhicules, industriede l’ameublement, etc.RotorRainure calibréeCouvercleCorps128128Fonctionnement: dans les contrôleurs de vitesse avec rotation continue,un freinage est réalisé par cisaillement de fines couches d’huile siliconeentre les surfaces d’un rotor et du corps. Le couple de freinage estdéterminé par la viscosité de l’huile et le dimensionnement de l’espacede laminage. Les couples de freinage sont donnés pour une vitesse de20 tr/min et une températureambiante de 23 °C.Remarque: en général, les contrôleursde vitesse ACE sont testéspour un fonctionnement de 50 000cycles. Même après cette durée, lecontrôleur assure toujours approximativementplus de 80% de soncouple de freinage initial. La duréede vie peut être significativementplus importante ou plus faible enfonction de l’application. D’un pointde vue pratique, des durées de viebeaucoup plus importantes sontatteintes.Édition 6.2011

Contrôleurs de vitesse rotatifs FRT-E2 et FRT-G2rotation continueFRT-E22,12,52,6Données techniques et conseilsAngle de pression: 20 °Matériaux:plastiqueDenture:en développanteDiamètre primitif: 6 mmNombre de dents: 10Module: 1 0,6Températured’utilisation: 0 °C à 50 °CNcm0,70,60,50,40,30,20,10014 +/- 0,05 2 +/- 0,05Ø 10Ø 2,5 +/- 0,05Ø2,16FRT-E2 (à 23 °C)10 20 30 40 50t/min400300200100Ncm0,50,40,30,20,10019 Ø7,231,56 (5,5)Dimensions entre ( ) sans roueFRT-E2 (à 20 t/min)10 20 30 40 50°C4003002001001 Crémaillère en plastique M0.6, longueur 250 mm, voir page 138.Exécutions en contrôle bi-directionnelà 20 t/min., 23 °CSans roue dentéeCoupleNcmFRT-E2-100 0,10 +/- 0,05FRT-E2-200 0,20 +/- 0,07FRT-E2-300 0,30 +/- 0,08FRT-E2-400 0,40 +/- 0,10Exécutions en contrôle bi-directionnelà 20 t/min., 23 °CAvec roue dentéeCoupleNcmFRT-E2-100-G1 0,10 +/- 0,05FRT-E2-200-G1 0,20 +/- 0,07FRT-E2-300-G1 0,30 +/- 0,08FRT-E2-400-G1 0,40 +/- 0,10FRT-G22,12,52,619 +/- 0,052,5 +/- 0,05Ø 1524Ø83,7Données techniques et conseilsAngle de pression: 20 °Matériaux:plastiqueDenture:en développanteDiamètre primitif: 7 mmNombre de dents: 14Module: 1 0,5Températured’utilisation: 0 °C à 50 °CNcm21,510,50Ø2,17FRT-G2 (à 23 °C)0 10 20 30 40 50101600450300200t/minØ 3,6 +/- 0,05Ncm2,26,6 (5,4)Dimensions entre ( ) sans roueFRT-G2 (à 20 t/min)1,41,210,80,60,40,200 10 20 30 40 50°C101600450300200129Édition 6.20111 Crémaillère en plastique M0.5, longueur 250 mm, voir page 138.Exécutions en contrôle bi-directionnelà 20 t/min., 23 °CSans roue dentéeCoupleNcmFRT-G2-200 0,20 +/- 0,07FRT-G2-300 0,30 +/- 0,08FRT-G2-450 0,45 +/- 0,10FRT-G2-600 0,60 +/- 0,12FRT-G2-101 1,00 +/- 0,20Exécutions en contrôle bi-directionnelà 20 t/min., 23 °CAvec roue dentéeCoupleNcmFRT-G2-200-G1 0,20 +/- 0,07FRT-G2-300-G1 0,30 +/- 0,08FRT-G2-450-G1 0,45 +/- 0,10FRT-G2-600-G1 0,60 +/- 0,12FRT-G2-101-G1 1,00 +/- 0,20BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr129

Contrôleurs de vitesse rotatifs FRT/FRN-C2 et -D2rotation continueFRT-C2 et FRN-C2Données techniques et conseilsNcm21 3,5 +/- 0,05Ø 153,28Ø 4 -0,05Ncm27,51,5Ø10,44,57 14Angle de pression: 20 °FRT/N-C2 (à 23 °C)FRT/N-C2 (à 20 t/min)Matériaux:plastique3,5Denture:en développante 5301 3Diamètre primitif: 8,8 mm42,5301Nombre de dents: 113201 21,5201Module: 120,8110,5Température00d’utilisation: 0 °C à 50 °C0 10 20 30 40 50 t/min0 10 20 30 40 50 °C1 Crémaillère M0.8P en plastique flexible, longueur 170 mm, ou rigide, longueur 250 mm, voir page 138.​​​à 20 t/min., 23 °CContrôleRotation à droiteRotation à gaucheRoue Couplebi-directionnelcontrôléecontrôléedentée NcmFRT-C2-201FRN-C2-R201FRN-C2-L201 sans 2 +/- 0,6FRT-C2-201-G1FRN-C2-R201-G1FRN-C2-L201-G1 avec 2 +/- 0,6FRT-C2-301FRN-C2-R301FRN-C2-L301 sans 3 +/- 0,8FRT-C2-301-G1FRN-C2-R301-G1FRN-C2-L301-G1 avec 3 +/- 0,8FRT-D2 et FRN-D213040 4 +/- 0,05Ø 25Ø 5 -0,05R5Ø 4,2502Ø14,7551119Données techniques et conseilsAngle de pression: 20 °FRT/N-D2 (à 23 °C)FRT/N-D2 (à 20 t/min)Matériaux:plastique2520Denture:en développante20152Diamètre primitif: 12 mm1515102152Nombre de dents: 121010102Module: 15011,055501Température00d’utilisation: 0 °C à 50 °C0 10 20 30 40 50 t/min0 10 20 30 40 50 °C1 Crémaillère en plastique M1.0, longueur 250 mm et 500 mm, voir page 138.​​​à 20 t/min., 23 °CContrôleRotation à droiteRotation à gaucheRoue Couplebi-directionnelcontrôléecontrôléedentée NcmFRT-D2-102FRN-D2-R102FRN-D2-L102 sans 10 +/- 2FRT-D2-102-G1FRN-D2-R102-G1FRN-D2-L102-G1 avec 10 +/- 2FRT-D2-152FRN-D2-R152FRN-D2-L152 sans 15 +/- 3FRT-D2-152-G1FRN-D2-R152-G1FRN-D2-L152-G1 avec 15 +/- 3FRT-D2-501FRN-D2-R501FRN-D2-L501 sans 5 +/- 1FRT-D2-501-G1FRN-D2-R501-G1FRN-D2-L501-G1 avec 5 +/- 1NcmNcmÉdition 6.2011130BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse rotatifs FRT/FRN-K2 et -F2 et FFDrotation continueFRT/FRN-K2 et FRT/FRN-F24736Ø 40 5 +/- 0,05 Ø13,510Ø 5,2Ø6 R5,50-0,116 529,5421,5Données techniques et conseilsPoids max.:Matériaux:0,116 kgplastique,axe en acierTempératured’utilisation: 0 °C à 50 °CNcm50040030020010000FRT-K2 et-F2 (à 23 °C)10 20 30 40 50t/min403303203103502Ncm50040030020010000FRT-K2 et -F2 (à 20 t/min)10 20 30 40 50°C403303203103502​Contrôlebi-directionnelFRT-K2-502FRT-K2-103FRT-F2-203FRT-F2-303FRT-F2-403​Rotation à droitecontrôléeFRN-K2-R502FRN-K2-R103FRN-F2-R203––​à 20 t/min., 23 °CRotation à gaucheCouplecontrôléeNcmFRN-K2-L502 50 +/- 10FRN-K2-L103 100 +/- 20FRN-F2-L203 200 +/- 40– 300 +/- 80– 400 +/- 100FFDØ 3,2Épaisseur 4 mmØ B FEØ A G HØ ADonnées techniques et conseilsDiamètre d’axe recommandé: Ø +0-0,03Matériaux:plastiqueNombre de tours max.: 30 t/minNombre de cycles max: 13/minTempératured’utilisation: -10 °C à 60 °CModèle à brideExemple de commandeContrôleur à frictionØ corpsFixation (Bride = F, Standard = S)Option coussinet (unilat. = S, bilat. = W)Sens du contrôle (droite = R, gauche = L)Couple de contrôle (voir tableau)DCIModèle standardFFD-25-FS-L-102 Couple102 = 0,1 Nm502 = 0,5 Nm103 = 1,0 Nm153 = 1,5 Nm203 = 2,0 Nm253 = 2,5 Nm303 = 3,0 NmJ131Édition 6.2011​Dimensions Modèle à bride Modèle standardModèleCouple1 Exécution coussinet A B C D E F G H I JNmFFD-25 0,1 / 0,5 / 1,0 Type S 25 6 13 3 42 34 21 6,2 16 4FFD-28 0,1 / 0,5 / 1,0 Type S 28 8 13 3 44 36 24 8,2 16 4FFD-30 0,1 / 0,5 / 1,0 /1,5 Type S 30 10 13 3 46 38 26 10,2 16 4FFD-25 1,0 / 1,5 / 2,0 Type W 25 6 19 3 42 34 21 6,2 22 4FFD-28 1,0 / 1,5 / 2,0 Type W 28 8 19 3 44 36 24 8,2 22 4FFD-30 1,5 / 2,0 / 2,5 / 3,0 Type W 30 10 19 3 46 38 26 10,2 22 41 Type W avec palier des deux cotés pour un couple de freinage plus important.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr131

Contrôleurs de vitesse rotatifs FDT/FDN-47 à 70rotation continueFDT-47 à 70RC -0,02-0,1BAØ FØ E0Ø V -0,1CAxe recommandéDonnées techniques et conseilsØ DFDT (à 23 °C)GHFDT (à 20 t/min)Poids max.:Matériaux:0,11 kgacier,moyeu en nylonNombre de tours max.: 50 t/minNombre de cycles max: 12/minTempératured’utilisation: -10 °C à 50 °CNm1086420010 20 30 40 50 60FDT-70FDT-63FDT-57FDT-47t/minNm1086420010 20 30 40 50 60FDT-70FDT-63FDT-57FDT-47°CNe pas appliquer de charges radiales ou axiales sur le moyeu. Prévoir un guidage extérieur.Exécutions en contrôle bi-directionnelà 20 t/min., 23 °CDimensionsModèleCoupleA B C D E F G H R VNmFDT-47 2,0 +/- 0,3 65 56 8 4,5 47 42,8 1,6 10,3 4,5 10FDT-57 4,7 +/- 0,5 79 68 10 5,5 57 52,4 1,6 11,2 5,5 13FDT-63 6,7 +/- 0,7 89 76 12,5 6,5 63 58,6 1,6 11,3 6,5 17FDT-70 8,7 +/- 0,8 95 82 12,5 6,5 70 65,4 1,6 11,3 6,5 17FDN-47 à 70R132Ø CBAØ FØEDonnées techniques et conseilsPoids max.:Matériaux:0,12 kgacier,moyeu en nylonNombre de tours max.: 50 t/minNombre de cycles max: 12/minTempératured’utilisation: -10 °C à 50 °CØ DGHNe pas appliquer de charges radiales ou axiales sur le moyeu.Prévoir un guidage extérieur.Diamètre d’axe recommandé:pour FDN-47: Ø 6 +0-0,03pour FDN-57 à FDN-70: Ø 10 +0-0,03Dureté > HRC55, rugosité R Z < 1 µm​Rotation à droitecontrôléeFDN-47-RFDN-57-RFDN-63-RFDN-70-R​à 20 t/min., 23 °CDimensionsRotation à gaucheCoupleA B C D E F G H RcontrôléeNmFDN-47-L ​2,0 +/- 0,3 65 56 6 4,5 47 42,8 1,6 10,3 4,5FDN-57-L ​5,5 +/- 0,3 79 68 10 5,5 57 52,4 1,6 14 5,5FDN-63-L ​8,5 +/- 0,8 89 76 10 6,5 63 58,6 1,6 13,9 6,5FDN-70-L ​10,0 +/- 1,0 95 82 10 6,5 70 65,4 1,6 13 6,5Édition 6.2011132BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse rotatifsrotation partielleLes contrôleurs de vitesse rotatifs ACEsont sans entretien et prêts à être installés.La direction du freinage des contrôleurs devitesse avec rotation partielle peut être horaireou antihoraire. Le corps externe est soit enplastique ou en zinc moulé sous pression. Lescontrôleurs de vitesse avec rotation partielleassurent le contrôle de l’ouverture et fermeturede coffrets, couvercles ou tiroirs. Ils peuventfreiner directement au point de pivot de manièreà procurer un mouvement doux et régulier.Les composants sensibles sont protégés desà-coups. Le processus de mouvementharmonieux rehausse la qualité et la valeur duproduit. Particulièrement adaptés aux trappes,fermeture de coffrets, couvercles, pour desapplications telles que les imprimantes,copieurs, sièges de toilette, l’industrie del’ameublement, etc.CorpsRainure calibréeRotorCouvercleÉdition 6.2011Fonctionnement: Dans les contrôleurs de vitesse avec rotationpartielle, l’huile est forcée d’une chambre à l’autre par le mouvementd’un rotor. Le couple de freinage est déterminé par la viscosité de l’huileet le dimensionnement de l’espace ou orifice de laminage. Lors dumouvement de retour, un certain couple de freinage réduit est généré,celui-ci dépend de la taille. Les couples de freinage donnés dans lecatalogue se réfèrent toujours aucouple maximum que peut subir lecontrôleur dans l’application.Remarque: En général, les contrôleursde vitesse ACE sont testéspour un fonctionnement de 50 000cycles. Même après cette durée, lecontrôleur assure toujours approximativementplus de 80% de soncouple de freinage initial. La duréede vie peut être significativementplus importante ou plus faible enfonction de l’application. D’un pointde vue pratique, des durées de viebeaucoup plus importantes sontatteintes.133133

Contrôleurs de vitesse rotatifs FYN-P1 et FYN-N1rotation partielleFYN-P120°Angle de rotation115°Ø 17,5 Ø 18,5 Ø 12Axe blanc: contrôle à gaucheAxe noir: contrôle à droite81245221418482Données techniques et conseilsPoids:0,010 kgMatériaux:plastiqueAngle max. de rotation: 115 °Températured’utilisation: -5 °C à 50 °C“Axe colorié pouridentification du sensde contrôle!”Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course. Prévoir une butée extérieure.​Rotation à droitecontrôléeFYN-P1-R103FYN-P1-R153FYN-P1-R183​Rotation à gauchecontrôléeCoupleNcmCouple de retourNcmFYN-P1-L103 100 30FYN-P1-L153 150 50FYN-P1-L183 180 80FYN-N120°Angle de rotation110°Ø16-0,2Ø 20 Ø 12-0,2Fond blanc: contrôle à gaucheFond noir: contrôle à droite1341,228-0,12322121620428-0,1Données techniques et conseilsPoids:0,012 kgMatériaux:plastiqueAngle max. de rotation: 110 °Températured’utilisation: -5 °C à 50 °C“Fond colorié pouridentification du sensde contrôle!”Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course. Prévoir une butée extérieure.​Rotation à droitecontrôléeFYN-N1-R103FYN-N1-R203FYN-N1-R253FYN-N1-R303​Rotation à gauchecontrôléeCoupleNcmCouple de retourNcmFYN-N1-L103 100 20FYN-N1-L203 200 40FYN-N1-L253 250 40FYN-N1-L303 300 80Édition 6.2011134BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse rotatifs FYN-U1 et FYN-S1rotation partielleFYN-U120°Angle de rotation115°Ø 13Ø 16Ø 106105 34188Données techniques et conseilsPoids:0,04 kgMatériaux:alliage de zincAngle max. de rotation: 115 °Températured’utilisation: -5 °C à 50 °CCe contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course. Prévoir une butée extérieure.​Rotation à droitecontrôléeFYN-U1-R203FYN-U1-R253FYN-U1-R303​Rotation à gauchecontrôléeCoupleNcmCouple de retourNcmFYN-U1-L203 200 40FYN-U1-L253 250 40FYN-U1-L303 300 80FYN-S120,5+/-0,515,55R 6,5nouveau-0,0212 -0,160+/-170 +/- 0,2830-0,1Ø1612Axe recommandé5123,5Ø 5,5Données techniques et conseilsPoids:0,22 kgMatériaux:alliage de zinc,rotor plastiqueAngle max. de rotation: 130 °Couple de retour: 1,5 NmTempératured’utilisation: -5 °C à 50 °C“Autocompensé – rotation constanteavec des masses différentes!”135Édition 6.2011Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course. Prévoir une butée extérieure.​autocompenséRotation à droiteCouplecontrôléeNmFYN-S1-R104 5 - 10​autocompenséRotation à gaucheCouplecontrôléeNmFYN-S1-L104 5 - 10BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr135

Contrôleurs de vitesse rotatifsrotation partielle, réglableLes contrôleurs de vitesse rotatifs ACEsont sans entretien et prêts à être installés. Ladirection du freinage des contrôleurs de vitesseréglables avec rotation partielle peut êtrehoraire, antihoraire ou les dans les deux directions.Le corps externe est en zinc moulé souspression et l’axe en acier. Les contrôleursassurent le contrôle de l’ouverture et fermeturede coffrets, couvercles ou volets. Ils peuventfreiner directement au point de pivot ou entransmission avec un pignon, de manière àprocurer un mouvement doux et régulier.Les composants sensibles sont protégés desà-coups. Le processus de mouvement harmonieuxrehausse la qualité et la valeur duproduit. Particulièrement adaptés aux trappes,fermeture de coffrets, couvercles, pourdes applications telles que lesimprimantes, copieurs, l’industriede l’ameublement, etc.AxePaletteRainure calibréeChambre de pressionCorps136136Fonctionnement: dans les contrôleurs de vitesse réglables avecrotation partielle, l’huile est forcée d’une chambre à l’autre par un orificeréglable. Le couple de freinage est déterminé par la viscosité de l’huileet le dimensionnement de l’orifice de laminage. Lors du mouvement deretour d’un modèle unidirectionnel, un certain couple de freinage réduitest généré, celui-ci dépend de la taille. Les couples de freinage donnésdans le catalogue se réfèrent toujoursau couple maximum que peut subir lecontrôleur dans l’application.Remarque: en général, les contrôleursde vitesse ACE sont testéspour un fonctionnement de 50 000cycles. Même après cette durée, lecontrôleur assure toujours approximativementplus de 80% de soncouple de freinage initial. La duréede vie peut être significativementplus importante ou plus faible enfonction de l’application. D’un pointde vue pratique, des durées de viebeaucoup plus importantes sontatteintes.Édition 6.2011

Contrôleurs de vitesse rotatifs FYT/FYN-H1 et -LA3rotation partielle, réglableFYT-H1 et FYN-H1105° Angle de rotationVis de réglage6M5115666Axe à deux faces en position médianeØ 24Ø 4515 30Ø 81820P6 +/- 0,05Données techniques et conseilsPoids:0,24 kgMatériaux:alliage de zinc,axe en acierAngle max. de rotation: 105 °Charge P max.: 50 NCouple de retour: 0,5 NmTempératured’utilisation: -5 °C à 50 °CAu début d’un mouvement il y a la possibilitéd’un jeu d’environ 5°.Ce contrôleur ne peut pas être utilisé commebutée de fin de course. Prévoir une butéeextérieure.Exécution réglableréglableContrôleCouplebi-directionnelNmFYT-H1 2 - 10Exécution réglableréglableRotation à droiteCouplecontrôléeNmFYN-H1-R 2 - 10Exécution réglableréglableRotation à gaucheCouplecontrôléeNmFYN-H1-L 2 - 10FYT-LA3 et FYN-LA3Angle de rotation210°80Vis de réglageØ 803Ø 50PØ17Données techniques et conseilsPoids:1,75 kgMatériaux:alliage de zinc,axe en acierAngle max. de rotation: 210 °Charge P max.: 200 NCouple de retour: 4 NmTempératured’utilisation: -5 °C à 50 °C12,5-0,0570696Axe carré en position médianeØ 6,5Au début d’un mouvement il y a la possibilitéd’un jeu d’environ 5°.Ce contrôleur ne peut pas être utilisé commebutée de fin de course. Prévoir une butéeextérieure.4878121215137Édition 6.2011Exécution réglableréglableContrôleCouplebi-directionnelNmFYT-LA3 4 - 40Exécution réglableréglableRotation à droiteCouplecontrôléeNmFYN-LA3-R 4 - 40Exécution réglableréglableRotation à gaucheCouplecontrôléeNmFYN-LA3-L 4 - 40BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr137

