Téléchargez cette édition au format PDF - Ville de Nancy

actualitétransformeBandes et contresens cyclables :le travail se poursuitRiche de signification, le contresenscyclable qui, depuis cet été, remontela rue des Dominicains vers la placeStanislas... Dans le prolongement desrues Saint-Nicolas et du Pont-Moujaet en pleine zone 30 de cœur de ville,il est une invitation pour les automobilistesà partager l’espace, même réduit,avec un autre moyen de déplacement.Mais il est là aussi pour inciter lescyclistes à ne plus rouler sur le trottoiren slalomant au milieu des piétons :leur place est sur la chaussée. Par delàcet exemple emblématique, presque« culturel » et revendiqué comme telpar Jean-Louis Thiébert, l’élu en chargedu dossier, toute une série d’aménagementscyclables supplémentaires ont étéréalisés cet été, avec la volonté d’établirpeu à peu les nécessaires continuitésd’itinéraires et de supprimer les « pointsnoirs » signalés par les usagers de labicyclette. Rues du Manège, Isabey,de Metz, du Maréchal Juin... autant desites traités. Et ce n’est pas fini, puisque« les études continuent actuellementpour essayer d’intervenir sur d’autresvoies avant la fin de l’année, avenuedu XX e Corps ou quai René II par exemple,avant de poursuivre ce travail en 2013 ».Rue Saint Nicolas, rue du Pont-Mouja, rue des Dominicains... un contresens cyclable continu très représentatif des nouvelles dispositions du Code de la Route,souligne Jean-Louis Thiébert, l’élu délégué.Ligne 2 : « le » chantier des mois à venir« N’allez surtout pas imaginer qu’un chantier comme celuicise déroule de façon mécanique, du point de départ de laligne à celui d’arrivée ! », explique l’un des ingénieurs duGrand Nancy en charge de l’aménagement de la ligne 2 detransports en commun (elle reliera Laneuveville-devant-Nancyà Laxou – Champ le Boeuf). « Il faut tenir compte des travauxpréliminaires sur les réseaux d’eau, de gaz, d’électricité, desdisponibilités des entreprises... » et de bien d’autres paramètresencore. Non, ce à quoi il faut s’attendre dans les mois àvenir, c’est à une multitude d’interventions tout au longdes 7 kilomètres de « site propre » qui concernent la traverséede Nancy, entre l’église Notre Dame de Bonsecours et Maxéville,sur le Plateau de Haye.Hormis sur quelques points connus, comme la place Charles IIIou la place des Vosges, où des requalifications urbaines sonten jeu, l’aménagement de la ligne 2, une opération coordonnéepar Laurent Garcia, vice-président en charge du dossier au GrandNancy, sera toutefois beaucoup plus « discret » que celui de laligne 1. Il ne s’agit pas de tout reprendre « de façade à façade »,mais de rendre fluide et confortable la circulation des Stanway,des bus à haut niveau de service qui passeront toutes les5 minutes en périodes de pointe et toutes les 10 minutesen heures creuses. La création des stations (il y en aura 39au total) vient d’ailleurs de commencer dans Nancy, après unepremière phase surtout consacrée aux travaux sur les réseauxd’électricité, de gaz et d’eau.• Afin de mieux associer les riverains à l’ensemble desquestions relatives aux transports et déplacements, des«forums locaux de la mobilité» seront animés en novembre etdécembre par la première adjointe au maire, Claudine Guidat.Plus d’informations sur le site de la Ville www.nancy.frwww.nancy.fr07