AWAY #2

maintaining our quality of service: the same VIP cabin in the
same 6-seater aircraft. It will be like luxury first class. We
intend to develop the same service between St Barth and
Pointe-à-Pitre to ensure continuity with airlines arriving
from Europe and landing in Guadeloupe. This is a very
important step for St Barth Executive, which will become
an IATA airline marketed via Global Distribution Systems
such as Amadeus. This requires a great deal of investment
and human resources. In particular, we are hiring pilots and
mechanics, and developing our price revenue management
business. The fleet will be increased by a new Pilatus PC-
12. And in addition to Pointe-à-Pitre and San Juan, we hope
to add Antigua for the 2025 season.
AW - All this should help open up Saint Barth?
VB - In a word, yes. But all tourists are not ultra-VIP. There
are also people who fly from St Barth for business, or with
family… who today have very few choices. We cannot allow
the island to be isolated and we should ensure increased
access. To do so, we will reserve four aircraft which will
allow us to offer reasonable rates for local populations.
For us, it is not a marketing strategy as low-cost is not our
mantra, but a sense of duty. We hope these flights are
operations by early 2024, with increased frequency in the
early summer. At the end of the day, we will have four new
11-seat planes that fly between Saint Barth and Pointe-à-
Pitre, as often as six times per day. One plane will move
retours par jour, tout en gardant notre qualité de service : la
même cabine VIP dans les mêmes avions de 6 places. Ce sera
une 1ère classe de luxe. Nous comptons développer le même
service entre St Barth et Pointe-Pitre afin d’assurer la continuité
avec les compagnies aériennes qui arrivent de l’Europe et se
posent en Guadeloupe. C’est un cap très important pour St
Barth Executive qui va devenir une compagnie IATA et être
commercialisée via les grands logiciels de distribution de billets
tel Amadeus. Cela nous demande beaucoup d’investissement
et des ressources humaines. Nous embauchons notamment
des pilotes, des mécaniciens, et développons le métier de price
revenue management. La flotte sera renforcée par un nouveau
Pilatus PC-12. Par la suite, en sus de Pointe à Pitre et de San
Juan, nous espérons programmer Antigua pour la saison 2025.
AW - Tout cela devrait contribuer au désenclavement de St-
Barth….
VB - En effet. Mais il n’y a pas que des touristes ultra VIP. Au
départ de St Barth, il y a aussi des personnes qui voyagent
pour le travail, leur famille… et qui sont aujourd’hui bloquées.
Nous ne ne pouvons pas laisser cette île isolée et nous
devons assurer la continuité territoriale. Pour ce faire, nous
réserverons 4 machines qui permettront d’avoir des tarifs
acceptables pour la population des îles. Il s’agit là pour nous,
non pas d’un développement marketing car le Low-Fare n’est
pas notre cœur de métier, mais d’un devoir. Nous espérons
être opérationnels début 2024 avec une accélération en