Contrôleurs de vitesse rotatifscalcul et accessoiresCalcul pour le contrôle d’un violetm masse en kg [1 kg = 9,81 N]L longueur du volet en cmn nombre de tours en t/minCoupleM = L / 2 · m · cos α(L / 2 = centre de gravité)Étapes de calcul1) Calculer le couple pour l’angle le plus défavorable(pour un volet dans l’exemple ci-dessus: 0°).2) Déterminer la vitesse de rotation.3) Choisir le contrôleur pour le couple calculé.4) Grâce à la courbe de contrôle, verifier si le nombrede tours correspond à la vitesse souhaitée.5) Si le nombre de tours est trop élevé:choisir un couple plus élevé.Si le nombre de tours est trop bas:choisir un couple plus bas.Remarque de montageL’axe n’est pas conçu pour supporter des charges latéralesCharge radiale Charge axiale Charge combinée Pas en ligne138Crémaillères M0.5, M0.6, M0.8, M1.0Orientation/Sens de rotationrotation à droite = sens horaire(vue du dessus sur l’axe)CABAccessoiresLes crémaillères avec un module 0.5 à 1 sont en plastique et sontdisponibles sur stock.Crémaillère M0.8P2,3Ø 4,5160145,8ABCCode de commandeModèles A B C ExécutionM0.5 250 4 4,5 rigide, fraiséeM0.6 250 4 6 rigide, fraiséeM0.8 250 6 8 rigide, fraiséeM0.8P 170 8 4,1 flexible, fraiséeM1.0 250 9 9 rigide, fraiséeM1.0 500 10 10 rigide, fraiséeCrémaillères en métal disponibles sur demande.Édition 6.2011138BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse rotatifsexemples d’applicationsLes contrôleurs de vitesse rotatifs ACE permettent ladistribution des cartes de manière silencieuse.Les distributeurs automatiques de cartes comme celle-ci sontutilisées dans le monde entier et sont équipées avec les contrôleursde vitesse rotatifs FRT-G2-101-G1. Sans entretien et prêtà l’emploi. Avant d’insérer un jeu de cartes, vous pouvez garantirun arrêt silencieux du plastique sur l’équipement lorsqu’il est dirigévers le haut. Les contrôleurs de vitesse peuvent être utilisés selonvos besoins; horaires, anti-horaires ou dans les deux directions;et ils assurent une ouverture contrôlée augmentant ainsi la qualitédu produit comme les lecteurs CD ou DVD.Vitesse constanteone2six is a trademark and copyright of Shufle Master, Inc.Les cartes sont distribuées de manière simple et silencieuseLes contrôleurs de vitesse rotatifs ACE protègent le clavier.Pour protéger le clavier pendant un long moment contre desenvironnements agressifs durant le processus de la machine etcontre l’utilisation par du personnel non qualifié, le clavier estinstallé dans un coffret rabattable.L’axe est monté sur des contrôleurs de vitesse rotatifs du typeFRN-F1 qui garantissent une descente douce et contrôlée duclavier sans charge supplémentaire des charnières. Ainsi on évitedes dégâts au clavier, au coffret et aux charnières.139Levier contrôléà commande manuelleÉdition 6.2011Clavier rotatif de machineBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr139

Contrôleurs de vitesse précisréglablesLes contrôleurs de vitesse précis VC sontdes éléments hydrauliques fermés, équipésd’un étrangleur au réglage fin par rainure.Après l’enfoncement (sans choc) de la tige depiston, l’huile est refoulée par la membraneroulante. Il fournit un contrôle constant etprécis sur toute la course. La vitesse d’avanceest réglée par la rotation d’un segment calibré.Le corps fileté rend l’installation et le réglagedu contrôleur très simple. Les FA, MA at MVCsont des contrôleurs de vitesse similaires pourles applications où la précision des VC n’estpas requise. Les contrôleurs de vitesse précissont sans entretien et prêts à l’emploi. Ilspeuvent être réglés précisément, sont sanscourse libre, ont une température stable et sedéplacent sans à-coup. La série VC jusqu’à lacourse 55 mm est hermétiquement fermée parune membrane roulante épouvée. La membraneroulante sert également de réservoir d’huile etde ressort de rappel. Grâce au segment àréglage fin, des vitesses de 12 mm/ min sontégalement possibles en cas de faible forcemotrice. Les applications sont entre autres:scier, couper, aiguiser, percer pour lesindustries du bois, du plastique, dumétal et du verre.CorpsPistonTige de pistonButée fixeDouille de guidageMembrane roulanteRessort de rappelChambre de pressionFiltre fin“Pour un positionnementprécis du contrôleur devitesse!”Segment de réglageau réglage fin par rainure140140Vitesse d’impact: évitez les vitesses d’impact élevées. Pour unevitesse de 0,3 m/s, l’énergie maximum autorisée est d’environ 1 Nmpour les modèles avec course jusqu’à 55 mm, et environ 2 Nm pour lescourses 75 à 125 mm. Dans le cas d’énergies supérieures utilisez unamortisseur pour l’impact initial.Matériaux: corps: acier massif bruni. Tige de piston: acier chromé dur.Le butoir nylon PP600 peut être monté sur la tige. L’appareil peut êtremonté dans n’importe quelle position.Au montage: éviter les chocs sur lebouton de réglage.Température d’utilisation:0 °C à 60 °CPour VC2515 à VC2555: ne pastourner la tige, ces appareils sontéquipés de membranes roulantes quipeuvent être endommagées. Lorsd’application en milieu agressif telque le chlore ou l’huile de coupelubrifiante, il faut choisir une membraneroulante en néoprène livrable enoption ou utiliser le racleur souspression SP.Édition 6.2011

Contrôleurs de vitesse précis VC 2515 à VC 25125réglablesVC25 ​SP25MB25M25x1,5KM25Ø 8Ø325M25x1,5Ø14B13AAccessoires, montage, installation, ... voir pages 32 à 35.ButéepossibleCourseØ 30M25x1,516s.pl.236,4Racleur sous pressionpour VC2515FT à VC2555FTréduction de la course de 6,4 mmM63446Bloc de bridage326PerformancesModèleCoursemmA B Force depression min.NForce depression max.NForce derappel min.NForce derappel max.NTempsde retoursAngled’attaque max.°VC2515EUFT 15 128 80 30 3 500 5 10 0,2 3 0,35VC2530EUFT 30 161 110 30 3 500 5 15 0,4 2 0,45VC2555EUFT 55 209 130 35 3 500 5 20 1,2 2 0,6VC2575EUFT 75 283 150 50 3 500 10 30 1,7 2 0,681VC25100EUFT 100 308 150 60 3 500 10 35 2,3 1 0,794VC25125EUFT 125 333,5 150 70 3 500 10 40 2,8 1 0,908FT = Filetage M25x1,5F = Diamètre 23,8 mm (sans filetage), bloc de bridage livrable sur demande.PoidskgDonnées techniques et conseilsDiamètre extérieur: 23,8 mm sans filetage sur demande, option -F.Vitesse d’avance: min. 0,013 m/min pour une force de 400 N,max. 38 m/min pour une force de 3500 N.Exemple de montageMontage avec bloc de bridage MB25Plage de travail pour VC3500Montage avec racleur sous pression SP253000Force motrice N2500200015001000500VC2515-25125Montage avec butée de fin de course etdétection AS25 et butoir acier PS25Option avec des rainures pour des circlips25,4 19,1Édition 6.20116 12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36x 1 x 10 x 100 x 1000Vitesse d’avance mm/minMontage pour VC25...F avec KB...(23,8 mm sans filetage)141BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr141

Contrôleurs de vitesse précis FA/MA/MVCréglablesMA30EUM ​RF8MB8SC2Vis de réglage4,1 M8x1Ø 2,5s.pl.10 3 Course2,5848 13,12,1Ø 6,4M4x1061825M8x11410M41625M8x1123,5Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.Bride rectangulaireBloc de montageMA50EUM emploi pour nouvelles constructionsFA1008V-B toujours disponible à l’avenirVis de réglage5,1M10x1Ø 3,2s.pl.12 4 Course2,5750 14,93Ø 7,711M10x1s.pl.1251Ø 2,54 Course814,52,5Ø 6Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.Accessoires, montage, installation, ... voir pages 36 à 41.MA35EUM ​RF12MB12Vis de réglage5 M12x1Ø 3,2s.pl.14 5 Course2,51066 183Ø 7,7M5x1262432M12x120M5122032M12x1164,5Accessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.Bride rectangulaireBloc de bridageMA150EUM ​RF14MB14Vis de réglage7,5 M14x1,5 s.pl.12 670Filetage M14x1 sur demandeAccessoires, montage, installation, ... voir pages 37 à 41.Ø 4,8Courses.pl.1712,522,54,7Ø12M14x1,56M5x12202634Bride rectangulaireM14x1,51220M520 4,532Bloc de bridageMVC225EUM ​RF20MB20142Bague de réglage13,5 M20x1,58 4,8s.pl.18 s.pl.2388Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.Ø4,8Course19304,6Ø 17M20x1,58M6x14323646Bride rectangulaireM20x1,52025M628 640Bloc de bridageMVC600EUM et MVC900EUM ​RF25MB25Bague de réglage16,5 M25x1,510 5s.pl.23 s.pl.30106,6 (138)Dimensions pour entre MVC900EUM ( ) pour MVC900EUM entre ( )Accessoires, montage, installation, ... voir pages 38 à 41.Ø6,3Course 4,6Ø 2325,4 (40)36,4 (51)M25x1,58M6x14324252Bride rectangulaireM25x1,52532M634 646Bloc de bridageÉdition 6.2011142BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse précis FA/MA/MVCréglablesPerformancesModèleCode de commandeCoursemmForce de pression Nmin.Nmax.NForcede rappel min.NForcede rappel max.NTempsde retours1 Angled’attaque max.°MA30EUM 8 8 80 1,7 5,3 0,3 2 0,013MA50EUM 7 40 160 3 6 0,3 2 0,025FA1008V-B 8 10 180 3 6 0,3 2,5 0,024MA35EUM 10 15 200 5 11 0,2 2 0,043MA150EUM 12 20 300 3 5 0,4 2 0,06MVC225EUM 19​ 25 1 750 5 10 0,65 2 0,15MVC600EUM 25 65 3 500 10 30 0,85 2 0,3MVC900EUM ​40 70 3 500​ 10 35 0,95 2 0,41 Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir page 40).PoidskgDonnées techniques et conseilsVitesse d’impact: éviter les vitesses d’impact élevées. Pour unevitesse de 0,3 m/s, l’énergie maximum autorisée est d’environ 2 Nm.Dans le cas d’énergies supérieures utilisez un amortisseur pourl’impact initial.Montage: au choixButée fixe: prévoir une butée fixe de 0,5 à 1 mm avant la fin de lacourse pour FA1008V-B.Matériaux: corps: acier phosphaté. Tige de piston: acier inox.Accessoires: acier phosphaté.Température d’utilisation: 0 °C à 66 °CForce motrice NPlage de travail pour MVC225 à 9004000350030002500200015001000500MVC600MVC900MVC22512 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36x 1 x 10 x 100 x 1000Vitesse d’avance mm/minExemples d’applicationsEntraînementButéeContrôleur devitesse précisVérin pneumatiqueUnité der perçageMècheUne grande force peut occasionner des dommages à la mècheou une mauvaise finition du trou. L’installation d’un contrôleur devitesse précis élimine ces inconvénients.Les perçages sont ainsi de bonne qualité et le bris de mèche esttrès limité.Perçage de tôlesÉdition 6.2011Contrôleur de vitesse précisProfilsLame de scieIndépendamment de la dureté du produit à scier et de l’usure del’outil, il est nécessaire d’avoir une vitesse de sciage constante.Par l’introduction d’un contrôleur de vitesse précis ACE montédirectement sur la scie, nous avons une solution simple, solide etefficace. Un réglage fin, précis et répétitif peut être fait de façonaisée.143Coupe de profils en aluminiumet en plastiqueBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr143

Contrôleurs de vitesse DVC-32réglablesLes contrôleurs de vitesse ACE sont sansentretien, prêts à l’emploi et fermés. Les DVCcontrôlent précisément les vitesses rentranteset sortantes, notamment des vérins pneumatiques.Dans la série DVC, les vitessesrentrantes et sortantes peuvent être régléesindépendamment les unes des autres danschaque position. Les applications sont entreautres le contrôle de mouvement en perçage,fraisage, sciage, aiguisage et l’ammortissementde mouvements oscillants. Les diversespièces de montage simplifient l’utilisation etpermettent un usage universel.JointTige de pistonMolette de réglage pourmouvement sortantDouille de guidage“La vitesse de déplacementpeut être ajustéeindépendamment pourchaque direction!”PistonMousse de compensationChambre de pressionCorpsMolette de réglage pourmouvement rentrant144144Filetage pouraccessoiresde montageButée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la finde course, de chaque côté.Fluide de remplissage: Automatic Fluid (ATF) 42cSt. à 40 °CMatériaux: tige de piston: chroméedur. Corps: aluminium peint en noirpar poudrage. Fixations: acier zingué.Remarque: en cas d’arrêtsprolongés, le moment de la mise enmouvement sera plus élevé.Montage: au choix. Les fixationsdoivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Température d’utilisation:0 °C à 65 °CSur demande: huiles spéciales,amortissement uni-directionnel etd´autres exécutions spéciales.Édition 6.2011

Contrôleurs de vitesse DVC-32réglables (forces de compression et de traction 42 N à 2000 N)FixationModèle standardFixationA8Ø 8,1Ø14Épaisseur 1010Ø 14Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NRayonR714Ø 8Course20 2220 L+/- 2 mm tige sortieØ 321420B8C8D81216M8x1,25Ø 20 Ø 1316,536°Ø 881610 3291530M8x1,25DimensionsForce en NModèleCourse A max B L traction compressionmmmin max. min. max.DVC-32-50EU 50 ​ ​ 240 42 2 000 42 2 000DVC-32-50EU-XX 50 250 75,2 ​ 42 2 000 42 2 000DVC-32-100EU 100 ​ ​ 340 42 2 000 42 1 670DVC-32-100EU-XX 100 350 124,4 ​ 42 2 000 42 1 670DVC-32-150EU 150 ​ ​ 440 42 2 000 42 1 335DVC-32-150EU-XX 150 450 173,6 ​ 42 2 000 42 1 335Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (32 mm)Course (50 mm)Conformité EUFixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (P = sens double effet)DVC-32-50EU-DD-P83032Embout fileté B8Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NE881224°Ø 813Ø1263616Ø16Type de contrôleP = sens double eff et (modèle standard)M = sens traction(segment de réglage côté corps ouvert)N = sens compression(segment de réglage côté tige ouvert)36Embout à rotule E8charge max. 3000 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles et doivent êtrefixées afin de prévenir tout risque de desserrage. Accessoires demontage voir page 200.Exécution -XXØ6Ø 1330 3010Ø 14Ø 6Épaisseur 12,7Ø 8B Ø 326,4 A max10Plage d’utilisation en compressionPlage d’utilisation en tractionÉdition 6.2011Force motrice N30002500200015001000500DVC-32-50EUDVC-32-100EUDVC-32-150EUForce motrice max.Force motrice N300025002000150010005001/8ouvert1/2ouvertRéglage3/4ouvertouvert14500 100 200 300Vitesse d’avance mm/sec40000 100 200 300 400Vitesse d’avance mm/secBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr145

Contrôleurs de vitesse HBD-70réglablesLes contrôleurs de vitesse ACE sont sansentretien, autonomes et prêts à l’emploi pourle contrôle précis de la vitesse dans les deuxsens du mouvement. La vitesse de déplacementpeut être ajustée indépendant danschaque sens, à n’importe quel moment et mêmependant la course. Ces contrôleurs sont parfaitspour le contrôle de mouvements oscillants oucomme effort résistant variable sur deséquipements de sport, d’exercice et machinesde physiothérapie. Grâce au nouveau systèmede réglage de haute précision, ce contrôleurassure une régularité indépendante danschaque direction et le réglage peut être réaliséaprès le montage de l’appareil. Le corps traitéet la tige en acier traité chromé dur sont gagesde haute qualité et dure de vie élevée. La largegamme d’accessoires de montage rend la sérieHBD facile à installer dans différents typesd’applications.NouveauPistonJointTige de pistonMolette de réglagede précision pourmouvement sortantDouille de guidage“Réglages très précis!”Mousse de compensationChambre de pressionCorpsMolette de réglagede précision pourmouvement rentrant146Filetage pouraccessoiresde montageButée fixe: prévoir une butée positive de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse dans chaque direction.Matériaux: Tige: acier chromé dur. Corps : acier traité, noir.Remarque: Si le contrôleur n’a pasfonctionné pendant un certain temps,l’adhérence des joints peutaugmenter et générer une forcerésistante plus élevée lors despremiers cycles.Montage: Indifférent. Les emboutsde fixation doivent être montéssécurisés pour éviter le desserrage.Température d’utilisation:0 °C à 65 °CVitesse maximale: 0,5 m/sSur demande: Courses etlongueurs spéciales, huile, jointset embouts spéciaux.Édition 6.2011146

FixationB14M14x1,5Contrôleurs de vitesse HBD-70réglables (forces de compression et de traction 150 N à 10 000 N)Modèle standard24 1714Ø 45Nouveaus.pl.17FixationEmbout fileté B14 ​Ø 14Course15 L +/- 2 mm tige sortieØ 70817A14C14RayonR12,51214,1Ø25211840Ø 30 Ø 22DimensionsModèleCoursemmLtige sortie1 Force decompres. max.NHBD-70-100 100 314 10 000HBD-70-150 150 414 10 000HBD-70-200 200 514 10 000HBD-70-300 300 714 10 000HBD-70-400 400 914 8 000HBD-70-500 500 1 114 6 0001 Force de traction maximale 10 000 N pour toutes des courses.Épaisseur 1440Embout mâle A14charge max. 10 000 NRotule radiale C14charge max. 3200 ND14202836°Ø 142545M14x1,5Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (70 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E14Fixation côté corps E14HBD-70-300-EE45Chape D14charge max. 10 000 N27142716 56Type de contrôle réglable séparément dans• le sens traction• le sens compression• les deux sens56E141930°Ø 14Ø 2013Ø 26Toutes les combinaisons des fixations sont possibles et doivent êtrefixées afin de prévenir tout risque de desserrage. Accessoires demontage voir page 201.Embout à rotule E14charge max. 10 000 N18185730571 2ACE 346 5HBD-701 2ACE 346 5Édition 6.2011ME14A14ND14C14D14ME14E14Accessoires de montagevoir page 201.Force motrice NForce motrice à 12,5 mm/s14001200100080060040020001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11Réglagesens tractionsens compression147BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr147

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HBS-28 à 70sans course libreLes contrôleurs de vitesse hydrauliquesd’ACE sont des systèmes autonomes et sansentretien. Ils sont disponibles avec desdiamètres de corps de 28 mm jusqu’à 70 mmet avec des courses jusqu’à 800 mm. Enstandard, ils sont disponibles en contrôleurdouble effet, mais sont disponibles égalementen simple effet. La version simple effet estcontrôlable dans une direction seulement, avecun mouvement libre dans la direction opposée.La conception permet un réglage fin, et lavitesse de déplacement reste constante. Lenouveau segment de réglage sur le pistonrend les ajustements en fin de courseextrêmement faciles. Les contrôleurs devitesse hydrauliques d’ACE reprennent la formefine comme les ressorts à gaz. Le corpsexterne zingué et le chromage dur de latige sont la garantie d’une haute qualitéet de longévité. La large palette d’accessoiresfacilite le montage dans toutes lespositions et permet de les utiliser dans unelarge gamme d’applications, telles que descouvercles de machine, des portes et trappescoupefeu, l’atténuation des oscillations descharges suspendues (systèmes libres etmotorisés), etc... La vitesse d’avance estréglée, avant le montage, en tirant (ouen poussant) sur la tige et par rotationde la tige du piston en positionentièrement sortie (ou rentrée).Le réglage est variableen continu.PistonChambre de pressionPalier intermédiaireet séparateur fixeJointTige de pistonDouille de guidageCrans de réglageOrifice de laminagePalier-glisseurChambre de compensation“Sans course libre grâceà l’innovante chambre decompensation!”148Filetage pouraccessoiresde montage148Fluide de remplissage:huile hydrauliqueRemarque: en cas d’arrêtsprolongés, le moment de la miseen mouvement sera plus élevé.Montage: au choix. Les fixationsdoivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Température d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: courses spéciales,autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Édition 6.2011

