BMW Klubélet - Balázs oldala (Kamill)

BMW Klubélet19ze tőjeként és a Steyrben (Ausztria) ta lál ha -tó motorgyártó üzem igazgatójaként.Széles skálaAzok kedvéért, akik nem igazán rajon -ga nak a dízelmotorért, hadd kezdjem a gya -kor lati tapasztalatokat egy talán meglepőész re vétellel: ezen a motoron nem venniész re, hogy dízel. Ezen a dermesztő decem -A többi autós leginkább ebből a perspektívábólnézegetheti az 535d-t. Dinamikája felülmúlja alegtöbb benzinesétbe ri napon is „pöccre” indult, az öngyul la dó -sok ra jellemző kopácsoló, kerregő hang nél -kül. Sem alapjáraton, sem menet közbennem árulkodik semmiféle illetlen hang azüzem módról, a legkényesebb fül sem talál -hat kifogásolni valót, sőt, végig bárso nyo -san sima a járása. Az autó rajtja hallatlanuldina mikus – rendesen beleszorítja az em -bert az ülésbe, miközben hat és fél má sod -perc alatt lendül túl a százon a sebes ség mé -rő mutatója. Ezt bizony megirigyelheti né -me lyik sportkocsi! A dimbes-dombos, csu -pa- kanyar göcseji és vasi utakon aztán ki jönaz autó legnagyobb előnye, mégpedig az,hogy minden élethelyzetben képes dina mi -kusan megindulni. Nincs olyan fordu lat számvagy sebesség, ahol ne vehemens gyor suláslenne a válasz a gázadásra. Ebben per szeszerepet játszik az észrevehetetlenül, dean nál hatékonyabban kapcsolgató hat fo ko -za tú Steptronic automata is. Van dol ga akipör gésgátlónak, közben pedig elé ge dettennyugtázzuk, hogy mindig maximálisan ki -hasz nálhatjuk a széles gumik tapa dó ké pes -ségét.Pillanatok alatt, az erőlködés leg cse ké -lyebb jele nélkül éri el az 535d a kétszázat –té li gumival, ilyen állapotok között, nem for -szí roztam tovább. Autópályán 140 körülutaz tunk, ahol a fordulatszámmérő a békéskét ezren áll, a fogyasztásmérő pedig nemakar fölémenni a tízes számnak. Egyenletesor szágúti tempónál hat liter körül mocorog,az egész nap átlagaként, elég élénk tempómel lett – másképp hogyan is mehettünkvol na egy ilyen zord napon bő 700 kilo mé -tert – 10,6 liter jött ki. Ragyogó érték!MérföldlépőÉpp itt jön ki a dízel fölénye a ben zin mo -tor ral szemben. Az egész utazás során nemkel lett tankolni, nem kellett kizökkeni aprog ramból és a ritmusból, nem azt kellettné zegetni a térképen, merre a legközelebbiben zinkút. Csak megy és megy és megy azem ber, teljesen átadva magát a mély re pü -lés örömének, már délutánba hajlik a nap,és még mindig több mint félig van a tartály.Ügyet sem kell vetni rá. Én személy szerintnem szeretek megállni a technika kedvéért,és nagyra értékelem a hosszú hatótávot,amely – takarékos vezetési stílust felté te -lez ve – megközelítheti az ezer kilométert.Köz ben, az egyik töltőállomásnál, oda int he -tünk a képzeletbeli benzines kollegának, akiépp most kotorássza elő a pénztárnál abank kártyáját…Szin tén a hosszú távú utazásnak kedvezaz autó vezetési- és menetkomfortja. Nincsstressz, minden szinte magától történik, azúton előttem lebegni tűnik a vetített kijel -zés, a xenonfényszóró világos alagutat fúr a