MB-CC-1-FR-0819

Le CapaCity. Le CapaCity L.
Gagner de la place en ville.
* La référence du bus et du car.

Les maîtres de la jungle urbaine.
Le CapaCity et le CapaCity L.
Les centres urbains ont de plus en plus tendance à se transformer en mégapoles. Il faut donc faire appel à une solution
de mobilité adaptée : un autobus d’une capacité gigantesque et dont la manœuvrabilité surprend. Un autobus comme
le CapaCity et le CapaCity L de Mercedes-Benz - à l’aise dans la jungle de toutes les mégapoles.

CapaCity et CapaCity L :
de grandes capacités.
Le CapaCity et le CapaCity L. Mercedes-Benz propose désormais deux autobus grand
format adaptés aux exigences de la ville : le CapaCity L, la référence bien connue pour être
le plus grand autobus qui soit avec ses 21 mètres de long et ses 191 places passagers*, et
le CapaCity. Adapté aux besoins des entreprises de transport, il a été légèrement raccourci
à 19,73 mètres de long et transporte 181 passagers*. Basé sur le système de construction
modulaire du Citaro, le CapaCity affiche un module de carrosserie de moins en amont et en
aval de l’articulation que le CapaCity L.
L’équipement idéal en agglomération. On observe un profond bouleversement jour
après jour : de nos jours, un nombre sans cesse croissant de passagers se déplacent dans
les transports en commun de nombreuses agglomérations. L’urgence pour les centres
urbains de s’équiper d’autobus grand format se fait donc plus pressante. Le CapaCity et le
CapaCity L sont l’équipement idéal pour endosser ce rôle. Ils desservent en toute souveraineté
les lignes urbaines très fréquentées. Ils sont également parfaitement étudiés pour
rouler sur sites propres BHNS. Impressionnants par leur capacité de transport, mais également
par les flux rapides de passagers qu’ils offrent, ils créent également la surprise par leur
maniabilité exceptionnelle.
Ils constituent donc la solution idéale pour les lignes hautement fréquentées.
Direction, entraînement et dimensions sont intégrés au concept global intelligent basé sur les
techniques de grande série éprouvées des milliers de fois déjà. Les possibilités d’agencement
du CapaCity et du CapaCity L offrent par ailleurs une grande latitude pour la concrétisation
des désirs et exigences de la clientèle. Ces véhicules, déjà forts d’une énorme capacité
volumique, font également preuve d’une flexibilité remarquable qui leur permet de réaliser
les missions les plus diverses sur des lignes aux caractéristiques variables. Ainsi, les
autobus Mercedes-Benz apportent une contribution essentielle au désengorgement dans
les centres-villes.
4
* Disposition des sièges de série

Le miracle économique
grand format.
Le CapaCity fait preuve de toute sa classe, non seulement en termes de dimensions,
mais aussi de rentabilité. C’est en particulier quand on regarde les coûts globaux calculés
par voyageur individuel qu’il déploie pleinement son efficacité.
Sobre dans la maintenance et la consommation. Le facteur déterminant de la rentabi lité
du CapaCity réside dans son origine : il est basé sur la plateforme éprouvée du Citaro,
gage au plus haut degré de facilité d’entretien et de réparation ainsi que de coûts de maintenance
réduits. Ainsi, nul besoin d’adaptation au véhicule pour le conducteur et les
mécaniciens. La rentabilité est également à l’honneur pour la motorisation : le moteur sobre
Mercedes-Benz OM 470 du Citaro est l’atout majeur de cet autobus grande capacité.
L’efficacité peut être influencée. Pour améliorer encore plus l’efficacité du CapaCity,
une option est disponible, l’intelligent eco steering, la direction assistée électrohydraulique.
Elle agit en fonction des besoins et contribue à réduire la consommation de carburant
dans le trafic de ligne.

Top performance sur route
et à l’atelier.
Une référence en termes de rentabilité et d’écologie. Le CapaCity tient sa facilité d’entretien
et de réparation de son origine : il est issu de la gamme modulaire du Citaro et bénéficie
sous de nombreux angles de cet étroit lien de parenté. Son haut niveau d’évolution réduit les
frais de réparation et de maintenance au strict minimum requis. De plus, toutes les opérations
sont réalisées en un tour de main, ce dès le premier jour. En effet, non contents d’être
positionnés au même endroit que sur le Citaro G, les composants assujettis à maintenance
sont également aisément accessibles. Ceci facilite les opérations en atelier et améliore
la disponibilité des pièces de rechange, réduisant de fait les durées d’immobilisation et
plus généralement les coûts.
