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IMPALCATO A GRATICCIO

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Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

<strong>IMPALCATO</strong> A <strong>GRATICCIO</strong><br />

Elementi longitudinali → TRAVI<br />

Elementi trasversali → TRAVERSI<br />

Travi e traversi sono perpendicolari<br />

IPOTESI<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

graticcio effettivo graticcio a maglie<br />

infinitesime equivalente<br />

1) Il graticcio effettivo può essere sostituito da uno equivalente con maglie<br />

infinitesime, avente le stesse rigidezze medie flessionali e torsionali<br />

Inerzia<br />

flessionale<br />

Inerzia<br />

torsionale<br />

TRAVI (POUTRE) JP JT,P<br />

TRAVERSI (ENTRETOISE) JE JT,E<br />

1


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

2) L’impalcato si ritiene appoggiato sui bordi estremi (x=0 e x=L) e libero<br />

sugli altri due (y=-b e y=b)<br />

Analisi armonica nella direzione x<br />

Sviluppo in serie troncato al 1° termine<br />

→ errore ~ 2%<br />

3) La ripartizione dei carichi fra le travi longitudinali (ripartizione trasversale),<br />

per ogni condizione di carico, è la stessa che si avrebbe se i carichi<br />

fossero distribuiti in senso longitudinale con legge (sinusoidale)<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

2


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

COEFFICIENTE DI RIPARTIZIONE TRASVERSALE<br />

- carico agente su una parallela all’asse x con eccentricità “e”<br />

- carico ripartito con legge sinusoidale<br />

- ipotesi di vincolo già descritte<br />

la deformata ha forma di semionda di sinusoide<br />

w(x,y) = w(y,e) sen(πx/L)<br />

nel caso di carico sinusoidale ripartito su tutta la larghezza 2b dell’impalcato<br />

p0(x) = p(x)/2b = p1 sen(πx/L)/2b<br />

la deformata si presenta cilindrica w0(x) = w0 sen(πx/L)<br />

il rapporto k(y,e) = w(x,y)/w 0(x) = w(y,e)/w 0 è detto coefficiente di ripartizione<br />

trasversale e consente di valutare la distribuzione delle sollecitazioni prodotte<br />

dall’azione dei carichi sull’impalcato<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

3


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

trave carico<br />

k(y,e) è indipendente dall’ascissa x<br />

k(y,e) = k(e,y) TEOREMA DI MAXWELL<br />

Tale parametro dipende da:<br />

1) il parametro di irrigidimento<br />

ϑ


K0<br />

K1<br />

Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Massonnet per evitare di valutare k α per ogni valore di α ha<br />

fornito la seguente relazione semiempirica<br />

k<br />

k<br />

k<br />

k<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

α<br />

0<br />

1<br />

=<br />

→<br />

→<br />

k<br />

0<br />

k<br />

+<br />

( k − k )<br />

per<br />

per<br />

1<br />

α<br />

α<br />

0<br />

=<br />

0<br />

= 1<br />

⋅<br />

α<br />

rigidezza<br />

piastra<br />

torsionale<br />

isotropa<br />

Metodo caratterizzato dall’uso di tabelle<br />

y/e -1,00 -0,75 -0,50 -0,25 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00<br />

-1,00 4,6376 3,4626 2,3904 1,4672 0,6944 0,0460 -0,5170 -1,0350 -1,5388<br />

-0,75 3,4626 2,7877 2,1034 1,4522 0,8625 0,3358 -0,1425 -0,5933 -1,0350<br />

-0,50 2,3904 2,1034 1,7920 1,4214 1,0223 0,6237 0,2359 -0,1425 -0,5170<br />

-0,25 1,4672 1,4522 1,4214 1,3348 1,1509 0,9019 0,6237 0,3358 0,0460<br />

0,00 0,6944 0,8625 1,0223 1,1509 1,2064 1,1509 1,0223 0,8625 0,6944<br />

0,25 0,0460 0,3358 0,6237 0,9019 1,1509 1,3348 1,4214 1,4522 1,4672<br />

0,50 -0,5170 -0,1425 0,2359 0,6237 1,0223 1,4214 1,7920 2,1034 2,3904<br />

0,75 -1,0350 -0,5933 -0,1425 0,3358 0,8625 1,4522 2,1034 2,7877 3,4626<br />

1,00 -1,5388 -1,0350 -0,5170 0,0460 0,6944 1,4672 2,3904 3,4626 4,6376<br />

y/e -1,00 -0,75 -0,50 -0,25 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00<br />

