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(&<br />
nuare il decollo con rateo di salita di almeno (--<br />
piedi al minuto in caso di avaria di uno dei propulso!<br />
ri ( cat# A ) o di assicurare un atterraggio in sicurez!<br />
za ( Cat# B )#<br />
La capacità di operare con procedure di decollo “ver!<br />
ticali” è propria degli elicotteri certificati in catego!<br />
ria A ! classe ( con prestazioni tali da permettere<br />
quanto sopra indicato' anche da elisuperfici ristret!<br />
te#<br />
La possibilità di operare in categoria A verticale non<br />
deve essere confusa con la capacità di mantenere le<br />
prestazioni in volo' in caso di avaria del motore cri!<br />
tico' durante particolari attività (es# operazioni al<br />
gancio baricentrico e/o recuperi con il verricello)#<br />
Tale possibilità' infatti' dipende da fattori quali la<br />
potenza totale erogata' le prestazioni O#E#I# (One<br />
Engine Inoperative)' la quota e la temperatura<br />
esterna e la massa dell’elicottero#<br />
Anche senza voler attendere l’entrata in vigore dei<br />
requisiti indicati in JAR OPS "' l’attuale normativa'<br />
richiamata più volte dall’ENAC negli aspetti di sicu!<br />
rezza del volo' impone' per il trasporto aereo di pas!<br />
seggeri in aree urbane od impervie' l’utilizzo di eli!<br />
cotteri con prestazioni di decollo pari a quelle neces!<br />
sarie per operazioni verticali in classe (' oppure la<br />
disponibilità di aree libere da ostacoli per poter<br />
effettuare in sicurezza' in caso di avaria del motore<br />
critico' un atterraggio di emergenza#
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