FixationContrôleurs de vitesse hydrauliques HBS-28réglables (forces de compression et de traction 30 N à 3000 N),sans course libreModèle standardFixationA8Ø 8,1Ø 14Épaisseur 10Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NB8C8D8RayonR7M8x1,2511Ø 20 Ø 131216,536°Ø 814CourseØ 820 L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage1530M8x1,25DimensionsModèleCoursemm16M20x1,5Ltige sortie1 Force decompres. max.NØ 28 141 Force de compres.max. avec MBSNHBS-28-50 50 295 3 000 3 000HBS-28-100 100 445 1 550 3 000HBS-28-150 150 595 900 3 000HBS-28-200 200 745 600 3 000HBS-28-250 250 895 440 3 000HBS-28-300 300 1 045 330 3 000HBS-28-350 350 1 195 260 2 500HBS-28-400 400 1 345 200 2 0001 Force de traction maximale 3000 N pour toutes des courses.102030Embout fileté B8 ​Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NE88G8121624°Ø 861610 3213Ø 138Ø12636Ø 203016Ø16Ø1315Montage articulé sur piedMBS-289037,528,25Épaisseur 20M20x1,5 19Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (M = sens traction)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHBS-28-150-DD-MToutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 200.303236Embout à rotule E8charge max. 3000 NRotule sans axe G8charge max. 1200 NDouille de protectionMontage rétroactif impossibleØ 32, L = Course + 5035258Ø1030Ø 8,5HBS-28Données techniques et conseilsÉdition 6.2011Accessoires de montagevoir page 200.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Matériaux: corps et fixations: acier zingué. Tige de piston: chromage dur.149BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr149

FixationContrôleurs de vitesse hydrauliques HBS-35réglables (forces de compression et de traction 30 N à 10 000 N),sans course libreModèle standardFixationA10B10C10D10E10914RayonR912Ø 24 Ø 1616202024°Ø 10M10x1,5Ø10Ø 8,136°10172012 4016403010Ø 15743Ø 18CourseØ 14Épaisseur 1225 L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage1835M10x1,518Ø19Montage articulé sur piedMBS-351205035,25Épaisseur 25M25x1,5 24DimensionsModèleØ1435Ø13Coursemm25M25x1,5Ltige sortie1 Force decompres. max.NÉpaisseur 12Ø 35 171 Force de compres.max. avec MBSNHBS-35-100 100 485 10 000 10 000HBS-35-150 150 635 7 500 10 000HBS-35-200 200 785 5 150 10 000HBS-35-300 300 1 085 2 850 10 000HBS-35-400 400 1 385 1 800 10 000HBS-35-500 500 1 685 1 240 10 000HBS-35-600 600 1 985 910 8 600HBS-35-700 700 2 285 690 6 500HBS-35-800 800 2 585 540 5 1001 Force de traction maximale 10 000 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (35 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E10Fixation côté corps E10Type de contrôle (N = sens compression)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHBS-35-300-EE-NToutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 200.12253540Ø 8,143Embout mâleA10charge max. 10000 NEmbout fileté B10 ​Rotule radiale C10charge max. 1800 NChape D10charge max. 10 000 NEmbout à rotule E10charge max. 10 000 NDouille de protectionMontage rétroactif impossibleØ 40, L = Course + 50HBS-35150Accessoires de montagevoir page 200.Données techniques et conseilsRéglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Matériaux: corps et fixations: acier zingué. Tige de piston: chromage dur.Édition 6.2011150BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationContrôleurs de vitesse hydrauliques HBS-70réglables (forces de pression et de traction 30 N à 40 000 N),sans course libreModèle standardFixationB24M24x2Ø 3040CourseM64x235 L+/- 2 mm tige sortie+ max 8 mm de jeu de réglageØ 7035Embout fileté B24​​D24E2431305030°Ø25Ø 25255032 10030Ø34229440M64x2Ø 42Montage articulé sur piedMBS-7090210DimensionsModèle6951,5CoursemmLtige sortie1 Force decompres. max.N1 Force de compres.max. avec MBSNHBS-70-100 100 561 40 000 40 000HBS-70-200 200 861 40 000 40 000HBS-70-300 300 1 161 40 000 40 000HBS-70-400 400 1 461 30 300 40 000HBS-70-500 500 1 761 21 600 40 000HBS-70-600 600 2 061 16 200 40 000HBS-70-700 700 2 361 12 600 40 000HBS-70-800 800 2 661 10 100 40 0001 Force de traction maximale 40 000 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (70 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E24Fixation côté corps E24Type de contrôle (N = sens compression)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHBS-70-300-EE-N10094Chape D24charge max. 50 000 NEmbout à rotule E24charge max. 50 000 NDouille de protection​ W24-70Ø 80, L = Course + 1301007520Ø 2580Ø 17,5Toutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 201.80 50 40HBS-70Données techniques et conseilsÉdition 6.2011Accessoires de montagevoir page 201.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Matériaux: corps et fixations: acier zingué. Tige de piston: chromage dur.151BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr151

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-12 à 70réglablesLes contrôleurs de vitesse hydrauliquesd’ACE sont des systèmes autonomes et sansentretien. Ils sont disponibles avec desdiamètres de corps de 12 mm à 70 mm et avecdes courses jusqu’à 800 mm. En standard,ils sont disponibles en contrôleur double effet,mais sont disponibles également en simpleeffet. La version simple effet est contrôlabledans une direction seulement, avec un mouvementlibre dans la direction opposée. Laconception permet un réglage fin, et la vitessede déplacement reste constante. Le nouveausegment de réglage sur le piston rendles ajustements en fin de course extrêmementfaciles. Les contrôleurs de vitessehydrauliques d’ACE reprennent la forme finecomme les ressorts à gaz. Le corps ducontrôleur hydraulique peint ainsi que letraitement de la tige de piston résistantà l’usure sont la garantie d’une hautequalité et de longévité. La large paletted’accessoires facilite le montage dans toutesles positions et permet de les utiliser dansune large gamme d’applications, telles quedes couvercles de machine, des portes ettrappes coupe-feu, l’atténuation desoscillations des charges suspendues(systèmes libres et motorisés), etc...Tige de pistonPalier-glisseurDouille de guidageJointOrifice de laminagePistonChambre de pressionCorps152152Filetage pouraccessoiresde montageFonctionnement: la vitesse d’avance est réglée, avant le montage, entirant (ou en poussant) sur la tige etpar rotation de la tige du piston enposition entièrement sortie (ourentrée). Le réglage est variableen continu.Fluide de remplissage:huile hydrauliqueMontage: au choix. Les fixationsdoivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Température d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: courses spéciales,autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Édition 6.2011

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-12réglables (forces de compression et de traction 20 N à 180 N)FixationModèle standardFixationA3,5B3,5C3,5D3,5E3,5G3,5RayonR447M3,5x0,67Ø 8Ø 4,15Ø13 Ø 88,510836°Ø 4485 1624°Ø 487,312Ø13Douille de protectionW3,5-12​18Ø 7,85,35Ø 86Ø 8Ø 3CourseÉpaisseur 412 L+/- 2 mm tige sortie618M4x0,7Ø 15DimensionsModèleL = Course + 10CoursemmLtige sortieÉpaisseur 4Ø 12 81 Force decompres. max.NHB-12-10 10 55 180HB-12-20 20 75 180HB-12-30 30 95 180HB-12-40 40 115 180HB-12-50 50 135 180HB-12-60 60 155 180HB-12-70 70 175 180HB-12-80 80 195 1501 Force de traction maximale 180 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (12 mm)Course (30 mm)Fixation côté tige A3,5Fixation côté corps C3,5-M5Type de contrôle (M = sens traction)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHB-12-30-AC-MToutes les combinaisons des fixationssont possibles et doivent être fixéesafin de prévenir tout risque dedesserrage. Accessoires de montagevoir page 199.1251818Ø4,11630M5x0,8Embout mâleA3,5-M5charge max. 370 NEmbout filetéB3,5-M5 ​Rotule radialeC3,5-M5charge max. 370 NChapeD3,5-M5charge max. 370 NEmbout à rotuleE3,5-M5charge max. 370 NRotule sans axeG3,5-M5charge max. 370 NHB-12Données techniques et conseilsÉdition 6.2011Accessoires de montagevoir page 199.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse est obtenu de la manièreopposée aux contrôleurs HB-15 à HB-70, par l’intermédiaire de l’emboutfileté côté corps. Le réglage peut être fait avec précision en utilisant untournevis (voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Course libre: par leur construction, ces contrôleurs de vitesse ont unecourse libre rentrante d’environ 21%.Matériaux: corps: acier peint en noir. Tige de piston: INOX (1.4305).Fixations: acier zingué.153BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr153

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-15réglables (forces de compression et de traction 20 N à 800 N)FixationModèle standardFixationA5Ø 6,1Ø10Épaisseur 6Épaisseur 6Ø 6,1Embout mâle A5charge max. 800 NB5C5D5E56G510RayonR55Ø 13 Ø 88101024°Ø 64,5M5x0,836°Ø 5106 2012Ø104,530Ø 8510Ø13Douille de protectionW5-152216 L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage1222M5x0,812Ø13Ø 812Ø19Ø 6CourseDimensionsModèleL = Course + 20CoursemmLtige sortieØ15,6 101 Force decompres. max.NHB-15-25 25 90 800HB-15-50 50 140 800HB-15-75 75 190 800HB-15-100 100 240 350HB-15-150 150 340 3001 Force de traction maximale 800 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (15,6 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige C5Fixation côté corps C5Type de contrôle (M = sens traction)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHB-15-150-CC-MToutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 199.16522222030Embout fileté B5Rotule radiale C5charge max. 500 NChape D5charge max. 800 NEmbout à rotule E5charge max. 800 NRotule sans axe G5charge max. 500 NHB-15Données techniques et conseils154Accessoires de montagevoir page 199.Sur demande: courses spéciales, autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Montage: au choix. Les fixations doivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Course libre: par leur construction, ces contrôleurs de vitesse ont unecourse libre rentrante d’environ 20%.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Édition 6.2011154BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-22réglables (forces de compression et de traction 30 N à 1800 N)FixationModèle standardFixationA8Ø 8,1Ø 14Épaisseur 10Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NB8C8D8E88G812RayonR79Ø 20 Ø 131216,51624°Ø 86M8x1,2536°Ø 81610 3213Ø 138Ø1263614Ø 20Douille de protectionW8-223020 L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage1530M8x1,2516Ø16Ø1315Ø 28Ø 8CourseDimensionsModèleL = Course+ 30CoursemmLtige sortieØ 23 141 Force decompres. max.NHB-22-50 50 150 1 800HB-22-100 100 250 1 800HB-22-150 150 350 1 800HB-22-200 200 450 1 000HB-22-250 250 550 1 0001 Force de traction maximale 1800 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (23 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (M = sens traction)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHB-22-150-DD-MToutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 200.20830303236Embout fileté B8 ​Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NEmbout à rotule E8charge max. 3000 NRotule sans axe G8charge max. 1200 NHB-22Données techniques et conseilsÉdition 6.2011Accessoires de montagevoir page 200.Sur demande: courses spéciales, autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Montage: au choix. Les fixations doivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Course libre: par leur construction, ces contrôleurs de vitesse ont unecourse libre rentrante d’environ 20%.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.155BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr155

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-28réglables (forces de compression et de traction 30 N à 3000 N)FixationModèle standardFixationA8Ø 8,1Ø 14Épaisseur 10Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NB8C8D8E88G812RayonR79Ø 20 Ø 131216,51624°Ø 86M8x1,2536°Ø 81610 3213Ø 138Ø1263614Ø20Douille de protectionW8-283020 L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage1530M8x1,2516Ø16Ø1315Ø 32Ø 10CourseDimensionsModèleL = Course + 40CoursemmLtige sortieØ 28 141 Force decompres. max.NHB-28-100 100 260 3 000HB-28-150 150 360 3 000HB-28-200 200 460 3 000HB-28-250 250 560 3 000HB-28-300 300 660 2 500HB-28-350 350 760 2 000HB-28-400 400 860 1 500HB-28-500 500 1 060 1 0001 Force de traction maximale 3000 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (M = sens traction)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHB-28-150-DD-MToutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 200.20830303236Embout fileté B8Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NEmbout à rotule E8charge max. 3000 NRotule sans axe G8charge max. 1200 NHB-28Données techniques et conseils156Accessoires de montagevoir page 200.Sur demande: courses spéciales, autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Montage: au choix. Les fixations doivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Course libre: par leur construction, ces contrôleurs de vitesse ont unecourse libre rentrante d’environ 20%.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Édition 6.2011156BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-40réglables (forces de compression et de traction 30 N à 10 000 N)FixationModèle standardFixationA14Ø 14,1Ø 25Épaisseur 14Épaisseur 14Ø14,1Embout mâle A14charge max. 10 000 NB14C14D14E141918RayonR12,52027M14x1,5Ø 14142716 562140 L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage15Ø 30 Ø 222830°Ø 141836°Ø 2013572545M14x1,530Ø 26Ø 14CourseDimensionsModèleCoursemmLtige sortieØ 40 211 Force decompres. max.NHB-40-100 100 275 10 000HB-40-150 150 375 10 000HB-40-200 200 475 10 000HB-40-300 300 675 10 000HB-40-400 400 875 8 000HB-40-500 500 1 075 6 000HB-40-600 600 1 275 4 000HB-40-700 700 1 475 3 000HB-40-800 800 1 675 3 0001 Force de traction maximale 10 000 N pour toutes des courses.Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (40 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E14Fixation côté corps E14Type de contrôle (N = sens compression)Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spécialeHB-40-300-EE-N4015455657Embout fileté B14Rotule radiale C14charge max. 3200 NChape D14charge max. 10 000 NEmbout à rotule E14charge max. 10 000 NDouille de protectionW14-40Ø 45L = Course + 40Toutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 201.HB-40Données techniques et conseilsÉdition 6.2011Accessoires de montagevoir page 201.Sur demande: courses spéciales, autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Montage: au choix. Les fixations doivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 6 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Course libre: par leur construction, ces contrôleurs de vitesse ont unecourse libre rentrante d’environ 20%.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.157BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr157

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-70réglables (forces de compression et de traction 2000 N à 50 000 N)FixationModèle standardFixationB24M24x2Embout fileté B24​35Ø30CourseL+/- 2 mm tige sortie+ max 8 mm de jeu de réglageØ 7035DimensionsD24Ø 2550 255032 100ModèleCoursemmLtige sortie1 Force decompres. max.NHB-70-100 100 320 50 000HB-70-200 200 520 50 000HB-70-300 300 720 50 000HB-70-400 400 920 30 300HB-70-500 500 1 120 21 600HB-70-600 600 1 320 16 200HB-70-700 700 1 520 12 600HB-70-800 800 1 720 10 1001 Force de traction maximale 50 000 N pour toutes les courses.100Chape D24charge max. 50 000 NE243130°Ø 25Ø 3422Ø 42Exemple de commandeModèle (contrôleur de vitesse)Corps Ø (70 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E24Fixation côté corps E24Type de contrôle (N = sens compression)HB-70-300-EE-NEmbout à rotule E24charge max. 50 000 N30309440Type de contrôleP = sens double effetN = sens compressionM = sens tractionX = exécution spéciale94Douille de protectionW24-70Ø 80Toutes les combinaisons desfixations sont possibles et doiventêtre fixées afin de prévenir toutrisque de desserrage. Accessoiresde montage voir page 201.L = Course + 130158158HB-70Accessoires de montagevoir page 201.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, autres longueurs d’encombrement,joints spéciaux, fixations spéciales.Montage: au choix. Les fixations doivent être fixées afin de prévenirtout risque de desserrage.Réglage: le réglage du contrôleur de vitesse se fait par rotation de latige vers une des deux positions extrêmes. Tout en tirant (ou poussant)sur la tige, tournez la dans le sens horaire pour augmenter le contrôleou dans le sens anti-horaire pour le diminuer. Lorsque la résistanceaugmente de façon notable, arrêtez de tourner la tige pour éviter toutdommage. Le réglage peut augmenter la longueur L de 8 mm max.(voir les instructions de réglage à la page 159).Butée fixe: prévoir une butée mécanique de 5 à 6 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Course libre: par leur construction, ces contrôleurs de vitesse ont unecourse libre rentrante d’environ 20%.Matériaux: tige de piston: chromée dur. Corps: peint en noir ougalvanisé. Fixations: acier zingué.Piston séparateur: pour fonction sans course libre force de rappelmin. 250 N; dimension L + 150 mm; ajouter code de commande -T.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frÉdition 6.2011

Contrôleurs de vitesse hydrauliqueinstructions de réglageInstructions de réglage pour HB-15 à HB-70 et HBS-28 à HBS-70Vue dans le sens de la flècheLe réglage est seulement possible lorsque la tige est entièrement sortie ou entièrement rentrée.Contrôle faibleTourner la tige dansle sens contraire desaiguilles d’une montreVitesse plus rapideContrôle fortTourner la tige dansle sens des aiguillesd’une montreVitesse plus lente1. Tenir le corps d’une main et la tige de l’autre.2. a) Lorsque la tige est entièrement sortie:Ajuster le réglage du freinage suivant le dessin en fonction durésultat attendu. Tenir la tige en extension par rapport au corps demanière modérée. Cette traction assure le crabotage du piston surle nez du contrôleur.b) Lorsque la tige est entièrement rentrée:Ajuster le réglage du freinage suivant le dessin en fonction durésultat attendu. Tenir la tige en compression par rapport au corpsde manière modérée. Cette compression assure le crabotage dupiston sur le fond du contrôleur.3. Si vous sentez une résistance notable en vissant ou dévissant la tige,arrêter de tourner. Vous serez à la fin du réglage.NOTE: Ne tournez pas la tige de piston trop rapidement car desdommages pourraient se produire.4. Tester le résultat obtenu sur votre application et ajuster par retouraux étapes 1 à 3 autant de fois que nécessaire.5. Tous les modèles avec piston de séparation (type -T) sont réglablesseulement lorsque la tige est entièrement sortie (voir point 2a).Instructions de réglage pour HB-12RéglageTourner dans le senscontraire des aiguillesd’une montrepour une vitesse plus rapideÉdition 6.2011Utilisez un tournevis de taille 0,6 x 2,5 mmTourner dans le sens desaiguilles d’une montrepour une vitesse plus lente159BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr159