-1,00 2,0184 1,6715 1,3586 1,0943 0,8814 0,7158 0,5902 0,4944 0,4157<br />

-0,75 1,6715 1,5147 1,3215 1,1208 0,9392 0,7875 0,6670 0,5727 0,4944<br />

-0,50 1,3586 1,3215 1,2594 1,1425 1,0031 0,8708 0,7583 0,6670 0,5902<br />

-0,25 1,0943 1,1208 1,1425 1,1339 1,0646 0,9671 0,8708 0,7875 0,7158<br />

0,00 0,8814 0,9392 1,0031 1,0646 1,0957 1,0646 1,0031 0,9392 0,8814<br />

0,25 0,7158 0,7875 0,8708 0,9671 1,0646 1,1339 1,1425 1,1208 1,0943<br />

0,50 0,5902 0,6670 0,7583 0,8708 1,0031 1,1425 1,2594 1,3215 1,3586<br />

0,75 0,4944 0,5727 0,6670 0,7875 0,9392 1,1208 1,3215 1,5147 1,6715<br />

1,00 0,4157 0,4944 0,5902 0,7158 0,8814 1,0943 1,3586 1,6715 2,0184<br />

kα<br />

5,0000<br />

4,0000<br />

3,0000<br />

2,0000<br />

1,0000<br />

0,0000<br />

-1,0000<br />

-2,0000<br />

-1,00<br />

nulla<br />

(GUYON)<br />

-0,50<br />

θ = 0,46900<br />

0,00<br />

y/b<br />

0,50<br />

α = 0,03929<br />

1,00<br />

e/b=-1.00<br />

e/b=-0.75<br />

e/b=-0.50<br />

e/b=-0.25<br />

e/b=+0.00<br />

e/b=+0.25<br />

e/b=+0.50<br />

e/b=+0.75<br />

e/b=+1.00<br />

5


M<br />

M<br />

M<br />

M<br />

Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Momento flettente nella trave<br />

∑<br />

i α<br />

i=<br />

1<br />

x = Mmedio<br />

⋅ n<br />

y<br />

xy<br />

yx<br />

= b ⋅<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

= −2<br />

⋅<br />

γ<br />

= −2<br />

⋅<br />

γ<br />

i<br />

P<br />

P<br />

n<br />

⋅μ<br />

α<br />

γP<br />

+ γ<br />

γE<br />

+ γ<br />

p ⋅k<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

( y,<br />

e )<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

p<br />

Momento flettente nel traverso<br />

( y,<br />

e )<br />

Momento torcente nella trave<br />

E<br />

E<br />

i<br />

⋅b<br />

⋅<br />

⋅b<br />

⋅<br />

i<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

p<br />

i<br />

i<br />

i<br />

⋅ τα<br />

⋅ τα<br />

( y,<br />

e )<br />

Momento torcente nel traverso<br />

Riepilogo delle principali relazioni<br />

( y,<br />

e )<br />

i<br />

i<br />

Taglio nella trave<br />

V<br />

x<br />

= V<br />

x medio<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

⋅<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

α<br />

p<br />

i<br />

⋅k<br />

α(<br />

y,<br />

ei)<br />

γ<br />

+<br />

n<br />

ρ<br />

p<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

Taglio nel traverso<br />

V<br />

y<br />

=<br />

n<br />

p<br />

i<br />

⋅ κ<br />

( y,<br />

e<br />

i<br />

i<br />

2 ⋅ γ P ) +<br />

γ + γ<br />

P<br />

E<br />

E<br />

E<br />

π<br />

⋅b<br />

⋅ ⋅<br />

l<br />

π<br />

⋅ b ⋅ ⋅<br />

l<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

n<br />

p<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

i<br />

⋅μ<br />

p<br />

i<br />

α<br />

⋅ τ<br />

( y,<br />

e )<br />

α<br />

i<br />

( y,<br />

e<br />

i<br />

)<br />

6


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

Esempio numerico<br />

Determinare gli effetti della ripartizione trasversale con il<br />

metodo di Massonnet, valutando i momenti flettenti e<br />

torcenti e i tagli nelle travi e nei traversi<br />

7


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Valutare α e ϑ<br />

ϑ<br />

=<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

b<br />

L<br />

4<br />

ρ<br />

ρ<br />

P<br />

E<br />

α<br />

=<br />

γ<br />

P<br />

+ γ<br />

P<br />

E<br />

2 ρ ⋅ρ<br />

E<br />

L=22.30m<br />

2b = 11.50m<br />

b 1 = 1.00m<br />

Momento<br />

d’inerzia<br />

flessionale<br />

8


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

In genere il problema legato alla determinazione dell’inerzia torsionale non è<br />

dato dalla determinazione di β (che si può assumere pari a 1/3), quanto dalla<br />

trasformazione dei rettangoli in aree equivalenti in modo da ricondursi in<br />

sezioni a o T, in cui il flusso delle tensioni tangenziali è noto.<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

