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Neues Deutschland, 23.03.06
Leinen los für Schiffbauer
Verband und IG Metall starten Image-Offensive zur Nachwuchssuche
Von Volker Stahl, Hamburg
Leinen los für den Nachwuchs! Im Zuge der Europäischen Schiffbauwoche wirbt die deutsche Schiffbauindustrie in
Hamburg um junge Berufsanfänger für die Branche.
»Ende des vorigen Jahrhunderts waren wir nach dem Zusammenbruch der Bremer Vulkan-Werft auf einem absoluten
Image-Tiefpunkt«, schilderte Bernard Meyer, Vorsitzender des Verbandes für Schiffbau und Meerestechnik, im Vorfeld der
Europäischen Schiffbauwoche die Probleme der Branche. »Viele verknüpfen Schiffbau mit Entlassungen«, pfl ichtete Jutta
Blankau ihm bei. Die Bezirksleiterin der IG Metall Küste sitzt im selben Boot – die Initiative zur Nachwuchsgewinnung
ist eine konzertierte Aktion von Arbeitgeberverband und Arbeitnehmervertretung, die seit September 2003 in einem
»sozialen Dialog« miteinander stehen. »Wir brauchen die Besten im Wettbewerb der Branchen und der Regionen«, übte
sich auch IG-Metall-Bezirkssekretär Heino Bade in sozialpartnerschaftlicher Solidarität.
Der Industriezweig mit 23 000 Beschäftigten und einem Jahresumsatz von rund fünf Milliarden Euro verfügt über volle
Auftragsbücher – aber wenige Berufseinsteiger. Nur etwa 70 Schiffbau-Ingenieure verlassen jährlich die deutschen
Universitäten in Richtung der Werften, die angesichts zehnprozentiger Wachstumsraten auf dem Weltmarkt die doppelte
Anzahl benötigen. »Dazu müssen wir in der Öffentlichkeit aus der Schmuddelecke heraus, hin zum Bild einer modernen
Industrie«, gibt Werner Lundt als Ziel aus. Er sieht den Warnruf der maritimen Branche auch als Vorwegnahme
allgemeiner berufsdemografi scher Entwicklungen: »Es ist ein generelles Problem in Deutschland, dass zu wenig junge
Leute ein Ingenieur-Studium absolvieren.« Der Hauptgeschäftsführer des Schiffbauverbands geht davon aus, dass der
Nachwuchsmangel demnächst auf weitere Zweige übergreifen wird.
Die Grenzen sind hierbei fl ießend: Auf einer Werft wie der Hamburger Blohm & Voss ist nur noch jeder dritte Ingenieur
auf Schiffbau spezialisiert. Man müsse derzeit auch in Landratten-Regionen wie Baden-Württemberg oder Bayern damit
werben, dass »in Norddeutschland nicht nur die Landschaft schön ist, sondern es hier auch Arbeitsplätze gibt«, berichtet
Gewerkschafter Bade.
Dabei habe der Schiffbau, so Lundt, aufgrund von Auftragsbeständen von über elf Milliarden Euro »rein arithmetisch die
nächsten drei Jahre im Sack« und müsse keine Arbeitsplätze abbauen. »In fast allen Standorten ist man auf der Suche nach
Ingenieuren, Technikern und Facharbeitern«, schilderte IG-Metall-Sekretär Bade den drohenden Personalnotstand.
Mit zahlreichen Informationsveranstaltungen vom 27. bis 31. März soll vor allem bei Schülern das Interesse geweckt
werden. Die Bremer Atlas Elektronik etwa lädt Montag und Mittwoch zu einem »Schülertag« ein, auf dem Rundgang
sollen berufl ichen Perspektiven vorgestellt werden. Am Donnerstag werden Klassen durch die Papenburger Meyer-Werft
geführt, der Workshop »Wir bauen ein Schiff!« inklusive. Generell kann sich Gewerkschafter Bade eine »Verstetigung«
der Image-Kampagne vorstellen und räsoniert darüber, auch »strukturelle Beziehungen zu Schulen« aufzubauen: »Wir
wollen das nicht mit Demonstrationen und roten Fahnen machen, sondern jungen Leuten sagen, dass die Arbeit im
Schiffsbau weder dreckig noch gefährlich ist.«
Etwas gestört wurde die korporatistische Harmonie im Dienste des Schiffbau-Images durch aktuelle Tarifauseinandersetz
ungen, in denen auf einzelnen Werften derzeit ein Überstunden-Boykott der Belegschaft läuft. »Warnstreiks kann sich die
Branche eigentlich nicht leisten«, drohte Küsten-Metallerin Blankau. Arbeitgeberchef Bernard Meyer konnte sich damit
nicht ganz anfreunden und verwies auf die drastisch gestiegenen Stahlpreise und die Konkurrenz auf dem internationalen
Markt. »Die Tarifrunden werden nicht einfach werden«, gab der Werfteigner zu verstehen. Champagnerfl aschen passen
wohl doch eher zu Schiffstaufen als auf die Tische der Tarifverhandlungsparteien.