Une propulsion sobre pour un moteur puissant. Le moteur Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY
Power OM 470, à la norme de dépollution Euro VI, est parfaitement adapté aux trajets à
fort flux de passagers et aux parcours BHNS. Il est disponible en deux niveaux de puissance,
l’un de 265 kW (360 ch) pour un couple de 1700 Nm et l’autre de 290 kW (394 ch) pour un
couple de 1900 Nm. La toute dernière génération de ce six cylindres HD en ligne renferme
un concentré d’innovations, du niveau élevé de la pression d’injection maximale à la solution
brevetée pour le recyclage des gaz d’échappement jusqu’au plus récent turbocompresseur.
L’ensemble permet de réduire les émissions et jusqu’à 2 % du carburant consommé et
d’améliorer la performance ainsi que la robustesse du moteur.
Rentable
Moteur Mercedes-Benz OM 470 six
cylindres en ligne d’une cylindrée
de 10,7 l, norme de dépollution Euro VI.
Puissant
Motorisation de 265 kW (360 ch)
ou 290 kW (394 ch).
Dynamique
Transmission par boîte automatique
à convertisseur Voith ou ZF.
Informations techniques :
tous les détails sont désormais consultables en ligne.
www.mercedes-benz-bus.com/technical-data-fr
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Réparation & maintenance
Un autobus ne rapporte de l’argent que lorsqu’il circule. Les
échéances de maintenance imprévues augmentent les
temps d’immobilisation et compliquent la gestion de la flotte.
C’est pourquoi les autocars/autobus Mercedes-Benz sont
conçus de sorte à ce que les actes de réparation et de maintenance
sur ces véhicules soient à effectuer le plus rarement
et le plus brièvement possible. Tous les composants sont
d’une grande longévité et aisément accessibles. Tous les
câbles électriques ont par exemple été déplacés du soubassement
vers le plafond central. À savoir aussi que le réseau
de service OMNIplus avec ses prestations sur mesure ainsi
que le 24h SERVICE sont à disposition tout au long de la
durée d’utilisation de vos véhicules.
Investissement
Investir dans un nouvel autobus est une décision qui doit
être minutieusement préparée. Nous vous prêtons une
oreille attentive afin de répondre à vos attentes et de trouver
le véhicule qui vous correspond. Le pack de service est lui
aussi coordonné à l’utilisation faite du véhicule. Il inclut la
formation OMNIplus ExpertHandling Training*, les contrats
de service OMNIplus, la gestion du véhicule via le Bus Data
Center et les Financial Services Mercedes-Benz. Grâce à
ce service complet, nous vous offrons une très bonne base
pour assurer la disponibilité maximale de votre CapaCity
à un prix fixe attrayant.
Consommation
La consommation d’énergie, qui représente 17 %, est un
facteur de coûts non négligeable de votre CapaCity. Toute
réduction de la consommation réjouit donc non seulement
vos comptes, mais aussi l’environnement. En alliant la
technologie du véhicule, l’analyse intelligente de la conduite
et la formation adéquate du conducteur, vous pouvez ainsi
gagner sur ces deux tableaux.
Valeur résiduelle
Un autobus de qualité constitue un investissement dans le
prochain autobus. En effet, la valeur résiduelle de votre
autobus est presque aussi importante que l’investissement
initial. Sur demande, BusStore vous assure la valeur résiduelle
et rachète votre véhicule à la fin de la durée d’utilisation
définie. En marge de cela, vous disposez pour de
nombreux véhicules d’une garantie de 12 mois valable dans
toute l’Europe sur l’ensemble de la chaîne cinématique,
assortie d’offres individuelles de leasing et de financement
via notre partenaire Mercedes-Benz Financial Services.
* Actuellement disponible en Autriche, Belgique, Espagne, France, Italie, Portugal, Royaume-Uni,
Suède et Suisse
** Le système de climatisation et le réfrigérateur de votre véhicule fonctionnent avec le réfrigérant
R-134a et contiennent un gaz à effet de serre fluoré. Des plaques faisant état du type de réfrigérant
utilisé se trouvent sur les appareils respectifs. Veuillez consulter sur ce point la notice d’utilisation
de votre véhicule. Vous trouverez également des informations plus précises dans la brochure d’informations
techniques correspondante.
Un autobus génère des coûts ;
le CapaCity fait faire des économies.
De nombreux facteurs sont sources de coûts dans l’exploitation d’un autobus. Même si
vous n’avez pas la main sur tous les coûts, vous disposez toutefois de certains leviers pour
rentabiliser encore plus votre CapaCity. Vous pouvez influer activement sur plus du tiers
des coûts occasionnés. Nous vous exposons les avantages principaux en termes d’investissement,
de consommation, de maintenance et de valeur résiduelle que présentent nos
autobus/autocars et services.
