teknik mesin industri jilid 2

More documents

Recommendations

Info

B. Sistem Pendinginan Mesin bensin merupakan mesin panas yang mengubah energi kimia bahan bakar melalui proses pembakaran. Dari proses pembakaran tersebut dihasilkan energi yang akan digunakan untuk menjalankan kendaran. Tidak semua energi dapat diubah menjadi energi berguna, tetapi hanya kira-kira 25% digunakan sebagai tenaga penggerak, sebagian lainnya sekitar 45% hilang terbawa gas buang dan hilang akibat gesekan-gesekan, sedangkan sisanya kira-kira 30% diserap oleh bagian-bagian mesin itu sendiri. Panas yang diserap ini harus segera dibuang untuk menghindari panas yang berlebihan yang dapat pula mengakibatkan mesin menjadi retak dan terjadi kegagalan operasi mesin. Untuk itu sistem pendinginan dimaksudkan untuk mengatasi keadaan tersebut. Selain itu juga untuk memelihara suhu yang tetap dalam mesin, sebab mesin yang terlampau dingin akan mengakibatkan pemakaian bensin menjadi boros. Secara garis besar pendinginan mesin dibagi menjadi dua, yaitu dengan pendinginan air dan pendinginan udara. Pemilihan sistem pendinginan menggunakan udara atau pendinginan air bergantung dari jenis mesinnya. Kebanyakan untuk mesin multisilinder menggunakan pendinginan air. B.1. Pendinginan air Gambar 14.11 Proses pendinginan pada mesin Air mempunyai keunggulan dibanding dengan fluida zat cair lainnya yaitu mempunyai kemampuan untuk menyerap panas yang baik. Dengan 315
alasan tersebut air banyak dimanfaatkan untuk pendinginan. Di dalam sistem pendinginan air [gambar 14.12], pada blok silinder terdapat mantel pendingin yang menyelubungi silinder-silinder motor, kepala silinder. Mantel pendingin berhubungan dengan radiator yang dipasangkan di bagian depan mesin. Air yang telah panas dalam mantel dialirkan ke radiator untuk didinginkan. Pendinginan air ini dilakukan oleh udara yang mengalir melalui kisi-kisi radiator, sedangkan tarikan udara dilakukan oleh kipas yang digerakkan oleh mesin. Dibandingkan dengan pendinginan udara, pengontrolan suhu pendinginan dalam sistem ini ternyata lebih mudah. Selain itu dapat pula diperoleh hasil pendinginan yang merata. Gambar 14.12 Sirkulasi pendingin air pada kondisi mesin dingin dan mesin panas 316 kipas radiator termostat mantel air mantel air termostat pompa air
Page 2 and 3:
Sunyoto, dkk. TEKNIK MESIN INDUSTRI
Page 4 and 5:
KATA SAMBUTAN Puji syukur kami panj
Page 6 and 7:
ABSTRAK Buku Teknik Mesin Industri
Page 8 and 9:
D. MENGENAL PROSES MESIN KONVERSI E
Page 10 and 11:
D.1. Definisi .....................
Page 12 and 13:
G.3. Konstruksi kompresor sudu lunc
Page 14 and 15:
B.1. Pendinginan air ..............
Page 16:
BAB 21 KLASIFIKASI TURBIN AIR .....
Page 19 and 20:
160 No Nama Komponen 1 Mesin pengge
Page 21 and 22:
B. Penggunaan Pompa jenis perpindah
Page 23 and 24:
164 No Nama Komponen 1 Silinder tek
Page 25 and 26:
hisap dan buang, torak pemompa, dan
Page 27 and 28:
Komponen utama bagian power end [Ga
Page 29 and 30:
170 1 2 7 No Nama Komponen 1 Baut p
Page 31 and 32:
Dengan prinsip kerja yang sama di b
Page 33 and 34:
Pada Gambar 8.16 adalah pompa ulir
Page 35 and 36:
176 Gambar 8.21 Pompa vane dengan 5
Page 37 and 38:
Rangkuman 1. Pompa perpindahan posi
Page 39 and 40:
180 BAB 9 DASAR KOMPRESOR A. Prinsi
Page 41 and 42:
Langkah pertama adalah langkah hisa
Page 43 and 44:
184 Gambar 9.5 Klasifikasi kompreso
Page 45 and 46:
186 aliran udara tekan poros pengge
Page 47 and 48:
188 Gambar 9.13 Grafik tekanan kapa
Page 49 and 50:
sudu yang dikenakan pada gas diubah
Page 51 and 52:
192 n ⎡V1 ⎤ p2 = p1⎢ ⎥ deng
Page 53 and 54:
Kompresor bertingkat digunakan untu
Page 55 and 56:
Jawab : Kerja kompresor adiabtik 19
Page 57 and 58:
198 ρ s P ad = = R p s udara T s 1
Page 59 and 60:
peralatan ditambah dengan kerugian
Page 61 and 62:
G. Konstruksi Kompresor Perpindahan
Page 63 and 64:
maksud silinder tidak menerima dua
Page 65 and 66:
206 Gambar 9.27 Konstruksi katup ko
Page 67 and 68:
saluran masuk tangki udara. Apabila