Amortisseurs de porte TD-28 et TDE-28réglablesModèle standard TD-28Ø 8M16x1Ø 28M16x1Ø 8Ø 23Ø2325Course A 14C +/- 2 mm14L tiges sorties+ max 8 mm de jeu de réglageCourse B25Exemple de commandeModèle (amortisseur de porte)Corps Ø (28 mm)Course A (50 mm)Course B (50 mm)TD-28-50-50RetourF = mouvement sortant automatique – avec ressortD = sans rappel par ressort. La compression d’une des tiges acomme effet de faire sortir la tige opposée. Ce mouvementne peut se faire qu’alternativement.Dimensions et performancesModèleCourse AmmCourse BmmC L max Masse max.kgForce de réactionQ max.NCapacité max.W 3Nm/CycleForce derappel max.NTD-28-50-50 50 50 220 402 150 1 550 75 30 FTD-28-70-70 70 70 260 482 200 1 500 70 30 FTD-28-100-100 100 100 220 502 250 1 500 80 40 FTD-28-120-120 120 120 208 410 250 3 800 165 0 DD’autres exécutions sur demande.RetourModèle standard TDE-28Ø 8M16x1Ø 28Ø 2325Course14C +/- 2 mmL +/- 2 mm tige sortie+ max 4 mm de jeu de réglageExemple de commandeModèle (amortisseur de porte)Corps Ø (28 mm)Course (50 mm)TDE-28-50160Données techniques et conseilsSur demande: autres caractéristiques, longueurs et joints spéciaux, etc.Vitesse d’impact: 0,1 à 2 m/sRéglage: sortir complètement la tige de piston et tourner le butoir moletéd’extrémité. Le réglage interne denté autorise un ajustement séparépour chaque côté. De part le mécanisme de réglage, la longueur totalepeut être augmentée jusqu’à 4 mm.Matériaux: tige: acier chromé dur. Tube: acier galvanisé.Température d’utilisation: -20 °C à 80 °CFonctionnement: les amortisseurs hydrauliques de porte sont disponiblesen simple ou double effet et sont réglables. Ils sont prévus pourune utilisation avec toutes sortes de portes linéaires, sectionnelles etautres.Nombre de cycles par minute: max. 10Dimensions et performancesModèleCoursemmC L max Masse max.kgForce de réactionQ max.NCapacité max.W 3Nm/CycleForce de rappelmax.NTDE-28-50 50 130 221 4 000 2 400 80 30TDE-28-70 70 158 269 5 600 2 400 112 30TDE-28-100 100 193 333 8 000 2 400 160 30TDE-28-120 120 214 373 7 000 2 400 190 40Édition 6.2011160BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Contrôleurs de vitesse hydrauliquesexemples d’applicationsLes passagers ressentent toujours le mouvement de balancementgénéré lors de l’arrivée des télécabines de ski.Les contrôleurs de vitesse hydrauliques sans entretien dutype HB-40-300-EE-X-P, amortissent parfaitement ces mouvements.Connectée au moyen d’une articulation via la structure à4 points de pivot et guide de liaison, et la tige de suspension, lesconcepteurs de ces télécabines profitent de la possibilité de cefrein réglable d’absorber des forces allant jusqu’à 10 000 N dansles deux sens.Mouvement de balancementfreiné par un contrôleur de vitessehydrauliqueContrôleur de vitesse hydraulique, pour un confort améliorélors du fonctionnement des télécabinesLe contrôleur de vitesse apporte la stabilité au mouvementdu chariot de cette machine textile.Au point de rotation de ce rouleau de 130 kg, un chariot doitmonter et descendre sans causer de collision en position de finde course. La solution fut apportée par le contrôleur de vitessehydraulique DVC-32-100EU. Sans entretien, autonome etétanche, prêt à installer, ce système est idéal pour un contrôleprécis de la vitesse dans les deux sens du mouvement. Lesvitesses de déplacement peuvent être réglées indépendammenttout au long de la course et peuvent toucher en fin de course.Grâce à son profil et ses nombreux accessoires, ce contrôleur devitesse a pu être intégré facilement dans cette machine.Déroulage précisÉdition 6.2011161Amélioration du déroulage de fil sur une machine textileBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr161

Ressorts à gaz industrielsfonctionnement, calcul et conseils de montageLes ressorts à gaz sont acceptésuniversellement, partout où vous voulez• pousser• tirer• lever• baisser ou• positionnercouvercles, capots et autres systèmesmanuels, sans utiliser une source d’énergieexterne. Les ressorts à gaz ACE sontindividuellement gonflés à une pressionprédéterminée pour s’adapter au besoindu client (force d’extension F 1 ). La surfacede la tige et la pression de gonflagedéterminent la force d’extension F = p*A.Lors de la compression de la tige, l’azotepasse de la section pleine à la sectionannulaire au travers d’un orifice dans lepiston. L’azote est comprimé par le volumede la tige. Lorsque la tige est compriméela pression augmente, et accroît ainsi laforce de réaction (progression). Cetteforce dépend proportionnellement dudiamètre de la tige et du corps, et estapproximativement linéaire.Caractéristiques Force – Course des ressorts à gaz en compression55F 3F 4F 2CompressionExtensionF 1F 2Course totale mmCourse sortanteCourse entranteCourse totale mmF 4F 1F 355F RF 1 = Force nominale à 20 °C (ceci est la base utilisée habituellement lorsque le vérinest spécifié)F 2 = Force dans la position complètement compriméeF RLorsque l’on comprime la tige, une force de friction additionnelleest générée par la pression de contact des joints (ceci se produituniquement lors de la course de compression) F RF 3 = force au début de la course de compressionF 4 = force à la fin de la course de compressionCaractéristiques Force – Course des ressorts à gaz en tractionLorsque l’on étend la tige, une force de friction additionnelle estgénérée par la pression de contact des joints (ceci se produituniquement lors de la course d’extension) F RF 3 = force au début de la course d’extensionF 4 = force à la fin de la course d’extensionF 1 = Force nominale à 20 °C (ceci est la base utilisée habituellement lorsque le vérinest spécifié)F 2 = Force dans la position complètement étendueRessorts à gaz en compressionType1 Progressionapprox. %2 Force de frottement F Rapprox. en NGS-8 28 10GS-10 20 10GS-12 25 20GS-15 27 20GS-19 36 - 42 3 30GS-22 39 - 50 3 30GS-28 60 - 95 3 40GS-40 47 - 53 3 50GS-70 25 50Ressorts à gaz en tractionType1 Progressionapprox. %2 Force de frottement F Rapprox. en NGZ-15 23 55 - 140GZ-19 10 20 - 40GZ-28 20 100 - 2001 La progression (l’inclinaison de la ligne de force dansles diagrammes ci-contre) est due à la réduction duvolume de gaz interne, lorsque la tige se déplace de saposition initiale à sa position d’extension complète. Lavaleur approximative de progression donnée ci-contrepour les modèles standard, peut être modifiée surdemande.Effet de la température: la figure nominale F 1 estdonnée à 20 °C. Une hausse de 10 °C augmente la forcede 3,4 %.Tolérance de gonflage de la force F 1 :-20 N à +40 N ou 5% à 7%2 en fonction de la force de gonflage3 en fonction de la courseConseil de montage162162Tolérance de gonflage: -20 N à +40 N ou 5% à 7%Effet de la température: chaque hausse de 10 °C augmente la forcede 3,4%.Température de fonctionnement: -20 °C à 80 °C(joints spéciaux de -45 °C à 200 °C)Montage: idéalement, les ressorts à gaz doivent être installés avecla tige vers le bas, afin d’utiliser l’amortissement de fin de coursed’extension et ainsi décélérer doucement le mouvement. Certainsressorts à gaz ACE ont un palier avant unique, avec une chambre àgraisse intégrée, qui permet au ressorts à gaz d’être montés etmanœuvrés dans n’importe quelle position si nécessaire.Lors du montage d’un ressort à gaz, s’assurer que la tige estcomplètement sortie (complètement rentrée pour le type GZ),ceci permet un assemblage et un démontage plus faciles. Supporter lamasse mobile/couvercle lors de l’assemblage et du démontageafin d’éviter un accident.Pour éviter les torsions ou contraintes radiales, il est recommandéd’utiliser des fixations à rotule ou similaires. Les embouts de fixationdoivent toujours être sécurisés pour éviter leur desserrage des partiesfiletées du ressort à gaz.Les ressorts à gaz ACE sont sans entretien. NE PAS huiler ou graisserla tige!La tige doit être protégée de tout choc, rayure, salissure, notammentde la peinture. Les dommages sur la surface de la tige détruisent lesystème d’étanchéité et causent une perte de pression. Le corps nedoit pas être déformé ou endommagé mécaniquement.Les ressorts à gaz ACE peuvent être stockés dans n’importe quelleposition. L’expérience a montré que le stockage de longue duréen’entraîne pas de perte de pression, mais il peut arriver dans ce casque la tige soit “collée” dans le palier, ce qui demande un effortsupérieur lors de la première utilisation.Généralement, les ressorts à gaz ACE sont testés entre 70 000 et100 000 cycles de course totale. Ceci est équivalent en durée de viedu joint (en fonction du modèle et de la taille) à une distance parcouruede 2 km à 10 km. Au cours de ces tests, le vérin à gaz ne doit pas perdreplus de 5% de pression. En fonction de l’application, la duré de vie duvérin à gaz peut être plus longue ou plus courte. Dans la pratique,500 000 cycles ou plus ont déjà été atteints dans certaines applications.Pour la durée de vie des ressorts à gaz en traction, voir pages 189 à 197.BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frÉdition 6.2011

Ressorts à gaz industrielsinstruction de réglage avec valve, mallette de gonflageInstructions de réglage avec valveGSGZInstructions de réglage1. Tenir le ressort à gaz tige vers le bas2. Enlever tous les embouts fixés sur la partie filetée du corps (sur lapartie filetée de la tige pour les modèles GZ-19 à GZ-40).3. Visser la vis d’échappement sur la partie filetée du corps pour lesmodèles GS et GZ-15 (sur la partie filetée de la tige pour lesmodèles GZ-19 à GZ-40). Lorsque vous sentez de la résistance,procédez doucement et avec précaution. Ceci ouvre la valve et vouspouvez entendre l’azote s’échapper et réduire la pression. Tournerimmédiatement la vis d’échappement en arrière pour éviter uneperte trop importante d’azote.4. Après le réglage, retirer la vis de réglage, monter les emboutsde fixation et tester le ressort à gaz dans l’application. Répéter laprocédure si nécessaire.Si vous utilisez 2 ressorts à gaz en parallèle, chacun d’entre eux doitavoir la même force pour éviter un déséquilibre et de créer des contraintesradiales dans l’application.Si trop d’azote a été enlevé, les ressorts à gaz peuvent nous êtreretournés pour être re-gonflés.Mallette ACE de gonflage des ressorts à gazLa mallette ACE de gonflage des ressorts à gaz vous offre lapossibilité de remplir sur site les ressorts à gaz ou d’ajuster la forcespécifiquement à votre application. Le kit de remplissage comprendtoutes les pièces nécessaires pour gonfler vos ressorts à gaz ACE.Un remplissage très précis des ressorts à gaz est possible avecl’utilisation du manomètre digital. Le tableau de détermination de lapression de gonflage des ressorts à gaz est inclus dans la mallette.Seule la bouteille d’azote n’est pas incluse dans le kit.Le kit de remplissage contient tous les embouts de remplissage et lesmolettes de dégonflage pour la gamme actuelle des ressorts à gaz ACE.Code de commande de la mallette de gonflage complète: GS-FK-C“Indépendanceet flexibilité!”Le kit de remplissage convient aux bouteilles d’azote de 200 bar avecun filetage de W24,32x1/14" (standard Allemand). D’autres connexionssont disponibles sur demande.Édition 6.2011Les ressorts à gaz remplis avec le kit de remplissage doivent êtremesurés par ACE sur un système de mesure calibré dans le cas d’uneproduction en série.163BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr163

Ressorts à gaz industrielscalculs et conseils de sécuritéCalculsPour obtenir la sélection idéale et le fonctionnementoptimal d’un ressort à gaz, il estimportant d’identifier les points suivants:• taille du ressort à gaz• course nécessaire du ressort à gaz• points de fixation sur le couvercle etle châssis• longueur déployée du ressort à gaz• force d’extension requise• force manuelle tout au long du mouvementdu couvercleAvec notre service gratuit de calculs, vouspouvez gagner votre temps de sélection etnous faxer ou envoyer par e-mail les détails devotre application. Vous avez juste à compléterle formulaire de calcul page 165. Merci dejoindre un croquis de votre application (undessin à main levée suffit) en vue de côté.Nos ingénieurs d’applications déterminerontles ressorts à gaz et les points de fixationoptimums et calculeront la position idéale poursatisfaire votre demande.Vous recevrez une proposition indiquant les forces d’ouverture etde fermeture, et la position recommandée des points de fixation pourrépondre à votre application.“Calculs offerts avectous les détails nécessairesau montage!”Instructions de sécurité164Les ressorts sont gonflés à l’azote pur. L’azote est un gaz inerte qui nebrûle pas, n’explose pas, et n’est pas toxique. Attention! Les ressortssont gonflés à de hautes pressions (jusqu’à env. 300 bars). Ils nedoivent être ouverts ou modifiés en aucun cas!Les ressorts à gaz doivent fonctionner dans une plage de températurevariant entre -20 °C et +80 °C. Pour des températures en dehors decette plage, (jusqu’à -45 °C ou +200 C°) nous proposons des ressortséquipés de joints spéciaux. Les ressorts ne doivent pas être en contactdirect avec une source de chaleur ou avec du feu!Mise en décharge / recyclage: les ressorts sont principalementfabriqués en métal et peuvent être recyclés. Mais il faut les vider deleur gaz. L’huile doit être également récupérée séparément. Merci dedemander nos instructions de destruction/récupération qui conseillentcomment les dépressuriser et les sécuriser pour le recyclage.Tous les ressorts sortent d’usine avec la mention “ne pas ouvrir, hautepression!”, la référence du produit, et sa date de fabrication. Si cesmentions ont été effacées (arrachage de l’étiquette, recouvert de peinture,ou toute autre cause) notre responsabilité ne peut être mise en cause.Les ressorts doivent être montés de préférence tige vers le bas. Cetteposition permet d’avoir un amortissement de fin de course. Seuls lesressorts à gaz ACE intègrent une chambre de graisse permanentequi permet une installation dans n’importe quelle position.Les ressorts à gaz ne doivent pas être exposés aux contraintes radialeslors du fonctionnement ou en position statique (ceci peut causer leflambage de la tige de piston ou une usure prématurée).Les ressorts sont sans entretien. Ne pas graisser ou huiler la tige.La tige doit être protégée de tout choc, rayure, salissure, notamment dela peinture. Les dommages sur la surface de la tige détruisent le systèmed’étanchéité et causent une perte de la pression. Le corps ne doit pasêtre déformé ou endommagé pour les mêmes raisons.Les ressorts à gaz ACE peuvent être stockés en toutes positions. Unstockage prolongé n’entraînera pas de perte de gaz, mais, il peut arriverdans ce cas que la tige soit “collée” dans le palier, ce qui demande uneffort supérieur lors des premiers cycles.La tolérance de la longueur étendue est généralement considérée de± 2 millimètres. Si des spécifications très élevées sont demandées sur lalongévité et la stabilité, évitez la combinaison “petit diamètre + longuecourse + force élevée”.La tolérance de gonflage est -20 N à 40 N ou 5 % à 7 %.Édition 6.2011164BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Ressorts à gaz industrielsformulaire de calculMerci de nous envoyer un dessin ou plan avec les dimensions de votre application!Sans ce dessin, nous ne pourrons pas calculer.Ressort à gaz en compressionFixations possiblesRessort à gaz à tractionFixationFixationDonnées techniquesPoints de fixation du ressortAALe point fixe du châssis et le point mobile du capot sont critiquespour le fonctionnement optimum.Pour cela, merci de joindre un dessin de votre application(quelques lignes avec les dimensions suffisent)!BCEmbout filetéRotule radialeBCMasse en mouvement* m kgNombre de ressorts en parallèle* nDChapeDNombre de mouvements*/jourTempérature ambiante T °CEEmbout à rotuleESi non représenté sur le dessin:Rayon du centre de gravité R M mmRayon de la force manuelle R H mmAngle de départ (0° à 360°) °Angle d’ouverture (–360° à +360°) α °(– = vers le bas, + = vers le ’haut)* indication obligatoireFEmbout fileté à rotuleGRotule sans axeToutes les combinaisons des fixations sont possibleExemple: -CE C = Rotule radiale, E = Embout à rotuleFGDessin:Remarques spécialesPotentiel / annéeQuel type de machine ou installationExpéditeurSociétéRueCode postal + villeSite InternetÉdition 6.2011Service ou départementNom et fonctionTéléphoneFaxVeuillez copier, remplir et faxer avec dessin.E-Mail165BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr165

​Ressorts à gaz industriels en compression GS-8 à 70Les ressorts à gaz industriels en compressionACE sont sans entretien et prêts àl’emploi. Les diamètres de 8 mm à 70 mm,avec des forces de compression de 10 N à13 000 N, sont disponibles sur stock. Grâceà un traitement de la tige résistant àl’usure, un palier-glisseur et une chambrede graissage intégrée (GS-19 à GS-40),les ressorts à gaz ont des moments dedémarrage faibles, de plus faiblesfrictions, une plus grande longévité etle montage est au choix. Monté avec la tigevers le bas, l’amortissement de fin de courseest fonctionnel. La force de compression peutêtre réduite ultérieurement par une vanned’échappement. Plusieurs fixations permettentun montage universel. Ils procurent des forcesde commande et sont notamment utilisés pouractionner des couvercles, des volets et desclapets. Grâce au programme de calcul ACE,les ressorts à gaz avec valve intégrée standardet les points d’ancrages sont calculésindividuellement pour chaque applicationet fournis dans les 24 h.“Force réglable enfonction de vos besoins –sur stock avec valve!“Azote sous pressionTube de précisionOrifice calibré déterminantla vitesseChambre de graissage intégréeValveZone d’huile pour amortissement de finde course et lubrification (position demontage recommandée: tige vers le bas)Palier-glisseurTige de piston166166Fonctionnement: les ressorts à gaz industriels en compression ACEsont des unités fermées, sans entretien et remplies avec de l’azote souspression. L’amortissement en fin de course se fait par un volume d’huileincorporé. Pendant le mouvement du ressort à gaz, par exemple lors dela fermeture d’un couvercle, l’azote passe au travers de l’orifice calibrédu piston. La force du ressort agit à l’encontre du poids du couvercle.A l’ouverture du couvercle, l’azote retourne à sa position de départ,soutient la force manuelle et détermine ainsi la vitesse. Le coussin d’huilepermet un positionnement en douceuren fin de course. De ce fait, montezle ressort à gaz avec la tige dirigéevers le bas. L’orifice calibré déterminela vitesse de mouvement rentrant etsortant.Fluide de remplissage:azote et huileMontage: au choixTempérature d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: sans amortissementde fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes,fixations spéciales etc.Édition 6.2011

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-8force de compression 10 N à 100 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 130 N)Modèle standardFixationA3,5RayonR4Ø 4,124°8Ø 8Ø 3CourseÉpaisseur 412 L+/- 2 mm tige sortieE3,5Ø 4Ø 7,85,3Embout à rotule E3,5charge max. 370 N77,3 512127Ø13Rotule sans axeG3,5 G3,5Ø 8charge max. 370 NÉpaisseur 4Ø 8 8B3,5 M3,5x0,6 DimensionsEmbout fileté B3,5ModèleCourseL5mmtige sortie5C3,5 Ø13 Ø 8 GS-8-20 20 72Rotule radiale C3,5GS-8-30 30 92charge max. 370 NGS-8-40 40 1128,5GS-8-50 50 1326 GS-8-60 60 1521018GS-8-80 80 19218M4x0,736°Exemple de commandeGS-8-30-AC-30Ø 4D3,5 Modèle (ressort en compression)Chape D3,5Corps Ø (8 mm)charge max. 370 N8 4 Course (30 mm)Fixation côté tige A3,558 Fixation côté corps C3,516Force de compression F 1 30 N16Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 80 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 199.12Ø4,1Embout mâleA3,5charge max. 370 N4Ø 818618Douille de protectionW3,5-8Ø 115L = Course + 10Vis d’échappement U3,5Voir page 163.GS-8Édition 6.2011Accessoires de montagevoir page 199.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, fixations spéciales etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 10 N à 100 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 5 mmMatériaux: corps: acier peint en noir. Tige de piston: INOX (1.4305).Fixations: acier zingué.Progression: env. 28 %, F 2 max. 130 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr167167

