vous avez… - MAHLE Industry - Filtration

ÉDITORIALYves Canaple,Directeur Général MAHLE Aftermarket France SASet Directeur des Ventes Europe de l’Ouest.rachats extérieurs. Il en va de notre pérennité et de la vôtre, en tant queclients MAHLE Aftermarket qui attendez, chaque jour, plus de nouveauxproduits et des gammes élargies mais aussi plus de services pour mainteniret développer vos positions sur vos marchés locaux. Le rachat de la divisionpièces moteur de Dana s’inscrit parfaitement dans cette philosophie.CHÈRE LECTRICE, CHER LECTEUR,Le marché de la pièce détachée automobile, vous le savez, est en perpétuellemutation. La concurrence entre les acteurs en place se renforce, denouveaux compétiteurs apparaissent, la mondialisation est de plus en plus àl’ordre du jour. Dans ce contexte, un groupe comme MAHLE est actif sur tousles fronts et se doit de croître, tant par ses performances propres que par desD’un point de vue opérationnel, nous mettons en place de nouvelles organisationsen termes de commerce et de stockage qui permettront de sécuriserà la fois les clients MAHLE Aftermarket et les clients qui se fournissaientchez Dana, tout en leur apportant des possibilités de développementscomplémentaires. Nous allons tout mettre en œuvre pour que cette transitionse passe de la meilleure façon qui soit et nous appliquerons le principe d’uninterlocuteur unique par client. Cet interlocuteur unique sera responsablede toutes les marques du groupe MAHLE dédiées à la rechange : MAHLEOriginal, MAHLE Filter, Knecht, Perfect Circle et Glacier Vandervell. Votreinterlocuteur unique aura ainsi une vision globale et une parfaite connaissancede votre marché et vous apportera plus de conseils et d’efficacité. C’estpourquoi les forces commerciales de toutes les marques effectueront destournées communes pour vous donner, de vive voix, toutes les informationsdont vous avez besoin et assurer une parfaite transition. Nous avons déjàcommencé avec les salons d’Alger, de Dubaï, de Moscou et bien entendu,Equip Auto, du 15 au 20 octobre 2007, sera un moment privilégié d’informationset d’échanges.MAROCTUNISIELIBANISRAËLSYRIEJORDANIEIRAKKUWAITIRANAFGHANISTANPAKISTANALGÉRIELIBYEÉGYPTEARABIE SAOUDITEQATARÉMIRATSARABESUNISMAURITANIEOMANSÉNÉGALGAMBIEGUINÉE-BISSAUGUINÉE (CONAKRY)SIERRA LEONELIBÉRIAMALIBURKINAFASOBÉNINCÔTE TOGOD’IVOIREGHANANIGÉRIANIGERCAMEROUNTCHADRÉP.CENTRAFRICAINESOUDANÉRYTHRÉEÉTHIOPIEYÉMENSOMALIEMAHLE Aftermarket SASPoissyGUINÉE ÉQUATORIALEGABONRÉP.DUCONGORÉPUBLIQUEDÉMOCRATIQUEDU CONGOOUGANDAKENYAMAHLE Aftermarket GmbHStuttgartTANZANIEANGOLAZAMBIEMAHLE Metal Leve S.A.LimeiraNAMIBIEBOTSWANAZIMBABWEMOZAMBIQUEMADAGASCARSWAZILANDAFRIQUEDU SUDLESOTHOAFTERMARKETnews 2

ÉDITORIALVoici un aperçu détaillé qui va permettre de vous faire une idée précise dela nouvelle répartition géographique entre les différentes entités MAHLEAftermarket (avec les noms de leurs Directeurs respectifs, responsablesde leurs régions) qui prendra effet à partir du 1 er janvier 2008. Il est à noter quel’ensemble des pièces Perfect Circle ® , quelles que soient leurs destinationsdans le monde, seront stockées sur le site de MAHLE Aftermarket SAS àPoissy en France.Europe MAHLE Aftermarket GmbH à Stuttgart en Allemagne aura la responsabilitécommerciale de toutes les marques du groupe MAHLE (Hans UlrichMelchert pour l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse. Eckart Fritz pour l’Europe del’Est. Yves Canaple pour l’Europe de l’Ouest).Cette responsabilité reviendra aux filiales MAHLE pour les pays où elles sontprésentes (Espagne, Portugal, France, Royaume Uni, Irlande, Pologne,Ukraine, Estonie, Lettonie, Lituanie).Afrique du Sud (José-Carlos Massari)MAHLE Metal Leve S.A. à Limeira en Brésil assure toujours la responsabilitécommerciale.Gammes U.S.MAHLE Clevite Inc. à Ann Arbor aux États-Unis reprendra la distribution desgammes de pièces moteur de la marque Clevite pour véhicules US quiétait assurée par le groupe Affinia.Parmi les nombreux articles de ce MAHLE Aftermarket News que nousavons sélectionnés, vous trouverez d’autres informations sur le développementdes gammes segments et coussinets dans la rubrique « Événement » consacréeau site MAHLE Aftermarket SAS à Poissy. Je vous souhaite à toutes et à tousune excellente lecture.Moyen Orient et Afrique de l’Est (Ulrich Müller)MAHLE Aftermarket GmbH à Stuttgart en Allemagne aura la responsabilitécommerciale de toutes les marques du groupe MAHLE.Maghreb, Afrique de l’Ouest, Afrique Centrale (Valérie Batisse)MAHLE Aftermarket SAS à Poissy en France aura la responsabilité commercialede toutes les marques du groupe MAHLE.Yves Canaple, Directeur Général MAHLE Aftermarket France SAS &Directeur des Ventes Europe de l’OuestLA QUALITÉ,TOUT SIMPLEMENTLES NOUVELLES MARQUES DE LA GAMME MAHLE AFTERMARKET.Nous voulons faire en sorte que l’intégration des gammes Segmentsde pistons et Coussinets soit, pour vous, aussi simple que possible.Après vous avoir présenté les unités chargées de la distribution et dela logistique, nous aimerions à présent vous décrire les activités prévuespour les produits et les gammes.DOCUMENTS DE VENTETous les supports d’information et ouvrages de référence destinés à accompagnerla vente des marques MAHLE Aftermarket, ainsi que l’assistancetechnique sont adaptés aux mesures prévues ci-dessus afin de vous fournir àtout moment, ainsi qu’à vos clients, les meilleures informations possibles.ACTIVITÉS EN LIAISON AVEC LES PRODUITS ET LA DISTRIBUTIONNous allons étendre et harmoniser notre palette de produits, en particulierdans les secteurs des segments de pistons et des coussinets, afin de proposerdes gammes encore plus performantes. Les activités de distribution sontadaptées aux données du marché dans les différents pays.EMBALLAGESLe nouveau design des emballages MAHLE Aftermarket a été lancé sur lemarché en septembre 2005. Nos nouvelles marques s’adaptent progressivementà cette image. Le design des emballages de la marque Perfect Circle vaêtre le premier à intégrer le design corporate MAHLE avec un logo moderneentièrement revu. Le nouvel emballage Perfect Circle satisfait entièrement à lanouvelle norme de qualité MAHLE : la reprise du design corporate MAHLEpar la marque Perfect Circle signale au premier coup d’œil son appartenanceà la famille des marques MAHLE. C’est aussi une garantie de sécurité, tant parl’arrière-plan bien connu que par la présence de l’hologramme authentique.PLUS MODERNE, PLUS DYNAMIQUE, PLUS MAHLE :LE NOUVEAU LOGO PERFECT CIRCLEPC : derrière ces initiales se cache la marque Perfect Circle. Le logo figuratifrouge symbolisant ces cercles parfaits joue sur la symbolique produit. Lescaractères utilisés pour le nom de la marque elle-même communiquentl’aspect technique. Cela donne un logo marquant à la présence forte quiattire le regard et démontre dynamisme, capacité d’innovation et modernité. Ils’intègre ainsi de manière optimale dans l’ensemble des marques MAHLE.AFTERMARKETnews 3

