karting 2012 - FFSA

COuRSES CLuBS
la PaSSerelle Directe
entre lOiSir et cOmPetitiOn
Inaugurée en 2006, l’organisation des courses clubs subira des évolutions très importantes à compter de 2012.
Une adaptation nécessaire pour un schéma d’épreuves qui jouera plus que jamais son rôle passerelle
entre le loisir et la compétition, les adeptes des meetings entre amis ayant désormais la possibilité
de participer à une course officielle FFSA. Sur sa piste favorite et avec le même matériel de location !
Les anciens ont connu les courses amicales, épreuves d’un jour
organisées sur un circuit, un parking ou une place de village. Schéma
simple, une seule journée de compétition, pas d’essais chronométrés,
tirage au sort de la grille de départ de la première manche puis grille inversée
pour la seconde, le résultat des deux donnant l’ordre de départ de la finale.
Encadrement et timing allégé, possibilité pour les pilotes titulaires d’un
titre de participation de s’engager à l’épreuve, les courses club ont remis
au goût du jour le principe des amicales. mais après six années d’existence,
celles-ci méritaient une remise à niveau qui sera effective l’an prochain.
uNE GRANDE SOuPLESSE D’ORGANiSAtiON
Simplifier la mission d’organisation et diminuer les contraintes pour
les pilotes furent les principes fondateurs des courses club. Simplicité
d’exploitation d’abord avec une minimum de quatre officiels seulement
sur l’épreuve en la personne d’un directeur de course, un commissaire
technique, un commissaire sportif ou un directeur de course adjoint et
un médecin. Simplicité de participation ensuite pour des concurrents
ne souhaitant pas passer un week-end entier sur une piste, permettant
également une découverte de la compétition « en douceur » pour des
débutants ou des pilotes transfuge du loisir. mais dans certains cas
victime de son succès, ce schéma de compétition a parfois dérivé de son
principe d’origine. Ainsi, certaines courses club ont-elles accueilli plus
de 120 pilotes, rendant difficile le rôle des officiels limités au nombre de
quatre, et dangereux en piste le flux important de pilotes ayant un niveau
de pilotage et un matériel aux performances très disparates.
Face à cette situation, la CNK a souhaité limiter le nombre de participants
à 80 pilotes auxquels pourraient se joindre des concurrents engagés
sur du matériel de loisir à quatre temps issus du circuit où se passe la
compétition. Le schéma sportif devient libre, chaque organisateur pouvant
choisir d’organiser ou non des essais chronométrés dans le laps de temps
accordé, c’est-à-dire une seule journée, assurance oblige.
Afin d’alléger la tâche du contrôleur technique, chaque concurrent devra
remplir une fiche d’enregistrement sur l’honneur pour son matériel. Chaque
pilote sera responsable de son matériel, tandis que sera mis en place un
mini cahier des charges en vue de contrôles techniques « allégés ».
Au niveau des catégories, chacun y trouvera son compte avec la possibilité de
faire cohabiter des catégories, avec un matériel conforme à la réglementation
technique en vigueur (idem pour les coupes de marques), selon le schéma
suivant :
• Groupe 1 : minikarts 2 temps et 4 temps.
• Groupe 2 : minime et Cadet.
• Groupe 3 : Karts de 21 chevaux maximum, autres que ceux des
groupes 1 et 2. Pneus pluie interdits.
• Groupe 4 : karts de 30 chevaux maximum, autres que ceux des groupes
1, 2 et 3. Pneus pluie autorisés.
• Groupe 5 : Karts 125cc avec boîte de vitesses.
• Groupe 6 : Karts loisir à 4 temps, conformes à la norme NFS-052.
Du LOiSiR À LA COMPEtitiON
EN uN CLiN D’ŒiL
L’intégration du matériel Loisir 4 temps dans les courses clubs
FFSA offre la possibilité aux pratiquants dans un cadre loisir de
participer à une vraie course officielle FFSA. Elle permet aux
gestionnaires de piste de louer leur matériel le jour d’une course
club et étoffe ainsi le plateau pour le club organisateur (ASK). Les
pilotes roulant sur le matériel loisir seront titulaires d’un Titre de
Participation Course Club ou d’une licence FFSA. Cette initiative
permet un rapprochement certain en le monde du loisir et celui de la
compétition !
FRANCE AutO kARtiNG n°96 // Décembre 2011 // 11