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-10force de compression 10 N à 100 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 120 N)Modèle standardFixationA3,5Ø 4,1Ø 8Épaisseur 4Épaisseur 4Ø4,1Embout mâleA3,5charge max. 370 NRayonR485 1616Ø 7,8E3,5 Ø 45,3Embout à rotule E3,5charge max. 370 N724°8Ø 3Course12 L+/- 2 mm tige sortieØ 10 8B3,5 M3,5x0,6 DimensionsEmbout fileté B3,5ModèleCourseL5mmtige sortie5C3,5 Ø13 Ø 8 GS-10-20 20 72Rotule radiale C3,5GS-10-30 30 92charge max. 370 NGS-10-40 40 1128,5GS-10-50 50 1326 GS-10-60 60 1521018GS-10-80 80 19218M4x0,7D3,536°Exemple de commandeGS-10-80-AC-60Ø 4Chape D3,5Modèle (ressort en compression)charge max. 370 NCorps Ø (10 mm)8 4 Course (80 mm)Fixation côté tige A3,5Fixation côté corps C3,5Force de compression F 1 60 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 80 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 199.7,3 512127G3,5 Ø13Rotule sans axe G3,5Ø 8charge max. 370 N124Ø 818618Douille de protectionW3,5-10Ø 135L = Course + 10Vis d’échappement U3,5Voir page 163.GS-10Données techniques et conseils168Accessoires de montagevoir page 199.Sur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, fixations spéciales etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 10 N à 100 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 5 mmMatériaux: corps: acier peint en noir. Tige de piston: INOX (1.4305).Fixations: acier zingué.Progression: env. 20 %, F 2 max. 120 NÉdition 6.2011168BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-12force de compression 10 N à 180 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 225 N)Modèle standardFixationA3,5RayonR4885 1616Ø 7,8Fixation côté tige A3,5E3,5 Ø 45,3 Fixation côté corps A3,5Embout à rotule E3,5charge max. 370 N7Ø 4,1424°8Ø 8Ø 4CourseÉpaisseur 412 L+/- 2 mm tige sortie7,3 512127Jusqu’à la course 150 mm livrable sur stock.G3,5Ø13Accessoires de montage voir page 199.Rotule sans axe G3,5Ø 8charge max. 370 NÉpaisseur 4Ø 12 8B3,5 M3,5x0,6 DimensionsEmbout fileté B3,5ModèleCourseLF 1 max.5mmtige sortieN5C3,5 Ø13 Ø 8 GS-12-20 20 72 180Rotule radiale C3,5GS-12-30 30 92 180charge max. 370 NGS-12-40 40 112 1808,5GS-12-50 50 132 1806 GS-12-60 60 152 180GS-12-80 80 192 150101818GS-12-100 100 232 150M4x0,7GS-12-120 120 272 12036°GS-12-150 150 332 100D3,5Ø 4Chape D3,5Exemple de commandeGS-12-100-AA-30charge max. 370 NModèle (ressort en compression)Corps Ø (12 mm)Course (100 mm)Force de compression F 1 30 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.12Ø4,1Embout mâleA3,5charge max. 370 N4Ø 818618Douille de protectionW3,5-12Ø 15,65L = Course + 10Vis d’échappement U3,5Voir page 163.GS-12Édition 6.2011Accessoires de montagevoir page 199.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, fixations spéciales etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 10 N à 180 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmMatériaux: corps: acier peint en noir. Tige de piston: INOX (1.4305).Fixations: acier zingué.Progression: env. 25 %, F 2 max. 225 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr169169

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-15force de compression 40 N à 400 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 500 N)Modèle standardFixationA5Ø 6,1Ø 10Épaisseur 6Épaisseur 6Ø 6,1Embout mâle A5charge max. 800 NB5C5D5E5F5610M5x0,8RayonR55Ø13 Ø 88101024°Ø 645°M5x0,836°Ø 55106 2012Ø 104,530s.pl.131016 L+/- 2 mm tige sortie1222M5x0,812Ø13Ø 8Ø 6CourseDimensionsModèleCoursemmGS-15-20 20 67GS-15-40 40 107GS-15-50 50 127GS-15-60 60 147GS-15-80 80 187GS-15-100 100 227GS-15-120 120 267GS-15-150 150 327GS-15-200 200 427Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (15,6 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A5Fixation côté corps C5Force de compression F 1 150 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 150 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 199.Ø 15,6 10Ltige sortieGS-15-150-AC-150165222030Embout fileté B5Rotule radiale C5charge max. 500 NChape D5charge max. 800 NEmbout à rotule E5charge max. 800 NRotule axiale F5charge max. 500 NG52028Ø1310Ø 828Rotule sans axe G5charge max. 500 N4,5Ø 8221222Douille de protectionW5-15Ø 195L = Course + 20Vis d’échappement U5Voir page 163.GS-15Données techniques et conseils170Accessoires de montagevoir page 199.Sur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales des forces, longueurs spéciales,autres fixations, racleur, modèles en INOX (voir pages 179 à 186).Force de pression F 1 à 20 °C: 40 N à 400 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmMatériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Progression: env. 27 %, F 2 max. 500 NÉdition 6.2011170BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-19force de compression 50 N à 700 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 995 N)Modèle standardFixationA8Ø 8,1Ø 14Épaisseur 10Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NB8C8D8E8F8812RayonR710Ø 20 Ø 131216,51624°Ø 8M8x1,2545°M8x1,2536°Ø 881610 3213s.pl.1514Ø 1263620 L+/- 2 mm tige sortie1530M8x1,2516Ø 16Ø12Ø 8CourseDimensionsModèleCoursemmGS-19-50 50 164GS-19-100 100 264GS-19-150 150 364GS-19-200 200 464GS-19-250 250 564GS-19-300 300 664Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (19 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8Fixation côté corps C8Force de compression F 1 600 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 300 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 200.Ø 19 14Ltige sortieGS-19-150-AC-6002010303236Embout fileté B8Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NEmbout à rotule E8charge max. 3000 NRotule axiale F8charge max. 1200 NG82231Ø2012Ø1331Rotule sans axe G8charge max. 1200 N6Ø 13301530Douille de protectionW8-19Ø 2310L = Course + 30Vis d’échappement U8Voir page 163.Édition 6.2011GS-19Accessoires de montagevoir page 200.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementstandard, caractéristiques différentes, racleur, modèles en INOX(voir pages 179 à 186).Force de pression F 1 à 20 °C: 50 N à 700 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: amortissement fort en fin de course,env. 20 mm à 60 mm (dépend de la course), et vitesse d’extension lente.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Progression: env. 36 % à 42 %. F 2 max. 995 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr171171

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-22force de compression 80 N à 1300 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 1950 N)Modèle standardFixationA8Ø 8,1Ø14Épaisseur 10Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NB8C8D8E8F88G812RayonR710Ø 20 Ø 131216,524°Ø 8M8x1,2545°2216M8x1,2536°Ø 881610 3213s.pl.153114Ø 12636Ø 2020 L+/- 2 mm tige sortie1530M8x1,2516Ø 16Ø1212Ø13Ø 10CourseDimensionsModèleCoursemmGS-22-50 50 164GS-22-100 100 264GS-22-150 150 364GS-22-200 200 464GS-22-250 250 564GS-22-300 300 664GS-22-350 350 764GS-22-400 400 864GS-22-450 450 964GS-22-500 500 1 064GS-22-550 550 1 164GS-22-600 600 1 264GS-22-650 650 1 364GS-22-700 700 1 464Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (23 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8Fixation côté corps E8Force de compression F 1 800 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 700 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 200.Ø 23 14Ltige sortieGS-22-150-AE-800201030323136Embout fileté B8Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NEmbout à rotule E8charge max. 3000 NRotule axiale F8charge max. 1200 NRotule sans axe G8charge max. 1200 N6Ø 13301530Douille de protectionW8-22Ø 2810L = Course + 30Vis d’échappement U8Voir page 163.GS-22Données techniques et conseils172Accessoires de montagevoir page 200.Sur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementstandard, caractéristiques différentes, racleur, modèles en INOX(voir pages 179 à 186).Force de pression F 1 à 20 °C: 80 N à 1300 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: amortissement fort en fin de course,env. 20 mm à 70 mm (dépend de la course), et vitesse d’extension lente.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Progression: env. 39 % à 50 %, F 2 max. 1950 NÉdition 6.2011172BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-28force de compression 150 N à 2500 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 4875 N)Modèle standardFixationA10Ø 8,1Ø 18Épaisseur 12Épaisseur 12Ø 8,1Embout mâle A10charge max. 10 000 NB10C10D10E109F1014RayonR912Ø 24 Ø1616202024°Ø10M10x1,536°Ø10102012 4016M10x1,545°2517Ø 1574343Ø 14Course25 L+/- 2 mm tige sortie1835M10x1,518Ø19s.pl.17s.pl.1719DimensionsModèleCoursemmGS-28-100 100 262GS-28-150 150 362GS-28-200 200 462GS-28-250 250 562GS-28-300 300 662GS-28-350 350 762GS-28-400 400 862GS-28-450 450 962GS-28-500 500 1 062GS-28-550 550 1 162GS-28-600 600 1 262GS-28-650 650 1 362GS-28-700 700 1 462GS-28-750 750 1 562Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E10Fixation côté corps E10Force de compression F 1 1200 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 750 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 200.Ø 28 17Ltige sortieGS-28-150-EE-1200251235404343Embout fileté B10Rotule radiale C10charge max. 1800 NChape D10charge max. 10 000 NEmbout à rotule E10charge max. 10 000 NRotule axiale F10charge max. 1800 NDouille de protectionW10-28Ø 3212L = Course + 40Vis d’échappement U10Voir page 163.Édition 6.2011GS-28Accessoires de montagevoir page 200.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementstandard, caractéristiques différentes, racleur, modèles en INOX(voir pages 179 à 186).Force de pression F 1 à 20 °C: 150 N à 2500 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: amortissement fort en fin de course,env. 30 mm à 70 mm (dépend de la course), et vitesse d’extension lente.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Progression: env. 60 % à 95 %, F 2 max. 4875 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr173173

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-40force de compression 500 N à 5000 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 7650 N)Modèle standardFixationA14Ø 14,1Ø 25Épaisseur 14Épaisseur 14Ø14,1Embout mâle A14charge max. 10 000 NB14C14D14E1419F1418RayonR12,515Ø30 Ø 2220282730°Ø14M14x1,536°Ø14142716 5618M14x1,530°Ø 20135721Ø 20Course40 L+/- 2 mm tige sortie2545M14x1,530Ø 26s.pl.22s.pl.24DimensionsModèleCoursemmGS-40-100 100 317GS-40-150 150 417GS-40-200 200 517GS-40-300 300 717GS-40-400 400 917GS-40-500 500 1 117GS-40-600 600 1 317GS-40-800 800 1 717GS-40-1000 1 000 2 117Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (40 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D14Fixation côté corps D14Force de compression F 1 3500 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 1000 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 201.Ø 40 21Ltige sortieGS-40-150-DD-35004015455657Embout fileté B14Rotule radiale C14charge max. 3200 NChape D14charge max. 10 000 NEmbout à rotule E14charge max. 10 000 NGelenkschraube F14bis max. 3200 N40561856Douille de protectionW14-40Ø 4515L = Course + 40Vis d’échappement U14Voir page 163.GS-40Données techniques et conseils174Accessoires de montagevoir page 201.Sur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementstandard, caractéristiques différentes, racleur, modèles en INOX(voir pages 179 à 186).Force de pression F 1 à 20 °C: 500 N à 5000 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: amortissement fort en fin de course,env. 30 mm à 70 mm (dépend de la course), et vitesse d’extension lente.Matériaux: tige de piston: traitement résistant à l’usure. Corps: peinten noir. Fixations: acier zingué.Progression: env. 47 % à 53 %, F 2 max. 7650 NÉdition 6.2011174BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en compression GS-70force de compression 2000 N à 13 000 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 16 250 N)Modèle standardFixationB24M24x2Embout fileté B2435Ø30CourseL+/- 2 mm tige sortieØ 7035DimensionsD24E24Ø 2550 255032 10030°Ø 25Ø 3422Ø 42ModèleCoursemmLtige sortieGS-70-100 100 320GS-70-200 200 520GS-70-300 300 720GS-70-400 400 920GS-70-500 500 1 120GS-70-600 600 1 320GS-70-700 700 1 520GS-70-800 800 1 720Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (70 mm)Course (200 mm)Fixation côté tige E24Fixation côté corps E24Force de compression F 1 8000 NGS-70-200-EE-8000100Chape D24charge max. 50 000 NEmbout à rotule E24charge max. 50 000 N3130309440Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 201.La version standard comprend une valve.94Douille de protectionW24-70Ø 80L = Course + 130GS-70Édition 6.2011Accessoires de montagevoir page 201.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, racleur, modèles en INOX.Force de pression F 1 à 20 °C: 2000 N à 13 000 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmMatériaux: tige de piston: chromée dur. Corps: peint en noir ougalvanisé. Fixations: acier zingué.Progression: env. 25 %, F 2 max. 16 250 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr175175

​Ressorts à gaz tandem GST-40ACE propose des ressorts à gaz tandemspécialement pour les couvercles et voletslourds avec un angle d’ouverture important.Ceux-ci sont caractérisés par une force initialeélevée et une force faible en final. Les ressortsà gaz tandem ont deux tubes de pression avecdes forces d’extension et des courbes de progressivitédifférentes, et peuvent ainsi couvrirdeux plages d’efforts. Les ressorts à gaztandem sont conçus spécifiquement pourvotre application. Les plages d’efforts sontadaptées l’une à l’autre et conçues pour lefonctionnement dynamique de votre application.Les ressorts à gaz tandem sont sansentretien et prêts à l’emploi. La large gammed’embouts de fixation permet une installationfacile.NouveauAzote sous pressionOrifice calibrédéterminant la vitesseZone d’huile pour amortissementde fin de courseChambre de graissageintégréeDouille de guidageValveTube de précision“Réduit le besoin de musclespour ouvrir confortablementles couvercles lourds!”Tube BTube ATige de piston chromée dur176176Fluide de remplissage: azoteet huileMatériaux: Tige de piston: acierchromé dur. Corps et fixations: acierzingué.Montage: conformément auxcalculs. Veuillez observer les pointsde fixation déterminés par ACE.Température d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: INOX 1.4301/1.4305,AISI 304/303 (V2A) et INOX 1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti (V4A).Édition 6.2011

FixationRessorts à gaz tandem GST-40force de compression 300 N à 5000 NModèle standardNouveauFixationA14Ø 14,1Ø 25Épaisseur 14Ø 20Épaisseur 14Ø 14,1Embout mâle A14charge max. 10 000 NRayonR12,521Tube AØ 40Course ACourse BTube BØ 402140 L +/- 2 mm tige sortie40B14D1427M14x1,5Ø141415DimensionsModèleCourse AmmCourse BmmGST-40-50-100 50 100 485GST-40-50-150 50 150 585GST-40-50-200 50 200 685GST-40-70-250 70 250 825GST-40-70-300 70 300 925GST-40-70-350 70 350 1 025GST-40-70-400 70 400 1 125Ltige sortie15Embout fileté B14Chape D14charge max. 10 000 NE141930°Ø142716 56Ø 2013Ø 26Exemple de commande GST-40-50-150-AD-900N-2500NModèle (ressort tandem)Corps Ø (40 mm)Course A (50 mm)Course B (150 mm)Fixation côté corps A, A14Fixation côté corps B, D14Force de compression corps A, 900 NForce de compression corps B, 2500 N56Embout à rotule E14charge max. 10 000 N18185730Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Car ces ressorts à gaz sont conçus spécifiquement pour votreapplication ils ne sont pas livrables sur stock.Accessoires de montage voir page 201.57GST-40A14D14Données techniques et conseilsÉdition 6.2011ME14ND14ME14E14Accessoires de montagevoir page 201.Sur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementstandard, caractéristiques différentes, dimensions spéciales,racleur etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 300 N à 5000 NMontage: conformément aux calculs. Veuillez observer les points defixations déterminés par ACE.Longueur d’amortissement: amortissement fort en fin de course,env. 30 mm à 70 mm (dépend de la course), et vitesse d’extension lente.Matériaux: tige de piston: acier chromé dur. Corps et fixations: acierzingué.Progression: conformément aux calculs et à votre application177BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr177

​Ressorts à gaz industriels en compression INOXRessorts à gaz industriels en INOX(type compression)Matériaux : 1.4301/1.4305, AISI 304/303(V2A), 1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti(V4A)En complément de la large gamme de ressortsà gaz industriels avec valve, ACE proposeégalement une gamme étendue de ressorts àgaz industriels en inox avec des corps de diamètres8 à 70 mm. La version en haute qualitéest également disponible sur demande danstoutes les courses et forces d’extensionpossibles. Le large choix de fixations permetun montage facile et permet aux ressorts àgaz une utilisation universelle. Les ressorts àgaz industriels en inox sont utilisés partout oùlever et baisser est nécessaire. De part leurpropriétés spéciales, anti corrosion et faiblemagnétisme, ils sont adaptés aux équipementsmédiaux ou pour salles blanches,l’industrie agro-alimentaire, l’électronique etles applications maritimes.Corps en INOXValveFonds en INOXZone d’huile pour amortissementde fin de course et lubrification(position de montage recommandée:tige vers le bas)Douille de guidage en laitonTige de piston en INOX178178Fluide de remplissage: azote et huileMatériaux: tige, corps et fixations:INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303(V2A) ou INOX 1.4404/1.4571, AISI316L/316Ti (V4A).Montage: au choixConseil: montez la tige dirigée versle bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Température d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: sans amortissementde fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales desforces, racleur, longueurs spéciales,autres fixations.Édition 6.2011

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-8-V4Aforce de compression 25 N à 100 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 130 N)Modèle standardNouveauFixationB3,5 M3,5x0,6Embout fileté B3,5A3,5-V4ARayonR4C3,5-V4AØ13 Ø 88,510D3,5-V4A836°Ø 4444,185 16Ø 88611618M4x0,7Ø 3Course5 L +/- 2 mm tige sortieDimensionsModèleØ 8CoursemmGS-8-20-V4A 20 72GS-8-30-V4A 30 92GS-8-40-V4A 40 112GS-8-50-V4A 50 132GS-8-60-V4A 60 152GS-8-80-V4A 80 192Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (8 mm)Course (30 mm)Fixation côté tige A3,5-V4AFixation côté corps C3,5-V4AForce de compression F 1 30 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 202.Ltige sortieGS-8-30-AC-30-V4A5Épaisseur 4111816Embout mâleA3,5-V4Acharge max. 370 NRotule radialeC3,5-V4Acharge max. 370 NChapeD3,5-V4Acharge max. 370 N​G3,5-V4AØ13Ø 8Rotule sans axeG3,5-V4Acharge max. 370 N4Ø 818618Douille de protectionW3,5-8-V4AØ 115L = Course + 10Vis d’échappement U3,5Voir page 163.Édition 6.2011OA3,5-V4ANA3,5-V4AA3,5-V4AC3,5-V4AA3,5-V4AGS-8-V4AOG3,5-V4AD3,5-V4ANG3,5-V4AG3,5-V4AAccessoires de montagevoir page 202.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, fixations spéciales etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 25 N à 100 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 5 mmMatériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti (V4A).Progression: env. 27 %, F 2 max. 130 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr179179

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-10-V4Aforce de compression 30 N à 100 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 115 N)Modèle standardNouveauFixationB3,5 M3,5x0,6Embout fileté B3,5A3,5-V4ARayonR4C3,5-V4AØ13 Ø 88,510D3,5-V4A836°Ø 4444,185 16Ø 88611618M4x0,7Ø 3Course5 L +/- 2 mm tige sortieDimensionsModèleØ 10CoursemmGS-10-20-V4A 20 72GS-10-30-V4A 30 92GS-10-40-V4A 40 112GS-10-50-V4A 50 132GS-10-60-V4A 60 152GS-10-80-V4A 80 192Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (10 mm)Course (30 mm)Fixation côté tige A3,5-V4AFixation côté corps C3,5-V4AForce de compression F 1 30 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 202.Ltige sortieGS-10-30-AC-30-V4A5Épaisseur 4111816Embout mâleA3,5-V4Acharge max. 370 NRotule radialeC3,5-V4Acharge max. 370 NChapeD3,5-V4Acharge max. 370 NG3,5-V4AØ13Ø 8Rotule sans axeG3,5-V4Acharge max. 370 N4Ø 818618Douille de protectionW3,5-10-V4AØ 135L = Course + 10Vis d’échappement U3,5​ Voir page 163.GS-10-V4A180A3,5-V4AC3,5-V4ANA3,5-V4AOA3,5-V4AA3,5-V4AOG3,5-V4AD3,5-V4ANG3,5-V4AG3,5-V4AAccessoires de montagevoir page 202.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, fixations spéciales etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 30 N à 100 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 5 mmMatériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti (V4A).Progression: env. 12 %, F 2 max. 115 NÉdition 6.2011180BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-12-V4Aforce de compression 25 N à 200 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 235 N)Modèle standardNouveauFixationB3,5 M3,5x0,6Embout fileté B3,5A3,5-V4ARayonR4C3,5-V4AØ13 Ø 88,544,1Ø 88611Ø 4Course5 L +/- 2 mm tige sortie6DimensionsModèleØ 12CoursemmGS-12-20-V4A 20 72GS-12-30-V4A 30 92GS-12-40-V4A 40 112GS-12-50-V4A 50 132GS-12-60-V4A 60 152GS-12-80-V4A 80 192GS-12-100-V4A 100 232GS-12-120-V4A 120 272GS-12-150-V4A 150 332Ltige sortie5Épaisseur 411Embout mâleA3,5-V4Acharge max. 370 NRotule radialeC3,5-V4Acharge max. 370 N10D3,5-V4A4836°Ø 4G3,5-V4A485 16Ø 8Ø1318M4x0,718Ø 86Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (12 mm)Course (100 mm)Fixation côté tige A3,5-V4AFixation côté corps A3,5-V4AForce de compression F 1 30 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonGS-12-100-AA-30-V4AToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 202.181816ChapeD3,5-V4Acharge max. 370 NRotule sans axeG3,5-V4Acharge max. 370 NDouille de protectionW3,5-12-V4AØ 15,55L = Course + 10Vis d’échappement U3,5Voir page 163​.GS-12-V4AÉdition 6.2011OA3,5-V4ANA3,5-V4AA3,5-V4AC3,5-V4AA3,5-V4AOG3,5-V4AD3,5-V4ANG3,5-V4AG3,5-V4AAccessoires de montagevoir page 202.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, caractéristiques différentes, fixations spéciales etc.Force de pression F 1 à 20 °C: 25 N à 200 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmMatériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti (V4A).Progression: env. 18 %, F 2 max. 235 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr181181