1 ÈRE MONTECoup de projecteur surla nouvelle Renault Twingo.© ams / MPISortiesE N P U I S S A N C ELA NOUVELLE GÉNÉRATION TWINGOL’ANCIEN & LE NOUVEAULa Twingo est construite depuis 1993 sous une forme qui a très peu évolué. Les « créateurs d’automobiles » ont donc décidé de relooker totalement ce grandsuccès du segment A, déjà vendu à 2,4 millions d’exemplaires. La nouvelle Twingo a été lancée le 15 juin 2007 en France, Italie et Slovénie (les autres pays suivront).Elle est plus moderne, plus sportive, plus aérodynamique, mais de nombreux détails caractéristiques ont été conservés en dépit de ces modifications enprofondeur. Ainsi, le klaxon continue à être actionné non pas en appuyant au centre du volant, mais à l’aide du levier des clignotants.PLUS GRANDE & PLUS MARQUANTELa face aplatie et les phares mi-ronds de la Twingo d’origine évoquaient une frimousse sympathique, ce qui lui a valu d’être considérée plutôt comme une voiture« féminine ». Le design du nouveau modèle se propose de séduire également un public masculin grâce à un « vrai » capot avant et des phares dynamiques, unespace plus grand pour le conducteur et les passagers. La nouvelle Twingo gagne 17 cm en longueur, 5 cm en hauteur et les motorisations suivent …PUISSANTE & ÉCONOMIQUELa nouvelle Twingo est proposée dans deux versions essence bien connues : 1,2 l de 60 ch et 75 ch. Elle existe aussi désormais dans une version GT avec unmoteur de 100 ch totalement dans l’esprit « downsizing » (« réduction des dimensions ») du moment, peu gourmand et de petite cylindrée, mais développant lapuissance requise grâce à la suralimentation. La Twingo passe ainsi de 0 à 100 km/h en 9,8 s et affiche des pointes à 189 km/h. Le turbodiesel 1,5 l de 65 ch àinjection directe est lui aussi nouveau. MAHLE joue un grand rôle au sein de ce petit modèle puisqu’on lui doit les pistons, segments de pistons, axes de pistons,bielles, bagues de sièges de soupapes, filtres à air et conduites d’air de la nouvelle Twingo.LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES MAHLE ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES :Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.AFTERMARKETnews 4

1 ÈRE MONTE1 23 4567© ams / MPI1 FIAT BRAVOBlue&Me TM NAV : les conducteurs de la nouvelle Fiat Bravo qui utilisent lasuite multimédia développée en collaboration avec Microsoft peuvent nonseulement téléphoner avec le téléphone portable Bluetooth fourni, releverleurs messages SMS et écouter des MP3, mais aussi se rendre à destinationen empruntant le chemin le plus direct grâce au système de navigation satellite,tout cela sans lâcher le volant. Le moteur est lui aussi à la pointe de latechnique avec ses pistons, segments de pistons, guides de soupapes,bagues de sièges de soupapes et collecteurs de vapeurs d’huile MAHLE.2 PEUGEOT 207 CCMarier de manière harmonieuse un élégant coupé et un cabriolet sportif, telest le défi déjà relevé avec brio par la 206 CC. Le nouveau cabriolet au toitrepliable 207 CC est proposé avec 3 variantes de motorisation : 2 nouveauxgroupes 1,6 l 16 V de 120 ch et 150 ch développés en collaboration avecBMW et un groupe HDi 1,6 l 16 V de 109 ch. Un modèle spécial est en outreen préparation : la 207 CC Roland-Garros. MAHLE équipe cette décapotablefrançaise : des filtres à huile, réservoirs à charbon actif, arbres à cames,bagues de sièges de soupapes, pistons, segments de pistons, axes de pistons,coussinets et chemises de cylindres.3 VOLVO S40/V50Les feux stop de style LED indiquant l’intensité du freinage selon la vitessede clignotement (feux stop adaptatifs) ne sont qu’un exemple de la techniquemoderne qui caractérise la nouvelle Volvo S40 ou sa variante break V50. Vousavez le choix entre 7 moteurs essence, 3 moteurs diesel et un moteur Flexi-Fuel 1,8 l qui fonctionne aussi bien à l’essence qu’au bio-éthanol écologiqueE85 de manière à réduire de 80 % les émissions de CO 2 . Notre contribution àcette technique novatrice : des pistons et axes de pistons, bielles, chemisesde cylindres, arbres à cames, bagues de sièges de soupapes, modules de filtresà huile, filtres à air et conduites d’air MAHLE.4 BMW SÉRIE 1La BMW Série 1 cinq portes a désormais une petite sœur à trois portes àl’allure encore plus dynamique avec ses portières latérales allongées et sonhabitacle reculé. Côté moteurs, BMW mise sur la sobriété : le constructeurpromet des économies de carburant pouvant atteindre 20 % grâce à latransformation des groupes 4 cylindres disposant désormais de l’injectiondirecte essence, de la fonction coupure du moteur à l’arrêt, de l’affichage dupoint d’embrayage pour un changement optimal des vitesses et d’un systèmespécial de gestion de l’énergie. À bord, on retrouve des pistons et axesde pistons, bielles, arbres à cames, bagues de sièges de soupapes, modulesd’admission d’air et conduites d’air, filtres à air, collecteurs de vapeurs d’huile,modules de filtres à huile et filtres à carburant MAHLE.5 AUDI A5 COUPÉAprès une pause de 12 ans, Audi lance à nouveau sur le marché un coupé demoyenne catégorie avec l’A5. Avec son design évolué, sa voie large, son longempattement et son nouveau train roulant précis, l’A5 a tout pour devenir unclassique de la catégorie grand tourisme. La motorisation est elle aussi dynamique: le TDI quattro 3,0 l de 240 ch est complété par un groupe TDI 2,7 l de190 ch et un moteur essence FSI 3,2 l de 265 ch. L’apport de MAHLE : despistons et axes de pistons, soupapes, bielles et modules d’admission d’air etde filtre à huile.6 ROLLS-ROYCE PHANTOM DROPHEAD COUPÉL’étude 100 EX (100 pour le centième anniversaire de l’entreprise, EX pourExperimental Car) a déjà fait fureur au salon de l’automobile de Genève il y atrois ans. Aujourd’hui, cette voiture de luxe très convoitée est commercialiséesous le nom de Phantom Drophead Coupé. Cette deux portes de 5,61 m delong et 2,6 t, équipée d’un 12 cylindres de 6,75 l de cylindrée développant460 ch, passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et est bridée à 240 km/h.MAHLE participe à ce véhicule haut de gamme avec des filtres à air etconduites d’air, réservoirs à charbon actif, filtres à carburant, arbres à cames,bagues de sièges de soupapes, bielles, pistons et axes de pistons.7 FORD MONDEO SWAvec 4,83 m en longueur et 1,89 m en largeur, la nouvelle Ford Mondeo SWdépasse les dimensions habituelles dans sa catégorie. Outre son habitaclegénéreux, la nouvelle Ford joue la carte de la modernité pour l’apparence etdu dynamisme pour la conduite. Ce nouveau break de moyenne catégorie estproposé avec 6 variantes d’équipement et 8 variantes de motorisation autotal : 5 modèles essence de 110 ch à 220 ch et 3 diesel de 100 ch à 140 ch.À l’intérieur, on trouve des pistons et axes de pistons, poussoirs de soupapeset arbres à cames MAHLE.AFTERMARKETnews 5

