Silvermobilités_Une enquête sur la mobilité urbaine des aînés
Cet ouvrage présente, sous la forme d'un recueil de témoignages et d'analyses, une exploration des mobilités urbaines des aînés. Il questionne le "long désir de bouger" et ses répercussions sur les politiques d'accessibilité. « Mobilité » signifie facilité à se mouvoir, à être mis en mouvement, à changer, à se déplacer, mais aussi caractère de ce qui change, est fluctuant, instable. « Silvermobilité » traduit l’idée que, dans le monde contemporain, la vie active ne délimite plus la vie mobile. La dynamique associée à la mobilité des seniors montre que c’est la ville elle-même qui se met en mouvement et s’extrait de réalités figées. Quelles sont les transformations induites par le vieillissement de la population ? Comment une grande entreprise de transport telle que la RATP prend en charge les multiples dimensions des défis d'aujourd’hui et de demain ? Ces questions sont examinées ici et conduiront à interroger les stratégies, les projets, les méthodes pour bâtir une « mobilité amie des ainés ».
Cet ouvrage présente, sous la forme d'un recueil de témoignages et d'analyses, une exploration des mobilités urbaines des aînés. Il questionne le "long désir de bouger" et ses répercussions sur les politiques d'accessibilité. « Mobilité » signifie facilité à se mouvoir, à être mis en mouvement, à changer, à se déplacer, mais aussi caractère de ce qui change, est fluctuant, instable. « Silvermobilité » traduit l’idée que, dans le monde contemporain, la vie active ne délimite plus la vie mobile. La dynamique associée à la mobilité des seniors montre que c’est la ville elle-même qui se met en mouvement et s’extrait de réalités figées. Quelles sont les transformations induites par le vieillissement de la population ? Comment une grande entreprise de transport telle que la RATP prend en charge les multiples dimensions des défis d'aujourd’hui et de demain ? Ces questions sont examinées ici et conduiront à interroger les stratégies, les projets, les méthodes pour bâtir une « mobilité amie des ainés ».
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_ Paul<br />
Canada, le conducteur, sans<br />
quitter son poste de conduite,<br />
ne repart pas tant que le conflit<br />
n’est pas réglé. À Paris, le senior<br />
reste souvent debout, après<br />
avoir fait part de sa demande<br />
à un autre voyageur, sans obtenir<br />
gain de cause. Il faut que les<br />
chauffeurs de <strong>la</strong> RATP soient<br />
formés pour faire respecter l’accès<br />
aux p<strong>la</strong>ces prioritaires. Par<br />
ailleurs, il arrive assez souvent<br />
que les portes se referment <strong>sur</strong><br />
un voyageur. Je ne sais pas si<br />
ce<strong>la</strong> relève d’un automatisme<br />
mal réglé ou d’une manœuvre<br />
inadéquate du chauffeur,<br />
toujours est-il que c’est désagréable,<br />
voire dangereux ».<br />
« À plusieurs reprises, j’ai<br />
constaté que malgré l’appui <strong>sur</strong><br />
le bouton de demande d’arrêt,<br />
le chauffeur « zappe » l’arrêt.<br />
Ce<strong>la</strong> m’est personnellement<br />
arrivé et c’est très gênant. Il<br />
faut aussi que le chauffeur soit<br />
plus précis à l’accostage. Parfois,<br />
le bus se gare à 1 mètre du<br />
trottoir, alors qu’il n’y a pas de<br />
voiture en stationnement. Pour<br />
les seniors, ce<strong>la</strong> oblige à faire<br />
<strong>des</strong> efforts importants, lors de<br />
<strong>la</strong> monté et de <strong>la</strong> <strong>des</strong>cente. C’est<br />
malheureusement fréquent,<br />
aussi je n’hésite pas à féliciter<br />
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