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-15-VAforce de compression 40 N à 400 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 490 N)Modèle standardFixationB5M5x0,8Embout fileté B5A5-VAC5-VAD5-VA814E5-VARayonR5Ø13 Ø 881024°10Ø 536°Ø 5556,1106 20Ø 104,522M5x0,8Ø 6Course7 L+/- 2 mm tige sortieØ10981612Ø13DimensionsModèleØ 15,6CoursemmGS-15-20-VA 20 74GS-15-40-VA 40 114GS-15-50-VA 50 134GS-15-60-VA 60 154GS-15-80-VA 80 194GS-15-100-VA 100 234GS-15-120-VA 120 274GS-15-150-VA 150 334Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (15,6 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A5-VAFixation côté corps C5-VAForce de compression F 1 150 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige sortieGS-15-150-AC-150-VAToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 150 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 202.7Épaisseur 6162220Embout mâleA5-VAcharge max.490 NRotule radialeC5-VAcharge max. 430 NChapeD5-VAcharge max. 490 NEmbout à rotuleE5-VAcharge max. 490 N10G5-VA4,51227Ø 8Ø13Douille de protectionW5-15-VA2212Ø 812Ø 19L = Course + 2072227Rotule sans axe5-VAcharge max. 430 NVis d’échappement U5Voir page 163.GS-15-VA182182PA5-V4AOA5-V4ANA5-V4AMA5-V4AA5-VAC5-VAD5-VAPG5-V4AOG5-V4AE5-VAG5-VANG5-V4AAccessoires de montagevoir page 202.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales des forces, longueurs spéciales,autres fixations, racleur. Ressorts à gaz et fixations en INOX 1.4404/1.4571 (V4A).Force de pression F 1 à 20 °C: 40 N à 400 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 20 mm (dépend de la course)Matériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 34 %, F 2 max. 490 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frÉdition 6.2011

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-19-VAforce de compression 50 N à 700 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 910 N)Modèle standardFixationB8M8x1,25Embout fileté B8A8-VAC8-VAD8-VA1222E8-VARayonR7Ø20 Ø 131216,524°16Ø 836°Ø 8688,11610 32Ø 12630M8x1,25Ø 8Course10 L+/- 2 mm tige sortieØ1411,5101915Ø16DimensionsModèleØ 19CoursemmGS-19-50-VA 50 164GS-19-100-VA 100 264GS-19-150-VA 150 364GS-19-200-VA 200 464GS-19-250-VA 250 564GS-19-300-VA 300 664Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (19 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8-VAFixation côté corps C8-VAForce de compression F 1 600 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige sortieGS-19-150-AC-600-VAToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 300 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 203.10Épaisseur 10193032Embout mâleA8-VAcharge max.1560 NRotule radialeC8-VAcharge max. 1140 NChapeD8-VAcharge max. 1560 NEmbout à rotuleE8-VAcharge max. 1560 N12G8-VA61336Ø 13Ø20Douille de protectionW8-19-VA3016Ø1315Ø 23L = Course + 30103036Rotule sans axeG8-VAcharge max. 1140 NVis d’échappement U8Voir page 163.GS-19-VAÉdition 6.2011PA8-V4AOA8-V4ANA8-V4AMA8-V4AA8-VAC8-VAD8-VAMA8-V4APG8-V4AOG8-V4ANG8-V4AE8-VAG8-VAAccessoires de montagevoir page 203.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales des forces, longueurs spéciales,autres fixations, racleur. Ressorts à gaz et fixations en INOX 1.4404/1.4571 (V4A).Force de pression F 1 à 20 °C: 50 N à 700 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 20 mm (dépend de la course)Matériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 33 %, F 2 max. 910 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr183183

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-22-VAforce de compression 100 N à 1200 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 1560 N)Modèle standardFixationB8M8x1,25Embout fileté B8A8-VAC8-VAD8-VA1222E8-VARayonR7Ø20 Ø 131216,524°16Ø 836°Ø 8688,11610 32Ø 12630M8x1,25Ø 10Course10 L+/- 2 mm tige sortieØ1411,5101915Ø16DimensionsModèleØ 23CoursemmGS-22-50-VA 50 164GS-22-100-VA 100 264GS-22-150-VA 150 364GS-22-200-VA 200 464GS-22-250-VA 250 564GS-22-300-VA 300 664GS-22-350-VA 350 764GS-22-400-VA 400 864GS-22-450-VA 450 964GS-22-500-VA 500 1 064GS-22-550-VA 550 1 164GS-22-600-VA 600 1 264GS-22-650-VA 650 1 364GS-22-700-VA 700 1 464Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (23 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8-VAFixation côté corps E8-VAForce de compression F 1 800 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige sortieGS-22-150-AE-800-VA10Épaisseur 10193032Embout mâleA8-VAcharge max.1560 NRotule radialeC8-VAcharge max. 1140 NChapeD8-VAcharge max. 1560 NEmbout à rotuleE8-VAcharge max. 1560 N12G8-VA61336Ø 13Ø20Douille de protectionW8-22-VA3016Ø1315Ø 28Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 400 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 203.L = Course + 30103036Rotule sans axeG8-VAcharge max. 1140 NVis d’échappement U8Voir page 163.GS-22-VA184184PA8-V4AOA8-V4ANA8-V4AMA8-V4AA8-VAC8-VAD8-VAMA8-V4APG8-V4AOG8-V4ANG8-V4AE8-VAG8-VAAccessoires de montagevoir page 203.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales des forces, longueurs spéciales,autres fixations, racleur. Ressorts à gaz et fixations en INOX 1.4404/1.4571 (V4A).Force de pression F 1 à 20 °C: 100 N à 1200 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 20 mm (dépend de la course)Matériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 32 %, F 2 max. 1560 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frÉdition 6.2011

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-28-VAforce de compression 150 N à 2500 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 3800 N)Modèle standardFixationB10M10x1,5Embout fileté B10A10-VAC10-VA1414Ø24 Ø 161620D10-VA26,524°20E10-VARayonR9Ø101636°Ø 1092012 40Ø 15743108,1151527Ø 14Course12 L+/- 2 mm tige sortie1835M10x1,518Ø18Ø19DimensionsModèleØ 28CoursemmGS-28-100-VA 100 262GS-28-150-VA 150 362GS-28-200-VA 200 462GS-28-250-VA 250 562GS-28-300-VA 300 662GS-28-350-VA 350 762GS-28-400-VA 400 862GS-28-450-VA 450 962GS-28-500-VA 500 1 062GS-28-550-VA 550 1 162GS-28-600-VA 600 1 262GS-28-650-VA 650 1 362Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E10-VAFixation côté corps E10-VAForce de compression F 1 1200 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige sortieGS-28-150-EE-1200-VAToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 400 mm livrable sur stocket jusqu’à la course 750 mm disponible sur demande.Accessoires de montage voir page 203.12Épaisseur 1027354043Embout mâleA10-VAcharge max. 3800 NRotule radialeC10-VAcharge max. 1750 NChapeD10-VAcharge max. 3800 NEmbout à rotuleE10-VAcharge max. 3800 NDouille de protectionW10-28-VAØ 3212L = Course + 40Vis d’échappementU10-VAVoir page 163.Édition 6.2011MA10-V4AA10-VAGS-28-VAC10-VAD10-VAE10-VAAccessoires de montagevoir page 203.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales des forces, longueurs spéciales,autres fixations, racleur. Ressorts à gaz et fixations en INOX 1.4404/1.4571 (V4A).Force de pression F 1 à 20 °C: 150 N à 2500 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 20 mm (dépend de la course)Matériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 52 %, F 2 max. 3800 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr185185

FixationRessorts à gaz en compression INOX GS-40-VAforce de compression 500 N à 5000 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 7000 N)Modèle standardFixationB14M14x1,5Embout fileté B14A14-VAC14-VARayonR12,514,1Ø30 Ø 22Ø 20Course15 L +/- 2 mm tige sortieØ2519,51812 42DimensionsModèleØ 40CoursemmGS-40-100-VA 100 317GS-40-150-VA 150 417GS-40-200-VA 200 517GS-40-300-VA 300 717GS-40-400-VA 400 917GS-40-500-VA 500 1 117GS-40-600-VA 600 1 317Ltige sortie15Épaisseur 1442Embout mâleA14-VAcharge max. 7000 NRotule radialeC14-VAcharge max. 3200 N2028D14-VA352736°Ø 14142545M14x1,5Exemple de commandeModèle (ressort en compression)Corps Ø (40 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D14-VAFixation côte corps D14-VAForce de compression F 1 3500 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonGS-40-150-DD-3500-VA45ChapeD14-VAcharge max. 7000 NE14-VA30°Ø142716 56Ø 2013Ø26Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Livrable jusqu’à la course de 1000 mm.Accessoires de montage voir page 204.56Embout à rotuleE14-VAcharge max. 7000 N191818573057Douille de protectionW14-40-VAØ 4515L = Course + 40Vis d’échappementU14-VA​Voir page 163.186186ME14-VAA14-VAND14-VAGS-40-VAC14-VAD14-VAME14-VAE14-VAAccessoires de montagevoir page 204.Données techniques et conseilsSur demande: sans amortissement de fin de course, avec amortissementprolongé, courbes spéciales des forces, longueurs spéciales,autres fixations, racleur. Ressorts à gaz et fixations en INOX 1.4404/1.4571 (V4A).Force de pression F 1 à 20 °C: 500 N à 5000 NMontage: au choixConseil: montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortissement de finde course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 30 mm (dépend de la course)Matériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 40 %, F 2 max. 7000 NBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.frÉdition 6.2011

Ressorts à gaz industrielsexemples d’applicationsLes ressorts à gaz ACE rendent facile l’ouverture et la fermeturedes portes des hélicoptères de secours.Les ressorts à gaz, qui sont des systèmes sans d’entretien etautonomes, sont installés dans les portes d’accès des hélicoptèresdu type EC 135. Là, ils permettent à l’équipage d’entrer oude sortir rapidement de l’hélicoptère, de ce fait, ils contribuentà augmenter la sûreté.Les ressorts à gaz GS-19-300-CC fournissent une vitessedéfinie de fermeture et sécurisent l’enclenchement de la serrurede porte. L’amortissement intégré de fin de course permet lafermeture douce de la porte et réduit l’usure ou les marques surles matériaux légers et coûteux.Ouverture et fermeture sécuriséesde portesRessorts à gaz industriels: pour entrée et sortie sécuriséesLes ressorts à gaz ACE évitent des accidents pendant le travaild’entretien sur les machines de récolte.Les lames des moissonneuses de maïs sont disposées sous lescapots en plastique, qui assurent l’écoulement approprié de lamatière dans la machine. Pour les opérations de maintenance, lescapots, pesant environ 7 kg, doivent être soulevés. Pour protégerle personnel de maintenance des accidents dus à la chute ducapot, ils sont maintenus dans la position d’ouverture par lesressorts à gaz du type GS-22-250-DD.Un autre avantage qu’ils offrent est leur bonne résistance dansun environnement poussiéreux et relativement humide dû autraitement de la tige de piston résistant à l’usure et à la peinturedu corps.Édition 6.2011Protection des personnessous le capotProtection élevée: les ressorts à gaz industriels maintiennent et assistentl’ouverture et la fermeture des capots lourdsBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr187187

​Ressorts à gaz industriels en traction GZ-15 à 40Les ressorts à gaz industriels de tractionsont sans entretien et prêts à l’emploi. Ils sontdisponibles sur stock dans des diamètres decorps de 15 à 40 mm et forces de 30 à 5000 Navec valve. Les ressorts de traction ACEoffrent une longue durée de vie grâce àleur tige chromée dur et un palier deglissement intégral. Ils peuvent être installésdans n’importe quelle position. La force detraction peut être ajustée de part la valveintégrée. Le large choix de fixations permet unmontage facile et permet aux ressorts à gaz detraction une utilisation universelle. Ils fournissentla force musculaire et permettent decontrôler la levée ou descente de couvercles,capots, volets, etc. Avec le service de calculgratuit d’ACE, les ressorts à gaz en tractionsont déterminés avec des points de fixationpermettant de s’adapter de manière individuelleà l’application et peuvent être livrés surstock et en express sous 24 heures.CorpsAzote sous pressionPiston avec jointJointsTige de pistonDouille de guidageValve188188Fonctionnement: les ressorts à gaz industriels de traction sont sansentretien, autonomes et fermés, remplis et pressurisés avec de l’azote.Comparés aux modèles en compression, les ressorts à gaz de tractionACE fonctionnent dans la directioninverse. La tige de piston est rétractéepar le gaz sous pression dans lecorps. La surface annulaire du piston,entre la tige et le corps, déterminela force. Les ressorts à gaz de tractionsont toujours montés avec la tigecomplètement rétractée.Fluide de remplissage: azoteMontage: au choixTempérature d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: courbes spécialesdes forces, longueurs spéciales,autres fixations etc.Édition 6.2011

FixationA3,5RayonR4Ø 4,18Ø 8Ressorts à gaz industriels en traction GZ-15force de traction 50 N à 300 N(tige sortie complètement: jusqu’à 370 N)Épaisseur 4Ø 4Modèle standard12 CourseL+/- 2 mm tige rentréeÉpaisseur 4Ø 15 8Nouveau12Ø4,1FixationEmbout mâleA3,5charge max. 370 NM3,5x0,6 DimensionsB3,5 Embout fileté B3,5ModèleCourseL5mmtige rentrée5C3,5 Ø13 Ø 8 GZ-15-20 20 87Rotule radiale C3,5GZ-15-40 40 107charge max. 370 NGZ-15-50 50 1178,5GZ-15-60 60 1276 GZ-15-80 80 147GZ-15-100 100 167101818GZ-15-120 120 187M4x0,7GZ-15-150 150 21736°D3,5Ø 4Exemple de commandeGZ-15-150-AC-150Chape D3,5E3,5885 167424°Ø 4Ø 7,85,3Modèle (ressort à traction)Corps Ø (15 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A3,5Fixation côté corps C3,5Force de traction F 1150 NToutes les combinaisons des fixations sont possibles etdoivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage.Accessoires de montage voir page 199.7,3 512127Ø13G3,5Rotule sans axe G3,5Ø 8charge max. 370 N16charge max. 370 NEmbout à rotule E3,5charge max. 370 N4Ø 8186185Vis d’échappement U3,5Voir page 163.GZ-15Édition 6.2011Accessoires de montagevoir page 199.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, douille de protection etc.Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: corps: peint en noir. Fixations: acier zingué. Tige de piston:chromage dur.Progression: env. 23 %, F 2 max. 370 NForce de traction F 1 à 20 °C: 50 N à 300 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr189189

FixationRessorts à gaz industriels en traction GZ-19force de traction 30 N à 300 N(tige sortie complètement: jusqu’à 330 N)Modèle standardFixationA8Ø 8,1Ø 14Épaisseur 10Épaisseur 10Ø 8,1Embout mâle A8charge max. 3000 NB8C8D8E88G81210Ø 20 Ø 131216,51624°Ø 8RayonR7M8x1,2536°Ø 881610 3213Ø 1263614Ø 2020 CourseL+/- 2 mm tige rentrée1530M8x1,2516Ø16Ø13Ø 6DimensionsModèleØ 19CoursemmGZ-19-30 30 112GZ-19-50 50 132GZ-19-100 100 182GZ-19-150 150 232GZ-19-200 200 282GZ-19-250 250 332Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (19 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8Fixation côté corps C8Force de traction F 1 250 NLtige rentréeGZ-19-150-AC-250Toutes les combinaisons des fixations sont possibles etdoivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage.Jusqu’à la course 250 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 200.201410303236Embout fileté B8Rotule radiale C8charge max. 1200 NChape D8charge max. 3000 NEmbout à rotule E8charge max. 3000 NRotule sans axe G8charge max. 1200 N6Ø 13301530Douille de protectionW8-19Ø 23L = Course + 3010Vis d’échappementUZ8​Voir page 163.GZ-19Données techniques et conseils190Accessoires de montagevoir page 200.Sur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, racleur, modèles en INOX etc.Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: corps: peint en noir. Fixations: acier zingué. Tige de piston:chromage dur.Progression: env. 10 %, F 2 max. 330 NForce de traction F 1 à 20 °C: 30 N à 300 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseÉdition 6.2011190BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en traction GZ-28force de traction 150 N à 1200 N(tige sortie complètement: jusqu’à 1440 N)Modèle standardFixationA10Ø 8,1Ø 18Épaisseur 12Épaisseur 12Ø 8,1Embout mâle A10charge max. 10 000 NRayonR917Ø 10Ø 2817B10C10D10E109141620M10x1,5Ø10102012 4025 CourseL+/- 2 mm tige rentrée12Ø 24 Ø162024°Ø101636°Ø157431835M10x1,518Ø 19DimensionsModèleCoursemmGZ-28-30 30 130GZ-28-50 50 150GZ-28-100 100 200GZ-28-150 150 250GZ-28-200 200 300GZ-28-250 250 350GZ-28-300 300 400GZ-28-350 350 450GZ-28-400 400 500GZ-28-450 450 550GZ-28-500 500 600GZ-28-550 550 650GZ-28-600 600 700GZ-28-650 650 750Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E10Fixation côté corps E10Force de traction F 1 800 NLtige rentréeGZ-28-150-EE-800Toutes les combinaisons des fixations sont possibles etdoivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage.Jusqu’à la course 300 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 200.2512354043Embout fileté B10Rotule radiale C10charge max. 1800 NChape D10charge max. 10 000 NEmbout à rotule E10charge max. 10 000 NDouille de protectionW10-28Ø 32L = Course + 4012Vis d’échappementUZ10​Voir page 163.GZ-28Édition 6.2011Accessoires de montagevoir page 200.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, racleur, modèles en INOX etc.Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: corps: peint en noir. Fixations: acier zingué. Tige de piston:chromage dur.Progression: env. 20 %, F 2 max. 1440 NForce de traction F 1 à 20 °C: 150 N à 1200 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr191191

FixationRessorts à gaz industriels en traction GZ-40force de traction 400 N à 5000 N(tige sortie complètement: jusqu’à 7000 N)Modèle standardNouveauFixationA14Ø 14,1Ø 25Épaisseur 14Épaisseur 14Ø14,1Embout mâle A14charge max. 10 000 NRayonR12,521Ø 28Ø 40 21B14C14D14E1419182027M14x1,5Ø14142716 5640 CourseL+/- 2 mm tige rentrée18Ø30 Ø 222830°Ø141836°Ø 2013572545M14x1,530Ø 26DimensionsModèleCoursemmGZ-40-100 100 250GZ-40-150 150 325GZ-40-200 200 400GZ-40-250 250 475GZ-40-300 300 550GZ-40-400 400 700GZ-40-500 500 850GZ-40-600 600 1 000Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (40 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E14Fixation côté corps E14Force de traction F 1800 NLtige rentréeGZ-40-150-EE-800Toutes les combinaisons des fixations sont possibles etdoivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage.Accessoires de montage voir page 201.4018455657Embout fileté B14Rotule radiale C14charge max. 3200 NChape D14charge max. 10 000 NEmbout à rotule E14charge max. 10 000 NDouille de protectionW14-40Ø 45L = Course + 4015Vis d’échappementUZ14​Voir page 163.GZ-40Données techniques et conseils192Accessoires de montagevoir page 201.Sur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, racleur, modèles en INOX etc.Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: corps: peint en noir. Fixations: acier zingué. Tige de piston:chromage dur.Progression: env. 40 %, F 2 max. 7000 NForce de traction F 1 à 20 °C: 400 N à 5000 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseÉdition 6.2011192BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