ÉVÉNEMENTSBIENVENUE DANSUN LIEU DE DIALOGUEPlus de 2 100 exposants venus du monde entier, une surface d’exposition de 200 000 m 2 , 6 étages … et plus de 140 000 visiteurs professionnels :tels sont les chiffres prévus pour le plus grand salon français des pièces détachées automobiles, Equip Auto, qui se tiendra du 15 au 20 octobreau Parc d’Expositions de Villepinte.Ce salon international a toujours été essentiel aux yeux de MAHLE et aencore gagné en importance récemment en raison de l’arrivée dans le groupede la marque de composants moteurs Perfect Circle qui vient compléter nosmarques MAHLE Original, MAHLE Filter et Knecht.Une parfaite occasion, donc, de s’entretenir avec les représentants deMAHLE Aftermarket sur l’évolution de notre gamme de produits ou encoresur la mise en application de la nouvelle structure de distribution de MAHLEAftermarket.Vous pouvez aussi en profiter pour discuter entre spécialistes au sujet denotre « guest star », la déjà légendaire Audi R10 TDI et son moteur diesel V12qui a remporté pour la deuxième fois d’affilée les 24 Heures du Mans, endépit d’une concurrence revigorée. À bord du véhicule vainqueur, on retrouvedes pistons forgés MAHLE à anneau porte-segment refroidi et le bloc-cylindresà revêtement NIKASIL ® .Nous serons heureux de vous accueillir et de nous entretenir en personneavec vous hall 5, allée S, stand n° 35. Alors … à bientôt, c’est d’accord ?L’ATOUT DU SITELE SITE FRANÇAIS MAHLE AFTERMARKET SAS DE POISSY REVÊT UN RÔLE CENTRAL DANS LE PROCESSUS D’INTÉGRATION DES NOUVELLES MARQUES.Actuellement, les pièces de moteur de la nouvelle marque rachetée parMAHLE Aftermarket, Perfect Circle, sont emballées à Poissy pour être expédiéesdans le monde entier. 2 500 lignes de commandes sont traitées environchaque mois, ce qui correspond en moyenne à 150 livraisons vers l’Europe,l’Afrique du Centre et de l’Ouest, le Maghreb et le Moyen-Orient.Le nom de Poissy est bien connu de tous ceux qui s’intéressent au secteurautomobile français. Cette petite ville située à 30 km au nord-ouest de Parisest considérée depuis le début du siècle dernier comme le berceau historiquede l’industrie automobile française. Les plus grands constructeurs automobilesy ont installé leurs sites de production, attirant ainsi nombre de sous-traitants.Le centre de distribution MAHLE Aftermarket de Poissy est situé dans un parctechnologique moderne proche du réseau autoroutier et aisément accessibledepuis les deux aéroports parisiens. Ce site était prédestiné par son emplacementet aussi sa taille (surface construite utile de plus de 11 000 m 2 ) à servirde centre logistique.Les racines de ce site remontent à la construction de l’usine de production desegments de pistons en 1991. Ce savoir-faire a été conservé jusqu’à aujourd’huiet va profiter dans un proche avenir au développement stratégique deMAHLE Aftermarket.90 personnes au total travaillent sur le site. L’équipe commerciale, forte de15 employés, est responsable des marchés européens, africains et du Moyen-Orient, ainsi que du développement de la marque Perfect Circle. Six collaborateursdes services Marketing et Gestion qualité sont spécialisés dans les gammesde produits Pistons et Segments de pistons et travaillent en étroiterelation avec leurs clients grâce à une hotline technique. Tous les composantslivrés aux entrepôts sont soumis à un contrôle qualité rigoureux pour s’assurerqu’ils sont conformes aux directives strictes. En cas de retours clients, desexpertises qualité sont faites et s’inscrivent dans le cadre de la lutte anticontrefaçonset piraterie.Le centre d’emballage performant peut traiter 6 000 jeux de segments depistons sur sa ligne principale en fonctionnant en deux-huit. L’usine disposeégalement d’une installation de convoyage spécialement conçue pour lessegments de pistons de grand diamètre (98 – 128 cm) et d’un système deconvoyage semi-automatique sur lequel est effectué l’emballage des petitesséries. Les pistons, ensembles et cylindres sont emballés à la main par uneéquipe spéciale.L’intégration logistique des produits des marques MAHLE Original, MAHLEFilter et Knecht à la fin de l’année va étendre sensiblement les activités dusite. Du fait de ce développement des capacités, le site MAHLE AftermarketSAS de Poissy revêt une importance croissante pour la stratégie de commercialisationet de distribution de MAHLE Aftermarket.Impressions du nouveau centre de distribution français MAHLE Aftermarket à Poissy près de Paris.AFTERMARKETnews 6