La rentabilité est une question de technique. Chaque CapaCity constitue une solution
globale économique sur votre planning des tournées. La technique de véhicule innovante se
distingue par l’optimisation de puissance : la technologie moteur BlueEFFICIENCY pour une
traction de haute efficacité, la boîte de vitesses entièrement automatisée pour un confort de
conduite haut de gamme et l’essieu portique perfectionné pour un flux de passagers rapide.
Des économies de carburant - des économies de coûts. Les moteurs Euro VI réduisent
non seulement à un niveau minimum les émanations polluantes, mais aussi la consommation
en carburant, soit une part essentielle des coûts d’exploitation permanents. Ceci est
notamment dû au module de récupération qui alimente le système électrique de bord en
électricité stockée et produite gratuitement par la décélération. Ce dispositif allège le moteur
et fait baisser sensiblement la consommation en carburant.
Dès le départ conçu pour garder une longueur d’avance. Qualité et longévité font dès
le départ du CapaCity un investissement de valeur stable. Avec nos contrats de service
OMNIplus, votre comptabilité sera également parfaitement à jour. La maintenance régulière
vous assure à chaque instant la transparence des coûts et une valeur résiduelle prévisible.
La rentabilité assurée par Mercedes-Benz Financial Services. Les avantages techniques
du CapaCity ne sont pas les seuls dont vous bénéficiez. Des offres de financement intéressantes
avec des primes calculées très exactement en fonction de l’utilisation individuelle faite
du véhicule vous assurent en effet une avance économique.
Aperçu des coûts totaux de possession : pour en savoir plus sur les facteurs de coût lors de l’exploitation d’un autobus,
consultez : http://overall-economy.bus.mercedes-benz.com/fr_FR
Un service disponible partout où vous pouvez en avoir besoin. Les autocars/autobus
Mercedes-Benz circulent pratiquement sur toutes les routes d’Europe. Raison suffisante à
nos yeux pour vous offrir le réseau de service le plus dense spécifique. De quoi vous assurer
une assistance rapide et des temps d’immobilisation brefs en cas d’incident. Cela s’entend
bien évidemment 24 h sur 24 avec la fiabilité de notre 24h SERVICE.
Des investissements payants. Pour compléter notre portefeuille, nous vous proposons
avec plaisir notre formation OMNIplus EcoTraining. Nos expériences nous montrent qu’avec
cette formation, les deux exigences d’économie de carburant et de respect de la feuille
de route ne sont plus incompatibles. Cette formation, assortie des services numériques
d’OMNIplus ON, permet en effet d’améliorer durablement la rentabilité d’utilisation de
la flotte. De plus, nous ne vous laissons pas tomber lorsque votre autobus arrive en fin de
service : sur demande, BusStore vous assure la valeur résiduelle et rachète votre véhicule
à la fin de la durée d’utilisation définie.
Coût total de possession (TCO)***
Coûts du capital 17 %
Personnel de conduite 55 %
17 % Coûts d’énergie
6 % Maintenance
1 % Pneus
3 % Assurance, taxes, gestion
1 % Disponibilité du véhicule
*** Exemple de calcul : valeurs moyennes du marché allemand. Blocs de coûts de possession sur
l’exemple de l’autobus CapaCity L Euro VI. Hypothèse : 10 ans à raison de 60 000 km annuels,
marché : Allemagne. Mise à jour - coûts de base : juin 2015.
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Les services numériques pour votre Mercedes-Benz.
Votre nouvel univers de service : les services numériques sont regroupés sur le
portail OMNIplus ON. OMNIplus ON intègre les services existants et propose de
nouvelles offres, comme par exemple Uptime OMNIplus – pour la mise en réseau intelligente
du véhicule, du conducteur, de l’entreprise et du service. Un seul et unique portail est mis
à votre disposition pour un accès personnalisé à une multitude de services. OMNIplus ON
advance surveille l’ « état de santé » technique de votre flotte et garantit la meilleure
disponibilité possible de vos véhicules. OMNIplus ON monitor assure la plus haute efficacité
dans la gestion opérationnelle de votre flotte. OMNIplus ON drive simplifie de nombreuses
tâches quotidiennes de vos conducteurs et rend la communication plus efficace.
OMNIplus ON commerce assure l’approvisionnement en pièces détachées 24 heures sur
24 via l’OMNIplus eShop.
Pour plus d’informations, consulter www.omniplus-on.com
Uptime OMNIplus – Anticipe et vous garde sur la route.
Le système de service en réseau intelligent pour une disponibilité maximale du
véhicule. Uptime OMNIplus met à votre disposition en option un service permettant
l’identification entièrement automatique des besoins de réparation ou d’entretien et, selon
le degré d’urgence, transmet ensuite les informations soit au 24h SERVICE OMNIplus
actif dans toute l’Europe, soit à un point service autorisé ou directement à votre attention.