​Ressorts à gaz industriels en traction INOXRessorts à gaz industriels en traction INOXMatériaux: 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A),1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti (V4A)En complément de la large gamme de ressortsà gaz industriels avec valve, ACE proposeégalement une gamme étendue de ressorts àgaz industriels de traction en INOX avec descorps de diamètres 15 à 40 mm. La versionen haute qualité est également disponible surdemande dans toutes les courses et forcesd’extension possibles. Le large choix defixations permet un montage facile et permetaux ressorts à gaz de traction une utilisationuniverselle. Les ressorts à gaz industriels detraction INOX sont utilisés partout où lever etbaisser est nécessaire. De part leur propriétésspéciales, anti corrosion et faible magnétisme,ils sont adaptés aux équipementsmédiaux ou pour salles blanches, l’industrieagro-alimentaire, l’électronique et les applicationsmaritimes.NouveauCorps en INOXAzote sous pressionPiston avec jointJointsTige de piston en INOXDouille de guidage“Les modèles “tous temps”!”ValveÉdition 6.2011Fluide de remplissage: azoteMatériaux: Tige de piston, corpset fixations: INOX 1.4301/1.4305,AISI 304/303 (V2A) et INOX 1.4404/1.4571, AISI 316L/316Ti (V4A).Montage: au choixTempérature d’utilisation:-20 °C à 80 °CSur demande: courbes spécialesdes forces, longueurs spéciales,racleur etc.193193

FixationRessorts à gaz industriels en traction INOX GZ-15-V4Aforce de traction 50 N à 300 N(tige sortie complètement: jusqu’à 370 N)Modèle standardNouveauFixationB3,5 M3,5x0,6Embout fileté B3,5Ø 4Ø 15A3,5-V4ARayonR4C3,5-V4AØ13 Ø 88,510D3,5-V4A4836°Ø 4G3,5-V4A485 16Ø 844,1Ø13185 Course L +/- 2 mm tige rentrée5Ø 8Épaisseur 48611618M4x0,7Ø 86DimensionsModèleCoursemmGZ-15-20-V4A 20 87GZ-15-40-V4A 40 107GZ-15-50-V4A 50 117GZ-15-60-V4A 60 127GZ-15-80-V4A 80 147GZ-15-100-V4A 100 167GZ-15-120-V4A 120 187GZ-15-150-V4A 150 217Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (15 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A3,5-V4AFixation côté corps C3,5-V4AForce de traction F 1 150 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige rentréeGZ-15-150-AC-150-V4AToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 202.11181816Embout mâleA3,5-V4Acharge max. 370 NRotule radialeC3,5-V4Acharge max. 370 NChapeD3,5-V4Acharge max. 370 NRotule sans axeG3,5-V4Acharge max. 370 N​7Vis d’échappement U3,5Voir page 163.GZ-15-V4A194A3,5-V4AC3,5-V4ANA3,5-V4AOA3,5-V4AA3,5-V4AOG3,5-V4AD3,5-V4ANG3,5-V4AG3,5-V4AAccessoires de montagevoir page 202.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, douille de protection etc.Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4571/1.4404, AISI 316L/316Ti (V4A).Progression: env. 23 %, F 2 max. 370 NForce de traction F 1 à 20 °C: 50 N à 300 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseÉdition 6.2011194BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en traction INOX GZ-19-VAforce de traction 30 N à 300 N(tige sortie complètement: jusqu’à 333 N)Modèle standardNouveauFixationB8M8x1,25Embout fileté B8Ø 6Ø 19A8-VAC8-VAD8-VA22E8-VARayonR7Ø20 Ø 131216,524°16Ø 836°Ø 8688,11610 32Ø 12611,5101910 Course L +/- 2 mm tige rentrée10Ø14Épaisseur 101530M8x1,25Ø16DimensionsModèleCoursemmGZ-19-30-VA 30 130GZ-19-50-VA 50 150GZ-19-100-VA 100 200GZ-19-150-VA 150 250GZ-19-200-VA 200 300GZ-19-250-VA 250 350Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (19 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8-VAFixation côté corps C8-VAForce de traction F 1 150 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige rentréeGZ-19-150-AC-150-VAToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 203.193032Embout mâleA8-VAcharge max.1560 NRotule radialeC8-VAcharge max. 1140 NChapeD8-VAcharge max. 1560 NEmbout à rotuleE8-VAcharge max. 1560 N1212G8-VA61336Ø 13Ø20Douille de protectionW8-19-VA3016Ø1315Ø 233036Rotule sans axeG8-VAcharge max. 1140 NL = Course + 30Édition 6.2011Vis d’échappementUZ8​Voir page 163.PA8-V4AOA8-V4ANA8-V4A10MA8-V4AA8-VAC8-VAD8-VAMA8-V4APG8-V4AGZ-19-VAOG8-V4ANG8-V4AE8-VAG8-VAAccessoires de montagevoir page 203.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, racleur etc. Ressorts à gaz et accessoires enINOX 1.4404/1.4571 (V4A).Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: tige de piston: INOX 1.4401, AISI 316L (V4A). Corps etfixations: INOX 1.4301, AISI 304 (V2A).Progression: env. 11 %, F 2 max. 333 NForce de traction F 1 à 20 °C: 30 N à 300 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr195195

FixationRessorts à gaz industriels en traction INOX GZ-28-VAforce de traction 150 N à 1200 N(tige sortie complètement: jusqu’à 1460 N)Modèle standardNouveauFixationB10M10x1,5Embout fileté B10Ø 10Ø 28A10-VAC10-VA1414Ø24 Ø 161620D10-VA26,524°20E10-VARayonR9Ø101636°Ø 1092012 40Ø 15743108,112 CourseL +/- 2 mm tige rentrée12Ø18Épaisseur 101515271835M10x1,518Ø19DimensionsModèleCoursemmGZ-28-50-VA 50 165GZ-28-100-VA 100 215GZ-28-150-VA 150 265GZ-28-200-VA 200 315GZ-28-250-VA 250 365GZ-28-300-VA 300 415GZ-28-350-VA 350 465GZ-28-400-VA 400 515GZ-28-450-VA 450 565GZ-28-500-VA 500 615GZ-28-550-VA 550 665GZ-28-600-VA 600 715Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E10-VAFixation côté corps E10-VAForce de traction F 1 800 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige rentréeGZ-28-150-EE-800-VAToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 203.27354043Embout mâleA10-VAcharge max. 3800 NRotule radialeC10-VAcharge max. 1750 NChapeD10-VAcharge max. 3800 NEmbout à rotuleE10-VAcharge max. 3800 NDouille de protectionW10-28-VAØ 32L = Course + 4012Vis d’échappementUZ10Voir page 163.196MA10-V4AA10-VAGZ-28-VAC10-VAD10-VAE10-VAAccessoires de montagevoir page 203.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, racleur etc. Ressorts à gaz et accessoires enINOX 1.4404/1.4571 (V4A).Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 22 %, F 2 max. 1460 NForce de traction F 1 à 20 °C: 150 N à 1200 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseÉdition 6.2011196BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

FixationRessorts à gaz industriels en traction INOX GZ-40-VAforce de traction 400 N à 5000 N(tige sortie complètement: jusqu’à 7000 N)Modèle standardNouveauFixationB14M14x1,5Embout fileté B14Ø 28Ø 40A14-VAC14-VAØ30 Ø 222028D14-VA35E14-VARayonR12,530°27Ø1436°Ø 1414,119,51812 42142716 56Ø 201318 Course L +/- 2 mm tige rentrée18Ø25Épaisseur 142545M14x1,5Ø26DimensionsModèleCoursemmGZ-40-100-VA 100 250GZ-40-150-VA 150 325GZ-40-200-VA 200 400GZ-40-250-VA 250 475GZ-40-300-VA 300 550GZ-40-400-VA 400 700GZ-40-500-VA 500 850GZ-40-600-VA 600 1 000Exemple de commandeModèle (ressort à traction)Corps Ø (40 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E14-VAFixation côté corps E14-VAForce de traction F 1 800 NIdentifié par un N° K fourni à la livraisonLtige rentréeGZ-40-150-EE-800-VAToutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 204.424556Embout mâleA14-VAcharge max. 7000 NRotule radialeC14-VAcharge max. 3200 NChapeD14-VAcharge max. 7000 NEmbout à rotuleE14-VAcharge max. 7000 N191818573057Douille de protectionW14-40-VAØ 45L = Course + 40Édition 6.2011Vis d’échappementUZ10Voir page 163.ME14-VAA14-VAND14-VA15GZ-40-VAC14-VAD14-VAME14-VAE14-VAAccessoires de montagevoir page 204.Données techniques et conseilsSur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes,dimensions spéciales, racleur etc. Ressorts à gaz et accessoires enINOX 1.4404/1.4571 (V4A).Montage: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course enmouvement de traction.Longueur d’amortissement: sans amortissement de fin de courseMatériaux: tige, corps et fixations: INOX 1.4301/1.4305, AISI 304/303 (V2A).Progression: env. 40 %, F 2 max. 7000 NForce de traction F 1 à 20 °C: 400 N à 5000 NRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr197197

Accessoires pour ressorts à gaz et contrôleurs de vitesseaccessoires et fixations, livrables individuellementGrâce à la gamme étendue d’accessoireset de fixations les ressorts à gaz industrielset les contrôleurs de vitesse hydrauliquespeuvent être facilement montés directement.Vous avez l’avantage de nombreuses fixationssuivant les normes DIN, telles que desrotules, des chapes, des rotules radiales, desembouts à rotule. En plus ACE vous offreun embout fileté à rotule en acier dur pour degrandes charges dans des applicationsindustrielles. Les accessoires permettent plusde 30 combinaisons pour un montage optimal.Le programme de calcul ACE permet nonseulement de définir des ressorts à gaz ACE,mais également le meilleur choix de fixationset d’accessoires pour vos installations.“4 trous à percer –ACE fait le reste!”Le programme complet d’accessoirespeut également être commandé séparément.CombinerindividuellementAperçu d’accessoires198Édition 6.2011198

Accessoires de montage en acieraccessoires et fixations, livrables individuellementAccessoires M3,5x0,6GS-8, GS-10, GS-12, GZ-15, HB-12A3,5Embout mâle C3,5Rotule radialeDIN 71802D3,5ChapeDIN 71752E3,5Embout à rotuleDIN 648G3,5Rotule sans axeDIN 7180544,1Épaisseur 48612Ø8M3,5Ø13 Ø88,51036°618M4x0,7M3,58Ø 4485 16M3,57724°Ø 47,312Ø 7,85,35M3,54Ø 8Ø 1318Ø 86M3,51 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 180 NNA3,5NG3,51 charge max. 180 NOA3,5OG3,51,5Ø 81619Ø3,434103,5 4,5Ø 45,75 4,254,512,5Ø8Ø 8Ø4,35185161351 Ø 421,54,5 4,5Ø 85,513,5Accessoires M5x0,8GS-15, HB-15A5 Embout mâleÉpaisseur 66,1 Ø10M51085 16C5 Rotule radialeDIN 71802Ø13 Ø 881036°22M512M5D510ChapeDIN 71752Ø 55106 20M5E56Embout à rotuleDIN 6481024°Ø 612Ø104,53012Ø13M5F5 Rotule axialeAttention:uniquement en poussée!M5 s.pl.1345°Ø 8202810M51 charge max. 800 N1 charge max. 500 N1 charge max. 800 N1 charge max. 800 N1 charge max. 500 NG5Rotule sans axeDIN 718051 charge max. 500 NMA51 charge max. 400 NNA5NG54,5Ø 8Ø1322Ø 8121 charge max. 500 NM5132,536519Ø 6,4209,52,56,5Ø6184Ø142344010Ø5,31656 7Ø 610 10513Ø81 charge max. 180 NOA5OG51 charge max. 500 NPA5PG5Ø8Ø4,35185161351 Ø 62,51,56,5 6,5Ø 85,513,5Ø 5,34441 5510Ø 62,5Ø1414 72821Ø 8Édition 6.20111 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.199BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr199

Accessoires de montage en acieraccessoires et fixations, livrables individuellementAccessoires M8x1,25GS-19, GS-22, GZ-19, HB-22, HB-28, HBS-28, DVC-32A8Embout mâleÉpaisseur 108,1 Ø14M814106 20C8Rotule radialeDIN 71802Ø 20 Ø 131216,536°30M815M8D816ChapeDIN 71752Ø 881610 32M8E88Embout à rotuleDIN 6481224°Ø 813Ø 1263616Ø 16M8F8 Rotule axialeAttention:uniquement en poussée!M8 s.pl.1545°Ø12223112M81 charge max. 3000 N1 charge max. 1200 N1 charge max. 3000 N1 charge max. 3000 N1 charge max. 1200 NG86Rotule sans axeDIN 71805Ø 13Ø2030Ø13151 charge max. 1200 NM81 charge max. 1800 N913Ø 6,42,5203651 9,5MA813Ø 8184ME88Ø 81 charge max. 1000 NØ1610Ø5,31623440 5NA87 11Ø 810 10NE87 8,5Ø 8NG814,55Ø131 charge max. 1200 NOA8OE8OG81 charge max. 1200 NPA8PE8PG8Ø16Ø5,375510302372 Ø 8310 11Ø 85310 8,5Ø13817,5Ø 5,34441 5510Ø 8Ø1615 112Ø 8515 8,5Ø139,522,5Accessoires M10x1,5GS-28, GZ-28, HBS-35A10 Embout mâleÉpaisseur 128,1 Ø18M1017159 25C10 Rotule radialeDIN 71802Ø24 Ø16162036°1835M10M10D1020ChapeDIN 71752Ø10102012 40M10E109Embout à rotuleDIN 6481424°Ø1016Ø 1574318Ø19M10F10 Rotule axialeAttention:uniquement en poussée!M102545°s.pl.17s.pl.174319M101 charge max. 10 000 N1 charge max. 1800 N1 charge max. 10 000 N1 charge max. 10 000 N1 charge max. 1800 N1 charge max. 1800 NMA10ME102,51336519Ø 6,4209,513Ø 81849Ø102001 charge max. 1200 NØ16Ø5,3755237103023OE1010 9Ø 1041 charge max. 1200 N1 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.Ø 5,34441 55PE1010152Ø16Ø1094Édition 6.2011200BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Accessoires de montage en acieraccessoires et fixations, livrables individuellementAccessoires M14x1,5GS-40, GST-40, GZ-40, HB-40, HBD-70A14 Embout mâleÉpaisseur 1414,1 Ø25M14x1,5211812 40C14Ø 30 Ø 222028Rotule radialeDIN 7180236°2545M14x1,5M14x1,5D1427ChapeDIN 71752Ø14142716 56M14x1,5E1419Embout à rotuleDIN 6481830°Ø1418Ø 20135730Ø 26M14x1,5F14 Rotule axialeAttention:uniquement en poussée!M14x1,530°40s.pl.22s.pl.245618M14x1,51 charge max. 10 000 N1 charge max. 3200 N1 charge max. 10 000 N1 charge max. 10 000 N1 charge max. 3200 N1 charge max. 10 000 N1026122846606Ø148ME14204020M8x1,251 charge max. 10 000 N1 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.365012206Ø14ND1414M8x1,25Accessoires M24x2GS-70, HB-70, HBS-70D24ChapeDIN 71752Ø251 charge max. 50 000 NE24Embout à rotuleDIN 64830°Ø 25Ø 3422Ø 421 charge max. 50 000 N5025M24x231M24x25032 100303094401 charge max. 50 000 NME241 charge max. 50 000 NND2420402045107090Ø25123233M12x1,75605680204012Ø 2524M12x1,751 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.Édition 6.2011201BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr201

Accessoires de montage en INOXaccessoires et fixations, livrables individuellementNouveauAccessoires M3,5x0,6 GS-8-V4A, GS-10-V4A, GS-12-V4A, GZ-15-V4A (V4A = INOX 316)A3,5-V4AEmbout mâleC3,5-V4A Rotule radialeD3,5-V4A ChapeG3,5-V4A Rotule sans axe44,1Épaisseur 4Ø8M3,58611Ø13 Ø88,51036°618M4x0,7M3,5Ø 48 485 16M3,54Ø 8Ø 1318Ø 86M3,51 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 370 N1 charge max. 180 NNA3,5-V4ANG3,5-V4A1 charge max. 180 NOA3,5-V4AOG3,5-V4A1,5Ø 81619Ø3,434103,5 4,5Ø 45,75 4,254,512,5Ø8Ø 8Ø4,35185161351 Ø 421,54,5 4,5Ø 85,513,5Accessoires M5x0,8 GS-15-VA (VA = INOX 304, V4A = INOX 316)A5-VAEmbout mâleC5-VARotule radialeD5-VAChapeE5-VAEmbout à rotuleG5-VA Rotule sans axe56,1Épaisseur 6Ø10M59816Ø13 Ø 881036°22M512M514Ø 510 5106 20M5824°Ø 51210Ø1013Ø4,5M512274,5Ø 8Ø1322Ø 8M5121 charge max.490 N1 charge max. 430 N1 charge max. 490 N1 charge max. 490 N1 charge max. 430 N1 charge max. 500 NMA5-V4A1 charge max. 400 NNA5-V4ANG5-V4A132,536519Ø 6,4209,52,56,5Ø6184Ø142344010Ø5,31656 7Ø 610 10513Ø81 charge max. 180 NOA5-V4AOG5-V4A1 charge max. 500 NPA5-V4APG5-V4AØ8Ø4,35185161351 Ø 62,51,56,5 7Ø 85,513,5Ø 5,34441 5510Ø 62,5Ø1414 72821Ø 81 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.202Édition 6.2011202BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

Accessoires de montage en INOXaccessoires et fixations, livrables individuellementNouveauAccessoires M8x1,25 GS-19-VA, GS-22-VA, GZ-19-VA (VA = INOX 304, V4A = INOX 316)A8-VAEmbout mâleC8-VARotule radialeD8-VAChapeE8-VAEmbout à rotuleG8-VA Rotule sans axeÉpaisseur 108,1 Ø14M811,5106 19Ø 20 Ø 131216,536°30M815M822Ø 816 81610 32M81224°Ø 81312Ø1216Ø6M816366Ø 13Ø2030Ø13M8151 charge max.1560 N1 charge max. 1140 N1 charge max. 1560 N1 charge max. 1560 N1 charge max. 1140 N1 charge max. 1800 NMA8-V4A1 charge max. 1000 NNA8-V4ANG8-V4A132,536519Ø 6,4209,513Ø 8184Ø162344010Ø5,31657 11Ø 810 10514,5Ø131 charge max. 1200 NOA8-V4AOG8-V4A1 charge max. 1200 NPA8-V4APG8-V4AØ16Ø5,375510302372 Ø 8310 11Ø13817,5Ø 5,34441 5510Ø 8Ø1615 11Ø139,522,5Accessoires M10x1,5 GS-28-VA, GZ-28-VA (VA = INOX 304, V4A = INOX 316)A10-VAEmbout mâleC10-VARotule radialeD10-VAChapeE10-VAEmbout à rotule8,1Épaisseur 12Ø18M10Ø24 Ø161618M1026,520Ø1010M101424°Ø107Ø 15Ø19M1091515272036°35M102012 40141643181 charge max. 3800 N1 charge max. 1750 N1 charge max. 3800 N1 charge max. 3800 N1 charge max. 1800 NMA10-V4A2,51336519Ø 6,4209,513Ø 81841 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.Édition 6.2011203BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr203

Accessoires de montage en INOXaccessoires et fixations, livrables individuellementNouveauAccessoires M14x1,5 GS-40-VA, GZ-40-VA (VA = INOX 304)A14-VAEmbout mâleC14-VARotule radialeD14-VAChapeE14-VAEmbout à rotuleÉpaisseur 1414,1 Ø25M14x1,519,51812 42Ø 30 Ø 22202836°2545M14x1,5M14x1,535Ø1427 142716 56M14x1,51930°Ø141818Ø 2013Ø 26M14x1,530571 charge max. 7000 N1 charge max. 3200 N1 charge max. 7000 N1 charge max. 7000 N1 charge max. 10 000 NME14-VA1 charge max. 10 000 NND14-VA1026122846606Ø148204020M8x1,25365012206Ø1414M8x1,251 Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres. Charges augmentées disponibles sur demande.204Édition 6.2011204BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