SPORTS MÉCANIQUESLES « 24 HEURES DU MANS » :LA VICTOIRE DE LA TECHNOLOGIE DIESELLe Mans est normalement la plus conservatrice de toutes les épreuves. Cesont ici les valeurs traditionnelles qui comptent : endurance, fiabilité, constance.Quand tous les véhicules se valent à peu près en vitesse, le vainqueurest celui qui aura eu au total le moins d’arrêts au stand, de ravitaillements etd’aléas techniques.Le dimanche 17 juin 2007, à 15 heures, l’Audi R10 TDI pilotée par FrankBiela/Emanuele Pierro/Marco Werner en a donné une nouvelle fois la preuve.Le bolide ne s’est arrêté durant toute la course que 34 fois au stand, ce quiéquivaut à une durée totale de 26 minutes et 57 secondes, uniquement pourrefaire le plein et changer les pneumatiques la plupart du temps. Cette fiabilité,l’équipe d’Ingolstadt la doit à un type de moteur qui avait déjà triomphéen 2006. Le moteur TDI V12 5,5 l à bi-turbocompresseur de plus de 650chevaux, avec des pistons MAHLE et des alésages de cylindres à revêtementNIKASIL ® , s’est en effet octroyé, pour la deuxième fois d’affilée, la plus hautemarche du podium.La Peugeot 908 HDi FAP de Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/SébastienBourdais, qui faisait sa première apparition au Mans avec un moteur dieselV12 5,5 l et des pistons MAHLE, a réalisé d’emblée un coup de maître endécrochant la 2 e place au classement général.LE MATCH DIESEL-ESSENCELe succès remporté par Audi en 2006 avec la première voiture diesel del’histoire des 24 Heures et la supériorité manifeste des diesel ont déclenchédes controverses dans le monde des courses automobiles. Cela a débouchéen 2007 sur une modification du règlement spécifiant que la quantitéd’énergie contenue dans les réservoirs devait être la même pour les deuxtypes de moteurs. Malgré cette adaptation du règlement, l’Audi R10 TDI afait de nouveau la course en tête, suivie par une Peugeot HDi FAP. Unmessage clair à l’adresse des développeurs de véhicules qui s’investissenttraditionnellement beaucoup dans l’épreuve. Les 24 Heures sont en effet prochesde la série et permettent un transfert efficace des technologies nouvellesLa Peugeot 908 HDi FAP est montée sur le podium avec ses pistons coulés MAHLE àanneau porte-segment refroidi d’une longévité remarquable.de la piste sur les routes, ne serait-ce que parce que les véhicules ont desrégimes similaires à ceux des véhicules de série.LE DÉVELOPPEMENT DES PISTONS MAHLE :UNE IMPLICATION DE TOUS LES INSTANTSQue ce soit chez Audi ou Peugeot, les pistons, extrêmement sollicités durantles courses, revêtent une grande importance pour parvenir à une fiabilité etune endurance maximales. L’équipe de sports mécaniques MAHLE a mis aupoint pour l’Audi R10 TDI un piston forgé à anneau porte-segment refroididont le mode de fabrication garantit une solidité supérieure à la moyenne.Cela se traduit par des parois plus minces et un poids réduit des pistons, quisont autant d’avantages essentiels dans la lutte pour gagner des secondes.L’huile circulant dans le canal de refroidissement assure en outre une dissipationoptimale de la chaleur. Toutes les conditions sont donc réunies pourgérer aisément des pressions d’allumage pouvant atteindre 200 bars.La Peugeot 908 HDi FAP est équipée de pistons MAHLE coulés à anneauporte-segment refroidi. Les anneaux porte-segments et le canal de refroidissementsont ici combinés en un même système selon un mode de fabricationspécial. L’huile qui circule dans le canal de refroidissement améliore nettementla dissipation de la chaleur, en particulier au niveau de la gorge coupde-feu.Cette technologie de fabrication est aussi réputée en série pour salongévité.LE MANS 2007 :UN DUELDES MOTEURS À AUTO-ALLUMAGEEn route vers la victoire avec despistons MAHLE forgés à anneauporte-segment refroidi : l’AudiR10 TDI.AFTERMARKETnews 7

NOUVEAUTÉSFIATNous proposons de nouveau un jeu de segments pour la remise en état dumoteur des camionnettes Fiat Ducato des séries 1985 à 1994 avec les moteurs8140.67.2500 ou 8144.67.2500. Les segments rectangulaire, à face conique etDSF sont disponibles comme jeu complet sous le numéro d’article 008 06 NO.Rotor pour centrifugeuse d’huile OZ 5.Articles n° 76831580 (MAHLE)ou 76831572 (Knecht).Jeu de segments pour Fiat 8140/8144.67.2500, R4 (75 ch).Article n° 008 06 NO.DAFPour garantir l’élimination des particules les plus fines telles que lasuie, les séries DAF 75CF à partir de 2001, 95XF et XF95 sontéquipées du rotor pour centrifugeuse d’huile OZ 5. La pièce détachéecorrespondante est désormais disponible en rechange.INGERSOLL-RANDET TEREXDe nombreuses machinesde chantier sontdotées de filtres àcarburant à rechangerapide MAHLE Filter etKnecht. Afin d’assurerla maintenance desmodèles Ingersoll-Randet Terex dans les règlesde l’art, les filtres à carburanten question ontété inclus dans lagamme.Filtre à carburant à rechangerapide KC 216 pourmachines de chantier.Articles n° 70326047 (MAHLE)ou 70326045 (Knecht).Jeu de segments pour ScaniaDSC/DSI 9, R6 (223 – 335 ch).Articles n° 061 65 NO.SCANIALe Scania R6 DSC/DSI est équipé de jeux de segmentsMAHLE désormais disponibles également pour la remise enétat. Outre l’harmonie parfaite entre les segments trapézoïdal,à face conique et DSF, le jeu de segments se distingue parson revêtement chrome-céramique et sa couche de chromephosphatée. Pour les moteurs de type DSC 9, 9.11, 9.12,9.13, 9.15 et DSI 9.01, il est conseillé de commander le jeude segments 061 65 NO.VOLVOLe Volvo R6 diesel avec le numéro de moteur D9A possède unecylindrée de 9 364 cm 3 qui délivre de 264 à 385 chevaux selon lesmodèles et est équipée de jeux de segments MAHLE. Ce trio sedistingue par la géométrie élaborée du segment de compressiontrapézoïdal et par son revêtement en molybdène. Afin de remettreen état dans les règles de l’art les moteurs à partir de la série12/2001, le jeu de segments pour véhicules utilitaires 038 57 NO estdésormais disponible dans le commerce.Cartouche de filtre à air LX 1840 pour Hyundai.Articles n° 70328867 (MAHLE)ou 70328866 (Knecht).PRODUITS PHARES DE LA• G A M M EA SI A T•I Q U EJeu de segments pour Volvo D9A, R6 (264 – 385 ch).Article n° 038 57 NO.HYUNDAI MATRIXLa cartouche de filtre à air MAHLE LX 1840 purifie l’air qui pénètre dans tousles modèles Hyundai Matrix. Équipé d’un non-tissé en fibres synthétiquescomme support filtrant et d’un cadre en plastique à joint périphérique, cefiltre réunit des conditions optimales pour mener à bien sa tâche.AFTERMARKETnews 8