3<br />

J β a s =<br />

T,<br />

P = ∑<br />

k=<br />

1<br />

k<br />

k<br />

3<br />

k<br />

520241,<br />

66<br />

cm<br />

4<br />

Momento<br />

d’inerzia<br />

torsionale<br />

9


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Rigidezza torsionale per sezioni composte da rettangoli allungati<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

10


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

SEZIONE COMPOSTA DA 3 RETTANGOLI<br />

GEOMETRIA<br />

nr. Base [m] Altezza [m]<br />

1 4,000 0,200<br />

2 0,200 1,000<br />

3 2,000 0,300<br />

INERZIA FLESSIONALE<br />

A = 1,60000 m^2 area<br />

Sx = 1,03000 m^3 momento statico<br />

xG = 0,000 m ascissa baricentro<br />

yG = 0,644 m ordinata baricentro<br />

Ix = 1,22333 m^4 inerzia flessionale asse xx<br />

IxG = 0,56027 m^4 inerzia flessionale asse GG<br />

INERZIA TORSIONALE<br />

Geometria per calcolo inerzia torsionale<br />

nr. sk [m] ak [m] betak<br />

1 0,200 4,000 0,3229<br />

2 0,200 1,000 0,2915<br />

3 0,300 2,000 0,3020<br />

Jt = 0,02897 m^4 inerzia torsionale<br />

3<br />

∑<br />

k = 1<br />

J = β<br />

⋅ s<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

t<br />

k<br />

3<br />

k<br />

⋅ a<br />

k<br />

4,500<br />

4,000<br />

3,500<br />

3,000<br />

2,500<br />

2,000<br />

1,500<br />

1,000<br />

0,500<br />

0,000<br />

-2,500<br />

-2,000<br />

-1,500<br />

-1,000<br />

-0,500<br />

0,000<br />

0,500<br />

1,000<br />

1,500<br />

2,000<br />

2,500<br />

Rettangolo 1<br />

Rettangolo 2<br />

Rettangolo 3<br />

Baricentro<br />

11


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

DM 2008<br />

EC2<br />

Shear lag Airy<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

12


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

2<br />

J β a s =<br />

T,<br />

E = ∑<br />

k=<br />

1<br />

k<br />

k<br />

3<br />

k<br />

1433053,<br />

33<br />

cm<br />

4<br />

Momento<br />

d’inerzia<br />

flessionale<br />

Momento<br />

d’inerzia<br />

torsionale<br />

13


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

14


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Momento flettente nella trave<br />

1) Sviluppo in serie di Fourier del carico<br />

2) Calcolo delle sollecitazioni (M x) relative<br />

ad ogni condizione di carico<br />

3) Definizione ed uso della funzione k α<br />

4) Calcolo di M x sull’impalcato<br />

Normativa di riferimento<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

x<br />

∑<br />

⋅k<br />

i<br />

i=<br />

1 = Mmedio<br />

⋅ n<br />

D. M. LL. PP. 4/5/1990 “Aggiornamento delle norme tecniche per la<br />

progettazione, la esecuzione e il collaudo dei ponti stradali”<br />

Differenze con D. M. 2008: carichi mobili, coefficiente dinamico, larghezza corsia 3,50m<br />

M<br />

n<br />

p<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

α<br />

p<br />

( y,<br />

i<br />

e<br />

i<br />

)<br />

15


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

1) Sviluppo in serie di Fourier del carico<br />

2) Calcolo delle sollecitazioni (M x ) relative ad<br />

ogni condizione di carico<br />

3) Definizione della funzione k α<br />

4) Calcolo di M x sull’impalcato<br />

16


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

17


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

18


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

M(x)<br />

3500,0<br />

3000,0<br />

2500,0<br />

2000,0<br />

150 0 ,0<br />

10 0 0 ,0<br />

500,0<br />

0,0<br />

0,0<br />

-500,0<br />

5,0 10,0 15,0 20,0 25,0<br />

x<br />

M_Fourier<br />

M_effettivo<br />

M_corretto<br />

19


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

1) Sviluppo in serie di Fourier del carico<br />

2) Calcolo delle sollecitazioni (M x ) relative<br />

ad ogni condizione di carico<br />

3) Definizione della funzione k α<br />

4) Calcolo di M x sull’impalcato<br />

20


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

L=22,30m<br />

NORMATIVA<br />

21


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

1) Sviluppo in serie di Fourier del carico<br />

2) Calcolo delle sollecitazioni (M x ) relative ad<br />

ogni condizione di carico<br />

3) Definizione della funzione k α<br />

4) Calcolo di M x sull’impalcato<br />

22


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

K0<br />

K1<br />

K<br />

kα<br />

5,0000<br />

4,0000<br />

3,0000<br />

2,0000<br />

1,0000<br />

0,0000<br />

-1,0000<br />

-2,0000<br />

-1,00<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

-0,50<br />

θ = 0,46900 α = 0,03929<br />

e/y -1,00 -0,75 -0,50 -0,25 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00<br />

