GÉPmax - 2018. május-június

3
4
1
2
1 A 9RX modell négy darab háromszög alakú
gumihevederes járószerkezettel rendelkezik.
2 Egy-egy gumiheved eren 13 pár borda nyomódik
a talajba – ha az megfelelően sík
3 A gumihevederek meghajtása alakzáró
formában, a hevederek belső oldalán található
bütykök segítségével valósul meg
4 A bordák között szűkebb a távolság, mint a 9RT
esetében – kemény talajon ez adott esetben
hátrányos is lehet
Közismert, hogy a gumihevederes járószerkezetek
nagyobb felfekvő felülettel
rendelkeznek, mint a gumiabroncsok.
Szemléltetésképpen: a mi John Deere
9570R ikerkerekes traktorunk felfekvő
felülete kb. 3,05 m 2 , 800-as abroncsozású
szóló kerekek esetén ez az érték a gumiabroncs
nyomásától függően már csak
1,77 m 2 . A John Deere 9RT traktor 762
mm széles gumihevederjeivel a felfekvő
felület 4,49 m 2 , a John Deere 9RX ugyancsak
762 mm széles gumihevederjei esetén
pedig nem kevesebb, mint 5,57 m 2 . A
felfekvő felület azonban csak akkor számít
igazán, ha a gumiabroncsok vagy a
gumihevederek a mintázatuk segítségével
a talajba tudnak kapaszkodni. A John
Deere 9570R 21 (8×3) pár bordával rendelkezik,
a John Deere 9570RT esetében
ez 32 (2×16) és a John Deere 9620RX
traktor nem kevesebb mint 4×13 – tehát
52 pár bordával büszkélkedhet! A 9570R
Firestone gumiabroncsa bordázatánál
viszonylag nagy távolságok vannak,
míg a John Deere 9620RX bordái a Camso
gumihevedereken nagyon szorosan
helyezkednek el (szorosabban, mint a
9570RT gumihevederjein).
Ugyanakkor bizonyos körülmények
között a nagy felfekvő felület negatívan
is befolyásolhatja a vonóerő átvitelét.
Olyankor például, amikor a talaj felszíne
kemény és sima (például nedves zárt fűfelület).
Itt előfordulhat, hogy a kerekes
járószerkezet a bordázat nagyobb nyomása
miatt mélyebben a talajba tud hatolni,
és így jobban bele tud kapaszkodni,
míg az egyenes gumihevederek a
bordák közötti szűkebb távolsággal csak
a felszínen csúsznak. Ez azonban csak
szélsőséges esetekben fordul elő.
Az Egyesült Államokban a nebraskai
tesztlabor eredményei is mutatják, hogy
a talaj befolyása milyen mértékű. Ebben
a laborban már mindhárom traktorral
végeztek vontatási teljesítmény méréseket
betonon – és az ikerkerekes John
Deere 9570R traktor nagyobb teljesítményt
adott át a talajra, mint a gumihevederes
társai. 26 tonnára kiegyensúlyozva
és 8×480/870 R46 gumiabroncscsal
ellátva a traktoron 11. fokozatban
kb. 10 km/h sebesség mellett 138 kN
vonóerőt és 386 kW vontatási teljesítményt
mértek, 3,3 százalékos kerékcsúszás
mellett – 253 g/kWh fajlagos üzemanyag-fogyasztás
esetén. A 24,5 tonnára
kiegyensúlyozott John Deere 9570RT
traktor esetében a mért értékek a 11.
fokozatban a következők voltak: 129,6
kN és 373 kW, 1,5 százalékos gumiheveder
csúszás és 255 g/kWh fajlagos
üzemanyag-fogyasztás mellett. A John
Deere 9570RX traktornál 26,1 t súllyal a
11. fokozatban 129,6 kN vonóerőt és
375,5 kW vontatási teljesítményt mértek,
2,8 százalékos csúszás és 254 g/
kWh fajlagos üzemanyag-fogyasztás
esetén. Itt megmutatkozott, hogy a gumihevederes
traktorok a vontatási előnyüket
kemény talajon nem tudják érvényesíteni,
és a nagyobb gördülési ellenállás
kissé magasabb fajlagos üzemanyag-fogyasztást
okoz – a szántóföldi
munkavégzés során azonban teljesen
más kép tárul elénk. Itt a kerekes járószerkezetek
mélyebben besüllyednek a
talajba, ezáltal növekszik a gördülési
ellenállásuk, míg ez az érték a gumihevederes
járószerkezetek esetében szinte
állandó marad, és a jobb talajba kapaszkodásnak
is kedvező hatása van.
A differenciál kormányzású gumihevederes
traktorok – pl. a John Deere
9RT – járószerkezete nedves, kötött talajon
gyorsabban eléri az alkalmazhatóság
határát, mint a kerekes járószerkezetek,
vagy a háromszög alakú gumihevederes
járószerkezetek. Mivel az öntisztulás a
gumihevederes traktoroknál rosszabb,
főleg nagy felfekvő felület esetén, a bor-
www.gepmax.hu GÉPMAX 2018. május/június 37