•NOUVEAUTÉSVOUS TROUVEREZ DES INFORMATIONS DÉTAILLÉES SUR LES NOUVEAUX PRODUITS DANS LES CATALO-GUES EN LIGNE ACTUALISÉS EN PERMANENCE ET DISPONIBLES SUR WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM.FIAT IVECODes retrouvailles réjouissantes : le piston de certains modèles de véhicules utilitairesIveco avec le numéro de moteur 8140.47... est désormais de nouveau disponiblepour assurer une remise en état dans les règles de l’art des moteurs de la R4diesel d’une cylindrée de 2,5 l et de 115 chevaux. L’ancien numéro d’article estaussi le nouveau : 009 07 00.Filtre à carburant à rechange rapideKC 179 pour Fiat et KIA.Articles n° 76671457 (MAHLE)ou 76671440 (Knecht).PRODUITS PHARES DE LA• G A M M EA SI A TI Q U EPistons pour Fiat 8140.47...,R4 (109 - 115 ch).Article n° 009 07.FIAT ET KIAMême si elles ne se ressemblent vraiment pas, la Fiat Multipla1,9 JTD à partir de la série 7/2002, la Fiat Punto 1,9 JTD (85 ch)et la KIA Sorento 2,5 CRDI ont quelques points communslorsqu’on va plus au fond des choses. Par exemple le filtre àcarburant à rechange rapide KC 179. Et lorsqu’il doit êtreremplacé, votre grossiste vous fournira la pièce nécessaire.MOTOS BMWLa cartouche de filtre à air pour la moto BMW F 800 et sa versionroutière, la F800 ST, est désormais disponible, à la rechange,comme pièce détachée.Cartouche de filtre à air LX 1604pour Jaguar.Articles n° 76681233 (MAHLE)ou 76681225 (Knecht).Cartouche de filtre à airLX 1293 pour moto BMW.Articles n° 70326089 (MAHLE)ou 70326088 (Knecht).JAGUARPour faire en sorte que le moteur diesel de l’élégante Jaguar X-Type disposed’un air d’admission bien propre, la cartouche de filtre à air LX 1604 estdésormais disponible comme pièce détachée à la rechange.Jeu de segments pour RenaultD7F, R4 (58/60 ch).Article n° 022 04 NO.MERCEDESUn ensemble de deux cartouches pour filtre à aird’habitacle au charbon actif (LAK 292/S) est désormaisdisponible pour les Mercedes de catégoriesupérieure, à savoir la CL (tous les modèles) et laclasse S à partir de la série 10/2005.RENAULTClio, Kangoo ou Twingo … Tous ces modèles à succès duconstructeur français sont équipés de moteurs de la sérieD7F. Notre contribution à cette réussite : un jeu de segmentsde pistons composé de segments minces rectangulaire età face conique et d’un segment en acier en trois partieségalement chromé, le tout disponible sous le numérod’article 022 04 NO.Cartouche de filtre à aird’habitacle au charbon actifLAK 292/S pour Mercedes.Articles n° 70325569 (MAHLE)ou 70325568 (Knecht).AFTERMARKETnews 9

HAUTE TECHNOLOGIEUNE ÉNIGME ÀRÉSOUDRECONSOMMATION ACCRUE D’HUILE : LES CAUSES POSSIBLES.Le sujet revient régulièrement au service technique de MAHLE Aftermarket : la consommation d’huile des moteurs 4 temps. Les valeurs« normales » dépendent du type de moteur. Une consommation trop élevée peut être due à l’usure du moteur et des groupes annexes,aux conditions d’utilisation ou encore à l’huile moteur elle-même. Le niveau d’huile peut aussi diminuer en raison de pertes, par exemple àcause de joints défectueux.L’huile moteur va dans les chambres de combustion par les segments depistons, dans les canaux d’admission et d’échappement par les guides desoupapes et dans le carter de vilebrequin par évaporation/nébulisation, avecévacuation par la purge du carter de vilebrequin. Cette huile est pour unelarge part brûlée ou oxydée dans le catalyseur. Lorsque le piston descend, ilreste dans le cylindre un film huileux extrêmement mince qui va être en partieévaporé et brûlé. Le reste sert à lubrifier le segment supérieur du piston. Unecertaine consommation d’huile est donc normale et même voulue. Sur lespetits moteurs des voitures de tourisme actuelles, cette consommationest comprise entre 0,05 et 0,5 l pour 1 000 km. Les moteurs de plus grossecylindrée et les moteurs de véhicules utilitaires ont une consommation supérieure.Il arrive aussi qu’un moteur neuf ou révisé ait une consommation unpeu supérieure durant la phase de rodage jusqu’à un kilométrage de 5 000 kmenviron.AFTERMARKETnews 10

