W2. - Operator's Manual - John Deere

E
namiento. Luego, cada 50 horas o, por lo menos
una vez por temporada.
– Para cambiar el aceite, quitar la sonda del
nivel del tubo de rellenado e inclinar la
máquina para verter el aceite viejo en un
recipiente.
– No echar el aceite usado en la canalización no
en la tierra. Ténganse en cuenta al respecto las
normas para ello prescritas localmente.
– Enderezar la máquina y verter en el tubo
aprox. 0,6 l de aceite (véanse datos técnicos).
Enroscar la sonda y ¡controlar el nivel de
aceite §!
Limpieza o bien recambio del filtro
de aire @
– Aflojar el tornillo en la tapa del filtro de aire y abrir
hacia abajo la tapa.
– Quitar con cuidado el cartucho del filtro y
sacudirlo suavemente sobre una superficie
plana, o recambiarlo si está muy sucio.
– No aceitar nunca el cartucho, ni limpiarlo
con aire comprimido. Filtros muy sucios
o engrasados tienen que ser
recambiados (Cartucho de filtro, nro. de
pedido SA26547).
– Luego de la limpieza o del recambio colocar
el elemento filtrante en el cárter y cerrar con
cuidado la tapa.
Usado en condiciones desfavorables (p. ej. fuerte
emanación de polvo), es necesario limpiarlo
des-pués de cada uso; de lo contrario, la limpieza
se hará cada 3 meses o cada 25 horas de funcionamiento.
Control de la bujía ”
Para verificar el desgaste de la bujía, desconectar
su enchufe y destornillarla. Si el electrodo está muy
gastado, la bujía debe ser cambiada. No. de
pedido SA16815 .En caso contrario, basta con
limpiarla con un cepillo de acero y regular la
distancia de electrodos en 0,75 mm. Atornillar la
bujía manualmente en el motor (tener cuidado con
el aro de guarnición) y ajustar fuertemente con la
llave tubular. Enchufar.
Forma debida de «invernar» para el motor
(o prolongado desuso)
– Dejar calentar el motor.
– Vaciar el depósito de combustible y dejar funcionando
el motor hasta que deje de funcionar por
sí sólo, a causa de la falta de combustible.
– Evacúe el aceite mientras el motor este aún
caliente. Rellenar con aceite fresco (aprox. 0,6 l,
ver «Datos técnicos»).
– Destornillar la bujía y, por el agujero que deja,
llenar el cilindro con aprox. 1 cuchara de
aceite para motores.
– Hacer girar varias veces el motor con el
mecanismo de arranque para que el aceite
se distribuya parejamente en el cilindro.
– Atornillar nuevamente la bujía.
– Pasar el arranque lentamente hasta que se
sienta el centro de presión: así, el motor está
50
bajo compresión, las válvulas están cerradas
y la cámara de combustión está protegida
de la humedad.
– No se asume ningún tipo de garantÍa por
un sistema de carburación y combustible
resinificado, asi como por daños de corrosión,
tanto dentro como fuera del motor.
Sacar la batería de arranque y volverla
a cargar ! + "
– Volver a cargar la batería desmontada, comose
indica en el párrafo 5.