Silvermobilités_Une enquête sur la mobilité urbaine des aînés

_ Paul
la station République, il y a 5
lignes avec les correspondances,
et là c’est bien indiqué. Il faut
prendre modèle sur ce qui est
pertinent ».
Les agents présents n’ont pas
su renseigner cette personne,
c’est moi qui lui ai indiqué
l’itinéraire à suivre.
Autres appréciations
mentionnées par notre interlocuteur
: « Mon sentiment est que
le tramway est assez agréable :
il y a davantage de places que
dans les anciennes lignes du
PC qui effectuaient un trajet
similaire. Le point que je trouve
perfectible, c’est l’intermodalité
des différents moyens de transport
; prenons un exemple : à la
Porte d’Orléans, les arrêts de bus
sont relativement éloignés de la
station du tramway. Ainsi, pour
un senior, changer de mode
de transport, c’est un peu le
parcours du combattant. Cela
devrait pouvoir être amélioré ».
Un autre point critique : « Pour
prendre le tramway, il faut traverser
la chaussée, là aussi ce n’est
pas très rassurant ». Quant à l’accessibilité
du métro, Paul la juge
catastrophique, du fait « que la
loi de 2005 a prévu d’exclure
du délai de 10 ans le réseau du
métro parisien. Il faudrait quand
même faire des efforts, mettre
des escalators à la place des
escaliers. Il y a beaucoup trop de
marches dans le métro parisien.
Pour les personnes qui ont des
problèmes de motricité, il est
aussi difficile de descendre que
de monter, et la descente peut
être dangereuse ».
Paul conclut en « encourageant
le STIF (Syndicat des
Transports en Ile-de-France)
à engager une réflexion sur la
tarification des transports pour
les seniors. Les seniors pourraient
bénéficier d’un prix réduit
même pour l’achat d’un ticket à
l’unité. Je ne le verrai peut-être
pas, mais j’attends avec impatience
les grandes évolutions à
venir concernant les nouveaux
transports, les voitures auto-
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