D’autres ressorts à gaz en pression INOX V4A (INOX 316)ModèleCoursemmD’autres ressorts à gaz industriels en INOX V4ALtige sortieDimensionsvoir pageGS-15-20-V4A 20 74 182GS-15-40-V4A 40 114 182GS-15-50-V4A 50 134 182GS-15-60-V4A 60 154 182GS-15-80-V4A 80 194 182GS-15-100-V4A 100 234 182GS-15-120-V4A 120 274 182GS-15-150-V4A 150 334 182GS-19-50-V4A 50 164 183GS-19-100-V4A 100 264 183GS-19-150-V4A 150 364 183GS-19-200-V4A 200 464 183GS-19-250-V4A 250 564 183GS-19-300-V4A 300 664 183GS-22-50-V4A 50 164 184GS-22-100-V4A 100 264 184GS-22-150-V4A 150 364 184GS-22-200-V4A 200 464 184GS-22-250-V4A 250 564 184GS-22-300-V4A 300 664 184GS-22-350-V4A 350 764 184GS-22-400-V4A 100 864 184GS-22-450-V4A 450 964 184GS-22-500-V4A 500 1 064 184GS-22-550-V4A 550 1 164 184GS-22-600-V4A 600 1 264 184GS-22-650-V4A 650 1 364 184GS-22-700-V4A 700 1 464 184D’autres ressorts à gaz en traction INOX V4A (INOX 316)ModèleCoursemmNouveauLtige rentréeDimensionsvoir pageGZ-19-30-V4A 30 112 195GZ-19-50-V4A 50 132 195GZ-19-100-V4A 100 182 195GZ-19-150-V4A 150 232 195GZ-19-200-V4A 200 282 195GZ-19-250-V4A 250 332 195GZ-28-50-V4A 50 150 196GZ-28-100-V4A 100 200 196GZ-28-150-V4A 150 250 196GZ-28-200-V4A 200 300 196GZ-28-250-V4A 250 350 196GZ-28-300-V4A 300 400 196GZ-28-350-V4A 350 450 196GZ-28-400-V4A 400 500 196GZ-28-450-V4A 450 550 196GZ-28-500-V4A 500 600 196GZ-28-550-V4A 550 650 196GZ-28-600-V4A 600 700 196GZ-40-100-V4A 100 250 197GZ-40-150-V4A 150 325 197GZ-40-200-V4A 200 400 197GZ-40-250-V4A 250 475 197GZ-40-300-V4A 300 550 197GZ-40-400-V4A 400 700 197GZ-40-500-V4A 500 850 197GZ-40-600-V4A 600 1 000 197GS-28-100-V4A 100 262 185GS-28-150-V4A 150 362 185GS-28-200-V4A 200 462 185GS-28-250-V4A 250 562 185GS-28-300-V4A 300 662 185GS-28-350-V4A 350 762 185GS-28-400-V4A 400 862 185GS-28-450-V4A 450 962 185GS-28-500-V4A 500 1 062 185GS-28-550-V4A 550 1 162 185GS-28-600-V4A 600 1 262 185GS-28-650-V4A 650 1 362 185GS-40-100-V4A 100 317 186GS-40-150-V4A 150 417 186GS-40-200-V4A 200 517 186GS-40-300-V4A 300 717 186GS-40-400-V4A 400 917 186GS-40-500-V4A 500 1 117 186GS-40-600-V4A 600 1 317 186D’autres fixations en INOX V4A (INOX 316)Fixation“Utilisables dansdes conditions extrêmesd’environnement!”Dimensionsvoir pageA5-V4A 202C5-V4A 202D5-V4A 202E5-V4A 202G5-V4A 202A8-V4A 203C8-V4A 203D8-V4A 203E8-V4A 203G8-V4A 203A10-V4A 203C10-V4A 203D10-V4A 203E10-V4A 203Édition 6.2011A14-V4A 204C14-V4A 204D14-V4A 204E14-V4A 204205BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr205

Notes206 BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

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dans le mondeARGENTINACAMOZZI NEUMATICA S.A.Prof. Dr. Pedro Chutro 30481437 Buenos Aires, ArgentinaTel.: +54-11 49110816Fax: +54-11 49124191www.camozzi.com.arALTA TECNOLOGIA HIDRAULICA S.A.Velez Sarsfield 1321, B1824ACK Lanus oesteBuenos Aires, ArgentinaTel.: +54-11-4249-5770Fax: +54-11-4247-7238www.hidromec-hidraulica.com.arAUSTRALIAIMI NORGREN LTD.33 South Corporate Av., RowvilleVictoria 3178, AustraliaTel.: +61-3 9213 0800Fax: +61-3 9213 0898AUSTRIAACE STOSSDÄMPFER GMBHAlbert-Einstein-Straße 15, 40764 LangenfeldGermanyTel.: +49-2173-9226-4000Fax: +49-2173-9226-29www.ace-ace.de(Distributeurs sur demande)BELARUSBIBUS (BY) COOO8th Per. Ilyicha 13a, office 2.1246013 Gomel, BelarusTel.: +375-232 39 09 02Fax: +375-232 37 10 01www.bibus.byBELGIUMACE STOSSDÄMPFER GMBHAlbert-Einstein-Straße 15, 40764 LangenfeldGermanyTel.: +32-(0)11-960736Fax: +32-(0)11-960737www.ace-ace.com(Distributeurs sur demande)BRAZILOBR EQUIPAMENTOSINDUSTRIAIS LTDA.Rua Piratuba, 1573, Bom Retiro,Joinville-SC (South Brazil)CEP 89.222-365, BrazilTel.: +55-0800 704 3698 / 47 3435 44 64Fax: +55-47 3425 90 30www.obr.com.brBULGARIABIBUS BULGARIA LTD.Tzvetan Lazarov Blv. 2, floor 2, 1574 SofiaBulgariaTel.: +359-297 19 80 8Fax: +359-292 73 26 4www.bibus.bgCANADACOWPER LTD.677 7th Avenue, Lachine, Quebec H8S 3A1Tel.: +1-514-637-6746Fax: +1-514-637-5055www.cowper.caCHILETAYLOR AUTOMATIZACION S.A.A.V. Vicuna Mackenna, # 1589 Santiago, ChileTel.: +56-25 55 15 16Fax: +56-25 44 19 65www.taylorautomatizacion.clCHINADANYAO TRADING CO. LTD.Room 209, No. 1181, Xiuyan Rd., KangqiaoNanhui County, Shanghai 201315, ChinaTel.: +86-21-6819-8501Fax: +86-21-6819-8503www.acedanyao.comIMI NORGREN LTD.6th Floor, Benson Tower, 74 Hung To RoadKwun Tong, Kowloon, Hong KongTel.: +852-24 92 76 08Fax: +852-24 92 76 78UNIVERSE TECHNOLOGY LTD.Flat E, 17/F., Mai On Ind. Bldg.17 Kung Yip St., Kwai Chung, Hong KongTel.: +852-2619 0013 / +86-755 8376 1101Fax: +852-2619 0273 / +86-755 8376 1106www.utlhk.comCROATIABIBUS ZAGREB D.O.O.Anina 91, 10000 Zagreb, CroatiaTel.: +385-1 3818 004Fax: +385-1 3818 005www.bibus.hrCZECH REPUBLICBIBUS S.R.O.Videnska 125, 639 27 Brno, Czech RepublicTel.: +420-547 125 300Fax: +420-547 125 310www.bibus.czDENMARKAVN AUTOMATION A/SBergsoesvej 14, 8600 Silkeborg, DenmarkTel.: +45-70 20 04 11Fax: +45-86 80 55 88www.avn.dkFINLANDNESTEPAINE OYMakituvantie 11, 01510 Vantaa, FinlandTel.: +358-20 765 165Fax: +358-20 765 7666www.nestepaine.fiGERMANYACE STOSSDÄMPFER GMBHAlbert-Einstein-Straße 15, 40764 LangenfeldGermanyTel.: +49-2173-9226-4000Fax: +49-2173-9226-29www.ace-ace.de(Distributeurs sur demande)GREAT BRITAINACE CONTROLS INTERNATIONALUnit 404 Easter Park, Haydock LaneHaydock, WA11 9TH, U.K.Tel.: +44-(0)1942 727440Fax: +44-(0)1942 717273www.ace-controls.co.ukHUNGARYBIBUS KFT.1103 Budapest, Ujhegyi ut 2, HungaryTel.: +36-1265 27 33Fax: +36-1264 89 00www.bibus.huINDIAACE AUTOMATION CONTROLEQUIPMENT PVT. LTD.Kaydon House, 2/396 A, Mookambigai NagarKattuppakkam, IyyapanthangalChennai - 600 056, IndiaTel.: +91-44 24768484Fax: +91-44 24766811/911www.acecontrols.inIRELANDIRISH PNEUMATIC SERVICES LTD.5A M7 Business ParkNewhall, Naas, Co. Kildare, IrelandTel.: +353-45-872590Fax: +353-45-872595www.irishpneumaticservices.comISRAELILAN & GAVISHAUTOMATION SERVICE LTD.24, Shenkar Street, Qiryat-arie 49513PO Box 10118, Petha-Tiqva 49001, IsraelTel.: +972-39 22 18 24Fax: +972-39 24 07 61www.ilan-gavish.co.ilITALYR.T.I. S.R.L.Via Chambery 93/107V, 10142 Torino, ItalyTel.: +39-011-70 00 53 / 70 02 32Fax: +39-011-70 01 41www.rti-to.itJAPANACE CONTROLS JAPAN L.L.C.Room 31 Tanaka Bldg., 2-9-6 Kanda-TachoChiyoda-Ku, Tokyo 101-0046, JapanTel.: +81-3 52 97 25 10Fax: +81-3 52 97 25 17www.acecontrols.co.jpJORDANATAFAWOK TRADING EST.PO Box 921797, Amman 11192, JordanTel.: +962-64 02 38 73Fax: +962-65 92 63 25KOREASEOWON CORPORATIONRoom 605 Dongmun Goodmorning Tower II1324 Beksuk-2-Dong, Ilsandong-GuGoyang City, Gyunggi-Do, 410-817 South KoreaTel.: +82-31 903 1022Fax: +82-31 904 4848www.seowoncorp.comÉdition 6.2011VICKERS-WARNICK LTD.342 Dewitt Rd N, Stoney Creek, ON L8E 2T2Tel.: +1-905-662-7737 / 800-263-6835Fax: +1-905-662-9424www.vickers-warnick.comGREECEPNEUMATEC INDUSTRIALAUTOMATION SYSTEMS91 Spirou Patsi Street, Athens 11855, GreeceTel.: +302-1 03412101 / 3413930Fax: +302-1 03413930208BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

dans le mondeÉdition 6.2011LUXEMBOURGACE STOSSDÄMPFER GMBHAlbert-Einstein-Straße 15, 40764 LangenfeldGermanyTel.: +32-(0)11-960736Fax: +32-(0)11-960737www.ace-ace.com(Distributeurs sur demande)MALAYSIAPARKER HANNIFININDUSTRIAL (M) SDN BHD10 & 12, Lorong IKS Juru 3, JuruSimpang Ampat 14100, Penang, MalaysiaTel.: +60-(0)4 508 1011Fax: +60-(0)4 508 2122www.parker.comMEXICOGRUPO KOPARTomas Alba Edison 3116Fraccionamiento IndustrialMonterrey, N.L. 64440, MexicoTel.: +52-81 8000 2000Fax: +52-81 8000 2001www.kopar.com.mxNETHERLANDSACE STOSSDÄMPFER GMBHAlbert-Einstein-Straße 15, 40764 LangenfeldGermanyTel.: +31-(0)165-714455Fax: +31-(0)165-714456www.ace-ace.com(Distributeurs sur demande)NEW ZEALANDNORGREN LTD.3-5 Walls Road, PO Box 12-893, PenroseAuckland 1642Tel.: +64-9 579 0189Fax: +64-9 526 3399NORWAYOLAER AS.Dynamitveien 23, Postboks 133, 1401 SkiNorwayTel.: +47-64 91 11 80Fax: +47-64 91 11 81www.olaer.noHYDNET ABTurebergsvagen 5, 191 47 SollentunaSwedenTel.: +46-8 59 470 470Fax: +46-8 59 470 479www.hydnet.sePAKISTANJ.J. HYDRAULICS & PNEUMATICSHotel Metropole Bldg., Room 127, 1st FloorClub Road, Karachi, Pakistan 75520Tel.: +92-2 15 66 10 63Fax: +92-2 15 66 10 65POLANDBIBUS MENOS SP. Z.O.O.ul. Spadochroniarzy 18, 80-298 GdańskPolandTel.: +48-58 660 95 70Fax: +48-58 661 71 32www.bibusmenos.plPORTUGALAIRCONTROL INDUSTRIAL S.L.Alameda Fernao Lopes 31ATorre 2 - Miraflores1495-136 Alges (Lisboa), PortugalTel.: +351-21 410 12 57Fax: +351-21 410 56 08www.aircontrol.esBIBUS PORTUGAL LDARua 5 de Outubro, 50264465-079 S. Mamede de Infesta, PortoPortugalTel.: +35-122 906 50 50Fax: +35-122 906 50 53www.bibus.ptPUERTO RICOP & C COMPANYRoad #1 Km 33.3 Angora Ace.Bairoa Caguas, PR 00725Tel.: +1787-7 68 50 33Fax: +1787-7 50 68 20ROMANIABIBUS SES S.R.L.Pestalozzi 22, 300155 Timisoara, RomaniaTel.: +40-256 200 500Fax: +40-256 220 666www.bibus.roRUSSIABIBUS O.O.O.Izmailovsky prospect 2, letter A190005 St. Petersburg, RussiaTel.: +7-812 251 62 71Fax: +7-812 251 90 14www.bibus.ruLublinskaya street 42, office 500109387 Moskow, RussiaTel. +7-495 748 43 57Fax +7-495 748 16 42www.bibus.ruSINGAPORENORGREN PTE. LTD.16 Tuas Street, Singapore 638453Tel.: +65-68 62 18 11Fax: +65-68 62 19 17www.norgren.comSLOVAKIABIBUS SK S.R.O.Trnavska cesta, 94901 Nitra, SlovakiaTel.: +421-37 7777 950Fax: +421-37 7777 969www.bibus.skSLOVENIAINOTEH D.O.O.K Zeleznici 7, 2345 Bistrica ob Dravi, SloveniaTel.: +386-02 665 1131Fax: +386-02 665 2081www.inoteh.siSOUTH AFRICAPNEUMARK CONTROLSUnit 6. Goodwood Park, 10 Goodwood RoadWestmead, Durban, KwaZulu Natal, South AfricaTel.: +27-31 700 5342Fax: +27-31 700 5386www.pneumark.co.zaSPAINAIRCONTROL INDUSTRIAL S.L.Paseo Sarroeta 420014 Donostia-San Sebastian, SpainTel.: +34-943 44 50 80Fax: +34-943 44 51 53www.aircontrol.esBIBUS SPAIN S.L.Avda Ricardo Mella, 117 D, 36330 VigoSpainTel.: +34-986 24 72 86Fax: +34-986 20 92 47www.bibus.esSWEDENHYDNET ABTurebergsvagen 5, 191 47 SollentunaSwedenTel.: +46-8 59 470 470Fax: +46-8 59 470 479www.hydnet.seSWITZERLANDBIBUS AGAllmendstrasse 26, 8320 FehraltorfSwitzerlandTel.: +41-44-877 50 11Fax: +41-44-877 58 51www.bibus.chTAIWANDANYAO TRADING CO. LTD.7F, NO. 19, Chung-Cheng RoadHsin-Chuang City, 242, Taipei CountyTaiwanTel.: +886-2 22 76 82 00Fax: +886-2 22 76 75 73www.acedanyao.comTHAILANDB-TAC INDUSTRIAL AUTOMATION CO. LTD.115 Soi Sukhumvit 62/1 Sukhumvit Rd.Bangjak Bangkok 10260, ThailandTel.: +66-2-332 5555Fax: +66-2-332 9988www.btacia.co.thTURKEYBIBUS OTOMASYON LTD. STI.Necatibey Cad. Hadi Nasir Hani No. 49 kat: 234425 Karakoy/Istanbul, TurkeyTel.: +90-212 293 8200Fax: +90-212 249 8834www.bibus.com.trUKRAINEBIBUS UKRAINE TOVMashinobudivnykiv Str., 5AChabany, 08162 Kiev Region, UkraineTel.: +380-44 545 44 04Fax: +380-44 545 54 83www.bibus.com.uaUSAACE CONTROLS INTERNATIONAL INC.PO Box 71, Farmington, Michigan 48024, USATel.: +1-248-476-0213Fax: +1-248-476-2470www.acecontrols.comBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr209

Société Nom Machine ou référence BIBUS FranceRue Service Merci de faxer au 04 78 96 80 01Code postal Téléphone Besoin ou quantité Pour toute question appeler au 04 78 96 80 00Ville Fax Faxer aussi tout document supplémentaire utilem c ou h t x n F HM P M L R r βMasseCourse cChute hTempscourseProjet d’amortissement pour amortisseurs ACECycleshoraireNombresd‘amortis.ForcemotriceCoeff. decalagePuissancemoteurCoeff.de frictionkg m sec 1/h U N – kW – Nm m m m °CouplemoteurRayonmasseRayonamortis.RayonforceAnglepenteCas 1 Masse sans force motriceCas 2 Masse avec force motriceCas 2.1 Pour mouvement vertical montantCas 2.2 Pour mouvement vertical descendantCas 3 Masse entraînée par un moteurCas 4 Masse sur galets motorisésCas 5 Masse oscillante avec couple moteurCas 6 Masse en chute libreCas 6.1 Masse glissant sur un plan inclinéCas 6.1a Avec force motrice montanteCas 6.1b Avec force motrice descendanteCas 7 Table tournante avec couple moteurCas 8 Masse rotative avec couple moteurCas 9 Masse rotative avec force motriceCas 10 Masse en descente contrôlée sans force motriceenvironnementpoussiéreuxcorrosifen extérieurdans un vérinexposé aux fluides derefroidissement ou coupeefforts radiauxapplication spécialeMontage amortisseur parR bride arrièreF bride avantS montage sur piedsC montage oscillantDiversTUBUS possible?Application sécurité?Cas 1 Cas 2Cas 3Cas 5Cas 6.1Cas 6.1aCas 7Cas 8Cas 2.1 Cas 2.2Cas 4Cas 6 Cas 6.1bCas 9Cas 10Édition 6.2011210BIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr

COMPOSANTS PNEUMATIQUES STANDARD ET SPÉCIAUX DE QUALITÉ !CONTRÔLEURS DE DÉBIT FCMDÉBITMÈTRES FSM2 ET FSM-H• Air comprimé, N 2 , Ar et CO 2• Plages de débit : 0,25 ml/min à 1 000 l/min• De – 0,9 à 10 bar• Grande précision (+/- 3% FS)• Comptage volumétriqueApplications : Test de fuite, dimensionnel…• Air comprimé, N 2 , Ar, O 2 , H 2 , He• Gaz (ville, méthane, propane)• Grande précision (+/- 3% FS)• Compact et léger• Temps réponse rapideApplications : soudure,emballage...PRESSOSTATS ÉLECTRONIQUES PPX• Plages de pression : – 1 à 10 bar• Temps de réponse réglable de 2,5 à 2 000 ms• Grande précision (+/– 0,2 % FS)• Fonction de copie de réglage de seuilApplications : Présence pièce, contrôle de fuites…PRESSOSTATS ÉLECTRONIQUES PPE• Plages de pression : – 1 à 10 bar• Résiste en contre-pression pour le vide• Grande précision (+/– 0,2 % FS)• Protection électronique sur l’inversion de polarisationApplications : Semi-conducteurs…GAMME COMPLÈTE DE COMPOSANTS PNEUMATIQUES• Vérins linéaires (compacts, guidés, sans tige) et rotatifs• Filtres, Régulateur de pression ou de débit, Lubricateurs• Electrovannes, Valves, Clapets• Tubes, RaccordsLIMITEUR DE DÉBIT DVL• Grande linéarité de réglage• Gain de temps• Réglage par vernier multitour• Mémorisation avec blocage en positionApplications : Vitesse de sortie vérins,dosage...COMPOSANTS POUR APPLICATIONS SPÉCIFIQUESÉdition 6.2011• Semi-conducteurs, Médical, Cristaux liquides LCD, …• Salles Blanches• Vannes Tous FluidesBIBUS France · F-69970 Chaponnay · Tel. +33 (0)4 78 96 80 00 · Fax +33 (0)4 78 96 80 01 · E-mail: contact@bibusfrance.fr · Web: www.bibusfrance.fr1007_0253_P_01_16.indd 7 21/09/10 19:16:211

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