SERVIR

SUR QUATRE ROUES 20
LE HONDA PILOT TOURING
2016 : PLUS MODERNE
ET PLUS JOLI !
JEAN-FRANÇOIS ROSS
Chroniqueur automobile
Le véhicule utilitaire sport intermédiaire
Honda Pilot 2016 en est déjà à sa troisième
génération. Refonte complète
pour l’année-modèle 2016 ! Des lignes extérieures
plus modernes et plus jolies, ce VUS en
avait grandement besoin par rapport aux deux
générations antérieures.
Les améliorations apportées au Honda Pilot
2016 en font un concurrent solide dans les
VUS à trois rangées. Certains rivaux peuvent
être plus sportifs ou plus macho, mais peu
d’entre eux rivalisent au niveau du confort
de ses passagers et de l’aspect utilitaire de son
habitacle. Cette nouvelle génération est plus
longue et plus large et ses lignes sont plus
fluides qu’auparavant.
Pour toutes les versions (LX-2RM, LX-4RM,
LX-HONDA SENSING, EX, EX-L, EX-L
RES, EX-L NAVI et TOURING), on retrouve
sous le capot l’excellent moteur V6 de
3,5 litres du constructeur automobile japonais.
Produisant 280 chevaux à 6 000 tours par minute
et 262 livres-pieds de couple à 4 700 tours
par minute, il est bien adapté à ce véhicule de
1 973 kg. Si vous optez pour la version haut
de gamme TOURING, le véhicule à l’essai,
la transmission au catalogue est une automatique
à neuf rapports qui permet d’obtenir
une consommation de carburant satisfaisante
considérant le type de véhicule. De plus, cette
transmission est douce et les changements de
rapports sont presqu’imperceptibles. Un petit
bémol, la transmission à bouton poussoir du
modèle d’essai n’est pas vraiment ma tasse de
thé, je préfère un levier de vitesses conventionnel.
Pour toutes les autres versions, une transmission
automatique à six rapports est disponible
comme celle de la génération précédente.
I Servir I 10 février 2016
Le Honda Pilot s’avère un excellent choix pour ceux qui recherchent un bon VUS pour son habitacle
confortable et spacieux. De plus, il est doté d’un excellent groupe motopropulseur.
Le Honda Pilot est un véhicule homogène ;
il est plus utilitaire que sport. Il offre une tenue
de route acceptable, une direction et un
freinage adéquat. Au poste de pilotage, personne
ne sera vraiment déçu ou emballé par
la performance de ce véhicule utilitaire sport.
En tant que transporteur familial, le tout nouveau
Pilot 2016 livre la marchandise. Honda a
réussi à atteindre les objectifs de ce créneau de
l’industrie automobile en présentant une cabine
spacieuse tout en améliorant sa silhouette.
Bien que le Honda Pilot 2016 ait un gabarit
imposant, un système info-divertissement peu
intuitif et une vision arrière réduite, ce VUS
arrive quand même en tête de peloton… en
matière de sécurité. C’est un excellent choix
pour ceux qui recherchent un bon VUS pour
son habitacle confortable et spacieux. De plus,
il est doté d’un excellent groupe motopropulseur.
Si la ligne vous plaît, le Pilot 2016 est un
choix judicieux dans une plage de prix allant
de 37 341 $ à 52 341 $.
Je tiens à souligner l’excellente collaboration de
Honda Canada pour l’essai routier du Honda
Pilot Touring 2016.
Marque: Honda
Modèle: Pilot Touring 2016 (modèle d’essai)
Autre(s) modèle(s): LX-2RM, LX-4RM, LX-HONDA SENSING, EX,
EX-L, EX-L RES, EX-L NAVI
Catégorie: véhicule utilitaire sport intermédiaire
Prix : 52 341 $ (modèle d’essai)
Garanties : 3 ans 60 000 km / 5 ans 100 000 km
Moteur : V6 de 3,5 litres
Puissance ch. (kW) : 280 (209) @ 6 000 tr / min
Couple lb-pi (N.m) : 262 (355) @ 4 700 tr / min
Autre(s) moteur(s) : Aucun
Transmission : Automatique à neuf rapports (Touring)
Autre(s) transmission(s) :
Automatique à six rapports (Autres modèles)
Traction : traction intégrale
Système antipatinage : oui avec antidérapage
Suspension : Avant : indépendante à jambes de force
Arrière: indépendante à multibras
Direction : à crémaillère à assistance électrique
Freins : Avant : disques ventilés (ABS) et (EBD)
Arrière : disques pleins (ABS) et (EBD)
FICHE TECHNIQUE
Coussins gonflables : frontaux, latéraux et
rideaux gonflables
Empattement : 282,0 centimètres
Poids : 1 973 kg
Capacité de remorquage : 2 268 kg
Capacité du coffre : 3 092 litres (Sièges arrière
rabattus)
Capacité du réservoir : 73,8 litres
Consommation :
selon Ressources naturelles Canada
Ville : 12,4 L/100 km ou 23 mi/gal
Route : 9,3 L/100 km ou 30 mi/gal
Émission de CO 2
: 257 g/km
Sécurité : Top Safety Pick+ selon les tests de
collision par www.iihs.org
Autres modèles concurrents :
- Acura MDX - Cadillac SRX
- Audi Q5 - Mitsubishi Outlander
- BMW X3 - Chevrolet Traverse
- Ford Explorer - GMC Acadia
- Hyundai Santa Fe - Infinity QX60
- Jeep Grand Cherokee - Kia Sorento
- Lexus NX - Lincoln MKX
- Mazda CX-9 - Ford Edge
- Nissan Murano - Nissan Pathfinder
- Toyota Highlander - Volvo XC60
Pour:
- Ligne améliorée
- Finition intérieure soignée
- Habitacle spacieux
- Bonne transmission
- Sièges confortables
- Excellent moteur V6
- Sécurité active et passive poussée
Contre:
- Version Touring dispendieuse
- Bouton-poussoir (transmission)
- Système info-divertissement peu intuitif
- 3 e rangée peu confortable
- Gabarit imposant
- Visibilité arrière réduite
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