Colis lourds : - NPI

Pratique
grâce à la remise en service d’une tranche de la centrale de Cordemais,le trafic de charbon a progressé
à Nantes/St-Nazaire.
liquéfié (5,4 Mio t) de 4,3%; seul le charbon
(1,7 Mio t) progresse, la hausse de 12,5% des
trafics étant due à la remise en service d’une
tranche de la centrale électrique de Cordemais.
Dans les autres trafics, les conteneurs
progressent de 2,1% en tonnage (1,7 Mio t,
soit 150 000 EVP) et le roulier diminue de 5%
(0,6 Mio t). Les aliments du bétail sont stables
(2,1 Mio t), tandis que la plus belle hausse
vient des céréales: +15,3 % à 1,3 Mio t.
LA RoCHELLE
Les 7,9 Mio t de trafic du port de La Rochelle
relevés en 2008 traduisent une hausse de
4,3% par rapport à l’année précédente. Ce
bon résultat est dû en grande partie à la
bonne campagne céréalière, les céréales et
oléagineux (+19,6% à 3 Mio t) représentant
à eux seuls près de 40% du trafic, devant les
produits pétroliers (-5,5% à 2,4 Mio t). Les
vracs agricoles sont également bien orientés
(+6,7% à 539 000 t) de même que les produits
papetiers (+13,15% à 575 000 t), tandis
que les trafics de granulats perdent 11,83%
à 785 500 t. Les diverses sont également en
baisse: -17,66% à 92 500 t. Les conteneurs,
qui représentent un tiers de ce tonnage, perdent
26,1% à 2 398 EVP. L’objectif de 10 Mio
t, visé par le port de La Rochelle pour 2015,
passe par l’extension des terre-pleins sur la
mer au profit d’un terminal vraquier.
BoRDEAUx
Le port de Bordeaux a connu la plus forte progression
des ports maritimes français, avec un
trafic total de plus de 9 Mio t, en progression
de 8,4% par rapport à 2007. Ces bons chiffres
sont dus à la hausse des importations de produits
pétroliers raffinés (+13,8% à 4,3 Mio t)
et au redémarrage des exportations de pétrole
brut (+487,9% à 229 052 t). Sont également
à la hausse les sorties de céréales (+19,3%
à 1,2 Mio t), grâce au maïs, et les exportations
d’huile (+159,7% à 149 908 t) avec de
nouveaux stockages de Sea-Tank et la pré-
28 Navigation Ports & Industries • Janvier 2009
Doc. grand port maritime de Nantes/St-Nazaire
sence de Diester et Saipol à Bassens. Parmi
les trafics en baisse, citons les entrées de GPL
(-20% à 223 154 t), d’engrais (-27% à 299
727 t) et d’aliments du bétail (-31% à 152 645
t). Quant aux conteneurs, ils accusent également
une baisse, qui atteint 8,1% en tonnage
(607 591 t) et 15,4% en nombre de boîtes
(55 158 EVP).
MARSEILLE
A 96 Mio t, le trafic total du port de Marseille
marque un recul de seulement 0,3% par rapport
à 2007, malgré l’impact des grèves. Cette
stabilité est due à la légère hausse de 1% des
hydrocarbures qui, avec 63,1 Mio t, représentent
66% du trafic total du port. Les trafics de
vracs solides sont également en augmentation
(+8% à 14,1 Mio t), grâce aux bons chiffres
des importations de minerais (+8%) et de
charbon (+18%) et, dans une moindre mesure,
aux exportations de céréales (+2%). Très
touchés par les grèves du printemps et par la
crise économique à l’automne, les trafics de
marchandises diverses marquent une baisse
de 12% et peinent à atteindre 15,2 Mio t. Le
nombre de conteneurs a même diminué de
15% pour l’ensemble du port (847 651 EVP)
et de 21% aux terminaux de Fos, plus concernés
par les échanges avec l’Asie. Les diverses
traditionnelles, sous le coup de la baisse des
activités sidérurgiques, chutent quant à elles
de 18%. E. B. n
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(*) Chiffres provisoires.
Les outils sont là, mais faute de fiabilité sociale le Port de Marseille peine à développer le conteneur.
Doc. grand port maritime de Marseille