HAUTE TECHNOLOGIEUNE SOURCE D’ERREUR BANALE, MAIS RÉELLE :LA MESURE DU NIVEAU D’HUILELe niveau d’huile doit toujours être mesuré 3 minutes environ après avoiréteint le moteur. Lorsque le moteur est froid, les condensats et le carburantnon consumé qui se trouvent dans l’huile moteur peuvent fausser la mesure.Si la mesure est effectuée juste après avoir éteint le moteur, il se peut que leniveau indiqué soit trop bas, car l’huile moteur doit tout d’abord refluer dansle carter d’huile.USURE DES SEGMENTS DE PISTONS ET DE LA SURFACE DEGLISSEMENT DES CYLINDRES : UNE CAUSE FRÉQUENTEDE CONSOMMATION ACCRUEComme on peut le voir distinctement sur les photos, le couple segments depistons – surface de glissement du cylindre est extrêmement usé. Pourtant,les pièces n’ont que quelques milliers de kilomètres au compteur. Le moteura attiré l’attention en raison d’une fumée bleue et d’une consommationd’huile nettement accrue.Cette consommation d’huile anormalement élevée est donc due à l’usureextrême des pièces. Mais comment expliquer une telle usure ?DANS LA PRATIQUE, ON OBSERVE LES CAUSES SUIVANTES :n La capacité de charge du film d’huile lubrifiant a été diminuée par la présencede carburant non consumé dans la chambre de combustion.n L’huile moteur contient des particules abrasives (saletés).n Le film huileux a été endommagé parce que le moteur a été chauffé troplongtemps, ce qui est à éviter, en particulier lors de la mise en service d’unmoteur neuf ou entièrement révisé.Problème d’usure : les cordons chromés du segment DSF sont entièrement usés …POUR PRÉVENIR CES DOMMAGES, IL CONVIENT DONC DERESPECTER LES CONSIGNES SUIVANTES :n Ne pas laisser tourner le moteur pour le chauffer, mais l’utiliser immédiatementà régime moyen et charge moyenne.n Vérifier que le système à injection, l’enrichissement de démarrage à froid etéventuellement le système d’allumage fonctionnent de manière irréprochable.n Nettoyer soigneusement toutes les pièces du moteur avant montage etbien les lubrifier.n Lors du montage du moteur, veiller à ce qu’il n’y ait aucune impureté dansles composants du système d’admission.n Ne jamais essayer de nettoyer à l’air comprimé un vieux filtre à air et toujoursutiliser une nouvelle cartouche à filtre. D’une part, l’air comprimé ne permetd’éliminer que les particules grossières. D’autre part, le papier du filtredevient naturellement friable avec le temps et pourrait se fissurer sousl’action de l’air comprimé sans que cela se voit.… et il n’y a plus de honage dans la zone de glissement des segments.n Contrôler l’étanchéité du système complet d’admission pour éliminer toutrisque d’aspiration d’air supplémentaire (impur).DEUX EXEMPLES NOTABLESUSURE D’UN CYLINDRE DE COMPRESSEURCas particulier : le système à air comprimé d’un véhicule utilitaireLorsqu’on constate ce type de dommage sur un compresseur, cela peut êtredû à une plaque porte-soupape défectueuse (soupape à membrane nonétanche, par exemple). Si, une fois le moteur coupé, l’air comprimé refluedu réservoir dans le compresseur en raison d’une membrane non étanche,les pistons et les cylindres refroidissent sensiblement. L’humidité contenuedans l’air comprimé se condense et dilue le film d’huile lubrifiant. Le condensatréduit la capacité de charge de l’huile, cela entraîne un régime de frottementmixte se soldant par une usure prononcée des segments et de la surface deglissement du cylindre. Conséquences : la consommation d’huile augmenteet l’huile se répand dans le système à air comprimé tout entier. Ce type dedommage se signale tout d’abord par la présence d’huile dans le dessicateurd’air, ce qui est le signe d’un défaut du système de freinage. Le compresseurdoit alors être réparé dans les plus brefs délais en raison des risques pour lasécurité.USURE DES GUIDES DE SOUPAPESGuide de soupape dans la culasseUne consommation d’huile accrue peut aussi être due à un problème deculasse. Lorsque le guide de soupape est usé, l’interstice entre le guide desoupape et la tige de soupape s’agrandit et de l’huile peut pénétrer dans lachambre de combustion ou/et dans le collecteur d’échappement. Des garnituresde tige de soupape anciennes et poreuses contribuent également à uneaugmentation de la consommation d’huile.Nous recommandons de changer les guides de soupapes lors du remplacementdes soupapes. L’expérience montre que si l’on utilise de nouvelles garnituresd’étanchéité en combinaison avec des guides anciens et usés, laconsommation d’huile ne diminue que passagèrement. Les mouvementsradiaux importants de la tige de soupape endommagent en effet les garnituresd’étanchéité au bout de quelques milliers de kilomètres seulement, ce quise traduit par une nouvelle hausse de la consommation d’huile.AFTERMARKETnews 11

FILTRES – LA VÉRITÉ AU SENS PROPRESYMMETRIX ® :« Y A UN TRUC »SYMMETRIX ® EST LE NOUVEAU FILTRE À AIR EN ROULEAU MAHLE :UNE CONSTRUCTION INTELLIGENTE POUR UNE FONCTIONNALITÉ MAXIMALE.L’espace de construction est précieux. En architecture comme en construction automobile. Un filtre à air a pourtant besoin d’un certainespace, considérable sur certains moteurs, pour faire circuler la quantité d’air requise. Sur les véhicules utilitaires, la cartouche du filtre à elleseule peut déjà avoir des dimensions impressionnantes, selon la taille du véhicule et du moteur.Les moteurs turbocompressés, intéressants par leur puissance et leurcaractère peu polluant, sont de plus en plus utilisés actuellement. Or, ilsnécessitent par nature un volume d’air de combustion encore plus grand,ce qui a des répercussions sur l’espace dédié au filtre à air. L’espace ausein du compartiment moteur est ainsi de plus en plus réduit.3La mission confiée aux développeurs de filtres à air MAHLE était donc lasuivante : concevoir une pièce au fonctionnement optimisé, c’est-à-direalliant une absorption de poussière accrue, des dimensions plus compacteset des intervalles de maintenance plus espacés.2Pour y parvenir, il a fallu adopter une approche entièrement différente. Finiesles cartouches filtrantes en étoile très répandues : la nouvelle cartouchefiltrante principale « en rouleau » présente un aérodynamisme extrêmementintéressant pour l’écoulement axial.1Le filtre en rouleau, baptisé SYMMETRIX ® , est composé de nombreuxcanaux filtrants fermés les uns par rapport aux autres. L’air pénètre dans uncanal, traverse le support filtrant, est libéré de ses impuretés et quitte lacartouche filtrante par le canal situé à côté dans l’autre sens.Principe du filtre en rouleau :(1) L’air chargé en impuretés pénètre dans les canaux côté brut.(2) L’air traverse le support filtrant et est libéré des impuretés.(3) L’air épuré quitte la cartouche filtrante.AFTERMARKETnews 12

