Colis lourds : - NPI

est lui aussi en forte augmentation : +23,3%
à 4,2 Mio t. Parmi les autres hausses, citons
les matériaux de construction (+25,9% à
1,6 Mio t) et les produits métallurgiques
(+12,7% à 2,8 Mio t). Les produits alimentaires,
en revanche, sont à la baisse (-5% à
3,6 Mio t) de même que les minerais et ferrailles
(-3,3% à 5,9 Mio t). Les conteneurs,
enfin, affichent avec 441 000 EVP une progression
de 6,1%, tandis que le trafic roulier
chute de 12,3% à 1,7 Mio t.
ZEEBRUggE
Avec 42 Mio t, Zeebrugge affiche en 2008 un
total de trafic identique à celui de l’année précédente.
Ce chiffre recèle néanmoins de fortes
disparités: les conteneurs sont en hausse
de 8,7% à 2,2 Mio EVP, tandis que les trafics
rouliers, spécialité du port, sont en nette baisse
de 9,1% à 11,8 Mio t, soit 925 000 camions
ou remorques. Pour la première fois depuis
dix ans, le nombre de voitures neuves est en
diminution de 6,8% avec 2 060 000 véhicules.
Les vracs liquides, en revanche, affichent
une hausse de 6% à 6,2 Mio t, tandis que les
trafics de vracs secs sont en baisse de 2,9%
à 1,9 Mio t.
DUNkERqUE
A la fin du mois de novembre, le port de Dunkerque
affichait encore une hausse de ses trafics
de 3,5%. il a, depuis, été touché de plein
A Dunkerque, les trafics sidérurgiques ont connu un brutal coup d’arrêt en fin d’année.
fouet par la crise, notamment dans le secteur
de la sidérurgie, et doit finalement se contenter
d’une hausse de 1%, à 57,7 Mio t. Les
vracs liquides affichent une croissance de 6%
à 14,8 Mio t, grâce à la bonne tenue des produits
pétroliers et, surtout, à l’augmentation
des importations d’huile. Les minerais subissent
la mauvaise conjoncture et accusent une
baisse de 6% à 13 Mio t, tandis que le charbon
fait mieux que résister, avec une hausse de 2%
à 9,7 Mio t. Les diverses traditionnelles augmentent
de 3% à 16 Mio t et les conteneurs
de 9% à 215 000 EVP. En vedette, la reprise
du trafic de bananes avec les Antilles et les
escales régulières de deux lignes en provenance
d’Asie.
LE HAVRE (*)
Les trafics énergétiques permettent au port
du Havre de repasser pour la première fois
depuis 30 ans au-dessus de la barre des
80 Mio t. Malgré les mouvements sociaux,
le port affiche un trafic total en hausse de
1,4% à 80,5 Mio t. Avec 49,2 Mio t, les vracs
liquides progressent de 6,7%: +5,8% pour
le pétrole brut (34,8 Mio t) et +10,3% pour
les produits raffinés (12,5 Mio t). Les vracs
solides diminuent en revanche de 2,5%
(4,7 Mio t), malgré l’augmentation de 10,8%
des trafics de charbon. Après un bon début
d’année, les conteneurs ont perdu du terrain
du fait des grèves au deuxième trimestre et de
la crise économique en fin de millésime. A l’arrivée,
24,5 Mio t seulement de marchandises
conteneurisées (-7%) soit 2,5 Mio EVP (-4%)
ont été transbordées. A noter qu’un tiers de
ces boîtes a été déchargé à «Port 2000». Le
trafic roulier, en revanche, s’est accru de 12%
en tonnage (1,8 Mio t) et de 23% en nombre
(48 245 unités).
RoUEN
Grâce à une bonne campagne d’exportation
de céréales, le port de Rouen a vu son trafic
augmenter de 2% en 2008 par rapport à l’année
précédente, atteignant 22,7 Mio t. Si les
vracs solides affichent une belle progression
de 20,4% (9,2 Mio t), le trafic hors céréales a
diminué de 4,1% entre 2007 et 2008, passant
de 17 Mio t à 16,3 Mio t. Ce sont surtout les
produits pétroliers raffinés (8,2 Mio t; -13%)
qui sont responsables de cette baisse. Le trafic
total du port de Rouen s’inscrit néanmoins
à la hausse, grâce en particulier aux céréales,
en augmentation de 23% à 6,35 Mio t. Après
une fin d’année 2007 difficile, les exportations
sont reparties au printemps 2008, atteignant
des records au deuxième semestre. Le port
de Rouen prévoit en revanche un début d’année
2009 plus difficile. En ce qui concerne les
conteneurs, leur trafic est en baisse de 10,4%
à 142 036 EVP pour le maritime et de 5,2% à
66 600 EVP pour le fluvial.
NANTES/SAINT-NAZAIRE (*)
Avec 33,6 Mio t, le port de Nantes/St-Nazaire
affiche une réduction de 1,3% de son activité
au cours de l’année 2008, la diminution
de 3,6% des trafics énergétiques n’étant que
partiellement compensée par une hausse
de 4% des trafics non-énergétiques. Dans
les premiers, les hydrocarbures (15,5 Mio
t) sont en baisse de 4,9% et le gaz naturel
Pratique
Janvier 2009 • Navigation Ports & Industries 27
Photo NAI/Doc. grand port maritime de Dunkerque