Étude sécurité et déplacements - Communauté d'Agglomération de ...

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D/ VictimesAccidentsimpliquant aumoins 1…NIORT Autres Total CANpiétons 15,7% 4,7% 12,2Bicyclette 5,7% 5,3% 5,6Cyclomoteur 27,4% 13,5% 23,0Moto 17,6% 12,9% 16,1V.L. 87,9% 92,3% 89,3P.L. 7,0% 12,4% 8,7Près de 45% des accidents implique au moins un Deux-Roues,essentiellement un cyclomoteur (23%).Le taux de piétons impliqués est plus particulièrement élevé surNIORT (16%) alors qu’il est plus réduit sur le reste de la CAN (5%).Inversement, pour les poids-lourds, le taux est plus important sur lesautres communes de la CAN (12%) que sur NIORT (7%)C.A.N. - Plan de Déplacements Urbains Page 14municipalité service Février 2010
E/ LocalisationSur le réseau primaire desservant l’agglomération, certains points deforte concentration d’accidents apparaissent et principalement :• la R.N.11 entre Niort et Mauzé :• d’une manière générale sur les sections urbaines et au droitdes points d’échange (notamment à niveau). Ces pointsdevront en grande partie disparaître prochainement avecl’aménagement des échangeurs• plus particulièrement au droit de la zone commerciale deBessines• la R.D.948 dans sa traversée de Vouillé. Là également, laréalisation prochaine de la déviation de Vouillé permettra derésorber ce point noir.• la R.D.744 dans sa traversée de Villiers-en-Plaine• la R.D.743 dans sa traversée d’Echiré⇒ d’autres itinéraires sont globalement accidentogènes, sans qu’il n’yait d’accumulation spatiale notable :• la R.N.148 entre Benet et Niorr• la R.N.150 entre son branchement avec la R.N.248 et NiortC.A.N. - Plan de Déplacements Urbains Page 15municipalité service Février 2010
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