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Revue AFN Maroc N° : 17-18 Décembre 2015<br />

3.4.1.3 Les thèses en géographie, une répartition spatiale déséquilibrée<br />

Nous avions retenu deux niveaux d’échelle spatiale : le Rif et la région<br />

Tanger-Tétouan 26 .<br />

Les travaux concernant la région Tanger-Tétouan ne représentent que<br />

5.1 % du corpus des thèses, contre 12 % pour les travaux réalisés à l’échelle du Rif<br />

en général et 10.3 % pour ceux réservés à tout le territoire national.<br />

Selon les grandes options géographiques en péninsule tingitane, la<br />

géographie économique et humaine réalisent un taux de 1.7 %, laissant la 2 e place à<br />

la géographie physique. Par contre, à l’échelle du territoire national, la géographie<br />

économique préside (4.4 % contre 3.5 pour la géographie humaine). Or, dans le<br />

Rif, c’est la géographie physique qui prend le devant (5.5 % du corpus), secondant<br />

la géographie humaine, et c’est cette tendance que reflète la totalité du corpus des<br />

thèses (Figure 9).<br />

Figure 9. Thèses soutenues sur le Nord du Maroc 1956-2000 (en %)<br />

% 100<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

0<br />

Aménagement<br />

Monographie Rég.<br />

Développement.<br />

Biogéographie.<br />

Hydrologie<br />

Environnement<br />

Géomorphologie<br />

Climatologie<br />

Commerce<br />

Agraire<br />

Autres A.E.<br />

Industrie<br />

Tourisme<br />

Transport<br />

Pêche<br />

Minière<br />

Energies<br />

Indéterminés<br />

Migration<br />

Démographie<br />

Ruralisme<br />

Urbanisme<br />

Maldies<br />

Total : I<br />

Reste du Maroc<br />

Reste du Rif<br />

Tanger-Tétouan.<br />

Source : NABIL, d'après le corpus d'AMYAY & AKDIM, 2000.<br />

Au sein de ces options, si les thèses sur la géographie du tourisme et la<br />

géographie urbaine secondent la géomorphologie dans la région Tanger-Tétouan,<br />

celle-ci occupe la 1 ere place, suivie de l’urbanisme, de la monographie régionale et<br />

de la géographie agraire pour le reste du Rif. A l’échelle du territoire national, les<br />

études rurales ont la priorité, devant la géographie du transport, la géographie<br />

26 Il n’est pas facile de choisir une échelle spatiale ni de ventiler les recherches sur celle-ci.<br />

Les deux échelles choisies nous paraissent pertinentes relativement favorisées et servaient<br />

de cadre à nos recherches.<br />

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