GÉPmax - 2018. május-június
GÉPmax - 2018. május-június X. ÉVFOLYAM 3. SZÁM gepmax.hu elofizetes@gepmax.hu
GÉPmax - 2018. május-június
X. ÉVFOLYAM 3. SZÁM
gepmax.hu elofizetes@gepmax.hu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VILÁGsZERTE Beszámolók<br />
A John Deere megvásárolja<br />
a King Agro vállalatot<br />
A John Deere megállapodást írt alá a King Agro átvételéről. A<br />
180 fős magánvállalat a szénszálas technológiai termékek<br />
specialistája. A Valenciában, Spanyolországban lévő központ<br />
mellett a King Agro Argentínában működtet egy másik termelőüzemet.<br />
A John Deere és a King Agro már 2015-ben megállapodást<br />
kötött az önjáró növényvédelmi permetezőgépek szénszálas<br />
szórókereteinek fejlesztésére és értékesítésére. A jövőben<br />
mindkét vállalat még szorosabban fog együttműködni a termékfejlesztésben,<br />
valamint a gyártási és technológiaátadási<br />
munkák során. A „King Agro” márkanév és a meglévő értékesítési<br />
hálózat az átvétel után megmarad.<br />
IDŐBELI ÁTTEKINTÉS<br />
Autonóm a<br />
gyümölcstermesztésben<br />
A New Holland Agriculture az NHDrive technológiát jelenleg<br />
több T4.110F szőlőültetvényekben használt traktorban is<br />
teszteli. Az automatizált traktor célja a mezőgazdasági termelő<br />
támogatása és tehermentesítése. A kísérleti program a<br />
New Holland „Autonóm járművek” programjának végső szakasza,<br />
amelynek keretében megvizsgálják a technológia potenciálisan<br />
legígéretesebb alkalmazásait. Az autonóm<br />
NHDrive rendszert először 2016-ban mutatták be a Farm<br />
Progress Show keretében. Eddig ezt a technológiát a T7 Heavy<br />
Duty és a T8 traktorsorozatokban használták, hogy bemutassák<br />
az alkalmazások lehetőségeit. A T4.110F traktorokkal<br />
folytatott új kísérleti program a New Holland szerint azt mutatja,<br />
hogy az autonóm technológia a márka teljes traktorválasztékában<br />
alkalmazható.<br />
Korán felismerték azt a tényt, hogy a lánctalpas traktorok nagyobb<br />
átvihető vontatási teljesítmény mellett kisebb talajba<br />
1937<br />
süllyedéssel dolgoznak. Németországban a Brandenburgi Traktorgyár gyártott<br />
Deutz, Famo, Hanomag, LHB (Linke-Hoffmann-Busch), Ritscher, Titus és<br />
egyéb lánctalpas traktorokat mezőgazdasági, építőipari és erdészeti munkákhoz.<br />
Még korábban a Lanz képviseltette magát a lánctalpas piacon. 1934-ben<br />
a HR8 modellt helyezték Mannheimben két lánctalpas járószerkezetre, ezt<br />
követte 1937-ben az utódja, az 55 lóerős HRK. Itt az első tengelyt laprugós<br />
egységként alakították ki tíz laprugóval, amelyet a rázkódások csillapítására<br />
terveztek. Emellett a két lánctalp egymáshoz képest terpeszthető volt, ami<br />
javította a traktor terepkövetését és vontatását.<br />
Az 1960-as és 1970-es években a lánctalpas traktorok kimentek<br />
a divatból – kiszorították őket az egyre erősebbé váló,<br />
2007<br />
összkerékhajtású nagytraktorok. 1986-ban „újraosztották a kártyákat”, amikor<br />
a Caterpillar színre lépett a Challenger 65 modellel – igaz, hogy csak az<br />
első terelőgörgőkön keresztül rugózott járószerkezettel.<br />
A John Deere csak 2007-ben pendítette meg újra az aktív járószerkezet rugózás<br />
témáját a szériagyártásban, a 9030T sorozattal. Már a 8000T és a 8010T sorozatokkal<br />
sikerült tapasztalatokat gyűjteni a nem rugózott járószerkezetek<br />
körében; az AirCushion rugózás célja a kényelmi szint növelése volt. Ez egy<br />
lengő keresztirányú himbával dolgozott, ami egy légrugó segítségével rugózott,<br />
és egy lengéscsillapító csillapította. Ezt az elvet használja a John Deere<br />
ma is a 8RT és 9RT modellekben. Emellett 2017 óta a Fendt és a Challenger is<br />
elsődleges felfüggesztéssel használja a 900 Vario MT és MT700 modelleket.<br />
112 GÉPMAX <strong>2018.</strong> <strong>május</strong>/<strong>június</strong> www.gepmax.hu
Change language