Uptime OMNIplus distingue en l’occurrence trois degrés de priorité : prévention des
pannes, gestion proactive des réparations et des entretiens et transparence sur les mesures
d’entretien à venir. De la sorte, Uptime OMNIplus permet de réduire les pannes et de
planifier de façon optimale les passages en atelier de réparation, ce qui accroît la disponibilité
des véhicules et baisse vos coûts totaux. Les conditions techniques préalables pour
bénéficier d’Uptime OMNIplus sont l’intégration d’un Bus Data Center.
24h SERVICE Hotline
Saisie des données
Transmission des
données
Prévention des pannes
Mon OMNIplus Point Service
État du véhicule
Recherche de points
services Information
sur les trajets
Analyse des données
Diagnostic des
dysfonctionnements
Gestion proactive des
réparations et des entretiens
Devis pour réparations
ou entretiens
OMNIplus ON
Portal
Transparence sur les mesures
d’entretien à venir
Informations et
recommandations sur les
mesures à prendre
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La puissance au service de la dynamique de conduite.
Le sens aigu de la sécurité.
Le CapaCity illustre parfaitement le fait que la taille du véhicule et la manœuvrabilité ne sont
pas nécessairement contradictoires. Les deux modèles, le CapaCity comme le CapaCity L
encore plus long, sont manœuvrables à souhait. À savoir bien sûr que la sécurité est intégrée
de série chez Mercedes-Benz.
Angle de braquage maximal de 54°
grâce à la protection anti-mise en portefeuille ATC
(Articulation Turntable Controller) unique en son genre.
ATC, le dispositif de sécurité innovant. La régulation de l’angle articulé à commande dynamique,
appelée Articulation Turntable Controller (ATC), offre une précision directionnelle
optimale assortie d’une grande maniabilité et stabilité. L’ATC permet de réguler rapidement
l’amortissement hydraulique de l’articulation en fonction des besoins. Lorsque l’autobus
articulé perd de la stabilité, comme ce peut être le cas sur une chaussée glissante, l’amortissement
de l’articulation entre rapidement en action. Ceci permet de stabiliser très
rapidement le CapaCity dans la mesure des possibilités physiques données et donc d’éviter
le tangage, voire le dérapage du train arrière et de mise en portefeuille. La régulation de
l’angle articulé ATC produit de la sorte un effet similaire à celui du correcteur de trajectoire
électronique (ESP®). Ceci confère aux autobus articulés un niveau de sécurité encore
plus élevé. La précision directionnelle du CapaCity est ainsi quasi-équivalente à celle d’un
véhicule standard.
Articulation Turntable Controller (ATC)
pour une précision directionnelle optimale et une haute stabilité.
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Caméras arrière sur les côtés
Pour le contrôle de la zone de pivotement
aux arrêts de bus et dans la
circulation.
Caméra de recul (en option)
Bonne visibilité vers l’arrière avec
signal sonore permanent à l’enclenchement
de la marche arrière.
Plus de visibilité, plus de lumière, plus de sécurité.
Le contrôle en toute aisance. Un conducteur concentré est un gage considérable de sécurité
de conduite. Les innovations de Mercedes-Benz sous la forme d’équipements électroniques
lui apportent la meilleure des assistances possibles en la matière. Sur le CapaCity,
toutes les portes sont assorties d’un système d’inversion et d’une surveillance horizontale
du champ de porte. La troisième et la quatrième porte sont entièrement automatisées. Les
portes 1 à 4 à deux battants assurent par ailleurs un flux de passagers rapide. Pour alléger
encore plus le travail du conducteur, les champs intérieurs de ces portes peuvent également
être mis sous surveillance vidéo.
La transparence totale dans toutes les situations. Sur le CapaCity, les caméras vidéo
sont positionnées à l’arrière, de part et d’autre. Ainsi, le conducteur peut contrôler la zone
de pivotement tant dans la circulation que lorsqu’il quitte l’arrêt de bus. Deux autres
caméras latérales placées directement derrière l’articulation assurent la surveillance du
train arrière.
Prudence assurée avec la visibilité à l’arrière. Pour plus de sécurité lors des manœuvres,
Mercedes-Benz propose également en option des caméras de recul en complément des
caméras arrière sur les côtés. À l’enclenchement de la marche arrière, un signal sonore
permanent se déclenche. De quoi être à l’aise dans les manœuvres et la conduite en
marche arrière.
Voir et être vu. Il est désormais possible d’équiper le CapaCity en option avec des phares
à LED dont le cône de lumière est délimitable avec une grande précision et dont la lumière
est similaire à celle du jour. Les yeux du conducteur se fatiguent ainsi moins vite. Plus de
clarté avec des phares d’une plus grande portée, autant d’éléments supplémentaires pour
une meilleure sécurité. Les phares à LED marquent également des points en termes de
rentabilité puisqu’ils sont deux à trois fois plus efficaces que les ampoules à incandescence
conventionnelles.
