HDS NOTIZIE N. 43 - Dicembre 2008 - pag. 2 - The Historical Diving ...
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talco!). un po’ come si faceva una volta con le<br />
maschere pinocchio e le pinne rondine…<br />
Ed oggi che gomma si usa?<br />
la pirelli usava per i suoi vestiti gomma isobutilica<br />
(18) non vulcanizzata!<br />
ma insomma, tanta strada, e tutto è ancora come<br />
allora?<br />
Non proprio: i cinesi utilizzano gomme di minor<br />
qualità ma più moderne e performanti …<br />
fig. 12 – Vestito Rouquayrol-Denayrouze (tratto da: Regia<br />
Marina Italiana, “Istruzioni per il servizio da palombaro”,<br />
Genova, 1885).<br />
(10) Nel 1828 uno studente scozzese di medicina,<br />
james Syme, pubblicò un saggio in cui definì<br />
una sua causale scoperta, la nafta, come «una<br />
preziosa sostanza ottenibile dal catrame di carbone».<br />
(11) jOHN BEvaN, “<strong>The</strong> Infernal Diver” -<br />
Submex, londra, 1996.<br />
(12) la vulcanizzazione è un processo di lavo-<br />
razione della gomma unita allo zolfo, mediante<br />
riscaldamento. attraverso questo processo si<br />
ottiene un materiale elastico e poco rigonfiabile<br />
se tenuto a contatto con solventi organici. la<br />
vulcanizzazione col processo goodyear consisteva<br />
nel riscaldare per 3-4 ore, ad una temperatura<br />
di circa 140 °c, la gomma naturale nella quale<br />
erano stati prima incorporati fiori dì zolfo e acceleranti<br />
inorganici (ossido di calcio, di magnesio,<br />
ecc.).<br />
(13) goodyear era uno squattrinato commerciante<br />
all’ingrosso, in perenne bancarotta, di<br />
Filadelfia. Nell’inverno 1834 si recò a New<br />
York, nel magazzino di vendita al dettaglio della<br />
roxbury India rubber co., primo produttore di<br />
gomma in america. la Ditta era sull’orlo del<br />
fallimento, poiché migliaia di articoli di gomma<br />
ridotti a colla maleodorante, fusi dal tempo torrido,<br />
venivano restituiti da clienti oltraggiati.<br />
Erano già stati bruciati in una fossa 20.000 dollari<br />
(dell’epoca!) di scarti puzzolenti.<br />
ciò fu l’inizio per goodyear di una ossessione che<br />
lo seguì per tutta la vita. Trascorse il resto della<br />
sua esistenza inseguendo un metodo per rendere<br />
la gomma più resistente agli agenti atmosferici,<br />
sistema che trovò in maniera fortuita, ma senza<br />
goderne beneficio.<br />
alla società goodyear Tire & rubber co fu dato<br />
questo nome in suo onore, ma mai ebbe con lui<br />
collegamenti economici.<br />
morì con oltre 200.000 dollari di debiti, gettando<br />
la famiglia, già indigente, sul lastrico.<br />
(14) jOHN BEvaN (traduzione di F. rambelli),<br />
“L’invenzione e lo sviluppo dell’elmo e del vestito<br />
da palombaro” - <strong>HDS</strong> Notizie n. 1-2, ravenna,<br />
1996.<br />
(15) goodyear ebbe a scrivere: “La vita non<br />
dovrebbe essere stimata esclusivamente dal<br />
livello di dollari e di centesimi. Non sono disposto<br />
a lamentarmi che ho piantato e gli altri raccolto<br />
i frutti. Un uomo ha motivo di rammarico<br />
solo quando egli semina e nessuno miete.”<br />
Che mente!<br />
(16) F. W. HEINkE & W. g. DavIS, “A history<br />
of diving from the earliest times to the present<br />
date”, Waterlow and Sons, londra, 1871<br />
(17) regia marina Italiana, “Istruzioni per il servizio<br />
da palombaro”, genova, 1885.<br />
(18) In pratica la stessa gomma, tinta di rosso,<br />
utilizzata anche per le borse dell’acqua calda, le<br />
perette e le vecchie guarnizioni da bottiglie.<br />
<strong>HDS</strong> <strong>NOTIZIE</strong> N. <strong>43</strong> - <strong>Dicembre</strong> <strong>2008</strong> - <strong>pag</strong>. 22