Quels métiers ? - Syntec ingenierie

en brefparcours & projets©AssystemUn ULM amphibiebiplace vitrined’innovationstechnologiqueset de gestionde projet àl’internationalConçu à Toulouse et porté par seséquipes internes, l’Assystem AmphibianAircrafts a pour but de tester destechnologies aéronautiques innovantes,d’optimiser les processus detravail collaboratif international et dedévelopper le savoir-faire entre ingénieursexpérimentés et jeunes recruesde la société Assystem. Cet ULM seraconstitué en matériaux compositescarbone, Kevlar et titanium d’uneautonomie de 1200 km avec unevitesse de croisière de 220 km/h. Il estamphibie car il pourra se poser surterre, eau et neige.Sunwave, un abribusautonomeet modulableDéveloppé par Altran Pr[í]me encollaboration avec ses antennes ouestet sud-est, cet abribus est modulablegrâce à différentes personnalisations,autonome d’un point de vue©Altranénergétique via des panneaux solaireset implantable partout grâce à unsystème unique.La méthodologie a été de mettre ledesigner au centre du développementpour toujours être à l’écoute descontraintes techniques et réglementaires.L’utilisateur a aussi été placé aucentre de la conception, pour savoircomment il utilise le produit à traversdes observations et des interviews.L’outil de production a aussi été pensépour être adapté à une PME. Tous lesaspects ont donc été pris en compte(utilisateurs, techniques, rentabilitééconomiques…) pour concevoirl’abribus.La mise à disposition du public estpour bientôt via la société Imexel, quivient de remporter un appel d’offrespour installer 7 exemplaires àGuingamp.Le projet dela Tour D2 situéà Courbevoie surde bonnes basesÀ partir des premières études géotechniques,les ingénieurs de FugroGéotechnique ont élaboré trois scénariosde fondations. Fin 2010, DamienFolliard, jeune ingénieur diplômé deLaSalle Beauvais a rejoint l’équipe enplace afin de participer aux calculscomplexes d’interaction sol/structureet mieux modéliser le comportementde la Tour en fonction des variationsparamétriques sur le modèle de sol, lessollicitations, l’incidence sur les avoisinants…Fort de cette expérience,Damien Folliard intervient, depuisjuillet 2011, en tant que superviseurgéotechnique des études d’exécutiondes fondations dont les travaux commencerontdébut 2012.L’esquissede l’aéroportdu futur, fluide,accueillantEn 2010, 6,5 millions de passagersen moyenne ont effectué quotidiennementun vol moyen de 2 000 km àbord de l’un des 14 000 avions commerciaux.D’ici à 2050, le nombre depassagers est amené à croître pouratteindre environ 44 millions de passagerspar jour dans le monde. EADSInnovation Works (IW), le réseau deRecherche & Technologie du GroupeEADS, et Altran ont organisé plusieursateliers avec des représentants decompagnies aériennes, d’aéroports, degestion du trafic aérien, de constructeursaéronautiques et d’autres modesde transport. Les travaux ont permisd’élaborer des concepts aéroportuairesrévolutionnaires pour un aéroportsans file d’attente, sans longuesdistances à parcourir à pied et avecune structure claire qui réduit à dixminutes le temps requis entre l’arrivéeà l’aéroport et l’embarquement.© Fugro30 / ingénierie / QUELS MÉTIERS ? / N°83 / SEPTEMBRE 2011