Phares à LED (en option)
Agréables comme la lumière du jour,
plus lumineux et de portée plus grande,
un gage de sécurité supplémentaire.
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Une chose est sûre, c’est que tout est sûr.
Sideguard Assist
Preventive Brake Assist
Depuis des années, Mercedes-Benz reste fidèle à sa vision d’une conduite en toute sécurité :
le concept de sécurité intégral que nous avons mis au point couvre toutes les phases de
la sécurité automobile – de la sécurité de conduite à la sécurité dans les situations dangereuses,
en passant par la protection en cas d’accident et la réduction des conséquences
d’accident. La sécurité est également intégrée en série dans le CapaCity et le CapaCity L.
La carrosserie commence déjà à protéger les passagers en cas de collision latérale. En cas
de télescopage, la partie avant renforcée réduit les conséquences de l’accident et offre une
meilleure protection au conducteur.
Stable et maniable. Autre dispositif intelligent : la commande d’angle d’articulation
de Mercedes-Benz ATC (Articulation Turntable Controller) pour les véhicules articulés.
Cette articulation pivotante et sa commande font partie des pièces maîtresses du CapaCity :
en permettant la régulation rapide de l’amortissement hydraulique de l’articulation et
surtout en fonction des besoins. Résultat : alors que l’amortissement de base de l’articulation
a généralement tendance à entraîner un sous-virage dans les virages et une usure
des pneus importante au niveau de l’essieu avant, l’articulation du véhicule est quasiment
libre de toute perturbation dans des conditions routières stables. Elle est simplement
amortie par le frottement des différents éléments.
Assistance à la conduite. Le CapaCity et le CapaCity L secondent le conducteur grâce
à de nombreux systèmes d’assistance. La régulation antipatinage (ASR) empêche le
patinage des roues motrices. Grâce au système de freinage électropneumatique (EBS),
la réaction plus rapide et précise des freins permet de raccourcir considérablement la
distance d’arrêt. Pour l’anticipation du freinage et des manœuvres, vous pouvez compter
sur l’ABS et le Sideguard Assist et le Preventive Brake Assist.
Le système d’aide à la conduite avec avertisseur d’angle mort Sideguard Assist augmente
considérablement la sécurité des usagers de la route les moins protégés, surtout dans les
villes, puisqu’il assiste le conducteur à déceler à temps les situations critiques pouvant se
produire en cas de changement de direction. Ce système fonctionne sur plusieurs niveaux :
dans un premier temps, il informe le conducteur puis émet dans un deuxième temps un
avertissement supplémentaire. Lorsqu’un objet mobile se trouve dans la zone de surveillance
latérale, une lampe à LED de forme triangulaire s’allume en jaune sur le montant A
côté passager. Ceci attire intuitivement son attention sur la situation à côté du véhicule.
Un message d’avertissement apparaît également à l’écran central. Si le conducteur engage
ou poursuit une action pouvant provoquer une collision, un avertissement optique supplémentaire
est alors déclenché : la lampe à LED clignote en rouge à plusieurs reprises avec
une intensité plus forte puis reste allumée en permanence. Un avertissement haptique
est également émis sous la forme de vibrations dans le siège conducteur. Le système
Sideguard Assist avertit également le conducteur de la présence d’obstacles immobiles
dans le virage qu’amorce l’autobus et peut aussi prendre en charge le rôle d’assistant
de trajectoire ; il fonctionne dans ce cadre selon la même cascade d’avertissements.
Mercedes-Benz propose avec Preventive Brake Assist le premier système actif au monde
d’assistance au freinage d’urgence disponible pour les bus de ligne urbains. Ce système
d’assistance avertit en cas de risque de collision avec des piétons en mouvement et des
objets immobiles ou en déplacement et déclenche automatiquement une manœuvre de
freinage partiel en cas de risque de collision imminente. La cascade d’avertissements et
l’intervention sur les freins sont précisément conçues pour la circulation en trafic urbain.
En cas de collision imminente avec des piétons et des objets mobiles ou fixes, le Preventive
Brake Assist avertit le conducteur par un signal optique sous la forme de l’affichage à
l’écran central d’un triangle rouge avec le symbole du véhicule, assorti d’un signal acoustique
et déclenche parallèlement un freinage partiel. Ce freinage est maintenu jusqu’à ce
que le conducteur intervienne ou bien que le véhicule s’immobilise. Preventive Brake Assist
est un système basé sur une technologie radar de nouvelle génération : le système radar
évalue en continu une zone allant jusqu’à 250 mètres sur la voie de circulation devant
le véhicule et fonctionne de façon tout aussi fiable la nuit et en conditions météorologiques
difficiles.
