BRENNER BASISTUNNEL GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO

Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 22 von/di 38
Brenner Basistunnel BBT SE
Änderungsoperat Einbindung Umfahrung Innsbruck
Elaborati di modifica allacciamento circonvall. Innsbruck
Tunnelsicherheit und Aerodynamik – Klima - Lüftung
Concetto di sicurezza e aerodinamica – clima - ventilazione
Zusammenfassender technischer Bericht
Relazione tecnica di sintesi
Abbildung 9:
Aerodynamische Entkopplung der Lüftungssysteme
für die Seitenkorridore
entlang der Verbindungstunnel (rot)
und des Entwässerungsstollens (blau)
mit Hilfe von Schleusentoren in den
Rampenverbindungen
Illustrazione 9: Disaccoppiamento aerodinamico dei
sistemi di ventilazione per i corridoi
laterali lungo il cunicolo di collegamento
(rosso) e il cunicolo di drenaggio
(blu) con l'aiuto di chiuse nei
collegamenti delle rampe.
6.2. Auswirkungen von Leckagen in den zusätzlichen
Verbindungen zum Bahntunnel
auf die Belüftung des Rettungsstollens
Entlang dem Sicherheits- bzw. Rettungsstollen und
den Seitenkorridoren Ost und West sind alle 333 m
Verbindungen mit Türen zum Bahntunnel vorgesehen.
Daraus resultieren insgesamt 49 Verbindungen. Zur
Abschätzung der Leckageluftmenge können die im
LBT und GBT ausgeführten Schiebetüren herangezogen
werden. Bei diesen Türen wurde die Leckageluftmenge
über eine geschlossene Türe bei einer Druckdifferenz
von 100 Pa mit 50 m 3 /h pro Türe vorgegeben.
Unter Berücksichtigung eines Sicherheitszuschlags
von Faktor 3 (aufgrund höherer Druckdifferenzen) beträgt
die Leckageluftmenge über alle geschlossenen
Türen ca. 2 m 3 /s. Die Lüftungsberechnungen zum
Nachweis der Strömungsgeschwindigkeit in 2 offenen
Türen im Ereignisfall von mindestens 2 m/s haben gezeigt,
dass bei der geplanten Zuluftfördermenge von
40 m 3 /s, selbst bei einer um Faktor 4 höheren Leckageluftmenge
über den geschlossenen Türen, das Lüftungsziel
in den letzten zwei offenen Türen in den Verbindungen
im Seitenkorridor Ost und West noch eingehalten
werden kann.
6.2. Effetti delle perdite nei collegamenti
aggiuntivi alla galleria di linea sulla
ventilazione del cunicolo di soccorso.
Lungo il cunicolo di sicurezza e il cunicolo di soccorso
nonché i corridoi laterali est ed ovest, sono previsti
dei collegamenti con le gallerie di linea muniti di
porte ad intervalli di 333m. Da ciò risultano in tutto 49
collegamenti. Per la stima del volume delle perdite di
aria possono essere considerate le porte scorrevoli
utilizzate nel LBT e nel GBT. Per tali porte la perdita
attraverso una porta chiusa e con una differenza di
pressione di 100 Pa ammonta a 50 m3/h per porta.
Tenendo in considerazione una maggiorazione di sicurezza
del fattore 3 (a causa di maggiori differenze
di pressione) il volume delle perdite d'aria attraverso
tutte le porte chiuse ammonta a ca. 2 m3/s. I calcoli
sulla ventilazione per comprovare le velocità di corrente
attraverso due porte aperte in caso di incidente
di almeno 2 m/s hanno mostrato che con un volume
di aria immessa pari a 40 m3/s, anche con un volume
di perdite più elevata del fattore 4 attraverso le porte
chiuse, l'obiettivo della ventilazione nelle ultime due
porte aperte verso il collegamento nel corridoio laterale
est ed ovest può ancora essere raggiunto.
6.3. Abwärmeleistung der technischen Einrichtungen
in den Nischen der Seitenkorridore
Ost und West und erforderlicher
Luftbedarf zur Abfuhr des Wärmeeintrages
In Abbildung 10 sind die technischen Nischen entlang
des Seitenkorridors Ost und West durch rote Kreisflä-
6.3. Calore di scarico degli impianti nelle
nicchie dei corridoi laterali est ed ovest
e fabbisogno di aria per l'estrazione del
calore.
Nella figura 10 le nicchie tecniche lungo i corridoi laterali
est ed ovest sono cerchiate in rosso. Con un
D0616-III-03-TB-15319-30