Anno LVII - N.4 APRILE 2012 - Associazione Arma Aeronautica ...

LE ATTIVITÀ DEL CESMA
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Vega: una realtà europea ed un impegno italiano
Nell’ambito del ciclo di conferenze
organizzate dal CESMA
(Centro Studi Militari Aeronautici)
e dall’ARSS (Associazione Romana
di Studi e Solidarietà), il 12
aprile., alla Casa dell’Aviatore, si è tenuta
la conferenza dell’ing. Enrico
Saggese, presidente dell’Agenzia
Spaziale Italiana, dal titolo: Vega: una
realtà europea ed un impegno italiano.
Questa conferenza, che si è svolta
con l’ormai consueto successo a
beneficio di una gremita platea formata
anche da rappresentanti delle
Forze Armate, dell’industria e dell’università,
è stata concepita non solo
per descrivere la storia del Vega ma,
soprattutto, per mettere in luce le importanti
prospettive che si possono
già intravedere per il nostro Paese
nello sviluppo futuro di questo lanciatore
a valle del successo del suo lancio
avvenuto lo scorso 13 febbraio.
Il nuovo dispositivo di lancio ha una
storia molto lunga ed articolata che
inizia negli anni ‘60 quando l’Italia era
annoverata tra i Paesi all’avanguardia
in ambito spaziale, facendo già parte
di quelli con la capacità di poter accedere
allo spazio con mezzi propri.
Il progetto “San Marco”, ideato dal
gen. Luigi Broglio che puntava ad una
completa autonomia italiana in campo
aerospaziale, e la successiva fondazione
dell’ASI (Agenzia Spaziale Italiana)
nel 1988 con l’aiuto del noto
fisico Edoardo Amaldi, uno dei “ragazzi
di Via Panisperna”, il quale aveva
subito compreso l’importanza della
corsa allo spazio e dell’opportunità
di Francesca Falconi
che l’Europa sviluppasse una politica
spaziale indipendente dalle superpotenze,
testimoniano il continuo impegno
italiano nel portare avanti ed
organizzare sistematicamente le attività
di ricerca nel settore.
Lo spazio, ed in particolare i mezzi
per accedervi sono, infatti, da considerarsi
fattori chiave non solo per lo
sviluppo economico ed industriale di
un paese moderno, ma anche per il
potenziamento delle sue strategie difensive.
Per questo motivo l’Italia è, e vuole
continuare ad essere, un Paese capace
di accedere allo spazio con risorse
tecnologiche autonome,
derivanti dalle sinergie che si sviluppano
dalla collaborazione tra difesa,
industria ed università.
Vega è stato progettato e prodotto al
57% con tecnologie e risorse umane
italiane. Se si considera anche il segmento
di terra, questa percentuale sale
sino al 67%. L’impegno
dell’industria e dell’università italiane
si è concentrato soprattutto sulla parte
propulsiva che può essere considerata
il cuore del lanciatore. I tre stadi a
propellente solido (P80, Zefiro 23, Zefiro
9) sono stati realizzati interamente
in Italia, mentre l’ultimo stadio
(AVUM) a propellente liquido (idrazina)
è stato prodotto in collaborazione
con aziende dell’ex unione sovietica,
sfruttando tecnologie di derivazione
missilistica.
Il software che gestisce la navigazione,
il controllo di assetto e l’inserimento
del satellite in orbita è stato
sviluppato dall’industria francese che
ha fornito solo la parte eseguibile del
codice e non i codici sorgente che
permetterebbero di modificarlo ed
adattarlo ad altri profili di missione.
Per tale motivo l’ASI ha deciso di investire
risorse nel software del sistema
puntando ad una completa
autonomia dell’Italia in breve tempo.
La realizzazione di Vega non costituisce
solamente il coronamento di un
brillante progetto di ricerca, ma trae la
sua origine dalla mancanza, nel mercato,
di lanciatori commerciali compe-
titivi interamente pensati per satelliti di
piccola taglia. Questo circostanza rende
Vega non solo una preziosa opportunità
di sviluppo tecnologico e di
creazione di nuovi posti di lavoro, ma
anche un asset che potrebbe fornire
consistenti ritorni economici.
L’attuale tendenza alla riduzione delle
dimensioni e del peso dei satelliti
renderebbe Vega particolarmente
competitivo nel mercato dei lanciatori,
specialmente alla luce delle migliorie
che potrebbero essere implementate
nel futuro.
La creazione di un codice di navigazione
e controllo di assetto sviluppato
in Italia fornirebbe la capacità di modificare
il profilo di missione in modo del
tutto autonomo; inoltre, un incremento
del payload lo renderebbe adatto non
solo a satelliti di taglia più grande, ma
anche per il rilascio di Unmanned
Space Vehicles (USV) per missioni di
esplorazione suborbitale da svolgersi
nella fascia dai 200 ai 400 km.
In conclusione, il controllo delle tecnologie
a maggior valore aggiunto da
parte italiana fornirebbe al nostro paese
una capacità autonoma di accesso
allo spazio, cosa di notevole valore
strategico sia dal punto di vista economico
che militare. Inoltre, l’inserimento
di un lanciatore competitivo nel
mercato mondiale sarebbe uno stimolo
allo sviluppo tecnologico ed economico
del nostro Paese, nonché un
investimento molto remunerativo, assolutamente
auspicabile in un periodo
di crisi economica e finanziaria come
quello che stiamo attraversando.
(foto di Santo Cucè)
AERONAUTICA 4/2012