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Les illustrations montrent des Citaro.
19

Se faufile à travers la jungle urbaine.
Une articulation, la rentabilité à toute épreuve. Malgré leurs longueurs considérables,
le CapaCity et le CapaCity L n’ont besoin que d’une seule articulation, contrairement aux
véhicules concurrents de même type. De quoi manœuvrer en toute aisance. À retenir également
les faibles coûts de maintenance et la fiabilité exemplaire que cela induit ! Ces deux
arguments contribuent à la rentabilité globale des autobus grande capacité.
La performance de conduite est également synonyme de confort de marche. Avec
son diamètre de braquage de 22,93 mètres, le CapaCity est presque aussi maniable qu’un
bus articulé. Mais le CapaCity L, bien qu’un peu plus long, a également des arguments
avec son diamètre de braquage de seulement 24,47 mètres. Cette surprenante manœuvrabilité
est due au quatrième essieu à commande électrohydraulique. Grâce à sa suspension
indépendante, il offre un confort et une sécurité de conduite inégalés.
Diamètre de braquage plus petit sur le CapaCity
grâce au quatrième essieu à commande électrohydraulique.
20
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La vraie grandeur dans
les moindres détails.
Le CapaCity impressionne autant par son volume que par son design haut de gamme
attrayant et le confort qu’il offre aux passagers et au conducteur.
Beaucoup d’espace pour un grand confort. L’extérieur valorisant souligne déjà les
valeurs intrinsèques de cet autobus à grande capacité. L’espace intérieur lumineux
et généreux peut être agencé individuellement, entièrement selon vos envies. Le poste
de travail du conducteur est au fait des dernières avancées en matière d’ergonomie et
allie le grand confort à la fonctionnalité de premier choix. La sensation de déplacement
agréable que procure la suspension indépendante du CapaCity est un argument de plus.
Indépendamment du nombre de passagers ou de l’état de la chaussée, le CapaCity bénéficie
d’une suspension parfaite, dans toutes les situations.
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Tant d’expressivité
volumique fait impression.
Le bien-être dès la montée à bord. Pour les passagers, le trajet en CapaCity rime avec
agrément. L’intérieur est caractérisé par un agencement convivial et ouvert. De grandes
vitres panoramiques et une zone d’accès éclairée inondent l’intérieur de lumière et invitent
à trouver place. L’impressionnante hauteur debout de 2,3 mètres crée une sensation
d’espace et de dégagement. Un puissant chauffage d’appoint et des appareils de chauffage
latéral permettent rapidement de tempérer puissamment l’habitacle. Baies basculantes,
gaines d’air, trappes de pavillon électriques et ventilateurs de pavillon sont autant d’atouts
permettant un renouvellement efficace de l’air. En option, il est également possible
d’intégrer une climatisation intelligente pour le maintien de la bonne température à bord.
La sécurité est un sujet que nous prenons au sérieux.
Sécurité accrue pour les passagers et le conducteur : la norme UN ECE-R 118.
La nouvelle version de la norme UN ECE-R 118.02 exige pour les nouveaux autobus/autocars immatriculés à partir de
l’été 2020 des tests de résistance au feu supplémentaires pour les matériaux utilisés dans l’habitacle, le compartiment
moteur et les locaux de chauffage séparés. La meilleure sécurité possible étant inscrite chez Daimler Buses comme
une valeur fondamentale, et le respect des prescriptions légales s’entendant comme une obligation qui va de soi, tous
les matériaux utilisés à bord de nos autobus/autocars, et plus particulièrement ceux présents dans l’habitacle, sont
actuellement contrôlés et des changements constructifs opérés si cela s’avère nécessaire.
L’individualité à bord. Grâce au grand choix d’options proposées, le CapaCity peut être
aménagé entièrement à votre goût. Citons par exemple les barres de maintien incurvées
et clairement structurées qui offrent aux passagers non seulement la sécurité du
maintien mais aussi une ligne visuelle leur permettant de se diriger au sein du véhicule.
D’une flexibilité marquée, le système de barres de maintien permet d’agencer l’intérieur
du véhicule selon vos propres envies et exigences. Il en va de même pour les différents
types et configurations de sièges disponibles en option, assortis d’un grand choix de coloris,
modèles et matériaux. L’accès abaissé par quatre portes à deux battants garantit un flux
rapide des passagers et facilite la montée et la descente du véhicule.