1,00 -1,5388 -1,0350 -0,5170 0,0460 0,6944 1,4672 2,3904 3,4626 4,6376<br />

e/y -1,00 -0,75 -0,50 -0,25 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00<br />

1,00 0,4157 0,4944 0,5902 0,7158 0,8814 1,0943 1,3586 1,6715 2,0184<br />

= K<br />

+<br />

( K − K ) ⋅ α<br />

α 0 1 0<br />

e/y -1,00 -0,75 -0,50 -0,25 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00<br />

1,00 -1,1514 -0,7319 -0,2976 0,1788 0,7315 1,3933 2,1859 3,1076 4,1184<br />

Fissata<br />

l’ordinata y,<br />

ossia la<br />

trave<br />

longitudinale<br />

Larghezza<br />

impalcato<br />

(y/b)<br />

0,00<br />

0,50<br />

1,00<br />

TABELLE<br />

BIBLIOGRAFIA<br />

Le calcul des grillages<br />

de poutres et dalles<br />

orthotropes<br />

23


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

1) Sviluppo in serie di Fourier del carico<br />

2) Calcolo delle sollecitazioni (M x ) relative ad<br />

ogni condizione di carico<br />

3) Definizione della funzione k α<br />

4) Calcolo di M x sull’impalcato<br />

24


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Utilizzo della funzione k α<br />

quale linea di influenza<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

25


M<br />

Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

∑<br />

i α<br />

i=<br />

1<br />

x = Mmedio<br />

⋅ n<br />

n<br />

p ⋅k<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

11 travi<br />

( y,<br />

e )<br />

(162.2419+324.4838<br />

+43.5129)/11 =<br />

48.2035<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

p<br />

i<br />

i<br />

26


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

27


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

28


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

Momento flettente nel traverso<br />

M<br />

y<br />

= b ⋅<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

i<br />

⋅μ<br />

α<br />

( y,<br />

( μ − μ ) ⋅ α<br />

μ α = μ 0<br />

+ 1 0<br />

e<br />

i<br />

)<br />

29


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

30


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

Momento torcente nella trave<br />

M<br />

xy<br />

= −2<br />

⋅<br />

γ<br />

P<br />

γ<br />

+<br />

P<br />

γ<br />

E<br />

⋅b<br />

⋅<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

α=0<br />

i<br />

⋅ τα<br />

(<br />

y,<br />

rigidezza torsionale<br />

nulla<br />

e<br />

i<br />

)<br />

31


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

32


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

Momento torcente nel traverso<br />

M<br />

yx<br />

= −2<br />

⋅<br />

γ<br />

P<br />

γ<br />

+<br />

E<br />

γ<br />

E<br />

⋅b<br />

⋅<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

i<br />

⋅ τα<br />

(<br />

y,<br />

e<br />

i<br />

)<br />

33


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

V<br />

x<br />

= V<br />

Taglio nella trave<br />

x medio<br />

⋅<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

⋅k<br />

α(<br />

y,<br />

ei<br />

)<br />

γ<br />

+<br />

n<br />

ρ<br />

p<br />

i<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

i<br />

E<br />

E<br />

π<br />

⋅b<br />

⋅ ⋅<br />

l<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

i<br />

⋅ μ<br />

α<br />

( y,<br />

e )<br />

i<br />

34


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

V<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

y<br />

=<br />

n<br />

p<br />

i<br />

Taglio nel traverso<br />

⋅ κ<br />

α<br />

2 ⋅ γP<br />

( y,<br />

ei<br />

) +<br />

γ + γ<br />

P<br />

E<br />

π<br />

⋅b<br />

⋅ ⋅<br />

l<br />

n<br />

∑<br />

i=<br />

1<br />

p<br />

i<br />

⋅ τ<br />

α<br />

( y,<br />

e<br />

i<br />

)<br />

35


Metodo di ripartizione dei carichi: Guyon - Massonnet - Bareš<br />

Corso Ponti 1 – Ass. Ing. Corrado Pecora<br />

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