Page 69 and 70:
Komponen-komponen kompresor torak y
Page 71 and 72:
sampai akhir kompresi tidak ada per
Page 73 and 74:
kompresor sekrup 214 pemisah minyak
Page 75 and 76:
216 Gambar 9.37 Kompresor sudu jeni
Page 77 and 78:
G.4.Konstruksi kompresor jenis root
Page 79 and 80:
dengan kompresor radial [gambar 9.4
Page 81 and 82:
Pada gambar 9.42 adalah konstruksi
Page 83 and 84:
Keausan komponen sebagian besar dis
Page 85 and 86:
3. Bagaimana cara kerja kompresor j
Page 87 and 88:
228 hisap KOMPRESOR buang kompresi
Page 89 and 90:
A. Sejarah Motor Bakar Sejarah moto
Page 91 and 92:
232 silinder roda gila Gambar 10.6
Page 93 and 94:
234 Gambar 10.8 Mesin Otto pertama
Page 95 and 96:
236 katup buang udara masuk crank c
Page 97 and 98:
menuju TMB dengan tekanan yang ting
Page 99 and 100:
C. Daftar Istilah-Istilah Pada Moto
Page 101 and 102:
karburator Sproket batang nok Timin
Page 103 and 104:
244 busi katup masuk katup buang to
Page 105 and 106:
Gambar 11.1 adalah diagram p-V untu
Page 107 and 108:
Dapat dilihat dari urutan proses di
Page 109 and 110:
A.2. Siklus aktual 250 katup hisap
Page 111 and 112:
252 mesin motor bakar Gambar 11.7 B
Page 113 and 114:
terjadi ledakan dari pembakaran spo
Page 115 and 116:
256 BAB 12 PRESTASI MESIN Motor bak
Page 117 and 118:
A. Propertis Geometri Silinder Baha
Page 119 and 120:
Gambar 12.3 dan 12.4 di atas adalah
Page 121 and 122:
262 volume silinder pada posisi pis
Page 123 and 124: sebesar w. Mesin dinyalakan kemudia
Page 125 and 126: 266 skala tranduser tekanan saluran
Page 127 and 128: 268 Tekanan, P Penyalaan Throttle p
Page 129 and 130: 270 Tekanan, p W = W −W idikatort
Page 131 and 132: 272 Udara masuk Gambar 12.15 Superc
Page 133 and 134: 274 silinder mesin pendingin aliran
Page 135 and 136: C.1.3. Tekanan indikator rata-rata
Page 137 and 138: Gambar 12.20 di atas adalah diagram
Page 139 and 140: selanjutnya secara alamiah harus ad
Page 141 and 142: Apabila 282 N e η e = dan • Q m
Page 143 and 144: 2. Mesin kendaran motor satu silind
Page 145 and 146: 286 N i η i = ; • Q η i Q m Ni
Page 147 and 148: 10. Untuk mendefinisikan jumlah uda
Page 149 and 150: 290 poros cam batang penghubung B.1
Page 151 and 152: B.1.1. Silinder Silinder adalah bag
Page 153 and 154: alance dan ukuran mesin mejadi lebi
Page 155 and 156: [2]Model baji [gambar 13.8a] Aliran
Page 157 and 158: B.3.2. Model torak Berbagai model t
Page 159 and 160: Model ring pegas ada dua yaitu: [1]
Page 161 and 162: sudut tertentu. Disamping itu, pada
Page 163 and 164: 304 BAB 14 KELENGKAPAN MESIN Motor
Page 165 and 166: a. Penggolongan menurut bahan asal
Page 167 and 168: Jenis Pelumas Jenis MS Dapat dipaka
Page 169 and 170: 310 pompa pelumas saringan pelumas
Page 171 and 172: punyai kemampuan kerja yang sama de
Page 173: Untuk mengatasi hal tersebut pada s
Page 177 and 178: alam sangat tidak efektif, karena w
Page 179 and 180: Pada umumnya sekarang ini banyak di
Page 181 and 182: 304 BAB 14 KELENGKAPAN MESIN Motor
Page 183 and 184: a. Penggolongan menurut bahan asal
Page 185 and 186: Jenis Pelumas Jenis MS Dapat dipaka
Page 187 and 188: 310 pompa pelumas saringan pelumas
Page 189 and 190: punyai kemampuan kerja yang sama de
Page 191 and 192: Untuk mengatasi hal tersebut pada s
Page 193 and 194: alasan tersebut air banyak dimanfaa
Page 195 and 196: alam sangat tidak efektif, karena w
Page 197 and 198: Pada umumnya sekarang ini banyak di
Page 199 and 200: DAFTAR PUSTAKA Lampiran : A Ackerma
Page 201 and 202: Lampiran : B Gambar2.5 Hasil proses
Page 203 and 204: Lampiran : B Gambar 4.8 Mal lengkun
Page 205 and 206: Lampiran : B Gambar 6.14 Proses kav
Page 207 and 208: Lampiran : B Gambar 9.9 Kompresor t
Page 209 and 210: Lampiran : B Gambar 11.8 Grafik efi
Page 211 and 212: Lampiran : B Gambar 15.6 Gaya aksi
Page 213 and 214: Lampiran : B Gambar 21.1 Instalasi
Page 215: Lampiran : B Gambar 25.3 Diagram t-
show all

teknik mesin industri jilid 2

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?