Les modifications réalisées dans le domaine des matières plastiques ne sont en l’occurrence pas perceptibles ni d’un
point de vue visuel, ni haptique. Dans le cadre de la qualification selon UN ECE-R 118.02, la collection de nos matériaux
de revêtement de siège sera elle aussi adaptée. Ceci restreindra ainsi quelque peu le choix uniquement en termes
de nuances de couleur et de motifs. Le haut niveau d’exigences qualitatives que se fixe Daimler Buses concernant
sa collection de textiles de revêtement de sellerie reste inchangé. Ces optimisations constructives étant opérées à
des fins sécuritaires, nous vous informons que l’aspect visuel et haptique des matériaux présentés dans cette brochure
peut être sujet à modification. D’avance merci pour votre compréhension.

Aussi confortable que la
fonctionnalité le permet.
Changer de véhicule, oui. Tout réapprendre, non. Parmi ses avantages très pratiques,
le CapaCity offre les mêmes composants que le Citaro. Ainsi, le conducteur retrouvera par
exemple le cockpit spacieux et ergonomique qui correspond au poste de travail agencé à la
perfection déjà connu du Citaro. Le conducteur du CapaCity est installé sur une plateforme
surélevée, à hauteur d’yeux avec les passagers, ce qui lui offre par ailleurs une excellente
visibilité périphérique. Les essuie-glaces AquaBlade assurent une bonne visibilité à tout
moment, grâce à leur conception dynamique qui permet de réduire les bruits d’air et la
consommation. Sur l’écran couleur central s’affichent bien lisiblement les informations
essentielles sur le véhicule pour les percevoir en un coup d’œil.
Axé sur la mission pour une forte motivation. Le volant multifonction permet d’activer
aisément et rapidement les commandes. Il est réglable en hauteur et en profondeur selon
les besoins individuels. Des rangements pratiques ont été aménagés dans le poste de
conduite pour qu’il reste bien ordonné. La suspension indépendante apporte un confort
remarquable d’un tout nouveau genre. Pour parer au pire des cas, une protection contre
les collisions frontales améliore le niveau de sécurité passive du conducteur.

Place, splendeur et volume.
Grand, puissant, maniable et résistant. Tant le CapaCity L que le CapaCity réunissent les conditions idéales pour maîtriser
au quotidien tous les défis du trafic urbain.
Le CapaCity | 4 portes
Maniabilité et grande capacité.
Diamètre de braquage de seulement 22,93 m.
Maniabilité presque comme celle d’un autobus articulé.
Le CapaCity L | 4 portes
Les grandes missions appellent
les grands esprits.
Diamètre de braquage de seulement 24,47 m.
Braquage max. de roue possible.
Longueur
19,73 m
Longueur
21,00 m
181
Places debout : 137
Places assises : 44
191
Places debout : 146
Places assises : 45
28
29

Le CapaCity. Maniabilité
et grande capacité.
Le CapaCity étoffe la gamme d’autobus grand volume pour les lignes urbaines très fréquentées.
D’une longueur de 19,73 mètres, il comble la lacune entre l’autobus articulé Citaro G
et le CapaCity L un peu plus long.
Flux rapides des passagers. Le CapaCity est la solution optimale lorsque la capacité
d’un bus articulé conventionnel a atteint ses limites et qu’il s’agit de maîtriser un grand
nombre de passagers dans les mégapoles qui ne cessent de s’étendre. En exécution de
série, le CapaCity à quatre essieux offre avec ses 44 places assises et 137 places debout
des dimensions de transport correspondant déjà à celles d’un autobus grand format. Ses
quatre portes passagers à double battant assurent un flux rapide des passagers à la montée
comme à la descente.
L’individualité est le maître-mot. Vos passagers se sentiront à l’aise à bord du spacieux
compartiment voyageurs du CapaCity. L’intérieur peut être agencé et aménagé entièrement
en fonction de vos exigences. Vitres latérales à double vitrage, climatisation* pour le
conducteur et les passagers ou écrans TFT pour l’information des passagers ne sont que
quelques unes des nombreuses possibilités qui s’offrent à vous. Des surfaces supplémentaires
à usage spécial peuvent également être prévues, par exemple à droite de la deuxième
porte. Les passagers peuvent y ranger sans problème poussettes, déambulateurs ou cet
espace peut servir pour accueillir des UFR.
* cf. remarque ** à la page 10.

Le CapaCity L.
Les grandes missions
appellent les grands esprits.
Spacieux comme aucun autre, remarquablement maniable : le CapaCity L, qui fait partie
des plus grands autobus, est le véhicule idéal partout où il s’agit de desservir des lignes
fortement fréquentées, particulièrement par le biais de systèmes BHNS, au sein d’agglomérations
urbaines à forte densité.
Le CapaCity L fait référence. Il ne mesure pas moins de 21 mètres de long ! Un nouveau
record européen puisqu’aucun autre autobus mono-articulé n’est aussi spacieux. Dans son
équipement de série, le CapaCity L peut transporter jusqu’à 191 passagers. Ce géant a
également des arguments en termes de dynamique de conduite, de composants de sécurité
et de manœuvrabilité.