FILTRES – LA VÉRITÉ AU SENS PROPREAutre avantage : à la différence des filtres à air classiques à cartouches filtrantespliées en étoile, l’élément filtrant de SYMMETRIX ® ne nécessite pas devolume supplémentaire pour l’admission et l’écoulement de l’air aspiré enraison de la circulation de l’air « en ligne » à l’intérieur du carter. Cela multipliepar plus de deux et demi la capacité d’absorption de la poussière pour unespace de construction identique. Les illustrations montrent l’accroissementde l’absorption de poussière et la réduction du volume de construction pourune capacité d’absorption égale.TOUT EST DANS LA BOÎTELe filtre en rouleau fait aussi partie d’un système filtrant modulaire completdestiné à des applications données, telles que les machines agricoles, lesvéhicules utilitaires ou les voitures de tourisme. Diverses variantes sont proposéespour répondre aux besoins d’applications spéciales. On trouve ainsiun élément de sécurité situé entre la cartouche de filtre à proprement parleret le moteur et conçu notamment pour les moissonneuses-batteuses enpériode de récolte. Cet élément fait en sorte qu’aucune saleté ne pénètredans le moteur par l’unité d’aspiration lors du changement de filtre sur place.1300250Volume du carter [%]200150100500SYMMETRIX ®Filtre rondComparaison de l’absorption de poussière pour un volume de carter égal.Position de l’élément desécurité SYMMETRIX ®dans le carter :(1) élément de sécurité(2) filtre en rouleau SYMMETRIX ® .Vers le moteur(côté air propre)12Absorption de poussière [%]10080604020Ce filtre complet se distingue également par son épurateur en amont du côtébrut : plusieurs cyclones (26 en l’occurrence, voir illustration) veillent à uneépuration en amont de l’air aspiré selon un principe aussi simple que génial.De petites ailettes impriment à l’air un mouvement de rotation et les forcescentrifuges qui en résultent séparent du flux d’air les impuretés les plus grossièresqui sont propulsées vers l’extérieur. Les saletés ainsi recueillies sonttransportées en continu à l’extérieur par une ouverture. L’épurateur peut êtrelavé lors des inspections et des changements de filtre.0SYMMETRIX ®Filtre rondVolume de filtre requis pour une absorption de poussière égale.En tant que partenaire du développement de l’industrie automobile et desmoteurs, MAHLE est actuellement en pourparlers avec des grands constructeursà propos d’une utilisation en série de SYMMETRIX ® .Grâce à sa structure sans métal, la cartouche filtrante est entièrement incinérableet peut donc être éliminée de manière respectueuse de l’environnement.SUPPORT FILTRANT :UNE INNOVATION BASÉE SUR LA NANO-TECHNOLOGIELes performances du nouveau filtre en rouleau SYMMETRIX ® ne reposenttoutefois pas uniquement sur sa forme spéciale. Le support filtrant aussi a étémodifié en profondeur. Pour répondre aux exigences élevées, un support filtranta été mis au point : très mince, il présente de manière générale un haut tauxde retenue grâce à une couche de nano-fibres. Cette technique accroît lasection de passage de flux libre et réduit ainsi la perte de charge dans le filtre.Selon les nécessités et l’application à l’intérieur du véhicule utilitaire, le supportest également imprégné d’une substance spéciale augmentant la résistanceaux flammes.Cyclones intégrés pour une épuration efficace en amont dans le nouveau SYMMETRIX ® .L’épurateur en 3 parties.AFTERMARKETnews 13

PORTRAIT CLIENTUNE RÉUSSITE BASÉE SUR DES VALEURSTRADITIONNELLESL’industrie automobile chinoise connaît une expansion sans pareille. Avec 7,2 millions d’immatriculations au total en 2006, l’« Empire du Milieu » adéjà dépassé le Japon pour devenir le deuxième plus grand marché automobile au monde derrière les États-Unis. La forte demande de voituresparticulières est à l’origine de cette incroyable expansion. Selon les experts, la tendance devrait se poursuivre : si les chiffres augmentent de15 % en 2007, puis connaissent une progression annuelle de 10 % jusqu’en 2015, en se basant sur des chiffres très raisonnables, la Chine devraitdevenir dans les années à venir le principal marché automobile au monde.Xiwen Zhang, directeur de la société dedistribution Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd.,s’est entretenu avec MAHLE Aftermarket news.C’est l’occasion pour MAHLE Aftermarket newsde nouer le dialogue avec l’un des plus anciensclients chinois de MAHLE Aftermarket : la sociétéShanghai Longfeng Parts Co., Ltd. et son directeur,Xiwen Zhang. Cette entreprise automobile de ventede gros et production en coopération fondée en1984 emploie aujourd’hui plus de 300 collaborateursdans plus de 30 succursales, la plupart dans descapitales de provinces. La gamme comprend en particulierdes pièces détachées VW, des pièces d’usurepour différentes marques automobiles internationaleset nationales et des produits propres. L’entreprise aété certifiée en 2001 selon le système de gestionqualité BSI ISO 9001:2000.MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, que faitesvousdifféremment de la concurrence ?Xiwen Zhang : Pour se démarquer de la concurrence,il faut offrir au client des avantages actifs. Laculture de notre entreprise valorise tout particulièrementl’harmonie, l’intégrité, l’honnêteté, l’envie des’impliquer et l’esprit d’entreprise. Nos collaborateurssont unis par un puissant sentiment de solidarité etanimés par l’esprit de l’entreprise. Les responsablessont des personnes qui voient loin et possèdent desqualités de dirigeants, ce qui signifie qu’elles savent nonseulement motiver le personnel, mais aussi déléguer.C’est avec cette structure que nous nous imposonsdepuis plus de 23 ans sur le marché, et nous necomptons pas en changer à l’avenir.MAHLE Aftermarket news : Comment voyez-vous votre évolution future ?Et quelles sont les répercussions sur la stratégie de votre entreprise ?Xiwen Zhang : L’une de nos principales tâches va consister à repérer etappliquer les grandes tendances sur le marché chinois des pièces détachéesautomobiles. L’heure est à la diversification et à la privatisation, c’est bienconnu, et le parc de véhicules ne cesse de croître. Nous allons donc êtreamenés à adapter en conséquence et étendre le réseau de distribution etnotre couverture du marché. Cela suppose aussi de compléter en permanencela gamme de pièces détachées pour l’enrichir d’autres marques devéhicules.MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, quels changements observez-vousconcrètement aujourd’hui sur le marché chinois ? Et que faites-vous pouradapter votre stratégie ?Xiwen Zhang : Trois facteurs importants caractérisent selon nous le marché.Premièrement : les affaires sont généralement conclues dans des « marchésdes pièces automobiles » qui réunissent les vendeurs d’une même ville.Deuxièmement : les affaires se font de moins en moins de manière centraliséeet de plus en plus au niveau local. Troisièmement : les marges diminuent.La présence de grandes chaînes de distribution et d’entreprises indépendantesde réparation express, les exigences de plus en plus grandes des clientset les mécanismes de régulation mis en place par le gouvernement ont poureffet d’unifier un marché jusqu’à présent morcelé dans le sens d’une plusgrande standardisation et spécialisation. Notre objectif est de nous adapterde manière optimale à ces tendances du marché.MAHLE Aftermarket news : Quel rôle peut jouer MAHLE pour participer àcette évolution positive ?Le personnel de Shanghai Longfeng Parts Co.,Ltd. donne vie à l’esprit de l’entreprise.MAHLE Aftermarket news : Comment définiriezvousles lignes directrices de votre entreprise ?Xiwen Zhang : Notre succès repose sur quatrevaleurs clés : la confiance, l’honnêteté, le dynamisme et les performances. Cemodèle est le nôtre depuis la fondation de notre entreprise et depuis l’ouverturede la première agence commerciale, et il est encore aujourd’hui la basede toutes nos activités d’expansion et de toutes les nouvelles succursales.Pour que le modèle soit appliqué, il est toutefois important, bien sûr, qu’il soitaussi incarné par la direction en personne.Xiwen Zhang : Notre entreprise va se concentrer davantage à l’avenir surles pièces d’usure universelles. La palette de filtres est particulièrement intéressantepour nous au sein de la gamme de produits MAHLE. Nous souhaitonsétendre notre collaboration à ce niveau. Nous sommes ravis que MAHLEait compris le potentiel énorme du marché chinois et travaille d’arrache-pied àune meilleure couverture des véhicules que l’on peut rencontrer en Chine.MAHLE Aftermarket dispose ainsi des meilleures conditions possibles pourcontinuer à accroître ses parts de marché.MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, nous vous remercions pour cetentretien intéressant qui nous a fait découvrir de l’intérieur le marché chinoisdes pièces de rechange automobiles, et nous vous adressons à vous-mêmeet à tous vos collaborateurs nos meilleurs vœux de réussite.AFTERMARKETnews 14

