2011 május - Porthole

versenyekA 29er megjelenése MagyarországonA 49erek megjelenésével új korszak kezdôdött az olimpiai vitorlázás történetében. A hajóosztály 2000-ben márszerepelt az olimpiai játékokon, az idén a májusi szavazáson pedig kiderült, hogy 2016-tól már nemcsak férfi,hanem nôi versenyszám is lesz a szkiff. A konkrét típusról még nem született döntés, de egy biztos, szükség van atanulóhajóra. A szkiffek rendkívül gyorsak, látványosak, így a média részérôl is nagyobb érdeklôdés kíséri ôket. Ahajó gyorsasága és nehezebb kezelhetôsége miatt más vitorlázást igényel: nagyobb figyelmet és jobb erônlétetkíván a versenyzôktôl.Az Optimist után szükség van egyátnevelô hajóra, így alakult ki a29er. Külföldön rendkívül elterjedt, egy-egyversenyen akár százan is rajthoz állnak.Magyarországon sajnos még nagyongyer mekcipôben jár ez a fejlôdés. Idénmárciusban – a 49er Osztályszövetségnekhála – végre sikerült az országba hozni kétdarab egy hetet használt 29ert. Az egyik aSpartacus Vitorlás Klubban, a másik Füreden,a BYC-ben van. Ebben az évben szeretnénkminél több versenyzôvel megszerettetni ezta fajta vitorlázást. Nyílt napok és versenyekkeretein belül lehet kipróbálni, és egy kicsitelsajátítani a szkiffezést. Fôként fiataloknakszánjuk ezeket a programokat, mivel ifjúságihajó, tehát 18 éves korig lehet versenyeznivele. Ha érdekelne a lehetôség, az alábbielérhetôségeken léphetsz kapcsolatbavelünk: Cserép Emese – cserepmesi@gmail.com; Karácsony Réka – rekakaracsony.517@gmail.com; 29er Hungary Facebook-oldal.Saját tapasztalatokA hajó összeszerelése nagyon egyszerûfeladat volt. Nincs annyi állítás, csak a vantnikfeszességével lehet játszani. A vitorlákat és ahajótestet egy cég gyártja, így igazán onedesigna flotta. Az árboc félig alumínium,félig karbon. A svertet és a kormányt kívülrôlspeciális alumínium védi, így „gyerekbarát”,hiszen kisebb a sérülésveszély. A vitorlákkevlar-szálas anyagból készülnek,nehezebben kopnak, kevésbé nyúlnak. Ahajón mindennek megvan a helye, a felhúzókötelek is egymásba vannak bújtatva.Az elsô vízre szállás alkalmával rögtön kiderült,hogy csak nagy összpontosítással lehetkimenni. Rendkívül labilis, apró mozdulatokrais egybôl reagál a hajó. Nincsenek nagy erôk,de a folyamatos egyensúlyozás fárasztó. Afordulóknál a mannschaft kezeli a grosst, afock egy sínen van. A gennaker és bugspritegy rendszerre van kötve, így a felhúzásnálegy kötél húzásával fent is van a hátszélvitorla,és már mehet is a veretés. A bôszelesszakaszokban a sebesség sokszorosáranövekszik, szinte szörfös érzés lesz úrrá azemberen. A gyorsaság felejthetetlen élménytnyújt kis és nagy szélben egyaránt. A hajótestviszonylag rövid, így a hullámokban valóvitorlázást nehezebben lehet elsajátítani.A mannschaft kreuzolás közben a grossal„játszik”, a kormányosnak pedig nincs másdolga, mint hogy a hullámokon átjuttassaa hajót. A kívülrôl való sottolás véleményemszerint egyszerûbb és kifizetôdôbb, mivela trapézról elôbb megérzed a pöfföket, ígygyorsabban tudsz reagálni.Számomra rendkívül furcsa volt, hogy a hajófokozatosan siklik meg, nincs az a „most indultmeg” érzés. A 29er-t tulajdonságai és funkcióimiatt az itthon elterjedt 420-hoz érdemeshasonlítani. Mivel én is versenyeztem ebben ahajóosztályban, elmondhatom, hogy a szkiffgyorsabb, még sportosabb és összetettebb.Bízunk benne, hogy sikerül elindítani ésfelfuttatni itthon is ezt a hajóosztályt. 2016-tól szinte biztos, hogy ezek a hajók uraljákaz olimpiát. Addig még van idô felkészülni,felvenni a ritmust a külföldiekkel. A mostanifiatalok már sokszor bizonyítottak, így tudjuk,hogy rendkívül tehetségesek. Reméljük,ezekkel a hétvégékkel irányt mutathatunk ajövôre nézve.Röviden a hajó adatai: Hajótest: 4,45 m Boom:1,77 m Árboc: 6,25 m Súlya: 70 kg Vitorlák (gross,fock): 12,5m 2 Gennaker: 15,0 m 2 Tervezô: JulianBethwaite Hajóépítô: Ovington BoatsKarácsony Réka21 8 porthole 5 2011