hajós füzetek - Repülőgépek és Hajók Tanszék - Budapesti Műszaki ...

HAJÓS FÜZETEK III évfolyam, 2. szám, 20. oldal
Baleseti statisztikák a Duna hazai szakaszáról
A belvízi hajózás az áruszállítási módok között a legbiztonságosabb. Ebben a közlekedési ágban történik a legkevesebb
személyi sérülés a balesetek során, és az árutonna-kilométerre vetített balesetszám is itt a legalacsonyabb. Ezt a piaci
előnyt azonban könnyen elveszíthetjük, ugyanis az előny a biztonságos szállítási technológia mellett az alacsony forgalomból
is adódik. Vajon mi történne, ha Magyarországon a belvízi hajózás részesedése az áruszállítási piacon megnövekedne.
A Dunai hajóforgalom megtöbbszöröződne, ami együtt járna a balesetek számának növekedésével.
ezermillió tkm
2,00
1,70
1,40
1,10
0,80
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Forgalmi adatok Duna magyarországi szakaszán (forrás: KSH)
Másik ok, ami miatt foglalkoznunk kell a balesetekkel és okaival, a szállított árumennyiségből és az úszóművek méretéből,
értékéből adódik Ritkán történik baleset egy hajóval, de ha megtörténik, akkor komoly anyagi és környezeti tár keletkezik.
A legbiztonságosabb és legzöldebb áruszállítási módra egy havariát követően éppen az ellentétes jelzők illenek.
Érdemes tehát áttekinteni a baleseti statisztikákat, hogy a hajózás biztonsági problémáira fényt deríthessünk. A Duna
magyarországi szakaszán, a személyszállító és kereskedelmi tevékenységet folytató nagyhajó balesetek statisztikai adataihoz
a Dunai Vizirendészeti Rendőrkapitányság (DVRK) révén jutottunk.
Első lépésként a balesetszámok alakulását érdemes megvizsgálni, különös tekintettel arra, hogy a balesetet elszenvedő
hajó külföldi vagy hazai lobogó alatt hajózott-e.
Balesetszám
70
60
50
40
30
20
10
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Nagyhajós balesetek száma a Duna magyarországi szakaszán
összesen
Magyar
Külföldi