L’individualité à bord. Conférez à votre CapaCity L son look spécifique et clairement
identifiable. Mercedes-Benz vous propose à cet effet des packages de design Métro ou
Tram conçus pour le langage des formes et les dimensions de ce véhicule. Le choix
vous appartient également au sein du compartiment passagers. La répartition et l’équipement
sont ajustables individuellement en fonction de vos besoins.
32

Si vous désirez poser des jalons pour demain,
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Plus* et Premium pour les réparations et l’entretien. Sélectionnez
parmi les différents kilométrages annuels et associez
la durée correspondant à votre utilisation. OMNIplus est
d’ailleurs l’interlocuteur direct pour les pièces et les accessoires
d’origine de qualité contrôlée. Courroie trapézoïdale,
soufflerie, disques de frein etc., OMNIplus a la pièce d’origine
qui convient à votre véhicule Mercedes-Benz.
Le service OMNIplus itinérant.
OMNIplus assure la mobilité permanente de votre
Mercedes-Benz – par exemple en offrant le plus dense
réseau de service (ServiceNetz) spécifique aux autocars
d’Europe, avec plus de 600 points service autorisés et
l’avantageuse ServiceCard. Le très fiable 24h SERVICE est
désormais enrichi du télédiagnostic. Uptime OMNIplus**
permet également de bénéficier d’un service préventif.
Grâce au TireService et au BusPool proposé sur tout le
territoire allemand, OMNIplus est également une aide
fiable en cas de panne.
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Avec BusStore, la marque du véhicule d’occasion en Europe,
vous disposez d’un partenaire solide à vos côtés pour la
revente de votre autobus/autocar. Si vous vous décidez pour
l’achat d’un autobus/autocar Mercedes Benz neuf, vous
pouvez revendre votre véhicule à des conditions qui correspondent
au marché.*** Votre interlocuteur Mercedes-Benz
se charge de tous les détails et du suivi complet avec BusStore.
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Services financiers pour les autobus et autocars.
Mercedes-Benz Financial Services*** est le spécialiste des
prestations financières performantes pour les autobus et autocars
Mercedes-Benz. Comme nous connaissons très bien
le secteur et ses exigences, vous obtenez un service adapté
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de financement. Ainsi, nous proposons, par exemple, le
financement standard, le leasing et le crédit-bail.
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34
** Les conditions techniques préalables pour bénéficier d’Uptime OMNIplus
sont l’intégration du Bus Data Center.
*** Ce service n’est pas proposé dans tous les pays.
35

Important pour vous et pour nous. Protection des données et enregistrement de données techniques dans le véhicule.
Les composants électroniques du véhicule (par exemple : la gestion du moteur) enregistrent des données techniques du véhicule, par exemple les messages
en cas de défaillances, la vitesse du véhicule, la puissance de freinage ou le fonctionnement de systèmes de retenue et d’aide au conducteur en cas d’accident (les
données audio et vidéo ne sont pas enregistrées). Les données sont mémorisées temporairement en tant qu’enregistrement ponctuel, par exemple en cas de
message d’anomalie, sur une très courte période (quelques secondes au maximum) notamment en cas d’accident ou sous forme abrégée, par exemple pour
l’évaluation de la sollicitation des composants. Les données enregistrées peuvent être consultées au moyen d’interfaces dans le véhicule et être éditées et
utilisées par des techniciens formés pour le diagnostic et la suppression de défaillances ainsi que par le constructeur pour l’analyse et l’amélioration ultérieure de
fonctions du véhicule. À la demande du client, les données peuvent aussi servir de base pour d’autres prestations de service optionnelles. Une transmission
directe des données du véhicule au constructeur ou à un tiers requiert par principe une autorisation légale ou un accord contractuel avec le client dans le respect des
prescriptions juridiques en matière de protection des données. Les informations relatives aux données mémorisées dans le véhicule sont dans le mode d’emploi
du véhicule. Il va de soi pour Mercedes-Benz Autobus/Autocar de protéger les données de ses clients.
À propos des indications dans cette brochure.
Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données contenues dans ce catalogue se réfèrent au marché
allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d’impression.
Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (04/19). Pour de plus amples informations, veuillez-vous adresser à votre
Responsable Commercial Autobus Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante :
www.mercedes-benz-bus.com
EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, 70327 Stuttgart BUS/MPM-B · MB-CC-1-FR-08/19
EvoBus France SAS, au capital de 14 640 000 euros, siège social : 2–6 rue du Vignolle – 95200 Sarcelles, RCS Pontoise n° 662 018 068
EvoBus Belgium N.V., Z.4 Broekooi 270, B - 1730 Kobbegem
EvoBus (Schweiz) AG, Steinackerstrasse 19, 8302 Kloten