06 | <strong>Setra</strong> <strong>ComfortClass</strong> <strong>500</strong> <strong>Setra</strong> <strong>ComfortClass</strong> <strong>500</strong> | 07 In dialogo con <strong>Setra</strong>: L’autobus su misura “Il design dell’autobus deve essere attraente e garantire allo stesso tempo funzionalità. Non deve abbagliare, ma mantenere il suo aspetto attraente per lungo tempo. Non considero il design un elemento fine a se stesso per un prodotto che ha un impiego commerciale.” Heinrich Marti, Ernst Marti AG, Kallnach, Svizzera I l Centro Clienti <strong>Setra</strong> a Neu-Ulm è uno dei luoghi tipici dove il marchio è in costante comunicazione con i suoi clienti. Si tratta di un luogo di incontro e di scambio, e, ultimo ma non meno importante, è il luogo dove i nuovi autobus vengono consegnati. Ed ecco perché abbiamo scelto questo luogo per parlare con quattro imprenditori dei requisiti dell’autobus del futuro. La Famiglia <strong>Setra</strong> ha chiesto loro di esporre i desideri e le esigenze individuali constatando che ogni operatore, per il suo autobus ottimale, definisce le priorità diversamente. “Il comfort dei passeggeri è la cosa assolutamente più importante” “È vero che le esigenze dei passeggeri sono sempre maggiori e che se ne tiene conto per l’allestimento dei nuovi autobus?” chiediamo subito agli imprenditori. “Assolutamente sì!” risponde Daniel Ebner, amministratore di Stern Reisen Wintereder in Austria, un’impresa di lunga tradizione che punta su viaggi di massima qualità. La distanza tra i sedili e una selleria comoda rappresentano per me un elemento molto importante. La televisione e gli altri accessori hanno invece solo un ruolo secondario.” Heinrich Marti è della stessa opinione. Per l’amministratore della Marti Reisen, Gli autobus <strong>Setra</strong> sono così “unici” come i loro proprietari e lo specifico utilizzo a cui sono dedicati. Perché le richieste e il feedback dei clienti influiscono notevolmente sul prodotto e sul suo allestimento. La Famiglia <strong>Setra</strong> ha parlato con imprese di trasporto e persone chiedendo quali sono secondo loro gli elementi più importanti per un autobus. Una cosa era chiara, i clienti <strong>Setra</strong> sono particolarmente esigenti. Chi sceglie un prodotto <strong>Setra</strong> si aspetta un’alta forza innovativa, individualità, efficienza e affidabilità. l’mpresa familiare che negli anni ‘50 contava nella sua flotta già la prima serie dei modelli <strong>Setra</strong>, è essenziale che gli operatori del settore sfruttino attivamente le possibilità di comfort che <strong>Setra</strong> offre. Le priorità di Lorenzo Trevisan, operatore nel settore degli autoservizi in Italia, sono diverse. Per il presidente dell’azienda Rosà Autoservizi conta innanzitutto un sistema di ventilazione e climatizzazione perfettamente funzionante: “Per noi è assolutamente inaccettabile che nell’ autobus faccia troppo caldo o troppo freddo.” Per Daniel Kunegel, amministratore del Groupe LK Tours con sede a Colmar, nella pittoresca Alsazia, una visuale eccellente e rumorosità interna possibilmente minima contano tra i criteri di comfort più importanti. La sicurezza consente viaggi più piacevoli Gli operatori sono tutti d’accordo: i passeggeri non accettano nessuna limitazione in termini di sicurezza. La cooperazione della Daimler con la <strong>Setra</strong> offre agli intervistati l’ottima sensazione di avere a bordo sempre l’ultima tecnologia più innovativa e affidabile. Quello che qui conta non sono solo i concreti sistemi di sicurezza, ma anche il supporto al conducente grazie ai sistemi di assistenza alla guida, afferma Lorenzo Trevisan: “Un buon autobus consente al conducente di guidare tranquillamente e questo significa quindi sicurezza per la sua persona e per i passeggeri, e anche per gli altri utenti della strada.” <strong>Setra</strong> offre standard tecnologici di altissimo livello, affermano tutti all’unanimità. Amore a prima vista E per quanto riguarda l’aspetto esteriore di un autobus? “La prima impressione è quella che conta”, sottolinea Daniel Kunegel, e Lorenzo Trevisan aggiunge ancora con un sorriso: “Design è quando giri per una città con l'autobus e tutti si girano a guardarlo. Come per una bella donna.” Per Heinrich Marti è molto importante che un <strong>Setra</strong> non entusiasmi solo al primo sguardo ma che conservi il suo fascino anche dopo 10 anni: “In un parco macchine, un nuovo design deve spiccare solo moderatamente in modo da non fare sembrare vecchi gli altri veicoli.” Un alto consumo di carburante? Con <strong>Setra</strong> ce lo si può risparmiare In definitiva sono però soprattutto i valori intrinseci di un autobus ad essere decisivi per l’acquisto, su questo sono concordi tutti gli operatori. “Noi, dopotutto, dobbiamo portare a termine un incarico aziendale”, afferma Marti, “tutte le nostre azioni devono essere economicamente efficienti. Noi dobbiamo garantire la redditività dell’azienda e il parco macchine ne rappresenta un elemento centrale.” Per Daniel Kunegel, l’evoluzione dei motori Euro VI, con i loro vantaggi ambientali, rappresenta una buona possibilità per riscoprire l’autobus e dargli una carica positiva nella percezione sociale. Chiaramente gli operatori hanno domande e dubbi circa l’impatto dei motori Euro VI sui consumi, ma è sicuro che <strong>Setra</strong> rappresenta la soluzione e la risposta a questa sfida. E questo a giusto titolo, come si è potuto osservare con il Comfort- Class <strong>500</strong> (v. anche articolo sul motore Euro VI a pag. 18–21). Per rispondere alle esigenze future dei clienti La <strong>Setra</strong> considera attentamente i colloqui come questi con i clienti. Proprio all’inizio dello sviluppo di una nuova generazione di autobus, c’è sempre lo scambio di idee con i clienti. È proprio questo dialogo che consente di configurare ottimamente anche la nuova generazione di veicoli sulle esigenze future degli operatori del settore. Ed è stata proprio questa esigenza ad essere stata il punto di partenza del nuovo Comfort- Class <strong>500</strong>.
08 | <strong>Setra</strong> <strong>ComfortClass</strong> <strong>500</strong> <strong>Setra</strong> <strong>ComfortClass</strong> <strong>500</strong> | 09 Il <strong>ComfortClass</strong> <strong>500</strong> nella galleria del vento: Via col vento Per Mathias Lenz, direttore design di Daimler Buses, e il suo team, il design del nuovo Comfort- Class <strong>500</strong> significa molto più di un bell’aspetto esteriore. Si tratta di trovare il giusto equilibrio tra funzionalità ottimale ed estetica senza tempo. Per perfezionarlo il processo è lungo. Una parte piccola, ma molto importante di questo sviluppo è la giornata nella galleria del vento. La Famiglia <strong>Setra</strong> era presente quando il <strong>ComfortClass</strong> <strong>500</strong> è stato sottoposto a test molto vorticosi.
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