In nome della legge - Acido Politico

mi affari senza incontrare particolari
resistenze. Così, mentre sui grandi progetti
destinati a rivoluzionare la veste
della città come City Life, il quartiere
Isola e l’area Garibaldi-Repubblica le
dinamiche che hanno guidato le scelte
urbanistiche sembrano aver risposto
più alle necessità del privato che alle
esigenze del pubblico, il rischio che si
delinea è che l’Expo possa trasformarsi
in un ricco banchetto, con abbondanti
pietanze per tutti. Proprio per tutti. Il
dossier fa i nomi: Ente fiera, Lega Coop,
Cabassi (Proprietario insieme alla
Fiera di gran parte delle aree destinate
all’esposizione), Pirelli, Zunino, Caltagirone,
Ligresti, Compagnia delle Opere,
Assolombarda e Camera di Commercio.
Difficile dire però già da ora
come ed in che misura ciascuno di questi
gruppi saprà trarre reali vantaggi.
Chi l’affare l’ha già fatto è senza dubbio
il gruppo Cabassi. Le aree infatti
che ha concesso al comune, oggi agricole
e tutto sommato isolate, al termine
dell’esposizione gli verranno rese non
più agricole, e tantomeno isolate. Per
questi terreni, classificati nel vigente
PRG come “VA Verde Agricolo compreso
nei parchi pubblici urbani e territoriali”,
la delibera votata dalla Giunta
comunale ad Ottobre prevede una
variazione del PRG ed un nuovo indice
di edificabilità pari a 0,6 mq/mq pressoché
lo stesso previsto normalmente a
Milano per la rivalorizzazione delle
aree dismesse. In altre parole, ad Expo
conclusa, il Comune permetterà ai privati
che hanno messo a disposizione i
loro terreni di costruire dove fino ad
oggi era loro proibito. Un affare per
questi ultimi se si pensa allo scarso
valore commerciale delle terre agricole
che vengono chieste in concessione.
Quanto all’isolamento, dal 2015 quell’area
sarà raggiunta da una nuova linea
di metropolitana, la M6,e da un’autostrada
che la collegherà direttamente a
Malpensa; dunque è facile prevedere
che il valore immobiliare di quell’area
sia naturalmente destinato a salire.
L’aspetto infrastrutturale rappresenta
un secondo capitolo che apre in realtà
le porte all’elemento di fondo di criticità
sollevato dal dossier. Oltre alle opere
sopra citate infatti, l’esposizione comporterà
l’accelerazione e la conclusione
di progetti proposti, discussi o già approvati:
la terza pista dell’aeroporto di
Malpensa, una stazione TAV presso la
fiera, la realizzazione della quarta linea
della metropolitana, di due nuovi tan-
genziali e autostrade (Pedemontana,
BreBeMI, Broni-Mortara). Interventi
che, secondo i membri del comitato, o
“ erano già previsti a prescindere dalla
candidatura“ o si discostano da un
orizzonte di mobilità sostenibile, passaggio
indispensabile per ripensare la
politica ambientale milanese. “Già 17
anni fa – recita il dossier- la parte di
territorio della provincia maggiormente
interessata dal progetto Expo
(comuni di Pero, Rho, Bollate, periferia
Nord-Ovest di Milano) era definita, in
una valutazione di impatto ambientale
Resti di uno dei
padiglioni abbandonati
dell’-
Expo 1992 di
Siviglia
M I L A N O
commissionata dall’allora consiglio di
zona 19 di Milano, ad equilibrio ambientale
ormai compromesso”.
Ci sono parole anche per i 65.000 posti
di lavoro ventilati dai sostenitori della
candidatura, che più di ogni altro fattore
hanno saputo catalizzare l’attenzione
dei milanesi spingendoli a sposare
la causa della vittoria della propria
città. Secondo i membri del comitato
questo lavoro sarà però “precario, subappaltato,
in nero nei cantieri come
prassi quotidiana impone”, riferendosi