Étude sécurité et déplacements - Communauté d'Agglomération de ...

I – PROBLEMATIQUE ET ENJEUXUne première approche réalisée lors du Prédiagnostic du P.D.U. àpartir de l'analyse des accidents sur la période allant de 1989 à 1995montrait que :⇒ si globalement, le nombre d'accident se stabilisait, le taux degravité augmentait de façon inquiétante (de 0,15 à plus de 0,3)⇒ la moitié des accidents impliquait un piéton (16%) ou un deux-roues(34%).⇒ certains tronçons du réseau de voirie ressortaient comme étant despoints noirs, concentrant un nombre important d’accidents :• boulevard de l’Europe (carrefour avec l’av. de Paris notamment)• avenue de Paris• rue de Maréchal LeclercSur l’agglomération, l’évolution du réseau de voirie par notamment lamise en œuvre progressive d’un anneau de contournement, conduit àposer la double question d’une nouvelle hiérarchisation du réseauviaire et d’une répartition spatiale différente de l’espace viaire entre lesdifférents modes de déplacement, en milieu urbain notamment.Cela conduit à prendre en compte, à tous les niveaux, l'objectifd'amélioration de la sécurité routière (traitement des carrefoursdangereux, aménagement des traversées piétonnes, "zones 30",amélioration de l'éclairage public, etc...), au travers notamment :⇒ des nouvelles infrastructures projetées (dimensionnement et typed'aménagement des voies, utilisation par les transports collectifs,effet de coupure pour les déplacements de proximité réalisésnotamment à pied ou en vélo…)⇒ de l'aménagement spécifique des axes problématiques (R.N.11,R.D.9, etc...)⇒ du traitement des traversées urbaines (bourgs ruraux), avecl'opportunité d'itinéraire de déviationC.A.N. - Plan de Déplacements Urbains Page 4municipalité service Février 2010