PLEINS FEUXMise à niveau pour la Viper : l’arbre à camesnovateur de MAHLE CamInCam ® diminueles émissions polluantes grâce à la commandeciblée du côté échappement.CamInCam ®UN SYSTÈME 2 EN 1AVEC CAMINCAM ® , MAHLE A RÉVOLUTIONNÉ LA TECHNIQUE DES ARBRES À CAMES ET PRIS UNAVANTAGE DÉCISIF SUR LA CONCURRENCE. LES PROFESSIONNELS EN PARLENT DE PLUS EN PLUS.Comment rendre un moteur plus performant, plus économique et moins polluantsans modifier en profondeur sa construction ? Et comment faire en sorteque des modèles de moteurs plus anciens, tels que les moteurs en V avec unarbre à cames central en dessous, puissent être à nouveau compétitifs sansfrais d’investissement démesurés ? Après trois ans de travail, l’équipe pluridisciplinairede MAHLE a apporté une réponse à cette question apparemmentinsoluble avec l’arbre à cames novateur CamInCam ® (littéralement : « came encame ») qui fait actuellement l’objet d’une demande de brevet.LA TECHNIQUE : 2 EN 1Le CamInCam ® est composé à la base de 2 arbres à cames imbriqués. Lescames d’échappement sont par exemple reliées fixement au tube extérieur del’arbre à cames et les cames d’admission sont reliées à l’arbre intérieur. Cettenouvelle construction permet de commander indépendamment les duréesd’admission et d’échappement avec un seul arbre à cames afin d’avoir à toutmoment le réglage optimal.Sur les petits moteurs, CamInCam ® peut être utilisé dans le cadre de projetsde « downsizing » (« réduction des dimensions ») : la commande du côtéadmission permet dans ce cas d’augmenter la pression moyenne effective,garantissant des performances et des caractéristiques de couples équivalentesà celles de moteurs plus grands.Les avantages pourl’automobiliste …n plus de puissancen un couple accrun une consommation inférieuren des émissions réduitesn un meilleur comportement auralenti… et pour le constructeur :n possibilité d’obtenir tous cesavantages sans nouvelleconstruction du moteur, doncn économies sur les frais dedéveloppementn pas d’adaptation coûteusedes systèmes de productionpour de nouveaux modèlesde moteursL’UTILISATION EN SÉRIE : LA VIPERLe CamInCam ® a été pour la première fois monté en série sur la Dodge ViperSRT-10. Cette décision a été motivée avant tout par le fait que les coefficientsd’émission de ce modèle sont trop élevés pour notre époque. Le montage deCamInCam ® dans la Viper permet de commander l’échappement et d’obteniren outre, en modifiant les durées de commande des soupapes, des courbesde soulèvement des soupapes plus « généreuses ». Cela se traduit par unehausse de puissance de 20 % et un comportement amélioré au ralenti. Lemontage de CamInCam ® sur la Dodge Viper est effectué dans l’usine MAHLEde Gaildorf.L’AVENIR : UN POTENTIEL ÉNORMECamInCam ® est utilisable sur tous les moteurs avec un seul arbre à cames,ce qui est le cas de nombreuses voitures de catégorie moyenne en Europe.Mais selon les spécialistes en développement, le marché américain offre lesperspectives les plus intéressantes à cet égard afin de contrer notamment laconcurrence japonaise qui y propose des moteurs en V modernes avec 4arbres à cames sur le dessus. Pour leur tenir tête au niveau technique, lesconstructeurs automobiles américains sont obligés de bouleverser totalementleurs modèles de moteurs et d’adapter leurs systèmes de production, avecles coûts que cela suppose … Ou bien ils optent pour CamInCam ® . Ces arbresà cames s’intègrent aisément dans les modèles de moteurs existants. Le prixsupérieur à celui d’un arbre à cames classique est vite rentabilisé.+=Une couple parfaitement rodé : l’arbre extérieur et l’arbre intérieur permettentde commander séparément le côté admission et échappement, ce quisignifie pour les modèles de moteurs existants plus de puissance, un couplesupérieur, une consommation moins élevée, des émissions réduites et uncomportement amélioré au ralenti.AFTERMARKETnews 15

COMMUNICATIONAbonnement gratuit d’unCLIC DE SOURISNOTRE SERVICE POUR LES NOUVEAUX LECTEURS : L’INSCRIPTION EN LIGNE.IMPRESSUMMAHLE Aftermarket news 3/2007RÉDACTION MAHLE Aftermarket newsMAHLE Aftermarket GmbHPragstraße 26 – 4670376 Stuttgart – Allemagnewww.mahle-aftermarket.comRESPONSABLE DU CONTENU : Arnd FranzRÉDACTEURS : Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer, Holger RodenRÉDACTION EXTERNE : Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)MISE EN PAGE ET PRODUCTION : Bransch & Partner GmbH, StuttgartPHOTOS : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,MAHLE GmbH, Stuttgart, Simianer & Blühdorn GmbH, StuttgartREPROGRAPHIE : HKS GmbH, StuttgartIMPRESSION ET DISTRIBUTION : R+R Medienpartner, RiederichPrinted in Germany.RR.09/07Ce 10 e numéro de MAHLE Aftermarket news est tiré à 20 000 exemplairesdans le monde, en allemand, anglais, français, espagnol et russe. Sa zone dediffusion va du Kazakhstan au Portugal, de la Scandinavie à Dubaï, jusqu’auxÉtats-Unis, en Australie et en Chine. Sans oublier la version en ligne consultabledans le monde entier, bien sûr là encore en 5 langues.Une nouvelle fonction très simple d’inscription en ligne vient compléter l’offrede services en liaison avec notre magazine, lancé en 2004 à l’attention de nosclients de la distribution, de la réparation et de la réfection de moteurs : à partird’octobre 2007, les nouveaux lecteurs pourront s’inscrire directement dans laliste de diffusion de MAHLE Aftermarket news sur la page d’accueil dewww.mahle-aftermarket.com (rubrique Europe) et recevront à l’avenir tous lesnuméros dès leur parution à leur adresse personnelle. Gratuitement, bienentendu.Tous droits réservés. Réimpression et publication de toute sorte, y compris dans des médias électroniqueset/ou sous forme partielle, uniquement avec l’autorisation écrite expresse de MAHLE Aftermarket GmbH.Autres informations et modèles d’impression autorisés : par le biais de votre partenaire distributeurpersonnel MAHLE.AFTERMARKETnews 16